окружающей среды, применимые к данному образцу авиационной техники.

Сертификационный центр организация, аккредитованная Ав»нрегистром для участия н рабо-тах по сертификации, проводимых Заявителем, в целях экспертной оценки результатов работ.

Сертификация - подтверждение соответствия авиа1июшк)й техники, организаций разработчиков и изготовителей применимым требованиям

Технические условии на изделие (Технические условия) - документ, содержащий информацию о пшовой конструкции, параметрах и характеристиках изготавливаемого экземпляра авиационной техники, которые подлежат контро-лк> и опенке при изготовлении и приемке экзем п-ляра в качестве готовой продукции.

I пионам конструкция конструкция образца авиационной техники, отраженная в его конструкторской и эксплуатационной документации. сдоб-решия в соответствии с процедурами настоящих Правит и удостоверенIия Сертификатом типа

Уполномоченным орган в области i раткд лиской авпацни (авнанионнан алминнстраиня) -орган нспол нитсл ыюй власти государства-участника Соглашения, уполномоченный осуществлять государственное регулирование в области гражданской авиации.

Уполномоченный орган в оТмастн про-ммш. ICIIHOCIH орган исполнительной илист и государства-участника Соглашения, уполномо-ченный осуществлять государственное регулиро-вание в области авна11>юн1юй промышленности.

Эксплуатационная документация доку-мешация. содержащая эксплуатационные ограни-ЧСНИЯ и рсгламс1ггирующая лети)^-к» эксплуатацию, техническое обслуживание, поддержание лётной годности в процессе экситуатацин и ремонт авиационной техники.

Экспортный сертификат - документ, выдаваемый на экспортируемый экземпляр сертифицированного образца авиационной техники и удостоверяющий соответствие экземпляре требованиям государства импортера

21.3. Введение в действие, применение н толкование Авиационных правит

(a)    Авиационные правила и поправки к мим вводятся в действие в госудярспшх-участниках Соглашения в порядке, установленном в государствах.

(b)    Предложения о внесении дополнений и изменений в действующие Авиационные правила подаются в Авиарегнстр юридическими и физическими лицами государств-участюосов

Соглашения, участвующими в создании, производстве и эксплуатации авиационной техники

11редлагасмыс дополнения и изменения действующих Авиационных ipaaai должны быть направлены на обеспечение безопасности полетов и содержать соответствующее обоснование

(c)    Единообразное применение и однозначное толкование требований, предъявляемых к объектам сертификации, являются необходимым условием обеспечения их сертификации.

(d)    Окончательное решение по трактовке настоящих Правит и других Авиационных правит, применяемых Авиа регистром в установленной области деятельности, принимает Авиарегнстр.

(e)    В обеспечение толкования авиационных правил, установления рекомендуемых методов определения соответствия, легализации порядка и взаимодействия участников сертификации, а также установления видов и форм документов, оформляемых в процессе и но результатам серти-фикации. Авиарегнстр издает руководства, циркуляры, директивные письма, квалификационные требования и другое документы.

(0 Доказательство соответствия авиационной техники применимым требованиям к лётной годности и охране окружающей среды и последующее поддержание её лётной годности обеспечивает Разработчик

21.ЗА. Отступлении от требований k.icthoh годности

Отступления от требований к летной годности, включенных в Ссртификатюнный базис образца авиационной техники, могут пртнаваться Авиа-регистром приемлемыми, если Заявитель продемонстрировал, что отступления компенсируются мерами, обеспечивающими уровень лётной годности, эквивалентный уровню, установленному Авиационными правилами.

21.4. Сертификационные работы

(a)    Заявитель обеспечивает соответствие авиационной техники требованиям сертификационного (квалификационного) базиса и обеспечивает безопасность проведения сертификационных испытаний.

(b)    Соответствие авиационной техники требованиям сертификационного (квалификационного) базиса устанавливается на основании результатов сертификационных работ: инженерных анализов конструкторской документации, расчетов, моделирования. анашза опыта эксплуатации авиационной техники и сертификационных (квалификационных) испытаний.

(c)    Сертификационные работы проводятся в соответствии с действующими методами опреде-ления соответствия или методами, разработанны-ми Заявителем и (или) Сертификационными центрами Укатанные методы подлежат одобрению Авиарегистром и указываются в программах сертификационных работ.

(d)    Заявитель с участием назначенных Сертификационных центров итпн рабочих органов Авиврегистра обеспечивает выполнение сертифи-кационмых работ и представляет доказательную документацию по результатам этих работ по мере се оформления.

Предъявляемая документация по результатам сертификационных работ должна быть утверждена Заявителем, а ее согласование и одобрение оговаривается настоящими Правилами или решением Авнарегнстра

Авиарсгистр может потребовать тредегавлензк иных материалов, необходимых для подтверждения соответствия авиационной техники требованиям ссртификакиоююго (квалификационною) базиса

(с) Авиарсгистр по результатам рассмотрения представленных Разработчиком доказательных документов и материалов принимает решение о достаточности проведённых работ для демонстрации соответствия объекта сертификации применимым требованиям к лётной годности и охране окружающей среды

21.-4А. '>!аиы сертификации авиационной техники

Применительно к вновь создаваемой авиаци-онной технике предписывается следующая последовательность основных этапов сертификации (квалификации):

(1)    подача заявки в Авиврепктр 1и получение Одобрительного докумопа;

(2)    проведение этапа макета образца,

(3)    Сертификационные (квалификационные) испытания

Примечание: Под сертификационными испытаниями понимаются асе виды работ, указанных в 21.4.

(4)    анализ результатов сертификации (квалификации), принятие Авиарстсгром решения о выдаче Одобрительного документа.

21.5. Рабочие opi анм Динаре тетра

(а) В целях участия в сертификационных работах, проводимых Зйяв1ггслем, и экспертной оценки результатов сертификационных работ, доказательной и эксплуатационной документации Авиаре-шетр может формировать рабочие группы, комиссии, ipyniiu экспертов и другие рабочие органы.

(Ь) Сертификационные центры и рабочие органы Авиа регистра, принимающие участие в сертификации конкретного типа авиационной техники, определяются Авиарегистром

2I.5A. Нсзинмснмаи niiciiekTiiiH

(a)    Авирегнетр аккредитует в установленном порядке в организации Разработчика и на прел-прняпш Изготовителя Независимую инспекцию

Примсшгтслыю к настоящим Правилам в качестве Независимой инспекшш аккредитуется, как правило, военное представительство, компетенция которого установлена соответствующим органом государст венного регулирования.

