Товары в корзине: 0 шт Оформить заказ
Стр. 1
 

297 страниц

Купить официальный бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку "Купить" и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену.

Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль".

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

В разделе Сборника приведены цены на разработку проектно-сметной документации для строительства объектов и отдельных сооружений и устройства железных дорог колеи 1520 мм общей сети Союза ССР, мостов и других искусственных сооружений, метрополитенов, железнодорожных и автодорожных тоннелей, автомобильных дорог общего пользования, транспортных развязок, подвесных канатных дорог, канатных кранов (кабельных кранов) и автоматизированных систем автодорожного транспорта.

Заменяет
Заменяет

Настоящая редакция раздела 38 Сборника составлена с учетом изменений и дополнений, утвержденных: Минтрансстроем СССР глав 1-5 22 июня 1988 г. (письмо № ВС-2327-6/5); Госстроем СССР главы 6 27 февраля 1989 г. (постановление ); Минтяжмашем СССР глав 7 и 8 20 октября 1988 г. (протокол), согласованию с Госстроем СССР 6 сентября 1988 г. (письмо АЧ-3292-6/5).

Отменен постановлением Минстроя России № 18-17 от 08.02.1995 г. Этим же постановлением введен СБЦ "Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт".

Оглавление

Указания по применению цен

Глава 1. Железные дороги общей сети

   Новые железные дороги

   Станции и узлы

   Пассажирские здания

   Локомотивное и вагонное хозяйство

   Грузовое хозяйство

   Устройства автоматики, телемеханики и связи

   Электрификация железных дорог

Глава 2. Метрополитены

Глава 3. Железные и автодорожные тоннели

Глава 4. Искусственные сооружения

   Указания по применению цен

   Отдельные виды специальных вспомогательных сооружений и устройств

   Регуляционные сооружения

   Противодеформационные мероприятия и противообвальные сооружения

Глава. 5 Автомобильные дороги общего пользования

   Указания по применению цен

Глава 6. Промышленный транспорт (железнодорожный и автомобильный)

   Указания по применению цен

   Железнодорожный транспорт

   Ремонтное хозяйство

   Автомобильный транспорт

   Подъездные и внутренние автомобильные дороги

   Приемный пункт для сыпучих грузов

Глава 7. Подвесные канатные дороги

   Маятниковые пассажирские канатные дороги

   Одноканатные пассажирские дороги с неотцепляемыми креслами или кабинами

   Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % цены

Глава 8. Канатные краны (кабельные краны)

Глава 9. Автоматизированная система управления дорожным движением

Показать даты введения Admin

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СССР
(Госстрой СССР)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА СССР
(Минтрансстрой СССР)

МИНИСТЕРСТВО ТЯЖЕЛОГО И ТРАНСПОРТНОГО
МАШИНОСТРОЕНИЯ СССР
(Минтяжмаш СССР)

МИНИСТЕРСТВО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ, СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ
И СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ СССР
(Минприбор СССР)

СБОРНИК ЦЕН НА ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

РАЗДЕЛ 38
ЖЕЛЕЗНЫЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ.
МОСТЫ. ТОННЕЛИ. МЕТРОПОЛИТЕНЫ.
ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
(с изменениями и дополнениями)

Утвержден

Минтрансстроем СССР 30 марта 1987 г. (решение МО-338)

Минприбором СССР протоколом от 7 апреля 1987 г.

Госстроем СССР 20 марта 1987 г. (постановление 63)

Минтяжмашем СССР протоколом от 20 марта 1987 г.
по
согласованию с Госстроем СССР (письмо АЧ 646-6/5 от 11.02.87)

МОСКВА 1990

Раздел 38 «Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннеля. Метрополитены. Промышленный транспорт» разработан институтами: Гипропромтрансстрой (главы 1 - 4), Союздорпроект (глава 5), Промтрансниипроект (глава 6), Союзпроммеханизация (главы 7 - 8), НПО Автоматика (глава 9)

Вводится в действие с 1 апреля 1987 г. взамен раздела 23 «Железные дороги, мосты, тоннели, метрополитены, городские транспортные и пешеходные тоннели и подвесные канатные дороги» и раздела 24 «Автомобильные дороги, городской транспорт» Сборника цен на проектные и изыскательские работы с изменениями и дополнениями к ним.

Редакторы:                       инж. Е.Б. Черкасов (Гипропромтрансстрой)

                                               инж. Н.Н. Бычков (Союздорпроект)

                                               инж. В.П. Гуторов (Промтрансниипроект)

                                               инж. В.Я. Рерих (НПО Автоматика)

Настоящая редакция раздела 38 Сборника составлена с учетом изменений и дополнений утвержденных:

Минтрансстроем СССР глав 1 - 5 22 июня 1988 г. (письмо № ВС - по согласованию с Госстроем СССР 13 июня 1988 г. (письмо - 2327-6/5);

Госстроем СССР главы 6 27 февраля 1989 г. (постановление Минтяжмашем СССР глав 7 и 8 20 октября 1988 г. (протокол) согласованию с Госстроем СССР 6 сентября 1988 г. (письмо АЧ-3292-6/5).

Редакторы:                       инж. О.Е. Решетов (Гипропромтрансстрой)

                                          инж. A.M. Успенский (Союздорпроект)

                                          инж. В.П. Гуторов (Промтрансниипроект)

                                          инж. В.Я. Рерих (НПО Автоматика)

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЦЕН

1. В настоящем разделе Сборника приведены цены на разработку проектно-сметной документации для строительства объектов и отдельных сооружений и устройств железных дорог колеи 1520 мм общей сети Союза ССР, мостов и других искусственных сооружений, метрополитенов, железнодорожных и автодорожных тоннелей, автомобильных дорог общего пользования, транспортных развязок, подвесных канатных дорог, канатных кранов (кабельных кранов) и автоматизированных систем автодорожного транспорта.

2. При пользовании настоящим разделом необходимо руководствоваться Указаниями по применению цен таблиц и глав раздела, а также Общими указаниями по применению Сборника цен на проектные работы для строительства.

Глава 1

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ОБЩЕЙ СЕТИ

1. Ценами настоящей главы не предусмотрены затраты на проведение технико-экономических обследований районов тяготения; определение размеров грузооборота и пассажирских перевозок на расчетные годы по линии и раздельным пунктам; местоположение станций с большой грузовой и пассажирской работой; способы усиления пропускной и провозной способности дороги; основные технические параметры для проектирования железной дороги.

2. Цены таблиц по станциям, пассажирским зданиям, локомотивному, вагонному и грузовому хозяйствам, устройствам автоматики, телемеханики и связи, искусственным сооружениям приведены для случаев проектирования этих объектов и сооружений по отдельным заданиям вне комплекса новых линий, вторых путей, станций и для случаев, когда проектирование этих объектов и сооружений не учтено ценами на проектирование комплекса.

3. Ценами настоящей главы не учтены затраты на проектирование АТС более 1000 номеров, электростанций мощностью более 1000 кВт, линий электроснабжения напряжением 35 кВт и более, передающих связных радиоцентров, промышленного телевидения, мостов длиной свыше 25 м, путепроводов и пешеходных мостов, тоннелей и подземных переходов независимо от протяженности, рекультивации земель, жилых поселков.

Новые железные дороги и вторые пути

4. Ценами на проектирование новых железных дорог и вторых путей не учтены следующие проектные работы: сложные регуляционные и противообвальные сооружения; мероприятия против оползней, карстов, селей и противодеформационные; водозаборные и очистные сооружения; источники тепла и электроэнергии; станций примыкания и конечных; станции с объемом грузовых операций более 50 вагонов в сутки, участковые и специализированные (сортировочные, пассажирские, пассажирские технические, портовые, дезопромстанции и т.п.); локомотивные и вагонные депо; дистанционное управление, тяговые подстанции, подготовки территории строительства.

5. Цены на проектирование новых железных дорог предусмотрены по четырем техническим категориям норм проектирования в зависимости от их значения в общей сети дорог, грузонапряженности и размеров пассажирского движения, а также по четырем категориям сложности строительства.

6. Ценами на проектирование новых железных дорог учтено переустройство инженерных коммуникаций, пересекающих ее в пределах полосы отвода.

7. Цены на проектирование вторых путей железных дорог даны в зависимости от расчетной грузонапряженности на 10-й год эксплуатации в млн. ткм/км и по трем категориям сложности строительства.

8. Ценами на проектирование вторых путей не учтено переустройство существующих инженерных коммуникаций и замена устройств СЦБ на новые.

Техническая категория новых железных дорог

Категория железных дорог

Общее народнохозяйственное значение железных дорог

Расчетная годовая грузонапряженность нетто в грузовом направлении млн. ткм/км

Размеры движения пассажирских поездов на 5-й год эксплуатации, пар в сутки

Максимальная скорость движения поездов, км/час

на 5-й год эксплуатации

на 10-й год эксплуатации

1

Железнодорожные магистрали (линии) или их составные участки, обеспечивающие основные общегосударственные связи внутри страны или в сообщениях с другими странами

Св. 12

Св. 20

Св. 12, кроме пригородных или св. 50 пригородных

Св. 120 (для пассажирских поездов)

2

Железнодорожные магистрали (линии) или составные участки, обеспечивающие преимущественно межрайонные грузовые и пассажирские перевозки внутри страны или в сообщениях с другими странами

Св. 7 до 12

Св. 10 до 20

5 - 12, кроме пригородных поездов

 

3

Железнодорожные линии, обеспечивающие преимущественно грузовые и пассажирские перевозки местного значения

3 - 7

5 - 10

Не св. 4, кроме пригородных поездов

-

4

Железнодорожные линии местного значения, не имеющие перспективы роста грузонапряженности до 10-го года эксплуатации

не зависимо от грузонапряженности

-

-

Категория сложности строительства новых железных дорог

Техническая категория железной дороги

Категория сложности строительства

I

II

III

IV

Профильный объем земляных работ, 1 тыс. м3/км

I

до 23

23,1 - 38

38,1 - 54

54,1 - 73

II

до 18

18,1 - 32

32,1 - 48

48,1 - 64

III

до 16

16,1 - 28

28,1 - 43

43,1 - 56

IV

до 14

14,1 - 24

24,1 - 38

38,1 - 47

Категория сложности строительства вторых путей

I категория -         Профильный объем земляных работ по главному пути на 1 км до 10 тыс. м3;

II категория -        То же, от 10,1 до 20 тыс. м3;

III категория -       То же, свыше 20 тыс. м3.

Новые железные дороги

Таблица 38-1

№ п.п.

Вид тяги

Техническая категория дороги

Протяженность ж.д. линии, км

Величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Тепловозная

I

от 10 до 50

116,4

3,30

0,2

1,1

2

 

св. 50 до 100

164,3

2,34

0,2

1,1

3

 

св. 100 до 150

218,4

1,79

0,2

1,1

4

 

св. 150 до 200

261,3

1,50

0,2

1,1

5

 

св. 200 до 300

308,9

1,27

0,2

1,1

6

Тепловозная

II

от 10 до 50

107,5

3,03

0,2

1,1

7

 

св. 50 до 100

151,7

2,15

0,2

1,1

8

 

св. 100 до 150

202,1

1,64

0,2

1,1

9

 

св. 150 до 200

240,9

1,39

0,2

1,1

10

 

св. 200 до 300

284,5

1,17

0,2

1,1

11

Тепловозная

III

от 10 до 50

83,8

2,37

0,2

1,1

12

 

св. 50 до 100

118,4

1,67

0,2

1,1

13

 

св. 100 до 150

157,1

1,29

0,2

1,1

14

 

св. 150 до 200

188,2

1,08

0,2

1,1

15

 

св. 200 до 300

222,0

0,91

0,2

1,1

16

Тепловозная

IV

от 10 до 50

70,4

2,00

0,2

1,1

17

 

св. 50 до 100

99,5

1,42

0,2

1,1

18

 

св. 100 до 150

133,0

1,08

0,2

1,1

19

 

св. 150 до 200

158,3

0,91

0,2

1,1

20

 

св. 200 до 300

188,1

0,76

0,2

1,1

21

Электрическая на переменном токе

I

от 10 до 50

159,6

4,51

0,2

1,1

22

 

св. 50 до 100

225,4

3,20

0,2

1,1

23

 

св. 100 до 150

300,5

2,45

0,2

1,1

24

 

св. 150 до 200

357,1

2,07

0,2

1,1

25

 

св. 200 до 300

424,2

1,73

0,2

1,1

26

Электрическая на переменном токе

II

от 10 до 50

149,3

4,19

0,2

1,1

27

 

св. 50 до 100

210,1

2,98

0,2

1,1

28

 

св. 100 до 150

279,2

2,29

0,2

1,1

29

 

св. 150 до 200

333,9

1,92

0,2

1,1

30

 

св. 200 до 300

395,5

1,61

0,2

1,1

Примечания: 1. Цены приведены для IV категории сложности строительства. Для других категорий цены применяются с коэффициентами: при тепловозной тяге III категории - 0,89; II категории - 0,74; I категории - 0,65.

При электрической тяге III категории - 0,90; II категории - 0,79; I категории - 0,72.

2. При проектировании двухпутных железных дорог к ценам применяется коэффициент 1,2.

3. При проектировании электрической тяги на постоянном токе к ценам применяется коэффициент 1,05.

К таблица 38-1 (проект). Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % от цены

№ пп

Наименование разделов проекта или вида проектных работ

Техническая категория дороги

Вид тяги

тепловозная

электрическая

Категория сложности строительства

I

II

III

IV

I

II

III

IV

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

Экономическая часть

I

6,3

6,0

5,0

4,7

3,5

3,0

3,0

3,0

 

 

II

6,3

6,0

5,0

5,0

3,3

3,1

3,0

2,7

 

 

III

7,1

6,4

5,3

5,1

-

-

-

-

 

 

IV

8,0

7,0

6,1

5,4

-

-

-

-

2

Организация движения

I

7,3

7,0

6,1

5,5

4,2

4,0

3,7

3,6

 

 

II

7,5

7,0

6,4

6,0

4,0

3,7

3,5

3,4

 

 

III

8,2

7,3

6,7

6,2

-

-

-

-

 

 

IV

9,5

8,0

7,3

7,1

-

-

-

-

3

Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах

I

6,1

6,7

7,8

7,2

4,3

4,5

4,7

5,0

 

II

6,7

7,5

7,4

7,2

4,7

5,0

5,1

5,2

 

 

III

7,0

7,7

7,8

7,5

-

-

-

-

 

 

IV

7,5

8,1

8,1

8,5

-

-

-

-

4

Станция

I

7,0

7,6

8,1

8,7

5,0

5,3

5,4

5,6

 

 

II

7,2

7,6

8,3

8,6

6,1

5,4

5,5

5,9

 

 

III

7,4

8,1

8,4

8,7

-

-

-

-

 

 

IV

7,8

0,5

9,4

9,6

-

-

-

-

5

Генплан

I

3,0

2,4

2,4

2,5

2,3

2,0

2,0

1,7

 

 

II

3,0

3,0

3,0

3,0

2,5

2,2

2,1

2,0

 

 

III

3,0

2,8

2,3

2,3

-

-

-

-

 

 

IV

3,0

2,8

2,4

2,2

-

-

-

-

6

Искусственные сооружения

I

5,4

7,0

8,5

9,7

3,0

4,0

5,0

6,3

 

II

6,2

7,0

8,5

10,2

3,0

4,1

5,2

5,4

 

 

III

7,0

8,0

10,5

11,4

-

-

-

-

 

 

IV

8,1

9,3

10,7

12,0

-

-

-

-

7

Связь

I

5,5

5,3

5,3

5,4

13,3

13,2

13,0

13,0

 

 

II

5,2

5,1

5,3

5,2

13,3

13,1

12,9

12,7

 

 

III

5,0

5,0

4,8

4,9

-

-

-

-

8

СЦБ

I

17,5

16,2

15,3

15,0

10,2

10,0

9,8

9,4

 

 

II

16,7

15,4

15,2

14,8

9,3

9,1

8,9

9,2

 

 

III

16,4

15,2

15,0

14,5

-

-

-

-

 

 

IV

12,5

13,6

14,0

12,0

-

-

-

-

9

Локомотивное и вагонное хозяйство (технологическая часть)

I

5,2

5,0

4,7

4,3

3,1

2,9

2,7

2,5

 

II

6,0

5,1

5,3

4,4

3,2

3,0

2,8

2,6

 

III

6,0

5,3

5,2

4,6

-

-

-

-

 

 

IV

5,8

5,3

4,7

5,0

-

-

-

-

10

Энергоснабжение

I

9,0

8,0

7,8

8,2

22,2

22,0

21,5

21,0

 

 

II

8,4

8,3

8,0

7,8

23,2

22,8

22,4

22,2

 

 

III

7,5

7,6

7,4

7,0

-

-

-

-

 

 

IV

7,1

7,0

6,5

6,0

-

-

-

-

11

Водоснабжение и канализация

I

3,9

4,8

5,2

5,6

3,3

4,1

4,4

4,5

 

II

4,0

5,2

5,0

5,8

3,0

3,8

4,2

4,4

 

III

4,2

5,2

4,5

5,8

-

-

-

-

 

IV

4,5

5,0

4,8

5,1

-

-

-

-

12

Теплоснабжение

I

8,8

8,1

7,2

6,5

6,9

6,0

5,8

5,6

 

 

II

8,2

7,1

6,4

5,5

6,5

5,6

5,5

5,3

 

 

III

6,2

5,5

5,5

5,6

-

-

-

-

 

 

IV

6,4

5,4

5,0

4,6

-

-

-

-

13

Строительная часть зданий и сооружений

I

5,8

6,5

7,1

7,3

6,8

7,3

7,5

7,7

 

II

5,6

6,2

6,8

7,0

6,7

7,1

7,3

7,5

 

 

III

5,4

6,0

6,3

6,6

-

-

-

-

 

 

IV

5,2

5,8

6,0

6,4

-

-

-

-

14

Внутренняя сантехника, КИП и автоматика

I

2,3

2,3

2,3

2,3

1,8

1,6

1,5

1,3

 

II

2,2

2,4

2,1

2,4

1,9

1,8

1,7

1,5

 

 

III

2,5

2,5

2,6

2,5

-

-

-

-

 

 

IV

2,0

2,0

2,1

2,4

-

-

-

-

15

Проект организации строительства

I

4,0

4,2

4,3

4,3

5,2

5,2

5,1

5,1

 

II

4,0

4,2

4,2

4,3

5,2

5,2

5,1

5,1

 

 

III

4,2

4,3

4,6

4,2

-

-

-

-

 

 

IV

4,7

4,9

5,0

5,0

-

-

-

-

16

Сметная документация

I

2,3

2,4

2,4

2,4

4,5

4,5

4,5

4,4

 

 

II

2,3

2,4

2,4

2,4

4,7

4,6

4,5

4,5

 

 

III

2,5

2,6

2,6

2,8

-

-

-

-

 

 

IV

3,0

2,8

3,0

3,0

-

-

-

-

17

Научная организация труда рабочих и служащих. Управление предприятием

I

0,6

0,5

0,5

0,4

0,5

0,4

0,4

0,3

 

II

0,6

0,5

0,5

0,4

0,4

0,4

0,3

0,3

 

III

0,5

0,5

0,5

0,3

-

-

-

-

 

IV

0,5

0,5

0,5

0,3

-

-

-

-

К таблице 38-1 (рабочая документация)

№ пп

Наименование разделов проекта или вида проектных работ

Техническая категория дороги

Вид тяги

тепловозная

электрическая

Категория сложности строительства

I

II

III

IV

I

II

III

IV

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах

I

6,0

8,0

10,0

11,0

4,2

4,2

4,5

5,3

 

II

6,0

9,0

12,0

12,0

4,4

4,8

6,1

6,7

 

 

III

6,5

10,0

11,5

12,0

-

-

-

-

 

 

IV

7,2

10,0

12,0

14,0

-

-

-

-

2

Станции

I

4,6

4,4

5,3

5,5

3,6

3,9

4,0

4,1

 

 

II

4,6

4,5

5,5

6,0

3,8

4,1

4,2

4,4

 

 

III

4,8

5,0

5,7

5,8

-

-

-

-

 

 

IV

5,0

5,2

6,5

6,5

-

-

-

-

3

Генплан

I

2,8

2,8

2,7

2,7

2,8

2,6

1,8

1,6

 

 

II

3,0

3,0

2,8

2,8

2,4

2,3

1,8

1,6

 

 

III

2,7

2,8

2,7

2,8

-

-

-

-

 

 

IV

2,6

2,9

2,6

2,7

-

-

-

-

4

Искусственные сооружения

I

11,0

11,7

12,0

12,5

6,6

7,8

9,4

9,2

 

 

II

10,0

11,0

11,0

12,0

7,8

8,1

9,0

9,2

 

 

III

12,0

11,0

12,0

11,0

-

-

-

-

 

 

IV

12,0

11,0

10,0

11,0

-

-

-

-

5

Связь

I

7,0

6,5

6,2

5,2

12,0

11,1

11,0

11,0

 

 

II

6,5

6,2

6,0

6,0

11,6

10,8

10,6

10,6

 

 

III

6,5

6,0

5,5

5,5

-

-

-

-

 

 

IV

5,5

5,6

5,5

5,5

-

-

-

-

6

СЦБ

I

15,7

14,0

13,5

13,0

10,8

10,0

10,1

10,0

 

 

II

14,0

13,1

11,0

11,0

9,4

9,4

9,0

8,7

 

 

III

13,5

13,0

12,0

11,0

-

-

-

-

 

 

IV

11,0

9,0

9,0

8,0

-

-

-

-

7

Локомотивное и вагонное хозяйство (технологическая часть)

I

4,0

3,7

3,3

3,2

3,0

2,8

2,8

2,5

 

II

4,0

4,0

3,7

3,6

3,2

3,0

2,9

2,9

 

III

4,2

4,1

4,0

3,7

-

-

-

-

 

 

IV

4,5

4,2

4,0

3,8

-

-

-

-

8

Электроснабжение

I

10,0

10,0

9,0

8,5

27,1

26,8

26,1

25,0

 

 

II

10,0

9,5

9,0

8,0

26,4

26,1

25,0

24,0

 

 

III

8,8

8,7

8,0

8,0

-

-

-

-

 

 

IV

8,0

10,0

8,0

7,0

-

-

-

-

9

Водоснабжение и канализация

I

10,5

11,0

10,0

10,0

6,3

6,5

6,6

6,7

 

II

11,4

11,5

11,0

10,4

6,5

6,6

6,7

6,8

 

III

12,0

11,7

11,5

11,0

-

-

-

-

 

 

IV

13,0

12,0

11,0

11,0

-

-

-

-

10

Теплоснабжение

I

8,0

7,2

7,0

7,0

4,7

4,6

4,4

4,4

 

 

II

9,0

8,0

7,0

7,0

4,9

4,9

4,7

4,6

 

 

III

7,0

7,0

7,0

7,0

-

-

-

-

 

 

IV

8,0

8,0

8,3

7,5

-

-

-

-

11

Строительная часть зданий и сооружений

I

13,0

13,5

14,0

14,5

10,4

10,9

11,2

11,5

 

II

14,0

13,0

14,0

14,0

10,6

11,0

11,2

11,7

 

III

14,5

13,5

13,0

15,0

-

-

-

-

 

 

IV

16,0

15,0

16,0

16,0

-

-

-

-

12

Внутренняя сантехника

I

2,4

2,5

2,3

2,2

2,4

2,3

2,5

2,1

 

 

II

2,5

2,5

2,3

2,5

2,4

2,3

2,2

2,2

 

 

III

2,5

2,5

2,4

2,5

-

-

-

-

 

 

IV

2,2

2,4

2,4

2,3

-

-

-

-

13

Сметная документация

I

5,0

4,7

4,7

4,7

6,6

6,5

6,6

6,6

 

 

II

5,0

4,7

4,7

4,7

6,6

6,6

6,6

6,6

 

 

III

5,0

4,7

4,7

4,7

-

-

-

-

 

 

IV

5,0

4,7

4,7

4,7

-

-

-

-

Вторые пути

Таблица 38-2

№ пп

Вид тяги

Грузонапряженность, (млн. ткм)/км

Основной показатель, км

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

8

1

тепловозная

до 30

от 10 до 100

19,95

3,33

0,12

1,06

2

 

св. 100 до 200

71,24

2,81

0,13

1,06

3

 

св. 200 до 300

334,60

1,49

0,16

1,08

4

тепловозная

30,1 - 60

от 10 до 100

38,71

3,56

0,12

1,06

5

 

св. 100 до 200

86,39

3,09

0,14

1,07

6

 

св. 200 до 300

371,5

1,66

0,16

1,08

7

тепловозная

св. 60

от 10 до 100

57,92

3,80

0,11

1,05

8

 

св. 100 до 200

100,2

3,37

0,13

1,06

9

 

св. 200 до 300

409,2

1,83

0,15

1,07

10

электровозная

до 30

от 10 до 100

47,87

4,13

0,16

1,08

11

 

св. 100 до 200

132,1

3,29

0,19

1,09

12

 

св. 200 до 300

417,4

1,87

0,23

1,1

13

электровозная

30,1 - 60

от 10 до 100

87,17

4,74

0,14

1,07

14

 

св. 100 до 200

273,0

2,89

0,18

1,08

15

 

св. 200 до 300

448,8

2,01

0,23

1,11

16

электровозная

св. 60

от 10 до 100

117,8

4,57

0,14

1,07

17

 

св. 100 до 200

178,8

3,96

0,17

1,08

18

 

св. 200 до 300

512,0

2,29

0,21

1,10

Примечания: 1. Цены приведены для III категории сложности строительства. Для других категорий цены применяются с коэффициентами: для I категории - 0,8; II категории - 0,9.

2. При проектировании электрической тяги на постоянном токе к ценам применяется коэффициент 1,05.

3. Ценами не учтено поэтапное переустройство СЦБ.

Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % от цены

К таблице 38-2 (проект)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Расчетная грузонапряженность,

млн. т км

км

Вид тяги

Тепловозная

Электрическая (электровозная)

Категория сложности проектирования

I

II

III

I

II

III

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

Экономическая часть

до 30

4

4

4

3

3

3

 

 

30,1 - 60

5

5

5

3

3

3

 

 

свыше 60

5

5

5

3

3

3

2

Организация движения

до 30

4

4

4

2

2

2

 

 

30,1 - 60

4

3

3

2

2

2

 

 

свыше 60

3

3

3

2

2

2

3

Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах

до 30

14

16

19

7

8

10

 

30,1 - 60

13

16

18

7

9

10

 

 

свыше 60

12

16

18

8

9

10

4

Искусственные сооружения

до 30

4

6

7

3

3

4

 

 

30,1 - 60

5

5

7

3

3

4

 

 

свыше 60

5

5

7

3

3

4

5

Земляное полотно и верхнее строение пути на раздельных пунктах

до 30

8

8

7

3

4

4

 

30,1 - 60

8

8

8

3

4

4

 

свыше 60

8

8

8

3

4

4

6

Генпланы раздельных пунктов

до 30

1

1

1

1

1

1

 

 

30,1 - 60

1

1

1

1

1

1

 

 

свыше 60

1

1

1

1

1

1

7

Связь

до 30

5

4

4

10

10

9

 

 

30,1 - 60

4

4

4

9

9

9

 

 

свыше 60

4

4

4

9

9

8

8

СЦБ

до 30

11

10

9

8

8

7

 

 

30,1 - 60

15

13

12

11

10

9

 

 

свыше 60

18

16

14

12

11

10

9

Локомотивное и вагонное хозяйство

до 30

5

5

5

4

4

4

 

30,1 - 60

5

5

5

4

4

4

 

свыше 60

4

4

4

4

4

4

10

Электроснабжение

до 30

14

13

12

28

28

27

 

 

30,1 - 60

13

13

12

27

26

24

 

 

свыше 60

13

12

12

26

25

24

11

Теплоснабжение (схемы теплоснабжения и технологическая часть теплосетей, топочных и тепловых пунктов)

до 30

4

4

4

2

2

2

 

30,1 - 60

4

4

4

2

2

2

 

свыше 60

4

3

3

2

2

2

12

Водоснабжение и канализация

до 30

3

3

3

4

4

4

 

 

30,1 - 60

2

2

2

4

4

4

 

 

свыше 60

2

2

2

4

4

3

13

Строительная часть зданий и сооружений

до 30

3

3

3

6

5

5

 

от 30,1 - 60

3

3

2

6

5

5

 

 

свыше 60

3

3

2

6

5

6

14

Газоснабжение и внутренняя сантехника

до 30

1

1

1

1

1

1

 

30,1 - 60

1

1

1

1

1

1

 

 

свыше 60

1

1

1

1

1

1

15

КИП, автоматика и диспетчеризация сантехнических систем

до 30

7

7

6

5

5

5

 

30,1 - 60

6

6

6

5

5

5

 

свыше 60

6

6

6

4

4

5

16

Научная организация труда рабочих и служащих. Управление предприятием

до 30

1

1

1

1

1

1

 

30,1 - 60

1

1

1

1

1

1

 

свыше 60

1

1

1

1

1

1

17

Проект организации строительства

до 30

8

8

8

7

7

7

 

30,1 - 60

7

7

7

7

7

7

 

свыше 60

7

7

6

7

7

7

18

Сметная документация

до 30

3

2

2

5

4

4

 

 

30,1 - 60

3

3

2

4

4

5

 

 

свыше 60

3

3

3

4

5

5

К таблице 38-2 (рабочая документация)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Расчетная грузонапряженность,

млн. т км

км

Вид тяги

Тепловозная

Электрическая (электровозная)

Категория сложности проектирования

I

II

III

I

II

III

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах

до 30

12

17

23

11

14

23

 

30,1 - 60

12

15

22

11

14

21

 

свыше 60

11

14

20

11

14

20

2

Искусственные сооружения

до 30

12

12

13

9

11

11

 

 

30,1 - 60

11

12

12

9

11

11

 

 

свыше 60

10

11

11

9

11

12

3

Земляное полотно и верхнее строение пути на раздельных пунктах

до 30

5

5

4

5

4

4

 

30,1 - 60

6

5

5

5

4

4

 

свыше 60

7

6

6

5

4

4

4

Генпланы раздельных пунктов

до 30

2

2

2

2

2

2

 

 

30,1 - 60

2

2

2

2

2

2

 

 

свыше 60

2

2

2

2

2

2

5

Связь

до 30

4

4

4

3

3

3

 

 

30,1 - 60

4

4

4

3

3

3

 

 

свыше 60

4

3

3

3

3

3

6

СПБ

до 30

13

12

10

14

13

10

 

 

30,1 - 60

16

14

12

15

14

12

 

 

свыше 60

17

16

14

16

16

14

7

Локомотивное и вагонное хозяйство

до 30

5

5

5

5

5

4

 

30,1 - 60

5

5

5

5

5

4

 

свыше 60

5

5

5

5

4

4

8

Электроснабжение

до 30

12

11

10

18

16

14

 

 

30,1 - 60

11

11

10

17

16

14

 

 

свыше 60

11

11

10

16

15

13

9

Теплоснабжение (схемы теплоснабжения и технологическая часть теплосетей, топочных и тепловых пунктов)

до 30

2

2

2

1

1

1

 

30,1 - 60

2

2

2

1

1

1

 

свыше 60

2

2

2

1

1

1

10

Водоснабжение и канализация

до 30

4

4

3

4

4

3

 

 

30,1 - 60

4

4

3

4

4

4

 

 

свыше 60

4

4

4

5

5

4

11

Строительная часть зданий и сооружений

до 30

16

14

13

16

15

14

 

30,1 - 60

16

15

13

16

15

13

 

 

свыше 60

16

15

13

16

15

13

12

Газоснабжение и внутренняя сантехника

до 30

1

1

1

1

1

1

 

30,1 - 60

1

1

1

1

1

1

 

 

свыше 60

1

1

1

1

1

1

13

КИП, автоматика и диспетчеризация сантехнических систем

до 30

6

5

4

5

5

4

 

30,1 - 60

5

5

4

5

4

4

 

свыше 60

5

5

4

4

4

4

14

Сметная документация

до 30

6

6

6

6

6

6

 

 

30,1 - 60

5

5

5

6

6

6

 

 

свыше 60

5

5

5

6

5

5

К таблице 38-2 (рабочий проект)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Расчетная грузонапряженность,

млн. т км

км

Вид тяги

Тепловозная

Электрическая (электровозная)

Категория сложности проектирования

I

II

III

I

II

III

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

Экономическая часть

до 30

3

3

3

2

2

2

 

 

30,1 - 60

3

3

3

2

2

2

 

 

свыше 60

3

3

3

2

2

2

2

Организация движения

до 30

3

3

3

2

2

2

 

 

30,1 - 60

3

3

3

2

2

2

 

 

свыше 60

3

3

3

2

2

2

3

Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах

до 30

12

17

22

11

14

21

 

30,1 - 60

11

15

20

11

14

20

 

свыше 60

10

13

19

11

14

19

4

Искусственные сооружения

до 30

11

11

12

7

9

10

 

 

30,1 - 60

10

10

11

7

9

10

 

 

свыше 60

9

10

10

7

9

10

5

Земляное полотно и верхнее строение пути на раздельных пунктах

до 30

5

4

4

5

4

4

 

30,1 - 60

6

5

5

5

4

4

 

свыше 60

6

5

5

5

4

4

6

Генпланы раздельных пунктов

до 30

1

1

1

1

1

1

 

 

30,1 - 60

1

1

1

1

1

1

 

 

свыше 60

1

1

1

1

1

1

7

Связь

до 30

3

3

3

3

3

3

 

 

30,1 - 60

3

3

3

3

3

3

 

 

свыше 60

3

3

3

3

3

3

8

СЦБ

до 30

12

10

8

13

11

9

 

 

30,1 - 60

14

12

10

14

13

11

 

 

свыше 60

15

14

12

15

14

12

9

Локомотивное и вагонное хозяйство

до 30

5

5

5

4

4

4

 

30,1 - 60

5

5

5

4

4

4

 

свыше 60

5

5

5

4

4

4

10

Электроснабжение

до 30

11

10

9

17

16

13

 

 

30,1 - 60

10

10

9

16

15

13

 

 

свыше 60

10

10

8

15

14

12

11

Теплоснабжение (схемы теплоснабжения и технологическая часть теплосетей, топочных и тепловых пунктов)

до 30

1

1

1

1

1

1

 

30,1 - 60

1

1

1

1

1

1

 

свыше 60

1

1

1

1

1

1

12

Водоснабжение и канализация

до 30

3

3

2

4

4

3

 

30,1 - 60

3

3

2

4

4

3

 

свыше 60

3

3

3

5

4

4

13

Строительная часть зданий и сооружений

до 30

14

13

12

15

14

12

 

30,1 - 60

14

13

12

15

13

11

 

свыше 60

15

13

12

14

13

11

14

Газоснабжение и внутренняя сантехника

до 30

1

1

1

1

1

1

 

30,1 - 60

1

1

1

1

1

1

 

свыше 60

1

1

1

1

1

1

15

КИП, автоматика и диспетчеризация сантехнических систем

до 30

4

4

3

3

3

3

 

30,1 - 60

4

4

3

3

3

3

 

свыше 60

4

4

3

3

3

3

16

Научная организация труда рабочих и служащих. Управление предприятием

до 30

1

1

1

1

1

1

 

30,1 - 60

1

1

1

1

1

1

 

свыше 60

1

1

1

1

1

1

17

Проект организации строительства

до 30

6

6

6

6

6

6

 

30,1 - 60

6

6

6

6

6

6

 

свыше 60

6

6

6

6

6

6

18

Сметная документация

до 30

4

4

4

4

4

4

 

 

30,1 - 60

4

4

4

4

4

4

 

 

свыше 60

4

4

4

4

4

4

Станции и узлы

1. Стоимость разработки проектно-сметной документации узла, состоящего из нескольких станций, включая станционные подходы, соединительные ветви и развязки, определяется как сумма стоимостей, входящих в узел станций, подходов, соединительных ветвей, с коэффициентом 1,3.

2. Проектирование перегрузочных станций с путями разной колеи расценивается с коэффициентом 1,3.

3. При замене существующих устройств СЦБ на новые или при подключении к действующим устройствам СЦБ дополнительных стрелок, стоимость раздела «СЦБ» и «ГАЦ» из комплексной цены исключается и определяется по ценам таблицы 38-7 настоящего раздела.

4. Ценами не учтены работы по проектированию: контактной сети; локомотивных и вагонных депо; промывочно-пропарочных и дезпромстанций; пунктов подготовки вагонов под погрузку; грузовых дворов; баз вагонов-ресторанов; прачечных; ремонтно-эксплуатационных депо; вокзалов, строящихся по индивидуальным проектам; кондиционирования воздуха в служебно-технических зданиях; шумозащитного экрана; индивидуальных мест земляного полотна; водозаборных и очистных сооружений; автоматического регулирования скорости скатывания отцепов на сортировочных горках; горочной автоматической локомотивной сигнализации; автоматической системы управления роспуском с сортировочной горки; узлов автоматической коммутации каналов дальней телефонной и телеграфной связи, домов связи и узлов связи отделений дорог.

5. Ценами не учтена стоимость проектирования: котельных, электростанций, домов отдыха локомотивных бригад; пассажирских тоннелей; пешеходных мостов; путепроводов; выполнение земляных работ способом гидромеханизации; производственных баз технического обслуживания и ремонта линейных производственных участков текущего обслуживания и ремонта пути, электроснабжения, СЦБ и связи; служебно-технических зданий, служб и предприятий отделения и управления ж.д.; диспетчерского управления устройствами электроснабжения ЦРП, РП-10, РП-6; системы «Прогноз»; вспомогательных устройств контроля поездной сигнализации на станциях и подходах; комплексной системы телеуправления горочным локомотивом (ТГЛ); АТС более 400 номеров; узлов коммуникации сообщений в системе АСУЖТ; устройств комплексной системы железнодорожной радиосвязи «Транспорт»; вычислительных центров и сети передачи данных автоматизированной системы управления билетно-кассовыми операциями «Экспресс-2»; установок производственного телевидения на сортировочных и пассажирских станциях; расчетов токов короткого замыкания для выбора аппаратуры, оборудования; ВЛ 10 кВ и выше; релейной защиты в сетях 6 - 10 кВ с расчетами; автоматизированных систем учета электро- и теплоэнергии и качественного приборного контроля электроэнергии; комплексных водоочистных сооружений, связанных с охраной окружающей среды; моделирование работы станции; эстакад для прохода коммуникаций.

6. Отдельные пусковые этапы СЦБ при поэтапном развитии станций определяются по ценам на проектирование СЦБ согласно относительной стоимости к таблице 38-3 с применением к ним коэффициентов: при двух этапах - 0,5; при трех и более - 0,7.

7. За основной показатель принимается строительная длина укладываемых железнодорожных путей (в км) без учета стрелочных переводов.

8. Стоимость выбора площадки принимается от стоимости проекта с коэффициентом 0,1.

9. Ценами учтено переустройство инженерных коммуникаций в пределах полосы отвода станций за исключением работ, связанных с переустройством ЛЭП - 35 кВ и выше, магистральных городского назначения газопроводов, водоводов, коллекторов и т.п.

Станции

Таблица 38-3

№ п.п.

Наименование объекта проектирования

Строительная длина, км

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

Проекта К1

Рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1

Сортировочная станция

5 - 15

-

9,47

0,21

1,1

2

15 - 30

84,22

3,86

0,21

1,1

3

-"-

30 - 70

119,79

2,67

0,21

1,1

4

-"-

70 - 110

170,47

1,95

0,21

1,1

5

-"-

110 - 160

210,58

1,58

0,21

1,1

6

-"-

160 - 280

264,54

1,25

0,21

1,1

7

Участковая станция

5 - 15

-

9,53

0,21

1,1

8

15 - 40

109,69

2,22

0,21

1,1

9

Грузовая станция

2 - 5

-

6,70

0,22

1,1

10

5 - 15

7,05

5,30

0,22

1,1

11

-"-

15 - 30

46,67

2,65

0,22

1,1

12

Пассажирская станция

3 - 6

-

17,23

0,17

1,08

13

-"-

6 - 15

71,80

5,27

0,17

1,08

14

Пассажирская техническая станция

2 - 5

-

14,50

0,13

1,06

15

-"-

5 - 20

47,96

4,91

0,13

1,06

16

-"-

20 - 35

91,77

2,72

0,13

1,06

17

Зонная станция

1 - 4

-

7,40

0,14

1,08

18

-"-

3 - 10

14,36

2,61

0,14

1,08

19

Промежуточная станция

1 - 3

-

11,84

0,1

1,05

20

-"-

3 - 10

19,39

5,11

0,1

1,05

21

Разъезд, обгонный пункт

1 - 4

-

8,64

0,08

1,03

К таблице 38-3 (проект)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов проектирования

Сортировочная

Участковая

Грузовая

Пассажирская

Пассажирская техническая

Зонная

Промежуточная

Разъезд и обгонный пункт

% от цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Экономическая часть

3,3

3,2

3,0

3,4

1,6

2,8

3,0

2,9

2

Организация движения

1,6

1,8

2,0

3,3

1,1

2,8

3,2

3,1

3

Путевое развитие, земполотно

15,2

17,2

16,4

22,0

20,9

28,1

27,6

29,9

4

Искусственные сооружения

3,5

3,9

5,0

1,6

1,9

4,0

3,3

3,3

5

Связь

6,1

5,3

9,2

9,2

5,8

4,6

4,8

5,3

6

СЦБ

7,6

5,1

6,9

5,7

2,9

9,9

8,8

10,3

7

ГАЦ

5,0

3,4

-

-

-

-

-

-

8

Архитектурно-строительная часть

5,4

6,3

4,8

7,4

5,6

4,1

4,1

2,9

9

Отопление и вентиляция

1,0

1,2

1,3

1,1

0,9

0,4

0,4

0,5

10

Генплан

1,3

1,3

1,8

2,0

1,6

0,3

0,4

0,5

11

Водопровод и канализация

3,3

3,6

2,4

4,1

4,1

0,9

0,9

0,5

12

Теплоснабжение

1,0

1,5

1,9

2,1

1,5

0,5

0,5

0,5

13

Электроснабжение

6,1

5,3

6,6

5,9

4,1

5,9

6,3

7,9

14

КПП и автоматика

2,5

3,0

2,9

4,2

3,7

-

-

-

15

Телемеханика

4,2

2,3

4,2

2,6

4,4

6,6

6,9

8,8

16

Воздухоснабжение и пневмопочта

1,4

1,3

1,1

1,3

0,7

0,7

0,7

-

17

Вагонное хозяйство

8,7

9,8

4,5

2,7

17,1

-

-

-

18

Локомотивное хозяйство

3,3

3,1

2,2

3,0

-

-

-

-

19

Шумозащита

1,6

2,2

4,4

2,8

4,4

9,5

10,0

10,0

20

ПОС

4,1

4,1

4,6

2,7

2,5

2,7

2,4

3,1

21

Сметная документация

10,0

11,0

11,3

10,6

10,7

10,0

10,2

10,5

22

НОТ. Управление производством

3,8

4,1

3,5

2,3

4,5

6,2

6,5

-

К таблице 38-3 (рабочая документация)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов проектирования

Сортировочная

Участковая

Грузовая

Пассажирская

Пассажирская техническая

Зонная

Промежуточная

Разъезд и обгонный пункт

% от цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Путевое развитие, земполотно

23,5

23,0

23,1

21,7

21,1

39,4

41,4

42,3

2

Искусственные сооружения

2,4

3,4

3,7

1,3

2,2

3,7

2,6

2,5

3

Связь

3,7

3,3

3,9

5,4

3,4

5,5

4,1

5,0

4

СЦБ

13,7

12,9

13,2

14,1

9,3

14,2

16,5

15,9

5

ГАЦ

4,3

3,2

-

-

-

-

-

-

6

Архитектурно-строительная часть

11,1

9,0

10,0

12,4

18,9

5,7

7,4

5,0

7

Отопление и вентиляция

1,2

1,1

2,4

2,7

3,4

2,9

1,3

1,1

8

Генплан

2,4

1,8

2,3

3,5

2,2

2,2

2,2

2,1

9

Водопровод и канализация

3,3

3,3

3,7

4,0

5,3

2,1

2,5

1,6

10

Теплоснабжение

1,7

2,0

2,5

2,3

2,1

2,1

1,6

1,1

11

Электроснабжение

4,6

4,9

6,8

5,9

5,2

5,2

5,0

5,9

12

КИП и автоматика

1,3

2,8

3,1

2,3

1,3

1,1

1,5

1,2

13

Телемеханика

1,6

2,4

2,9

1,9

2,0

3,3

1,6

3,6

14

Воздухоснабжение

1,6

3,9

4,3

0,8

1,6

1,4

1,5

1,4

15

Вагонное хозяйство

8,8

8,1

7,5

4,7

11,6

-

-

-

16

Локомотивное хозяйство

4,6

4,5

-

6,6

-

-

-

-

17

Шумозащита

0,2

0,4

0,6

0,4

0,4

0,7

0,8

0,8

18

Сметная документация

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

10,5

10,0

10,0

К таблице 38-3 (рабочий проект)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов проектирования

% от цены

Сортировочная

Участковая

Грузовая

Пассажирская

Пассажирская техническая

Зонная

Промежуточная

Разъезд и обгонный пункт

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Экономическая часть

4,4

4,2

5,2

1,3

1,6

1,8

1,4

1,6

2

Организация движения

3

3,2

1,2

0,2

1,5

0,3

1,1

1,6

3

Путевое развитие, земполотно

21,5

21,8

22,2

21,1

19,8

35,6

36,9

38,8

4

Искусственные сооружения

3,3

3,4

3,4

2,2

2,4

2,9

2,9

2,9

5

Связь

3,6

2,9

3,4

3,7

2,9

4,2

4,1

3,8

6

СЦБ

11,4

14,6

10,9

13,9

8,5

15,6

16,1

15,8

7

ГАЦ

3,6

2,6

-

-

-

-

-

-

8

Архитектурно-строительная часть

10

9,1

8,2

12,2

16,5

7,4

6,8

6,2

9

Отопление и вентиляция

0,9

1,2

1,7

2,4

3

1,5

1,5

1,5

10

Генплан

1,4

1,3

1,9

4

3,7

2,7

2,3

2,1

11

Водопровод и канализация

2,8

2,6

3,1

3,5

4,5

2,7

2,6

2,2

12

Теплоснабжение

1,5

1,7

2,2

2,4

1,9

2,2

2,1

1,8

13

Электроснабжение

5,3

4,9

6,8

6,5

6,2

6,3

6,2

6,3

14

КИП и автоматика

1

1

2,2

2,1

1,1

1,5

1,4

1,4

15

Телемеханика

1,3

1,3

1,9

1,8

1,8

1,5

1,4

1,5

16

Воздухоснабжение

1,2

1,7

3,8

1

1,5

1,5

1,5

1,5

17

Вагонное хозяйство

7,2

6,7

9,5

4,2

12,5

-

-

-

18

Локомотивное хозяйство

4

3,1

-

6,4

-

-

-

-

19

Шумозащита

0,6

0,7

0,5

0,4

0,2

0,4

0,3

0,3

20

НОТ. Управление производством

0,9

0,7

0,8

0,5

0,4

1,2

0,8

0,9

21

ПОС

0,7

0,5

0,7

0,1

0,3

0,7

0,5

0,2

22

Сметная документация

10,4

10,8

10,4

10,1

9,7

10

10,1

9,6

Пассажирские здания

1. Ценами не учтено проектирование: путевого развития станций; тоннелей и галерей, промежуточных платформ, генерального плана привокзальной площади и прилегающих кварталов; кондиционирования воздуха, переустройства коммуникаций и других работ по освобождению площадки строительства.

2. Стоимость проектирования пассажирских павильонов определяется по цене проектирования вокзалов соответствующей кубатуры с применением коэффициента К = 0,8.

Пассажирские здания

Таблица 38-4

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1

Вокзалы кубатурой до 1 тыс. м3

объект

5,92

-

0,34

1,07

2

То же, от 1 до 4 тыс. м3

1 тыс. м3 строит. объема

2,04

3,88

0,2

1,04

3

То же, от 4 до 9 тыс. м3

-"-

0,06

4,38

0,15

1,03

4

То же, от 9 до 15 тыс. м3

-"-

0,33

4,35

0,14

1,03

5

То же, от 15 до 20 тыс. м3

-"-

1,66

4,26

0,13

1,03

6

Навесы пассажирские площадью, м2:

 

 

 

 

 

 

от 50 до 300

м2

-

0,012

0,2

1,04

7

св. 300 до 1500

-"-

1,86

0,0058

0,2

1,04

8

Платформы (пассажирские или грузовые) площадью, м2:

 

 

 

 

 

 

от 600 до 1500

10 м2

-

0,0072

0,2

1,04

К таблице 38-4

№ пп

Наименование разделов проекта и видов работ

Стадия проектирования

проект

рабочая документация

рабочий проект

% от цены

1

2

3

4

5

1

Экономическая часть

4

-

1

2

Технологическая часть

5

5

4

3

Архитектурно-строительная часть

57

56

57

4

Отопление и вентиляция

4

6

5

5

Водопровод и канализация

3

5

4

6

Электротехническая часть

4

6

5

7

Автоматика

2

3

3

8

Телефонизация, радиофикация, часофикация

4

4

4

9

Генплан и благоустройство

3

4

4

10

Проект организации строительства

10

-

2

11

Научная организация труда рабочих и служащих

1

-

1

12

Сметная документация

3

11

9

Локомотивное и вагонное хозяйство

1. Цены приведены на разработку проектно-сметной документации комплексных объектов локомотивного и вагонного хозяйства и отдельных объектов основного производственного назначения.

2. Ценами не учтено проектирование: переустройства путевого развития, электрической централизации стрелок, контактной сети и существующих инженерных коммуникаций станции; искусственных сооружений; объединенных служебно-бытовых помещений для различных служб отдельно стоящих станций перекачки конденсата; котельных и тепловых пунктов, установок водоумягчения и водоочистки, сооружения для очистки нефтесодержащих сточных вод, производительностью более 5 м3/час; системы телеуправления устройств защиты инженерных сетей от блуждающих токов, устройств для рекуперации электроэнергии на установках для реостатных испытаний, автоматической очистки стрелок; работ по освобождению площадки строительства; прачечных-химчисток спецодежды; баз вагон-ресторанов.

3. Проектные работы, учтенные ценами пп. 20, 25, 26, 34, 35 не входят в стоимость проектирования комплексов по пп. 3 ÷ 13. Цены пп. 58 ÷ 65 не входят в цены проектирования комплексов по пп. 36 ÷ 52, 66 ÷ 71.

4. Ценами п. 1 следует пользоваться только на стадии «Проект».

5. Проектные работы пп. 1, 2 не входят в стоимость разработки комплексов.

6. В пунктах 15 и 16 таблицы за единицу измерения принята 1 экипировка, совмещенная с техническим осмотром двухсекционных локомотивов при нормативной продолжительности простоя 1,2 часа. В зависимости от серии локомотивов и продолжительности простоя расчетное количество экипировок должно быть соответственно откорректировано.

Локомотивное и вагонное хозяйство

Таблица 38-5

№ пп

Наименование объекта

Основной показатель объекта

Постоянные вели чины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

Проекта К1

Рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

 

Локомотивное хозяйство

 

Технико-экономическое сравнение вариантов организации тягового обслуживания и размещения устройств локомотивного и вагонного хозяйства при длине рассматриваемого участка, км:

 

 

 

 

 

1

от 100 до 500

объект

5,59

-

 

 

2

св. 500 до 2000

1 км

2,67

0,0058

 

 

 

Депо текущего ремонта и технического обслуживания электровозов при годовом пробеге в млн. секции - км

 

 

 

 

 

3

до 5

объект

45,63

-

0,25

1,11

4

св. 5 до 15

1 млн. секц-км

36,81

1,77

0,25

1,11

5

св. 15 до 30

-"-

43,20

1,34

0,25

1,11

6

св. 30 до 70

-"-

72,96

0,35

0,25

1,11

 

Депо текущего ремонта и технического обслуживания тепловозов при годовом пробеге в млн. секции - км:

 

 

 

 

 

7

до 3

объект

54,24

-

0,25

1,12

8

св. 3 до 10

1 млн. секции-км

43,31

3,64

0,25

1,12

9

св. 10 до 30

-"-

70,45

0,93

0,25

1,12

 

Депо текущего ремонта и технического обслуживания мотор-вагонного подвижного состава при годовом пробеге в млн. секции - км:

 

 

 

 

 

10

до 5

объект

60,30

-

0,25

1,12

11

св. 5 до 15

1 млн. секции - км

50,22

2,02

0,25

1,12

12

св. 15 до 25

-"-

67,70

0,85

0,25

1,12

13

св. 25 до 40

-"-

81,06

0,32

0,25

1,12

 

Дело экипировки и технического обслуживания ТЭ-2 электровозов при количестве экипировок в сутки:

 

 

 

 

 

14

до 40

объект

26,35

-

0,25

1,12

15

св. 40 до 60

1 экипир.

23,19

0,079

0,25

1,12

16

св. 60 до 100

-"-

23,48

0,07

0,25

1,12

 

Депо экипировки и технического обслуживания ТО-2 тепловозов при количестве экипировок в сутки:

 

 

 

 

 

17

до 40

объект

30,58

-

0,25

1,12

18

св. 40 до 60

1 экипир.

