2559~00.0Q.0l

проекта

ОСНОВНЫЕ полошш.

1. B настоящем подразделе разработана перевозка на 4Д -осной платформе блоков железобетонных плитных пролётных строений длиной 9,85м или 9,3м,изготовленных по типовому проекту J&557/II.

Платфорла принята грузоподъёмностью 62f66T, постройки с 1965г. на тележках ЦНИИ-ХЗ.

2. Блоки устанавливаются на платформу в два яруса, симметрично относительно поперечной оси платформы,при этофертикальная плоскость,проходящая через центры тяжести блоков,должна совпадать с продольной осью платформы.

3. Нижний блок укладывается на деревянные подкладки, закреплённые к полу платформы гвоздями.

Верхний блок опирается на нижний через брусчатые прокладки,уложенные на защитный слой гидроизоляции нижнего блока.В связи с устройством уклонов на дне балластного корыта прокладки прирубаются по месту так, чтобы их верхние поверхности лежали в одной горизонтальной плоскости.

4. Для предотвращения поперечного и продольного смещений блоки пролётных строений закрепляются к стоечным скобам платформы при помощи растяжек из проволочных скруток.

Для крепления растяжек в блоках пролётных строений предусмотрены закладные детали.

5. При следовании по прямым участкам пути и кривым радиусом не менее 350м указанные блоки на платформе вписываются в габарит погрузки.

6. Торцовые борта платформы закрываются,а боковые откидываются и закрепляются в соответствии с указаниями главы I "Технических условий погрузки и крепления грузов",1981г.

Спецификация лесоматериалоб

2539-0т0{

Аист

2

Усилие 8растяжке от p^il£SL сочетания сил-

'    F"

р^п__₇_£112_

^ЛР " np-^JUfJaUS coid*coij5_n^

1.2

1,2.

^r 0,26 тс

8'(о, 55*0,6378 * 0,1701*0,2966)    9,6

снято • растяжки из проболоки фбОмм по 6 нитей $ каждой с допускаемым усилием на одни растяжку 1,86 тс по продольному усилим).

Ж Определение жилай, дей стбующил на дба Ъложа

№ сочетание сил

Продольная инерционная сила-    1023*558=57,1 тс

* Q, *Q_t-21,9 *21,9*55,8т- общий Sec груза

Сило трения по контакту Ъеребянная подкладка —пол платформы —►.у*, -- 0,45'-££"- (0Z * *?* 2* лрчи>ы) у_л =(55,8 * 1,52*2*8*0,637б)*0,<5* 32,9гс

Продольное усилие, передающееся на крепление-

л Fnp - f_np - F^** £7,9-32,1= 2SO го

2.—сочетание сил

^    -    Щ-    --43254 -*di- 18*02'

3tn 1_г-- Un 18°02'^ 0,3096    _Ппр»    11,3    .118

cnidi-COi 12°О2 ' - 0,9500    ^/Y> * ^S ’ (°Н⁶ '°'^³⁶ * °>³⁵⁰⁹ ’ 9,9550) Sp^A.

COijSn_P=COS 17° 15'- 0,9550 COi> fl_n -r cos 72° 4 S'^r 0,2966

_H „ )

Нескампенепроданное поперечное усилие •• z\ F_n --&F_n ~&F_n = 5p- 1,2* 4,2 re Усилие 8растяжке 8 поперечном напраблении(от 2—сочетания сил)-

К

-Fn

п_р^п *(jU_z Чопы, * £05Ы_г -COS/in)

рпч _4<?_ _    4,<?

*Р ^Т &• (0,95‘0,3096* 0,9509*0,2966) " ~2р    ⁼    AillS

Принято •• растяжки из проболо к и с/--6,0 мм по 6 нитей S каждой с допускаемым усилием на одну растяжку НО тс по продольному усши/о W Расчёт подкладок по смятию

К

Напряжение смятия подкладки по f сочетанию сил:    <3е    ^r

'1 &

£*' Ql    * 27**2”п?-ип*х _ 55.8452'2*3*0.6378*1. Ч *2*8-0.3098 _ 558* 155*6.9 , ^ j

£_а = 130*20 = 2600 САГ² 39100

дс =

гс

Поперечная инерционная сила : FH= а_п*0+= 0,33*55$- 18,9 тс Ьертикальная инерционная сила Fs * Q.6*Q"_P = 0,288* 55,8-16,1 тс

