Товары в корзине: 0 шт Оформить заказ
Стр. 1
 

65 страниц

Купить бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку "Купить" и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену.

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль".

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

В книге приведены материалы по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320; типаж зон текущего ремонта (ТР); схемы технологических планировок типовых постов; перечень оборудования и инструмента, необходимых при выполнении постовых работ при текущем ремонте автомобиля КамАЗ-5320. Книга предназначена для инженерно-технических работников автомобильного транспорта

  Скачать PDF

Оглавление

Предисловие

Организация ремонта

Правила техники безопасности

Подготовка к работе

Порядок проведения постовых работ по текущему ремонту автомобиля КамАЗ-5320 (замена основных агрегатов)

Карта 1. Замена двигателя с делителем и коробкой передач в сборе

Карта 2. Топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Карта 3. Замена пневмоусилителя гидропривода сцепления

Карта 4. Замена коробки передач с делителем в сборе

Карта 5. Замена карданного вала среднего моста

Карта 6. Замена карданного вала заднего моста

Карта 7. Замена среднего моста

Карта 8. Замена заднего моста

Карта 9. Замена редуктора среднего моста

Карта 10. Замена редуктора заднего моста

Карта 11. Замена передней рессоры

Карта 12. Замена задней рессоры

Карта 13. Замена переднего моста

Карта 14. Замена рулевого механизма

Карта 15. Замена насоса гидроусилителя рулевого управления

Карта 16. Замена поперечной рулевой тяги

Карта 17. Замена продольной рулевой тяги

Карта 18. Замена тормозной камеры задней тележки

Карат 19. Замена генератора Г-272

Карта 20. Замена стартера

Приложение 1. Таблица заправки основных агрегатов автомобиля КамАЗ-5320 при постовых работах текущего ремонта

Приложение 2. Примерное распределение трудоемкости постовых работ текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320 по агрегатам и механизмам

Приложение 3. Примерный перечень агрегатов, узлов, деталей и приборов автомобиля КамАЗ-5320, рекомендуемых для включения в оборотный фонд

Приложение 4. Таблица габаритных и весовых параметров автомобиля КамАЗ-5320 и его модификаций

Приложение 5. Весовые характеристики основных агрегатов и узлов автомобиля КамАЗ-5320

Показать даты введения Admin

Стр. 1
стр. 1
Стр. 2
стр. 2
Стр. 3
стр. 3
Стр. 4
стр. 4
Стр. 5
стр. 5
Стр. 6
стр. 6
Стр. 7
стр. 7
Стр. 8
стр. 8
Стр. 9
стр. 9
Стр. 10
стр. 10
Стр. 11
стр. 11
Стр. 12
стр. 12
Стр. 13
стр. 13
Стр. 14
стр. 14
Стр. 15
стр. 15
Стр. 16
стр. 16
Стр. 17
стр. 17
Стр. 18
стр. 18
Стр. 19
стр. 19
Стр. 20
стр. 20
Стр. 21
стр. 21
Стр. 22
стр. 22
Стр. 23
стр. 23
Стр. 24
стр. 24
Стр. 25
стр. 25
Стр. 26
стр. 26
Стр. 27
стр. 27
Стр. 28
стр. 28
Стр. 29
стр. 29
Стр. 30
стр. 30

Министерство автомобильного транспорта РСФСР Техническое управление

Согласовано: P/О Центравтотранс Ц-4/51-46 от 23.07.76 P/О Уралавтотранс У-7-28/1988 от 20.07.76

Центральное проектно-технологическое бюро по внедрению новой техники и научно-исследовательских работ на автомобильном транспорте

Утверждено Министерством автомобильного транспорта РСФСР 16.08 1976 г.


РУКОВОДСТВО ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ КамАЗ-5320 (ПОСТОВЫЕ РАБОТЫ ПО ЗАМЕНЕ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ)

МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1980

Модель, тип, ГОСТ или ТУ

Краткая технически я характеристика

Разработчик

конструкции

ГОСТ 10597-70

ТУ 26-01-393—71

МРТУ 27-03-772^69

“■

ГОСТ 10597-70

ОРГ-1408-ОЗ—170

Для фиксации колес

НИАТ СК-7

автомобиля

ПКБ МТТУ Р-04

То же

'—

ОГЛ 7-000

Центравтотех

ОГ.16-000

То же

ОРТ-1468-01—060А

госнити

ГОСТ 10905-75 НИИАТ Р-506

НИИАТ

ОГЛ 3-000

Центравтотех

Подставка для двигателя

Емкость для слива воды

Емкость для слива трансмиссионных масел Емкость для слива моторных масел Емкость для заправки охлаждающей жидкостью

Ларь для обтирочных материалов Подставка под ноги регулируемая

Верстак слесарный

Передвижной пост слесаря-авторемонтника Стеллаж для крепежных деталей


приведенному в таблице перечню в графе «Приборы, инструмент и п] аны порядковые номера оборудования.

Для типовых вариантов зон текущего ремонта предусматривается выполнение ремонта на универсальных и специализированных постах с максимальной механизацией трудоемких работ. В зависимости от числа и расположения посты могут быть организованы на изолированных или соединенных траншеей канавах.

Универсальный пост (рис. 1) представляет собой траншейную осмотровую канаву, оснащенную оборудованием для выполнения всего комплекса работ по текущему ремонту автомобиля

КамАЗ-5320, включая и замену агрегата. В траншее можно разместить различные приспособления, необходимые для выполнения трудоемких работ снизу под автомобилем. Траншея облегчает переход рабочих и перемещение приспособлений из одной канавы в другую, что позволяет сократить количество однотипного оборудования и повысить степень его использования.

Специализированный пост (рис. 2) для ремонта двигателя и его систем целесообразно организовывать на изолированной канаве, так как канава этого типа обеспечивает дополнительную площадь, необходимую для расстановки оборудования, а также место для размещения двигателя, снятого с автомобиля и подлежащего установке на него. Изолированная канава по сравнению с траншейной обеспечивает более безопасные условия труда при выполнении работ сверху.

