ТИПОВЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ

09-2005

ТИПОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ИЗ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Утверждены Дорожным департаментом Ханты- Мансийского автономного округа - Югры Приказом № 188 от«1» ноября 2005 г.

Ханты - Мансийск 2005

Дорожный департамент Ханты - Мансийского автономного округа - Югры

ТИПОВЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ

09 - 2005

ТИПОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ИЗ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА

УТВЕРЖДЕНЫ

ДОРОЖНЫМ ДЕПАРТАМЕНТОМ ХМАО - ЮГРЫ НАЧАЛЬНИК

С.В.ГАЛКИН

«_»_2005    г

-МАНСИЙСК 2005

** К ТРЕТЬЕМУ ТИПУ ОТНОСИТЬ ОРГАНИЧЕСКИЙ САПРОПЕЛЬ ПРИ W>1000% И ОРГАНО-МИНЕРАЛЬНЫЙ ПРИ W>550%. ТИПИЗАЦИЯ ОРГАНИЧЕСКИХ И ОРГАНО-МИНЕРАЛЬНЫХ ГРУНТОВ ВЫПОЛНЕНА ПРИМЕНИТЕЛЬНО К НАСЫПЯМ ВЫСОТОЙ ДО 2,5 м. ДЛЯ НАСЫПЕЙ БОЛЬШЕЙ ВЫСОТЫ ТИП ГРУНТА ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАСЧЕТА УСТОЙЧИВОСТИ (СМ. ПРИЛОЖЕНИЕ 6 РДН «НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В ХМАО-ЮГРА».

КОНСТРУКЦИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА УЧАСТКАХ БОЛОТ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАПРОЕКТИРОВАНА ПО ОДНОМУ ИЗ ДВУХ РУКОВОДЯЩИХ ПРИНЦИПОВ:

1)    С ПОЛНЫМ УДАЛЕНИЕМ БОЛОТНЫХ ГРУНТОВ ИЗ ОСНОВАНИЯ НАСЫПИ С ЗАМЕНОЙ ИХ ПРИВОЗНЫМ ГРУНТОМ;

2)    С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ (ПОЛНЫМ ИЛИ ЧАСТИЧНЫМ) БОЛОТНЫХ ГРУНТОВ В ОСНОВАНИИ НАСЫПИ.

ПРИ ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ ОЦЕНКЕ ВАРИАНТОВ ТРАССЫ ПО РУКОВОДЯЩЕМУ ПРИНЦИПУ НАЗНАЧЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РАЙОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ ПО СТЕПЕНИ ЗАБОЛОЧЕННОСТИ СОГЛАСНО ПРИЛОЖЕНИЮ 1 РДН «НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В ХМАО». ПРИ ВЫБОРЕ ПРИНЦИПА ПРОЕКТИРОВАНИЯ СЛЕДУЕТ РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ТАБЛИЦЫ 8.

ТАБЛИЦА 8

КАТЕГОРИЯ ДОРОГИ СУММАРНАЯ ПРОТЯЖЕННОСТЬ ПЕРЕХОДОВ ЧЕРЕЗ БОЛОТА В % ОТ ДЛИНЫ ТРАССЫ ПРЕОБЛАДАЮЩАЯ ГЛУБИНА БОЛОТ, м РУКОВОДЯЩИЙ ПРИНЦИП НАЗНАЧЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА УЧАСТКАХ БОЛОТ 1 А, Б ДО 15 ДО 6,0 1 БОЛЕЕ 15 ВЫБИРАЕТСЯ НА ОСНОВЕ ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКОГО СРАВНЕНИЯ ВАРИАНТОВ II ДО 15 ДО 4,0 1 ДО 6,0 ВЫБИРАЕТСЯ НА ОСНОВЕ ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКОГО СРАВНЕНИЯ ВАРИАНТОВ БОЛЕЕ 15 ДО 6,0 ВЫБИРАЕТСЯ НА ОСНОВЕ ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКОГО СРАВНЕНИЯ ВАРИАНТОВ III ДО 15 ДО 2,0 1 БОЛЕЕ 15 ДО 4,0 2 IV ДО 15 ДО 2,0 1 БОЛЕЕ 2,0 ВЫБИРАЕТСЯ НА ОСНОВЕ ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКОГО СРАВНЕНИЯ ВАРИАНТОВ БОЛЕЕ 15 БОЛЕЕ 2,0 2 V ДО 15 ДО 2,0 1 БОЛЕЕ 2,0 2 БОЛЕЕ 15 БОЛЕЕ 2,0 2

ПРИМЕЧАНИЯ.

1.    ПРИ СООТВЕТСТВУЮЩЕМ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОМ ОБОСНОВАНИИ ПРИНЦИП ПРОЕКТИРОВАНИЯ, УКАЗАННЫЙ В ТАБЛИЦЕ, МОЖЕТ БЫТЬ ИЗМЕНЕН.

2.    ПРИ ГЛУБИНЕ БОЛОТ БОЛЕЕ 6,0 м, А ТАКЖЕ ПРИ ВЫСОТЕ НАСЫПИ БОЛЕЕ 2,5 м НЕЗАВИСИМО ОТ СУММАРНОЙ ПРОТЯЖЕННОСТИ ЗАБОЛОЧЕННЫХ УЧАСТКОВ ТРАССЫ ПРИНЦИП ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВЫБИРАЕТСЯ НА ОСНОВЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СРАВНЕНИЯ ВАРИАНТОВ.

11

НЕЗАВИСИМО ОТ ГЛУБИНЫ БОЛОТА И ДЛИНЫ УЧАСТКА ЕГО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ДОРОГ IV-V ТЕХНИЧЕСКИХ КАТЕГОРИЙ СЛЕДУЕТ В КАЧЕСТВЕ ВАРИАНТА ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ ДЛЯ СРАВНЕНИЯ РАССМАТРИВАТЬ ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТОРФА В ОСНОВАНИИ НАСЫПИ. ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ДОРОГ N1 ТЕХНИЧЕСКИХ КАТЕГОРИЙ И ГЛУБИНЕ БОЛОТ ДО 6 м СЛЕДУЕТ В КАЧЕСТВЕ ОСНОВНОГО РАССМАТРИВАТЬ ВАРИАНТ С ЗАМЕНОЙ ГРУНТА БОЛОТНОЙ ТОЛЩИ НА ВСЮ ГЛУБИНУ.

ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ОПАСНОСТИ УПРУГИХ КОЛЕБАНИЙ СУММАРНАЯ ТОЛЩИНА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ И НАСЫПИ, СООРУЖАЕМОЙ ИЗ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ, ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ ВЕЛИЧИН, УКАЗАННЫХ В ТАБЛИЦЕ 9.

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ЗНАЧЕНИИ МОЩНОСТИ СЛОЯ УПЛОТНЕННОГО ТОРФА ТРЕБУЕМАЯ МИНИМАЛЬНАЯ СУММАРНАЯ ТОЛЩИНА УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ЛИНЕЙНОЙ ИНТЕРПОЛЯЦИИ.

2.    СУММАРНАЯ ТОЛЩИНА НАСЫПИ И ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ УКАЗАНА ПО ОСИ НАСЫПИ С УЧЕТОМ ОСАДКИ.

