ПРАВИЛА

КЛАССИФИКАЦИОННЫХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ СУДОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

НД№ 2-020101-012

Санкт-Петербург

2020

Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации Российского морского регистра судоходства утверждены в соответствии с действующим положением и вступают в силу I января 2020 года.

Настоящее издание Правил составлено на основе издания 2019 года с учетом изменении и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

В Правилах учтены унифицированные требования (УТ). интерпретации (УИ) и рекомендации Между народной ассоциации классификационных обществ (МАКО) и соответствующие резолюции Международной морской организации (ИМО): УТ МАКО Z7 (Rev.28 May 2019). Z7.I (Rev. 15 June 2019). Z7.2 (Rcv.8 May 2019): Z10.I (Rev. 24 May 2019). ZI0.2 (Rcv.36 May 2019). Z10.3 (Rev. 19 May 2019). Z10.4 (Rev. 16 May 2019). ZI0.5 (Rev 19 May 2019). ZI5 (Rev2 May 2019). ZIX (Rev.X July 20IX). ZI7 (Rev. 14 Mar 2019). Z20 (Rcv.2 May 2019); Z27 (July 20IX): Ul GCI3 (Rev2 May 2019). PR20 (Rev.3 May 2019). рекомендация МАКО № 114 (Rev 1 Dee 20IX).

С всту плением в силу данных Правил теряют силу Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации издания 2019 года.

Правила предназначены для инспекторского состава, экипажей судов и судовладельцев. Приложения к настоящим Правилам публикуются отдельной книгой.

В случае расхождений между текстами на ру сском и английском языках текст на ру сском языке имеет преимущественную силу.

< Российский морской регистр судоходства. 2020

ЧАСТЬ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ I ОБЛАСТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ

1.1    Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации¹ устанавливают виды, объемы и периодичность освидетельствовании объектов технического наблюдения судов различного назначения с целью проверки соответствия судов и с>довых холодильных установок правилам Российского морского регистра судоходства’ и нормативно-техническим документам для определения возможности присвоения, сохранения и подтверждения класса Регистра согласно их назначению, охраны человеческой жизни на море, обеспечения надежной перевозки пассажиров и грузов, а также для выполнения других функций технического наблюзения. возложенных на Регистр.

1.2    Настоящие Правила применяются Регистром при осу ществлении техническою наблюдения за судами и судовыми холодильными установками в эксплуатации в целях их классификации и проверки условий сохранения класса Выполнение классификационных освидетельствований в установленный срок и в надлежащем объеме является необходимым условием нахождения судна и судовой холодильной у становки в классе Регистра.

Болес подробные у казания и рекомендации инспекторскому составу и судовладельцам по организации и методам проведения технического наблюдения изложены в Руководстве по техническому наблюдению за судами в эксплу атации'.

1.3    Настоящие Правила обязательны дтя всех судовладельцев, организаций, предприятий и лиц. осуществляющих эксплуатацию судов. Указанные организации, предприятия и лица обеспечивают выполнение требований Правил, проведение технического наблюдения Регистра, предъявление инспекторам PC необходимой документации и выполнение условий сохранения класса (классификационных требований), выставленных инспекторами К' по результатам освидетельствований.

1.4    Допустимость отсту пления от отдельных положений Правил решается Главным управлением Регистра при представлении судовладельцем технического обоснования и мнения подразделений PC по наблюдению в эксплуатации

1.5    Регистр в своей классификационной деятельности не заменяет предписанной деятельности дру гих органов государственного надзора, судовладельцев. Морских администраций государства флага и администраций портов

Требования к поставщикам услуг, результаты которых используются Регистром при освидетельствованиях судов, изложены в рада. 7.

Требования к проверке контрольно-измерительных приборов изложены в разд. 5 части I «Общие положения» Ру ководства.