Специализированные посты (рис. 3 и 4) для ремонта трансмиссии, тормозов, ходовой части и рулевого управления, которые выполняются в основном снизу, целесообразно организовывать как на осмотровых канавах траншейного типа, так и на подъемниках грузоподъемностью не менее 10 000 кгс (например, модели П-132). В связи с тем что производство

Рис. 1. Схема технологической планировки универсального поста ^при текущем ремонте автомобилей:

/ — кран-балка; 2— тележка для снятия и установки колес; 3—гайковерт для гаек фланца полуосей; 4-—передвижной пост слесаря-авторемонтника; 5 — тележка для снятия и установки рессор; 6 — маслораздаточный бак (трансмиссионное масло для КП); 7 — маслораздаточиая колонка; # —гайковерт для гаек колес; • шкаф для приборов и приспособлений; 10 — приспособление для снятия и установки КП; И — приспособление для снятия и установки кабины; 12—маслоразда-гочный бак (масло для гидросистем); 13 — переходный мостик; 14 — подъемник гидравлический; 15 — ящик для крепежных деталей и инструмента; 16—подставка лод ноги при работе в осмотровой канаве; 17 — установка для отсоса отработавших газов; 18 — гайковерт для гаек стремянок рессор; 19 — маслораздаточный бак (трансмиссионное масло для мостов); 20 — емкость для слива трансмиссионных масел; 21 — емкость для слива воды; 22 — емкость для слива моторных масел; 23 — верстак слесарный; 24 — кран подвода сжатого воздуха; 25 — кран подвода воды; 26 — стеллаж-кассета для крепежных деталей; 27 — ларь для обтирочных материалов; 28 — подставка под двига-< гель; 29 — бак для заправки тормозной жидкостью; 30 — тележка для транспорт тировки агрегатов и узлов; 31 *— стеллаж для колес

13



Г


m


IS


10

о

7/F

12ъ

S

ha


О


1L,


Рис. 2. Схема технологической планировки специализированного поста по замене двигателя:

I    — кран-балка; 2 — приспособление для снятия и установки кабины; 3—подставка под двигатель; 4 — передвижной стенд для проверки электрооборудования; 5 — маслораздаточная колонка; 6 —■ стеллаж-кассета для крепежных деталей; 7 — кран подвода сжатого воздуха; 8 — кран подвода воды; 9 ~ емкость для слива воды; 10 — емкость для слива моторных масел;

II    — ящик для крепежных деталей и инструмента; 12 — подставка под ноги при работе в осмотровой канаве; 13 — установка для отсоса отработавших газов; 14 — тележка для транспортировки агрегатов и узлов; 15 — слесарный верстак; 16 — ларь для обтирочных материалов


подъемника модели П-132 для вывешивания трехосных автомобилей еще не освоено серийно, для всех модификаций автомобилей КамАЗ, кроме самосвала КамАЗ-5510, возможно применение подъемника модели П-112.

Специализированные посты диагностики оснащены стендами для проверки и регулировки тормозов и углов установки колес автомобиля.

Они должны размещаться таким образом, чтобы въезд автомобилей на них мог свободно осуществляться с постов ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта.

В соответствии с характером выполняемых работ на универсальных и специализированных постах имеется технологическое оборудование для механизации трудоемких работ и рациональной организации рабочих мест.

При разработке технологических планировок постов текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320 за основу взяты схемы технологических планировок типовых постов текущего ремонта грузовых автомобилей, рекомендуемые НИИАТом, которые скорректированы с учетом особенностей конструкции и эксплуатации автомобилей КамАЗ.


ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

При постановке автомобилей КамАЗ на пост текущего ремонта следует выпустить воздух из всех систем автомобиля с одновременным спуском конденсата, а под колеса подложить упоры (башмаки).

При выполнении работ, связанных со снятием колес, требуется поставить под вывешенный автомобиль козелки, а под неснятые поставить под вывешенный автомобиль козелки, а под неснятые колеса — упоры.

14


1    — гайковерт для гаек стремянок рессор;

Рис. 3. Схема специализированного поста по замене всех агрегатов и механизмов автомобиля, кроме двигателя:

2    — тележка для снятия и постановки рессор; 3 — гайковерт для гаек фланцев полуосей; 4 — гайковерт для гаек колес; 5 — тележка для снятия и установки колес; 6 — тележка для транспортировки агрегатов и узлов; 7 — приспособление для снятия и установки КП; 8 — емкость для слива трансмиссионных масел; 9 — стеллаж-кассета для крепления деталей; 10 — маслораздаточный бак (масло для мостов); 11 — бак для заправки тормозов жидкостью; 12 — кран подвода сжатого воздуха; 13 — переходной мостик; 14 — подставка под ноги при работе в осмот-ровой канаве; 15 — ящик для крепежных деталей и инструмента; 16 — гидравлический подъемник; 17 — передвижной пост слесаря-авторемонтника; 18 — ларь для обтирочных материалов; 19 — слесарный верстак; 20—шкаф для приборов и приспособлений; 21 — кран-балка; 22 — маслораздаточный бак (масло для гидросистем); 23 — маслораздаточный бак (трансмиссионное масло для КП); 24 — стеллаж для колес

Рис. 4. Схема специализированного поста по замене всех агрегатов и механизмов автомобиля, кроме двигателя на подъемнике модели П-132:

1    — гайковерт для гаек стремянок рессор;

2    — тележка для снятия и установки

рессор; 3 — гайковерт для гаек фланцев полуосей; 4 — гайковерт для гаек колес; 5 — тележка для снятия и установки колес; 6 — тележка для транспортировки

агрегатов и узлов; - 7 — стеллаж-кассета для крепежных деталей; 8 — шкаф для приборов и приспособлений; 9 — кран подвода сжатого воздуха; 10 — слесарный верстак; // — ларь для обтирочных материалов; 12 — емкость для слива трансмиссионных масел; 13 <— маслораздаточный бак    (трансмиссионное масло для

мостов);    14 — маслораздаточный    бак

(масло для гидросистем); 15 — маслораздаточный бак (трансмиссионное масло для КП); 16 — бак для заправки тормозной жидкостью; 17 — передвижной пост слесаря-авторемонтника; 18 — тележка для снятия и постановки агрегатов автомобилей


Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.), запрещается.

При снятии и установке рессор обязательна предварительная их разгрузка от веса кузова при помощи подъемного механизма с последующей постановкой на козелки. При снятии двигателя, коробки передач, среднего и заднего мостов необходимо предварительно слить масло в специальные емкости.

Снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, передний, средний, задний мосты, редукторы среднего

15

и заднего мостов следует при помощи подъемно-транспортных механизмов соответствующей грузоподъемности, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Запрещается поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные крюки.