3.    ПРИ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖДАХ С МОНОЛИТНЫМИ СЛОЯМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ПЛИТНЫМ ЭФФЕКТОМ (ЦЕМЕНТОБЕТОН, АСФАЛЬТОБЕТОН, ЦЕМЕНТОГРУНТ И Т.П.) ЗА ТОЛЩИНУ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ДОПУСКАЕТСЯ ПРИНИМАТЬ ЭКВИВАЛЕНТНУЮ ТОЛЩИНУ Л_э СЛОЯ ГРУНТА НАСЫПИ:

ГДЕ: hb.o. • ТОЛЩИНА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ; Е_г- МОДУЛЬ УПРУГОСТИ ГРУНТА НАСЫПИ; Е_до. - СРЕДНЕВЗВЕШЕННЫЙ МОДУЛЬ УПРУГОСТИ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ, ОПРЕДЕЛЯЕМЫЙ ПО

2>,л

ФОРМУЛЕ: Е_дл =-1—-,

К,.

ЗДЕСЬ: hi И Ej -ТОЛЩИНА И МОДУЛЬ УПРУГОСТИ / - КОНСТРУКТИВНОГО СЛОЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ; Н - ЧИСЛО СЛОЕВ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ.

ВЫСОТА НАСЫПИ НА БОЛОТЕ НАД УРОВНЕМ ДЛИТЕЛЬНОГО СТОЯНИЯ ГРУНТОВЫХ ИЛИ ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОД ДОЛЖНА УСТАНАВЛИВАТЬСЯ В СООТВЕТСТВИИ С ТАБЛ. 21 СНиП 2.05.02-85. ЧАСТЬ РАБОЧЕГО СЛОЯ, РАСПОЛОЖЕННОГО НИЖЕ УРОВНЯ ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОД, ДОЛЖНА ОТСЫПАТЬСЯ ИЗ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ I - II КАТЕГОРИЙ ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ СОГЛАСНО ТАБЛИЦЕ 3. НИЖНЯЯ ЧАСТЬ НАСЫПИ, ВОЗВЫШАЮЩАЯСЯ НАД ПОВЕРХНОСТЬЮ ТОРФА НА 0,5 м ДОЛЖНА ОТСЫПАТЬСЯ ИЗ ДРЕНИРУЮЩИХ ГРУНТОВ.

12

НА НАСЫПЯХ, В ОСНОВАНИИ КОТОРЫХ ОСТАВЛЕНЫ СЛАБЫЕ ГРУНТЫ, КАПИТАЛЬНЫЕ ПОКРЫТИЯ МОЖНО УСТРАИВАТЬ ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ НЕ МЕНЕЕ 90% РАСЧЕТНОЙ ОСАДКИ ПРИ УСЛОВИИ, ЧТО СРЕДНЯЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ ОСАДКИ ЗА МЕСЯЦ, ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УСТРОЙСТВУ ПОКРЫТИЯ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ 1,5- 2,0 см/год. ДЛЯ УСТРОЙСТВА ОБЛЕГЧЕННЫХ ПОКРЫТИЙ ТРЕБУЕТСЯ ДОСТИЖЕНИЕ НЕ МЕНЕЕ 80% РАСЧЕТНОЙ ОСАДКИ ИЛИ ИНТЕНСИВНОСТИ ОСАДКИ НЕ БОЛЕЕ 3,0 - 5,0 см/год.

В ЦЕЛЯХ УСКОРЕНИЯ ОСАДОК ОСНОВАНИЯ НАСЫПЕЙ ПРИ ОТСЫПКЕ ИХ НА БОЛОТАХ I И II ТИПА В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ НА ПРОМЕРЗШИЙ ТОРФ В ОСНОВАНИИ СЛЕДУЕТ ПРЕДУСМАТРИВАТЬ ПРОДОЛЬНЫЕ ПРОРЕЗИ В ТОРФЯНОЙ ТОЛЩЕ С ОБЕИХ СТОРОН ВДОЛЬ ПОДОШВЫ НАСЫПИ. ГЛУБИНА ПРОРЕЗЕЙ ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ ГЛУБИНЫ ПРОМЕРЗАНИЯ БОЛОТА, ШИРИНА 0,4-0,6 м, РАССТОЯНИЕ ОТ ПОДОШВЫ НАСЫПИ 2-3 м. НЕОБХОДИМО ПРЕДУСМАТРИВАТЬ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ТЕПЛОИЗОЛЯЦИИ ТОРФЯНОЙ ТОЛЩИ В ЗОНЕ ПРОРЕЗЕЙ, ИСКЛЮЧАЮЩИЕ СМЕРЗАНИЕ (ГЕОТЕКСТИЛЬНЫЕ ПРОСЛОЙКИ С ЗАСЫПКОЙ СНЕГОМ ИТ. П.).

ПРИ СООРУЖЕНИИ НАСЫПЕЙ НА ТОРФЯНЫХ ОСНОВАНИЯХ В ЦЕЛЯХ СНИЖЕНИЯ ДЕФОРМАЦИЙ В ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ НА УЧАСТКАХ СОПРЯЖЕНИИ НАСЫПЕЙ С МОСТАМИ, НА ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ С ТРУБОПРОВОДАМИ, В МЕСТАХ УСТРОЙСТВА ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ, В ЗОНЕ ГРАНИЦ БОЛОТ ПРИ ЗНАЧИТЕЛЬНЫХ УКЛОНАХ ДНА БОЛОТА В ПРОДОЛЬНОМ ИЛИ ПОПЕРЕЧНОМ НАПРАВЛЕНИИ СЛЕДУЕТ ПРЕДУСМАТРИВАТЬ ВРЕМЕННУЮ ПРИГРУЗКУ. НА СОПРЯЖЕНИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА С МОСТАМИ И ТРУБАМИ, С УЧАСТКАМИ С ПОЛНЫМ ВЫТОРФОВЫВАНИЕМ, А ТАКЖЕ НА ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ С ПРОМЫСЛОВЫМИ КОММУНИКАЦИЯМИ МОЖЕТ ПРЕДУСМАТРИВАТЬСЯ ВЫТОРФОВЫВАНИЕ С ПЕРЕМЕННОЙ ГЛУБИНОЙ (С УКЛОНОМ 1:10).

ПРИ ГЛУБИНЕ БОЛОТА БОЛЕЕ 6 м ИЛИ ПРИ ВЫСОТЕ НАСЫПИ БОЛЕЕ 2,5 м И ИСПОЛЬЗОВАНИИ БОЛОТНЫХ ГРУНТОВ В ОСНОВАНИИ РАСЧЕТЫ УСТОЙЧИВОСТИ, ОСАДКИ И КОНСОЛИДАЦИИ СЛЕДУЕТ ВЫПОЛНЯТЬ В СООТВЕТСТВИИ С МЕТОДАМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ В «ПОСОБИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА СЛАБЫХ ГРУНТАХ». М., ИНФОРМАВТОДОР, 2004 Г.

ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАСЧЕТА УСТОЙЧИВОСТИ В СООТВЕТСТВИИ С «ПОСОБИЕМ» УСТАНАВЛИВАЮТ ТИП ОСНОВАНИЯ И ОПРЕДЕЛЯЮТ ХАРАКТЕР НЕОБХОДИМЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ УСТОЙЧИВОСТИ И СТАБИЛЬНОСТИ ОСНОВАНИЯ (ТАБЛ. 6).

ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА С ПОЛНЫМ ВЬП’ОРФОВЫВАНИЕМ В СЛУЧАЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ СЛЕДУЕТ ПРЕДУСМАТРИВАТЬ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ УСТОЙЧИВОСТИ ОТКОСНОЙ ЧАСТИ, ИСКЛЮЧАЮЩИЕ ЕЕ ДЕФОРМАЦИИ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ ОТТАИВАНИИ. С ЭТОЙ ЦЕЛЬЮ НА БОЛОТАХ IIИ Ill-А ТИПОВ ПРИ РАСПОЛОЖЕНИИ ГРУНТОВ 2 И 3 ТИПА НАД ГРУНТОМ 1 ТИПА ТРАНШЕИ ВЫТОРФОВЫВАНИЯ УШИРЯЮТСЯ ПО СРАВНЕНИЮ С ШИРИНОЙ ПОДОШВЫ НАСЫПИ НА ВЕЛИЧИНУ:

В = £>, Hi

ГДЕ Hi -МОЩНОСТЬ СЛОЕВ 2-ГО И 3-ГО ТИПОВ, м; /И,—КОЭФФИЦИЕНТ, ПРИНИМАЕТСЯ ДЛЯ ГРУНТОВ 2-ГО ТИПА РАВНЫМ 0,5, ДЛЯ ГРУНТОВ 3-ГО ТИПА-1,0.

ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО НА УЧАСТКАХ ГРУНТОВ С ПОВЫШЕННОЙ ВЛАЖНОСТЬЮ

ПРИ СООРУЖЕНИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА УЧАСТКАХ ЗАЛЕГАНИЯ ГРУНТОВ С ВЛАЖНОСТЬЮ БОЛЕЕ ДОПУСТИМОЙ ПО КЛАССИФИКАЦИИ СНИП 2.05.02 (ГРУНТЫ С ПОВЫШЕННОЙ ВЛАЖНОСТЬЮ И ПЕРЕУВЛАЖНЕННЫЕ) РАБОЧИЙ СЛОЙ ДОРОЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ ДОЛЖЕН УСТРАИВАТЬСЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НЕПУЧИНИСТЫХ ИЛИ СЛАБОПУЧИНИСТЫХ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ, А ТАКЖЕ ГРУНТОВ УСТОЙЧИВЫХ К ДИНАМИЧЕСКОМУ ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТ ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ (ТАБЛ. 3).

ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ, ВОЗВЫШЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОКРЫТИЯ КОТОРЫХ НАД ПОДСТИЛАЮЩИМИ ПЕРЕУВЛАЖНЕННЫМИ ГРУНТАМИ В ОСНОВАНИИ НАСЫПИ ИЛИ ВЫЕМКИ МЕНЬШЕ ТОЛЩИНЫ РАБОЧЕГО СЛОЯ СЛЕДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНЫХ МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ. ВЫБОР РЕШЕНИЯ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ОСНОВЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ОЦЕНОК.

13

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УЛУЧШИТЬ УСЛОВИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПРИ УПЛОТНЕНИИ СЛОЕВ, ОТСЫПАЕМЫХ НА ГРУНТЕ С ВЛАЖНОСТЬЮ ВЫШЕ ДОПУСТИМОЙ, А ТАКЖЕ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ КОНСТРУКЦИИ СЛЕДУЕТ ПРИМЕНЯТЬ ГЕОТЕКСТИЛЬНЫЕ РАЗДЕЛЯЮЩИЕ ПРОСЛОЙКИ НА ГРАНИЦЕ МЕЖДУ ГРУНТОМ С ВЛАЖНОСТЬЮ ВЫШЕ ДОПУСТИМОЙ И ВЫШЕЛЕЖАЩИМ СЛОЕМ.

ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО НА УЧАСТКАХ ПОСТОЯННОГО ИЛИ ВРЕМЕННОГО ПОДТОПЛЕНИЯ

НАСЫПИ НА ПОДТОПЛЯЕМЫХ УЧАСТКАХ ПРОЕКТИРУЮТ ИНДИВИДУАЛЬНО С УЧЕТОМ ВОЛНОВЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ, ЛЕДОХОДА И ПОЙМЕННЫХ ТЕЧЕНИЙ.

ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛТНА ИЗ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ НА ПОДТОПЛЯЕМЫХ УЧАСТКАХ СЛЕДУЕТ ПРИМЕНЯТЬ ДРЕНИРУЮЩИЕ ПЕСКИ.

РАЗРЕШАЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ ПЕСКОВ I КАТЕГОРИИ ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ • В ЧАСТЯХ ПОДТАПЛИВАЕМЫХ НАСЫПЕЙ, ИСПЫТЫВАЮЩИХ ВОЛНОВЫЕ НАГРУЗКИ С ВЫСОТОЙ ВОЛНЫ НЕ БОЛЕЕ 0,8м И ПЕСКОВ II КАТЕГОРИИ - В ЧАСТЯХ ПОДТАПЛИВАЕМЫХ НАСЫПЕЙ, ИСПЫТЫВАЮЩИХ ВОЛНОВЫЕ НАГРУЗКИ ОТ ВОЛН ВЫСОТОЙ ДО 0,2 м ПРИ КРУТИЗНЕ ОТКОСА НЕ БОЛЕЕ 1:7,5 (ТАБЛ. 3).

КРУТИЗНА ДИНАМИЧЕСКИ УСТОЙЧИВЫХ К ВОЛНОВОМУ ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКОСОВ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ РАСЧЕТОМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КЛИМАТИЧЕСКИХ И ГИДРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ И ВИДА ГРУНТОВ НАСЫПЕЙ. ОРИЕНТИРОВОЧНО КРУТИЗНУ ДИНАМИЧЕСКИ УСТОЙЧИВЫХ ОТКОСОВ ДОПУСКАЕТСЯ ОПРЕДЕЛЯТЬ ПО ТАБЛИЦЕ 10, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЫСОТЫ ВОЛН БЕЗ УЧЕТА НАБЕГА ЕЕ НА ОТКОС.

ТАБЛИЦА 10

ВИД ГРУНТА ЗАЛОЖЕНИЕ ОТКОСА ПРИ ВЫСОТЕ ВОЛНЫ, м 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 ПЕСОК МЕЛКИЙ И ПЫЛЕВАТЫЙ 5 7,5 10 15 20 25

ПРИ УКРЕПЛЕНИИ ОТКОСОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ОТ ВОЛНОВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ЗАЛОЖЕНИЕ ОТКОСОВ ПРИНИМАЕТСЯ ИЗ РАСЧЕТА ОБЩЕЙ УСТОЙЧИВОСТИ НАСЫПИ, НО НЕ МЕНЕЕ 2.

ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА ПОЙМЕННЫХ УЧАСТКАХ ИЛИ ДРУГИХ СЛУЧАЯХ, КОГДА ТРЕБУЮТСЯ БОЛЬШИЕ ОБЪЕМЫ ГРУНТА, ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ СЛЕДУЕТ РАССМАТРИВАТЬ ВОПРОС О ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ НАМЫВА НАСЫПЕЙ СПОСОБОМ ГИДРОМЕХАНИЗАЦИИ.

