Министерство угольной промышленности СССР

1аучно-исследо₀ательский и проектно-конструкторский институт по добыче полезных ископаемых открытым способом (НИИОГР)

КУЗНЕЦКИЙ ФИЛИАЛ

ПРАВИЛА

текущего ремонта и технического обслуживания тяговых агрегатов ОПЭ1

Кемерово —1981

МИНИСТЕРСТВО УГОЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

Научно-исследовательский и проектно-констр/кторскир институт по добыче полезных ископаемых открытым способом (НИИОГР;

КУЗНЕЦКИЙ ФИЛИАЛ

Согласовано

Начальник Управления промышленного транспорта Мин^глепрома

Г.В.Апонасенко ?( "    1979    г*

ПРАВИЛА

ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИИ ТЯГОВЫХ АГРЕГАТОВ 0ПЭ1

директор НИИОГР, к1т.п. Директор филиала,к.Т.н. Научный руководитель темы Ответственный исполнитель

Кемерово - 1979

Реакторы и трансформаторы, регулируемые подмагничи-ванием шунтов (ТРПШ)................

6.6. Электрические аппараты ...............

Общая часть ...... •    •••••••«•••••

Токоприемники и крышевое оборудование .......

Главный выключатель ...... ..... •••••

Пневматические и электромагнитные контакторы • • • • Разъединители и переключатели рубящего типа . • . •

Контроллер машиниста ...... •     •

Блок дифференциальных реле, конденсаторы ......

Блокировочный переключатель ............

Распределительные щиты • ....... .......

Пульты управления кабин машиниста .........

Вентиль защиты ...................

Панель защиты, блок и реле контроля и управления . • Блоки тормозных резисторов и панели резисторов . . . Шинный монтаж, кабели, провода, межсекционные соединения • ••••••••..............

■6.7. Экипажная часть..................

Кузов.......................

Рамы тележек....................

Рессорное подвешивание ............ •    •

Буксы .......................

Моторно-осевые подшипники ...... . ......

Подвески тяговых электродвигателей .........

Зубчатые передачи.................

Опоры кузова и шаровые связи ........... •

Окраска тягового агрегата ...... •••••••

6.8. Испытания тягового агрегата ............

Стационарные испытания...............

Реостатные испытания ................

Проверка действия оборудования тягового агрегата под напряжением контактной сети ..........

Обкатка тягового агрегата .............

стр

ПРИЛОЖЕНИЯ    161

I* Перечень эксплуатационной, технологической и технической документации, используемой при ремонте тягового агрегата 0ПЭ1    162

2.    Карта смазки узлов тягового агрегата 0ПЭ1    164

3.    Нормы допускаемых размеров деталей и их взносов при

?емонте узлов дизеля 14Д40 и вспомогательных агре-атов    179

4* Нормы допускаемых размеров деталей и их износов при

ремонте электрических машин    202

5. Нормы допускаемых размеров и износов деталей узлов

при ремонте электричеоких аппаратов    210

6* Нормы допускаемых размеров и износов деталей узлов при ремонте механического оборудования экипажной частя    235

7. Технические условия на дефектацию и ремонт подшипников качения    243

ВВЕДЕНИЕ

Система планово-предупредительных ремонтов (ППР) локомотивов представляет собой совокупность основных положений и мероприятий, обеспечивающих поддержание высокого уровня эксплуатационной надежности локомотивного парка и определяет виды, периодичность и объемы текущих ремонтов.

Акалиэ неисправностей и отказов и исследование нагрузочных режимов узлов оборудования тягового агрегата 0ПЭ1, а также обобщение опыта ремонта этих локомотивов на железнодорожных предприятий Минуглепрома СССР, проведенные Кузнецким филиалом НИИОГР, позволили определить в первом приближении достаточно обоснованную в теоретическом плане структуру ремонтного цикла и объемы работ по видам ремонта.

Правила разработаны на основе рабочей конструкторской, эксплуатационной и технологической документации тягового агрегата 0ПЭ1 и магистральных локомотивов с аналогичным в конструктивном исподнени оборудованием, а также Правил текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного тока и Правил деповского ремонта тепловозов.

