Приложение к Циркулярному Письму №340-22- 893ц от 16.05.2016

Изменения, вносимые в Руководство по техническому наблюдению за судами в эксплуатации, 2016, НД № 2-030101-009.

Изменения к разделу 8 части II «Проведение классификационных освидетельствований судов».

1    Пункт 8.1.1 Удаляется последний абзац: «Положения настоящего раздела в полной мере применяются к маломерным и прогулочным судам, а также к спортивным парусным судам, классифицированным PC без выдачи классификационного свидетельства (в рамках Кодекса торгового мореплавания РФ). Такие суда рассматриваются как суда без класса PC.»;

2    Пункт 8.2.1 заменяется текстом следующего содержания:

«8.2.1 Положения настоящего раздела применяются к судам, имеющим действующий класс PC, утратившим класс PC по каким-либо причинам, судам без класса PC.

Положения настоящего раздела также применяются при рассмотрении вопросов, связанных с перегонами судов в отстое (подробнее см. 8.9).

Положения настоящего раздела не применяются к морским операциям, определенным в 2.1 части I «Общие положения» Правил разработки и проведения морских операций.

Положения настоящего раздела в полной мере применяются к маломерным и прогулочным судам, а также к спортивным парусным судам, классифицированным PC без выдачи классификационного свидетельства (в рамках Кодекса торгового мореплавания РФ). Такие суда рассматриваются как суда без класса PC.».

3. Пункт 8.2.11 заменяется текстом следующего содержания:

«8.2.11 При перегонах судов на слом к месту разделки и утилизации требования настоящего раздела применяются в той мере, насколько это практически осуществимо и целесообразно. Степень целесообразности в каждом случае прорабатывается отделом судов в эксплуатации ГУР и является предметом рассмотрения и обязательного подтверждения ТК.

Вопросы перегонов судов в отстое на слом к месту разделки и утилизации рассматриваются ГУР в соответствии с положениями 8 9.8 и 8.9.9.

4 Пункт 8.4.2 заменяется текстом следующего содержания:

«8.4.2 При обращении судовладельцев отдел судов в эксплуатации ГУР анализирует полученную и имеющуюся информацию и рассматривает вопрос перегона самостоятельно или в случае перегона судна с классом PC с людьми на борту выносит обсуждение вопроса перегона судна на ближайшее заседание ТК.

В компетенции управления судов в эксплуатации ГУР (без вынесения на ТК) находится рассмотрение вопросов следующих перегонов:

.1 перегоны судов с действующим классом PC вне установленных районов плавания или сезонных ограничений, если их осуществление планируется на буксире в законвертованном состоянии без людей на борту;

.2 перегоны судов без класса PC (военных кораблей, недостроенных судов, частей судов, судов с классом ИКО. судов без класса, включая суда с приостановленным и снятым классом PC), если их осуществление планируется на буксире в законвертованном состоянии без людей на борту;

.3 перегоны судов в отстое и консервации ».

5 Пункт 8.5.5.6 заменяется текстом следующего содержания:

«8.5.5.6 инструкция для капитана судна, перегоняемого с экипажем на борту своим ходом или методом буксировки - должна содержать (что применимо):

организационные мероприятия,

установленные ограничения по погоде;

указания по балластировке и/или загрузке судна;

указания по расходованию судовых запасов;

указания по борьбе за живучесть судна в аварийных условиях;

указания по предотвращению загрязнения окружающей среды;

обоснованные рекомендации по выбору курса и скорости на волнении и т.п.»;

6 В Приложении к главе 8.5 «ТИПОВАЯ ФОРМА ИТОГОВОГО ПИСЬМА-ЗАКЛЮЧЕНИЯ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССМОТРЕНИЯ ПРОЕКТА ПЕРЕГОНА» исключается первое предложение: «Главное управление Российского морского регистра судоходства рассмотрело проект перегона судна:»;

7 Добавляется новая глава 8.9 «8.9 Перегоны судов в отстое и судов в консервации» следующего содержания:

«8.9 Перегоны судов в отстое и судов в консервации

8.9.1    Вопросы перегонов судов в отстое и судов в консервации являются предметом рассмотрения ГУР.

8.9.2    Вопросы перегонов для судов в консервации рассматриваются ГУР только как для судов без класса PC в соответствии с требованиями 8.2.9.

8.9.3    Вопросы перегонов для судов в отстое, класс которых был приостановлен до вывода в отстой (т.е. состояние класса в коде 25 «КЛАСС ПРИОСТАНОВЛЕН (СУДНО ВЫВЕДЕНО В ОТСТОЙ С ПРИОСТАНОВЛЕННЫМ КЛАССОМ)») рассматриваются ГУР как для судов без класса PC в соответствии с требованиями 8.2.9

8.9.4    Регистр рассматривает вопросы перегонов судов в отстое, планируемых для следующих случаев:

.1 перегон к месту освидетельствования судна (для ввода в эксплуатацию) или на базу ремонта, если в месте его нахождения отсутствуют необходимые условия для предписанного освидетельствования и/или выполнения необходимого ремонта (свободные доки, ремонтные мощности, запасные части и т.п.);

.2 перегон к месту разделки и утилизации

8.9.5    Вопрос совершения судном в отстое перегона для следования к новому району (бассейну) нахождения в отстое рассматривается ГУР только, если этот перегон планируется осуществлять методом буксировки в законвертованном состоянии и без людей на борту.