ПРИ СООРУЖЕНИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА С ПРИМЕНЕНИЕМ СПОСОБА ГИДРОМЕХАНИЗАЦИИ НЕОБХОДИМО РАССМАТРИВАТЬ ВОПРОСЫ: ТРЕБОВАНИЯ К НАМЫВАЕМОМУ ГРУНТУ И УСЛОВИЯ ИХ ДОСТИЖЕНИЯ ПРИ НАМЫВЕ; ВЫБОРА СХЕМЫ НАМЫВА ГРУНТА (В ТЕЛО НАСЫПИ ИЛИ В ШТАБЕЛЬ); ВЫБОРА ОБОРУДОВАНИЯ (ТИПЫ ЗЕМСНАРЯДОВ, НАСОСНЫХ И ПЕРЕКАЧИВАЮЩИХ СТАНЦИЙ И Т. Д.); ВОДОСНАБЖЕНИЯ ГИДРОМЕХАНИЗИРОВАННЫХ РАБОТ; РАЗРАБОТКИ ГРУНТА В КАРЬЕРЕ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ И УКЛАДКИ ЕГО В СООРУЖЕНИЕ; ВОДООТВОДА ОТРАБОТАННОЙ ВОДЫ; СОБЛЮДЕНИЯ УСЛОВИЙ ЗАЩИТЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.

В СЛУЧАЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА БОЛОТАХ I, II, III ТИПОВ С ОБЖАТЫМ ПРОФИЛЕМ, ПЕРВЫЙ СЛОЙ ДОПУСКАЕТСЯ УСТРАИВАТЬ С РАСПЛАСТАННЫМИ ОТКОСАМИ, ПОСЛЕДУЮЩИЕ - С ОБВАЛОВАНИЕМ ИЗ НАМЫВАЕМЫХ ГРУНТОВ. ТОЛЩИНА НАМЫВА ПЕРВОГО СЛОЯ В ЭТОМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ МЕНЬШЕ-0,6, 1,0 И 1,5 М СООТВЕТСТВЕННО ДЛЯ БОЛОТ 1,11, III ТИПОВ.

14

НАСЫПИ ВЫСОТОЙ ДО 3 м С КЮВЕТАМИ И БОКОВЫМИ РЕЗЕРВАМИ. ТИПЫ 1, 2

ПРИМЕЧАНИЯ

1.    ТИП 1 НАЗНАЧАЕТСЯ В НЕСТЕСТНЕННЫХ УСЛОВИЯХ, НА НЕПЛОД-ЛРОДНЫХ ЗЕМЛЯХ И ПРИ УСЛОВИИ ВРЕМЕННОГО ОТВОДА ПОД БОКОВЫЕ РЕЗЕРВЫ. ТИП 2 В СТЕСНЕННЫХ УСЛОВИЯХ ИЛИ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ДОРОГИ ПО ЦЕННЫМ УГОДИЯМ.

2.    ТИПЫ 1 И 2 ПРИ ВЫСОТЕ НАСЫПИ ДО 3-Х И КРУТИЗНЕ ОТКОСОВ 1: 4 ПРИМЕНЯЮТСЯ НА ДОРОГАХ I-III КАТЕГОРИЙ, А ПРИ ПРИ ВЫСОТЕ ДО 2-Х И КРУТИЗНЕ ОТКОСОВ 1: 3 ПРИМЕНЯЮТСЯ НА ДОРОГАХ IV-V КАТЕГОРИЙ.

3.    РЕЗЕРВЫ (ТИП I) НАЗНАЧАЮТСЯ В СЛУЧАЯХ, КОГДА ОНИ НЕ НАРУШАЮТ ОБЩЕЙ ПЛАНИРОВКИ МЕСТНОСТИ И ГРУНТ МОЖЕТ БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАН ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ НАСЫПИ. ДНО РЕЗЕРВА ПРИ ЕГО ШИРИНЕ ДО Юм СЛЕДУЕТ ПРЕМИРОВАТЬ ОДНОСКАТНЫМ С ПОПЕРЕЧНЫМ УКЛОНОМ НЕ МЕНЕЕ 0,02, А ПРИ ШИРИНЕ БОЛЕЕ Юм - ДВУСКАТНЫМ С УКЛОНОМ К ЕГО СЕРЕДИНЕ НЕ МЕНЕЕ 0,02

4.    НА ЦЕННЫХ ЗЕМЛЯХ (ТИП 2) ДОПУСКАЕТСЯ УВЕЛИЧЕНИЕ КРУТИЗНЫ ОТКОСОВ ДО 1 :1,75 С РАЗРАБОТКОЙ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСТНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.

5.    ПРИ ВЫСОТЕ НАСЫПИ МЕНЬШЕЙ ТОЛЩИНЫ РАБОЧЕГО СЛОЯ, ГРУНТЫ ОСНОВАНИЯ НАСЫПИ ДОЛЖНЫ СООТВЕТСТВОВАТЬ ТРЕБОВАНИЯМ ПО УСЛОВИЯМ МОРОЗО- И ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, ПРИ НЕСООТВЕТСТВИИ ГРУНТОВ РАБОЧЕГО СЛОЯ ДАННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ НЕОБХОДИМО ПРЕДУСМАТРИВАТЬ ИХ ЗАМЕНУ

17

ВЫЕМКИ ГЛУБИНОЙ ДО 12 м ПЕСКАХ. ТИПЫ 8, 9

СОДЕРЖАНИЕ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ...........................................................................................................................................................................................................................................	...............................................................................4
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА.................................................................................................................................	............................................................................16
НАСЫПИ ВЫСОТОЙ ДО Зм С КЮВЕТАМИ И БОКОВЫМИ РЕЗЕРВАМИ. ТИПЫ 1, 2..............................................................................................................................	............................................................................17
НАСЫПИ ВЫСОТОЙ ДО 6 м И Д012 м. ТИПЫ 3,4.........................................................................................................................................................................................	............................................................................18
ВЫЕМКИ ГЛУБИНОЙ ДО 1 м И НА СНЕГОЗАНОСИМЫХ УЧАСТКАХ. ТИПЫ 5, 6, 7..................................................................................................................................	............................................................................19
ВЫЕМКИ ГЛУБИНОЙ ДО 12 м ПЕСКАХ. ТИПЫ 8,9.........................................................................................................................................................................................	............................................................................20
НАСЫПЬ НА БОЛОТАХ 1 ТИПА С ПОЛНЫМ ВЫТОРФОВЫВАНИЕМ, ТИПЫ 1-Б, 2-Б...............................................................................................................................	............................................................................21
НАСЫПЬ НА БОЛОТАХ 1 - II ТИПОВ С ЧАСТИЧНЫМ ВЫТОРФОВЫВАНИЕМ, ТИПЫ 3-Б, 4-Б.............................................................................................................	............................................................................22
НАСЫПЬ НА БОЛОТАХ 1 - III ТИПОВ С БЕЗ ВЫТОРФОВЫВАНИЯ, ТИПЫ 5-Б, 6-Б, 7-Б.......................................................................................................................	............................................................................23
НАСЫПЬ НА БОЛОТАХ 1 ТИПА С ПОПЕРЕЧНЫМ УКЛОНОМ ДНА БОЛЕЕ 1:10. ТИПЫ 8-Б, 9-Б.........................................................................................................	............................................................................24
НАСЫПИ НА ПОЙМАХ РЕК. ТИПЫ 1-Р, 2-Р, 3-Р................................................................................................................................................................................................	............................................................................25
НАСЫПИ НА СТАРИЦАХ И ОЗЕРАХ. ТИПЫ4-Р, 5-Р, 6-Р................................................................................................................................................................................	............................................................................26
НАСЫПИ НА СЛАБЫХ ОСНОВАНИЯХ С АРМИРОВАНИЕМ ГЕОТЕКСТИЛЕМ. ТИПЫ 1-Г, 2-Г.................................................................................................................	............................................................................27

3

НАСЫПЬ НА БОЛОТАХ I ТИПА С ПОЛНЫМ ВЫТОРФОВЫВАНИЕМ, ТИПЫ 1-Б, 2-Б

ПРИМЕЧАНИЯ

1.    ТИП 1-Б ПРИМЕНЯЕТСЯ НА БОЛОТАХ I ТИПА ГЛУБИНОЙ ДО 1,0м.