Динареnicrp может аккредитовать Независимую инспекцию, которая не является военным представители: гном.

Для разработчиков авиационной техники, указанной в пункте 21.24, з также для заявителей на получение Дополнительного сертификата типа, функции Независимой инспекции могут выполняться аккредитованными Авиарегистром должностными лицами этих организаций.

(b)    Независимая инспекция в организациях 1^>азработчикв и на предприятиях Изготовителя осуществляет контроль за соответствием объекта, предъявляемого ни сертификационные испытания. конструкторской документации, приемку готовой иродук11ии и выдачу первичных сертификатов лётной годности или других эквивалентных нм документов, а также другие функции предусмотренные настоящими Правилами

21.6.    Служба сертификииии в opi аннзаппи Разработчика

Разработчик обяззн иметь в своей органюашш службу сертификации (структурное подразделение), которая имеет Положение, утвержденное 1^>азрабогчнком. подчиняется непосредственно руководителю организации, координирует деятельность других служб, реализующих требования к лётной годности и охране окружающей среды в конструкции и характеристиках авиационной техники, осуществляет внутренний ко1ггроль за соблюдением процедур сертификации, установленных настоящими Правиламз!, а также контролирует результаты сертификационных работ и визирует доказательную и иную документацию, Iвправляемую в Авиарегистр.

21.7.    Взмутит*. if I •шки-испытатели

(а) 'Заявитель и назначенные Сертификационные цопры должны iBiipaBim, в Авиарсгистр Представления зв ведущих лётчиков-исмытатслей ;ыя участ ия в проведении СИ.

Представления должны содержать обоснование достаточности квалификации и опыта лдтно-нспытательной работы гредсгавляемых летчиков-испытателей.

(Ъ) Авиарегистр принимает решение об одобрении каждой ш представленных кандидатур ведущих лстчнков-нсиьгтатслсй.

21.К. )ксн. i>:i iaiiiioHii.nl документации

(a)    Эксатуатацнонная документация является неотъемлемой частью типовой конструкшш авиационной техники.

(b)    Эксплуатационная документация утвер-ждастся Разработчиком.

Эксплуатационная докуменгация в части, предусмотренной Авиационными нрав нотами, согласовывается с назначенными Линаре i негром (\*р-тификациониыыи цсиграмн или с Комиссией, образованной в соответствии с п. 21.24. и одобряется Лв паре Петром.

21.9. Условия проведения сертификационных испытаний авиационной техники

(а) До начала сертификационных (квалификационных) испытаний Разработчик авиационной

техники и Независимая инспекция в организации Разработчика на каждый экземплф авиационной техники, предназначенный для проведения испытаний, оформляют в установленном порядке документы (формуляр, паспорт или эквивалентный им документ), удостоверяющие соответствие данною экземпляра конструкторской документации.

(Ь) Для установления типовой конструкции в документах, оформляемых по результатам сертификационных испытаний, должна указываться конфшурацня экземпляра авиационной техники, на которою распространяются материалы испытаний и выводы о соответствии требованиям к летной годности и охране окружающей среды

Примечание: Применительно к содержанию настоящего пункта под конфигурацией понимается вариант исполнения экземпляра авиационной техники, определенный соответствующей конструкторской документацией. Конфигурация должна также включать заводские номера компонентов с указанием версий программного обеспечения (если применимо).

СЕРТИФИКАТЫ ТИПА

21.11.    Типовая коиорукции образца

авиационной техники

(a)    Типовую конструкцию образца определяет следующая документация, уточненная по результатам сертификационных работ и о<|юршснная в установленном порядке

(1)    конструкторская документация, состоящая из чертежей и спецификаций на бумажных или электронных ностслях (включая перечни этих чертежей и спецификаций), а также Технические условия на изделие;

(2)    эксплуатацношия документация образца.

(b)    Заявитель (Держатель Сертификата типа) должен вести комплект конструкторской и эксплуатационной документации. определяющей типовую конструкцию, па которую выдам Сертификат типа, п все последующие модификации.

(c)    Контроль за ведеиисм указанного комплекта документации осуществляется Независимой ИНС1ККЦИСЙ.

21.12.    Сертификат тина образца авиационной техники

Заявитель имеет право на получение Сертифи-ката типа на образец авиационной техники, если:

(1)    выполнены цэоцслуры. установленные настоящими Правилами,

(2)    определена типовая конструкция образца авиационной техники и продемонстрировано се соответствие требованиям Сертификационного базиса, и

(3)    доказана приемлемость отступлений от требований Сертифнкациошюго базиса.

21.12А. Сертификат типа воздушною судна ограниченной категории

(а) Заявитель имеет право на получение Сертификата типа воздушного судна офаниченной категории, если оно используется для эксплуатации со следующими специальными целями:

(1)    выполнение работ в сельском хозяйстве (опрыскивание, опыление, засев, контроль за дошшними животными),

(2)    санитарные и спасательные операции;

(3)    охрана лесов и диких животных,

(4)    наблюдение с воздуха (аэрофотосъемка местности, геологическая разведка, ледовая и рыбная разведки);

(5)    патрулирование (трубопроводы, линии электропередач, канаты);

(6) борьба с пожарами (сбрасывание огне-

гасяшнх составов, десантов).

(b)    Сертификат тшв ВС о1раничешюй катс-горшт может быть выдан, если Заявшель проде-мопстрирует соответствие воздушного судна требованиям к летной годности и охране окружающей среды, распространенным на данный тип воздушного судна и учитывающим особенности его конструкции и характеристик, связанные со спецификой его применения и особешюстями условий эксплуатации

(c)    Авиационный двигатель и воздушный вгагг воздушного судна офаниченной категории могут сертифицироваться в составе ВС по решению Авиврсгистра

21.12В. Сертификат типа вомушного судна Вооруженных Сил, используемо! о в I ражланской авиации

(a)    Заявитель имеет граво на получение Сертификата типа воздушного судна, ранее допущенного к эксплуатации в Вооруженных ('илах госу-дарств-участников Соглашения.

Сертификат тина может быть выдан, если Заявитель продемонстрировал соответствие воздушного судна применимым к нему требованиям к лётной годности и охране окружающей среды, действовавшим на дату начала эксплуатации ВС в Вооруженных Силах.