1.6    За выполненные работы Регистр взимает плату, которая назначается в соответствии с действующей системой ценообразования Регистра. В случае невыполнения или ненадлежащего исполнения обязательств перед Регистром, в том числе по оплате его услуг. Регистр имеет право не присваивать класс или. в слу час. когда класс уже присвоен, приостанавливать его действие, либо снимать класс судна, по которому не исполнено или не надлежаще исполнено обязательство перед Регистром, в том числе по оплате его услуг, и аннулирован, (см 2.1) выданные Регистром документы. Оплата за освидетельствование производится согласно действующим тарифам по счетам, предъявляемым Регистром, или в соответствии с договором между судовладельцем или изготовителем и представительством Регистра. За освидетельствование, проведенное по инициативе представительства, счет нс выставляется, однако освидетельствования, связанные с устранением замечаний, выставленных при инициативном освидетельствовании, оплачиваются на общих основаниях.

14

2 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПОЯСНЕНИЯ

2.1 ОПРКДК.1К11ИЯ. III'IIMKIIMKMMK КЧ) вскм ол\м

Определения и пояснения, относящиеся к обшей терминологии, применяемой в нормативных документах PC. приведены в части I «Общие положения по техническому наблюдению» Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов, разд. I «Общие положения» Общих положений о классификационной и иной деятельности. Специфическая терминология приведена также в Правилах классификации и постройки морских судов и других нормативных документах PC. смотря что применимо. В целях использования настоящих Правил применяются следующие определения и пояснения (если иное не оговорено Специально в отдельных частях Правил).

Автоматизированная система технического диагностирования (контроля технического состояния) (automated technical diagnostics (technical condition monitoring) system) — система диагностирования (контроля), обеспечивающая проведение диагностирования (контроля) с применением средств автоматизации и участием человека.

Автоматическая система технического диагностирования (контроля технического состояния) (automatic technical diagnostics (technical condition monitoring) system) — система диагностирования (контроля), обеспечивающая проведение диагностирования (контроля) без участия человека.

Аннулирование документов (cancellation of documents) процедура прекращения действия судовых док>ментов, заключающаяся в записи инспектором PC в Акте освидетельствования и. если это возможно, в самом Классификационном свидетельстве о его недействительности (утрате силы действия) с указанием причин аннулирования, включая случаи неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств судовладсльца/собствснника судна перед Регистром, в том числе по оплате его услуг или уплате неустойки. Процедура аннулирования документов может распространяться и на документы, выданные по поручению Морской администрации государства флага (МЛ), при наличии соответству ющих у казаний МЛ.

Балластный танк (ballast tank) — танк, используемый главным образом для забортного водяного балласта. Танк двойного борта судна с двойным корпусом рассматривается как отдельный танк, даже если он сообщается с танком двойного дна или другими танками.

Валопровод (shafting) представляет собой конструктивный комплекс, кинематически соединяющий главный двигатель или главную судовую передачу (при наличии) с движителем. Включает в себя гребные, промежуточные и дру гие вазы с их соединениями и подшипниками, а также дейдвудное устройство с подшипниками, уплотнениями, системами смазки и охлаждения, прочими устройствами (например, устройство для замеров просадки гребного ваза, защитные кожухи, стопорное устройство и т.п.).

Внешний рейд (outer road) — водное пространство, специально выделенное на подходах к морскому порту и предназначенное для стоянки и обслу живания судов

Внутренний рейд (inner road) — водное пространство, специально выделенное в границах морского порта, определенных законодательством государства, к которому относится порт, и предназначенное для обслу живания судов и осуществления операций с грузами.

Временный ремонт (temporary repair) — ремонт, обеспечивающий сохранение класса и. где применимо, конвенционных доку ментов судна или плаву чего соору жения на определенный промежуток времени, назначаемый Регистром в каждом конкретном случае с учетом степени ответственности ремонтируемых корпусных констру кций, механизмов, систем, оборудования и у стройств судна и размеров/характсра поврожденнй/отказов

Возобновление класса (renewal of class) — подтверждение действия класса судна на новый, как правило, пятилетий классификационный период и выдача Классификационного

15

свидетельства взамен свидетельства, срок действия которого истек, при положительных результатах очередного освидетельствования судна с классом Регистра.