Порядок разборки, сборки, регулировки и испытаний отдельных узлов и агрегатов локомотива регламентируется технологическими инструкциями.

На эксплуатационный и ремонтный персонал и руководителей депо возлагается ответственность за качественный осмотр и ремонт тягового агрегата, обеспечивающий его исправную работу меаду осмотрами и ремонтами.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

IЛ. Общая часть

1.1.1.    Настоящие Правила устанавливают основные требования на проведение технического обслуживания и текущих ремонтов тяговых агрегатов 0ПЭ1 и являются руководящим документом для работников, связанных о их эксплуатацией и ремонтом.

1.1.2.    При техническом обслуживании выполняется комплекс работ для поддержания работоспособнооти, чистоты и надлежащего санитарно-гигиенического состояния локомотива на линии между плановыми видами текущего ремонта. Техническое обслуживание: технический осмотр(Т0 - ежесменное обслуживание) и контрольно-технический осмотр (КТО) осуществляется локомотивными бригадами. В необходимых случаях для устранения выявленных в процессе эксплуатации и осмотра неисправностей привлекаются слесари по ремонту локомотивов.

1.1.3.    Плановые текущие ремонты (ТР) тягового агрегата 0ПЭ1, назначением которых является ревизия, замена или восстановление отдельных узлов и деталей, а также испытание я регулировка его систем, гарантирующих работоспособность локомотива между ремонтами, подразделяются на следующие виды: 1PI, ТР2, ТРЗ и ТР4.

1.1.4.    Время работы локомотива между двумя очередными одноименными ремонтами и видами технического обслуживания устанавливается на основании "Положения о ППР тяговых агрегатов 0П31".

I.I.3. Запрещается выпускать в эксплуатацию тяговый агрегат, у которого имеются неисправности, угрожающие безопасности движения поездов; неисправности защитных блокировочных устройств, обеспечивающих безопасность обслуживания локомотива эксплуатационным персоналом, а также неисправности, перечисленные в §§ I2B, 133 я 138

"Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта предприятий угольной и сланцевой промышленности". Кроме указанных в ПТЭ неисправностей не допуокаются:

-    просадки более установленных норм или излом пружин боковых опор, а также излом Катковых опор кузова;

-    Предельный износ зубьев тяговой зубчатой передачи, излом хотя бы одног^4олеса или шестерни;

-    трещины или протиры в кожухе зубчатой передачи, вызывающие течь смазки или попадание в кожух песчано-породной пыли;

-    трещины в блоке и картере дизеля и в топливном баке;

-    пробой газов в систему охлаждения, попадания воды в масляную систему дизеля;

-    неисправность регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля;

-    неисправнооть тягового трансформатора или выпрямительной установки,

1.1,6. При возникновении неисправности, не угрожающей безопасности движения, когда исключением неисправного узла и аппарата или введением в действие скотемы резервирования можно обеспечить движение локомотива с составом или резервом без ограничения или с ограничением скорости, тяговый агрегат может оледовать только до депо или до станции (разъезда),

1.2. Организация текущего ремонта

I.2.I. Объемы и характеристики работ, выполняемых при текущих ремонтах, регламентируются настоящими Правилами. Порядок осмотра, разборки, сборки, регулировки и испытаний отдельных узлов и агрегатов локомотива определяются технологическими инструкциями (графиками технологического процесса).

1.2.2.    Ремонт тяговых и вспомогательных электрических машин, колесных пар, роликовых букс, автотормозов, автосцепок, ресоор, скоростемеров, а также сварочные и восстановительные (наплавкой, гальваникой и др.) работы должны производиться по действующим инструкциям МПС (приложение I) и настоящим Правилам.

1.2.3.    Текущие ремонты выполняются комплексными бригадами слесарей и работниками специализированных отделений депо. Рабочие места бригад слесарей должны быть обеспечены технологической ремонтной документацией.