(b)    ('ертификаты типа на авиа1р<онный двига-тсль и воздушный винт Moiyr быть выданы, если Заявшель продемонстрирует, что указанные образцы соответствуют применимым требованиям к лётной годности и охране окружающей среды, дсйсгвовнвшим на дату начала эксплуатации указанных образцов авна1и*онной техники в Вооруженных Силах.

(c)    Авиарешстр кюжет потребовать от ’Заявителя обсспеч1пь соответствие образца авнацион-иой техники специальным техническим условиям и более поздним требованиям к лётной годности, чем тс. которые указаны в пунктах 21.12В(а)(Ь). если без выполнения этих требований не достигается адекватный уровень лёт ной годности

21.13. Содержание Сертификата тина

(a)    Сертификат типа удостоверяет сооптстст-вис образца авиационной техники требованиям Сертификационного базиса

(b)    Карта данных Сертификата типа на образец авнациоююй техники должна содержать информацию о Держателе Ссрлгфиката типа, типовой конструкции образца и его Ссргифнкацнонном базисе.

:жса'|уатац1К)11нмх ограничениях, касающихся летной годности обра:ща и охраны окружающей среды.

21. N. Действие Орт нфикага типа

(a)    СТрок действия Сертификата тиш на иранец авиационной техники нс oipa>ni4ii>uieica, за исключением случаев, специально оговариваемых Авиа регистром.

(b)    Действие Сертификата типа не распространяется на экземпляры сертифицированной Авиарегистром авиационной техники, н конструкцию которых, включая одобренную Авиареги-стром эксплуатационную докумешацию, внесены изменения с нарушением процедур, установленных насгояшими правилами.

(c)    Решением Авиарсшстря действие Сертификата типа может быть приостановлено в случае выявления небезопасного состояния образца авиационной техники, связанного с сю лётной годностью и угрожающих безопасности полётов.

(d)    Решением Авнарегистра действие Сертификата ттнн может быть возобновлено после устранения указанных недостатков.

Сертификат типа решением Авиарегистра аннулируется в случаях:

(1)    ликвидации организации Держателя Сертификата типа;

(2)    отказа организации от выполнения обязанностей Держателя Сертификата типа.

(3)    невыполнения организацией функций Держателя Сертификата типа;

(4)    прекращения экедтуатацин всех эк-земпляров данною типа авнашюнной техники

(с) В случае необходимости внесения изменений в Сертификат типа Лиги реп гетр может при-иять решение об голаннп нового Сертификата типа. в котором должна быть указана дата первоначального тлання Сертификата типа.

ЗАЯВКА НА ПОЛУЧЕНИЕ СЕРТИФИКАТА ТИПА. ТРЕБОВАНИЯ К ЛЁТНОЙ IОДЖКТИ II ОХР.VIIE ОКРГЛСУОЩЕЙ СРЕДЫ.

СЕРТНФ1HCAIU108 niblii БАЗИС

21.15. kiHitbra на получение Сертификата типа

(а) Заявка на получение Сертификата типа подается в Авиарегистр Разработчиком образца авнашюнной техники (далее по тексту - Заявитель).

Примечание: Если Разработчик подает Заявку впервые. Авиарегистром аккредитует-ся Независимая инспекция в организации Заявителя.

(b)    Заявка на получение Сертификатов типа составляется по форме, установленной Авиа-регистром.

(c)    К Заявке на получение Сертификата типа прилагаются:

(1)    Спецификация образца, которая должна содержать краткое техническое описание, принципиальные схемы систем, основные характеристики в объеме, достаточном для оценки применимости трсбовзшп'с к летной годности и охране окружающей среды, а также ожидаемые условия эксплуаташш (эксплуатационные ограничения), в пределах которых будет сертифицирован образец.

(2)    для воздушного судна вид воздушного судна в трех проекциях: для двигателя и воздушного винта - чертеж общего вида.

(3)    проект Сертификационного базиса образца, который должен содержать:

(i) перечень разделов, глав и пунктов Авиационних правил (норм лётной годно-сти). распространяемых на этот образец, включая, при необходимости, специальные технические условия;

(и) требования к охране окружающей среды.

(d)    Авиа регистр уведомляет Заявителя и Независимую инспекцию в его организации о принятии Заявки и назначенных Сертификационных центрах или Комиссии (21.24).

(с) Заявка на получение Сертификата типа действительна на срок не более 5 лет. если одновременно с подачей заявки Заявшель нс обосновал. что требуется больший срок на проектирование. доводку и испытания создаваемого им образца, и этот срок был утвержден Авпаре пгетрой, о чем уведомляется Заявитель.

(О Если Сертификат типа не был выдан или если Заявгггсль убеждается в том что Сертификат типа нс будет им получен в срок действия заявки, то Заявитель должен подать в Авиарегистр новую Заявку на получение Сертификата типа с учётом 21.16А.

21.1 <*A. I 1рнменсннс Авиационных нравн.1 и поправок’ к ним

(a)    К образцу авиа11ио|июй техники, заявленному та получение Сертификата типа, применяются действующие Авиационные правила с поправками. вступившими в сигу на дату подачи в Авиарегистр Заявки

(b)    Поправки к Авиационным правилам, вступившие в силу после даты подачи Заявки т выдачу Сертификата типа, могут быть применены к данном)’ образцу авнашюнной техники Заявителем

в инициативном порядке, а также применяются в обязательном порядке, если укатанные поправки имеют обратную силу.

(с) При применении З&вигслсм поправок, которые вступили всату после подачи Чаинки на Сертификат типа, он должен также применить и другие тиранки. которые Лвиарстстр счигасг нс1юсрсд-ствеино снизанными с примененными поправками

21.16В. Специальные технические условия

(a)    Специальные технические условия разрабатываются Заявителем, если Лннареп1стр устн-HOBirr, что действующие на дату' полами Заявки ка Сертификат типа Авиационные правша не содержат адекватных требований к летной годности заявляемого на ссртифнкащпо обратна авиационной техники вследствие.

(1)    наличия новых или необычных особенностей конструкции.

(2)    нетрадиционного применения авиационной техники.

(3)    имеющегося опыта эксплуатации ана-лошчпых по конструкции и применению образцов авиационной техники, свидетельствующего о возможности возникновения небезопасных состоянии

(b)    Специальные технические условия должны содержать такие требования к летной годности, которые обеспечивают уровень лСтной годности, эквивалентный установленному в действующих Авиационных правшах

(c)    Специальные технические условия включаются в Сертификационный базис отдельным разделом.