Возраст судна (age of ship) — промежуток времени (число полных лет) между датой постройки судна и датой на настоящий момент. Возраст с>дна (или дата постройки) не может быть изменен в результате значительного переоборудования, модернизации или обноатения корп\ са одна.

Восстановление класса (reinstatement of class) — подтверждение действия класса при положительных результатах внеочередного освидетельствования одна с приостаноатенным классом после устранения причины, вызвавшей приостаиоатенис класса

Головки воздушных труб (air pipe heads), установленные на открытой палубе — головки, которые находятся выше палубы надводного борта или палуб надстроек.

Головное судно (prototype ship) — судно единичной постройки или первое судно серийной постройки. При постройке серийных судов на разных предприятиях головным сч1гтается первое судно серии, построенное на каждом из них. Судно, подвергнутое существенному переоборудованию, следует относить к головным судам.

Груз ОЯТ (INF cargo) — облученное ядерное топливо, плутоний и радиоактивные отходы высокого уровня активности в упаковке, перевозимые в качестве груза в соответствии с классом 7 Между народного кодекса морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ) (карточки 10. II. 12. 13 или 14). Гру зовая зона (cargo area, cargo length area):

для наливных судов (включая нефтеналивные суда и химовозы) — это часть судна которая включает гру зовые тонки, отстойные танки и помещения гру зовых/бахластных насосов, коффердамы, балластные танки и пу стые пространства, смежные с грузовыми танками, а также у частки палубы по всей длине и ширине той части судна которая расположена над вышеу казанными пространствами;

для сухогрузных судов (включая навалочные суда и суда для перевозки су хих генеральных гру зов) — это часть судна которая включает все грузовые трюмы и примыкающие районы, включая топливные танки, коффердамы, балластные танки и пустые пространства

Дата выдачи (date of issue) — дата окончания освидетельствования судна для выдачи соответству ющего свидетельства

Дата освидетельствования (date of survey) — дата, указанная в документах, подтверждающих проведение освидетельствования, в акте (при нескольких актах — дата последнего акта), свидетельстве.

Дата пост poii к и судна (date of build of tlie ship) — дата (день, месяц и год) фактического окончания технического наблюдения Регистра за постройкой судна и выдачи Классификационного свидетельства.

В случае переоборудования или модернизации корпуса судна дата постройки судна должна быть сохранена

Если в результате переоборудования или модернизации корпу са судна проведена полная замена или встроена какая-либо знач>ггсльная часть/сскцня корпуса судна (например, полностью носовая или кормовая оконечность, полностью цилиндрическая вставка или се часть, которая может включать в себя целиком грузовой трюм/танк, полностью палубная секция пассажирского судна или конструкции корпуса, полученные в результате переоборудования судна из однокорпусного в двухкорпусное), должно применяться следующее:

дата постройки (день, месяц и год) должна быть назначена для каждой значительной замененной или встроенной часш/секцин корпу са в слу чае натичня соглашения о том. что более новые констру кции подлежат освидетельствованиям по отдельному циклу;

объем освидетельствования должен быть определен на основании даты постройки, назначенной для каждой значительной замененной или встроенной частн/сскцин корпуса;

ежегодные даты следу ющих освидетельствований для каждой знач1ггсльной замененной или встроенной части/сскцни корпу са должны быть назначены такими же. как и для всего судна, те. одна дата для всего судна в целом.

Двойной класс (double class) — класс судна классифицированного двумя обществами, не имеющими соглашения о совместном классе. В этом случае одно из классификационных

обществ, проводя классификационное освидетельствование судна для подтверждення/возобновле-ния своего класса, действует независимо от второго классификационного общества и в соответствии с требованиями своих правил, как если бы оно действовало в случае классифицирования судна только одним этим обществом.

