ИНСТИТУТ ГЕОТЕХНИЧЕСКОЙ МЕХАНИКИ АН УССР ИНСТИТУТ ГОРНОГО ДЕЛА км А.А.Скочинского

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ ШИ ПРИМЕНЕНИИ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТА С КОНВЕЙЕРНЫМИ (ШЕЕБГЧКШЯ) ПОЕЗДА® НА ОТКРЫТЫХ ГОРНЫХ РАЗРАБОТКАХ

(Дополнение к методике оценки технико-зкокоиических показателей системы транспорта с хокзейеркыми (телегечными) поездами для открытых горных разработок)

1983 г,

МИНИСТЕРСТВО УГОЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

ИНСТИТУТ ГОРНОГО ДЕЛА им. А. А. СКОЧИНСКОГО (ИГД им. А. А. Скочинского)

И0004, Люберцы, Мосх. обл.

Тел. 553-61-19 *Р/с 20502 в Люберецком отд. Госбанк*

ш: /ta _м    6in- /сч

На М_

П)Л?^аЗР^абОТК0 систем транспорта с конвейерными Поездами

В соответствии с планом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на 1983-1985 г.г* по разработке систем транспорта с конвейерными (теденечными) поездами для условий открытых горных разработок, утвержденным постановлением ГКНТ от 3 мая 1983 г. № 187, предусмотрено силами институтов Гипроруда и его филиалов.

подготовить в 1984- - 1985 г.г. ТЗД о применении данного вида транспорта на угольных разрезах до 2000 г. и определить потребность в оборудовании*

Протоколом координационного совещания, состоявшегося в ИГД им.А.А.Скочинского 28-29 июня 1983 г*, предусмотрено передать институтам-соисполнителям рекомендации по выбору технологических схем применения конвейерных поездов на открытых горных разработках*

Направляем Вам рекомендации по выбору технологических схем применения конвейерных поездов в различных горнотехнических условиях, разработанные институтами ИГ!Ш и ИГД им.А.А.Скочин-окого.

Просим соответствующее количество экземпляров передать Вашим институтам-соисполнителям.

Приложение: упомянутое в экз* 15.

Зам.директора Института проф., д.т.н.

цункте*

-'iTrrrxr.r rax

rcr'nm*r*n.., , ....... L'J ¹ .LLITT¹

□ j^ircrjraxTcn^

Рис. 10. Схема применения коносИорних поездов в качестве комбинированного виутрнклрьерного подъемного транспорта и на поверхности с двумя магистральной путями и челкоковил двоением по тупгловой схеме с разлиновкой на перегрузочном пункте.

Рис. 12. Схема применения хонсейерк-эс поездоь г яачестзв комбинированного внутрикаэьерного vpancnotVa к на поверхности с двумя «агистральнап: путя-'.i к поточно! двялением по хольцсвбй схеме и дцу::л перегрузочными пунктами.

MCpoSPUfCS/

1.2.3,    ВцутрикарьерныЙ подъемный транспорт.

Конвейерные поезда загружаются на перегрузочном пункте, поднимаются либо до перегрузочного цункта в карьере (рис. 4,5), либо до перегрузочного цункта на поверхности (рис. 6), разгружаются и возвращаются на нижний перегрузочный пункт.

1.2.4.    ВцутрикарьерныЙ подъемный транспорт и транспорт на

поверхности.

Конвейерные поезда загружаются горной массой на перегрузочном цуккте в карьере, поднимаются на поверхность и перемещаются на обогатительную фабрику или отвал, разгружаются и возвращаются на перегрузочный цункт (рис. 7-12).

Рассмотрим возможные варианты схем цутево развития и организации движения конвейерных пооздоб (табл. 2). Слодуот отмстить, что транспортная систома может иметь дна и болоо перогрузочных Пунктов для загрузки конвойорных поездов и обслуживать соответству

ющее число концентрационных горизонтов.

Схемы путевого развития и организации движения конвейерных поездов

- ---

Число    Число    Движение поездов параллель-вскры- на перегрузочном ных ыа-    вающих цуккте_____ гистраль- выра- направле-схема схемы рисунка

Один одна __ОВ5___ челно- ковое тупиковая тупиковая с размииошсой один один 1,2 3,4 7.14 8.14 дио поточ ное кольцован один два 5 6 15 9,15 полно-» коиоо тупиковая о рааминовкой один 7,0 10,15 Два одна поточиоо кольцевая один два 9,10 I i 11,12,16 16

1.2.5. Транспорт на поверхности.

Конвойсрные поезда загружаются на перегрузочном пункте на поверхности карьера, перемещаются на обогатительную фабрику или отвал, разгружаются и возвращаются на перегрузочный пункт (рис. 13).

2. Схемы вскрытия.

Технологические характеристики конвейерных поездов - значительные углы преодолеваемого подьома и небольшие радиусы поворота

Постановлением ГКНТ СССР £ 187 от 03.05,1983 г. утвержден план научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на 1983-85 гг. по разработке системы транспорта с конвейерными поездами для условий открытых горных разработок.