27,61

0,072

0,25

1,12

19

св. 60 до 100

-"-

29,96

0,033

0,25

1,12

20

Цех реостатных испытаний тепловозов

объект

17,38

-

0,25

1,12

21

Установка реостатных испытаний тепловозов на открытой площадке

-"-

2,84

-

0,25

1,12

22

Устройства для наружной обмывки и внутренней обработки локомотивов на открытой площадке

объект

6,15

-

0,25

1,12

23

То же, моторвагонного подвижного состава

-"-

13,03

-

0,25

1,12

24

Цех обмывки локомотивов

-"-

11,05

-

0,25

1,12

25

Базисный склад дизельного топлива и масла для тепловозов

-"-

21,74

-

0,25

1,12

26

Эксплуатационный склад дизельного топлива для тепловозов

-"-

13,47

-

0,25

1,12

27

Эксплуатационный склад дизельного топлива и масла для маневровых тепловозов

объект

7,58

-

0,25

1,12

28

Экипировочные устройства для локомотивов на открытых путях

-"-

7,71

-

0,25

1,12

29

Склад масел для поездных локомотивов

объект

4,41

-

0,25

1,12

30

Пескосушильная установка со складом сырого песка

-"-

9,53

-

0,25

1,12

31

Склад сухого песка для снабжения локомотивов

-"-

5,45

-

0,25

1,12

32

Цех текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов

-"-

29,75

-

0,25

1,12

33

Пункты технического обслуживания моторвагонного подвижного состава

-"-

37,13

-

0,25

1,12

34

Цех ТР-3 тепловозов

-"-

158,18

-

0,25

1,12

35

Цех ТР-3 электровозов и моторвагонного подвижного состава

-"-

151,20

-

0,25

1,12

 

Вагонное хозяйство

 

Вагонное депо для ремонта грузовых вагонов с годовой программой:

 

 

 

 

 

36

от 6000 до 8000

объект

67,94

-

0,25

1,12

37

св. 8000 до 10000

вагон

13,30

0,0068

0,25

1,12

38

св. 10000 до 12000

-"-

52,89

0,0029

0,25

1,12

 

Вагонное депо для ремонта пассажирских вагонов с годовой программой:

 

 

 

 

 

39

от 1000 до 1200

объект

80,84

-

0,25

1,12

40

св. 1200 до 1500

вагон

2,91

0,0649

0,25

1,12

41

Вагонное депо для ремонта рефрижераторного подвижного состава (поездов, секций и автономных вагонов) с годовой программой 250 пятивагонных секций и 1000 автономных рефрижераторных вагонов

объект

78,45

-

0,25

1,12

42

Мастерские капитального и планового текущего ремонта контейнеров с годовой программой:

 

 

 

 

 

 

от 6000 до 8000

объект

26,25

-

0,25

1,12

43

Вагоноколесные мастерские с программой:

 

 

 

 

 

 

до 20000 ремонтов колесных пар в год

объект

37,27

-

0,25

1,12

 

Пункт подготовки под погрузку полувагонов и платформы с программой вагонов в сутки:

 

 

 

 

 

44

до 400

объект

36,39

-

0,25

1,12

45

св. 400 до 1000

вагон

4,63

0,0793

0,25

1,12

46

св. 1000 до 2000

-"-

49,99

0,0340

0,25

1,12

47

св. 2000 до 3000

-"-

104,30

0,0068

0,25

1,12

 

Крытый механизированный пункт комплексной подготовки и перевозки грузовых вагонов (крытых и изотермических) с программой вагонов в сутки:

 

 

 

 

 

48

до 300

объект

56,67

-

0,25

1,12

49

св. 300 до 500

вагон

48,02

0,0288

0,25

1,12

 

Механизированный пункт комплексной подготовки крытых и изотермических вагонов на открытых путях с программой вагонов в сутки:

 

 

 

 

 

50

до 100

объект

25,88

-

0,25

1,12

51

св. 100 до 300

вагон

20,87

0,0501

0,25

1,12

52

св. 300 до 500

-"-

21,10

0,0493

0,25

1,12

 

Промывочно-пропарочная станция с внутренней обработкой цистерн на открытых путях с программой цистерн в сутки:

 

 

 

 

 

53

до 300

объект

55,36

-

0,25

1,12

54

св. 300 до 500

цистерна

38,13

0,057

0,25

1,12

55

Промывочно-пропарочная станция с обработкой цистерн в цехе с программой 500 цистерн в сутки:

объект

78,76

-

0,25

1,12

56

Дезинфекционно-промывочная станция с программой 200 вагонов в сутки

объект

27,34

-

0,25

1,12

57

Дезинфекционно-промывочный пункт с программой 200 вагонов в сутки

-"-

21,07

-

0,25

1,12

58

Цех обмывки пассажирских составов на 1 путь

-"-

10,23

-

0,25

1,12

59

Цех обмывки пассажирских составов на 2 пути

-"-

16,44

-

0,25

1,12

60

Установка для обмывки пассажирских составов на открытых путях; на 1 путь

объект

8,23

-

0,25

1,12

 

Пункт технического обслуживания вагонов с программой составов в сутки:

 

 

 

 

 

61

от 54 до 72

объект

8,93

-

0,25

1,12

62

св. 72 до 108

состав

3,11

0,0809

0,25,

1,12

63

св. 108 до 144

-"-

5,45

0,0591

0,25

1,12

 

Пункт контрольно-технического обслуживания вагонов с программой составов в сутки:

 

 

 

 

 

64

от 5 до 72

-"-

5,56

-

0,25

1,12

65

св. 72 до 144

состав

4,41

0,0161

0,25

1,12

 

Ремонтно-экипировочное хозяйство для пассажирских составов с крытыми путями с обработкой составов в сутки:

 

 

 

 

 

66

до 10

объект

57,19

-

0,25

1,12

67

св. 10 до 30

состав

40,75

1,64

0,25

1,12

68

св. 30

-"-

50,77

1,31

0,25

1,12

 

Ремонтно-экипировочное хозяйство для пассажирских составов на открытых путях с обработкой составов в сутки:

 

 

 

 

 

69

до 10

объект

27,44

-

0,25

1,12

70

св. 10 до 30

состав

19,64

0,780

0,25

1,12

71

св. 30

-"-

22,28

0,692

0,25

1,12

72

Контрольный пункт экипировки и технического обслуживания рефрижераторных секций и автономных вагонов

объект

16,20

-

0,3

1,15

73

Пункт технического обслуживания и подготовки контейнеров под погрузку

-"-

5,04

-

0,3

1,15


К таблице 38-5 (проект)

№ пп

Наименование объектов

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Экономическая часть

Технологическая часть

НОТ

Путевое развитие

Генплан

Строительная часть

Отопление и вентиляция

Водоснабжение и канализация

Электротехническая часть

Связь

Проект организации строительства

Сметная документация

Автоматизация

Внутрицеховые

Внутриплощадоч.

% от цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

3 - 13

Депо текущего обслуживания и текущего ремонта электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава

8

35

1

5

4

18

5

1

7

4

1

5

3

3

14 - 19

Депо технического обслуживания ТО-2 электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава

3

40

1

5

4

17

5

1

7

5

1

5

3

3

20

Цех реостатных испытаний

-

36

-

5

4

22

5

1

9

3

2

6

4

3

21

Установка реостатных испытаний тепловозов на открытой площадке

-

40

 

5

4

18

5

1

8

7

2

6

4

-

22, 23

Устройство для наружной обмывки и внутренней обработки локомотивов и моторвагонного подвижного состава на открытой площадке

-

33

1

3

3

18

5

4

12

4

2

6

4

5

24

Цех обмывки локомотивов

-

46

1

4

3

12

5

2

11

3

1

5

3

4

25 - 27

Склад дизельного топлива

3

40

1

5

4

14

5

2

8

4

1

6

4

3

28

Экипировочные устройства для локомотивов на открытых путях

4

38

1

5

4

18

4

1

6

5

1

6

4

3

29

Склад масел для поездных локомотивов

-

42

-

5

5

18

4

-

7

7

-

5

5

2

30

Пескосушильная установка для локомотивов со складом сырого песка

-

39

1

5

4

19

5

1

4

4

3

5

5

5

31

Склад сухого песка для снабжения локомотивов

-

39

1

6

4

19

6

-

-

6

1

5

5

8

32

Цех текущего обслуживания и текущего ремонта локомотивов

3

34

1

5

4

22

6

1

8

3

2

5

3

3

33

Пункт технического обслуживания мотор-вагонного подвижного состава

3

40

1

5

4

17

5

1

7

5

1

4

3

4

34, 35

Цехи ТР-3 электровозов, тепловозов, моторвагонного подвижного состава с годовой программой 240 секций

7

36

1

5

4

19

5

2

6

4

1

5

3

2

39 - 41

Депо для ремонта пассажирских вагонов и рефрижераторного состава

6

35

1

4

3

15

8

2

10

3

2

5

3

3

36 - 38

Депо для ремонта грузовых вагонов

7

34

1

5

3

14

7

1

9

4

2

5

5

3

42

Мастерские капитального и планового текущего ремонта контейнеров

6

36

1

4

3

14

7

1

9

5

2

5

5

2

43

Вагоноколесные мастерские

6

34

1

5

4

14

7

1

8

5

2

5

5

3

44 - 52

Пункт подготовки вагонов к перевозкам

2

37

1

4

3

15

7

2

10

4

2

5

5

3

53 - 55

Промывочно-пропарочные станции

3

26

1

5

4

13

9

3

16

5

2

6

4

3

56, 57

Дезинфекционно-промывочные станции или пункты

4

37

1

4

3

12

8

2

11

4

2

5

4

3

58, 59

Цех обмывки пассажирских составов

-

42

1

4

3

9

8

2

14

4

2

4

4

3

60

Установки для обшивки пассажирских составов

-

50

1

4

3

9

-

1

12

7

1

5

4

3

61 - 63

Пункт технического обслуживания вагонов

-

38

1

3

3

15

8

2

12

4

2

5

4

3

64, 65

Пункт контрольно-технического обслуживания вагонов

-

39

1

4

3

15

7

2

11

4

2

5

4

3

66 - 71

Ремонтно-экипировочное хозяйство для пассажирских составов

6

35

1

4

3

15

7

2

10

3

2

5

5

2

72

Контрольный пункт экипировки и технического обслуживания рефрижераторных секций и автономных вагонов

3

39

1

4

3

15

6

2

9

5

2

5

4

2

73

Пункт технического обслуживания и подготовки контейнеров под погрузку

2

40

1

4

3

15

6

2

9

5

2

5

4

2

К таблице 38-5 (рабочая документация)

№ пп

Наименование объектов

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Технологическая часть

Путевое развитие

Генплан

Строительная часть

Отопление и вентиляция

Водоснабжение и канализация

Электротехническая часть

Связь

СЦБ

Автоматизация

Сметная документация

внутрицеховые

внутриплощадоч.

% от цены

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

3 - 13

Депо текущего ремонта и технического обслуживания электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава

17

3

2

38

7

2

11

8

2

1

7

2

14 - 19

Депо экипировки и технического обслуживания ТО-2 электровозов и тепловозов

30

4

3

25

7

3

9

8

2

1

6

2

20

Цех реостатных испытаний

24

2

2

36

7

4

9

8

1

-

6

1

21

Установка реостатных испытаний тепловозов на открытой площадке

36

5

3

26

2

1

8

9

2

-

6

2

22 - 23

Установка для обмывки, натирки и внутренней санитарной обработки локомотивов и моторвагонного подвижного состава на открытой площадке

29

4

3

23

7

2

14

5

2

1

7

3

24

Цех обмывки локомотивов

31

2

2

22

5

2

17

8

2

1

6

2

25 - 27

Склад дизельного топлива

30

4

2

26

4

2

14

6

2

1

7

2

28

Устройство для экипировки локомотивов на открытой площадке

33

5

3

27

4

1

8

9

2

1

5

2

29

Склад масел для поездных локомотивов

24

5

3

33

4

1

10

8

-

-

9

3

30

Пескосушильная установка для локомотивов со складом сырого песка

22

4

3

33

5

2

10

8

2

1

7

3

31

Склад сухого песка для снабжения локомотивов

29

4

3

37

5

-

-

9

2

-

7

4

32

Цех технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов

22

2

2

35

7

4

10

8

1

1

6

2

33

Путает технического обслуживания моторвагонного подвижного состава

16

3

2

39

7

2

11

8

2

1

7

2

34, 35

Цех ТР-3 электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава с программой ремонта 240 секций в год

24

2

2

36

6

4

8

9

1

1

5

2

36 - 40, 43

Вагонное депо для ремонта грузовых и пассажирских составов

17

4

2

38

6

2

12

9

2

1

5

2

41

Депо для ремонта 250 пятивагонных рефрижераторных секций и 1000 автономных рефрижераторных вагонов в год

17

3

2

38

7

2

11

9

2

1

6

2

42

Мастерские капитального и планового текущего ремонта 6000 - 8000 контейнеров в год

17

3

2

38

7

2

11

9

2

1

6

2

44 - 52

Пункты подготовки вагонов к перевозкам

23

4

3

32

4

2

11

9

2

1

6

3

53 - 55

Промывочно-пропарочная станция цистерн

18

5

4

32

6

2

12

9

2

1

7

2

56, 57

Дезинфекционно-промывочная станция с суточной программой 200 вагонов

18

4

3

27

7

4

13

11

1

1

7

4

58, 59

Цех обмывки пассажирских составов 1 ÷ 2 пути

33

2

1

20

5

2

18

8

2

1

6

2

60

Открытая установка для обмывки пассажирских составов на 1 путь

29

4

2

21

7

2

16

5

2

1

8

3

61 - 63

Пункт технического обслуживания вагонов

26

5

3

26

4

2

16

5

4

-

6

3

64, 65

Пункт контрольно-технического обслуживания вагонов

26

5

3

26

4

2

16

5

4

-

6

3

66 - 71

Ремонтно-экипировочное депо для пассажирских составов с крытыми путями и на открытой площадке

16

2

1

45

7

4

10

4

1

1

7

2

72

Контрольный пункт экипировки и технического обслуживания рефрижераторных секций и автономных вагонов

20

5

3

27

7

4

12

12

1

-

6

3

73

Пункт технического обслуживания и подготовки под погрузку 350 контейнеров в сутки

26

5

3

26

4

2

15

5

4

-

7

3

К таблице 38-5 (рабочий проект)

№ пп

Наименование объектов

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Экономическая часть

Технологическая часть

НОТ

Путевое развитие

Генплан

Строительная часть

Отопление и вентиляц.

Водоснабжение и канализация

Электрическая часть

Связь

СЦБ

Автоматизация

Проект организации строительства

Сметная документация

внутрицеховые

внутриплощадочные

% от цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

3 - 13

Депо технического обслуживания и текущего ремонта электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава

1

17

1

3

2

37

7

2

10

8

2

1

6

1

2

14 - 19

Депо экипировки и технического обслуживания ТО-2 электровозов и тепловозов

1

29

1

4

3

24

7

3

8

8

2

1

6

1

2

20

Цех реостатных испытаний тепловозов

-

23

1

2

2

35

7

4

8

8

1

1

5

1

2

21

Установка реостатных испытаний тепловозов на открытой площадке

-

32

1

5

3

25

5

1

8

8

2

1

5

1

3

22

Устройства для наружной обмывки и внутренней обработки локомотивов на открытой площадке

-

30

1

4

3

21

7

2

14

5

2

1

6

1

3

23

Устройства для наружной обмывки и внутренней обработки моторвагонного подвижного состава

-

32

1

3

2

23

7

2

14

5

1

1

5

1

3

24

Цех обмывки локомотивов

-

33

1

2

2

26

5

2

12

5

2

1

5

1

3

25 - 27

Склад дизельного топлива и масел

1

33

1

4

3

25

3

1

12

6

2

-

5

1

3

28

Экипировочные устройства для локомотивов на открытых путях

1

34

1

4

3

26

4

2

7

8

2

1

4

1

2

30

Пескосушильная установка для локомотивов со складом песка (сырого)

-

26

1

4

3

33

4

2

6

9

2

-

6

1

3

31

Склад сухого песка для снабжения локомотивов

-

25

1

4

3

33

5

2

5

9

3

-

6

1

3

29

Склад масел для поездных локомотивов

-

24

1

4

3

32

5

1

10

9

1

1

5

5

3

32

Цех текущего обслуживания и текущего ремонта локомотивов

1

23

1

2

2

35

7

3

8

8

1

1

5

1

2

33

Пункт технического обслуживания моторвагонного подвижного состава

1

18

1

3

2

37

7

2

9

8

2

1

5

1

3

34 - 35

Цех ТР-3 тепловозов, электровозов, моторвагонного подвижного состава с годовой программой ремонта 240 секций в год

1

25

1

2

2

35

6

3

8

8

1

1

4

1

2

36 - 40

Депо для ремонта грузовых и пассажирских вагонов

1

17

1

3

2

36

7

2

11

8

2

1

6

1

2

41

Депо для ремонта рефрижераторного состава (поездов, секций и автономных вагонов)

1

16

1

3

2

37

7

2

11

9

2

1

5

1

2

42

Мастерские капитального и планового текущего ремонта контейнеров

1

17

1

3

2

37

6

2

11

9

2

1

5

1

2

43

Вагоноколесные мастерские

1

17

1

3

2

36

7

2

11

9

2

1

5

1

2

44 - 52

Пункты подготовки вагонов к перевозкам

1

23

1

4

3

30

5

2

11

8

1

1

6

1

3

53 - 55

Промывочно-пропарочная станция внутренней обработкой цистерн

1

18

1

5

4

31

6

2

13

8

2

-

6

1

2

56

Дезинфекционно-промывочная станция

1

19

1

4

3

25

7

4

12

11

1

-

6

1

5

57

Промывочный или дезинфекционно-промывочный пункт

1

19

1

4

3

25

7

4

12

11

1

-

6

1

5

58, 59

Цех обмывки пассажирских составов на 1 - 2 пути

-

33

1

2

1

18

5

2

18

8

2

-

6

1

3

60

Открытая установка для обмывки пассажирских составов на 1 путь

-

31

-

4

2

20

7

2

16

5

2

-

7

1

3

61 - 63

Пункт технического обслуживания вагонов

-

28

-

4

3

27

5

2

11

5

4

-

6

1

4

64 - 65

Пункт контрольно-технического обслуживания вагонов

-

30

-

5

3

25

5

2

10

5

4

-

6

1

4

66 - 71

Ремонтно-экипировочное депо для пассажирских составов

1

18

1

2

1

44

7

4

9

4

1

1

4

1

2

72

Контрольный пункт экипировки и технического обслуживания рефрижераторных секций и автономных вагонов

1

23

1

4

3

25

7

4

9

11

1

-

6

1

4

73

Пункт технического обслуживания и подготовки контейнеров под погрузку

1

30

1

4

3

29

5

2

8

5

2

-

5

1

4


Грузовое хозяйство

1. Цены таблицы 38-6 приведены на проектирование комплексов грузового хозяйства; грузовых дворов с различным сочетанием грузовых складов, контейнерных площадок, площадок для переработки тяжеловесных, длинномерных и навалочных грузов, а также других объектов грузового хозяйства.

Ценами учтено проектирование следующих производственных и служебно-технических зданий и сооружений:

грузовой двор 1 типа: склад ангарного типа, пункт технического обслуживания электропогрузчиков (зарядная), площадки для контейнеров, тяжеловесных и длинномерных грузов, повышенный путь для сыпучих грузов, платформа для колесной техники, крытая перегрузочная платформа, служебно-бытовое здание, пункты обогрева, автомобильные и вагонные весы;

грузовой двор 2 типа: повышенный путь для сыпучих грузов, площадки для тяжеловесных и длинномерных грузов, служебно-бытовое здание, ремонтная мастерская для машин и механизмов, пункты обогрева, автомобильные, вагонные весы;

грузовой двор 3 типа: склад ангарного типа, пункт технического обслуживания электропогрузчиков (зарядная), платформа для колесной техники, крытая перегрузочная платформа, служебно-бытовое здание;

грузовой двор 4 типа: склад ангарного типа, пункт технического обслуживания электропогрузчиков (зарядная), площадки для контейнеров, тяжеловесных и длинномерных грузов, служебно-бытовое здание, пункт текущего ремонта контейнеров, пункта обогрева;

грузовой двор 5 типа: площадки для контейнеров, тяжеловесных и длинномерных грузов, служебно-бытовое здание, пункты обогрева; пункт текущего ремонта контейнеров;

повышенный путь для сыпучих грузов, устройство покрытия грузовой площадки и пункт обогрева.

Ценами также учтено проектирование в пределах территории грузового двора инженерных сетей, благоустройство и ограждение с контрольно-пропускными пунктами.

2. Ценами неучтены: переустройство станций, связанное с примыканием объектов грузового хозяйства, расчет сортировочных устройств выставочного парка грузового двора, электрификации ж.д. путей, газификации, пневмопочты, головных инженерных сооружений: котельных, районных подстанций, очистных сооружений, водозаборов; разработка экономических данных.

3. Пп. 22 - 28 приведены при выполнении проектной документации по отдельным зданиям вне комплекса объектов грузового хозяйства.

4. Выбор технологии работы грузовых устройств и определение размеров складских устройств учтены ценой раздела проекта «Технология грузовой работы».

5. Стоимость проектирования локальных очистных сооружений учтена ценами таблицы.

Грузовое хозяйство

Таблица 38-6

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

 

Грузовой двор 1 типа мощностью, тыс. т в год:

 

 

 

 

 

1

от 1 до 1000

объект

74,50

-

0,30

1,15

2

св. 1000 до 1250

1 тыс. т в год

60,64

0,014

0,30

1,15

3

св. 1250 до 1500

-"-

62,47

0,0124

0,30

1,15

4

св. 1500 до 2000

-"-

78,06

0,002

0,35

1,20

 

Грузовой двор 2 типа мощностью, тыс. т в год:

 

 

 

 

 

5

до 1000

объект

46,79

-

0,45

1,25

б

св. 1000 до 1500

тыс. т в год

29,11

0,0177

0,45

1,25

7

св. 1500 до 2000

-"-

41,49

0,00942

0,50

1,25

8

св. 2000 до 2500

-"-

41,85

0,00925

0,50

1,25

 

Грузовой двор 3 типа мощностью, тыс. т в год:

 

 

 

 

 

9

до 100

объект

38,46

-

0,30

1,15

10

св. 100 до 200

тыс. т в год

35,02

0,035

0,30

1,15

11

св. 200 до 300

-"-

35,23

0,0336

0,30

1,15

12

св. 300 до 400

-"-

37,31

0,0266

0,30

1,15

13

св. 400 до 500

-"-

38,07

0,025

0,30

1,15

 

Грузовой двор 4 типа мощностью, тыс. т в год:

 

 

 

 

 

14

до 500

объект

47,85

-

0,35

1,18

15

св. 500 до 1000

тыс. т

35,87

0,024

0,35

1,18

16

св. 1000 до 1500

в год

43,11

0,0167

0,35

1,18

17

св. 1500 до 2000

-"-

56,98

0,00746

0,35

1,18

 

Грузовой двор 5 типа мощностью, тыс. т в год:

 

 

 

 

 

18

до 300

объект

28,35

-

0,45

1,27

19

св. 300 до 600

тыс. т в год

20,04

0,0276

0,45

1,22

20

св. 600 до 900

-"-

23,14

0,0225

0,45

1,22

21

св. 900 до 1200

-"-

36,83

0,0073

0,45

1,22

22

Вагонные, автомобильные весы

объект

1,55

-

0,10

1,05

 

Повышенный путь, мощностью, пог.м:

 

 

 

 

 

23

до 120

объект

14,68

-

0,20

1,10

24

св. 120 до 200

пог.м

9,90

0,0398

0,20

1,10

25

св. 200 до 350

-"-

10,81

0,03531

0,20

1,10

26

св. 350 до 400

-"-

12,29

0,0311

0,20

1,10

 

Пункт зарядки электропогрузчиков, шт. с гаражом:

 

 

 

 

 

27

до 5

объект

2,34

-

0,30

1,15

28

св. 5 до 10

шт.

1,80

0,107

0,30

1,15

К таблице 38-6 (проект)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Грузовой двор 1 типа

Грузовой двор 2 типа

Грузовой двор 3 типа

Грузовой двор 4 типа

Грузовой двор 5 типа

Вагонные, автомобильные весы

Повышенный путь

Пункт зарядки электропогрузчиков

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Организация движения

1

2

2

2

2

2

2

1

2

Технология работы грузового двора

19

19

16

19

17

14

11

16

3

Механизация погрузо-разгрузочных работ

8

8

7

8

7

9

7

9

4

Строительная часть

10

10

11

10

10

18

15

15

5

Отопление и вентиляция

1

1

2

1

1

2

2

1

6

Внутрицеховое водоснабжение

2

2

2

2

2

2

2

2

7

Внутрицеховая электротехническая часть

1

1

2

1

1

2

2

1

8

КИП и автоматика

3

2

3

3

3

2

4

2

9

Связь

2

2

2

2

2

1

2

2

10

СЦБ

1

2

1

1

2

1

1

1

11

Теплоснабжение

4

4

4

4

4

2

3

3

12

Внутриплощадочное водоснабжение

7

7

9

8

9

3

13

3

13

Внутриплощадочное электроснабжение

4

4

3

4

4

3

3

3

14

Путевая часть

7

8

6

7

8

11

9

11

15

Проезды, вертикальная планировка

2

2

2

2

2

3

2

3

16

Генплан

4

4

5

4

4

4

4

5

17

Сводный план подземных коммуникаций

5

4

4

5

5

5

5

5

18

Защита от коррозии

1

1

1

1

1

1

1

1

19

НОТ

2

2

3

1

2

2

1

2

20

ПОС

12

12

11

12

11

9

7

10

21

Сметная документация

4

3

4

4

3

4

4

4

К таблице 38-6 (рабочая документация)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Грузовой двор 1 типа

Грузовой двор 2 типа

Грузовой двор 3 типа

Грузовой двор 4 типа

Грузовой двор 5 типа

Вагонные, автомобильные весы

Повышенный путь

Пункт зарядки электропогрузчиков

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Организация движения

2

2

2

2

3

2

1

1

2

Технология работы грузового хозяйства

10

10

9

9

8

16

12

14

3

Механизация погрузочно-разгрузочных работ

11

11

11

11

10

13

13

13

4

Строительная часть

20

21

21

20

23

20

22

20

5

Отопление и вентиляция

3

2

3

3

2

3

3

3

6

Внутрицеховое водоснабжение

3

2

3

3

2

3

3

3

7

Внутрицеховая электротехническая часть

3

3

3

3

3

3

3

3

8

КИП и автоматика

4

4

4

4

4

3

4

3

9

Связь

2

3

3

2

3

2

2

2

10

СЦБ

3

2

2

3

2

1

1

1

11

Теплоснабжение

4

3

4

4

3

2

3

3

12

Внутриплощадочное водоснабжение

4

6

5

5

7

3

5

3

13

Внутриплощадочное электроснабжение

3

4

4

3

4

3

3

3

14

Путевая часть

14

15

13

14

14

12

9

12

15

Проезды, вертикальная планировка

4

2

2

4

2

3

3

3

16

Генплан

3

3

3

3

3

4

4

4

17

Сводный план подземных коммуникаций

2

2

3

2

2

3

3

3

18

Защита от коррозии

1

1

1

2

1

1

1

1

19

Сметная документация

4

4

4

3

4

3

5

5

К таблице 38-6 (рабочий проект)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Грузовой двор типа 1

Грузовой двор 2 типа

Грузовой двор 3 типа

Грузовой двор 4 типа

Грузовой двор 5 типа

Вагонные, автомобильные весы

Повышенный путь

Пункт зарядки электропогрузчиков

% от цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Организация движения

2

2

2

2

2

2

1

-

2

Технология работы грузового хозяйства

10

11

9

10

8

13

11

13

3

Механизация погрузо-разгрузочных работ

10

10

10

10

9

11

11

12

4

Строительная часть

17

17

17

17

19

15

17

15

5

Отопление и вентиляция

3

2

3

3

2

3

3

2

6

Внутрицеховое водоснабжение

2

2

2

2

2

2

2

2

7

Внутрицеховая электротехническая часть

2

3

3

3

3

2

3

2

8

КИП и автоматика

4

4

4

4

4

3

4

3

9

Связь

2

3

3

2

3

3

3

3

10

СЦБ

3

2

2

2

2

1

1

1

11

Теплоснабжение

4

3

4

4

4

3

3

3

12

Внутриплощадочное водоснабжение

5

6

6

6

7

4

6

4

13

Внутриплощадочное электроснабжение

4

4

4

4

4

4

4

4

14

Путевая часть

12

12

10

11

12

11

11

12

15

Проезды, вертикальная планировка

2

2

2

3

2

2

2

2

16

Генплан

3

3

3

3

3

4

4

4

17

Сводный план подземных коммуникаций

3

2

3

3

2

4

3

5

18

Защита от коррозии

1

1

1

1

1

1

1

1

19

НОТ

2

2

3

1

1

3

1

2

20

ПОС

5

5

5

5

6

5

5

5

21

Сметная документация

4

4

4

4

4

4

4

5

Устройства автоматики, телемеханики и связи

1. Цены приведены на разработку проектно-сметной документации устройств автоматики, телемеханики и связи для железных дорог колеи 1520 мм.