21.17. ('сргификиинонный баше

(a)    С)брззец авиационной техники, заявленный на полу*1СШ1е Сертификата типа, должен соотвез-спимзать применимым требованиям к лдтной год-носги и охране окружающей среды (21.16А, 21.16В, 21.18).

(b)    Указанные требования оформляются в виде Сертификационного базиса образца, содержащего разделы по лСтной годности и охране окружающей среды

Серлсфикационный базис образца авиационной техники корректируется Разработчиком и одобряется Авнарегнстром в гроцессе проведения ссртзк)>ика иконных работ.

(c)    Сертификационный базис окончательно утвсрждасгся Авнарсшсгром по результатам сертификации образца

(d)    Утвержденный Авнарегнстром Сертификационный базис должен включать раздел.

содержащий требования, по которым установлено эквивалентное соответствие.

21.IX. Требования к охране окружающей среды

(a)    К образцу авиационной техники применяются требования Авнацнонных правил Часть 34 (АП-34), Часть 36 (.АП-36) инли требования, установленные Приложением 16 к Конвенции о международной |ражланской авиации.

(b)    Требования к охране окружающей среды включаются в Сертификационные базисы воздушного судии и авиационного маршевого двигателя в качестве самостоятельных разделов

21.19. Модификации, требующие выдачи нового Сертификата типа

(и) В том случае, когда Держатель Сертификата типа предусматривает внесение таких изменений в типовую конструкшю образу авиационной техники, которые требуют проведения новой сертификации образца, такая сертификация прово-Д1ПСЯ по решению Лвнарсшстра в соответствии с процедурами, усга1кжлсшшмн настоящими пра-вилами в Разделе В. и завершается выдачей Авиа* ретстром нового Сертификата тина iei образец.

Примечание: Примерами таких изменений типовой конструкции образца являются: (!) Для воздушного судна:

существенные изменения конструкции или характеристик: изменение количества авиационных двигателеЛ иди несущих винтов;

-    использование авиационных двигателей с dfry.-u\i принципом работы или создания тяги.

(2)    Для авиационною отиотеля:

-    существенные изменения конструкции или принципов работы двигате-.гя. его агрегатов, модулей, основных деталей:

-    существенное увеличение частоты вращения роторов.

(3)    Для воздушного винта:

-    изменение количества или конфигурации лопастей:

-    изменение принципа работы системы изменения и ига винта.

(b)    К образцу авиационной техники, заявленному на получение нового Сертификата типа, применяется Сертификационный базис, сформированный в соответствии с 21.92.

(c)    В процессе сертификации образца авиационной техники, которая проводится в связи с внесением значительных изменений в его типовую конструкцию, зачитываются результаты сертификационных работ, полученные при первичной

сертификации образца, которые могут быть распространены на модифицируемый образец.

ЭТАП МАКЕТА

2I.20A. Уведомление о готовности кнроведе-нню пана макета

До начала этапа макета Заявитель награвляет в Двиарегистр и (Сертификационные цетры. назначенные Авиарегистром для проведения сертификационных работ, уведомление о готовности к проведению этапа макета. Уведомление должно быть согласовано с Независимой инспекцией в организации Заявителя.

К уведомлению прилагаются:

(1)    проект Сертификационного базиса.

(2)    проект Таблицы соответствия требованиям Сертифшсационного базиса.

(3)    проект Плана сертификационных работ но образцу авиашюнной техники, его системам, компонентам и комплектующим изделиям, который должен содержать виды работ и последовательность их проведении,

(4)    перечень комплектующих изделий категории А. подлежащих квалификации.

21.20В. Цель этапа макета

Целью этапа шкета является

(1)    оценка полноты учета требований к летной годности и охране окружающей среды, распространенных на создаваемый образец авиационной техники, и необходимости разработки специальных технических условий;

(2)    прсдваритслыая оценка соответствия конструкции и характеристик проектируемого образца авиационной техники требованиям Сертификационного базиса;

(3)    оценка проекта Табл ж ты соответствия образца авиационной техники требованиям Сертификационного базиса в части предлагаемых видов сертификационных работ и методов определения соответствия;

(4)    оценка перечня комплектующих юделнй, подлежащих квалификации (категория А).

(5)    оценка Плана сертификационных работ по образцу аниа1(мошюй техники, его системам, компонентам и комплектующим изделиям

2I.20C. I’aooiM на этапе макета

(a)    1^>аботы на этапе макета проводятся макетной комиссией, состав которой утверждается Авиарегистром с учетом предложений Заявителя

(b)    Макетная комиссия проводит работы в соответствии с Положением по этап)¹ макета.

которое разрабатывается Заявителем и утверждается Автврегистром.

(c)    Положение по этапу макета определяет объемы макетирования в натурном исполнении или в виде электронной модели, перечень прель-являемой на этапе макета документации, порядок и методы работ на этапе макета, структуру Протокола макетной комиссии.

(d)    По результатам работ макетной комиссии Заяв1ггель оформляет Протокол макетной комиссии. заключение которого должно отвечать целям этапам макета

Протокол макетной комиссии должен содержать мероприятия по устранению недостатков, связанных с летной годностью и охраной окружающей среды.

(с) Заключение Протоколе макетной комиссии подписывается членами макетной комиссии.

(0 Протокол макепюй комиссии согласовывается Заявителем, Сертификационными центрами или Комиссией (21.24) и Независимой инспекцией в организации Заявителя

(g) Протокол макетной комиссии утверждается Авиарегистром.

СЕРП 1Ф1 ПС\1 UЮ1II1ЫЕ 11СПЫТА1IIШ ВОЗДУШНОГО СУДНА

21.21.11рнменнмосгь

Положения настоящей главы применимы к воздушным судам транспортной категории, к лет-ким самолетам, к винтокрылым аппаратам нормальной категории, к очень лёгким самолетам и винтокрылым аппаратам, а также к пилотируемым свободным аэростатам и дирижаблям

При этом к ВС транспортной категории и к самолетам переходной (коммыотериой) категории применимы положения 21.22 - 21.23С, а к другим перечисленным выше вилам ВС применяются положения 21 22(а),(Ь) и 21.24.