Согласно плану Институтом горного дела им. А.А.Скочинского совместно с Институтом геотехнической механики АН УССР и Институтом горнего дела КЧМ СССР разработана и передана проектным институтам различных отраслей горнодобывающей промышленности "Методика оценки технико-экономических показателей системы транспорта с конвейерными 1тележечными) поездами".

Дополнительно к ней, в развитие технологии и организации открытых горных работ с применением системы транспорта с конвейерными (тележечными) поездами, Институтами ИГШ и ИГД им. А.А.Скочинского разработаны рекомендации по выбору технологических схем, исходя из возможности применения конвейерных (тележечных) поездов в различных горнотехнических условиях.

При разработке технологических схем применения конвейерных поездов учитывались особенности, присущие этому виду транспорта, а именно: возможность транспортировать крупно^сковую скальнуэ породу»; преодолевать крутые углы подъема; проходить кривые малых рздиуссв; перемещать полезное ископаемое и вскрышные породы по трассам значительной протяженности и сложности.

3 разработке технологических схем приняли участие: проф., д-р техн.науж А.Г.ПаЛарь, канд.техн.наук Л.М.Солодовник, канд.техн. наук Б.З.Палей, канд.техн.наук А.С.Пригунов (Институт геотехнической механики); проф., д-р техн.наук М.Г.Потапов, канд.техн.наук А.Н.Комракоз, кнж. Л.Л.Степанова (Институт горного дела им. А.А.Ско-чкнекего).

Рекомендации по выбору технологических схем применения конвейерных поездов предназначены для проектных и научно-исследовательских институтов горнодобывающих отраслей промышленности с целью подготовки в I9S4-85 гг. технико-экономического доклада об области к масштабах применения конвейерных поездов на открытых горных разработках до 2ССО г.

I. Техкс логкчесхие схемы применения транспортной системы с конвейерными поездами

Конвейерные поезда могут быть использованы как единый еид карьерного транспорта для доставки горной массы от забоев в пункты приема - фабрику, отвал; как внутрикарьерный транспорт для доставки горкой массы от забоев на перегрузочные пункты к между перегрузочным}! пунктами и как транспорт на поверхности -от перегрузочного цуккта до обогатительной фабрики или отвала (табл. I).

1.1.    Единый вид транспорта.

Конвейерные поезда загружаются в экскаваторных забоях и выезжают на подъем на каждом горизонте. На поверхности производится разделение движения поездов по направлениям:на обогатительную фабрику и на отвал (рис. I). Эта схема требует наличия регулируемых приводов в забоях на каждом горизонте и в местах разгрузки, а также высокой степени автоматизации. Движение поездов на горизонтах предпочтительно кольцевое.

1.2.    Комбинированный транспорт.

В качестве комбинированного транспорта конвейерные поезда применяются в различных комбинациях с любым из действующих видов карьерного транспорта. При этом горная масса перевозится конвейерными поездами от забоев до перегрузочных пунктов, между перегрузочными пунктами, от перегрузочного пункта до обогатительной фабрики или отвала.

В забоях , на перегрузочных пунктах и в пунктах разгрузки требуется установка приводов с регулируемой скоростью. Движение конвейерных поездов предпочтительно кольцевое.

1.2.1.    Внутрикарьерный транспорт.

В качестве внутрикарьерного транспорта конвейерные поезда применяются в технологических схемах для транспортирования горной массы от забоев до перегрузочного пункта на поверхности, разгружаются и возвращаются в забои (рис. 2).

1.2.2.    ВнутрикарьерныЯ сборочный транспорт.

Конвейерные поезда загружаются в экскаваторных забоях,

выезжают к перегрузочному пункту на концентрационный горизонт, разгружаются и возвращаются в забои (рис. 3).

разори*.у

Таблица I

Схемы применения конвейерных поездов на карьерах

Вид транспорта и		! Участок работы		рисун ков
его	назначение	погрузка	разгрузка
Единый		забой	обогатительная I
вид			фабрика,
тра*	«спорта	I	отвал
	внутрикарьерный	забой	перегрузочный цункт на поверхности	2
	внутрикарьерный сборочный	забой	перегрузочный цункт в	3
«в			карьере
X	внутрикарьерный подъемный	перегрузочный	перегрузочный	4-6
X		пункт в	пункт на
		карьере	поверхности
04			или в карьере
О (X X	внутрикарьерный подъемный и на	перегрузочный цункт в	обогатительная фабрика,	7-12
X X	поверхности	карьоро	отбол
чэ X	на поверхности	перегрузочный j	обогатительная	13
о		пункт на 1	фабрика,
«		поверхности j i 1	отвал

иа фабрики

itet tpcfpuKi.

Рис. 5. Схема применения конвейерных поездов в качестве комбинированного внутрикарьерного подъемного транспорта с конвейера» подъемником.