Оперативное руководство по выполнению графиков ремонта, рабочими комплексных бригад, цехов, отделений, мастерских и кладовой осуществляет заместитель начальника депо по ремонту.

1.2.4.    Для производства текущего ремонта тяговых агрегатов 0ПЭ1 депо должно иметь соответствующие каждому виду ремонта необходимые цехи, отделения, мастерские и техническое оборудование (стевды, станки, пропиточные устройства, сушильные печи для электрических машин, сварочные агрегаты, грузоподъемные уотройопа, транспортные средства, контрольно-измерительный инструмент и испытательные устройства, средства технической диагностики основного оборудования тягового агрегата, скатоопускное оборудование, устройство для ввода в депо и вывода из депо тяговых агрегатов). Ремонтные стойла должны располагаться в подкрановом поле,

В цехе ТР4 должны быть ввделены места и иметься устройства для очистки, мойки, ремонта и сборки дизеля, тележек, колеоно-мо-торкых блоков, колесных пар,, деталей механического оборудования, электрических мавин, тяговых трансформаторов, съемных крыл кузова.

Устройства и оборудование депо должно содержаться в исправном состоянии и своевременно подвергаться осмотру и планово-предупредительному ремонту.

1.2.5.    Локомотивное депо должно иметь исправно действующее отопление, освещение, общую вытяжную и местные вентиляции, водоснабжение, канализацию, пароснабжение и содержаться в полном соответствии о Правилами техники безопасности и производственной санитарии.

Для удоботва осмотра и ремонта механического оборудования локомотива уровень пола относительно головки рельса должен быть понижен на 0,6м; в существующих депо уровень пола допускается оставлять на уровне головки рельсов.

1.2.6.    Тяговый агрегат 0ПЭ1 должен иметь технический паспорт, состоящий из общей части и вкладышей на основное заменяемое оборудование. В технический паспорт должны записываться данные о выполнении всех видов ремонта, пробеге иди времени работы, смене основного оборудования, работах по модернизации, размерах изнашиваемых деталей и другие данные, предусмотренные формой технического паспорта.

На каждый локомотив в депо должна быть заведена книга ремонта, в которую заносятся записи о выполнении воех плановых и неплановых ремонтов. Непосредствен но на тяговом агрегате 0ПЭ1 должен быть журнал приема-сдачи смен локомотивными бригадами, в котором отражается техническое состояние локомотива в эксплуатации.

1.2.7.    При выполнении технического обслуживания и текущего ремонта тяговых агрегатов должны строго выполняться правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии.

1.3. Общие указания по ремонту

I.3.I. Назначением технического обслуживания и текущего ремонта тяговых агрегатов 0П31 является обеспечение их бесперебойной

работы по перевозке грузов с оптимальным использованием мощности при полном обеспечении безопасности движения. Для этого в депо должны разрабатываться и осуществляться меры по поддержанию технически исправного состояния локомотивов на основании анализа динамики износа деталей и узлов, а также причин отказов.

1.3.2.    Объемы и характеристики работ, выполняемых на технических осмотрах и текущих ремонтах, определяются разделами 2, 3,

4, 5 и 6 настоящих Правил.

1.3.3.    Для качественного осмотра и ремонта и обеспечения чистоты в депо локомотив должен ставиться на ремонтное стойло с очищенными тележками и крышей. В зимнее время, когда в депо поддерживается плюсовая температура, тяговые электродвигатели и вспомогательные электрические машины перед постановкой локомотива в депо должны быть прогреты или подвергнуты сушке.

1.3.4.    Во избежание излома деталей и образования в них трещин запрещается ставить зубилом какие-либо пометки и знаки на буксах, колесных парах, шестернях, рессорных подвесках, тягах и других ответственных деталях, а также допускать забоины, зазубрины, прожоги и другие их повреждения.

Нанесение установленных клейм на деталях допускается только в местах, предусмотренных чертежами и инструкциями.

1.3.3. Электро- и газосварочные и наплавочные работы должны выполняться в соответствии о /3/ приложения I.