2. Ценами учтены следующие устройства и виды проектных работ по объектам.

2.1. Таблицы 38-7

- пп. 1 - 5 по устройствам диспетчерской централизации:

автоблокировка, электрическая централизация на станциях с количеством стрелок до 10, автоматическая или оповестительная сигнализация и автошлагбаумы, оповещение монтеров пути о приближении поезда, автоматическая установка маршрутов, кодовые устройства диспетчерской централизации, воздушная линия связи, уплотнение цветных цепей аппаратурой системы передач до 12 каналов, отделенческая и станционная оперативно-технологическая связь, высоковольтная линия автоблокировки, электроснабжение, привязка типовых зданий и разработка отдельных индивидуальных служебно-технических зданий общей площадью до 300 м2, водоотводы от стрелочных приводов, автоматическое управление отоплением, вентиляцией и кондиционированием;

- пп. 6 - 10 по устройствам автоблокировки:

автоблокировка, электрическая централизация на станциях с количеством стрелок до 10, автоматическая или оповестительная сигнализация и автошлагбаумы, оповещение монтеров пути о приближении поезда, автоматическая установка маршрутов, воздушная линия связи, уплотнение цветных цепей аппаратурой системы передач до 12 каналов, отделенческая и станционная оперативно-технологическая связь, высоковольтная линия автоблокировки, электроснабжение, привязка типовых зданий и разработка отдельных индивидуальных служебно-технических зданий общей площадью до 300 м2, водоотводы от стрелочных приводов, автоматическое управление отоплением, вентиляцией и кондиционированием;

- пп. 11 - 15 по устройствам автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры:

автоблокировка, электрическая централизация на станциях с количеством стрелок до 10, автоматическая или оповестительная сигнализация и автошлагбаум, оповещение монтеров пути о приближении поезда, автоматическая установка маршрутов, однокабельная линия автоматики и связи с использованием симметричного кабеля, отделенческая и станционная оперативно-технологическая связь, высоковольтная линия автоблокировки, электроснабжение, привязка типовых зданий и разработка отдельных индивидуальных служебно-технических зданий общей площадью до 300 кг, водоотводы от стрелочных приводов, автоматическое управление отоплением, вентиляцией и кондиционированием;

- п. 16 по устройствам автоматической или оповестительной сигнализации и автошлагбаумам учтен комплекс устройств, состоящий из двух переездных светофоров, или двух автошлагбаумов, или двух электрошлагбаумов, двух заградительных светофоров, электроснабжение и освещение переезда;

- п. 17 по индивидуальным служебно-техническим зданиям для устройств автоматики, телемеханики и связи общей площадью от 300 до 3000 м2;

комплекс работ по зданию, внутриплощадочные инженерные сети, освоение и благоустройство участка застройки, телефонизация, радиофикация и часофикация с внутриплощадочными наружными сетями, наружный контур заземления, внутреннее электроснабжение, автоматическое управление вентиляцией, кондиционированием и отоплением;

- пп. 18, 19 по устройствам электрической централизации:

электрическая централизация, ограждение составов, оповещение монтеров пути о приближении поезда, станционная распорядительная телефонная связь, в том числе стрелочная, двухсторонняя парковая связь, станционная радиосвязь (маневровая), электроснабжение, привязка типовых зданий и разработка отдельных индивидуальных служебно-технических зданий общей площадью до 600 м2 водоотводы от стрелочных приводов, внутриплощадочные инженерные сети, автоматическое управление отеплением, вентиляцией и кондиционированием;

- п. 20 по устройствам автоматической очистки стрелок на станциях с электрической централизацией до 10 стрелок;

напольные трубопроводы, кабельные сети к электропневматическим клапанам, компрессорная станция производительностью до 5 м3/мин для нужд автоматической очистки стрелок;

- п. 21 по устройствам автоматической очистки стрелок на станциях с электрической централизацией от 10 до 200 стрелок:

напольные трубопроводы, кабельные сети к электропневматическим клапанам, компрессорная станция производительностью более 10 м3/мин для нужд устройств автоматики, телемеханики и связи, телефонизация, часофикация и радиофикация компрессорной;

- пп. 22 - 25 по устройствам кабельной линии автоматики и связи (двух кабельной):

двухкабельная линия автоматики и связи с использованием симметричного кабеля, уплотнение физических цепей для организации оперативно-технологической связи, выделение каналов связи и оконечных промежуточных переприемных пунктов, устройство отпаев от кабельной линии к линейным объектам, устройство кабельных сетей вторичной коммутации каналов низкой частоты на промежуточных станциях, устройство автоматических телефонных станций емкостью до 100 номеров с включением их в отделенческую автоматически коммутируемую телефонную сеть, электроснабжение, привязка комплекса типовых служебно-технических зданий, внутриплощадочные инженерные сети, автоматическое управление отоплением, вентиляцией и кондиционированием;

- п. 26 по поездной радиосвязи:

схема организации связи, высокочастотная обработка направляющих линий, проектирование антенно-мачтовых сооружений, разработка нетиповых конструкций, монтаж станционного оборудования;

- п. 27 по механизации сортировочной горки:

горочная автоматическая сигнализация с контролем роспуска, горочное программно-задающее устройство, фотоэлектрические устройства на стрелках горочной автоматической централизации, ограждение замедлителей на спускной части горки, ограждение составов на путях сортировочного парка со стороны горки, станционная распорядительная телефонная связь, двухсторонняя парковая связь, станционная радиосвязь (горочная), информационная связь сортировочных станций, наружное освещение горочной горловины, установка и монтаж вагонных замедлителей, привязка типовых и повторно-применяемых компрессорных станций для нужд устройств автоматики, телемеханики и связи, воздухопроводные сети от компрессорной до замедлителей спускной части сортировочной горки, воздухопровод автоматической очистки стрелок горочной автоматической централизации, привязка типовых или повторно-применяемых зданий и сооружений, внутриплощадочные инженерные сети, земляное полотно и верхнее строение пути, связанное с установкой замедлителей и выделением предстрелочных участков, водоотводы от котлованов замедлителей, стрелочных приводов горочной автоматической централизации, автоматическое управление отоплением, вентиляцией и кондиционированием;

- п. 28 по пневматической почте для пересылки грузовых документов:

напольные трубопроводы, внешнее электроснабжение от существующих трансформаторных подстанций, управление пневматической почтой, станционная распорядительная телефонная связь, привязка типовых проектов служебно-технических зданий, приспособление существующих помещений под пункты приема (выдачи) документов, благоустройство территории, внутриплощадочные инженерные сети.

2.2. Таблицы 38-8

- пп. 1 - 5 по пункту продажи билетов системы «Экспресс-2»:

установка билетно-кассовой аппаратуры системы «Экспресс-2» в кассовых кабинах и в аппаратной пункта продажи, оперативная телефонная связь (внутренняя), организация связи пункта продажи билетов с вычислительным центром системы «Экспресс-2», приспособление помещений пунктов продажи билетов, внутреннее электроснабжение аппаратуры «Экспресс-2»;

- п. 6 по механизации парковой тормозной позиции:

установка и ограждение замедлителей парковой тормозной позиции, станционная распорядительная телефонная связь, двухсторонняя парковая связь, информационная связь сортировочных станций, усиление наружного освещения в районе парковой тормозной позиции, электроснабжение, пристройка к компрессорной для установки дополнительных компрессоров, напольные воздуховоды от существующих замедлителей спускной части до замедлителей парковой тормозной позиции, привязка типовых проектов зданий, благоустройство территории, внутриплощадочные инженерные сети, выправка профиля спускной части горки от вершины до парковой тормозной позиции, верхнее строение пути, связанное с выправкой профиля и установкой замедлителей, устройство водоотводов от замедлителей, автоматическое управление отоплением, вентиляцией и кондиционированием;

- п. 7 по автоматизации сортировочной горки:

напольные и постовые устройства автоматизации, электроснабжение, оборудование локальной автоматики, привязка типовых проектов зданий и сооружений;

- пп. 9 - 11 по путевым устройствам унифицированной системы автоматического управления торможением поездов (САУТ-У) при автоматической блокировке: полный комплекс работ по устройствам СЦБ при трехзначной автоблокировке и электрической централизации на станциях.

3. Ценами пп. 1 - 15 таблицы 38-7 не учтено: электрическая централизация с количеством стрелок более 10, автоматическая очистка стрелок, поездная радиосвязь, тоннельная и обвальная сигнализация, кодирование боковых приемо-отправочных путей на станциях, строительство индивидуальных зданий и пристроек для постов диспетчерской централизации, домов связи, объединенных центров технического обслуживания, сложные водоотводы, автоматизация каналов дальней связи, рекультивация земельных участков.

4. Ценами пп. 18, 19 таблицы 38-7 не учтено: автоматическая очистка стрелок, сложные водоотводы, кодирование боковых приемо-отправочных путей, рекультивация земельных участков.

5. Ценами пп. 22 - 25 таблицы 38-7 не учтено: соединительные линии с другими Министерствами и ведомствами, междугородные телефонные и телеграфные станции, строительство пристроек для домов связи, рекультивация земельных участков, подводные переходы.

6. Ценой п. 26 таблицы 38-7 не учтено: устройства внешнего электроснабжения, организация проводного канала.

7. Ценой п. 27 таблицы 38-7 не учтено: оптимизация параметров горки с использованием имитационного моделирования на ЭВМ сортировочного процесса, параллельный роспуск при горочной автоматической централизации с контролем роспуска, информационная связь о подходах поездов и грузов, очистные сооружения, водозаборные сооружения, защита от шума окружающей территории жилой застройки, удлинение существующих и укладка дополнительных путей сортировочного парка, внешние источники электроснабжения (районные трансформаторные подстанции, распределительные пункты), рекультивация земельных участков, механизированная площадка ремонта замедлителей.

8. Ценой п. 6 таблицы 38-6 не учтено: информационная связь о подходах поездов и грузов, механизированная площадка ремонта замедлителей, внешние источники электроснабжения, защита от шума окружающей территории жилой застройки, оптимизация параметров горки с использованием имитационного моделирования на ЭВМ сортировочного процесса, устройство второй и последующих парковых тормозных позиций.

9. Ценой п. 7 таблицы 38-8 не учтено: разработка общесистемных решений функциональной части, организационного, информационного, технического, математического и программного обеспечения.

10. Ценами пп. 1 - 15 таблицы 38-7 учтено проектирование участков с автономной тягой. При определении стоимости проектирования участков с электрической тягой следует применять к ценам коэффициент 1,08.

11. Для определения стоимости проектирования диспетчерской централизации с автоблокировкой системы с централизованным размещением аппаратуры к ценам пп. 1 - 5 таблицы 38-7 следует применять коэффициент 1,3.

12. Для определения стоимости проектирования диспетчерской централизации с двухкабельной линией автоматики и связи вместо воздушной линии связи к ценам пп. 1 - 5 таблицы 38-7 необходимо применять коэффициент 0,98 для рабочей документации и рабочего проекта и 0,85 для проекта. Стоимость проектирования двухкабельной линии учитывать дополнительно по пп. 22 - 25 таблицы 38-7.

13. Для определения стоимости проектирования автоматической блокировки с двухкабельной линией автоматики и связи вместо воздушной линии связи к ценам пп. 6 - 10 таблицы 38-7 необходимо применять коэффициент 0,98 для рабочей документации и рабочего проекта и 0,88 для проекта. Стоимость проектирования двухкабельной линии учитывать дополнительно по пп. 22 - 25 таблицы 38-7.

14. При определении стоимости проектирования переездной сигнализации более чем через 2 пути к цене п. 16 таблицы 38-7 следует применять коэффициент 0,1 на каждый дополнительный путь.

15. Ценами пп. 18, 19 таблицы 38-7 учтено проектирование участков с автономной тягой. При определении стоимости проектирования участков с электрической тягой следует применять к цене коэффициент 1,08.

16. Электрическая централизация на станциях стыкования принимается с коэффициентом 1,32.

17. Электрическая централизация на станциях совмещенной колеи принимается с коэффициентом 1,3.

18. Для определения стоимости проектирования ключевой зависимости на станциях применяются цены пп. 18 и 19 таблицы 38-7 с коэффициентом 0,7.

19. Определение стоимости проектирования кабельной линии автоматики и связи (однокабельной) производится по цене пп. 22 - 25 таблицы 38-7 с коэффициентом 0,7.

20. Стоимость проектирования устройств п. 26 таблицы 38-7 при использовании в качестве направляющих воздушных линий связи принимается с коэффициентом 0,73.

21. Стоимость проектирования устройств п. 32 таблицы 38-7 без централизованного поста принимается с коэффициентом 0,7.

22. Для определения стоимости проектирования электрического обогрева стрелочных переводов на станциях, оборудованных электрической централизацией, применяются цены пп. 20 - 21 таблицы 38-7 с коэффициентом 0,62.

23. Определение стоимости по пп. 9 - 11 таблицы 38-8 при четырехзначной автоблокировке производится с коэффициентом 1,2, при полуавтоматической блокировке - с коэффициентом 0,7.

24. Стоимость проектирования по пп. 9 - 11 таблицы 38-8 в комплексе с проектированием автоматической блокировки или диспетчерской централизации на стадии рабочей документации или рабочего проекта брать дополнительно соответственно с коэффициентами 0,5 или 0,45.

25. Доля стоимости сметной документации определена без учета составления объемов работ.

26. Стоимость проектирования пунктов информации для строительства объектов сети передачи данных автоматизированных систем управления железнодорожного транспорте определять по ценам пп. 1 - 5 таблицы 38-8, принимая за основной показатель в графе 3 «терминальное оборудование передачи данных». При распределении стоимости разработки проектно-сметной документации по разделам пользоваться таблицей «К таблице 38-8 (пп. 1 - 5; 9 - 11)», по пп. 1 - 5.

27. Стоимость выбора площадки (трассы) для строительства (в случае, если выбор не осуществлялся в ТЭР или ТЭО) определяется с коэффициентом 0,05 от стоимости проекта.

Устройства автоматики, телемеханики и связи

Таблица 38-7

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации в тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

проекта

рабочего проекта

а

в

К1

К2

1

2

3

4

5

6

7

 

Диспетчерская централизация при воздушной линии связи, протяженностью км:

 

 

 

 

 

1

от 50 до 100

км

93

1,32

0,20

1,10

2

св. 100 до 200

-"-

101

1,24

0,20

1,10

3

св. 200 до 300

-"-

103

1,23

0,20

1,10

4

св. 300 до 400

-"-

106

1,22

0,20

1,10

5

св. 400 до 500

-"-

193

1,00

0,20

1,10

 

Автоматическая блокировка при воздушной линии связи, протяженностью, км:

 

 

 

 

 

6

от 50 до 100

км

76

1,25

0,20

1,10

7

св. 100 до 200

-"-

79

1,22

0,20

1,10

8

св. 200 до 300

-"-

89

1,17

0,20

1,10

9

св. 300 до 400

-"-

98

1,14

0,20

1,10

10

св. 400 до 500

-"-

153

1,00

0,20

1,10

 

Автоматическая блокировка с централизованным размещением аппаратуры, протяженностью, км:

 

 

 

 

 

11

от 50 до 100

км

89

1,41

0,20

1,10

12

св. 100 до 200

-"-

99

1,31

0,20

1,10

13

св. 200 до 300

-"-

119

1,21

0,20

1,10

14

св. 300 до 400

-"-

129

1,18

0,20

1,10

15

св. 400 до 500

-"-

198

1,01

0,20

1,10

16

Автоматическая или оповестительная сигнализация и автошлагбаумы

переезд

0,78

-

0,20

1,10

17

Индивидуальные служебно-технические здания по устройствам автоматики, телемеханики и связи общей площадью, м2:

 

 

 

 

 

 

от 300 до 1000

м2 общей площади

5,90

0,01

0,35

1,15

 

св. 1000 до 3000

-"-

7,65

0,0081

0,35

1,15

 

Электрическая централизация на станциях с количеством стрелок:

 

 

 

 

 

18

до 10

1 стрелка

4,31

0,51

0,20

1,10

19

св. 10 до 200

-"-

2,01

0,74

0,20

1,10

 

Автоматическая очистка стрелок на станциях с электрической централизацией с количеством стрелок:

 

 

 

 

 

20

до 10

1 стрелка

1,98

0,015

0,35

1,17

21

св. 10 до 200

-"-

2,82

0,021

0,35

1,17

 

Кабельная линия автоматики и связи (двухкабельная), протяженностью, км:

 

 

 

 

 

22

от 50 до 100

км

2,42

0,22

0,40

1,20

23

св. 101 до 200

-"-

2,81

0,214

0,40

1,20

24

св. 201 до 300

-"-

2,93

0,213

0,40

1,20

25

св. 301 до 400

-"-

3,23

0,212

0,40

1,20

26

Поездная радиосвязь с использованием в качестве направляющих высоковольтных линий

км

-

0,034

0,40

1,20

27

Механизация сортировочной горки

1 пучок

-

22,16

0,30

1,15

28

Пневматическая почта для пересылки грузовых документов

км транспортирующего трубопровода

-

1,18

0,30

1,15

29

Тоннельная и обвальная сигнализация

км

-

0,74

0,30

1,15

30

Устройство оповещения монтеров пути о приближении поезда

1 стрелка

-

0,09

0,2

1,10

31

Кодирование боковых приемо-отправочных путей

1 путь

-

0,53

0,15

1,10

32

Устройство комплексной системы автоматического управления поездами метрополитена (КСАУПМ) подсистема автоведения

км линии

-

4,39

0,62

1,12

33

Параллельный роспуск горочной автоматической централизации с контролем роспуска

горка

9,51

-

0,15

1,10

К таблице 38-7 (пп. 1 - 10)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов

Диспетчерская централизация с электрической централизацией на станциях с числом стрелок до 10, пп. 1 - 5

Автоматическая блокировка с электрической централизацией на станциях с числом стрелок до 10, пп. 6 - 10

Рабочая документация

Проект

Рабочий проект

Рабочая документация

Проект

Рабочий проект

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Автоматика и телемеханика

66,1

67,46

36,77

43,02

65,2

66,55

62,2

63,43

39,2

44,52

61,6

62,83

2

Линейные сооружения связи

1,82

-

1,25

-

1,81

-

1,53

-

0,72

-

1,51

-

3

Станционные устройства связи системы передач

1,65

1,68

13,18

-

1,82

1,86

1,9

1,78

11,12

-

2,05

1,87

4

Оперативно-технологическая связь отделения

0,24

-

0,19

-

0,24

-

0,28

-

0,11

-

0,27

-

5

Станционная оперативно-технологическая связь

2,06

2,10

1,9

2,22

2,1

2,14

2,35

2,4

1,19

1,35

2,33

2,38

6

Высоковольтная линия

5,41

5,55

7,13

8,35

5,42

5,55

6,2

6,3

7,8

8,86

6,2

6,32

7

Электроснабжение

3,45

3,52

7,86

9,22

3,51

3,58

3,95

4,03

7,64

8,67

4,0

4,08

8

Архитектурно-строительная

4,97

5,07

11,41

13,38

5,44

5,56

5,34

5,45

10,9

12,38

5,87

5,99

9

Сантехническая

1,89

1,93

6,78

7,94

1,58

1,61

2,16

2,24

7,3

8,29

1,81

1,85

10

Связь и сигнализация

0,82

0,84

1,2

1,4

0,84

0,86

0,94

0,96

1,20

1,36

0,98

1,01

11

Электрооборудование

0,63

0,64

0,68

0,8

0,63

0,64

0,71

0,72

0,96

1,09

0,73

0,76

12

Водоотводы

0,5

0,51

0,73

0,86

0,51

0,52

0,56

0,57

0,63

0,72

0,56

0,57

13

Ведомость материалов (ВМ)

1,3

1,33

-

-

1,27

1,3

1,48

1,51

-

-

1,45

1,48

14

Ведомость объемов работ

0,96

0,98

-

-

0,95

0,97

1,1

1,12

-

-

1,08

1,11

15

Сметы, ведомости пусковых комплексов, товарной продукции, охраны окружающей среда

8,2

8,39

4,12

4,84

8,08

8,26

9,3

9,49

4,24

4,82

9,21

9,38

16

Проект организации строительства

-

-

5,0

5,86

0,4

0,4

-

-

5,0

5,68

0,23

0,24

17

Научная организация труда. Управление производством

-

-

1,8

2,11

0,2

0,2

-

-

1,99

2,26

0,12

0,13

Примечание: для цен п. 1 - 5, п. 6 - 10 числитель - относительные стоимости при воздушной линий связи, знаменатель - при кабельной линии автоматики и связи (двухкабельной).

К таблице 38-7 (пп. 11 - 16)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов

Автоматическая блокировка с централизованным размещением аппаратуры с электрической централизацией на станциях с числом стрелок до 10, пп. 11 - 15

Автоматическая или оповестительная сигнализация и автошлагбаумы, п. 16

рабочая документация

проект

рабочий проект

рабочая документация

проект

рабочий проект

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Автоматика и телемеханика

67,1

35,5

66,5

57,7

48,1

56,0

2

Линейные сооружения связи

8,04

1,2

3,02

-

-

-

3

Станционные устройства связи и системы проводов

1,08

16,23

1,3

-

-

-

4

Оперативно-технологическая связь отделения

0,35

0,18

0,34

-

-

-

5

Станционная оперативно-технологическая связь

1,47

1,9

1,48

-

-

-

6

Высоковольтная линия

4,55

6,9

4,6

-

-

-

7

Энергоснабжение

3,23

7,6

3,3

25,3

24,8

24,6

8

Архитектурно-строительная

4,65

10,96

5,05

-

-

-

9

Сантехническая

2,0

6,11

1,73

-

-

-

10

Связь и сигнализация

0,89

1,42

0,88

-

-

-

11

Электрооборудование

0,6

0,66

0,6

-

-

-

12

Водоотводы

0,52

0,69

0,54

-

-

-

13

Ведомость материалов (ВМ)

1,1

-

1,11

2,9

-

2,7

14

Ведомость объемов работ (ВР)

0,83

-

0,82

4,1

-

3,8

15

Сметы, ведомости пусковых комплексов, товарной продукции, охраны окружающей среды

8,29

3,99

8,21

10,0

9,5

10,0

16

Проект организации строительства (ПОС)

-

4,86

0,32

-

14,6

2,6

17

Научная организация труда. Управление производством

-

1,8

0,2

-

3,0

0,3

К таблице 38-7 (п. 17)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов

Индивидуальные служебно-технические здания по устройствам автоматики, телемеханики и связи, общей площадью от 300 до 3000 м2, п. 17

рабочая документация

проект

рабочий проект

1

2

3

4

5

1

Технологическая часть

17,6

21,5

17,2

2

Архитектурно-строительная часть

29,7

36,2

29,5

3

Санитарно-техническая часть

 

 

 

3.1

Отопление, вентиляция, кондиционирование

16,2

10,3

15,7

3.2

Водопровод, канализация, горячее водоснабжение

7,7

7,4

7,6

4

Электрооборудование

15,1

11,9

14,7

5

Связь и сигнализация

3,5

0,9

3,3

6

Ведомость материалов (ВМ)

2,2

-

2,1

7

Ведомость объемов работ (ВР)

-

-

-

8

Сметы, ведомости пусковых комплексов, товарной продукции

8,0

0,8

7,5

9

Проект организации строительства (ПОС)

-

10,0

2,2

10

Научная организация труда. Управление производством

-

1,0

0,2

К таблице 38-7 (пп. 18 - 21)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов

Электрическая централизация на станциях, п. 18, 19

Автоматическая очистка стрелок на станциях с электрической централизацией, п. 20, 21

рабочая документация

проект

рабочий проект

рабочая документация

проект

рабочий проект

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Автоматика и телемеханика

64,9

49,8

64,3

3,3

1,7

3,2

2

Связь

2,7

7,2

2,7

2,6

6,0

2,3

3

Электроснабжение

6,5

12,0

6,6

9,6

7,7

8,9

4

Воздухоснабжение

-

-

-

37,2

34,7

35,2

5

Архитектурно-строительная

7,2

11,7

7,3

18,0

19,3

19,3

6

Сантехническая

3,9

6,6

3,9

9,0

8,1

8,6

7

Связь и сигнализация

0,2

0,1

0,2

0,9

0,1

0,8

8

Электрооборудование

2,6

2,3

2,6

2,7

0,4

2,2

9

Водоотводы

2,4

2,9

2,4

-

-

-

10

Ведомость материалов (ВМ)

3,0

-

3,0

4,2

-

3,6

11

Ведомость объемов работ (ВР)

1,0

-

1,0

2,2

-

1,8

12

Сметы, ведомости пусковых комплексов, товарной продукции, охраны окружающей среда

5,6

1,1

5,5

10,3

10,0

9,0

13

Проект организации строительства (ПОС)

-

5,5

0,4

-

10,0

3,1

14

Научная организация труда. Управление производством

-

0,8

0,1

-

2,0

2,0

К таблице 38-7 (пп. 22 - 25)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов

Кабельная линия автоматики и связи (двухкабельная) пп. 22 - 25

рабочая документация

проект

рабочий проект

1

2

3

4

5

1

Линейные сооружения

14,1

9,1

13,0

2

Станционные устройства связи системы передач

18,5

35,6

20,7

3

Отделенческая оперативно-технологическая связь

10,0

24,3

11,0

4

Электроснабжение

7,7

3,7

7,1

5

Архитектурно-строительная часть

15,7

10,7

15,7

6

Сантехническая часть

8,1

1,6

7,3

7

Связь и сигнализация

0,9

0,2

0,8

8

Электрооборудование

8,6

2,8

7,7

9

Ведомость материалов (ВМ)

2,9

-

2,5

10

Ведомость объемов работ (ВР)

1,4

-

1,2

11

Сметы, ведомости пусковых комплексов, товарной продукции

12,1

8,5

11,5

12

Проект организации строительства (ПОС)

-

2,1

1,3

13

Научная организация труда. Управление производством

-

1,4

0,2

К таблице 38-7 (п. 26)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов

Поездная радиосвязь с использованием в качестве направляющих высоковольтных линий, п. 26

рабочая документация

проект

рабочий проект

1

2

3

4

5

1

Технологическая

79,3

88,6

83,1

2

Ведомость материалов (ВМ)

3,2

-

2,0

3

Весомость объемов работ (ВР)

0,6

-

0,4

4

Сметы, ведомости пускового комплекса, товарной продукции

16,9

4,0

10,8

5

Проект организации строительства (ПОС)

-

7,4

3,7

К таблице 38-7 (п. 27)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов

механизация сортировочной горки

рабочая документация

проект

рабочий проект

1

2

3

4

5

1

Автоматика и телемеханика

38,22

38,77

37,55

2

Связь

3,05

2,66

2,96

3

Электроснабжение

8,25

3,68

7,81

4

Воздухоснабжение

5,19

1,85

4,89

5

Архитектурно-строительный

11,14

6,07

10,63

6

Санитарно-технический

5,88

4,99

5,72

7

Сигнализация и связь в зданиях

0,03

0,04

0,03

8

Электрооборудование зданий

0,26

-

0,24

9

Путевые работы

13,39

27,06

13,25

10

Ведомость материалов (ВМ)

4,19

-

3,85

11

Ведомость объемов работ (ВР)