21.22. Общие положении

(а) Целями сертификационных испытаний (СИ) воздушного судна являются:

(1)    определение и подтверждение соответствия воздушного судна н сто эксплуатационной документащш требованиям Сертификационного базиса, установление типовой конструкции ВС и эксплуатационных ограничений, в пределах которых ВС соответствует Сертификационному базису;

(2)    оценка надежного функционирования установленной типовой конструкции ВС и его систем, опенка эксплуатационной доку-менгвцнн

(b)    Сертификационные испытания подразделяются на дна шил испытаний:

(1)    Сертификационные заводские испытания (СЗИ). проводимые с целью, указанной в21.22(аХ1), и

(2)    Сертификационные контрольные испытания (СКИ), проводимые с целью, указанной в 21.22(аХ2);

(c)    Степень участия Сертификационных центров в проведении конкретных виде® СИ определяется Авиарегистром с учетом предложений Заявителя.

(d)    До начата сертификационных испытаний ВС Заявитель оформляет, согласовывает с Независимой инспекцией в ор1анмзации Заявителя, с Сертификационными центрами Нлан-1рафик проведения СИ. в котором указываются экэемп-ляры ВС, прелназшченные для проведения ('И. сроки выполнения на этих экземплярах ВС конкретных нрофамм наземных, стендовых и летных СЗИ, и грограммы СКИ. а также сроки представления в Авнаретсф доказательной и эксплуатационной документации.

Заявитель представляет План-фафнк в Авиа-ре шетр

2I.23A. Сертификационные таводскне нспытанни

(a)    Сертификационные заводские испытания (С'ЗИ) Moiyr бып. начаты, когда конструкция экземпляров ВС. предназначенных для проведения СЗИ в части их комитентов и функциональных систем, подлежащих оценке на конкретных экземплярах ВС. а также эксплуатационная доку-менгацня. доведены до состояния, позволяющего онределшъ их соответствие требованиям Сертификационною базиса и установить типовую конструкцию ВС!.

(b)    До начала СЗИ Заявшель представляет в Авиарсгнстр:

(1)    Заключение о выполнении мероприятий Протекала макетной комиссии по устранению недостатков ВС!, связанных с его летной тодностыо. согласованное с Сертификационными центрами и Независимой инспекцией.

(2)    Спецификацию ВС', содержащую описание заявляемой на сертификацию конструкции ВС. его компонентов и функциональных систем, а также ожидаемые условия эксплуатации (эксплуатационные oipaniwciuw) ВС!;

(3)    Акт (Акты) готовности экземпляров ВС! и их систем к проведению испытаний по конкретным профаммам СЗИ. согласованные с Независимой инспекцией в оргашпацин Заявителя и Серпкфикационными центрами.

(4)    Перечень триметров, репкпрнрус-мых при проведении СЗИ, согласованный с Сертификационными Петрами;

(5)    Перечень доказательной документа шш;

(6)    Перечни КИ категории А и категории Б.

(c)    Программы СЗИ разрабатываются Заявителем, согласовываются с СЦ и одобряются Авиарсгистром

(d)    До начала СЗИ на каждый экземпляр воздушною судна, предназначенный для проведения сертнфикашюнных летных испытанна Заявтгтель должен получить Специальный сертификат лСт-ной годности экспериментальной категории в порядке. предуекюфенном Разделом II настоящих Провал (21.191 и 21.193).

(с) В процессе проведения СЗИ Заявитель представляет на рассмотрение и coniacoHiunic с СЦ и на одобрение в Авнврепкгф доказательную документацию по мере сё оформления

(О Конкретная программа СЗИ счтастся защищенной и результаты зтих испытаний принимаются в зачёт сертификации пин ВС, если доказательные докук тенты по данной программе СЗИ утверждены Заявителем, согласованы с СЦ и одобрены Авиарептстром.

(g)    В том случае, если в процессе СЗИ выявлены недостатки конструкции ВС. его компонентов, функциональных систем или характеристик, касающиеся соответствия ВС требованиям СБ, Заявитель и СЦ уведомляют Аширептстр о выявленных недостатках

Заявитель:

(1)    представляет на рассмотрение СЦ материалы СЗИ. свжанные с выявленными недостатками;

(2)    разрабатывает технические решения по устранению выявленных недостатков;

(3)    реализует техюпеские решения по устранению недостатков н демонстрирует СЦ и Ашшрегистру эффективность принятых мер. В том случае, если выявленный недостаток угрожает безопасности проведения СЗИ. Зздашсль обтай приостановить проведение СЗИ и ириняп. необходимые меры, направленные на устранение недостатка и обеспечение безопасности дальнейшею проведении СЗИ.

(h)    До окончания СЗИ должны быть завершены работы по сертификашш авиашюгаюго двигателя. воздуннюю вита и одобрению комплектующих изделий категоршт А с оформлением Авиарсгистром соответствующих одобрительных документов.

(i) По результатам СЗИ Заявитель

оформляет и представляет в Авиарегистр:

(1)    Акт СЗИ, раздел «Заключение» которою должен отвечать целям предусмотренным 21.22(аХО;

(2)    эксплуатационную документацию ВС, откорректированную по результатам СЗИ;

(3)    Контрольный перечень соответствия типа ВС требованиям СБ;

(4)    Спецификацию ВС, содержащую описание типовой конструкции ВС, уста-новлешюй по результатам СЗИ;

(5)    Заключение о завершении работ по квалификации КИ категории А и одобрению КИ категории Б.

Примечание: Документы, укапанные в

подпунктах (1) и (2), согласовываются с Сертификационными центрами.

21.23В. Сертификационные контрольные испытания

(a)    Сертификационные контрольные испытания (СКИ) Заявитель начинает после завершения работ, указанных в 21.23A(h), и представления Затвителем Авиарегистру документов, указанных в 21.23-40 или 21.24(8).

(b)    Конструкция экземпляров ВС. предназначенных для проведения СКИ, должна соотвстст-воватъ типовой конструкшш. установленной по результатам СЗИ.

Примечание: Допускается начичие незначительных откюнений конструкции ВС. преднатаченных для проведения СКП. от установленной типовой конструкции, не влияющих налетнуюгооыость ВС.

(c)    До 1ичала iдоведения СКИ Заявитель оформляет Акт готовности каждого экземпляра ВС к проведению СКИ, который должен содержать перечень отклонений от типовой конструкцшт

Акт готовности экземпляра ВС к проведению СКИ Заявитель согласовывает с Независимыми инспекциями у Заявтпеля и Изготовшеля

(d)    До начала СКИ Заявитель должен получить на каждый экземпляр ВС”, нред1из1ючениый для проведения СКИ. Спсшвльный сертификат летной годности экспериментальной категории в 1юрядкс. предусмотренном Разделом Н i«стоящих Правит (21.191 и 21.193).