1.3.6.    При болтовых соединениях деталей запрещается оставлять или устанавливать вновь болты и гайки, имеющие разработанную или сорванцу* резьбу, забитые грани, а также ставить болты и плинты, не соответствующие размерам отверстий в соединяемых деталях.

1.3.7.    Отверстия под болты (заклепки) при относителвиом смещении их в соединяемых деталях, не дацусмщем прохождение болта

(заклепки) соответствующего размера, должны быть выверены раосвер-ловкой иди развертыванием, либо заварены и вновь просверлены, Раа-дача отверстий оправкой не допускается,

1.3.8.    Каждый болт должен иметь пружинную шайбу, шплинт или контргайку. Шплинт должен отстоять не далее Змм от гайки, концы шплинта должны быть разведены на 60-70°. Шплинт у корончатой гайки должен утопать в шлицах не менее чем на 35% своего диаметра.

1.3.9.    Смазку узлов оборудования тягового агрегата 0ПЭ1 производить согласно карты смазки (приложение 2).

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ

2.1.    Основным содержанием ТО является контроль за состоянием ходовых частей, тормозного, ударно-сцепного и другого оборудования, работа которого обеопечивает безопасность движения, для выявления и предупреждения неисправностей и отказов локомотива в эксплуатации,

ТО выполняется по закрепленному за каждой бригадой перечне работ, предусмотренному технологическим графиком осмотре.

2.2.    При работающем дизеле и поднятом пантографе должны быть выполнены следующие работы.

Дизель и вспомогательное оборудование

Проверить:

-    работу механизмов и агрегатов на слух (посторонние стуки и ■ум не допускаютоя) ;

-    поступление масла к подвилникам турбокомпрессоров и редукторов ;

-    открытие и закрытие жалюзи;

-    работу объединенного регулятора частоты вращения коленчатого вала по позициям контроллера машиниста;

-    плотность трубопроводов (утечки масла, топлива, воды и воздуха в соединениях не допускаютоя);

-    величину давления топлива, масла и разряжения в картере дизеля по показаниям приборов;

-    срабатывание предохранительного устройства при нажатии кнопки аварийной остановки на дизеле.

После остановки дизеля обнаруженные недостатки уотранить.

Электрооборудование

Проверить;

-    исправность измерительных приборов;

-    работу центральных токоприемников на четкость включения (подъема) и выключения (опускания) ;

-    величину зарядного тока по аадерметру;

-    работу регулятора напряжения;

-    работу главного контроллера.

Продуть сжатым воздухом тяговый генератор.

После остановки дизеля и опускания пантографа обнаруженные недостатки устранить.

2.3. При остановленном дизеле и опущенном пантографе должны быть выполнены следующие работы.

Дизель и вспомогательное оборудование

Слить ототои масла и топлива.

Проверить;

• крепление силовых агрегатов, механизмов и их приводов;

-    состояние муфт, ремней и карманных валов;

- уровень масла в ма слоила ночных воздухоочистителях;

УДК 625.282.004.67/68 (083.74)

Настоящие Правила разработаны Кузнецким филиалом НИИОГР совместно с производственными объединениями "Кемеровоуголь" и "Экибастузуголь" и содержат ооновные требования по текущему ремонту и техническому обслуживанию тяговых агрегатов 0ПЭ1, по дефектации при ремонте и регулировке пооле ремонта узлов оборудования локомотива; установлены объемы и порядок выполнения текущих ремонтов.

В Приложениях приведены справочные и нормативные данные по текущему ремонту узлов и деталей оборудования тяговых агрегатов 0П31.

Правила предназначены для работников локомотиворемонтных депо, инженеро-технических работников железнодорожного транспорта Минуглепрома СССР, занятых техническим обслуживанием и эксплуатацией тяговых агрегатов 0П31, а также могут быть использованы на предприятиях других горнодобывающих отраслей, эксплуатирующих эти локомотивы.

Замечания и предложения по содержанию и оформлению Правил просим направлять по адресу; 650054, г.Кемерово, Пионерский бульвар, 4^а, Кузнецкий филиал НИИОГР.

Правила разработали;

Старостин Г.А. (руководитель), Иванов Б.А.