Детальное освидетельствование (close-up survey) — освидетельствование, при котором детали конструкции находятся в пределах досягаемости для тщательного осмотра инспектором, т.с. обычно в пределах досягаемости рукой.

Допущенные материалы, изделия или технологические процессы (approved materials, products and production processes) — материалы, изделия или технологические процессы, имеющие Свидетельство о типовом одобрении или согласованные Регистром для применения по назначению без оформления такого Свидетельства

Ежегодная дата (anniversary- date) — день и месяц каждого года, соответствующие дате истечения срока действия Классификационного свидетельства, выданного в соответствии с 2.4.1.4.5 — 2.4.1.4.9 части II «Периодичность и объемы освидетельствований».

Значительная коррозия (substantial corrosion) — такая степень коррозии, которая наход»гтся в допустимых пределах, но составляет более 75 % от этих предельных величин.

Для судов, построенных в соответствии с Общими правилами МАКО по конструкции и прочности, значительная коррозия — это такая степень коррозии, при которой замеренная толщина наход1ггся в диапазоне значений 1_ге„ + 0.5 мм и 1_гвп. Где t_n„ — допускаемая толщина, мм. при которой требу ется замена элемента корпу са.

Значительные несоответствия (dctainablc deficiencies/defects) — несоответствия, при которых состояние судна или его оборудования и снабжения не соответствует требованиям правил PC. либо если судно не готово к выходу в море, не создавая опасности для себя, людей или груза на борту, либо не создавая неоправданной у грозы нанесения вреда окру жающей среде, что требует немедленного устранения для возможности сохранения класса судна.

Изменение символа класса судна (changing of class notation) — процесс изменения у судна, имеющего класс Регистра, основного символа класса, знаков в символе к.ласса или словесной характеристики в символе класса

Инспекторский осмотр (survey or’s inspection) — проверка судна, принимаемого в тайм-чартер или сдаваемого из тайм-чартера в соответствии с заявкой фрахтователя.

Компетентная организация (competent organization) — организация, признанная в качестве имеющей соответствующие знания и опыт в конкретной области, в соответствии с 1.1 части I «Общие положения по техническому наблюдению» Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов.

Консервация судна (conservation of a ship) — комплекс мероприятий, осуществляемый судовладельцем, при длительном выводе судна из эксплу атации с целью обеспечения сохранности судовых технических средств и судна в целом.

Контроль (технического) состояния/Мониторннг (технического) состояния (СМ — condition monitoring) — сбор и обработка данных, характеризующих техническое состояние механизмов в разные моменты времени (Примечание. Техническое состояние механизмов ухудшается при появлении неисправностей и отказов). Также является процессом, обеспечивающим возможность определения текущей эксплуатационной готовности механизмов и узлов без необходимости их демонтажа или обследования

Модернизация (modernization) — совокупность операций по изменению конструкции судна (элемента судна) с целью улучшения технико-эксплуатационных характеристик, условий труда и быта, приведение его в соответствие с новыми требованиями и нормами, техническими условиями, показателями качества

Незначительные несоответствия (minor deficiencies/defects) — тс несоответствия, которые не препятству ют выходу судна в море, то есть не представляют опасности для находящихся на борту людей, груза и окру жающей среды в течение срока установленного для устранения таких несоответствий.

Нсразру шающнй метод контроля (non-dcstructivc testing (NDT)) — метол при котором контроль состояния объекта произвол» ггся без нару шения целостности констру кшш и материала.

Нормативно-технические документы (normative-technical documents) — согласованные с Регистром стандарты, одобренные Регистром руководящие технические материалы, технические требования, нормы, методики расчетов, инструкции, руководства и другие документы, устанавливающие конструктивные и технологические нормативы, относящиеся к постройке (изготовлению), ремонту, монтажу, испытаниям и эксплуатации судов, судовых систем, устройств и оборудования, материалов и изделий.