2.    ТИП 2-Б ПРИМЕНЯЕТСЯ НА БОЛОТАХ I ТИПА ГЛУБИНОЙ БОЛЕЕ 1,0м.

3.    ТИП 1-Б ДОПУСКАЕ УСТРОЙСТВО ВЕРТИКАЛЬНЫХ ОТКОСОВ В НИЖНЕЙ ЧАСТИ НАСЫПИ.

4.    ЧАСТЬ РАБОЧЕГО СЛОЯ, РАСПОЛОЖЕННОГО НИЖЕ УРОВНЯ ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОД, ДОЛЖНА ОТСЫПАТЬСЯ ИЗ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ I - II КАТЕГОРИЙ ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.

5.    НИЖНЯЯ ЧАСТЬ НАСЫПИ, ВОЗВЫШАЮЩАЯСЯ НАД ПОВЕРХНОСТЬЮ ТОРФА НА 0,5 м ДОЛЖНА ОТСЫПАТЬСЯ ИЗ ДРЕНИРУЮЩИХ ГРУНТОВ.

6.    ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОДОЛЬНОГОВОДООТВОДА ВДОЛЬ НАСЫПИ ПРЕДУСМАТРИВАЮТСЯ ВОДООТВОДНЫЕ КАНАВЫ (ТИП 2-Б) НА РАССТОЯНИИ НЕ МЕНЕЕ 2м ОТ ПОДОШВЫ НАСЫПИ.

21

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ТИПОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ «КОНСТРУКЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОНА ИЗ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ХМАО» ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ И СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ I - V КАТЕГОРИЙ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В ХАНТЫ-МАНСИЙСКОМ АВТОНОМНОМ ОКРУГЕ.

ТИПОВЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ КОНСТРУКЦИЙ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА РАЗРАБОТАНЫ НА ОСНОВЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ, ВЫПОЛНЕННЫХ ПО ЗАКАЗУ ДОРОЖНОГО ДЕПАРТАМЕНТА ХМАО

В НАСТОЯЩЕМ АЛЬБОМЕ ТИПОВЫХ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ УЧТЕНЫ СПЕЦИФИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ ХМАО ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ И ПУЧИНИСТО-

сти.

ПРИНЯТЫ СЛЕДУЮЩИЕ БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕМЕНТОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА:

-    В-ШИРИНА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА,

-    b • ШИРИНА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ,

-    d - ШИРИНА РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСЫ,

-    с-ШИРИНА ОБОЧИНЫ,

-    d'-    ШИРИНА    УКРЕПЛЕННОЙ ПОЛОСЫ НА РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСЕ,

-    с' - ШИРИНА УКРЕПЛЕННОЙ ПОЛОСЫ НА ОБОЧИНАХ,

-    с"-    ШИРИНА    ОСТАНОВОЧНЫХ ПОЛОС УКРЕПЛЕНИЯ НА ОБОЧИНАХ,

-    с"'-    ШИРИНА    ПРОЧИХ ВИДОВ УКРЕПЛЕНИЯ НА ОБОЧИНАХ.

В АЛЬБОМЕ ПРИВЕДЕНЫ НАИБОЛЕЕ ХАРАКТЕРНЫЕ ТИПОВЫЕ РЕШЕНИЯ КОНСТРУКЦИЙ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ИЗ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ ДЛЯ УСЛОВИЙ ХМАО.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ КОНСТРУКЦИЙ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА СЛЕДУЕТ РАЗРАБАТЫВАТЬ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ п. 6.4 СНиП 2.05.02-85, А ТАКЖЕ:

-    ДЛЯ НАСЫПЕЙ НА СЛАБЫХ И ВЕЧНОМЕРЗЛЫХ ГРУНТАХ ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ ДОРОГОЙ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ТРУБОПРОВОДОВ;

-    ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПЕСКОВ МЕЛКИХ С СОДЕРЖАНИЕМ ЧАСТИЦ РАЗМЕРОМ МЕНЕЕ 0,1мм В КОЛИЧЕСТВЕ БОЛЕЕ 15% И ПЕСКОВ ПЫЛЕВАТЫХ ПРИ ОТСЫПКЕ ИХ В ВОДУ, А ТАКЖЕ ПРИ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРИ СООРУЖЕНИИ ПОДТОПЛЯЕМЫХ НАСЫПЕЙ;

-    ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭНЕРГИИ ВЗРЫВА;

-    ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА УЧАСТКАХ, ГДЕ ВОЗМОЖНО ПРОЯВЛЕНИЕ ПО РАЗЛИЧНЫМ ПРИЧИНАМ, ВКЛЮЧАЯ ТЕХНОГЕННЫЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ, ДЕФОРМАЦИИ ДОРОЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ В ПРОЦЕССЕ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОРОГИ;

-    ДЛЯ ПОДТОПЛЯЕМЫХ И ПОДВЕРГАЮЩИХСЯ ВОЛНОВОМУ ВОЗДЕЙСТВИЮ НАСЫПЕЙ ВЫСОТОЙ БОЛЕЕ 6м ПРИ ОТСЫПКЕ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД.

ТИПОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ «КОНСТРУКЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОНА ИЗ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ХМАО» РАЗРАБОТАНЫ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМ ЗАДАНИЕМ ДОГОВОРА № 168-03-ДО ОТ 25.12.03 И ЯВЛЯЮТСЯ ДОПОЛНЕНИЕМ К ТПК 503-0-48.87 «ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ».

МАТЕРИАЛЫ ОТВЕЧАЮТ ТРЕБОВАНИЯМ СНиП 2.05.02-85 «АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ» И СОГЛАСОВАНЫ С НТЦ ДД ХМАО.

ПРИНЯТЫЕ ПРИ РАЗРАБОТКЕ АЛЬБОМА РЕШЕНИЯ СООТВЕТСТВУЮТ НОВЕЙШИМ ДОСТИЖЕНИЯМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ И ЗАРУБЕЖНОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ.