1,78

-

1,63

12

Сметы, ведомости пускового комплекса и товарной продукции

7,62

4,22

7,27

13

Проект организации строительства (ПОС)

-

9,66

3,05

14

Научная организация труда. Управление производством

1,0

1,0

1,1

К таблице 38-7 (п. 28)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов

Пневматическая почта для пересылки грузовых документов, п. 28

рабочая документация

проект

рабочий проект

1

2

3

4

5

1

Автоматика и телемеханика

-

-

-

2

Связь

3,9

4,2

4,0

3

Электроснабжение

7,8

4,0

7,2

4

Воздухоснабжение

35,0

31,6

34,7

5

Архитектурно-строительная часть

20,4

18,3

18,8

6

Сантехническая часть

14,7

17,3

16,6

7

Сигнализация и связь в зданиях

0,8

0,7

0,6

8

Электрооборудование зданий

1,0

0,4

0,7

9

Ведомость материалов (ВМ)

5,2

-

4,3

10

Ведомость объемов работ (ВР)

1,2

-

1,1

11

Сметы, ведомости пускового комплекса и товарной продукции

10,0

10,0

8,4

12

Проект организации строительства

-

12

3,3

13

Научная организация труда. Управление производством

-

1,5

0,5

Отдельные объекты

Таблица 38-8

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта

рабочего проекта

К1

К2

1

2

3

4

5

6

7

 

Пункт продажи билетов на системе «Экспресс-2» или количество касс:

 

 

 

 

 

1

от 1 до 10

касса

0,28

0,178

0,4

1,2

2

св. 10 до 19

"

0,38

0,177

0,4

1,2

3

св. 20 до 29

"

0,46

0,177

0,4

1,2

4

св. 30 до 39

"

0,55

0,176

0,4

1,2

5

св. 40 до 50

"

0,65

0,175

0,4

1,2

6

Механизация парковой тормозной позиции

пучек

-

10,78

0,3

1,15

7

Автоматизация сортировочной горки

"

-

12,19

0,3

1,15

8

Оптимизация параметров горки с использованием методов имитационного моделирования на ЭВМ сортировочного процесса

пучек

-

1,99

0,3

1,15

 

Путевые устройства унифицированной системы автоматического управления торможением поездов (САУТ-У) при автоматической блокировке протяженностью в км:

 

 

 

 

 

9

от 50 до 100

км

3,46

0,068

0,2

1,1

10

св. 100 до 200

"

4,27

0,06

0,2

1,1

11

св. 200 до 300

"

4,82

0,057

0,2

1,1

К таблице 38-8 (пп. 1 - 5, 9 - 11)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов

Пункт продажи билетов на системе «Экспресс-2» пп. 1 - 5

Путевые устройства унифицированной системы автоматического управления торможением поездов при автомат. блокировке пп. 9 - 11

рабочая документация

проект

рабочий проект

рабочая документация

проект

рабочий проект

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Технологическая

58,9

46,2

56,6

90,3

78,8

84,0

2

Служебно-техническая

20,0

30,0

21,1

-

-

-

3

Внутреннее электроснабжение

8,5

18,2

9,5

-

-

-

4

Ведомость материалов (ВМ)

1,0

-

1,1

0,6

-

0,6

5

Сметы, ведомости пускового комплекса, товарной продукции

11,6

4,0

10,9

9,1

11,2

10,4

6

Проект организации строительства (ПОС)

-

1,6

0,8

-

10,0

3,0

К таблице 38-8 (пп. 6, 7)

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов

механизация парковой тормозной позиции, п. 6

автоматизация сортировочной горки, п. 7

рабочая документация

проект

рабочий проект

рабочая документация

проект

рабочий проект

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Автоматика и телемеханика

26,42

25,68

24,93

79,40

83,0

78,86

2

Связь

2,19

1,92

2,15

-

-

-

3

Электроснабжение

10,58

4,72

10,02

6,2

2,76

5,88

4

Воздухоснабжение

11,24

2,64

10,50

-

-

-

5

Архитектурно-строительная часть

7,51

4,08

7,15

3,44

2,84

3,28

6

Санитарно-техническая часть

4,92

4,16

4,78

3,25

2,76

3,16

7

Сигнализация и связь в зданиях

0,51

0,68

0,51

0,01

-

0,01

8

Электрооборудование зданий

1,33

1,76

1,32

0,8

0,98

0,74

9

Путевые работы

20,91

35,33

19,75

-

-

-

10

Ведомость материалов (ВМ)

4,01

-

3,68

2,0

-

2,06

11

Ведомость объемов работ (ВР)

1,62

-

1,49

0,58

-

0,53

12

Сметы, ведомости пускового комплекса и товарной продукции

7,86

3,79

6,53

3,42

2,89

3,26

13

Проект организации строительства (ПОС)

-

14,34

6,19

-

3,87

1,22

14

Научная организация труда. Управление производством

0,9

0,9

1,0

0,9

0,9

1,0

Электрификация железных дорог

1. Цены таблицы 38-9 приведены на проектирование электрификации двухпутных участков железных дорог колеи 1520 мм на переменном токе напряжением 25 кВ. Стоимость проектирования электрификации однопутных линий принимается с коэффициентом 0,9. Стоимость проектирования электрификации многопутных линий принимается дополнительно с коэффициентом 0,1 на каждый путь сверх двух. Стоимость проектирования электрификации на постоянном токе напряжением 3 кВ принимается с коэффициентами:

проект                                                                              0,9

рабочая документация и рабочий проект                    1,1.

Стоимость проектирования электрификации на переменном токе по системе 2×25 кВ принимается с коэффициентами:

проект и рабочий проект                                               1,1

рабочая документация                                                   1,06.

2. Протяженность железнодорожных линий при электрификации принимается по их эксплуатационной длине, при этом протяженность двухпутных ветвей и обходов добавляется к эксплуатационной длине электрифицируемой линии. Протяженность однопутных ветвей и обходов добавляется с коэффициентом 0,9.

3. Стоимость проектирования электрификации участков железнодорожных линий, проходящих в сложных условиях принимается с коэффициентом 1,05. При этом стоимость для каждого участка в отдельности принимается по протяженности всей электрифицируемой линии. Сложные условия характеризуются протяженностью кривых свыше 50 % длины участка или руководящим уклоном свыше девяти тысячных.

4. Ценами на проектирование электрификации железных дорог не учтено: определение размеров грузооборота и пассажирских перевозок на расчетные годы; проектирование переустройства земляного полотна и верхнего строения пути, развития станций, комплекса сооружений на станциях стыкования электротяги постоянного и переменного токов, электрификации станций свыше участковых, пассажирских первого класса и внеклассных, котельных, расширения районных подстанций энергосистем, устранения негабаритности путепроводов и тоннелей, а также мостов длиной свыше 25 м, баз ремонта трансформаторов, депо ремонта локомотивов и электровозов (ТО-3, ТО-4, TP-1, ТР-2, ТР-3), цехов наружной обмывки и внутренней санитарной уборки, устройств локомотивного хозяйства для поездных тепловозов, вагонного хозяйства, водозаборных и очистных сооружений, магистральных кабельных линий МПС, Минсвязи и других ведомств, соединительных линий связи между усилительными пунктами, новых линей и сооружений связи за пределами полосы отвода железной дороги, защиты линий связи отсасывающими трансформаторами, промышленного телевидения, телемеханизация устройств электроснабжения нетяговых потребителей, замены устаревших устройств СЦБ на современные, организации тягового обслуживания на полигоне обращения локомотивов.

5. Ценами таблицы 38-9 учтено определение эффективности электрификации по сравнению с другими видами тяги.

6. Цены на разработку проектно-сметной документации на сооружение контактной сети, питающих и отсасывающих линий, проектируемых вне комплекса электрификации железных дорог, принимаются по таблице 38-10. Для станций стыкования электротяги постоянного и переменного тока к п. 1 и 2 применяется коэффициент 1,17; к пп. 3, 4, 5 коэффициент 1,5. Для участков и станций с протяженностью кривых более 50 % от развернутой длины электрифицируемых путей к пп. 1 и 2 применяется коэффициент 1,2. Стоимость проектирования усиливающих проводов определяется по п. 3 с коэффициентом 0,4.

7. Проектирование конструкций для крепления контактной сети на железнодорожных и пешеходных мостах, путепроводах и в тоннелях ценами таблицы 38-10 не учтено.

8. Ценами таблицы 38-10 не учтено проектирование тяговых подстанций, телемеханизации и дистанционного управления разъединителями, а также выполнение электрических расчетов.

Электрификация железных дорог

Таблица 38-9

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

 

Электрификация железнодорожной линии в км

 

 

 

 

 

1

от 20 до 100

км

50

1,7

0,34

1,15

2

св. 100 до 200

км

99

1,2

0,30

1,15

3

св. 200 до 400

км

150

0,9

0,30

1,15

К таблице 38-9

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Стадии проектирования

проект

рабочая документация

рабочий проект

переменный ток

постоянный ток

переменный ток

постоянный ток

переменный ток

постоянный ток

1

2

3

4

5

6

7

8

1.

Экономическая часть

7

8,5

-

-

2

2

2.

Организация движения

4

4

-

-

1

1,5

3.

Подъездные пути, автодороги, генпланы сооружений

4,5

4,5

4

4

4

4

4.

Искусственные сооружения

2

2,5

3,5

3

3,5

3

5.

Электроснабжение тяги и нетяговых потребителей

22,5

28

32,5

41

31

39

6.

Связь МПС

9

4,5

7,5

4,5

7

4,5

7.

Связь Минсвязи и других ведомств

7

5

7

3,5

6,5

3,5

8.

СЦБ

6,5

5

16

13

14,5

11,5

9.

Тяговые расчеты и технологическая часть локомотивного хозяйства, участков энергоснабжения дежурных пунктов контактной сети, сетевых районов

7,5

6

4

4

4

4

10.

Строительная часть

4,5

7

9

10

8

9

11.

Сантехническая часть

6,5

6,5

5

5,5

5

5,5

12.

Научная организация труда. Управление производством

0,5

0,5

-

-

0,1

0,1

13.

Проект организации строительства

9

8,0

-

-

2,4

1,9

14.

Сметная документация

9,5

10

11,5

11,5

11

10,5

Контактная сеть

Таблица 38-10

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

тыс. руб.

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

 

Контактная сеть на участке или станции при развернутой длине электрифицируемых путей в км

 

 

 

 

 

1

от 5 до 10

км

0,9

0,33

0,20

1,08

2

св. 10 до 30

км

1,2

0,3

0,20

1,08

 

Питающие и отсасывающие линии при длине линии в км

 

 

 

 

 

3

от 1 до 5

км

0,25

0,11

0,20

1,08

4

св. 5 до 10

км

0,35

0,09

0,20

1,08

5

св. 10 до 20

км

0,84

0,04

0,20

1,08

К таблице 38-10

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Стадии проектирования

проект

рабочая документация

рабочий проект

1

2

3

4

5

1

Контактная сеть и питающие линии

85

91

90,5

2

Проект организации строительства

7

-

1

3

Сметная документация

8

9

8,5

ГЛАВА 2

МЕТРОПОЛИТЕН

1. Цены приведены на проектирование линий метрополитенов и отдельных сооружений метрополитенов.

2. Ценами не учтено проектирование: переустройства инженерных подземных и наземных коммуникаций и сооружений и мероприятий по их сохранению; вертикальной планировки и благоустройства; эстакад, мостовых переходов, других искусственных сооружений при пересечении водоемов и других преград; инженерного корпуса; здания эксплуатационного персонала подразделений служб метрополитена.

Стоимость их проектирования определяется по другим разделам Сборника.

В цене линий метрополитена (табл. 38-11, пп. 1, 2) не учтено проектирование соединительных веток, пересадочных узлов, электродепо, дополнительных устройств метрополитенов и системы управления работой станции метрополитена с применением теленаблюдения (СУРСТ).

Стоимость их проектирования определяется дополнительно по ценам пп. 3 - 23 этой же таблицы.

3. Стоимость проектирования наземных участков линий принимается по ценам на проектирование линий мелкого заложения по 1 категории сложности.

4. Цены на линии метрополитена предусмотрены по трем категориям сложности, а отдельных сооружений по двум категориям сложности в зависимости от градостроительных и инженерно-геологических условий, устанавливаемых по совокупности факторов, указанных в таблице.

Категории сложности линии определяются по участкам. При этом за участок принимается расстояние между двумя станциями по осям и расстояние от оси начальной (конечной) станции до начала (конца) линии строительства.

Если какой-либо отдельный фактор относится к более высокой категории сложности и является определяющим по трудоемкости проектирования, то категория сложности устанавливается по этому фактору.

Категории сложности проектирования линий метрополитенов

Факторы

Категории сложности проектирования

I

II

III

1

 

2

3

4

А.

Градостроительные условия

 

 

 

Пересечения с крупными инженерными коммуникациями, железными дорогами и автомагистралями, требующие выполнения больших объемов работ по их переустройству или применения специальных методов при строительстве участков линии

отсутствуют

имеются единичные пересечения

имеется значительное количество пересечений

 

Пересечения с крупными водными преградами, требующие проведения специальных мероприятий при строительстве участков линии

отсутствуют

отсутствуют

имеются

 

Застройка, требующая поэтапного строительства объектов метрополитена и проведения специальных мероприятий по обеспечению сохранности городских зданий и сооружений

отсутствует

имеется на отдельных участках

имеется повсеместно

Б.

Инженерно-геологические условия.

 

 

 

 

Водоносные неустойчивые и песчано-глинистые грунты, слабые глинистые грунты, погребенные долины размывов

отсутствуют

распространены на небольших по протяженности участках

распространены на больших по протяженности участках

 

Сильно трещиноватые водообильные скальные грунты, закарстованные грунты, зоны разломов, отсутствует толща устойчивых пород над сводом тоннелей

отсутствуют

распространены на небольших по протяженности участках

распространены на значительных по протяженности участках

 

Наличие оползней, газопроявлений и других неблагоприятных физико-геологических явлений

отсутствуют

отсутствуют

имеют распространение на линии

Категории сложности проектирования по пересадочным узлам, соединительным веткам и отдельным сооружениям метрополитена

№ пп

Факторы, влияющие на сложность проектирования

Категории сложности проектирования

I

II

1

2

3

4

1

Градостроительные условия при строительстве объектов метрополитена, требующие специальных мероприятий по обеспечению сохранности городских зданий и сооружений

отсутствуют

имеются

2

Инженерно-геологические условия, требующие при строительстве объектов метрополитена применения специальных методов работ

отсутствуют

имеются

Категории сложности проектирования электродепо метрополитена

Факторы, влияющие на сложность проектирования

Категория сложности проектирования

I

II

Инженерно-геологические условия, характеризуемые наличием просадочных, набухающих, водонасыщенных, биогенных, алювиальных, засоленных, насыпных грунтов, илы, подрабатываемых территорий, требующих:

отсутствуют

имеются

- устройства фундаментов с прорезкой грунтов с неудовлетворительными свойствами;

 

 

- проведение мероприятий по предохранению грунтов основания от ухудшения их свойств;

 

 

- проведения мероприятий, направленных на преобразование строительных свойств грунтов;

 

 

- проведение конструктивных мероприятий, уменьшающих чувствительность сооружений к деформациям основания.

 

 

5. Стоимость проектирования новых линий метрополитена глубокого и мелкого заложения определяется по таблице цен Сборника с применением коэффициентов в зависимости от отношения строительной длины проектируемой линии к количеству станций.

Коэффициенты к цене линии

Отношение длины линий к количеству станций

км

станция

Линия глубокого заложения

Линия мелкого заложения

проект

рабочая документация

проект

рабочая документация

1

2

3

4

5

до 0,7

1,79

1,7

1,84

1,58

0,8

1,62

1,54

1,66

1,45

0,9

1,48

1,42

1,52

1,36

1

1,37

1,32

1,41

1,28

1,1

1,28

1,25

1,32

1,22

1,2

1,21

1,18

1,25

1,17

1,3

1,14

1,12

1,18

1,12

1,4

1,09

1,08

1,13

1,09

1,5

1,04

1,04

1,08

1,05

1,6

1

1

1,04

1,03

1,7

0,96

0,97

1

1

1,8

0,93

0,94

0,97

0,98

1,9

0,9

0,91

0,94

0,96

2

0,88

0,89

0,91

0,94

более 2,1

0,85

0,87

0,89

0,92

6. Цена переходного участка между глубоким и мелким заложением линии принимается по III категории сложности линии глубокого заложения.

7. Ценами предусмотрены затраты на разработку проектной документации линий, на которых при полном их развитии предусматривается движение восьмивагонных составов.

Для линий, предусматривающих движение пяти и шестивагонных составов цены принимаются соответственно с коэффициентами 0,95 и 0,98.

8. Ценами на проектирование линии глубокого заложения учтено проектирование станций глубокого заложения с одним вестибюлем. В случае проектирования станций с двумя вестибюлями добавляется стоимость проектирования вестибюля, пешеходных переходов, лестничных спусков и наклонного (эскалаторного) тоннеля по табл. 38-12.

9. В цене проектирования пешеходного тоннеля для входа пассажиров в вестибюль станций не учтена стоимость проектирования лестничных спусков.

10. В цене проектирования пересадочного узла учтена стоимость проектирования лестниц и одного эскалаторного подъема или спуска до четырех лент эскалатора.

На каждый эскалаторный подъем или спуск сверх одного добавляется стоимость наклонного (эскалаторного) тоннеля и подземного вестибюля по табл. 38-12.

В случае проектирования станции метрополитена с пересадочным узлом на перспективу стоимость проектирования пересадочного узла определяется для стадии «Проект» с коэффициентом 1, «Рабочая документация» - с коэффициентом 0,15.

11. Ценами на проектирование ТЭСОРПГА (табл. 38-11 п.п. 10 - 15), не учтена стоимость проектирования служебно-технического здания и установки для очистки выхлопных газов.

12. В случае проектирования КДУ без подпорной установки к ценам табл. 38-11 пп. 17 - 22 применяется коэффициент 0,84.

13. В случае проектирования КДУ, совмещенной с ТЭСОРПГА, к стоимости КДУ прибавляется стоимость ТЭСОРПГА, умноженная на коэффициент 0,6.

14. Ценами табл. 38-11 п. 23 учтено проектирование системы управления работой станции метрополитена с применением теленаблюдения в объеме, предусмотренном техническими требованиями к СУРСТ, утвержденным Главным управлением метрополитенов 11.12.86 за исключением п. 5.13.

Управление и контроль работы санитарно-технических установок и затворов учтены в цене на проектирование линий и дополнительных устройств метрополитенов.

15. В случае проектирования СУРСТ на станции без эскалаторов к ценам табл. 38-11 п. 23 применяется коэффициент 0,88.

В случае проектирования СУРСТ на пересадочной станции к ценам табл. 38-11 п. 23 применяется коэффициент 1,12.

Метрополитены

Таблица 38-11

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Категория сложности проектирования

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

I

II

III

Постоянная величина стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

проекта К1

рабочего проекта К2

а

в

а

в

а

в

I

II

III

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1

Линия глубокого заложения

Км линии в двухпутном исчислении

-

200

-

228,6

-

238,5

0,21

0,19

0,19

-

2

Линия мелкого заложения

-"-

-

176,2

-

223,8

-

253,3

0,25

0,21

0,2

-

3

Соединительная ветка однопутная

объект

49,5

-

58,4

-

-

-

0,45

0,4

-

1,28

4

Соединительная ветка двухпутная

-"-

80,1

-

107,7

-

-

-

0,28

0,22

-

1,17

5

Пересадочный узел между двумя станциями

объект

82,4

-

105

-

-

-

0,2

0,18

-

1,14

6

Электродепо основное

-"-

252,5

-

298,5

-

-

-

0,22

0,2

-

1,14

7

Электродепо оборотное

-"-

224,2

-

274,4

-

-

-

0,22

0,19

-

1,14

8

Линейные дополнительные устройства линии глубокого заложения

Км линии в двухпутном исчислении

-

30,4

-

35

-

36,5

0,21

0,19

0,19

-

9

Линейные дополнительные устройства линии мелкого заложения

-"-

-

29,9

-

38

-

43,0

0,25

0,21

0,2

-

10

ТЭСОРПГА-48

объект

197,2

-

232

-

-

-

0,23

0,23

-

-

11

ТЭСОРПГА-24

объект

159,8

-

188

-

-

-

0,24

0,24

-

1,12

12

ТЭСОРПГА-18

-"-

151,3

-

178

-

-

-

0,24

0,24

-

1,13

13

ТЭСОРПГА-15

-"-

135,2

-

159

-

-

-

0,24

0,24

-

1,13

14

ТЭСОРПГА-10

-"-

121,6

-

143

-

-

-

0,25

0,25

-

1,13

15

ТЭСОРПГА-5

-"-

109,6

-

129

-

-

-

0,26

0,26

-

1,13

16

Соединительные ходки и ТЭСОРПГА

10 м

-

1,7

-

2

-

-

0,37

0,37

-

1,25

17

КДУ-20

объект

134,3

-

158

-

-

-

0,27

0,27

-

1,11

18

КДУ-16

-"-

130

-

153

-

-

-

0,27

0,27

-

1,11

19

КДУ-8

-"-

116,4

-

137

-

-

-

0,27

0,27

-

1,12

20

КДУ-4

-"-

100,3

-

118

-

-

-

0,26

0,26

-

1,12

21

КДУ-2

-"-

84,1

-

99

-

-

-

0,26

0,26

-

1,12

22

КДУ-1

-"-

71,4

-

84

-

-

-

0,27

0,27

-

1,12

23

Система управления работой станции метрополитена с применением теленаблюдения (СУРСТ)

1 станция

-

-

16,9

-

-

-

-

0,3

-

1,05

К таблице 38-11 (проект) пп. 1 - 4

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объекта

п. 1

п. 2

п. 3

п. 4

Категория сложности проектирования

I

II

III

I

II

III

I

II

I

II

% цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1

Инженерная геология

1,7

1,9

2,0

2,3

2,6

2,6

1,5

1,5

1,5

1,4

2

Трасса и путь

9,0

9,0

9,1

11,0

10,9

11,7

16,5

15,7

18,0

17,2

3

Строительная часть

8,4

8,1

7,8

12,0

13,2

13,5

15,5

14,8

19,4

18,6

4

Архитектурная часть

33,5

32,5

31,3

29,7

28,0

26,7

13,1

12,5

14,2

13,6

5

Электротехническая часть

10,6

10,3

9,9

9,1

8,5

8,1

8,8

8,3

8,1

7,7

6

Теплосантехническая часть

8,6

8,4

8,1

10,3

9,7

9,3

9,2

10,2

8,5

8,6

7

АТДП, связь, электрочасы

10,3

10,0

9,6

10,6

10,0

9,5

3,9

3,7

4,3

4,0

8

Организация и технология строительства

11,9

13,8

16,3

8,8

11,0

12,7

22,8

25,0

17,5

20,8

9

Научная организация труда. Управление производством

0,5

0,5

0,5

0,4

0,4

0,4

-

-

-

-

10

Сметная документация

5,5

5,5

5,4

5,8

5,7

5,5

8,7

8,3

8,5

8,1

К таблице 38-11 (проект) пп. 5 - 7

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объекта

п. 5

п. 6

п. 7

Категория сложности проектирования

I

II

I

II

I

II

% цены

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Инженерная геология

0,8

1,3

0,6

0,6

0,4

0,4

2

Трасса и путь

6,9

7,0

10,6

10,0

11,6

10,9

3

Строительная часть

27,7

26,3

18,5

22,5

19,8

24,3

4

Архитектурная часть

28,5

25,6

17,6

16,8

18,4

17,4

5

Электротехническая часть

5,4

5,8

5,6

5,3

5,7

5,4

6

Теплосантехническая часть

10,0

10,3

18,3

17,3

17,0

16,0

7

АТДП, связь, электрочасы

2,3

2,6

3,9

3,8

3,8

3,6

8

Организация и технология строительства

12,3

13,4

-

-

-

-

9

Технологическая часть

-

-

21,2

20,1

19,6

18,5

10

Научная организация труда, управление производством

-

-

0,4

0,4

0,4

0,4

11

Сметная документация

6,1

7,7

3,3

3,2

3,3

3,1

К таблице 38-11 (проект) пп. 8 - 23. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % цены

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объекта

п. 8

п. 9

пп. 10 - 15

п. 16

пп. 17 - 22

п. 23

Категория сложности проектирования

I, II, III

I, II, III

I, II

I, II

I, II

 

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Инженерная геология

2

3

3

3

3

-

2

Трасса и путь

6

8

2

6

3

-

3

Строительная часть

19

20

20

30

20

3

4

Архитектурная часть

9

9

8

6

5

4

5

Электротехническая часть

18

17

19

14

19

41

6

Теплосантехническая часть

21

19

22

16

24

2

7

АТДП, связь, электрочасы

3

3

3

3

3

47

8

Организация и технология строительства

14

14

14

15

14

-

9

Научная организация труда. Управление производством

-

-

-

-

-

-

10

Сметная документация

8

7

9

7

9

3

К таблице 38-11 (рабочая документация) пп. 1 - 4

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объекта

п. 1

п. 2

п. 3

п. 4

Категория сложности проектирования

I

II

III

I

II

III

I

II

I

II

% цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1

Инженерная геология

0,6

4,5

5,1

0,6

4,8

5,6

0,6

3,1

0,7

3,4

2

Трасса и путь

5,3

5,2

5,3

5,4

5,6

5,8

7,4

7,0

7,4

7,2

3

Строительная часть

20,4

19,7

19,4

22,5

21,7

21,5

30,4

29,8

30,9

30,0

4

Архитектурная часть

10,7

10,2

10,0

11,3

10,4

10,2

5,0

4,8

8,3

7,3

5

Электротехническая часть

16,1

15,2

15,5

1,7,8

16,6

16,2

11,1

10,9

12,4

12,4

6

Теплосантехническая часть

17,5

16,3

15,9

14,2

13,2

12,9

17,4

16,4

14,7

13,7

7

АТДП, связь, электрочасы

11,7

10,8

10,5

13,2

11,6

11,0

6,7

6,3

6,8

6,6

8

Организация и технология строительства

11,6

11,7

11,9

8,6

9,2

9,6

14,1

14,5

11,0

11,3

9

Сметная документация

6,1

6,4

6,4

6,4

6,9

7,2

7,3

7,2

7,8

8,1

К таблице 38-11 (рабочая документация) пп. 5 - 7

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объекта

п. 5

п. 6

п. 7

Категория сложности проектирования

I

II

I

II

I

II

% цены

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Инженерная геология

0,5

3,4

0,3

0,3

0,3

0,3

2

Трасса и путь

3,5

3,7

6,6

6,6

6,5

6,5

3

Строительная часть

39,2

35,1

29,9

32,1

30,8

33,1

4

Архитектурная часть

18,4

17,7

11,2

10,5

11,6

10,7

5

Электротехническая часть

7,7

8,3

12,2

11,8

12,4

11,9

6

Теплосантехническая часть

9,2

9,0

17,7

16,5

17,0

15,7

7

АТДП, связь, электрочасы

1,8

1,9

8,7

8,5

8,5

8,4

8

Организация и технология строительства

12,6

13,2

-

-

-

-

9

Технологическая часть

-

-

9,5

9,8

9,2

9,6

10

Сметная документация

7,1

7,7

3,9

3,9

3,7

3,8

К таблице 38-11 (рабочая документация) пп. 8 - 23. Относительная стоимость разработка проектно-сметной документации, % цены

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объекта

п. 8

п. 9

пп. 10 - 15

п. 16

пп. 17 - 22

п. 23

Категория сложности проектирования

I, II, III

I, II, III

I, II

I, II

I, II

 

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Инженерная геология

1

1,5

3

3

2,5

-

2

Трасса и путь

4

6

1,5

4

2,5

-

3

Строительная часть

25

26

27,5

36

27,5

3

4

Архитектурная часть

5

4,5

4,5

5

4,5

4

5

Электротехническая часть

23

21

26,5

14

19,5

41

6

Теплосантехническая часть

23

21

18,5

16

25

2

7

АТДП, связь, электрочасы

5

4,5

5

5

5

47

8

Организация и технология строительства

8

10

7

10

7

-

9

Сметная документация

6

5,5

6,5

7

6,5

3

Примечание: В графе 8 составление смет по раздела АТДП и связь включено в относительную стоимость этого раздела.