Сило прения по контакту', деребянноя подкладка-пол платформы —*/v0,95: F^p ’ (Ql * fC> 2 *п~ *^nF)^* >(lOOO -а_е) = (55,8 у 0,26*2 *& * 0,6378) *0,45 *(1-0,283уШгс

Ьетродая нагрузка- WF - 50* St- - 0,05*385*1,8-0,89 тс

Поперечное усилие, передающееся на крепление -

_AF„" : n*(FH* \УН)- F™ * д,25'(Щ +0,89) - id, 7,24,1-18,7= Q4 тс

Щ Определение креплений нижнего Плот к платформе

Нескомпенсиро8анное продольное усилие -. _д Н*^£ a F„A ~ a Fj_p= 25,0- i3,2 - 91,8 тс Усилие 8 растяжке 8 продольном напраблении (от i^ сочетания сил) :

Напряжение смятия подкладки по сочетанию сил . .    F,"

.а,. ♦ К -2.п:-Ьп*, - flV-2.n?.luU, 5S.i-O.SS-2-S.QSmH»^-S-OW9£ 5S£-2£-S.j    «...

No'    p    ~    p    -    о    ТС

FF

f    rc

_    32250*    8050    _

3c =    ⁼    *    Сзо^усмП

S Расчет прокладок no смятию

Fnl

Напряжение смятия прокладки no l¹^ сочетанию сил <a* = ij'-p"_ Oi * £/*2* пГ~ Si

So -■ 130* 20* 2600cM²-

dc'- 2600    ⁼ 8,3tro/cM^z ^ i 18кгс/см²]

Напряжение смятия прокладки no 2^^ сочетанию сия :

fS

у:

Ur-P" Qi* RT*2*nZ‘^D.    _    27.9*    1,52'2 *8*0,6378    27,9*155    _л._

H = ——^    ^s “^2—⁼ 2i'^{7 rc}

УН

s.

о»’ _в    *^Гп*_

^р    *W>d₂ * COSdy СОЗр„р)

2539 -01Ш

Лист

1

t/”» Q< + Rl''2*nr^s&d<    _    21.9* 0.2S*2*&*0,6378    27.9*2.5

N₀ = - ^-“     ~2--⁼    ~it    “ⁱ⁵^^5    Tc

/Г"=    $=4    = Wrc

_&c =    ^[■18кгс/сн‘]

Ж ПроЗерка устой чибости груза Здоль платформы

Коэффициент запаса истойгадости груза от опрокидыЗания Здоль

ей    4, Ж

платформы ■■ tj_np ~    ~    Q&1 - 5,1 > [1 25]

Г =

Спр

9,85 - 2*0.1

п    *    ,    ^    S    р    0.402*0,6*0,250*0,402

Высота ЦТ дбхх длокоб над плоскостью подкладок: п_НТ -    £    -0,827м

Л^О

К Проберка ycmotlouSocmu груза поперек платформы

Коэффициент запаса истоачиЗости груза от опрокидыЗанил поперёк

_Оч> __55.8    •    0.445_ -    23Л    , г ₇

платформы r{_n - F_n*(fi_4r-fi”) + ]/£'(fa-fi*) i8p *0,821+ 0,89*0,9    15,0    '1р5>Ц25]

Sn° =    - О,MS* 0945м    t)”=0

on 5,8*0.25 40,95    1,8

Ln - -¹—г——= ~Т~ °>^{9 м}

Подкладка притирается к пола платформы 10— гроздями 4 мм 3* Ю0мм, поставленными конс/прхклшЗно

2599-0i.02M

1ист

5

Фасад (продольные дорта платформы зиобно не показаны)

Б=Б

j 6>се растры даны / мм

2. Размеры SскоЪмах даны для пролётного строений *

2539-тт

Л/!йот {Листоб ~Г~

РП 4

Гилротранслнть

Характеристика схемы погреми

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1. B настоящем подразделе разработана перевозка на -осной платформе блоков железобетонных плитных пролётных строений длиной 12,2м или II,5м,изготовленных по типовому проекту №557/11.

Платформа принята грузоподъёмностью 62г66т,постройки с 1965г. на тележках ЦШШ-ХЗ.

2. Елок устанавливается симметрично относительно поперечной оси платформы, при этом вертикальная плоскость,проходящая через центр тяжести блока, должна совпадать с продольной осью платформы.