4

В РАЗРАБОТКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕШЕНИЯ ПРИНИМАЛИ УЧАСТИЕ: Д.Т.Н. КАЗАРНОВСКИЙ В.Д., К.Т.Н. ЛЕЙТЛАНД И.В. (СОЮЗДОРНИИ), К.Т.Н. ТАБАКОВ Н.В. (НТЦ ДОРОЖНОГО ДЕПАРТАМЕНТА ХМАО), К.Т.Н. АГАЛАКОВ Ю.А. (ДОРОЖНЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ ХМАО)

ГРУНТЫ

КЛАССИФИКАЦИЯ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ ПО ИХ СОСТОЯНИЮ И СВОЙСТВАМ ПРИВЕДЕНА В ТАБЛИЦАХ. ПО ГРАНУЛОМЕТРИЧЕСКОМУ СОСТАВУ ПЕСКИ ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ СОГЛАСНО ТАБЛИЦЕ 1.

ТАБЛИЦА 1

РАЗНОВИДНОСТИ ПЕСКА РАЗМЕР ЧАСТИЦ, мм СОДЕРЖАНИЕ ЧАСТИЦ, % ПО МАССЕ ГРАВЕЛИСТЫЙ >2 >25 КРУПНЫЙ >0,50 >50 СРЕДНЕЙ КРУПНОСТИ >0,25 >50 МЕЛКИЙ >0,10 £75 ПЫЛЕВАТЫЙ >0,10 <75

ПО СТЕПЕНИ НЕОДНОРОДНОСТИ ГРАНУЛОМЕТРИЧЕСКОГО СОСТАВА Cv ПЕСКИ ПОДРАЗДЕЛЯЮТ НА:

-    НЕОДНОРОДНЫЕ (РАЗНОЗЕРНИСТЫЕ), С КОЭФФИЦИЕНТОМ НЕОДНОРОДНОСТИ Cv> 3

-    ОДНОРОДНЫЕ, С КОЭФФИЦИЕНТОМ НЕОДНОРОДНОСТИ Cv< 3, А ТАКЖЕ МЕЛКИЕ ПЕСКИ С СОДЕРЖАНИЕМ ПО МАССЕ НЕ МЕНЕЕ 90% ЧАСТИЦ РАЗМЕРОМ 0,10-0,25 ММ.

C_Y = —, ГДЕ deo, dm-ДИАМЕТРЫ ЧАСТИЦ, ММ, МЕНЬШЕ КОТОРЫХ В ГРУНТЕ СОДЕРЖИТСЯ СООТВЕТСТВЕННО 60 И 10 % (ПО МАССЕ) ЧАСТИЦ.

ПО СТЕПЕНИ ВОДОНАСЫЩЕНИЯ Sr ПЕСКИ ПОДРАЗДЕЛЯЮТ СОГЛАСНО ТАБЛИЦЕ 2. ПРИ ЭТОМ КОЭФФИЦИЕНТ ВОДОНАСЫЩЕНИЯ ОПРЕДЕЛЯЮТ ПО ГОСТ 25100-95.

ТАБЛИЦА 2

РАЗНОВИДНОСТЬ ПЕСКОВ КОЭФФИЦИЕНТ ВОДОНАСЫЩЕНИЯ Sr, д.е. МАЛОВЛАЖНЫЙ 0 - 0,50 ВЛАЖНЫЙ 0,50 • 0,80 ВОДОНАСЫЩЕННЫЙ 0,80 - 1,00

ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ОТ ВОЛНОВОЙ И ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗОК ПЕСКИ МЕЛКИЕ И ПЫЛЕВАТЫЕ ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИХ ГРАНУЛОМЕТРИЧЕСКОГО СОСТАВА И СТЕПЕНИ ВОДОНАСЫЩЕНИЯ СОГЛАСНО ТАБЛИЦЕ 3.

5

ТАБЛИЦА 3

КАТЕГОРИЯ ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ УС-ТОЙЧИВО-СТИ СОДЕРЖАНИЕ ЧАСТИЦ МЕЛЬЧЕ 0.05 мм,% СОДЕРЖАНИЕ ГЛИНИСТЫХ ЧАСТИЦ, % УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ 1 £ 5 < 1 БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ - В ЧАСТЯХ ПОДТАПЛИВАЕМЫХ НАСЫПЕЙ, ИСПЫТЫВАЮЩИХ ВОЛНОВЫЕ НАГРУЗКИ ОТ ВОЛН ВЫСОТОЙ НЕ БОЛЕЕ 0,8м, И В ПРЕДЕЛАХ РАБОЧЕГО СЛОЯ II <10 БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ - В ЧАСТЯХ ПОДТАПЛИВАЕМЫХ НАСЫПЕЙ С ОТКОСАМИ НЕ КРУЧЕ 1: 7,5, ИСПЫТЫВАЮЩИХ НАГРУЗКИ ОТ ВОЛН ВЫСОТОЙ НЕ БОЛЕЕ 0,2м, А ТАКЖЕ В ПРЕДЕЛАХ РАБОЧЕГО СЛОЯ. III £10 £1 ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ В МАЛОВЛАЖНОМ И ВЛАЖНОМ (Sr < 0.8) СОСТОЯНИИ IV >10 НЕ РЕГЛАМЕНТИРУЕТСЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ В МАЛОВЛАЖНОМ (&<0.5) СОСТОЯНИИ.

ПРИ ОЦЕНКЕ ПО СТЕПЕНИ ПУЧИНИСТОСТИ ПЕСЧАНЫЕ ГРУНТЫ СЛЕДУЕТ ПОДРАЗДЕЛЯТЬ:

-    ПЕСОК ГРАВЕЛИСТЫЙ, КРУПНЫЙ И СРЕДНЕЙ КРУПНОСТИ СОГЛАСНО ТАБЛИЦАМ 6 И 7 ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ПРИЛОЖЕНИЯ СНиП 2.05.02-85,

-    ПЕСОК МЕЛКИЙ И ПЫЛЕВАТЫЙ СОГЛАСНО ТАБЛИЦЕ 4 НАСТОЯЩЕГО АЛЬБОМА.

ПРИ ЭТОМ ВЕЛИЧИНУ МОДУЛЯ ПУЧЕНИЯ ПЕСЧАНОГО ГРУНТА СЛЕДУЕТ ОПРЕДЕЛЯТЬ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЯ НА ПУЧИНИСТОСТЬ ПО ГОСТ 28622-90, ЛИБО ПО СОДЕРЖАНИЮ (ПО МАССЕ) ЧАСТИЦ МЕЛЬЧЕ 0.05ММ СОГЛАСНО ВЫШЕУКАЗАННЫМ ТАБЛИЦАМ.

ТАБЛИЦА4

ГРУППЫ ГРУНТОВ СТЕПЕНЬПУЧИНИСТОСТИ МОДУЛЬ ПУЧЕНИЯ, д.е. СОДЕРЖАНИЕ ФРАКЦИИ < 0,05 мм, % 1 НЕПУЧИНИСТЫЙ £0,01 £3 II СЛАБОПУЧИНИСТЫЙ 0,01 - 0,04 3-4 III ПУЧИНИСТЫЙ 20,04 - 0,07 24-5 IV СИЛЬНОПУЧ ИНИСТЫЙ 20,07 - 0,10 25-6 V ЧРЕЗМЕРНОПУЧИНИСТЫЙ 2:0,10 26

СТЕПЕНЬ УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ОПРЕДЕЛЯЕМАЯ ВЕЛИЧИНОЙ КОЭФФИЦИЕНТА УПЛОТНЕНИЯ, ДОЛЖНА ОТВЕЧАТЬ ТРЕБОВАНИЯМ ТАБЛИЦЫ 5. В СЛУЧАЯХ, КОГДА ПО ОБЪЕКТИВНЫМ ПРИЧИНАМ НОРМЫ ТАБЛИЦЫ 5 НЕ МОГУТ БЬПЪ ОБЕСПЕЧЕНЫ, В ПРОЕКТЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДАНЫ ОБОСНОВАНИЯ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ТРЕБОВАНИЙ И УКАЗАНЫ УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРИЁМОЧНОЙ ОЦЕНКИ СТЕПЕНИ УПЛОТНЕНИЯ ИЛИ ПРЕДУСМОТРЕНА СТАДИЙНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ И УСТРОЙСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ.