При работе под опрокинутой кабиной автомобиля необходимо зафиксировать положение страхового упора защелкой.

После опускания кабины следует убедиться в срабатывании запорного механизма и правильной установке страхового крюка в пазе опорной балки.

При пуске двигателя соблюдать следующие меры безопасности: вначале необходимо убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а перед автомобилем никого нет; перед пуском двигателя дать предупредительный сигнал; убрать с рабочих органов автомобиля инструмент, крепежные детали и другие предметы, которые могут травмировать рабочего или вызвать аварию автомобиля.

Все постовые работы по замене основных агрегатов и узлов автомобиля КамАЗ-5320 необходимо выполнять в последовательности, указанной в технологических картах (см. раздел «Порядок проведения работ по текущему ремонту»), которые вывешиваются на рабочих местах.

Выше были приведены только общие положения правил техники безопасности при ремонте автомобилей КамАЗ.

При организации и выполнении работ по текущему ремонту автомобилей КамАЗ-5320 необходимо руководствоваться Правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, утвержденными президиумом центрального комитета профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог 14 марта 1972 г. (М., «Транспорт», 1974).

ПОДГОТОВКА к РАБОТЕ

Автомобиль, направляемый в зону текущего ремонта, необходимо убрать и вымыть в объеме ежедневного обслуживания.

Состав специалистов для выполнения постовых работ по текущему ремонту, а также средний разряд исполнителей указаны в технологических картах на замену основных агрегатов и узлов автомобиля КамАЗ-5320.

Высота ворот помещений зон текущего ремонта, а также других участков на предприятиях, эксплуатирующих автомобили КамАЗ, должна быть не менее 4,2 м.

Длина тупиковых канав универсальных и специализированных постов текущего ремонта автомобилей КамАЗ-5320 должна быть не менее 8 м (для длиннообразных автомобилей КамАЗ-5320 — не менее 9 м).

Ширина траншей тупиковых канав должна быть не менее 2 м, так как в ней могут быть размещены различные приспособления

16

и технологическое оборудование. Траншеи следует ограждать металлическими перилами высотой не менее 0,8 м. Траншеи должны иметь выходы по лестницам в помещения — не менее одного на пять автомобилей над ним. Ширина выхода должна быть не менее 0,7 м. Одиночные канавы должны иметь выходы в помещение по ступенчатой лестнице.

Глубина канавы должна быть 1,2—1,3 м. Ширина межколейной канавы при металлических ребордах должна быть 1,1 м.

В связи с тем что при замене агрегатов с использованием средств механизации необходимо иметь достаточную площадь сбоку автомобиля, расстояние между осями осмотровых канав должно быть не менее 5 м.

Универсальные и специализированные посты текущего ремонта автомобилей КамАЗ-5320 должны быть оснащены канавными подъемниками. Для вывешивания передней оси автомобилей КамАЗ могут быть использованы передвижные канавные подъемники грузоподъемностью не менее 4000 кгс (например, модели П-113).

Этими же подъемниками можно вывешивать заднюю тележку автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-5410. Для вывешивания задней тележки автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-5510 необходимо использовать канавные подъемники грузоподъемностью не менее 5000 кгс (например, электромеханический канавный подъемник модели 468).

По координационному плану работ Камского комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей, министерств и ведомств по подготовке автотранспортных предприятий к эксплуатации и ремонту автомобилей и автопоездов намечены разработка, изготовление опытных образцов и серийное производство гаражного оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей КамАЗ. На основании этого плана организации Минавтотранса РСФСР продолжают работу по созданию следующих видов оборудования:

установки для мойки автомобилей КамАЗ, подъемника для вывешивания автомобиля (модель П-132), стендов для проверки тормозов и тягово-экономических показателей,

гайковерта для гаек стремянок рессор, стендов для проверки сцепления,

пневмооборудования, контроля рулевых управлений с гидроусилителем и др.

Полный комплект оборудования, необходимый для оснащения постов зоны текущего ремонта, в настоящее время не выпускается. Поэтому перечень (см. табл. 2) содержит как стандартное оборудование, выпускаемое промышленностью и рекомендуемое для использования при текущем ремонте автомобилей КамАЗ-5320, так и нестандартизованное, изготовляемое непосредственно на автотранспортных предприятиях.

17

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ПОСТОВЫХ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ КамАЗ-5320 (ЗАМЕНА ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ)

Карта 1. Замена двигателя с делителем и коробкой передач

в сборе

с 2

а А

“и

§■ ^ s S

о к

Жя

о

аз

К

is

Наименование и содержание работы

« Н щ

£ S

^1есто

выпол-

Приборы, инструмент.

а ё и 5

нения

работы

приспособления, модель, тип

V

<0

A S р* О

ад о О

X S

Технические требования и указания


Снятие двигателя с делителем и коробкой передач в сборе

1

Поднимите переднюю облицовочную панель кабины

1

Сверху

0,50

2

Разъедините штекерную колодку электропроводки подфарников; отверните гайки М12 болтов крепления переднего бампера и снимите его

1

»

Ключ гаечный кольцевой 19 мм (23)

5,30

3

Наклоните кабину на 60°, для чего необходимо расшплинтовать и вынуть палец ограничителя наклона кабины, расположенный на кронштейне кабины

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя

1

»

Пассатижи (48), молоток (49)

3,80

4

1

»

Емкость для слива воды (64)

7,50

5

Выверните две сливные пробки из поддона картера и слейте масло, после чего вверните их на место

2

Снизу

Ключ гаечный кольцевой 32 мм (24), а емкость для слива моторных масел (66)

б

Отсоедините тягу от тормозного крана и от кронштейна, расположенного на левом лонжероне, рас-шплинтовав и вынув пальцы тяги

2

»

Пассатижи (48)

13,50

7

Отсоедините аккумуляторные батареи от электрической цепи

2

Сверху

Ключ гаечный 17 мм (28)

10,50

8

Отсоедините от стартера: клемму «—», провод и клемму «+» от втягивающего реле, клемму, соединяющую включатель «массы» с рамой. Выньте провод, соединяющий втягивающие реле стартера с клеммой «+» аккумуляторной батареи

5

»

Ключ гаечный 19 мм (28), головка сменная 10 мм (33), вороток (44)