(Кузнецкий филиал НИИОГР)

Выаедкевич 7./., Афанасьев А.А.

(производственное объединение "Кемеровоуголь")

Полев Ф.И.

(производственное объединение "Экибастузуголь")

-    состояние колес вентилятора холодильника, тяговых электродвигателей, выпрямительной установки и тормозных резисторов;

-    легкость вращения валов топливоподкачивающего и маслопрокачивающего насосов.

Обнаруженные неисправности устранить.

Электрооборудование

Проверить:

-    соотояние аккумуляторных батарей и выборочно из двух-трех элементов - уровень электролита;

-    испревнооть реле, контакторов, регуляторов напряжения, контроллеров, переключателей и других электроаппаратов;

-    четкость и последовательность срабатывания электрических аппаратов (секвенцию) о двух постов управления;

-    состояние предохранителей электрических цепей, их соответствие установленному номиналу;

-    оостояние тягового трансформатора и выпрямительной установки.

Протереть салфеткой и оомотреть коллектор главного генератора.

з. текущий ремонт tpi

3.1* Общая часть Перед ремонтом локомотива кроме работ, укаванных в разделе 2: - проверить температуру вмпуокных газов по цилиндрам дизеля и работу их форсунок по цвету выпускных газов (при работающем дизеле) ;

продуть сухим сжатым воздухом все электрические машины и

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ....................... 12

1.    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.................... 13

1Л. Общая часть................... 13

1.2.    Организация текущего ремонта ........... 14

1.3.    Общие указания по ремонту ............ 16

2.    ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ.................. 18

3.    ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ TPI.................. 20

3.1.    Общая часть................... 20

3.2.    Дизель...................... 21

Блок и картер.................. 21

Коленчатый вал и его подшипники......... 21

Топливная аппаратура и объединенный    регулятор    • .    22

Топливоподкачивающий насос ........... •    22

Водяной и масляный насосы ............ 22

Турбокомпрессор и объемный нагнетатель ...... 22

Приводы насосов и объединенного регулятора    ....    23

3.3.    Вспомогательное оборудование •••••••••••    23

Приводы..................... 23

Вентиляторы и воздухопроводы ........... 24

Секции холодильника ............... 24

Топливоподогреватель и водомасляный    теплообменник    24

Трубопроводы топливной, масляной, водяной, воздушной и сливной систем •••••• ......... 23

Фильтры..................... 23

Средства пожаротушения ..... ......... 26

Измерительные приборы .............. 26

3.4.    Электрические машины •••.,•• ........ 26

3.5.    Статические преобразователи и аккумуляторные    батареи 29

Тяговый трансформатор ............. 29

Выпрямительные установки......    .    ........

Аккумуляторные батареи ............... •

Реакторы и трансформатор, регулируемый подмагничива-нием шунтов (ТРПШ)..................

3.6* Злектрические аппараты ................

Токоприемники и крыиевое оборудование ........

Главный выключатель .................

Главный контроллер • •••••••• ..... ••••

Переключатели генератора и кулачковые двухпозиционные

(реверсоры) .....................

Пневмати«ские и электромагнитные контакторы.....

Разъединители и переключатели рубящего типа .....

Контроллер машиниста • • • • .............

Блок дифференциальных реле, конденсаторы • ••••••

Блокировочный переключатель ..... ........

Распределительные щиты................

Пульты управления кабин машиниста ....... ...

Вентиль защиты ..... •    ..............

Панель защиты, блоки и реле контроля и управления • • Блоки тормозных резисторов и панели резисторов • • • .

Электропечи кабин машиниста ...... .......

Шинный монтаж, кабели, провода, межсекционные соединения .........................

3.7. Экипажная часть...................

Кузов........................

Колесные пары • ......... »•••••••••

Рамы тележек.....................

Рессорное подвешивание •••••••.•• ......

Буксы........................

Моторно-осевые подшипники ..............

Подвески тяговых электродвигателей ..........

Зубчатые передачи..................

Автосцепные устройства ... .............

Опоры кузова и варовые связи........... .