(e)    На основании ана.игза результатов СЗИ и Актов готовности экземиляюн ВС к ироведс-шпо СКИ Авнарегнстр пршшмает Решение о начале, условиях и объемах (в летных часах) проведения СКИ.

Объём СКИ должен составлять не менее 300 летных часов для ВС транспортной категории с пгниурбинными авиационными двигателями, которые ранее не устанавливались на сертифицированные Авиарегистром ВС, или не менее 150 летных часов для ВС других категорий, если Решением Авиарегистра не установлены другие объемы этих испытаний

Из общего объема СКИ не менее 50% следует проводщь на экземпляре ВС, изготовленном по конструкторской документации, откорректированной по результатам СЗИ.

(0 Программа СКИ разрабатывается Заявше-лсм, согласовывается с Сертификационными центрами и подлежит одобрению Лвнарегистром.

(g)    В том случае, если в процессе СКИ выявлены недостатки конструкции ВС. его комитентов. функциональных систем или характеристик, касающиеся соответствия ВС требованиям СБ, Заявитель должен примял, меры но устранению этих недостатков в порядке, установленном 21.23A(g).

(h)    Но результатам СКИ Заявитель о<1>ормляст и согласовывает с Сертификационными центрами

(1)    Акт (ТКИ, раздел «Заключение» которого должен отвечать целям, предусмотренным 21.22(аХ2).

(2) эксплуатационную    доку метанию, откорректированную по результатам СКИ.

2I.23C. Завершение сертификационных испытаний воздушного судна

(a)    Сертификационные 1|е>ггры. принимавшие участие в проведении сертификационных испытаний ВС (СЗИ и СКИ), о<1н>рмля|<гг и утверждают Комплексное заключение, отвечающее целям 21.22(a).

(b)    Заявшсль направляет в Ав1«рс1нстр:

(1)    Акт СКИ;

(2)    Спецификацию ВС. содержащую описание установленной по результатам СИ типовой конструкции ВС;

(3)    эксплуатационную документацию, оформленную по результатам СИ,

(4)    Комплексное заключение СЦ;

(5)    Технические условия.

(6)    Сертификационный базис воздушного судка, уточненный по результатам сертификационных работ.

(c)    По результатам рассмотрения представленной документашш Авшрепктр одобряет

(1) Акты СЗИ ИСКИ;

(2)    эксплуатационную документацию ВС (в части, предусмотренной Авиационными правилами), включая инструкцию по поддержанию .1с гной годности;

(3)    Комплексное заключение Ссртифика-циоиных центров

(4)    Технические условия, и утверждает окончательную редакцию Сертификационного баг пса

(d) I 1осле одобрения и утверждения умазанных документов Заявитель направляет в Авиаретстр Предстаатенне на потученне Сертификата типа ВС.

К Представлению на получение Сертификата типа ВС прилагается Уведомление Заявителя и Изготовителя, согласованное с Независимыми инспекциями в этих организациях, о том, что конструкторская документация ВС откорректирована по результатам СИ. отражает типовую конструкцию ВС и 1ф>ш одна для серийного производства ВС данного типа

(с) На основании результатов сертификационных работ, проведенных в соответствии с процедурами установленными настоящими Правилами. и Представления Заявителя Авиаретстр принимает решение о выдаче Заявителю Сертификата типа ВС

21.24. Сертификационные испытании .iei к*нх самолетов, винтокрылых анпаратов нормальной катет орни, очень лё( кнх самолетов н иинтокрылых аппаратов, пилотируемых свободных a эропакш и дирижаблей

На указанные категории ВС распространяются все процедуры >нсгоящих Правил с учетом следующего:

(1)    В процессе сертификационных испытаний очень легких самолетов и винтокрыл их аппаратов, а также дирижаблей авиашюнный двшатель и вев-душный винт могут проходшъ сертификационные испытания в составе образца на соответствие требованиям, указанным в Сертнфикашюнном базисе образца

(2)    Сертификационные испытания указанных ВС проводятся Заявителем с участием Комиссии. 1 сшиваемой Авиарспкпром из экспертон-аудигоров, ciiciotLHicTOB Заявителя и иных специалистов Состав Комнссиа вклкупя ее Председателя, утверждается Авиаре! негром.

Степень участия Комиссии в проведении конкретных видов СИ определяется Авиа регистром с учетом предложений Заявителя.

(3)    До начала сертификационных испытаний ВС Заявитель оформляет и представляет Комнс-сип План-|рафнк проведения СИ. в котором

указываются экземпляры ВС?, предназначенные для (доведения СИ, сроки выполнения на этих экземплярах ВС? конкретных профнмм наземных, стендовых и летных СЗИ, и программы СКИ, а также сроки гредегавления в Комиссию доказа-телыюй и эксплуатационной документации.

(4)    Программа сертификационных испытаний ВС' разрабатывается Заявителем, согласовывается 11рсдседнгелсм Комиссии и одобряется Авиа-регистром.

(5)    Про1рамма сертификационных испытаний ВС должна предусматривать на завершающем этане летных испытаний демонстрацию надежной работы ВС', его компонентов и функциошльных систем в объеме нс менее 50 лоз ных часов.

(6)    По результатам сертификационных испытаний Заявитель оформляет Акт сертификационных испытаний, раздел «Заключение» которого должен отвечать целям, предусмотренным 21.22(a). и эксплуатационную документацию, откорректированную по результатам испытаний

(7)    Акт сертификационных испытаний и экс-1иуата1и<ониая документация ВС? согласовывают -ся Комиссией.

(X) Акг сертификационных испытаний и эксплуатационная документация согласовываются Председателем Комиссии и представляются в Авиарегистр.

КОМПОНКНТЫ ОЬРАЗЦА АШIAIU ЮННОЙ ТЕШЕ ПОL

АВИА1 UlOHHЫК ЧАТКРИАЛЫ

21.25. Классификации компонентов

(a)    Применительно к настоящим Правилам компоненты имеют следующую классификацию:

(1)    компоненты I класса авиационный двигатель (АД), воздушный вит (ВВ),

(2)    компонаггы II класса фюзеляж, крыло, поверхности управления, секции механизации крыла, шасси, механическая система управления, несущий и рулевой винты и другое части В(?. а также части конструкции /VI и ВВ. работоспособность которых нспосредст-венно влияет на лётную годность образца.