16,80

9

Снимите шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздушного фильтра, отвернув гайки и вынув болты стяжных хомутов

2

»

Ключ гаечный 13 мм, (27)

8,50

10

Отсоедините тягу управления подачей топлива

I

»

Ключи гаечные 12 и 13 мм (26, 27)

3,50

11

Отсоедините отводящий топливопровод от фильтра грубой очистки топлива

I

»

Ключ гаечный 17 мм

т

2,70

12

Слейте масло из гидроусилителя рулевого механизма и отсоедините маслопроводы высокого и низкого давления

3

Снизу

Ключи гаечные 17, 19 и 30 мм (28, 30)

3,50

13

Отсоедините шланги водяного радиатора и отопителя кабины, а также трубку, соединяющую радиатор с расширительным бачком

3

Сверху

Отвертка (6,5 мм, 50), пассатижи (48)

7,60

14

Отсоедините маслопровод масляного радиатора от двигателя, а также маслопровод гидромуфты

3

Сверху и снизу

Отвертка (6,5 мм; 50), пассатижи (48), ключи гаечные 12 и 13 мм (26, 27)

5,10

Колодка находится у левой фары

Сливать масло только из прогретого двигателя. Емкость системы без маслорадиатора 21 л

Включатель «массы» находится на аккумуляторном ящике

Маслопроводы отсоединить у опоры рычага переключения передач

Справа отсоединить от фильтра центробежной очистки, слева от поддона

Общая норма времени — 586,20 чел-мт Исполнители: слесари по ремонту автомобилей II и III разрядов (3 чел.)

Открыть запорное устройство с левой и правой стороны. С правой стороны освободить предохранитель Емкость    системы

29,5 л. Слив производить через три краника, открыв крышку расширительного бачка

ьз

Продолжение карты 1

Номер выполняемых работ

Наименование и содержание работы

Количество мест или точек воздействия

Место выполнения работы

Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип

[

1

Корма времени, чел-мин

!

Технические требования и указания

15

Отсоедините провода от генератора, датчиков температуры воды, датчиков давления масла; разъедините штекерные соединения тахометра, спидометра, розетки полуприцепа, датчика включения сигналов торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в воздушных баллонах

а ю

Сверху

Отвертка (2 мм; 51), ключ гаечный 10 мм (25)

49,80

Разъединить штекерные соединения

16

Отсоедините приемные трубы глушителя от выпускных трубопроводов, отвернув гайки М10 с каждого по-лублока

7

Снизу

Головка -сменная 17 мм (36), вороток (45), ключ гаечный 17 мм (28)

8,20

17

Отсоедините кронштейн крепления трубы глушителя к картеру делителя, отвернув болты М8

2

»

Головка сменная 14 мм (35), вороток (44)

6,30

18

Отсоедините гидропровод пневмоусилителя сцепления и снимите трубку подвода воздуха к нему

1

Ключи гаечные 12 и 17 мм (26, 28)

8,80

19

Отсоедините передний конец карданного вала среднего моста от коробки передач, отвернув гайки М16 и вынув болты

4

Ключ гаечный 24 мм (29)

5,50

20

Отсоедините от регулятора давления воздухопровод, соединяющий его с компрессором

1

Сверху

Ключ гаечный 22 мм (29)

3,30

21

Отсоедините воздухопроводы от крана управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом

2

»

То же

6,50

22

Ослабьте стяжные ленты и снимите соединительный шланг трубы эжектора

1

э

Отвертка (6,5 мм; 50), пассатижи (48)

3,80

-

23

Отверните гайки Ml2 болтов кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме

2

Ключ гаечный 19 мм (28)

7,80

Работа выполняется на автомобиле КамАЗ-5410

24

Отверните болты Ml2 крепления передних опор двигателя

4

>

Ключ гаечный 17 мм (28)

5,50

25

Отверните самоконтрящиеся гайки М20 болтов крепления задних опор двигателя и выньте их

2

Снизу

Ключ гаечный 30 мм (30)

8,30

26

Отверните болты М14 крепления коробки передач к балке поддерживающей опоры

2

>

Ключ гаечный Кольцевой 22 мм (22)

6,70

27

Отверните болты Ml2 крепления крыльчатки вентилятора

4

Сверху

Ключ гаечный 17 мм (28)

4,50

28

Подведите кран-балку, наденьте захват на два рым-болта и снимите двигатель с автомобиля

1

»

Кран-балка (1), подставка (63)

16,50

29

Установите двигатель на подставку, снимите захват и отведите кран-балку в сторону

1

>

Кран-балка (1), подставка (63)

16,50

о

Установка двигателя с делителем и коробкой передач в сборе

1

Наденьте захват кран-балки на

1

Сверху

Кран-балка (1), под

21,30

два рым-болта, снимите двигатель с подставки и установите его на автомобиль

ставка (63)

7,40

2

Закрепите коробку передач к бал

2

Снизу

Ключ гаечный кольце

ке поддерживающей опоры

вой 22 мм (2)

15,50

3

Вставьте в совмещенные отверстия

2

»

Ключ гаечный 30 мм

задних опор двигателя болты М20 и закрепите опоры, затянув гайки М20

Сверху

(30)

Ключ гаечный 17 мм

8,50

4

Вверните болты Ml2 в отверстия

4

передних опор двигателя и затяните их

(28)

Номер выполняемых работ

Наименование и содержание работы

Количество мест или точек воздействия

Место выполнения работы

Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип

Норма времени, чел-мин

Технические требования и указания

5

Закрепите крыльчатку вентилятора, завернув болты М12

4

Сверху

Ключ гаечный 17 мм (28)

6,50

6

Заверните гайки Ml2 болтов кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме

2

»

Ключ гаечный 19 мм (28)

10,50

Работа выполняется на автомобиле КамАЗ-5410

7

Наденьте соединительный шланг трубы эжектора и закрепите его стяжными лентами

1

Отвертка (6,5 мм* 50)

5,50

8

Подсоедините воздухопроводы к крану управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом

2

Ключ гаечный 22 мм (29)

9,30

9

Подсоедините к регулятору давления воздухопровод, соединяющий его с компрессором

1

»

То же

4,70

10

Подсоедините передний конец карданного вала среднего моста к коробке передач, вставив в отверстия фланцев болты Ml6 и затянув гайки Ml 6

4

Снизу

Ключ гаечный 24 мм (23)