6

ТАБЛИЦА 5

ЭЛЕМЕНТ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ГЛУБИНА РАСПОЛОЖЕНИЯ СЛОЯ ОТ ПОВЕРХНОСТИ ПОКРЫТИЯ, м НАИМЕНЬШИЙ КОЭФФИЦИЕНТ УПЛОТНЕНИЯ ПРИ ТИПЕ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ КАПИТАЛЬНОМ ОБЛЕГЧЕННОМ И ПЕРЕ-ХОДНОМ В ДОРОЖНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ ЗОНАХ 1з, II 1з. II 1 2 3 4 РАБОЧИЙ СЛОЙ ДО 2,2 1,00-0,98 0,98-0,95 НЕПОДТОПЛЯЕМАЯ ЧАСТЬ НАСЫ-ПИ СВ. 2,2 ДО 6,0 0,95 0,95 СВ. 6,0 0,98 0,95 ПОДТОПЛЯЕМАЯ ЧАСТЬ НАСЫПИ СВ. 2,2 ДО 6,0 0,98-0,95 0,95 СВ. 6,0 0,98 0,95

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. БбЛЬШИЕ ЗНАЧЕНИЯ - ДЛЯ ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ И ЦЕМЕНТОГРУНТОВЫХ ОСНОВАНИЙ, МЕНЬШИЕ- ВО ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ.

2. ВОЗВЕДЕНИЕ НАСЫПЕЙ БЕЗ ПОСЛОЙНОГО УПЛОТНЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫМИ МАШИНАМИ (КАТКИ, ТРАМБОВКИ И ДР.) ДОПУСКАЕТСЯ В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ ТОЛЬКО В ЧАСТЯХ, ОТСЫПАЕМЫХ ИЛИ ПОГРУЖАЕМЫХ НИЖЕ ПОВЕРХНОСТИ ГРУНТОВЫХ ВОД (ПРИ ЗАПОЛНЕНИИ ОБВОДНЕННЫХ ТРАНШЕЙ ВЫТОРФОВЫВАНИЯ, УСТРОЙСТВЕ ПОДВОДНОЙ ЧАСТИ НАСЫПЕЙ НА БОЛОТЕ, ПОГРУЖАЕМОЙ В ПРОЦЕССЕ ОСАДКИ И ДР.). В ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ СЛУЧАЯХ В ПРОЕКТЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УКАЗАНЫ ТОЛЩИНА И СПОСОБ УСТРОЙСТВА ДАННЫХ СЛОЕВ, А ТАКЖЕ ОГРАНИЧЕНИЕ СОСТАВА ПРИМЕНЯЮЩИХСЯ ГРУНТОВ.

ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

(РАБОЧИЙ СЛОЙ)

РАБОЧИМ СЛОЕМ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЯВЛЯЕТСЯ ЧАСТЬ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА, РАСПОЛАГАЮЩАЯСЯ НИЖЕ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ. ПРИ ЭТОМ, ДЛЯ УСЛОВИЙ ХМАО, НИЖНЯЯ ГРАНИЦА РАБОЧЕГО СЛОЯ НАХОДИТСЯ НА ГЛУБИНЕ 2,20 м ОТ ПОВЕРХНОСТИ ПОКРЫТИЯ.

РАБОЧИЙ СЛОЙ НА 1,2 м ОТ ПОВЕРХНОСТИ ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ, НА 1,0 м ОТ ПОВЕРХНОСТИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ СЛЕДУЕТ ОТСЫПАТЬ ИЗ НЕПУЧИНИ-СТЫХ И СЛАБОПУЧИНИСТЫХ ГРУНТОВ. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ В ПРЕДЕЛАХ РАБОЧЕГО СЛОЯ ГРУНТОВ III - V ГРУПП ПУЧИНИСТОСТИ ВЕЛИЧИНУ МОРОЗНОГО ПУЧЕНИЯ НЕОБХОДИМО ОПРЕДЕЛЯТЬ РАСЧЕТОМ В СООТВЕТСТВИИ С ОДН 218.046-01. В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВЕЛИЧИНА РАСЧЕТНОГО ПУЧЕНИЯ ГРУНТА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ПРЕВЫШАЕТ ДОПУСТИМУЮ, СЛЕДУЕТ ПРЕДУСМОТРЕТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ СОГЛАСНО п.4.1 ОДН 218.046-01.

В ПРЕДЕЛАХ РАБОЧЕГО СЛОЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ДОПУСКАЕТСЯ ОТСЫПАТЬ ПЕСЧАНЫЕ ГРУНТЫ I И II КАТЕГОРИЙ ПО УСЛОВИЮ ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (ТАБЛ. 3), ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ III И IV КАТЕГОРИЙ НЕОБХОДИМО УЧИТЫВАТЬ ИХ СТЕПЕНЬ ВОДОНАСЫЩЕН ИЯ.

ПРИ НЕСООТВЕТСТВИИ ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ РАБОЧЕГО СЛОЯ ВЫЕМОК И НЕВЫСОКИХ НАСЫПЕЙ ТРЕБОВАНИЯМ ПО УСЛОВИЯМ МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТИ И ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ НЕОБХОДИМО ПРЕДУСМАТРИВАТЬ ИХ ЗАМЕНУ.

ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ И ПРОЧНОСТИ РАБОЧЕГО СЛОЯ И ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ НАИМЕНЬШЕЕ ВОЗВЫШЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОКРЫТИЯ ДОЛЖНО СОСТАВЛЯТЬ:

-    НАД РАСЧЕТНЫМ УРОВНЕМ ГРУНТОВЫХ ВОД, ВЕРХОВОДКИ ИЛИ ДЛИТЕЛЬНО (БОЛЕЕ 30 СУТ) СТОЯЩИХ ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОД: 1,1м - ДЛЯ РАБОЧЕГО СЛОЯ ИЗ ПЕСКА МЕЛКОГО; 1,5м -ТО ЖЕ ДЛЯ ПЕСКА ПЫЛЕВАТОГО;

-    НАД ПОВЕРХНОСТЬЮ ЗЕМЛИ НА УЧАСТКАХ С НЕОБЕСПЕЧЕННЫМ ПОВЕРХНОСТНЫМ СТОКОМ ИЛИ УРОВНЕМ КРАТКОВРЕМЕННО (МЕНЕЕ 30 СУТ) СТОЯЩИХ ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОД: 0,9 м -ДЛЯ РАБОЧЕГО СЛОЯ ИЗ ПЕСКА МЕЛКОГО; 1,2м - ТО ЖЕ ДЛЯ ПЕСКА ПЫЛЕВАТОГО.