Общее освидетельствование (overall survey) — освидетельствование, предназначенное для заключения об общем состоянии корпуса и определения объема дополнительных детальных освидетельствовании.

Общие правила М А КО (IACS Common Structural Rules — CSR) — Общие правила по констру кции и прочности навалочных и нсфтснативныч судов.

Оператор (operator) — физическое или юридическое лицо, упраатяющее судном на основании договора с собственником или судовладельцем.

Освидетельствование (survey) — составная часть технического наблюдения, включающая в себя:

проверку судовых документов и одобренной технической документации, свидетельств о соответствии на материалы и комплектующие изделия:

проверку документов о проведении предусмотренного контроля компетентными лицами или организациями:

осмотр, в том числе, при необходимости, со вскрытием и демонтажем: проверку замеров, участие в испытаниях, проверку в действии; проверку технологических процессов:

выдачу необходимых доку ментов Регистра или их подтверждение;

в необходимых случаях — клеймение и пломбирование объектов технического наблюдения Освидетельствование в море (survey at sea) — освидетельствование, выполняемое Регистром при нахождении судна или морского сооружения вне границ морского порта, определенных законодательством государства к которому относится порт, и внешнего рейда (например, в рейсе, в границах территориального моря, континентального шельфа и т.д.. определенных в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву, смотря, что применимо).

Освидетельствование на якорной стоянке (survey at anchorage) — освидетельствование. выполняемое Регистром при нахождении судна или морского сооружения на внутреннем или внешнем рейдах.

Особыс/исключитсльныс обстоятельства (special/exceptional circumstances) — термин, применяемый:

при назначении срока предъявления судна к следующему очередному освидетельствованию в соответствии с 2.4.1.4.8 части II «Периодичность и объемы освидетельствований» и означающий, что судно выведено в отстой, консервацию или выведено из эксплу атации на значительный период времени вследствие длительного ремонта или псрсоборудовання/модерннзацнн.

при продлении срока очередного освидетельствования судна в соответствии с 2.4.1.4.10 части II «Периодичность и объемы освидетельствований», а также при продлении срока освидетельствования подводной части судна в доке в соответствии с 2.5.3.5 части II «Периодичность и объемы освидетельствований» и означающий задержку судна вследствие действий, предпринятых в связи с тяжелыми погодными условиями, или, что в месте освидетельствования судна: непредвиденно отсутствует возможность постановки судна в док. либо отсутствуют требуемые ремонтные мощности, либо отсутствуют необходимые материалы, оборудование и запасные части.

Переназначение класса (reassignment of RS Class) — процесс классификации судна класс Регистра которого был снят, и не имеющего класса ИКО — члена МАКО более 6 мес. на момент получения письменного обращения на возвращение в класс PC.

Переоборудование (conversion) — совокупность onepamiii по изменению конструкций судна с целью изменения его функционального назначения.

Переоборудование существенного характера (значительное переоборудование — major conversion) — переоборудование судна, при котором значительно изменяются основные характеристики или конструктивные параметры судна (такие, как весовые характеристики, вместимость, габариты, надводный борт, мощность силовой установки, ледовые усиления и пр), которые могут повлечь за собой изменение типа, главных размерений, пассажировместнмости. грузовместимости, увеличение срока эксплуатации судна или изменение символа класса. Характер переоборудования (су щсствсннос/нссу ществснное) определяется Главным управлением PC в каждом слу чае.

Если су ществу ющее гру зовое судно подлежит переоборудованию, которое влияет на уровень его деления на отсеки, следует продемонстрировать, что значение отношения А R, определяемое для судна после подобного переоборудования, не меньше значения, существовавшего до переоборудования Однако, в тех слу чаях, когда значение отношения А К до переоборудования равно или больше единицы, следует лишь продемонстрировать, что после подобного переоборудования величина А для судна после переоборудования не будет меньше величины R В контексте настоящего требования «су ществу ющее грузовое судно» означает гру зовое судно, построенное до 1 февраля 1992 г, независимо от его длины.