8,30

11

Подсоедините гидропровод пневмоусилителя сцепления, предварительно надев трубку подвода воздуха к не-

1

Ключи гаечные 12 и 17 мм (26, 28)

10,50

12

Подсоедините кронштейн крепления трубы глушителя к картеру делителя, завернув болты М8

2

Головка сменная 14 мм (35), вороток

7,50

13

Подсоедините приемные трубы глушителя к выпускным трубопроводам и закрепите их гайками М10

8

»

Головка сменная 17 мм (36), вороток (44), ключ гаечный 17 мм (28)

11,60


14    Подсоедините к генератору провода датчиков температуры воды, датчиков давления масла; соедините штекерные разъемы тахометра, спидометра, розетки полуприцепа, датчика включения сигналов торможения фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в воздушных баллонах

15    Подсоедините маслопровод масляного радиатора к двигателю, а также маслопроводы гидромуфты


16    Подсоедините шланги водяного радиатора и отопителя кабины, а также трубку, соединяющую радиатор с расширительным бачком

17    Подсоедините маслопроводы высокого и низкого давления к гидроусилителю рулевого механизма и залейте масло в него


18

19

20


Подсоедините отводящий топливопровод к фильтру грубой очистки топлива

Подсоедините тягу управления подачей топлива

Подставьте шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздушного фильтра, закрепив шланг стяжными хомутами

Подсоедините к стартеру:    клемму

«—», провода и клемму «+» от втягивающего реле, клемму соединяющую включатель «массы» с рамой


10


3


2


3


1

1

2


5


Сверху


Сверху и снизу


Сверху


Отвертка (2,0 мм; 51), ключ гаечный 10 мм

(25)


Отвертка (6,5 мм; 50), пассатижи, ключи гаечные 12 и 13 мм (26, 27)

Отвертка (6,5 мм; 50), пассатижи (48)


Ключи гаечные 17, 19 и 30 м (28, 30), бак маслораздаточной модели 133М (12)


Ключ гаечный 17 мм

(28)


58,70


6,80

16,50


25,20


2,50


Ключи гаечные 12 и 3,60 13 мм (26, 27)

Ключ гаечный 13 мм 10,80 (27)


Ключ гаечный 19 мм (28), головка сменная 10 мм (33), вороток (44)


16,70


Справа присоединить к фильтру центробежной очистки, слева — к поддону


Применять всесезонно масло для гидросистем автомобилей марки «Р» ТУ 38-101179—71. Как производить заливку к прокачку системы гидроусилителя руля см. в карте 14


Включатель «массы» находится на аккумуляторном ящике


Продолжение карты 1

Номер выполняемых работ

Наименование и содержание работы

Количество мест или точек воздействия

Место выполнения работы

Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип

Норма времени, чел-мин

Технические требования и указания

22

Соедините аккумуляторные бата-

2

Сверху

Ключ гаечный 17 мм

13,50

Аккумуляторные бата-

23

реи с электрической цепью автомобиля

Поставьте тягу тормозного крана,

2

Снизу

(28)

Пассатижи (48)

18,60

реи соединить последовательно, а клемму «—» с массой автомобиля

24

вставив пальцы тяги и зашплинтовав их

Залейте масло в поддон картера

1

Сверху

Маслораздаточная ко-

21,00

Применять летом:

25

двигателя Залейте охлаждающую жидкость в

1

»

донка модели 367M3 (11) Емкость дл-я заправки

7*20

МЮГФЛ, ТУ-38-1-164— 68 или М10В ТУ-38-1-210—68, зимой М8ГФЗ ТУ 38-1-164—68 или М8В, ТУ-38-1-01-47—70. Масло залить до метки «В» на маслоизмерительном указателе. Емкость системы смазки двигателя без масляного радиатора 21 л Применять всссезон*

систему охлаждения двигателя

охлаждающей жидкости (67), резиновые перчатки

ную жидкость марки ЮСОЛ-А40. Порядок заправки системы охлаж« дения см. в примечании

Примечание, При заливке охлаждающей жидкости (работа 25) необходимо открывать кран контроля уровня на расширительном бачке и следить за тем, чтобы в системе охлаждения не образовывалась воздушная пробка. Во избежание этого надо открыть сливные краны радиатора и блока цилиндров и закрыть их только после появления из них жидкости.


26

27

28


29


I Опустите кабину, предварительно вставив палец ограничителя наклона кабины в кронштейн и зашплинтовав ее

Поставьте передний бампер и соедините штекерную колодку электропроводки подфарников

Опустите переднюю облицовочную панель кабины и закрепите ее двумя замками

Пустите двигатель, проверьте его работу и отсутствие подтекания топлива, охлаждающей жидкости и масла


1


5

1

1


Сверху

Пассатижи (48), молоток (49)

3,80

1

Ключ гаечный кольцевой 19 мм (23)

5,20

Колодка находится у левой фары

0,50

>>

8,50

Подтекание топлива, охлаждающей жидкости и масла не допускается


Карта 2. Замена топливного насоса высокого давления (ТНВД)


Общая норма времени — 82,30 чел-мин Исполнитель — слесарь по ремонту автомобилей III разряда

• ь

R Q

к

К

о о

и 2 3 ^

О Од И н ц,

fc я ч

Место выпоЛг

Приборы, инструмент,

ft) , а а ра £

Технические требования

ц

£Я

К Е

Наименование и содержание работы

Колнче< мест ил чек воз ствия

нения работь!

приспособления, модель, тип

Норма меня, ч

и указания


1 Наклоните кабину


Снятие топливного насоса высокого давления

1 Сверху    —


1,50


Открыть запорные устройства и освободить предохранитель


УДК 629.113.004.67

Руководство по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320 (постовые работы по замене основных агрегатов)/ Центральное проектно-технологическое бюро по внедрению новой техники и научно-исследовательских работ на автомобильном транспорте (Центравтотех). М.: транспорт, 1980. 88 с.

В книге приведены материалы по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320; типаж зон текущего ремонта (ТР); схемы технологических планировок типовых постов; перечень оборудования и инструмента, необходимых при выполнении постовых работ при текущем ремонте автомобиля КамАЗ-5320.

Книга предназначена для инженерно-технических работников автомобильного транспорта.

Ил. 4, табл. 3.