(3)    компоненты П1 класса - вспомогательный двигатель (ВД) и другие комппек-тующие изделия (КИ), к которым относятся установленные на воздушное судно, мсханиз-мы АД. ВВ. приборы, оборудование (включая соединительное), стандартные летала используемые для осуществления полета В('.

(b)    Компоненты III класса - комплектующие изделия, устанавливаемые на образеа подразделяются на две категории А и Ь.

Процедура классификации КИ на категории А и В устанавливается Авиа регистром МАК.

При этом следующие КИ огиосягся к категории А:

(1)    вспомогательный двигатель (ВД):

(2)    КИ, оказывающие существенное влияние на летную годность образца или ВД;

(3)    КИ. на которые распространяются введенные в действие в установленном поряд-ке Квалификационные требования

К КИ категорш! Б относятся изделия не классифшшрованные в качестве КИ категории А.

(с) Состав КИ категории А и категории Н отражается в Перечнях, «формируемых Разработчиком образца в порядке, устанавливаемом Авиа-регистром МАК.

21.26. Сертификации и квалификации компонентов

(a)    Сертификация и квалификация компонентов 1|х»пвод1гтся следующим образом:

(1)    компоненты I класса сертифицируются в соответствии с процедурами, установленными 21.28 и 21.29, с выдачей Авиарегистром Сертификатов типа,

(2)    компоненты II класса сертифицируются в составе образца авиационной техники, частно которого они являются.

(3)    компоненты ill класса (комплектующие изделия - КИ) категории А проходят обязательную квалификацию в соответствии с процедурами, установленными Разделом О настоящих Правил, с выдачей Авиарегнст-ром Свидетельства о годности или Одобри-тсльного письма.

Примечание: Па ранее разработанные комплектующие изделия (РИКИ) категории А Авиарегистром выдается Оообрение на установку по процедуре 21.26(h):

(4)    компоненты П1 класса (КИ) категории В подлежат одобрению Разработчиком образца по процедуре, действующей в организации.

(b)    Зажка на получение Одобрения на установку РРКИ подастся в Авиарсгистр ^работником образца

К Заявке прилагается

(1) Свидетельство о годности изделия, оформленное в соответствии с порядком, действовавшим на время проведения испытаний РРКИ, или

(2) Декларация о конструкции и характеристиках (ДКХХ оформления Разработчиком РРКИ или Разработчиком образца.

На ocHoeaiooi рассмотрения гфсдстввлснных материалов Ав1ирепкпр принимает решение о возможности выдачи Одобрения на установку РРКИ

21.27.    Авиационные материалы

Процедуры оценки соответствия авиационных материалов, используемых в конструкции образце» авиационной техники, требованиям Авиационных прашш и порток сертификации их производства устанавливаются Авиарегистром.

СКРТИФИКА1 иЮННЫК ИСПЫТАНИЯ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТКЛКП И ВОЗДУШНЫХ винтов

21.28.    Общие положении

(a)    Целью сертификационных испытаний авиационных двигателей (АД) и воздушных винтов (ВВ) является:

(1)    определение и подтверждение соответствия АД, ВВ и их эксплуатационной документации требованиям СерП|фиквиион1ЮГО базиса,

(2)    установление типовой конструкции АД, ВВ и ожидаемых условий эксплуатации (эксплуатационных ограничений), в пределах которых /VI. ВВ соответствуют Сертификационному базису

(b)    Степень участия Сертификационных центров в проведении конкретных видов сертификационных работ отределястся Авиарсгистром с учетом предложеш!й Заявшеля.

(c)    До начала сертифнка1ШОННЫХ испытаний АД, ВВ Заявитель оформляет, согласовывает с Независимой инспекцией в организации Залетела, с Сертификационными центрами и натравляет в Авиаретстр План-график проведения СИ, в котором указываются экземпляры /VI- ВВ, нред1и-зпачошме для проведения СИ. сроки выполнения на этих экземплярах конкретных |рограмм С'И. а также сроки представлештя в Авиа регистр доказательной и эксплуатационной документации

21.29.    Сертификационные испытания

(а) Сертификационные испытания могут бып> начаты, когда конструкция экземпляров /VI. ВВ, предназначенных для проведения СИ, их компонентов и функциональных систем, подлежащих оценке на конкретных экзе мил ярах АД. ВВ, а также эксплуатационная документация доведены до состояния, позволяющего определить их соответствие требованиям Сертификапи-онного базиса (СБ) и установ!ПЬ их типовую конструкцию.

РАЗДЕЛ А

ОКЩНК ПОЛОЖЕНИЯ

21.1.    Содержание Правил сертификации

(a)    Настоящие Правила содержат:

процедуры, выполнение которых необ-ходнмо для установления сооттзстствия авиационной техники. организаций Разработчика и Изготовителя - раснрос гране иным на них требованиям и вшами одобригел1.ных докуметов Авжрешетра,

порядок взаимодсйст вия участников процесса сертификации.

(b)    В обоснованных случаях, при сертификации ВОЧДУ1ННЫХ судов, не ноднадакяцих под требования Авиационных правил. Части 23, 25, 27 и 29, допускается применение специальных процедур сертификации. При мтом двшателн и воздушные винты, установленные на указанных ВС, Moiyr быть сертифицированы в составе ВС.

21.2.    Термины и определения

Авиа регистр - структурное подразделение Межгосударственного авиационного комщета осуществляющее деятельность в области разработки Ав1вщюнных правит и сертификации авзвин-онной техники, разработчиков. производства и ремонта. а также аккредитации организаций, выпод-няющих сертификащюнные работы, и уполномоченных Авнарепктром предегавтелей с выдачей соответствующих Одобрзгтельных документе® Авиацноннаи техника ирнмензггелыю к настоящим Правилам под авиационной техникой понимается гражданское воздушное судно, авиа-нионный двигатель, воздушный винт и комплектующие 1СЗДСЛНЯ.

Авиационные правила свод цтоцсдур. правил и норм, выполнение которых иртнаегся госу-лврствами-участникнми Соглашения в качестве обяптелыюго условия обеспечения безопасности полетов и охраны окружающей среды от воздействия авиации

Акустическое ii.ni эмиссионное изменение обратна авиационной техники - изменение типовой конструкции образца, которое влияет на уровень шума >ю местности или эмиссию загрязняющих веществ авиационными двигателями.