Подтверждение класса (confirmation of class) — подтверждение действия класса в Классификационном свидетельстве при положительных резу льтатах ежегодного (промежуточного) освидетельствования.

Полный ремонт (thorough repair) — ремонт, выполненный для восстановления поврежденной конструкции в соответствии с требованиями правил постройки до уровня, при котором отпадает необходимость в выставлении любых требований или условий в отношении отремонтированного объекта и техническом наблюдении за ним до следу ющего периодического освидетельствования, т. с. качество ремонта удовлетворяет требованиям инспектора, и дополнительный ремонт нс требуется.

Полутвердое покрытие (semi-hard coating) — покрытие, которое застывает или преобразуется таким образом, чтобы сохранить гибкость и способность предотвращать коррозию, по крайней мере, в течение трех лет. Оно должно быть достаточно твердым для того, чтобы его можно было касаться и ходить по нему, не вызывая значительного снижения его защитных свойств.

Помещения, пространства (spaces) — отдельные помещения, включая трюмы, танки, коффердамы и пу стые отсеки, ограничивающие грузовые трюмы, патубы и внешний корпус.

Поперечное сечение (transverse section) — поперечное сечение всех продольных конструктивных элементов, таких как обшивки и настилы, а также основные и рамные продольные связи палуб, бортов, днища, второго дна. продольных переборок и внутренних бортов (включая обшивку и продольные связи наклонных и горнзонтатьных листов подпалубных, скуловых и бортовых танков), на протяжении длины одного листа вдоль судна. Дтя судов с поперечной системой набора, поперечное сечение включает примыкающий набор и его концевые соединения в районе поперечных сечений.

Правила постройки (Rules for Construction) — Правила классификации и постройки морских судов, а также правила постройки судов других типов, таких как плавучие буровые установки, атомные суда, газовозы и др.

Признание предпрнятня/фнрмы-поставщнка услуг (recognition of service supplier) — процедура для получения предпрнятнем/фирмой-поставщнком услуг признания (одобрения) Регистра для выполнения работ, результаты которых использу ются Регистром при освидетельствовании судов

Приостановление класса (suspension of class) — уведомление судовладельца о том. что действие класса судна приостанавливается с даты и по причине, у казанным в уведомлении, до момента у странения причины, вызвавшей приостановление действия класса но не более чем на 6 мес. после даты приостановления класса

Присвоение класса PC судну в эксплуатации (assignment of RS class to a ship in service) — процесс классификации судна, построенного без наблюдения Регистра и не имеющего класса ИКО — члена МАКО более 6 мес. на момент получения письменного обращения на классификацию.

Проворачивание механизмов (cranking of machinery) — периодическое приведение в движение ходовых элементов механизмов и оборудования с помощью привода или вручную с прокручиванием не менее одного оборота/цнкла и установкой этих элементов в новом положении.

Районы с критическими конструкциями (critical structural areas):

районы, которым на основании расчетов требуется постоянный контроль; либо

районы, подверженные образованию трещин, деформаций или коррозии (исходя из опыта эксплуатации самого судна, однотипных судов или судов серии), которые могут повлиять на конструктивную целостность судна.

Самоходное судно — судно с пропул ьсивной установкой, не требующее дополнительной помощи для осуществления движения со стороны других судов при нормальной эксплуатации.