В разработке настоящего Руководства принимали участие сотрудники отдела технологии технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей Центравтотеха: И. Д. Тополяпский (руководитель работы), Г. И. Степанов, А. С. Буянов, Б. А. Потапов и В. Ф. Веденяпин.

Нормативы трудоемкости поставок работ по замене агрегатов разработаны сотрудниками ЦНОТа Минавтотранса РСФСР: Е. И. Комаровой, Е. Ф. Барановой, А. В. Казаковой.

Технологические карты постовых работ по замене агрегатов разработаны Центравтотехом совместно с ПТБ Ярославского ТУ при участии представителей управления главного конструктора КамАЗа.

31803-250 Р , , ' > „ —250-80.3603030000 049(00-80

© Центральное проектно-технологическое бюро по внедрению новой техники и научно-исследовательских работ на автомобильном транспорте, 1980.


ьэ

о


Номер выполняемых работ

Наименование и содержание работы

Количество мест или точек воздействия

2

Отсоедините тросики рычага останова двигателя и рычага управления регулятора числа оборотов коленчатого вала

2

3

Отсоедините тягу управления подачей топлива

1

4

Отсоедините трубопровод подвода топлива к ТНВД, дренажный трубопровод ТНВД, трубопровод подвода топлива от насоса низкого давления к фильтру тонкой очистки топлива, подводящий трубопровод

4

5

Снимите трубку, подводящую масло к ТНВД

1

6

Отсоедините маслоотводящую труб

2

7

ку

Отсоедините трубопроводы высокого давления от насоса и форсунок и снимите их

16

8

Снимите крышку люка картера маховика

2

9

Отсоедините муфту опережения впрыска топлива от вала привода насоса

2

10

Отверните болты М8 крепления насоса и снимите его

4.


Место выполнения работы

Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип

Норма времени, чел-мин

Технические требования к указания

Сверху

Отвертка 6,5 мм (50)

4,30

Ключи гаечные 10 и 13 мм (26, 27)

1,20

>

Ключ гаечный 19 мм (28)

6,50

»

Головка сменная 14 мм (35), вороток (44)

1,80

То же

0,60

Ключи гаечные 10 и 13 мм (25, 27)

4,50

>

Головка сменная 14 мм (35), вороток (44)

2,00

>

Ключ гаечный 17 мм (28), вороток (56)

1,70

Повернуть коленчатый вал воротком за маховик через люк в картере

Головка сменная 14 Мм (35), вороток (44)

3,80

ПРЕДИСЛОВИЕ

В значительной степени долговечность и надежность агрегатов, узлов, механизмов и деталей автомобиля зависят от сроков выполнения и объемов работ по текущему ремонту (ТР).

Работы текущего ремонта по своему характеру и месту производства подразделяются на: 1) работы, выполняемые на рабочих постах, и 2) работы производственно-цеховые, выполняемые в цехах, на участках, в мастерских и т. д.

Процент постовых работ составляет для различных марок и моделей автомобилей от 30 до 50% общего объема работ текущего ремонта. К ним относятся разборочно-сборочные, регулировочные и крепежные работы.

Руководствуясь Планом работ по стандартизации Минавто-транса РСФСР на 1976 г. Центравтотех разработал Руководство по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320 (постовые работы по замене основных агрегатов).

Количество технологических карт и номенклатура агрегатов и узлов выбраны согласно акту междуведомственных испытаний автомобилей-тягачей КамАЗ и дизельных двигателей к ним.

При разработке Руководства Центравтотех руководствовался:

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (М., «Транспорт», 1974);

Инструкцией по эксплуатации автомобиля КамАЗ-5320 (М., ЗИЛ, 1974);

Рекомендациями по режимам технического обслуживания и укрупненным нормативам трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей и автопоездов КамАЗ (М., НИИАТ, 1974);

Руководством по технологии и организации постовых работ текущего ремонта грузовых автомобилей в АТП (см., НИИАТ, 1974);

Руководящим материалом о комплектности и содержании разрабатываемой документации на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей (М., Центравтотех, 1975);

Настоящее Руководство состоит из пяти разделов.

В разделе «Организация ремонта» даны методы производства ТР автомобиля КамАЗ-5320, типаж зон текущего ремонта, схемы технологических планировок типовых постов ТР.

В разделе «Указания мер безопасности» приведены общие положения правил техники безопасности при ТР автомобилей КамАЗ-5320.

3

В разделе «Подготовка к работе» указаны специальные требования к помещениям, рабочим участкам и рабочим местам зоны ТР, а также перечень оборудования, приборов и приспособлений, необходимых для выполнения работ по текущему ремонту.

В разделе «Порядок проведения работ по текущему ремонту» приведен перечень работ по ТР автомобиля КамАЗ-5320, состоящий из 20 технологических карт постовых работ по замене основных агрегатов и узлов.

В разделе «Приложения» приведены: распределение трудоемкости постовых работ ТР автомобилей КамАЗ-5320 по агрегатам и узлам; перечень узлов, деталей и приборов автомобилей КамАЗ, рекомендуемых для включения в оборотный фонд; таблица габаритных и весовых параметров автомобиля КамАЗ-5320 и его модификаций; весовые характеристики основных агрегатов и узлов автомобиля КамАЗ-5320.

Технология выполнения постовых работ по замене основных агрегатов и узлов автомобиля КамАЗ-5320 была апробирована в условиях АТП Ярославского ТУ.

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА

Текущий ремонт автомобиля заключается в устранении неисправностей и повреждений, обнаруженных в процессе эксплуатации, контрольно-диагностических работ, технического обслуживания и связан с частичной или полной разборкой агрегатов и узлов автомобиля или их заменой.

Объем работ текущего ремонта определяется по удельным нормам трудоемкости. По данным НИИАТа, значение норматива трудоемкости текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320, работающего в условиях I категории эксплуатации и центральной природно-климатической зоны, составляет 6,75 чел-ч на 1000 км пробега. Значения трудоемкости текущего ремонта подлежат корректированию в соответствии с указаниями первой части «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Текущий ремонт автомобилей КамАЗ-5320 целесообразно проводить агрегатно-узловым методом, при котором агрегаты, узлы, механизмы, приборы, требующие ремонта, заменяют новыми или заранее отремонтированными, что принципиально отличает данный метод от ранее применявшегося метода индивидуального ремонта, при котором ожидали бы окончания их ремонта. Агрегатно-узловой метод значительно сокращает простои автомобилей в ремонте и повышает коэффициент технической готовности парка.