К таблице 38-11 (рабочей проект) пп. 10 - 22. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % цены

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объекта

пп. 10 - 15

п. 16

пп. 17 - 22

Категория сложности проектирования

I, II

I, II

I, II

1

2

3

4

5

1

Инженерная геология

3

3

3

2

Трасса и путь

2

5

3

3

Строительная часть

22

33

24

4

Архитектурная часть

7,5

6

5,5

5

Электротехническая часть

23

14

19

6

Теплосантехническая часть

20

16

24

7

АТДП, связь, электрочасы

4

4

4

8

Организация и технология строительства

12

12

11

9

Сметная документация

6,5

7

6,5

Отдельные сооружения метрополитенов

Таблица 38-12

№ пп

Наименование объекта проектирования

Категории сложности проектирования

Постоянные величины стоимости разработка рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

проекта

рабочего проекта

а

в

К1

К2

1

2

3

4

5

6

7

1

Станция глубокого заложения (платформенная часть с блоком служебных помещений)

I

105,2

-

0,33

1,15

II

131,8

-

0,27

1,15

2

Станция мелкого заложения (платформенная часть)

I

65,2

-

0,47

1,20

II

76,7

-

0,41

1,20

3

Наклонный (эскалаторный) тоннель с натяжной камерой

I

23,2

-

0,11

1,06

II

24,8

-

0,11

1,06

4

Подземный вестибюль станции глубокого заложения

I

41,0

-

0,37

1,20

II

47,4

-

0,34

1,20

5

Подземный вестибюль станции мелкого заложения с эскалаторами

I

49,1

-

0,34

1,20

 

II

56,6

-

0,3

1,20

6

Подземный вестибюль станции мелкого заложения без эскалаторов

I

40,8

-

0,37

1,20

 

II

44,6

-

0,35

1,20

7

Наземный вестибюль (с подземной частью) станции глубокого заложения

I

62,8

-

0,34

1,20

 

II

70,3

-

0,36

1,20

8

Наземный вестибюль (с подземной частью) станции мелкого заложения

I

64,4

-

0,36

1,20

 

I

69,8

-

0,33

1,20

9

Наземный павильон с лестничным входом

I

13,4

-

0,52

1,25

 

II

13,4

-

0,52

1,25

10

Тягово-понизительная подстанция метрополитена мелкого заложения мощностью 12 тыс. кВт

I

33,5

-

0,18

1,10

 

II

39,4

-

0,15

1,10

11

Тягово-понизительная подстанция метрополитена глубокого заложения мощностью до 12 тыс. кВт

I

34,1

-

0,17

1,10

 

II

44,0

-

0,13

1,10

12

Вентиляционный узел системы вентиляции линии глубокого заложения

I

14,5

-

0,14

1,05

 

II

20,6

-

0,1

1,05

13

Вентиляционный узел системы вентиляции линии мелкого заложения

I

8,2

-

0,22

1,10

 

II

9,5

-

0,2

1,10

14

Водоотливная установка линии глубокого заложения

I

3,99

-

0,49

1,25

 

II

4,21

-

0,46

1,25

15

Водоотливная установка линии мелкого заложения

I

3,56

-

0,51

1,25

 

II

3,77

-

0,51

1,25

16

Вентиляционный киоск

I

6,2

-

0,41

1,20

 

 

II

6,2

-

0,41

1,20

17

Камеры съездов закрытого способа работ

I

21,5

-

0,42

1,20

 

II

24,6

-

0,37

1,20

18

Камеры съездов открытого способа работ

I

13,3

-

0,77

1,30

 

II

16,0

-

0,58

1,30

19

Пешеходный тоннель для входа пассажиров в вестибюль станции (расположенной с одной стороны вестибюля)

I

12,6

-

0,51

1,25

 

II

12,6

-

0,51

1,25

20

Лестничный вход в пешеходный тоннель (односторонний)

I

11,7

-

0,37

1,30

 

II

11,7

-

0,37

1,30

21

Прокладка кабелей по действующему тоннелю при числе их на 1 км:

 

 

 

 

 

 

до 3

 

0,75

-

0,20

1,20

22

св. 4 до 6

 

1,01

-

0,20

1,20

23

св. 6

 

1,21

-

0,20

1,20

К таблице 38-12 (проект) пп. 1 - 6

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объекта

п. 1

п. 2

п. 3

п. 4

п. 5

п. 6

Категория сложности проектирования

I

II

I

II

I

II

I

II

I

II

I

II

% цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

Инженерная геология

0,9

0,9

1,0

1,0

1,3

1,1

0,6

0,6

0,6

0,6

0,6

0,6

2

Трасса и путь

5,1

5,1

5,7

5,6

6,6

5,8

7,5

7,1

6,8

6,7

7,5

7,4

3

Строительная часть

11,3

11,2

11,5

11,4

32,0

28,0

10,8

10,1

10,4

10,2

6,5

6,4

4

Архитектурная часть

62,4

61,8

61,4

60,7

-

-

38,5

36,1

44,6

43,7

49,3

48,1

5

Электротехническая часть

1,8

1,8

2,1

2,1

7,0

6,2

2,7

2,5

2,1

2,0

1,9

1,9

6

Теплосантехническая часть

8,9

9,7

7,7

8,6

25,5

33,9

34,4

38,3

30,5

31,8

28,6

30,1

7

АТДП, связь, электрочасы

3,5

3,5

3,6

3,6

5,7

5,0

0,8

0,8

0,7

0,7

0,8

0,8

8

Организация и технология строительства

3,6

3,6

4,2

4,2

13,6

12,7

2,1

2,1

2,0

2,0

2,2

2,2

9

Сметная документация

2,5

2,4

2,8

2,8

8,3

7,3

2,6

2,4

2,3

2,3

2,6

2,5

К таблице 38-12 (проект) пп. 7 - 13

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объекта

п. 7

п. 8

п. 9

п. 10

п. 11

п. 12

п. 13

Категория сложности проектирования

I

II

I

II

I, II

I

II

I

II

I

II

I

II

% цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

1

Инженерная геология

0,4

0,4

0,4

0,4

-

0,9

0,9

0,9

0,9

-

-

-

-

2

Трасса и путь

4,5

4,5

5,0

4,9

3,7

4,8

4,8

3,4

3,4

2,7

2,5

5,8

5,5

3

Строительная часть

6,5

6,4

7,1

7,0

17,5

23,2

23,2

23,6

23,6

42,7

40,0

44,8

41,8

4

Архитектурная часть

48,9

48,3

53,6

52,8

70,5

0,7

0,7

0,7

0,7

-

-

-

-

5

Электротехническая часть

1,1

1,1

1,5

1,5

1,0

41,4

41,4

42,2

42,2

4,3

-

2,9

2,7

6

Теплосантехническая часть

35,3

36,0

28,8

29,7

1,5

19,7

19,7

20,1

20,1

28,5

32,0

23,2

27,2

7

АТДП, связь, электрочасы

0,5

0,5

0,5

0,5

-

0,5

0,5

0,5

0,5

-

-

-

-

8

Организация и технология строительства

1,3

1,3

1,4

1,5

1,7

2,6

2,6

2,3

2,3

8,0

8,5

7,0

7,6

9

Сметная документация

1,5

1,5

1,7

1,7

4,1

6,2

6,2

6,3

6,3

13,8

13,0

16,3

15,2

К таблице 38-12 (проект) пп. 14 - 20

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объекта

п. 14

п. 15

п. 16

п. 17

п. 18

п. 19

п. 20

Категория сложности проектирования

I

II

I

II

I, II

I

II

I

II

I, II

I, II

% цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1

Инженерная геология

1,1

1,1

-

1,0

-

3,5

3,5

3,4

3,4

1,5

-

2

Трасса и путь

2,8

2,8

-

-

4,2

6,6

6,6

6,4

6,4

10,0

4,7

3

Строительная часть

27,5

27,5

28,2

28,1

14,8

27,8

27,8

30,3

30,3

22,4

8,4

4

Архитектурная часть

-

 

-

-

69,6

-

-

-

-

42,7

76,6

5

Электротехническая часть

3,4

3,4

3,4

3,3

-

8,3

8,3

8,0

8,0

2,7

1,0

6

Теплосантехническая часть

42,7

42,7

43,7

43,6

7,6

8,3

8,3

8,0

8,0

5,2

2,7

7

АТДП, связь, электрочасы

0,6

0,6

0,6

0,5

-

15,1

15,1

14,6

14,6

1,2

1,0

8

Организация и технология строительства

8,4

8,4

8,6

9,4

-

18,4

18,4

17,7

17,7

6,4

2,4

9

Сметная документация

13,5

13,5

14,4

14,1

3,8

12,0

12,0

11,6

11,6

7,9

3,2

К таблице 38-12 (рабочая документация) пп. 1 - 6

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объекта

п. 1

п. 2

п. 3

п. 4

п. 5

п. 6

Категория сложности проектирования

I

II

I

II

I

II

I

II

I

II

I

II

% цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

Инженерная геология

1,1

1,3

0,8

1,0

2,9

3,0

1,0

1,4

0,9

1,0

0,8

1,0

2

Трасса и путь

3,9

4,0

3,8

3,9

1,5

1,8

2,9

2,5

2,6

2,4

2,8

2,8

3

Строительная часть

27,3

26,6

26,3

25,7

27,0

26,6

21,1

19,6

23,1

21,7

17,0

17,2

4

Архитектурная часть

24,3

22,2

31,7

28,9

1,9

1,8

28,7

26,0

29,0

26,5

33,2

31,8

5

Электротехническая часть

7,8

8,8

5,6

6,6

11,2

10,9

4,2

4,3

4,6

4,8

4,2

4,6

6

Теплосантехническая часть

15,8

15,3

16,7

16,6

29,8

29,3

34,7

38,0

30,6

33,6

32,6

32,5

7

АТДП, связь, электрочасы

5,1

5,4

4,1

4,5

7,4

7,4

1,8

2,0

2,4

2,5

2,4

2,4

8

Организация и технология строительства

8,0

8,9

6,0

7,0

10,9

11,3

2,4

2,6

3,1

3,3

3,0

3,5

9

Сметная документация

6,7

7,5

5,0

5,8

7,4

7,9

3,2

3,6

3,7

4,2

4,0

4,2

К таблице 38-12 (рабочая документация) пп. 7 - 13

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объекта

п. 7

п. 8

п. 9

п. 10

п. 11

п. 12

п. 13

Категория сложности проектирования

I

II

I

II

I, II

I

II

I

II

I

II

I

II

% цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

1

Инженерная геология

0,5

0,5

0,3

0,3

-

1,6

0,9

1,3

1,2

-

-

-

-

2

Трасса и путь

2,0

1,8

2,1

2,1

1,5

2,0

4,8

1,7

1,6

0,4

0,3

1,3

1,4

3

Строительная часть

17,6

17,0

19,1

19,5

34,1

23,9

23,2

23,4

20,3

58,2

55,0

61,8

59,1

4

Архитектурная часть

32,9

30,2

33,7

32,3

51,9

1,3

0,7

1,3

1,2

-

-

-

-

5

Электротехническая часть

3,8

3,9

4,2

4,5

1,0

40,0

41,4

39,6

44,0

5,6

5,8

4,0

3,4

6

Теплосантехническая часть

35,0

37,6

31,4

31,3

4,8

19,0

19,7

20,9

18,4

15,4

16,8

21,0

20,5

7

АТДП, связь, электрочасы

1,9

2,0

2,4

2,5

1,0

1,8

0,5

1,7

1,6

-

-

-

-

8

Организация и технология строительства

2,2

2,5

3,1

3,3

1,7

3,3

2,6

3,1

3,7

12,6

14,2

7,6

9,1

9

Сметная документация

4,1

4,5

3,7

4,2

4,0

7,1

6,2

7,0

8,0

7,8

7,9

4,3

6,5

К таблице 38-12 (рабочая документация) пп. 14 - 20

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Наименование объектов

п. 14

п. 15

п. 16

п. 17

п. 18

п. 19

п. 20

Категория сложности проектирования

I

II

I

II

I, II

I

II

I

II

I, II

I, II

% от цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1

Инженерная геология

0,3

0,2

-

-

-

1,5

1,3

0,8

1,3

0,9

-

2

Трасса и путь

1,4

1,3

3,0

2,8

1,7

4,4

4,4

3,1

3,9

6,9

3,7

3

Строительная часть

53,7

52,5

56,4

54,4

31,7

35,7

35,1

51,3

46,9

37,7

23,4

4

Архитектурная часть

-

-

-

-

53,2

-

-

-

-

35,1

54,6

5

Электротехническая часть

4,8

5,5

3,0

3,9

1,0

9,5

10,1

5,7

6,7

1,7

11,5

6

Теплосантехническая часть

29,0

29,0

28,8

28,7

9,3

11,1

11,8

8,2

10,0

6,8

7,5

7

АТДП, связь, электрочасы

0,8

0,7

0,3

0,6

-

13,5

12,3

17,1

14,7

1,3

1,0

8

Организация и технология строительства

4,6

5,3

3,9

4,6

1,0

15,6

16,4

9,1

11,1

5,1

4,5

9

Сметная документация

5,4

5,5

4,6

4,8

2,1

8,7

8,6

4,7

5,4

4,5

3,8

ГЛАВА 3

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ И АВТОДОРОЖНЫЕ ТОННЕЛИ

Цены приведены на проектирование железнодорожных и автомобильных тоннелей, а также штолен многоцелевого назначения (разведочных, транспортных, дренажных, вентиляционных и т.д.).

2. Ценами не учтено проектирование: линейных сооружений и мероприятий по борьбе с обледенением, паводком и др.; оползневых мероприятий, надтоннельного и притоннельного свода; ствола шахты с околоствольными выработками, необходимыми для периода строительства тоннеля; диспетчерское или управление обустройствами тоннеля, сигнализация вредностей, сейсмометрии и раскладок кабелей по тоннелям и штольням.

Тоннели

Таблица 38-13

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

 

Однопутный железнодорожный тоннель протяженностью в км

 

 

 

 

 

1

от 0,4 до 1

км

2,52

63,2

0,15

1,0

2

св. 1 до 2

км

4,53

61,2

0,15

1,0

3

св. 2 до 3

км

10,4

58,25

0,15

1,0

4

св. 3 до 6

км

16,01

56,38

0,15

1,0

 

Двухпутный железнодорожный и автодорожный тоннель, протяженностью в км

 

 

 

 

 

5

от 0,4 до 1

объект

135,03

-

0,1

1,0

6

св. 1 до 2

км

17,46

117,56

0,1

1,0

7

св. 2 до 3

км

114,25

69,17

0,1

1,0

8

св. 3 до 6

км

196,66

41,76

0,1

1,0

9

Многоцелевая штольня (разведочная, вентиляционная, дренажная и т.д.)

 

 

 

 

 

 

от 1 до 3 км

км

-

14,25

0,50

1,2

К таблице 38-13 (проект)

№ пп

Наименование объекта проектирования

Инженерная геология

Путевые устройства, габариты

Строительная часть

Архитектурная часть

Вентиляция, водоотвод, водоснабжение

Электротехническая часть

Организация строительства

Сметная документация

% от цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

 

Однопутный железнодорожный тоннель протяженностью, км:

 

 

 

 

 

 

 

 

1

до 1

3

2

19

4

18

13

32

9

2

св. 1 до 2

3

2

17

4

19

13

33

9

3

св. 2 до 3

4

2

15

3

22

11

34

9

4

св. 3

4

2

14

3

25

8

35

9

 

Двухпутный железнодорожный и автодорожный тоннель протяженностью, км

 

 

 

 

 

 

 

 

5

до 1

3

2

23

4

17

11

31

9

6

св. 1 до 2

3

2

17

4

20

11

34

9

7

св. 2 до 3

4

2

14

4

25

8

34

9

8

св. 3

4

2

14

4

25

8

34

9

9

Многоцелевая штольня (разведочная, вентиляционная, дренажная и т.д.)

4

2

14

3

25

8

34

9

К таблице 38-13 (рабочая документация)

№ пп

Наименование объекта проектирования

Инженерная геология

Путевые устройства, габариты

Строительная часть

Архитектурная часть

Вентиляция, водоотвод, водоснабжение

Электротехническая часть

Организация строительства

Сметная документация

% от цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

 

Однопутный железнодорожный тоннель протяженностью в км

 

 

 

 

 

 

 

 

1

до 1

4

3

20

5

17

17

25

9

2

св. 1 до 2

4

3

20

5

17

17

25

9

3

св. 2 до 3

4

3

18

4

18

17

26

10

4

св. 3

4

2

16

3

21

16

28

10

 

Двухпутный железнодорожник и автодорожный тоннель протяженностью в км

 

 

 

 

 

 

 

 

5

до 1

3

3

20

5

13

20

26

10

6

св. 1 до 2

3

2

18

4

18

19

26

10

7

св. 2 до 3

4

2

16

3

21

16

28

10

8

св. 3

4

2

16

3

21

16

28

10

9

Многоцелевая штольня (разведочная, вентиляционная, дренажная и т.д.)

4

2

16

3

21

16

28

10

ГЛАВА 4

ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Указания по применению цен

1. Цены приведены на проектирование железнодорожных, автодорожных и пешеходных мостов; путепроводов; эстакад; индивидуальных пролетных строений и опор; специальных вспомогательных сооружений; водопропускных труб; регуляционных сооружений; противодеформационных и противообвальных сооружений.

2. Ценами учтено проектирование сопряжений сооружения с подходами; опорных конструкций для крепления инженерных коммуникаций и для крепления кабелей (связи, контактной сети, судоходной сигнализации, освещения).

3. При определении стоимости проектирования сооружения за основной показатель объекта принимается его длина в пределах между задними гранями устоев.

Стоимость проектирования больших мостов (путепроводов, эстакад), состоящих из участков, пролетные строения которых отличаются по материалу, по конструкции или по величине пролетов в 2 и более раза, определяется суммирование стоимостей проектирования этих участков (граница участка - ось сопрягающей опоры или задняя грань устоя).

Приведенный пролет мостового сооружения определяется по формуле:

где

li - длина каждого пролета, входящего в схему мостового сооружения, в метрах.

4. Для мостовых сооружений при наличии усложняющих факторов к стоимости проектирования применяется повышающий коэффициент за одно или несколько перечисленных факторов:

4.1. Коэффициент 1,1:

4.1.1. Конструкции опор выполняются в виде объемных тонкостенных сооружений, используемых для размещения (разводки) коммуникаций, оборудования и т.п.;

4.1.2. Конструкция пролетного строения используется для прокладки по нему теплотрассы или водопровода, или ливневого коллектора, или кабелей связи и силовых кабелей в количестве, вызывающем необходимость проектирования специальных конструкций для их размещения;

4.1.3. Повышенная разнопролетность мостового сооружения, вызванная стесненными условиями для размещения опор (при пересечении многопутных железнодорожных станций, или сложного топографического рельефа, или развязок автодорог), характеризуемая числом типоразмеров пролетов и их количеством в соответствии с таблицей:

Общее количество пролетов в сооружении

3

4

от 5 до 10

11

Число типоразмеров пролетов

3

≥ 3

≥ 4

≥ 5

4.1.4. Рамная конструкция пролетного строения;

4.1.5. Средняя высота опор сооружения более 60 м;

4.1.6. Выделение пусковых комплексов.

4.2. Коэффициент 1,2:

4.2.1. Косое пересечение, несимметричное относительно продольной оси, или косые пролетные строения;

4.2.2. При расположении сооружения на горизонтальной кривой, или при неразрезных пролетных строениях несимметричных по геометрии, или условиям монтажа.

5. Стоимость проектирования моста, путепровода, эстакады для многополосного автомобильного или двухпутного железнодорожного движения в случае, когда это сооружение проектируется раздельно под каждое направление на раздельных фундаментах, работающих независимо друг от друга, определяется: для первой конструкции по ценам таблицы, для второй - по тем же ценам с коэффициентом 0,6.

6. Стоимость проектирования совмещенного моста (путепровода) с раздельными пролетными строениями под железнодорожное и автодорожное движение принимается равной суммарной стоимости проектирования автодорожного (городского) и железнодорожного мостов (путепроводов) с коэффициентом 0,9.

Стоимость проектирования индивидуальных пролетных строений и опор - общих под автодорожное и железнодорожное движение - принимается по таблице 38-16 или 38-17 с коэффициентом 1,6.

7. Ценами учтено проектирование мостов со средней высотой опор (Н) сооружения от 40 до 60 м. Высота опор рассчитывается от подферменника до подошвы плиты ростверка (для безростверковых опор до дневной поверхности грунта или поверхности грунта с учетом общего размыва) плюс глубина заложения фундамента, умноженного на коэффициент, приведенный в таблице:

№ пп

Фундамент

Коэффициент

1

Свай диаметром до 80 см

0,25

2

Свай диаметром до 200 см

0,5

3

То же, диаметром до 500 см

0,7

4

Опускных колодцев и оболочек диаметром св. 500 см

0,9

При высоте опор менее 40 м к ценам, рассчитанным по таблицам сборника, применяются коэффициенты:

при Н от 40 до 20 м                  - 0,95

св. 20 до 10 м                             - 0,90

менее 10 м                                 - 0,85

8. В таблицах 38-14 и 38-15 ценами учтены величины стоимости проектирования мостов, путепроводов и эстакад с типовыми пролетными строениями и индивидуальными конструкциями опор.

Стоимость проектирования мостов с индивидуальными конструкциями пролетных строений рассчитывается путем включения стоимости разработки индивидуальных прилетных строений (табл. 38-16, 38-17) в комплексную цену; при этом применяется коэффициент 0,5 к относительной стоимости раздела «Пролетные строения», определенной по таблице 38-14 или 38-15.

9. Стоимость проектирования водопропускных труб под автомобильными дорогами принимается по таблице 38-14 с коэффициентом 0,85.

10. При определении стоимости проектирования сооружения или отдельных его частей в городских и автодорожных мостах, эстакадах и путепроводах применяются следующие коэффициенты на ширину сооружения между перилами:

при ширине 10 м и менее - 0,90,

при ширине 30 м и более - 1,35,

в пределах от 10 м до 30 м - по интерполяции.

11. При проектировании мостов, путепроводов или эстакад с автомобильным и трамвайным движением к стоимости разработки конструкций пролетных строений применяется коэффициент 1,05.

12. При проектировании искусственных сооружений в городах с населением от 500 тыс. до 1 млн. человек к ценам применяется коэффициент 1,1; с населением более 1 млн. человек - коэффициент 1,2.

13. Цены таблицы 38-18 применяются при составлении комплекса специальных вспомогательных сооружений и устройств на весь объект в целом. При проектировании отдельных видов этих сооружений стоимость определяется по ценам, приведенным в таблицах 38-19, 38-20, 38-21, 38-22.

14. В стоимость разработки СВСиУ (таблица 38-18) включена стоимость разработки сметной документации в следующих размерах:

14.1. На стадии «Рабочая документация» и «Рабочий проект»:

14.1.1. Для мостов, путепроводов, эстакад и пешеходных мостов с индивидуальным проектированием опор и пролетных строений, а также для индивидуального проектирования пролетных строений и опор - 10 %;

14.1.2. Для сооружений с типовыми пролетными строениями - 12 %.

14.2. На стадии «проект» для всех видов сооружений - 9 %.

15. В таблицы 38-19 ÷ 38-22 включена стоимость разработки сметной документации в размере 9 % стоимости каждого вида работ на всех стадиях проектирования.

16. Стоимость проектирования деревянных мостов принимается по таблице 38-14 или 38-15 с коэффициентом 0,6.

17. В главу не включены цены на проектирование мостов с разводными и подъемными пролетами; висячих и вантовых систем.

Железнодорожные мосты, путепроводы, эстакады, водопропускные трубы

Таблица 38-14

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости рабочей документации в рублях при размере приведенного пролета в метрах

Отношение к стоимости разработки раб. док.

свыше 6 до 18

свыше 18 до 44

свыше 44 до 88

свыше 88

проекта К1

рабоч. проекта К2

а

в

а

в

а

в

а

в

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

 

Однопутный железнодорожный мост полной длиной в интервале, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

от 6 до 25

объект

4200

-

-

-

-

-

-

-

0,5

1,4

2

Св. 25 до 50

м

2000

88

2400

96

-

-

-

-

0,5

1,1

3

Св. 50 до 100

м

1700

94

-

144

4100

136

-

-

0,3

1,1

4

Св. 100 до 200

м

-

111

-

144

4500

132

6300

133

0,25

1,1

5

Св. 200 до 400

м

8200

70

7600

106

6600

121,5

8100

124

0,25

1,1

6

Св. 400 до 800

м

-

-

7600

106

14400

102

13100

111,5

0,25

1,1

7

Св. 800 до 1500

м

-

-

-

-

42400

67

35900

83

0,25

1,1

8

Св. 1500 до 3000

м

-

-

-

-

-

-

118400

28

0,25

1,1

 

Однопутный железнодорожный путепровод или эстакада длиной в интервале, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9

От 6 до 25

объект

4100

-

-

-

-

-

-

-

0,5

1,1

10

Св. 25 до 50

м

2400

68

2300

92

-

-

-

-

0,3

1,1

11

Св. 50 до 100

м

2400

68

2300

92

4900

128

-

-

0,25

1,1

12

Св. 100 до 200

м

-

92

-

115

5700

120

-

-

0,25

1,1

13

Св. 200 до 400

м

6800

58

1800

106

9600

100,5

-

-

0,25

1,1

14

Св. 400 до 600

м

-

-

1800

106

19000

77

-

-

0,25

1,1

 

Водопропускные трубы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15

Металлические гофрированные трубы

м

200

10

-

-

-

-

-

-

0,5

1,3

 

Круглые и прямоугольные жел. бет. трубы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16

Отв. до 2000 мм

м

290

13

-

-

-

-

-

-

0,5

1,3

17

Отв. свыше 2000 мм

м

460

23

-

-

-

-

-

-

0,5

1,3

 

Прямоугольные бетонные трубы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

18

Отв. до 2000 мм

м

470

18

-

-

-

-

-

-

0,5

1,3

19

Отв. свыше 2000 мм

м

640

28

-

-

-

-

-

-

0,5

1,3

Примечания:

1. Для многопутных мостовых сооружений с общими опорами и пролетными строениями цены принимаются с коэффициентом 0,7 на каждый дополнительный путь.

2. При проектировании труб двухочковых и трехочковых применяются коэффициенты 1,25 и 1,35 соответственно.

3. При проектировании водопропускных труб на свайном основании или с учетом замены грунта основания применяется коэффициент 1,3.

4. При проектировании удлинения существующих труб длина принимается с коэффициентом 1,5.

5. При проектировании косогорных сооружений на местности с поперечным уклоном более 0,02, а также при наличии у труб водоприемных колодцев и гасителей энергии воды на выходе применяется коэффициент 1,7.