.Елок укладывается на деревянные подкладки,закреплённые к полу платфор-. мы гвоздями.

4-Для предотвращения поперечного и продольного смещений блок пролётного строения закрепляется к стоечным скобам платформы при помощи растяжек из проволочных скруток.

Для крепления растяжек в блоке пролётного строения предусмотрены закладные детали.

5* При следовании по прямым участкам пути и кривым радиусом не менее 350м указанный блок на платформе вписывается в габарит погрузки.

6.Торцовые борта платформы закрываются,а боковые откидываются и закрепляются в соответствии с указаниями главы I"Технических условий погрузки и крепления грузов”,1981г.

Спецификация лесоматериалоб

2539-МШ

Расчёт к погрузке

I Характеристика груза

Груз — ж. 8. блок пролётного строения Длина блока — 12Дм Ширина блока - 2.03м Высота блока — 0,7 м Вес блока — 41,1 г

Положение ЦТ от подошвы блока —0,450м Положение ЦТ от низкого бортика блока по горизонтали — 0, 903м

IL Характеристика платформы

Платформа четырёхосная База платсрормы —9,12м Вес платформы - 22 т Положение ЦТ от О ГР — ОД м

HL П/эоЗерка соблюдения условия общей поперек ной устойшбости

Положение общего центра тяжести платформы с грузом относительно УГР -.

£чг-

L

Otp ' б 10 * Опй “ К>г

^ 2,3м

почт

@гр * Опц

4jM 1,301 * 0,025 +Ц450) * 22-ОД

41 * 22

■ = 440 м^ 2 3»

Площадь наветренной поверхмости платсрормы с грузом:

S* S„, ♦ Sr, <= 50 м¹    $_п    * 423 м¹

S » 43 + 12Д- 4,05 = 25,3 м* * 50м*

Выбод • поперечная устойчивость платформы с грузом соблюдена,

W Определение усилийДействующих на груз.

сочетание сил Продольная инерционна в

Q-np *■* а_гг

63

сила:    Fn_P⁹    CLnp*Ot/> - 4,010*44,1 * 44,0 rc

'■4,010 rc/_T

_yo 44М4Д- Ш =    '    63

Сила трения ■ ПД    44,4    *0,45* 43,5 rc

р *445 — коэффициент трение деревянной падхлаЪки по деревянному настилу платсрормы Продольное усилие, передающееся на крепление

aFnp- Fnp - ГДр > 44.0- 43,5= 25,5 rc

2 ^s* сочетание cue

Поперечная инерционная сила- Г„ = л._п *0_tp*0,33 - 44,4 - /3,6 г с а_п-0,33 гс/_Т — по таблице

Вертикальная инерционная сила : Ft-a_t*Q_Xp-0,302*44,4- 42,4 тс <Ъ(*ц -250+Кб* *    “    250 * 5*0 *    =    302    *^гс/т

К‘5 -по табл.    *0

__И*

Сияа трена я • СДр    (WOO-Pi) = 44,1 * OpS (4000 - 302) = 42,9 rc

Ветровая нагрмка •• Ь/_п - 50-S_n-Qfi5Q* 42.4* 4,OS = 0,64 rc Поперечное усилие, передающееся на крепление ■■

о Р^п*п*(б_п+Щ - Fr2f> * 4,25*(43,6+ 0,64) -42.0= 4, Qrc

V Определение усилий £ растяжках

в г 2^0 -0 9ОЗ-- 0,482 м

уЗ-р ' 90°-JL - 9073°02'= 46*52'

cl _    153

С    ^Г    а    9565    ~    1,65 м

й.    О S2 5

tg* = ~~С--1JT ~О_гЬ188—*чкг 20*45'

р *0,45

п?^р =■ 19-

Un 20*45 * 0,3543 С06- coi 20⁰4 S'=0,9354 соъуь^р =Coi 46°52'= 0,9S6S C04Jln=Cb 73*02'*0,294&

2539-040304

вист

Т

n"p _ _25,5_ _    _

Ар ” 42 '(0,65 *0,3563+ 09354*0,9565)    12,6 K>^Uti    тс

Усилие 6 растят не осп 2 ~ со4е/па ни# сил-

S\ F Г)

R,

Р "    n£-(ju>u.n*    +    СОЫ*    СОб/2^

рп _ _$9__ 6,9

^р 12* (0,05*0,3563 * 0,9354* 0,2948 )    5,2    "    Q?ll^c

Принято: растяжки ив проболоки ф S.0мм по 8 нитей б каждой <• допускаемым усилием на одну растяжку 8,48 тс по продольному усилим).