3.6. Тормозное и пневматическое оборудование.......

Тормозное оборудование ... .............

Пневматические приборы и аппараты ..........

3,9# Испытание тягового агрегата .......... •••    40

4. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР2.....................41

4 Л. Общая часть.....................41

4.2.    Дизель........................41

Блок и картер....................41

Цилиндро-порпнев&я группа...........•    •    •    41

Коленчатый вал и его    подшипники...........42

Топливная аппаратура и объединенный регулятор • • • • .42

Топливоподкачивающий насос ......... •    •    •    •    •    44

Водяной, масляный и маслопрокачивающий наоосы • • • •    44

Турбокомпрессор и объемный нагнетатель ........ 44

Приводы насосов и объединенного регулятора • ..... 43

4.3.    Вспомогательное оборудование...........•    •    43

Приводы • • •....................43

Вентиляторы и воздухопроводы ............. 43

Секции холодильника • . ............... 43

Топливоподогреватель    и водомаоляный    теплообменник    •    •    46

Индукционные нагреватели.....*.........46

Трубопроводы и клапаны топливной, масляной, водяной, воздушной и сливной систем . . . ........... 46

Фильтры . . .................    .    .    .    .    46

Средства пожаротушения...... 46

Измерительные приборы ........ ........    47

4.4. Электрические мавины................»    47

4.5.    Статические преобразователи и аккумуляторные    батареи    •    47

Тяговый трансформатор................48

Выпрямительные установки ...............46

Аккумуляторные батареи..... 48

Реактор^^трансформатор, регулируемый подмагничиванием ^

4.6.    Электрические аппараты ................ *9

Токоприемники и крыиевое оборудование........49

Главный выключатель .......... 50

Главный контроллер • . • • • ............. 51

Переключатели генератора и кулачковые двухпоаиционные (реверсоры).....................52

Пневматические и электромагнитные контакторы ..... 52

Разъединители и переключатели рубящего    типа ..... 53

Контроллер машиниста ................. 53

Блок дифференциальных реле, конденсаторы    ....... 54

Блокировочный переключатель ............. 54

Распределительные щиты ...... .......... 54

Пульты управления кабин мавиниста .......... 55

Вентиль защиты .................... 55

Панель защиты, блоки и реле контроля и    управления • • 55

Блоки тормозных резисторов и панели реэиоторов • • . •    55

Электропечи кабин машиниста ............. 55

Шинный монтаж, кабели, провода, межсекционные соединения • • • •.....................56

4.7* Экипажная часть • ••••••• ..... ......    56

Кузов...............•........56

Колесные пары............ 56

Рамы тележек • ••••• ..... •    •••.»....    56

Рессорное подвешивание • • • •............56

Буксы........................56

Моторно-осевые подшипники .............. 56

Подвески тяговых электродвигателей........•    •    56

Зубчатые передачи •................. 57

Автосиепные устройства........ 57

Опоры кузова и шаровые связи......... .    .    .    57

4.8.    Тормозное и пневматическое оборудование    ••••••• 57

Тормозное оборудование •• ..... ••••••••• 57

Пкевматичеокие приборы и аппараты ........ .    57

4.9.    Испытание тягового агрегата.............57

5. Т&ДОИЙ РЕМОНТ ТРЗ....................58

5.1.    Общая часть.......... 58

5.2.    Дизель........................58

Блок и картер •••••...............58

Шатун но-поршневая группа...............58

Втулка цилиндра....................64

Крышка цилиндра, клапаны и их привод ......... 65

Колончатый вал и его подвил ники...........67

Топливная аппаратура и объединенный регулятор    •    •    •    •    67

Топливоподкачивающий насос ....... •••••••    69

Водяной насос .................... 69

Масляный насос........... •    71

Маслопрокачивающий насос ........ • •••••• 72

Реле давления наела................. 72

Турбокомпрессор ................... 73

Объемный нагнетатель и редуктор нагнетателя    ♦ .    •    •    .    78

Система вентиляции картера дизеля......    .    .    .    .    78

5.3.    Вспомогательное оборудование • •...........79

Приводы.......................79

Автоматический привод гидромуфты вентилятора холодильника •.............. 81

Вентиляторы и воздухопроводы • • • ..........82

Секции холодильника.....*...........82

Топливоподогреватель • •••••••,. ....... 84

Водомаолянный теплообменник • ••••••••••••    84

Индукционные нагреватели • • »............84

Трубопроводы и клапаны топливной, маоляной, водяной, воздувной и сливной систем............,    .    84