Автодорожные, городские, пешеходные мосты, путепроводы, эстакады

Таблица 38-15

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости рабочей документации в рублях при размере приведенного пролета в метрах

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

свыше 9 до 18

свыше 18 до 42

свыше 42 до 84

свыше 84

а

в

а

в

а

в

а

в

проект К1

рабочий проект К2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

 

Автодорожный мост полной длиной в интервале, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

От 9 до 25

объект

5800

-

-

-

-

-

-

-

0,75

1,3

2

Св. 25 до 50

м

4200

64

4300

64

-

-

-

-

0,5

1,2

3

Св. 50 до 100

м

2300

102

-

150

7100

186

-

-

0,3

1,1

4

Св. 100 до 200

м

-

125

-

150

7700

180

6200

220

0,25

1,1

5

Св. 200 до 400

"

5800

96

6000

120

10300

167

10000

201

0,25

1,1

6

Св. 400 до 800

"

-

-

5600

121

18900

146,5

20200

175,5

0,25

1,1

7

Св. 800 до 1500

"

-

-

-

-

48100

109

53400

134

0,25

1,1

8

Св. 1500 до 3000

"

-

-

-

-

-

-

144900

73

0,25

1,1

 

Городской мост полной длиной в интервале, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9

От 9 до 25

объект

9280

 

-

-

-

-

-

-

0,75

1,3

10

Св. 25 до 50

м

6655

105

6500

124

-

-

-

-

0,5

1,2

11

Св. 50 до 100

м

3805

162

-

254

11400

298

-

-

0,3

1,1

12

Св. 100 до 200

"

3805

162

3400

220

15000

262

11700

343

0,25

1,1

13

Св. 200 до 400

"

3805

162

5400

210

27600

229

29700

253

0,25

1,1

14

Св. 400 до 800

"

-

-

19400

175

44000

188

46100

212

0,25

1,1

15

Св. 800 до 1500

"

-

-

-

-

96800

122

93300

153

0,25

1,1

16

Св. 1500 до 3000

"

-

-

-

-

-

-

187800

90

0,25

1,1

 

Автодорожный или городской путепровод или эстакада полной длиной в интервале, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17

От 9 до 25

объект

5200

-

-

-

-

-

-

-

0,5

1,2

18

Св. 25 до 50

м

3600

64

4000

64

-

-

-

-

0,3

1,1

19

Св. 50 до 100

м

2000

96

1200

120

4900

220

-

-

0,25

1,1

20

Св. 100 до 200

"

1200

104

400

128

5700

212

-

-

0,25

1,1

21

Св. 200 до 400

"

3000

95

5000

105

15300

164

-

-

0,25

1,1

22

Св. 400 до 600

"

-

-

5000

105

49300

79

-

-

0,25

1,1

23

Св. 600 до 800

"

-

-

5000

105

80500

40

-

-

0,25

1,1

 

Пешеходный мост, технологическая эстакада над железнодорожным или автодорожным проездом полной длиной в интервале, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

24

От 9 до 25

м

-

60

-

-

-

-

-

-

0,5

1,4

25

Св. 25 до 50

м

141

54

3021

29

-

-

-

-

0,3

1,2

26

Св. 50 до 100

"

858

40

3021

29

3021

33,3

-

-

0,25

1,1

27

Св. 100 до 200

"

3735

12

3021

29

3021

33,3

-

-

0,25

1,1

28

Св. 200 до 400

"

-

-

3021

29

3021

33,3

-

-

0,25

1,1

29

Св. 400 до 600

"

-

-

3021

29

3021

33,3

-

-

0,25

1,1

Примечания:

1. Ширина пешеходного моста, технологической эстакады принята 3,0 м. При большей ширине применяется коэффициент 1,2.

2. Длина пешеходного моста принимается равной сумме длин пролетов с добавлением суммы длин всех лестничных сходов (при однотипных лестничных сходах их суммарная длина принимается с коэффициентом 0,5).

3. При расположении трубопроводов на технологической эстакаде в два яруса применяется коэффициент 1,2, при большем количестве ярусов на каждый последующий добавляется 10 % к стоимости.


Индивидуальное проектирование пролетных строений железнодорожных однопутных мостов, путепроводов и эстакад

Таблица 38-16

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработка рабочей документации в рублях при размере пролета (введенного пролета) в метрах

Отношение к стоимости разработки рабочей документами

до 20

свыше 20 до 30

свыше 30 до 50

свыше 50 до 80

свыше 80 до 130

свыше 130 до 170

свыше 170

а

в

а

в

а

в

а

в

а

в

а

в

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

1

Пролетное строение железобетонное балочное разрезное

объект

5380

-

7000

-

12000

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,25

1,1

2

Металлическое балочное коробчатое или сталежелезобетонное разрезное

м

105

303

183

258

284

213

460

210

732

207

-

-

-

-

0,25

1,1

3

Металлическое со сплошной стенкой балочное разрезное

"

4000

-

277

225

126

249

204

210

-

-

-

-

-

-

0,45

1,1

 

Металлическое балочное неразрезное полной длиной в интервале, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

до 100

м

-

-

2100

148

2700

158

-

-

-

-

-

-

-

-

0,25

1,1

5

св. 100 до 200

"

-

-

4100

128

4400

141

4700

154

5100

168

-

-

-

-

0,25

1,1

6

св. 200 до 400

м

-

-

4500

126

5000

138

5500

150

9100

148

9600

155,5

9900

160

0,25

1,1

7

св. 400 до 600

"

-

-

18300

91,5

20000

100,5

22100

108,5

14800

135

15400

141

15300

146,5

0,25

1,1

8

Металлическая сквозная ферма разрезная

"

-

-

-

-

1700

214

2560

196

3600

182

5230

170

6300

164

0,25

1,1

 

Металлическая сквозная ферма неразрезная полной длиной в интервале, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9

До 100

"

-

-

-

-

2400

143

-

-

-

-

-

-

-

-

0,25

1,1

10

Св. 100 до 200

"

-

-

-

-

4100

126

4500

141

5500

169

-

-

-

-

0,25

1,1

11

Св. 200 до 400

"

-

-

-

-

4700

123

5300

137

9300

150

10800

155,5

11000

159

0,25

1,1

12

Св. 400 до 600

"

-

-

-

-

21500

81

20700

98,5

19300

125

21400

129

21000

134

0,25

1,1

13

Св. 600 до 800

"

-

-

-

-

13400

94,5

17100

104,5

34900

99

37000

103

36300

108,5

0,25

1,1

Примечания: 1. Для элементов мостовых сооружений общих под несколько путей цены таблицы применяются с коэффициентом 0,7 на каждый дополнительный путь.

2. Стоимость проектирования опор железнодорожных мостов, путепроводов и эстакад принимается по таблице 38-17 с коэффициентом 0,8.

Индивидуальное проектирование пролетных строений и опор автодорожных и городских мостов, путепроводов и эстакад

Таблица 38-17

№ пп

Наименование объектов проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации в рублях при размере пролета (приведенного пролета) в метрах

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

до 14

свыше 14 до 20

свыше 20 до 30

свыше 30 до 60

свыше 60 до 100

свыше 100 до 140

свыше 140

а

в

а

в

а

в

а

в

а

в

а

в

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

 

I. Пролетные строения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

Балочное разрезное железобетонное

объект

5320

-

6920

-

9000

-

12500

-

-

-

-

-

-

-

0,25

1,1

2

То же, металлическое

"

5050

-

6570

-

8550

-

11870

-

-

-

-

-

-

-

0,25

1,1

3

Железобетонное температурно-неразрезное

"

6220

-

8150

-

10600

-

14700

-

-

-

-

-

-

-

0,25

1,1

 

Железобетонное балочное неразрезное или консольное полной длиной в интервале, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

до 50

м

-

-

770

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,25

1,1

5

Св. 50 до 100

"

-

-

3700

80

6700

60

-

-

-

-

-

-

-

-

0,25

1,1

6

Св. 100 до 200

"

-

-

11100

6

9100

36

22900

39

34500

73

42700

91

-

-

0,25

1,1

7

Св. 200 до 400

м

-

-

-

-

12300

20

23500

36

38200

54,5

49100

59

56400

54,5

0,25

1,1

8

Св. 400 до 600

"

-

-

-

-

16300

10

25100

32

43600

41

54500

45,5

63600

36,5

0,25

1,1

9

Сталежелезобетонное балочное разрезное

"

-

-

-

-

-

254

120

252

-

270

-

-

-

-

0,25

1,1

 

То же, неразрезное полной длиной в интервале, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

До 100

м

-

-

-

-

1800

108

2100

134

-

-

-

-

-

-

0,25

1,1

11

Св. 100 до 200

"

-

-

-

-

2800

98

4800

107

7300

141

5700

158

-

-

0,25

1,1

12

Св. 200 до 400

"

-

-

-

-

4700

88,5

6800

97

10000

127,5

9500

139

7900

155

0,25

1,1

13

Св. 400 до 600

"

-

-

-

-

7300

82

12600

82,5

15600

113,5

18900

115,5

23700

115,5

0,25

1,1

 

Металлическое балочное неразрезное полной длиной в интервале, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14

До 200

м

-

-

-

-

-

-

-

-

12400

125

14700

130

-

-

0,25

1,1

15

Св. 200 до 400

"

-

-

-

-

-

-

-

-

20000

87

21600

95,5

21200

122,5

0,25

1,1

16

Св. 400 до 600

"

-

-

-

-

-

-

-

-

27000

69,5

29600

75,5

29000

103

0,25

1,1

17

Св. 600 до 800

"

-

-

-

-

-

-

-

-

33300

59

36200

64,5

42200

81

0,25

1,1

18

Св. 800 до 1000

"

-

-

-

-

-

-

-

-

38100

53

41400

58

59800

59

0,25

1,1

 

II. Споры

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

19

Монолитной конструкции, устой

объект

2480

-

2640

-

2800

-

2960

-

13360

-

13860

-

14380

-

0,25

1,1

20

To же, промежуточная опора

объект

2350

-

2420

-

2490

-

2560

-

11350

-

11350

-

12350

-

0,25

1,1

21

Сборно-монолитной конструкции, устой

"

3670

-

3800

-

3930

-

4060

-

18130

-

18630

-

19130

-

0,25

1,1

22

То же, промежуточная опора

"

3420

-

3490

-

3560

-

3630

-

16440

-

16940

-

17440

-

0,25

1,1

23

Рамной конструкции, устой

"

4660

-

4900

-

5140

-

5390

-

23710

-

24210

-

24710

-

0,25

1,1

24

То же, промежуточная опора

"

4360

-

4500

-

4640

-

4780

-

21510

-

22010

-

22510

-

0,25

1,1

Примечания: 1. Для температурно-неразрезных железобетонных пролетных строений цены даны для цепей любой длины, состоящих из балок одинаковой длины. Если плеть состоит из балок разной длины, стоимость проектирования определяется как сумма проектирования балок каждой длины, входящей в цепь.

2. При опирании на опору пролетных строений разных длин цена принимается по величине наибольшего опирающегося пролета.

3. Стоимость проектирования двухполосных металлических сквозных ферм определяется по таблице 38-16 как для пролетного строения однопутного железнодорожного моста.

4. За длину неразрезного симметричного пролетного строения принимается сумма всех пролетов, входящих в пролетное строение, а несимметричного (в том числе по условиям монтажа) - полуторная сумма всех пролетов, входящих в пролетное строение. При этом величины «а» и «в» принимаются по фактической длине пролетного строения.

5. Для анкерных опор моста с неразрезными пролетными строениями или объединенными в единую цепь размер пролета принимается равным сумме длин пролетов.


Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % цены

К таблицам 38-14 - 38-17 (проект)

№ пп

Наименование сооружения

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

определение местоположения и решение основной конструкции; гидравлические расчеты

опоры

пролетные строения

архитектурное оформление

опорные конструкции для крепления инженерных коммуникаций и кабелей (связи, контактной сети, судоходной сигнализации, освещения)

проект организации строительства

сметная документация

% от цены

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

Мост железнодорожный с индивидуальными конструкциями опор и типовыми пролетными строениями

31

24

7

4

4

21

9

2

Мост автодорожный с индивидуальными конструкциями опор и типовыми пролетными строениями

28

23

7

8

5

21

8

3

Железнодорожный путепровод или эстакада с индивидуальными конструкциями опор и типовыми пролетными строениями

24

26

8

4

4

22

12

4

Автодорожный путепровод или эстакада с индивидуальными конструкциями опор и типовыми пролетными строениями

24

25

7

8

4

21

11

5

Мост городской с индивидуальными конструкциями опор и типовыми пролетными строениями

16

25

9

11

6

23

10

6

Городской путепровод или эстакада с индивидуальными конструкциями опор и типовыми пролетными строениями

16

20

9

11

5

26

13

7

Мост пешеходный

22

21

22

3

3

18

11

8

Пролетные строения индивидуального проектирования

17

-

46

4

6

18

9

9

Опоры индивидуального проектирования

11

50

-

5

-

25

9

К таблице 38-14 пп. 15 - 19. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % цены

№ пп

Разделы проектно-сметной документации «Водопропускные трубы»

Стадии

проект

рабочая документация

рабочий проект

1

2

3

4

5

1

Основные конструкции

63

87

82

2

Проект организации строительства

26

-

8

3

Сметная документация

11

13

10

К таблицам 38-14 ÷ 38-17 (рабочая документация)

№ пп

Наименование сооружения

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

опоры

пролетные строения

опорные конструкции для крепления инженерных коммуникаций и кабелей (связи, контактной сети, судоходной сигнализации, освещения)

архитектурные решения

сметная документация

% от цены

1

2

3

4

5

6

7

1

Железнодорожный мост с индивидуальными конструкциями опор и типовыми пролетными строениями

61

18

2

4

15

2

Железнодорожный или автодорожный путепровод или эстакада с индивидуальными конструкциями опор и типовыми пролетными строениями

59

23

1

4

13

3

Автодорожный мост с индивидуальными конструкциями опор и типовыми пролетными строениями

59

20

1

7

13

4

Городской мост с индивидуальными конструкциями опор и типовыми пролетными строениями

51

23

2

9

15

5

Городской путепровод или эстакада с индивидуальными конструкциями опор и типовыми пролетными строениями

57

25

3

6

9

6

Пешеходный мост

44

45

1

3

7

7

Пролетные строения индивидуального проектирования

-

82

3

4

11

8

Опоры индивидуального проектирования

86

-

-

3

11

К таблицам 38-14 ÷ 38-17 (Рабочий проект). Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % цены

№ пп

Наименование сооружения

Наименование разделов разработки ПСД

определение местоположения и решение основной конструкции; гидравлические расчеты

опоры

пролетные строения

архитектурное оформление

проект организации строительства

сметная документация

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Железнодорожный или автодорожный мост

12

54

17

2

6

9

2

Железнодорожный или автодорожный путепровод или эстакада

7

57

21

3

5

8

3

Городской мост

10

51

20

4

7

8

4

Городской путепровод или эстакада

7

54

22

3

6

8

5

Пешеходный мост

6

40

39

2

6

7

6

Пролетное строение индивидуального проектирования

6

-

76

3

7

8

7

Опора индивидуального проектирования

8

76

-

2

6

8

Специальные вспомогательные сооружения и устройства (СВСиУ) для возведения мостов, путепроводов и пешеходных мостов

Таблица 38-18

№ пп

Наименование объекта

Отношение стоимости разработки СВСиУ к стоимости проектирования объекта

на стадии «рабочая документация» (рабочий проект)

на стадии «проект»

lпр ≤ 70 м

lпр > 70 м

1

2

3

4

5

1

Железнодорожные, городские и автодорожные мосты с индивидуальным проектированием опор и пролетных строений

0,55

0,58

0,35

2

То же, с индивидуальным проектированием опор и типовыми пролетными строениями

0,63

0,75

0,35

3

Путепроводы и эстакады   длиной до 500 м

                                             длиной более 500 м

0,48

0,48

0,52

0,52

0,2

0,15

4

Пешеходные мосты над ж.д. путями и автодорожными проездами

0,29

-

0,35

5

Индивидуальное проектирование пролетных строений или опор мостов

0,39

0,52

0,35

6

То же, путепроводов

0,39

0,52

0,2

Отдельные виды специальных вспомогательных сооружений и устройств

Сооружения и устройства для возведения опор

Таблица 38-19

№ пп

Наименование сооружения и устройств

Измеритель

Цена в тыс. руб.

1

2

3

4

1

Шпунтовые ограждения при глубине котлованов до 6 м, при площади ограждения до 200 м2

Тип-размер ограждения

0,27

2

То же, при ограждении 300 м2

-"-

0,45

3

То же, при площади ограждения 500 м2

-"-

0,67

4

Шпунтовые ограждения при глубине котлованов свыше 6 м, при площади ограждения до 200 м2

-"-

0,43

5

То же, при площади ограждения 300 м2

-"-

0,62

6

То же, при площади ограждения 500 м2

-"-

0,97

7

Перемычки съемные для сооружения высоких ростверков деревометаллические высотой 4 - 6 м, при площади ограждения до 100 м2

перемычка

0,5

8

To же, при площади ограждения до 200 м2

перемычка

0,7

9

То же, металлические высотой до 6 - 10 м при площади ограждения до 100 м2

-"-

1,1

10

То же, металлические высотой 6 - 8 м при площади ограждения 200 м2

-"-

2,4

11

То же, наплавные (из понтонов) высотой 4 - 6 м, при площади ограждения до 100 м2

-"-

1

12

То же, при площади ограждения до 200 м2

-"-

1,5

13

Каркасы для свай и оболочек площадью до 100 м2

каркас

0,28

14

То же, площадью 200 м2

-"-

0,4

15

То же, площадью 300 м2

-"-

0,61

16

Устройства для подводного бетонирования в огражденной площади до 100 м2

устройство

0,25

17

То же, в огражденной площади 300 м2

-"-

0,6

Сооружения и устройства для возведения пролетных строений

Таблица 38-20

№ пп

Наименование сооружения и устройств

Измеритель

Цена в тыс. руб.

1

2

3

4

1

Подмости горизонтальные для монтажа (бетонирования) пролетных строений, при высоте конструкций до 15 м, длиной до 70 м

Тип - размер подмостей

0,39

2

То же, длиной 120 м

-"-

1,05

3

Подмости горизонтальные для монтажа (бетонирования) пролетных строений, при высоте конструкций до 20 м, длиной до 70 м

-"-

0,73

4

То же, длиной 120 м

-"-

1,93

5

Опоры вспомогательные грузоподъемностью до 300 т для полунавесной или уравновешенной сборки или надвижки пролетных строений при высоте конструкций до 15 м

Тип - размер опоры

0,38

6

То же, грузоподъемностью 1000 т

-"-

0,97

7

То же, грузоподъемностью 3000 т

-"-

1,46

8

Опоры вспомогательные грузоподъемностью до 300 т для полунавесной или уравновешенной сборки или надвижки пролетных строений при высоте конструкций 20 м

тип - размер опоры

0,73

9

То же, грузоподъемностью 1000 т

-"-

1,22

10

То же, грузоподъемностью 3000 т

-"-

2,4

11

Обстройка капитальных опор для надвижки, навесной сборки или бетонирования пролетных строений пролетами до 100 м

опора

0,65

12

То же, пролетных строений пролетами до 160 м

-"-

0,92

13

Пирсы при высоте конструкций до 8 м для надвижки пролетных строений массой до 300 т

-"-

0,7

14

То же, массой 1000 т

-"-

1,2

15

То же, массой 3000 т

-"-

1,8

16

Пирсы при высоте конструкций до 12 м для надвижки пролетных строений массой до 300 т

-"-

1,3

17

То же, массой 1000 т

-"-

2,2

18

То же, массой 3000 т

-"-

3,3

19

Опалубка металлическая или комбинированная мостовых сборных конструкций длиной 18 - 42 м или монолитных участков длиной до 18 м

тип-размер опалубки

2,5

Примечание. Высота конструкций принимается от поверхности земли или дна реки до верха конструкций подмостей, пирсов или вспомогательных опор.

Разные сооружения и устройства для возведения искусственных сооружений

Таблица 38-21

№ пп

Наименование сооружений и устройств

Измеритель

Цена в тыс. руб.

1

2

3

4

1

Эстакады при высоте до 6 м, подкрановые и временные мосты (строительные) длиной до 100 м при пролетах до 12 м

эстакада

0,75

2

То же, длиной до 100 м при пролетах до 30 м

-"-

1,35

3

То же, длиной до 200 м при пролетах до 12 м

-"-

1,05

4

То же, длиной до 200 м при пролетах до 30 м

-"-

2,6

5

Эстакады при высоте свыше 6 м, подкрановые и временные мосты (строительные) длиной до 100 м при пролетах до 12 м

-"-

1

6

То же, длиной до 100 м при пролетах до 30 м

-"-

1,8

7

То же, длиной до 200 м при пролетах до 12 м

-"-

1,4

8

То же, длиной до 200 м при пролетах до 30 м

-"-

3,5

9

Подмости (стоечные или подвесные) для монтажа (бетонирования) опор высотой до 20 м

тип - размер подмостей

0,33

10

То же, высотой до 30 м

-"-

0,56

11

Подвесные подмости при навесной сборке железобетонных пролетных строений (для натяжения арматуры, омоноличивания блоков)

-"-

0,47

12

Устройства для подвески блоков железобетонных пролетных строений, собираемых в навес

тип - размер устройства

0,37

13

Передвижные консольно-подвесные устройства для навесного бетонирования железобетонных пролетных строений при длине бетонируемых секций 4 - 6 м

-"-

5,2

14

Траверсы грузоподъемностью до 40 т для подъемки и установки пролетных строений и отдельных блоков

-"-

0,34

15

То же, грузоподъемностью до 100 т

-"-

0,53

Подъемно-транспортные сооружения и устройства

Таблица 38-22

№ пп

Наименование сооружений и устройств

Измеритель

Цена в тыс. руб.

1

2

3

4

1

Опоры плавучие грузоподъемностью до 300 т с обстройкой, для перевозки пролетных строений или отдельных блоков

плавучая опора

1,2

2

То же, грузоподъемностью до 1000 т

-"-

1,6

3

То же, грузоподъемностью до 2000 т

-"-

4,1

4

Обстройка высотой до 5 м на фундаментах или плашкоутах для установки кранов грузоподъемностью до 20 т

устройство

0,7

5

То же, высотой до 20 м

-"-

1,7

6

То же, высотой до 5 м для кранов грузоподъемностью до 65 т

-"-

1,5

7

То же, высотой до 20 м

-"-

2,8

8

Подъемники грузоподъемностью до 100 т для пролетных строений или отдельных блоков

-"-

1

9

То же, грузоподъемностью до 200 т

-"-

1,8

10

To же, грузоподъемностью до 500 т

устройство

3,9

11

То же, грузоподъемностью до 1000 т

-"-

6,7

12

Накаточные устройства под нагрузку до 100 т для передвижки пролетных строений

-"-

0,41

13

То же, под нагрузку до 500 т

-"-

0,66

14

То же, под нагрузку до 1000 т

-"-

1,03

15

То же, под нагрузку до 3000 т

-"-

2,44

16

Устройства транспортировки и расчалки (с точной фиксацией) плавсистем грузоподъемностью до 300 т

-"-

0,5

17

То же, грузоподъемностью до 1000 т

-"-

0,8

18

То же, грузоподъемностью до 3000 т

-"-

2,1

Регуляционные сооружения

1. Категории сложности проектирования регуляционных сооружений:

I категория - нормальное пересечение русла и поймы; высота дамб до 2-х метров; русло прямолинейное, однорукавное; поймы открытые, ровные.

II категория - пересечение русла с косиной до 15° к направлению потока; высота дамб до 3-х метров; русло многорукавное, слабоизвилистое; поймы неровные;

III категория - пересечение русла и пойм с косиной более 15°; высота дамб более 3-х метров; русло многорукавное, сильноизвилистое; поймы изрезаны старицами и промоинами; сложные ситуационные условия.

2. Стоимость проектирования регуляционных сооружений, состоящих из участков, отличающихся категорией сложности проектирования, определяется отдельно для каждого участка дамбы и суммируется.

3. Ценами не учтено проектирование регуляционных сооружений с особо сложными конструкциями (регуляционные сооружения в виде подпорных стен, стена в грунте и т.п.).

Регуляционные сооружения

Таблица 38-23

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

I категория

II категория

III категория

а

в

а

в

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

 

Регуляционные сооружения длиной в интервале, м:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

до 50

объект

0,59

-

1,47

-

2,21

-

0,3

1,15

2

Св. 50 до 300

м

0,38

0,0042

1,07

0,008

1,56

0,013

0,3

1,15

3

Св. 300 до 1000

м

0,38

0,0042

1,07

0,008

1,56

0,013

0,3

1,15

К таблице 38-23

№ пп

Стадия проектирования

Категория сложности

Разделы проекта и виды проектных работ

основные конструкции

проект организации строительства

сметная документация

1

2

3

4

5

6

1

Проект

первая

72

17

11

2

-"-

вторая

73

16

11

3

-"-

третья

73

16

11

4

Рабочая документация

первая

65

-

15

5

-"-

вторая

62

-

18

6

-"-

третья

82

-

18

7

Рабочий проект

первая

75

12

13

8

-"-

вторая

78

12

10

9

-"-

третья

78

12

10

Противодеформационные мероприятия и противообвальные сооружения

Категория сложности проектирования по противодеформационным мероприятиям и противообвальным сооружениям:

I категория - насыпи высотой более 12 м из крупнообломочных и глинистых твердых и полутвердых грунтов и более 6 м из глинистых тугопластичных грунтов на прочных основаниях;

- насыпи на вечномерзлых грунтах II категория просадочности.

II категория - насыпи в пределах болот I и II типа глубиной более 4 м и болот II типа глубиной более 3 м и любой глубины при поперечном уклоне дна круче 1:10 болот типа I, 1:15 - II типа, 1:20 - III типа, а также в пределах болот с торфом различной консистенции, не поддающихся классификации;

- насыпи на недостаточно прочном основании;

- насыпи на участках временного подтопления на прочном основании;

- насыпи на косогорах крутизной 1:3 - 1:5, сложенных скальными породами;

- насыпи на вечномерзлых грунтах III и IV категорий просадочности;

- выемки глубже 6 м в глинистых пылеватых грунтах в районах избыточного увлажнения;

- выемки в вечномерзлых грунтах II и III категорий просадочности;

- земляное полотно в районах сильно набухающих грунтов.

III категория - насыпи на косогорах круче 1:3, пойменные насыпи в сложных инженерно-геологических, гидрогеологических условиях;

- насыпи в пределах выходов ключей, насыпи на слабых глинистых основаниях;

- выемки в глинистых переувлажненных грунтах с коэффициентом консистенции более 0,5 или вскрывающие водоносные горизонты, а также в глинистых грунтах, резко снижающих прочность и устойчивость в относах при воздействии климатических факторов;

- выемки в вечномерзлых грунтах IV категории просадочности;

- земляное полотно на участках с наличием или возможным развитием осыпей, каменных россыпей; небольших оврагов, наледей, оползней, обвалов, снежных лавин.

Таблица 38-24

№ пп

Наименование объекта проектирования

Участок, км

Категория сложности проектирования

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

новые дороги

существующие дороги

проекта К1

рабоч. проекта К2

а

в

а

в

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Противодеформационные мероприятия и противообвальные сооружения

0,2

I

0,61

0,25

0,61

0,37

0,15

1,05

2

 

II

1,23

0,5

1,23

0,73

0,15

1,05

3

 

III

3,27

1,31

3,27

1,96

0,15

1,05

Примечания: 1. Для участка протяженностью более 0,2 км стоимость разработки проектно-сметной документации будет составлять: а + вх, где х - количество участков длиной по 0,2 км.