Для успешного осуществления агрегатно-узлового ремонта необходимо создание в АТП неснижаемого оборотного фонда запасных новых или отремонтированных агрегатов, узлов, механизмов и приборов.

НИИАТом разработан примерный перечень оборотного фонда агрегатов, узлов, деталей и приборов промежуточного склада для проведения ремонта автомобиля КамАЗ-5320 (приложение 2). Номенклатура перечня может быть дополнена или уменьшена в зависимости от конкретных условий работы АТП.

Количество постов, необходимых для выполнения текущего ремонта, и рациональное количество ремонтных рабочих на посту определяются технологическим расчетом. В разработанном НИИАТом Руководстве по технологии и организации постовых работ текущего ремонта грузовых автомобилей в АТП приведена методика расчета количества постов текущего ремонта и зон ре* монта грузовых автомобилей. На основании этой методики Центр-автотехом составлен типаж зон текущего ремонта автомобилей КамАЗ-5320 (табл. 1).

5

Таблица 1

Типаж зон текущего ремонта автомобилей КамАЗ-5320

Годовой пробег, млн. км

Типы и варианты зон ТР автомобилей

Количество постов, ед

| Количество ремонтных рабочих, чел.

Количество основных постов по

типам,

ie

работ

юсти-

ких

| Всето

Основные

!

Дополнительные

(резервные)

Универсальные

1

ед.

Специализи

Для работ ТР автомобилей

рованнь:

Для

диагь

чес

! Двигатель и его системы

Трансмиссия, тормоза, рулевое управление, ходовая часть

Контроль и регулировка тормозов

Контроль и регулировка углов установки колес

3—4

1—1

4 — 5

3-4

1

6-7

3-4

5—7

1—2

6—7

5-6

1

8-10

5-6

_

_

__

8—10

II—1

8—10

6-8

2

11 — 14

—.

ю

1

со

3 4

1

_

11—14

II—2

11 — 13

9-11

2

17—19

_

3

5—7

1

_

15—17

И—3

14—15

11-12

3

20—22

3

7—8

1

_

18-21

II-4

16—18

13—15

3 ;

23-26

_

4

8-10

1

_

22-24

II—5

19—21

16-18

3

27—31

4—5

10—11

1

1

25-27

II—6

22-23

18-19

4

32—33

__

5

11-12

1

1

28-30

И—7

24-25

20-21

4

34—35

5

13-14

1

1

Примечания. 1. Типаж зон текущего ремонта рассчитан для II категории условий эксплуатации автомобилей и центральной природно-климатической зоны.

2. При расчете числа постов в зонах ремонта годовой пробег одного автомобиля принят равным 50 тыс. км.

При составлении типажа зон текущего ремонта были учтены следующие требования и положения:

зоны текущего ремонта должны работать в две смены; число работающих на посту должно быть не более 1—2 чел., что соответствует характеру выполняемых при текущем ремонте работ;

трудоемкость работ принимается в соответствии с Рекомендациями по режимам технического обслуживания и укрупненным нормативам трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей и автопоездов КамАЗ (М., НИИАТ, 1974);

распределение трудоемкости постовых работ текущего ремонта принимается согласно рекомендациям НИИАТа (приложение 2);

в зоне текущего ремонта для обогрева автомобилей в холодное время, своевременного поступления их на рабочие посты и повышения производительности труда ремонтных рабочих предусматриваются посты подпора в количестве 50% от расчетного количества рабочих постов;

число вариантов зон текущего ремонта должно быть минимальным, а число типов специализированных постов соответствовать требованиям специализации работ текущего ремонта.

6

Типаж зон текущего ремонта автомобилей КамАЗ-5320 состоит из девяти вариантов типовых зон ремонта от 4 до 25 постов и удовлетворяет потребности АТП в постах ремонта с количеством автомобилей от 60 до 600 с годовым пробегом парка от 3 до 30 млн. км.

Первый тип зон предназначен для проведения ТР на универсальных постах в небольших АТП, второй —> на специализированных постах в средних и крупных АТП.

Типаж зон текущего ремонта позволяет АТП легко, без проведения технологических расчетов, выбрать рациональный вариант зоны, зная годовой пробег автомобилей в условиях их эксплуатаций.

Например, если АТП имеет общий годовой пробег парка 14 млн. км, то для выполнения работ текущего ремонта следует использовать вариант П-2 (см. табл. 1) на 13 постов. Этот вариант предусматривает 3 поста по ремонту двигателя и его систем, 7 постов •— трансмиссии, тормозов, ходовой части и рулевого управления.

Предусмотрены также два резервных универсальных поста, на которых могут выполняться работы всех видов. Кроме этого, предусматривается один диагностический пост для контроля и регулировки тормозов. Этот пост следует устраивать проездным.

Так как типаж зон ТР рассчитан для II категории условий эксплуатации и центральной природно-климатической зоны, то при эксплуатации автомобилей в других условиях количество постов, определенное по типажу, следует умножить на соответствующие значения корректирующих коэффициентов:

I категория условий эксплуатации.........0,83

III »    >    »     1,25

Пустынно-песчаные и высокогорные районы.......1,1

Зоны холодного климата............1,2

Крайний Север...............1,4

В крупных АТП (количество автомобилей 400 и более) текущий ремонт выполняют на осмотровых канавах с использованием средств механизации, имеющих большие габаритные размеры (электромеханические подъемники, канавные гайковерты для гаек стремянок рессор, приспособления для замены коробки передач и редуктора). При этом допускается отклонение от специализации постов, предусмотренной типажом (см. табл. 1). Так ремонт сцепления, коробки передач, карданной передачи и редуктора целесообразно выполнять на постах одного типа, а ремонт тормозов, рулевого управления, переднего и заднего мостов, подвески — другого.

По выбранному рациональному варианту зоны текущего ремонта и согласно примерному перечню оборудования, приборов и приспособлений для оснащения зоны текущего ремонта (табл. 2) подбирается оборудование, которое расставляется на посты в соответствии с технологической планировкой.