Фильтры............. .    85

Средства пожаротушения . . ..............86

Измерительные приборы ............. ,    ,    86

5.4.    Электрические машины • . . •.............86

5.5.    Статические преобразователи и аккумуляторные    батареи    •    88

Тяговый трансформатор ................ 88

Выпрямительная установка .......... .....    88

Аккумуляторные батареи ................ 88

^РщГн-в^Р^^Ип£Г^НС'^Ю1ЖаТ0Р' ^{регулируемый} подмагничиванием    ^

5.6.    Электрические аппараты..................

Токоприемника м крыаевое обо рудо вате....... ,    90

Главный выключатель ................. 90

Главный контроллер....... 91

Переключатели генератора и кулачковые двухпозиционные (реверсоры ).....................93

Пневматические и электромагнитные контакторы ..... 94

Разъединители и переключатели рубящего типа ..... 95

Контроллер машиниста ................. 95

Блок дифференциальных реле, конденсаторы • • ..... 95

Блокировочный переключатель .............95

Распределительные щиты........ 96

Пульты управления кабин машиниста .......... 96

Вентиль защиты .................... 96

Панель защиты, блоки и реле контроля и управления . .    96

Блоки тормозных резисторов и панели резисторов • • . . 97 Электропечи кабин машиниста ••••••••••••• 97

Шинный монтаж, кабели, провода, межсекционные соединения .........................97

Клапаны электропневматический, разгрузочный и электро-блокировочный ....... .......... ...    97

5.7.    Экипажная часть..... .    .    .    .    97

Кузов........................97

Колесные пары...... 97

Рамы тележек.....................97

Ресоорное подвешивание • ............... 97

Буксы............. 98

Моторно-осевые подшипники ••••• ......... 98

Подвески тяговых электродвигателей .......... 99

Зубчатые передачи .................. 99

Автосцепкые устройства....... 100

Опоры кузова и шаровые связи.............100

5.8.    Тормозное и пневматическое оборудование ....... 101

Тормозное оборудование ................ 101

Пневматические приборы и аппараты ........ .    101

5.9.    Испытание тягового агрегата.............102

6. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР4....................102

6.1. Общая часть • • • •.................102

6*2. Дизель........................104

Блок и картер.............. 104

Коленчатый вал и его подпипнкки • • •    • • ...... 105

Антивибратор ..................... 105

Распределительный вал и его привод, толкатели • • • • 106

Топливный насос....... IG7

Объединенный регулятор . . . . ............109

Привод регулятора частоты вращения .......... 114

Механизм управления топливным насосом    ........ 115

Топливоподкачивающий насос ........... •••    115

Маслопрокдчивающий насос ............... 117

Объемный нагнетатель и редуктор нагнетателя ..... 118

6.3.    Вспомогательное оборудование.............120

Редукторы......................120

Ременные передачи..................122

Масляные насосы заднего распределительного редуктора и гидропровода вентилятора . . . . ,..... .    .    .    123

Гидропровод вентилятора...............123

Вентилятор холодильника камеры и подпятник вентилятора ............^г.............126

Вентиляторы......... 127

Водомасляный теплообменник ............. .    120

Индукционные нагреватели ...............126

Топливные и водяные баки...............128

Средства пожаротушения    128

6.4.    Электрические машины ................. 129

Тяговый генератор ..... .     .....    129

Тяговые электродвигатели...............131

Вспомогательные мавины ........... ..... 132

6.5.    Статические преобразователи и аккумуляторные батареи ............................

Тяговый трансформатор ••••••••• ....... 136