Система предотвращения коррозии (corrosion prevention system) — обычно, полное твердое защитное покрытие. Твердое защитное покрытие (hard protective coating) как правило, эпоксидное покрытие или равноценное ему. В качестве альтернативы допустимо применение покрытий других систем, которые нс являются ни мягким, ни полутвердым покрытием, при условии, что они наносятся и содержатся в соответствии со спецификацией изготовителя (в отношении применения полутвердых защитных покрытий см. 1.3.2.5 части III «Дополнительные освидетельствования судов в зависимости от их назначения и материала»), В части требований, касающихся полутвердых покрытий, такие покрытия, если они уже были нанесены, не должны рассматриваться в качестве условия освобождения от ежегодного внутреннего освидетельствования балластных танков, начиная с ближайшего очередного или промежуточного освидетельствования на или после I июля 2010 г. в зависимости от того, что насту пит раньше.

Система технического диагностирования (контроля технического состояния) (technical diagnostics (technical condition monitoring) system) — совокупность средств, объектов технического наблюдения и исполнителен, необходимая для проведения диагностирования (контроля) в соответствии с требованиями, устано&зсннымн в технической документации.

Смена класса судна (transfer of class):

перевод в класс Регистра судна, имеющего действующий или приостановленный класс ИКО члена МАКО;

перевод в класс Регистра судна, утерявшего класс ИКО члена МАКО менее чем за 6 мес. до письменного обращения на классификацию;

перевод судна из класса Регистра в класс ИКО члена МАКО

Снятие класса (withdrawal of class) прекращение технического наблюдения Регистра и прекращение действия Классификационного свидетельства с уведомлением судовладельца и Морской Администрации государства флага о том. что класс судна снимается с даты и по причине, у казанным в у ведомлении. Условия снятия класса у казаны в 2.1.9 и 2.1.10 части I «Классификация» Правил классификации и постройки морских судов.

Собственник (owner) физическое или юридическое лицо, которому принадлежит судно на праве собственности, независимо от того, эксплуатирует ли он его сам или передал в доверительное у правление или иной вид управления дру гому лицу на законном основании.

Совместный класс (dual class) класс судна, классифицированного двумя обществами, имеющими соглашение о совместном классе. В этом слу чае одно из классификационных обществ, проводя классификационное освидетельствование судна для нодтверждення/возобновлення своего класса, действу ет также по поручению другого общества проводя подтвержденне/возобновленне второго класса в соответствии с соглашением о совместном классе.

Сомнительные зоны (suspect areas) — районы, в которых обнаружена значительная коррозия, и/или склонные, по мнению инспектора, к интенсивному износу.

Состояние покрытия (coaling condition) состояние покрытия, определяемое следующим образом:

хорошее (good) защищаемая поверхность имеет незначительную коррозию пятнами;

удовлетворительное (fair) покрытие имеет местные разрушения на кромках ребер жесткости и сварных соединений, и/или защищаемая поверхность имеет незначительную коррозию, охватывающую 20 % или более площади рассматриваемых участков, но менее чем определено для плохого состояния;

плохое (poor) покрытие имеет общие разрушения, охватывающие 20 % и более площади обследуемых участков, либо защищаемая поверхность имеет твердую окалину (чешуйки) на 10 % или более рассматриваемой площади

Сохранение класса (retainment of class)    подтверждение действия класса в акте освиде

тельствования при положительных результатах внеочередного освидетельствования, в том числе и в связи с аварийным случаем или в случае внеочередного освидетельствования, проводимого в связи с заменой документов Регистра по причине изменения флага. судовладельца, порта приписки, названия судна или позывного сигнала.

Специальное рассмотрение (special consideration) (применительно к детальным освидетельствованиям и замерам толщин) достаточный детальный осмотр и замеры толщин, которые должны быть предприняты для подтверждения действительного общего состояния констру кций под защитным покрытием.

Средства активного управления судами (САУС) (active means of the ship's steering (AMSS)) — определение приведено в 1.2.8 части III «Устройства, оборудование и снабжение» Правил классификации и постройки морских судов.

Срочный ремонт (prompt repair) ремонт, проведенный без задержки во время освидетельствования.