Второстепенное изменение обратна авиационной техники модификации, которая нс оказывает существенного влияния на латную годность образца и его воздействие на окружающую среду.

Второстепенное HiMeiieiine коми.leKiyKiiiiei о изделия - модификация. которая не приводит к существенному изменению типовой конструкции комплектующего изделия или его характеристик

Главное изменение образца авнаинонно11 техники - модификация, которая существенно влияет на летную годность образца или его воздействие на окружающую среду.

Главное изменение комплектующего изделии - модификация, которая приводит к существенному изменению типовой конструкции комплектующего изделия или его характеристик

Гражданское вот.луинюе судно - воздушное судно, отнесенное в соответствзш с воздушным ‘законодате.Ц|Стиом государства -учредителя к ip«-жданской авиации, и используемое в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, включая воздушные перевозки и авиационные работы

Держатель Сертификата типа (Одобрн-телыюго документа) - Заявитель, получивший от Авиарегистра Сертификат типа ши иной Одобрительный документ.

Док'азатсльная докумешаиня - документация, содержащая результаты расчетов, гфовсрок, испытаний и оценок, порченная при сертифика-шп! образца авиационной техники иди квалнфики-ции комплектующего изделия, и устанавливающая их соответствие применимым требованиям.

/(оно.iiiiiiejii.iii.iH сертификат типа - одоб-рзггельный документ, выдаваемый Авнарепктром Заявителю, нс являющемуся Держателем Сертификата типа образца авиационной техники, и удостоверяющий соответствие образца применимым требованиям, связанным с модификацией, внесенной Заявителем в его типовую конструкцию.

Заявитель - юридическое лицо, подавшее в Авиарегистр Заявку' на получение одобрительного документа.

Заявка - заявление юридического лица (Заявителя), поданное им в Авиарегистр для получения Сертификата типа или иного Одобрзгтельного документа.

Изготовитель - юридическое лицо, осуществляющее серийное производство авиационной техники или авиационных материалов.

Квалификация - установлезше соответствия типа комплектующего изделия применимым требованиям.

Квалификационный базис - документ, содержащий требования, применимые к данному типу комплектующего изделия.

Конструкторская документация - совокупность конструкторских документов, содержащих в зависимости от их назначения данные, необходимые для разработки, изготовления, контроля, приемки, поставки, эксплуатации и ремонта авиационной техники

Лётная годность - свойство образца авиационной техники, определяемое применимыми требованиями, реализованными в его конструкции и характеристиках, позволяющее обеспечить безопасный полет в пределах установленных тксилуа-ташюнныхограничений и методов эксплуатации

Межгосударст венный авиационный комитет (МАК) - постоянно действующий исполнительный орган, учрежденный государствамн-участннками «Соглашения о тражда некой авиации и об использовашш воздушного пространства» и уполномоченный ими осуществлять реализацию Соглашения, а также обеспечивать работу Совета по авиации и использованию воздушною пространства направленною на обеспечение безопасности полетов воздушных судов.

Модификации любое юмснснис типовой конструкции образца авиациошюй техники или комплектующего изделия.

Независимая инспекции - организационная структура. аккред1гтованная Авнарептстром для осуществления контрольных функции в opia-низацни Разработчика или на предирняпш Изготовителя.

Нормы лётном голности - часть Авизштон-ных правил, которая содержит требования к конструкции и характеристикам авиационной техника направленные на обеспечение безопасности полетов

Обратен авиационной техники (обратен)

тин воздушного судна, тип авиационного двигателя и тин воздушного винта.

Одобрительный документ - документ, нмда-ваемый Авиарегнстром и удостоверяющий соот-ветствие объекта примеш1мым требованиям Одобрительными документами прнмешггельно к настоящим 11равилам являются

(a)    Сертификат типа.

(b)    - Одобрение главного тменения.

(c)    - Дополнительный сертификат типа.

(d)    - Сертификат Разработчика:

(с)- Серптфикат об одобрении протгзволст-венной организации;

(О- Сертификат лётной годности экзеьшля-ра ВС (экспортный, экспериментальной категории);

(g) - Свидетельство о годности комплсктую-

шего изделия,

(h) - Одобртгтельнос письмо на комплектую-

щее изделие;

(i)    Одобрение на установку комплектующего изделия,

(j) - Аттестат аккрсдигацшт Сертификации

ошюго петри или лаборатории.

(k)    - Свидетельство об аккредташш Незави

симой инспекции;

(l) - Сертификат ремонтной организации;

или

(т)- иной документ, удостоееряюшнй соответствие объекта применимым к нему требованиям

Одобрение главного изменения - документ, выдаваемый Держателю Сертификата типа образца авиационной техники и удостоверяющий соответствие образца применимым требованиям, связанным с главным изменением внесенным в его типовую конструкцию

Одобрительное письмо на комплектующее изделие - документ, выдаваемый Разработчику комплектующего изделия и удостоверяющий соответствие типа комплектующего изделия требованиям Квалификационного базиса, разрешающий применение комплектующего тделия на конкретном образце авиационной техники.

Одобрение на установку комплектующего изделия документ, выдаваемый Авиарегнстром разработчику образца авиационной техники, разрешающий применение комплектующего изделия, одобренного по процедурам, действовавшим до введения в действие Авиационных правил. Часть 21.

Ра {работник - юртиическое лицо, осуществляющее разработку авиационной техники

Ранее разработанное комплектующее изделие (РРК'И) комплектующее изделие, которое было одобрено по процедурам, действовавшим до введении в действие Авиационных травил. Часть 21.

Свидетельство о годности комплектуютцето изделия документ, выдаваемый Разработчику комплектующего изделия и удостоверяющий соответствие типа комплектующего изделия требо-ванням Квалификационного базиса, разрешающий применение комшектуюшего изделия данного типа на различных образцах авиационной техники

Сершфнкат Разработчика - документ, выдаваемый Разрабогшку и удостоверяющий соот-ветствие оргннизации Разработчика требованиям, предусмотренным Разделом J настоящих Правил

Сертификат тина документ, выдаваемый Разработчику и удостоверяющий соответствие устатювлешюй типовой конструкции образца авиационной техники требованиям Сертификационного базиса.

Сертификационный баше - документ, содержащий требованття к летной годное™ и охране