7

00

Перечень

Таблица 2

оборудования, контрольно-измерительных приборов, приспособлений и инструментов для выполнения постовых работ ТР по замене основных агрегатов и узлов автомобилей КамАЗ-5320

t3

%

Наименование

Модель, тип, ГОСТ или ТУ

Краткая техническая характеристика

Разработчик

конструкции

Завод-изготовитель

1

Кран-балка подвесная

Грузоподъемность 3200 кгс

ЦКТБ Минавто-транса РСФСР

Забайкальский завод подъемно-транспортного оборудования

2

Гайковерт для гаек

и-зозм

Максимальный крутящий момент 150 кгс-м

ЦКТБ Минавто-трапса РСФСР

Гремячинский завод «Автоспецоборудование»

3

Гайковерт для гаек стремянок рессор (канавный)

И-314

Максимальный крутящий момент 82 кгс-м

СФ ЦКТБ Мин-автотранса РСФСР

Читинский завод «Автоспецоборудование»

4

Гайковерт для гаек стремянок рессор (напольный)

И-313

Максимальный крутящий момент 84 кгс-м

То же

То же

5

Гайковерт для га^к шпилек крепления фланца полуоси

ПГ-16

Ужгородский завод Минавтотранса РСФСР

6

Тележка для снятия, установки и внутрига-ражной транспортировки колес грузовых автомобилей

1115М

Г рузоподъемность 2000 кгс

Грозненский

оэз

Читинский завод «Автоспецоборудование»

7

Тележка для снятия, установки и внутрига-ражной транспортировки рессор грузовых автомобилей

П-216

Г рузоподъемность 100 кгс

ЦКТБ Минавто-транса РСФСР

Брянский завод «Автоспецоборудование»

8

Тележка для транспортировки агрегатов и узлов автомобилей

ОПТ-633М

Госкомсельхоз-г ккика

Изготовляется в А'Ш

«5

9

Подъемник канавный передвижной для грузовых автомобилей

П-1ГЗ

Г рузоподъемность 4000 кгс

Грозненский

ОЭЗ

«Автоспецоборудова

ние»

10

Приспособление для снятия и установки коробок передач грузовых автомобилей

2471

Г рузоподъемность 250 кгс

ЦКТБ Минавтотранса РСФСР

Гремячинский завод «Автоспецоборудование»

11

Колонка маслораздаточная

367M3

Подача 8—10 л/мин

Череповецкий

завод

«Автоспецоборудова

ние»

12

Бак для раздачи масла

133М

Подача 3 л/мин

ЦКТБ Минавтотранса РСФСР

Череповецкий завод «Автоспецоборудование»

13

Солидолонагнетатель рычажный, ручной

142

Минавтопром

СССР

14

Линейка для проверки схождения передних колес автомобилей

2182

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

15

Прибор для проверки углов установки передних колес

2183

То же

16

Прибор для проверки натяжения приводных ремней

НИИАТ К-403

17

Прибор для проверки свободного и рабочего хода подачи тормоза и сцепления

К-446

Из комплекта приборов для проверки топливной аппаратуры дизельных двигателей

НИИАТ

18

Моментоскоп

Минавтотранс УССР

19

Ключ динамометрический

ПИМ-1754

Предел измерений от 0—40 кгс-м

Г оскомсельхозтех-ника

20

Ключ гаечный кольцевой двусторонний коленчатый

7811-0283 1X9, ГОСТ 2906-71

12X13

21

То же

7811-0288 1X9, ГОСТ 2906-71

14X17

22

»

7811-0291 1X9, ГОСТ 2906-71

22X24

Наименование

Модель, тип, ГОСТ или ТУ

Краткая техническая характеристика

Разработчик

конструкции

Ключ гаечный кольцевой двусторонний коленчатый

7811-0290 1X9, ГОСТ 2906-71

19x22

То же

7811-0294 1X9, ГОСТ 2906-71

30X32

Ключ гаечный с открытым зевом двусторонний

7811-0003 С1X9, ГОСТ 2839-71

8X10

То же

7811-0021 С1X9, ГОСТ 2839-71

12X14

Ключ гаечный с открытым зевом двусторонний

7811-0027 С1X9, ГОСТ 2639-76

13X14

То же

7811-0025 С1X9, ГОСТ 2839-71

17X19

*

7811-0025 С1X9, ГОСТ 2839-71

22X24

—•

»

7811-0041 С1X9, ГОСТ 2839-71

27X30

»

71811-0044 С1X9, ГОСТ 2839-71

36X41

7811-0045 С1X9, ГОСТ 2829-76

41X46

Головка сменная к торцовым ключам

7812-0483 1Н12Х1, ГОСТ 3329-75

5=10, а=12,5

То же

7812-0485 1Н12Х1, ГОСТ 3329-75

5=12, 0=12,5

7812-0487 1Н12Х1, ГОСТ 3329-75

5= 14, о=12,5

7812-0491 1Н12Х1, ГОСТ 3329-75

5=17, о=14

7812-0493 1Н12Х1, ГОСТ 3329-75

5=19, 0=12,5


Вороток для сменных головок То же

Ключ для деталей с шестигранным углублением под ключ Пассатижи комбинированные Молоток    слесарный

стальной

Отвертка    слесарно

монтажная То же

Бородок слесарный

Линейка измерительная металлическая Ключ трубный рычажный

Коловорот

Вороток

7812-0498 1Н12Х1,

ГОСТ 3329-75 7812-0502 1Н12Х1, ГОСТ 3329-75 7812-0514 1Н12Х1, ГОСТ 3329-75 7812-0515 1Н12Х1, ГОСТ 3329-75 7812-0516 1Н12Х1, ГОСТ 3329-75 7812-0520 1Н12Х1 ГОСТ 3329-75

ГОСТ 11737-74

7814-0161 С1X9, ГОСТ 17438-72

7850- 0053 Ц12ХР, ГОСТ 2310-70

7810-0318 Ц15ХР, ГОСТ 17199-71 7810-0374 Ц15ХР, ГОСТ 17199-71

7851- 0154 Н12Х1,

L=500 мм ГОСТ 427-75 7813-0002 115-ХР, ГОСТ 18081-72 360, ГОСТ 7467-75 236-3901569

S=24, а=20

S=27, а=20

5=30, а=20

S = 32, о=20

5=36, а=20

S = 46, а=20

Хвостовик квадратный, а=12,5 Хвостовик квадратный, а=14

Хвостовик квадратный, о=20

Номинальная масса 500 г

S = 1,0; 6 = 6,5; L=200

5 = 0,5; 6=2,0; L=160

Диаметр рабочей части 1,0 мм

Для поворота коленчатого вала