Срочный и полный ремонт (prompt and thorough repair) ремонт (не валяющийся временным), проведенный и завершенный во время освидетельствования к удоалстворснию инспектора в результате чего устраняется необходимость внесения каких-либо условий сохранения класса.

Судно (ship) для целей настоящих Правил: любое судно (в том числе плавучий док. плавучая буровая установка (ПБУ), морской плавучий нефтегазодобывающий комплекс (ПНК)), а также морская стационарная платформа (МСП).

Судно в консервации (ship in conservation) судно, у которого все объекты технического наблюдения PC временно выведены судовладельцем из эксплуатации с осуществлением их консервации, с приостановлением класса.

Судно в отстое (laid-up ship) судно, выведенное судовладельцем из эксплуатации по каким-либо причинам, не связанным с его ремонтом, переоборудованием, модернизацией пли техническим обслуживанием, с сохранением класса

Судовая техническая документация (ship technical documentation) конструкторская и техническая документация на объекты технического наблюдения судна, содержащая необходимые данные для проверки выполнения соответству ющих требований Регистра

Судовладелец (shipowпег) физическое или юридическое лицо, эксплуатнру ющес судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником пли использует сто на ином законном основании.

Техническое диагностирование (technical diagnostics) — процесс определения технического состояния объекта технического наблюдения. Анализ диагностических признаков или комплексов диагностических признаков с целью определения природы неисправности или отказа (вида места, степени развития).

Техническое обслуживание (maintenance) — это комплекс технологических операций и мероприятий, выполняемых на плановой и внеплановой основе, по поддержанию работоспособности объектов технического наблюдения, входящих в Номенклатуру PC. в соответствии с их назначением и технико-эксплу атационными характеристиками Техническое обслу живание объекта технического наблюдения может включать техническое диагностирование объекта, регулировку.

контроль функционирования. замену рабочих и смазочных жидкостей, и сменных уплотнений, очистку и промывку, как с полной или частичной разборкой объекта технического наблюдения, так и без таковых, а также подобные операции. Для целей настоящих Правил ремонт объекта технического наблюдения и его составных частей (включая замену), требования к которым регламентированы правилами PC. нс рассматривается как техническое обслу живание.

Техническое обслуживание по состоянию/Техническое обслуживание оборудования по состоянию (СВМ — condition-based maintenance) — техническое обслуживание, выполняемое на основе данных о техническом состоянии оборудования и в соответствии со схемами мониторинга состояния и технического обслу живания.

Техническое состояние корпуса (hull technical condition) — совокупность параметров. определяющих прочность, жесткость, непроницаемость корпуса и изменяющихся вследствие возникновения и развития дефектов в процессе эксплу атации судна

Технические средства дистанционного обследования (remote inspection technique(s) (RIT)) средства освидетельствования, позволяющие выполнить осмотр любого у частка конструкции без необходимости непосредственного физического доступа к нему инспектора (см приложение 39 к Ру ководству и разд. 4 части I «Общие положения» настоящих Правит).

Типовые танки, пространства (representative tanks, spaces) — танки, помещения и пространства, которые, как предполагается, отражают состояние других танков, помещений и пространств подобного типа и назначения и имеют аналогичные системы предотвращения коррозии. При выборе типовых танков, помещений и пространств следует принимать во внимание их назначение, данные об условиях предыду щей эксплуатации и ремонтах судна а также у становленные районы с критическими констру кциями н/нлн сомнительные зоны

Штатный инспектор (exclusive surveyor) — физическое лицо, заключившее договор найма исключ1гтсльно в подразделении PC. имеющее необходиму ю квалификацию, подготовку и уполномоченное выполнять обязанности и виды деятельности, возложенные на него нанимателем, в пределах своего у ровня ответственности.

1

В дальнейшем — Правила.

^: В дальнейшем    Регистр. PC.

⁴ В дальнейшем    Ру ководство.