8

ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО НА БОЛОТАХ

ОЦЕНКА БОЛОТНОЙ ТОЛЩИ КАК ОСНОВАНИЯ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПОСРЕДСТВОМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПА БОЛОТА (ТАБЛИЦА 6) ПО НАЛИЧИЮ ТЕХ ИЛИ ИНЫХ ТИПОВ БОЛОТНЫХ ГРУНТОВ ПО ПРОЧНОСТИ И ПОДТИПОВ ПО ДЕФОРМАТИВНОСТИ (ТАБЛИЦА 7).

ТАБЛИЦА 6

ТИП БОЛОТА ПО УСТОЙЧИВОСТИ ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕФОРМАЦИЙ ГРУНТА В ОСНОВАНИИ НАСЫПИ ХАРАКТЕРИСТИКА РЕЖИМА ОТСЫПКИ ВОЗМОЖНОЕ НАЛИЧИЕ ТИПОВ (ПО ПРОЧНОСТИ) ГРУНТОВ, СЛАГАЮЩИХ БОЛОТА 1 СЖАТИЕ ЛЮБАЯ СКОРОСТЬ ТОЛЬКО ТИП 1 (1-А, 1-Б) II СЖАТИЕ СКОРОСТЬ ОТСЫПКИ ОГРАНИЧЕНА ТИП 2 ОБЯЗАТЕЛЕН. ВОЗМОЖНО НАЛИЧИЕ ТИПА 1 III А ВЫПОР, ЧАСТИЧНО СЖАТИЕ КАК ПРАВИЛО, СКОРОСТЬ ОТСЫПКИ ОГРАНИЧЕНА ВОЗМОЖНО НАЛИЧИЕ ВСЕХ ТИПОВ. ТИП 3 И ТИП 1 ОБЯЗАТЕЛЕН Б ВЫПОР ЛЮБАЯ СКОРОСТЬ ОТСЫПКИ ТОЛЬКО ТИП 3

ПРИМЕЧАНИЯ.

1.    ТОЛЩИНА ВЫДЕЛЕННЫХ СЛОЕВ В СЛАБОЙ ТОЛЩЕ ДОЛЖНА СОСТАВЛЯТЬ НЕ МЕНЕЕ 10% ОТ ОБЩЕЙ МОЩНОСТИ БОЛОТА.

2.    ПРИ МАЛОЙ МОЩНОСТИ ТИПА 3 (МЕНЕЕ 1-1,5 М) ВМЕСТО ВЫПОРА МОЖЕТ ПРОИСХОДИТЬ СИЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ, ПРИ КОТОРОМ ВЕЛИЧИНА СЖАТИЯ СЛОЯ ПРАКТИЧЕСКИ БЛИЗКА К ЕГО МОЩНОСТИ.

ПРИ ЭТОМ РАЗЛИЧАЮТ ТРИ ТИПА ГРУНТОВ ПО ПРОЧНОСТИ (ТАБЛИЦА 7):

1- ГРУНТЫ, КОТОРЫЕ ОБЛАДАЮТ ДОСТАТОЧНОЙ ПРОЧНОСТЬЮ В ПРИРОДНОМ СОСТОЯНИИ И ПРИ ПЕРЕДАЧЕ НА НИХ РАСЧЕТНОЙ НАГРУЗКИ МОГУТ ТОЛЬКО СЖИМАТЬСЯ НЕЗАВИСИМО ОТ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ НАГРУЗКИ;

2- ГРУНТЫ, НЕ ОБЛАДАЮЩИЕ В ПРИРОДНОМ СОСТОЯНИИ ДОСТАТОЧНОЙ ПРОЧНОСТЬЮ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО ПРИ БЫСТРОЙ ПЕРЕДАЧЕ НА НИХ ПРОЕКТНОЙ НАГРУЗКИ ОНИ ВЫДАВЛИВАЮТСЯ, А ПРИ МЕДЛЕННОЙ-СЖИМАЮТСЯ;

3- ГРУНТЫ, КОТОРЫЕ ПРИ ПЕРЕДАЧЕ НА НИХ УКАЗАННОЙ НАГРУЗКИ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ВЫДАВЛИВАЮТСЯ ИЗ-ЗА НЕДОСТАТОЧНОЙ ПРОЧНОСТИ В ПРИРОДНОМ СОСТОЯНИИ И НЕДОСТАТОЧНОЙ УПРОЧНЯЕМОСТИ ПРИ УПЛОТНЕНИИ.

9

ТАБЛИЦА 7

ПОДГРУППА РАЗНОВИДНОСТЬ ТИП ПО ПРОЧ- ПОДТИП ПО ДЕФОРМАТИВ- СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЛАЖ- СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗОН-ДИРОВАНИЮ, кгс/см2 МОДУЛЬ ОСАДКИ Б> мм/м, ПРИ ДАВЛЕНИИ, кгс/см2 НОСТИ НОСТИ СДВИГУ кгс/см2 НОСТЬ, % 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 МАЛОВЛАЖНЫЙ 1 А >0,15 <600 >0,3 80 170 220 280 330 СРЕДНЕЙ ВЛАЖНОСТИ 1 Б >0,10 600-800 >0,3 150 270 350 430 500 ТОРФ ОЧЕНЬ ВЛАЖНЫЙ 2 — >0,05 800-1200 >0,3 220 340 430 500 580 ИЗБЫТОЧНО ВЛАЖНЫЙ 3 А <0,05 >1200 >0,3 — — — — — ЖИДКИЙ Б — — <0,3 — — — — — МАЛОВЛАЖНЫЙ 1-2* — >0,1 <350 — <180 ОРГАНО- САПРО- СРЕДНЕЙ ВЛАЖНОСТИ 2 — 0,14-0,09 350-600 — 180-480 ПЕЛЬ (П> ОЧЕНЬ ВЛАЖНЫЙ 2-3** — 0,17-0,06 600-1200 — >480 >60%) ИЗБЬПЧЭЧНО-ВЛАЖНЫЙ (ЖИДКИЙ) 3 — <0,01 >1200 — — ОРГАНО- МИНЕРАЛЬ- МАЛОВЛАЖНЫЙ СРЕДНЕЙ ВЛАЖНОСТИ 1-2* 2 _ >0,15 0,17-0,09 <150 150-400 _ <120 120-300 НЫЙ САПРОПЕЛЬ ОЧЕНЬ ВЛАЖНЫЙ 2-3** — 0,12-0,06 400-900 — >300 (10%< <П<60%) ИЗБЬПОЧНО- ВЛАЖНЫЙ 3 — <0,01 >900 — —

• ДЛЯ УТОЧНЕНИЯ ТИПА НЕОБХОДИМЫ ЛАБОРАТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ НА СДВИГ И КОМПРЕССИЮ СОГЛАСНО ПРИЛОЖЕНИЮ 8 РДН «НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В ХМАО-ЮГРА». К1 ТИПУ ОТНОСИТЬ ОРГАНИЧЕСКИЙ САПРОПЕЛЬ ПРИ W<200% И ОРГАНО-МИНЕРАЛЬНЫЙ ПРИ W<50%.