Ж Расчёт подкладок по смятию

Напряжение смятия подкладки по    сонетани/г? cujr

у ^пс

дс = ~f~ ± [30    ]

,/м> Ог.р * 2*пГ/*&*’    _    64,4    +    2*    42*2,02*0,3561    44.4+47,2    _ОЛл„

Ко -    л    -    о    ~    р    ~    ^:2Ц,2тс

Ж1 Прр&ерка уетойчабости груза от опрокидыбания

Коэффициент запаса устой еибости груза от опрокидыбания

6S    53    5

бдоль платсрормы- q_np =    =    ~оЩ    ~    ИР    > [4,35]

.    42.2.-2> 0,85

ц, ~    2    ~    5,25м    б_ц7    -0,650м    />,^пр »О

Коэффициент запаса устойоибости    груза, от опрокидыбания

вгг-ё;

поперек пютсроркы ■■ q„ * Fn (А_чг-*;)-#,(/£,-/,;)    > К^гП

SS = 4.6 - 0,903 = 0,697м

а:    ¹⁰⁵

!НГ)    £

А: - о

- 0525 м

_44.1*0,697

1п '    43,6*0,650 +    0,66*0,525

20 9

= -W-5,2 >[4.25]

S₀ = МО * 20 -2800 см¹ 29200

6с =    2800    -10,4    кгс/_с„г    ^    [30    кпр_см^г]

Напряжение смятия подкладни по епкетяним* сил

К" + F[

*^с~ s₀

Qip + 2-Пр* Rp * ьпк

г

г*    ^F‘    -    J£Sl -    с₀

г* -- 2    -    ~    ^ТС

- [JOxrc/cM*]

Г-

_ 64,4 + 2*42 *0,94*0,3543 _ 44.4+ 8.0 _

2    г.

'26,6 тс

6с -

2    -    2.    ~    0,<с    ТС    5/    460*    20^г 2200 см¹

26900 * 6200    _    30200    _

2800

- 1ШГ ⁼ ^^<гс/сн^г    [ЗОкгс/скП

Подкладка пришибается к палу платформы [ =■ 100нм, постабленными конструкти дно.

10— гбоздями о/ймм

2539-0Ш01

Лист

4

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ»

IUТипизированные решения по погрузке,размещению и креплению конструкций искусственных сооружений на ж.-д.платформах" разработаны институтом "Гипротранспуть” в соответствии с заданием на проектирование,выданным Главным управлением капитального строительства МПС и утверждённым 12.07.82 зам.министра тов.Савченко Г.Х.

2. Настоящие типизированные решения предназначены для использования мостостроительными подразделениями Дорстройтрестов и Мостотрестов МПС в качестве пособия для составления схем перевозки по сети железных дорог со скоростью до ЮОкм/час крупноблочных конструкций от строительных баз или полигонов до мест производства работ.

К указанным конструкциям относятся широко применяемые и изготавливаемые подразделениями МПС крупноблочные конструкции мостов и труб:

-блоки железобетонных пролётных строений;

-цельноперевозимые металлические пролётные строения;

-пакетные металлические пролётные строения;

-блоки железобетонных пролётных строений,опор и косоуров пешеходных мостов;

-железобетонные звенья труб;

-железобетонные плиты безбалластного мостового полотна,

3. В качестве единицы подвижного состава для перевозки перечисленных конструкций принят наиболее распространённый тип 4^-осной платформы грузоподъёмностью 62,63 и 66т постройки позднее 1965г. с тележками ЦНШ-ХЗ.

4. Учитывая отсутствие у мостостроительных организаций МПС собственного специализированного подвижного состава с турникетами и инвентарными крепёжными элементами,настоящим проектом предусмотрено применение для перевозки только одиночных грузовых платформ с использованием при необходимости платформ прикрытия,а также применение для крепления грузов обычных простейших средств в виде проволочных скруток, гвоздей,штырей,болтов и деревянных брусков.

5. В типизированные решения включены схемы,расчёты и конструктивные чертежи по погрузке,размещению и креплению конструкций,разработанные в соответствии с "Общими требованиями к размещению и креплению грузов в вагонах" (главы I "Сборника правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Союза СССР" №246).