8.9.6    Перегоны судов в отстое вне установленного района плавания/ эксплуатации и/или вне установленных сезонных ограничений рассматриваются ГУР только если эти перегоны планируется осуществлять методом буксировки в законвертованном состоянии и без людей на борту.

8.9.7    Если судну в отстое с действующим классом (т е состояние класса судна в коде 13 «КЛАСС ДЕЙСТВУЕТ (В ОТСТОЕ)») требуется совершение перегона на базу ремонта, то ГУР может быть рассмотреть вопрос совершения судном разового прямого балластного перегона своим ходом по согласованию с МА государства флага и при условии, что судно будет найдено в удовлетворительном состоянии для совершения такого рейса по результатам внеочередного освидетельствования, проведенного в объеме, определенном с учетом просроченных освидетельствований и времени нахождения судна в отстое.

8.9.8    Если судну, класс которого был приостановлен в отстое (т.е. состояние класса в коде 24 «КЛАСС ПРИОСТАНОВЛЕН В ОТСТОЕ (ПРОСРОЧЕНО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ) либо коде 27 «КЛАСС ПРИОСТАНОВЛЕН (ПРИЧИНЫ. НЕ СВЯЗАННЫЕ С БЕЗОПАСНОСТЬЮ)»), требуется совершение перегона на базу ремонта, то ГУР может рассмотреть вопрос совершения судном разового прямого перегона в балласте своим ходом по согласованию с МА государства флага и при условии выполнения следующего:

устранения причин, приведших к приостановлению класса в отстое (выполнение просроченного освидетельствования/погашения задолженности);

судно будет найдено в удовлетворительном состоянии для совершения такого рейса по результатам внеочередного освидетельствования, проведенного в объеме, определенном с учетом просроченных освидетельствований и времени нахождения судна в отстое.

8.9.8    Если судну в отстое с действующим классом (т е состояние класса судна в коде 13 «КЛАСС ДЕЙСТВУЕТ (В ОТСТОЕ)»), требуется совершение перегона на слом к месту разделки и утилизации, то ГУР может рассмотреть вопрос совершения судном разового прямого балластного перегона своим ходом при условии, что судно будет найдено в удовлетворительном состоянии для совершения такого рейса по результатам внеочередного освидетельствования, проведенного в объеме, определенном с учетом просроченных освидетельствований и времени нахождения судна в отстое

8.9.9    Если судну, класс которого был приостановлен в отстое (т.е. состояние класса в коде 24 «КЛАСС ПРИОСТАНОВЛЕН В ОТСТОЕ (ПРОСРОЧЕНО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ) либо коде 27 «КЛАСС ПРИОСТАНОВЛЕН (ПРИЧИНЫ. НЕ СВЯЗАННЫЕ С БЕЗОПАСНОСТЬЮ)»), требуется совершение перегона на слом к месту разделки и утилизации, то ГУР может рассмотреть вопрос совершения

судном разового прямого балластного перегона своим ходом при условии выполнения следующего:

устранения причин, приведших к приостановлению класса в отстое (выполнение просроченного освидетельствования/погашения задолженности);

судно будет найдено в удовлетворительном состоянии для совершения такого рейса по результатам внеочередного освидетельствования, проведенного в объеме, определенном с учетом просроченных освидетельствований и времени нахождения судна в отстое.

8.9.10    Рассмотрение возможности и условий предоставления судну в отстое, класс которого был приостановлен в связи с аварийным случаем, возможности совершения перегона является предметом специального рассмотрения ГУР с учетом характера и последствий аварийного случая.

8.9.11    Перегон судна в отстое в ледовой обстановке является предметом специального рассмотрения ГУР. Условия такого перегона определяются по категории, которой соответствуют ледовые усиления судна в соответствии с Правилами постройки.

8.9.12    Планирование и организация перегона судна в отстое должны выполняться в соответствии с положениями 8.3.

8.9.13    Рассмотрение перегонов судов в отстое выполняется ГУР в соответствии с положениями 8.4.

8.9.14    Разработка и одобрение проекта перегона судна в отстое выполняются в соответствии с положениями пункта 8.5.

8.9.15    Оценка технического состояния судна и проверка выполнения назначенных мероприятий перед перегоном судна в отстое выполняются Регистром в соответствии с положениями 8 6

8.9.16    Оформление документов выполняется в соответствии с положениями 8.7.».

Российский морской регистр судоходства

Редакционная коллегия Российского морского регистра судоходства Руководство по техническому наблюдению за судами в эксплуатации

Ответственный за выпуск А.В. Ьхарь Главный редактор М.Р. Маркуиеина Редактор С А. Кротт Компьютерная верстка С.С. Лазарева

Подписано в печать 30.12.15. Формат 60 х 84/8. Гарнитура Тайме.

Усл.-псчл.: 29J. Уч.ном.: 28.7. Тираж 140 жз. Заказ №2015-12

ФАУ «Российский морской регистр судоходства» 191186, Сагал-Петербург, Двориоаая наб„ 8 www.rs-class.org/ru'