2539-00.00.02.

Основные положения.

Jumcp. fluent /ft

~т

-/

Гипро/пранслхть

Характеристика схемы погрузки

Спецификация металла

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1. B настоящем подразделе разработана перевозка на 4- -осной платформе блока железобетонных плитных пролётных строений длиной 13,5м,изготовленных по типовому проекту №557/11.

Платформа принята грузоподъёмностью 62«~66т,постройки с 1965г. на тележках ЦНШ-ХЗ.

2. Блок устанавливается на платформу симметрично относительно поперечной оси платформы, при этом вертикальная плоскость , проходящая через центр тяжести блока,должна совпадать с продольной осью платформы.

3. Блок укладывается на деревянные подкладки, закреплённые к полу платформы гвоздями.

4. Для предотвращения поперечного и продольного смещений блок пролётного строения закрепляется к стоечным скобам платформы при помощи растяжек из проволочных скруток.

Для крепления растяжек в блоке пролётного строения предусмотрены закладные детали.

5. При следовании по прямым участкам пути и кривым радиусом не менее 350м указанный блок на платформе вписывается в габарит погрузки.

6. Торцовые и боковые борта платформы откидываются и закрепляются в соответствии с указаниями главы I "Технических условий погрузки и крепления грузов",1981г.

Спецификация лесоматериалов

2539-010Ш

Лист

2

9 ист 2

2539-00.00.03

Коэффициент запаса устойчивости груза от опрокидывания поперек Вагона:

.    @гр*6л

F_n(h_4T-Hl)+W*-(h’_m-hl)*

1,15

Ну-Высота поперечного упора от пола Вагона или плоскости подкладок, мм; Нмп — Высота центра проекции бокобой поверхности груза от пола Вагона или плоскости подкладок,мм.

44. Количество гвоздей для крепления одного упорного бруска при закреплении грузов цилиндрической формы от перекатывания совместно с обвязками или растяжками Вдоль Вагона

п _ Qep(CtycL — J4)

^Пг,-~Ф€--

Количество гвоздей для крепления одного упорноео бруска при закреплении грузов цилиндрической формы от перекатывания совместно с обвязками или растяжками поперек вагона:

Пгё =

Qzp (c&pc-W) n2^p*Rii

45. высота подкладок при перевозке длинномерных грузов:

Ы =    +    h_n    +f_t    +h₃+h_s\

a_n-расстояние от возможной точки касания груза с полом вагона до оси крайней колесной пары грузонесущего вагона, мм ,

% - угол между продольными осями груза и Вагона сцепа, тангенс

которого принимается по таблице 27 ТУ.

h_n — разность в уровнях полов смежных вагонов сцепа, мм;

Ь_ъ - предохранительный зазор, мм;

/_г - упругий прогиб груза, мм;

hg - высота торцевого порога полувагона, мм;

46. Ширина опор при перевозке длинномерных грузов из условия устойчивости от опрокидывания;

/    2 (1,15Нем *hp Py*hJ\

^ЬсУ    No

N₆ - нагрузка на опору от веса груза и вертикальной составляющей усилия В креплении, тс;

Рц - удерживающее усилие от упоров, тс; hj - Высота приложения усилия %, мм

2539-00.00.05

Лист

з

1Z

РАЗДЕЛ I. ПОГРУЗКА, РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ Ж.-Б. ПЛИТНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ / ТИПОВОЙ ПРОЕКТ ИНВ. № 557/11    /    НА    S.-Д.    ПЛАТФОРМАХ.

СОСТАВ РАЗДЕЛА

2539-ОШ.00

Состад раздело. У

Гипротрояспуть

8>

Оснобные характеристики 5ло ко б плитных пролетных строений 9,3 -Т4.3м

in = 9,85и(9,д м)

6*13,2,(41,5»)

ведомость закладных деталей на один блок

В задисимости от применения металл и веской    или

дере данной опалубки ори бетон и роб амии    блоха плитных

пролетных строений используется один из тилоб закладных деталей — ЗА~1 “-ли ЗД~2.

Конструкции) закладных деталей см на листе И 2..

2539-010(02.

Конструкция закладной детали бМг2 при бетониробании блока 6 деребянной опалубке.

2539-01.01.02.