2. Коэффициенты, приведенные в п. 3.3 Общих указаний по применению Сборника цен, к ценам табл. 38-24 не применяются.

К таблице 38-24

№ пп

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

% от цены

Категория сложности проектирования

I

II

III

проект

рабочая документация

рабочий проект

проект

рабочая документация

рабочий проект

проект

рабочая документация

рабочий проект

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

Основные конструкции

80

84

82

80

86

84

80

87

85

2

Проект организации строительства

10

-

8

10

7

-

10

2

7

3

Организация строительства

-

7

-

-

5

-

-

4

-

4

Сметная документация

10

9

10

10

9

9

10

9

8

ГЛАВА 5

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Указания по применению цен

1. Настоящая глава содержит цены на проектирование автомобильных дорог Союза ССР общего пользования, транспортных развязок, сооружений дорожной службы, на разработку технико-экономической характеристики проектов, а также на проведение экономических изысканий для них.

Стоимость проектирования автомобильной дороги как комплекса инженерных сооружений определяется суммированием стоимостей всех входящих в него сооружений, определяемых по ценам соответствующих таблиц настоящего и других разделов Сборника.

2. При проектировании объектов на расстоянии до 25 км от границ городов с населением от 500 тыс. до 1 млн. человек к ценам следует применять коэффициент 1,1.

При проектировании объектов на расстоянии до 50 км от границ городов с населением 1 млн. человек и выше, к ценам следует применять коэффициент 1,2.

3. Ценами не учтены затраты на следующие виды работ:

выбор трассы дороги и площадок для строительства постоянных и временных зданий и сооружений, а также площадок добычи местных строительных материалов и резервов грунта;

проектирование мостов, путепроводов, тоннелей, галерей, балконов, подпорных стенок, пешеходных переходов в разных уровнях, паромных переправ;

проектирование сооружений ГАИ и сервиса;

озеленение автомобильных дорог;

освещение автомобильных дорог и транспортных развязок, а также специальной связи дорожной и автотранспортной служб;

проектирование велодорожек, тротуаров и благоустройство населенных пунктов; переустройство и вынос из зоны строительства всех видов инженерных коммуникаций;

проектирование прудов, водоемов, гидротехнических сооружений;

проектирование противолавинных, противооползневых, противоселевых, противокарстовых, берегоукрепительных и других специальных сооружений;

Гидромеханизированные и буровзрывные работы;

биологическая рекультивация временно изымаемых земель;

проектирование мероприятий по снижению уровня шума в населенных пунктах.

4. Затраты генеральной проектной организации на участие в выборе трассы дороги и площадок сопутствующих сооружений определяются по ценам настоящей главы с применением коэффициента 0,05 к стоимости разработки проекта.

5. Цены на проектирование автомобильных дорог установлены в зависимости от категорий дорог в соответствии со СНиП 2.05.02-85 и категорий сложности проектирования.

Цены на проектирование транспортных развязок установлены в зависимости от типа транспортной развязки и категории сложности проектирования.

Ценами таблиц учтены затраты на проектирование: земляного полотна, дорожной одежды, водопропускных труб, обстановки дороги.

6. Стоимость проектирования автомобильных дорог и транспортных развязок установлена для пяти категорий сложности в соответствии с таблицей.

Для определения категории сложности достаточно наличия одного из признаков, характеризующих сложность проектирования.

При отнесении участков дороги к различным категориям сложности, длину их следует принимать не менее 5 км, за исключением подходов к искусственным сооружениям (мостам, путепроводам, эстакадам, тоннелям и т.п.).

7. Стоимость проектирования автомобильной дороги, состоящей из участков, имеющих различную характеристику (категория дороги, категория сложности проектирования), определяется суммированием стоимости проектирования соответствующих участков исходя из протяженности пускового комплекса.

Стоимость проектирования пускового комплекса, состоящего из участков, имеющих различную категорию дороги или сложности проектирования, следует определять суммированием стоимостей проектирования участков, определенных по формуле:

L - протяженность пускового комплекса;

lx, - протяженность участка различной категории дороги или сложности проектирования

8. Стоимость проектирования подходов к искусственным сооружениям (мостам, путепроводам, эстакадам, тоннелям и т.п.) определяется по ценам соответствующих категорий дорог и сложности проектирования исходя из протяженности каждого подхода к сооружению с исключением протяженности подходов из общей длины дороги.

В случаях, когда суммарное протяжение подходов к искусственным сооружениям менее 2 км, расчетная длина принимается равной 2 км и исключается из общего протяжения дороги.

9. Стоимость проектирования подъездов к основной дороге, участков пересекаемых дорог, местных проездов, проездов для связи разобщенных территорий определяется раздельно для каждого сооружения в соответствии с протяженностью, категорией дороги и сложностью проектирования.

При проектировании в составе дороги двух и более однотипных подъездов протяжением менее 2 км, стоимость проектирования подъездов следует определять исходя из их суммарного протяжения в соответствии с категорией и сложностью проектирования участка основной дороги, на котором они располагаются.

10. Стоимость проектирования участков дороги с раздельным земляным полотном для движения в каждом направлении определяется по ценам, соответствующим суммарной протяженности участков с раздельным земляным полотном.

11. В случаях комплексной разработки проектных материалов при проектировании в составе дороги подъездов, транспортных развязок и других сооружений следует в соответствии с таблицами относительной стоимости исключать из стоимости проектирования этих сооружений затраты на разработку разделов, входящих в состав проектной документации по основной дороге и не разрабатываемых отдельно для данного сооружения.


КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ТРАНСПОРТНЫХ РАЗВЯЗОК

Рельеф

Местность равнинная или слабохолмистая, перепады отметок смежных форм рельефа не превышают 10 м, косогорность не круче 1:10, водоотвод обеспечен

Местность холмистая, пересеченная, перепады отметок смежных форм рельефа от 10 до 20 м, косогорность не круче 1:5, или равнинная местность с необеспеченным водоотводом

Местность предгорная, расчлененный рельеф, перепад отметок смежных форм рельефа от 20 до 30 м, косогорность от 1:5 до 1:3, а также подходы к искусственным сооружениям при высоте насыпи или глубине выемки 6 - 12 м

Местность горная, перепад отметок смежных форм рельефа от 30 до 50 м, косогорность от 1:3 до 1:2, а также подходы к искусственным сооружениям при высоте насыпи или глубине выемки 12 - 25 м

Местность горная с перевальными участками, перепады отметок смежных форм рельефа свыше 50 м, косогорность круче 1:2, а также подходы к искусственным сооружениям с высотой насыпи или глубиной выемки более 25 м

Застройка, наличие инженерных в транспортных коммуникаций

1

2

3

4

5

6

Не застроенная территория.

1

2

3

4

5

Территория застроена до 0,1 длины трассы, или незастроенная территория, но количество пересечений с инженерными коммуникациями свыше 5-ти на 1 км трассы

2

3

4

5

1

Территория застроена от 0,1 до 0,25 длины трассы, или незастроенная территория, но пересечения с автомобильными и железными дорогами чаще, чем через 2 км длины трассы

3

4

5

-

1

Территория застроена от 0,25 до 0,5 длины трассы

4

5

-

-

1

Территория застроена свыше 0,5 длины трассы

5

-

-

-

1

Таблица 38-25. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

№ пп

Протяжение дороги, км

Единица измерения

Категория сложности

Категория дороги

IA, IБ 4-х полосная

II

III

IV

Значение показателей, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

Значение показателей, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

Значение показателей, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

Значение показателей, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

П

К1

РП

К2

а

в

П

К1

РП

К2

а

в

П

К1

РП

К2

а

в

П

К1

РП

К2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

1

до 2

дорога

1

9,653

-

0,6

1,3

5,94

-

0,55

1,27

4,569

-

0,5

1,25

3,808

-

0,45

1,22

2

2

11,583

-

0,65

1,32

7,128

-

0,6

1,3

5,483

-

0,55

1,27

4,569

-

0,5

1,25

3

3

13,9

-

0,7

1,35

9,266

-

0,65

1,32

7,128

-

0,6

1,3

5,94

-

0,55

1,27

4

4

16,069

-

0,75

1,37

12,046

-

0,7

1,35

9,266

-

0,65

1,32

7,722

-

0,6

1,3

5

5

23,491

-

0,8

1,4

15,657

-

0,75

1,37

12,046

-

0,7

1,35

10,039

-

0,65

1,32

6

свыше 2 до 5

км

1

3,218

3,218

0,55

1,27

1,98

1,98

0,5

1,25

1,523

1,524

0,45

1,22

1,269

1,269

0,4

1,2

7

2

3,861

3,861

0,6

1,3

2,376

2,376

0,55

1,27

1,827

1,828

0,5

1,25

1,523

1,523

0,45

1,22

6

3

4,633

4,633

0,65

1,32

3,089

3,089

0,6

1,3

2,376

2,376

0,55

1,27

1,98

1,98

0,5

1,25

9

4

6,023

6,023

0,7

1,35

4,015

4,015

0,65

1,32

3,089

3,089

0,6

1,3

2,574

2,574

0,55

1,27

10

5

7,83

7,83

0,75

1,37

5,219

5,219

0,7

1,35

4,015

4,015

0,65

1,32

3,346

3,346

0,6

1,3

11

свыше 5 до 10

км

1

7,722

2,317

0,5

1,25

4,752

1,426

0,45

1,22

3,656

1,097

0,4

1,2

3,045

0,914

0,35

1,17

12

2

9,266

2,78

0,55

1,27

5,702

1,711

0,5

1,25

4,387

1,316

0,45

1,22

3,654

1,097

0,4

1,2

13

3

11,12

3,336

0,6

1,3

7,412

2,225

0,55

1,27

5,701

1,711

0,5

1,25

4,752

1,426

0,45

2,22

14

4

14,456

4,336

0,65

1,32

9,636

2,892

0,6

1,3

7,412

2,225

0,55

1,27

6,178

1,853

0,5

2,25

15

5

18,721

5,645

0,7

1,35

12,513

3,76

0,65

1,32

9,636

2,892

0,6

1,3

8,031

2,41

0,55

2,27

16

свыше 10 до 20

км

1

12,355

1,853

0,45

1,22

7,602

1,14

0,4

1,2

5,847

0,877

0,35

1,17

4,874

0,732

0,3

2,25

17

2

14,826

2,224

0,5

1,25

9,123

1,369

0,45

1,22

7,017

1,053

0,4

1,2

5,647

0,877

0,35

2,17

18

3

17,789

2,659

0,55

1,27

11,861

1,779

0,5

1,25

9,125

1,368

0,45

1,22

7,602

1,14

0,4

1,2

19

4

23,125

3,47

0,6

1,3

15,419

2,313

0,55

1,27

11,862

1,779

0,5

1,25

9,883

1,483

0,45

2,22

20

5

30,063

4,51

0,65

1,32

20,783

2,97

0,6

1,3

15,42

2,313

0,55

1,27

12,848

1,928

0,5

2,25

21

свыше 20 до 50

км

1

16,342

1,65

0,4

1,2

10,133

1,014

0,35

1,17

7,799

0,78

0,35

1,17

6,498

0,649

0,3

2,15

22

2

19,768

1,977

0,45

1,22

12,165

1,217

0,4

1,2

9,358

0,935

0,35

1,17

7,799

0,78

0,35

2,27

23

3

23,723

2,372

0,5

1,25

15,816

1,581

0,45

1,22

12,165

1,217

0,4

1,2

10,116

2,014

0,4

2,2

24

4

30,84

3,084

0,55

1,27

20,606

2,055

0,5

1,25

15,814

1,582

0,45

1,22

13,179

1,318

0,45

1,22

25

5

40,093

4,01

0,6

1,3

26,728

2,673

0,55

1,27

20,559

2,056

0,5

1,25

17,132

1,714

0,5

2,25

Примечания:

1. В ценах таблицы приведена стоимость проектирования 4-х полосных дорог IА и IБ категорий. При проектировании 6-ти полосных дорог к ценам следует применять коэффициент 1,1, а при числе полос более 6-ти - 1,25.

2. Стоимость проектирования дорог V категории определяется по ценам для дорог IV категории с коэффициентом 0,85.

3. Стоимость проектирования внутрихозяйственных автомобильных дорог, классифицированных по СНиП 2.05.11-83, определяется следующим порядком: стоимость проектирования дорог, соединяющих центральные усадьбы, колхозов, совхозов с их бригадами и отдельными комплексами категории I-с, определяется по ценам для дорог IV категории; стоимость проектирования дорог категория II-с определяется по ценам для дорог V категории, т.е. с применением коэффициента 0,85 к ценам IV категории; стоимость проектирования дорог вспомогательного назначения категории III-с определяется путем применения коэффициента 0,7 к ценам для дорог IV категории.


К ТАБЛИЦЕ 38-25. ОТНОСИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТНО-СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, % ЦЕНЫ

№ пп

Длина проектируемой дороги, км

Стадия разработки

Исходные материалы для проектирования и общая пояснительная записка

Строительные решения

Организация строительства

Сметная документация

Земляное полотно

Водопропускные трубы

Дорожная одежда

Организация и безопасность движения, обустройство дорог

Охрана окружающей среды

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

до 2

П

15

30

6

12

6

5

10

8

 

 

РП

12

35

7

11

9

7

8

11

 

 

Р

14

39

8

10

10

8

-

11

2

свыше 2 до 5

П

10

36

5

11

6

6

18

8

 

РП

8

37

8

10

10

8

8

11

 

 

Р

10

40

9

9

12

9

-

11

3

свыше 5 до 10

П

7

38

6

10

6

7

18

8

 

РП

6

39

9

9

10

8

8

11

 

 

Р

7

43

10

8

12

9

-

11

4

свыше 10

П

6

38

6

10

6

8

18

8

 

 

РП

5

40

10

9

10

7

8

11

 

 

Р

6

44

11

8

12

8

-

11

Таблица 38-26. Транспортные развязки

№ пп

Тип транспортной развязки

Единица измерения

Категория сложности

Значение показателей тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

П

РП

К1

К2

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Пересечение в одном уровне

1 развязка

1

4,42

-

 

 

2

2

5,098

-

 

 

3

3

5,396

-

0,4

1,2

4

4

5,46

-

 

 

5

5

6,138

-

 

 

6

в разных уровнях

Примыкание (типа «трубы») или развязка двух дорог (типа «неполного клеверного листа»)

 

1

7,286

-

 

 

7

то же

2

7,361

-

 

 

8

 

3

8,863

-

0,6

1,3

9

 

4

8,958

-

 

 

10

 

5

10,005

-

 

 

11

Полная развязка двух дорог (типа «клеверного листа»)

то же

1

11,261

-

 

 

12

 

2

13,072

-

 

 

13

 

3

13,951

-

0,7

1,35

14

 

4

14,071

-

 

 

15

 

5

15,854

-

 

 

16

Развязка двух дорог в трех уровнях или развязка трех дорог в двух уровнях или развязка двух дорог в двух уровнях типа «турбины» или сложная развязка с направленными съездами

 

1

16,036

-

 

 

17

то же

2

18,632

-

 

 

18

 

3

19,899

-

0,8

1,4

19

 

4

20,009

-

 

 

20

 

5

22,51

-

 

 

Примечания:

1. В ценах таблицы приведена стоимость проектирования пересечений в одном уровне с устройством переходно-скоростных полос, островков безопасности или кольцевых пересечений. При проектировании пересечений в одном уровне без устройства переходно-скоростных полос к ценам следует применять коэффициент 0,35.

2. Стоимость проектирования примыканий в одном уровне определяется путем применения к ценам таблицы (пп. 1 - 5) коэффициента 0,7. Для всех типов примыканий в одном уровне без устройства переходно-скоростных полос к указанным ценам следует применять коэффициент 0,25.

3. При наличии на проектируемой дороге нескольких однотипных пересечений (примыканий) в одном уровне без устройства переходно-скоростных полос стоимость первого объекта определяется по ценам настоящей таблицы с учетом примечаний; стоимость проектирования последующих объектов определяется путем применения коэффициента 0,35 к стоимости первого.

4. Ценами таблицы на проектирование развязок движения в разных уровнях не учтены проектные работы по основной и пересекаемым дорогам.

5. Стоимость проектирования пересечений (примыканий) в одном уровне учитывает затраты на проектирование съездов и въездов на подходах к основной дороге протяжением до 0,2 км.

К таблице 38-26. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % цены

№ пп

Тип транспортной развязки

Стадия разработки

Исходные материалы для проектирования и общая пояснительная записка

Строительные решения

Проект организации строительства

Сметная документация

Земляное полотно

Дорожная одежда

Водопропускные трубы

Организация и безопасность движения, обустройство дорог

Охрана окружающей среды

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

Пересечение в одном уровне

П

15

30

10

3

3

7

20

12

 

РП

17

26

12

2

17

7

7

12

 

Р

14

39

9

2

16

7

-

13

2

В разных уровнях:

- Примыкания (типа «трубы») или развязка двух дорог (типа «неполного клеверного листа»)

П

15

30

10

3

4

8

20

10

 

РП

14

28

11

3

17

8

10

9

 

Р

11

40

10

3

17

8

-

11

3

- Полная развязка двух дорог (типа «клеверного листа»)

П

11

32

11

4

5

9

19

9

 

РП

11

28

12

3

18

10

10

8

 

Р

9

41

11

3

18

8

-

10

4

- Развязка двух дорог в трех уровнях или развязка трех дорог в двух уровнях или развязка двух дорог в двух уровнях (типа «турбины»), или сложная развязка с направленными съездами

П

10

33

12

4

6

9

18

8

 

РП

11

27

13

3

19

10

10

7

 

Р

6

42

11

3

19

8

-

9

Таблица 38-27. Разработка технико-экономической характеристики автомобильной дороги в составе проекта (рабочего проекта) при протяженности дорог до 50 км

№ пп

Категория сложности проектирования

Стоимость работ, тыс. руб.

Категория дороги

I

II

III

IV - V

1

2

3

4

5

6

1

1

0,89

0,52

0,38

0,33

2

2

1,12

0,65

0,48

0,41

3

3

1,34

0,79

0,56

0,5

4

4

1,56

0,92

0,66

0,57

5

5

1,78

1,05

0,75

0,65

Примечания:

1. Стоимость работ при протяженности дорог от 50 до 100 км определяется с применением коэффициента 1,5; при протяженности дорог свыше 100 км - коэффициента 2.

2. По ценам настоящей таблицы допускается определять стоимость разработки технико-экономической характеристики титульных объектов: мостового перехода, путепровода, транспортной развязки и т.д. Стоимость работ определяется в соответствии с протяженностью, категорией и сложностью проектирования участка дороги (или подходов к искусственному сооружению), имеющего самостоятельное экономическое значение, на котором они располагаются.

Таблица 38-27а. Стоимость проведения экономических изысканий при протяженности автомобильной дороги свыше 200 км

№ пп

Категория сложности проектирования

Стоимость работ, тыс. руб.

Категория дороги

I

II

III

IV

V

1

2

3

4

5

6

7

1

1

22,2

12

8

4

2

2

2

27,7

15,5

9,2

4,7

2,5

3

3

33,2

19

10,7

5,5

3

4

4

38,7

22,2

12,5

6,4

3,5

5

5

44,2

26,5

14,6

7,4

4

Примечания:

1. Стоимость работ при протяженности дороги (или участка дороги, имеющего самостоятельное экономическое значение) до 25 км определяется с применением коэффициента 0,3; от 25 до 50 км - коэффициента 0,4; от 50 до 100 км - коэффициента 0,6; от 100 до 200 км - коэффициента 0,8.

2. При экономических изысканиях обходов городов к ценам следует применять коэффициент 1,2.

3. При экономических изысканиях для проектирования титульного мостового перехода, путепровода, транспортной развязки и т.п., стоимость работ определяется из данной таблицы в соответствии с протяженностью, категорией и сложностью проектирования участка дороги (или подходов к искусственному сооружению), имеющего самостоятельное экономическое значение, на котором они располагаются.

4. В таблице не учтены затраты на внешний транспорт, служебные командировки, а также платную информацию сторонних организаций для последующего технико-экономического проектирования,

5. Категории сложности экономического проектирования

Район тяготения

Категория

1

2

3

4

5

Суммарная численность населения, тыс. человек

до 10

10 - 50

50 - 200

200 - 500

свыше 500

Таблица 38-28. Сооружения дорожной службы

№ пп

Объект проектирования

Основной показатель

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1

Дорожный участок в составе: ДЭУ с ДРП и ПТП

1 объект

78,1

-

0,24

1,12

2

Дорожно-ремонтный пункт (ДРП)

-"-

42,1

-

0,26

1,13

3

ВОХР моста

-"-

9,73

-

0,36

1,18

Примечание. Ценами таблицы учтены затраты на проектирование генерального плана, внутриплощадочных сетей, локальных очистных сооружений, ремонтной мастерской, закрытой стоянки машин, топливо-заправочного пункта, наружной мойки машин, в объеме предусмотренном табельным составом подразделений дорожной службы.


К таблице 38-28. Относительная стоимость разработки проектно-счетной документации, % цены

№ пп

Наименование объекта проектирования

Стадия разработки

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Генеральный план, организация рельефа, благоустройство территории

Внутриплощадочные сети и сооружения на них

Основные здания и сооружения объекта

Охрана окружающей среды

Организация строительства

Сметная документация

водопровод

канализация

тепловые сети

электросеть

телефон и радио

ремонтная мастерская

стоянка машин

топливозаправочный пункт

здание караульного помещения (казарма)

хозпостройки

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

1

Дорожный участок в составе: ДЭУ с ДРП и ПТП

П

7

3

8

5

4

2

30

14

1

-

-

8

8

10

 

РП

7

3

8

5

4

2

35

17

1

-

-

5

2

11

 

Р

7

3

8

5

4

2

37

20

1

-

-

3

-

10

2

Дорожно-ремонтный пункт (ДРП)

П

5

3

6

4

4

1

34

13

2

-

-

8

8

12

 

РП

5

3

6

4

4

1

39

16

2

-

-

5

2

13

 

Р

5

3

6

4

4

1

43

19

2

-

-

3

-

10

3

BOХР-моста

П

4

7

8

1

2

1

-

-

-

37

17

8

5

10

 

 

РП

4

7

8

1

2

1

-

-

-

40

20

5

2

10

 

 

Р

4

7

8

1

2

1

-

-

-

42

22

3

-

10


Глава 6

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ (ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ И АВТОМОБИЛЬНЫЙ)

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЦЕН

1. Настоящие цены приведены на проектные работы для строительства объектов промышленного железнодорожного и автомобильного транспорта и их отдельных сооружений, проектируемых вне комплекса.

2. Цены по внутриплощадочным железнодорожным путям, станциям и автодорогам приведены для случая проектирования их по отдельным заданиям вне комплексов предприятий.

3. Ценами не предусмотрено выполнение работ по выбору вида транспорта и места примыкания внешних (подъездных) железнодорожных путей и автомобильных дорог, изучению технологии работы существующих транспортных сооружений и коммуникации и выявлению их технико-экономических характеристик в связи с примыканием или врезкой проектируемых коммуникаций, составлению схемы железных и автомобильных дорог предприятия и увязке её с существующими и запроектированными сооружениями и транспортными коммуникациями в промышленном узле и промышленном районе, увязке и кооперации сооружений и устройств различных видов транспорта, а также проектируемого транспорта с нетранспортными объектами, технико-экономической части принятого вида транспорта.

4. Ценами настоящей главы не учтено проектирование следующих объектов:

мостов длиной свыше 25 м, путепроводов и пешеходных мостов, тоннелей и подземных переходов, искусственных сооружений под особо тяжелую нагрузку, подпорных стенок, ливневой канализации, перепадов, быстротоков и водобойных сооружений, систем водопонижения, противодеформационных мероприятий, регуляционных, противолавинных, противообвальных, противооползневых, противокарстовых, противоселевых и берегоукрепительных сооружений, мероприятий по обеспечению устойчивости сооружений на отвалах; земляного полотна с применением гидромеханизации и буровзрывных работ, рекультивации земель (кроме временно занимаемых), переустройства, защиты и выноса инженерных сетей и коммуникаций, сноса и переноса зданий и сооружений;

объектов жилищно-гражданского и культурно-бытового строительства, источников теплоснабжения, водоснабжения и электроснабжения, очистных сооружений и установок (кроме локальной очистки промышленных стоков), подстанций с первичным напряжением 35 кВ и выше, станций перекачки и повышения напоров, установок кондиционирования воздуха, сооружений для приема, складирования и отправления грузов, устройств уплотнения стальных и цветных цепей многоканальной аппаратуры высокой частоты;

транспортных развязок, велодорожек, тротуаров, благоустройства населенных пунктов, сооружений и устройств по снижению уровня шума в населенных пунктах, обустройств поливочного хозяйства (лотков и др.), мероприятий по озеленению, защиты от заносов;

управлений автомобильных дорог, управлений железнодорожных и транспортных цехов, цехов безрельсового транспорта, отраслевых и междуведомственных предприятий промышленного железнодорожного транспорта, сооружений и управлений путеремонтной, дорожно-ремонтной, автотранспортной и пассажирской служб, ВОХР и ГАИ.

5. Стоимость выбора площадки (трассы) для строительства объектов и сооружений промышленного транспорта определяется по данным таблиц 38-29 и 38-34 с коэффициентом 0,08, таблиц 38-30, 38-31, 38-32, 38-33 и 38-35 - с коэффициентом 0,06.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Внешние и внутренние железнодорожные пути

6. Цены приведены на проектирование внешних (подъездных) и внутренних железнодорожных путей предприятий на тепловозной тяге.

К внешним (подъездным) железнодорожным путям относятся железнодорожные пути необщего пользования, предназначенные для перевозок грузов предприятий и соединяющие станцию примыкания общей сети с промышленной станцией, а при ее отсутствии - с погрузочно-разгрузочным путем или со стрелочным переводом первого ответвления внутренних железнодорожных путей.

К внутренним железнодорожным путям отнесены:*

* Стоимость проектирования промышленных станций определяется по ценам таблицы 38-30.

- соединительные, связывающие пути промышленных станций или отдельных производств, расположенных на обособленных площадках, между собой или с погрузочно-разгрузочными путями грузовых фронтов, с путями локомотиво-вагонного хозяйства, вагонных весов и других сооружений, а также прочие внутриплощадочные пути, расположенные на территории предприятий и обособленных производств;

- погрузочно-разгрузочные, сооружаемые в пределах грузовых фронтов и обеспечивающие выполнение грузовых и маневровых операций (догрузку, разгрузку, очистку вагонов, передвижение вагонов вдоль фронтов погрузки-разгрузки и в пределах ремонтных и локомотиво-вагонных хозяйств и т.п.).

Стоимость проектирования электровозной тяги на железнодорожных путях предприятий определяется по ценам таблиц 38-9 и 38-10 в соответствии с таблицами относительной стоимости разработки проектно-сметной документации и видов проектных работ.

7. Ценами не учтено проектирование грузового и ремонтного хозяйств, отдельных объектов автоматики и телемеханики (СЦБ), а также переустройств существующих станций и путей на перегонах при примыкании к ним проектируемых внешних и внутренних путей.

8. Цены установлены в зависимости от назначения путей и категорий сложности проектирования, а для соединительных путей - и от технических категорий.

Технические категории соединительных путей:

I - пути с протяженностью свыше 3 кг с поездным характером движения, расположенные вне застроенной территории и предусматривающие скорость движения поездов (подач) свыше 40 до 80 км/час;

II - пути, расположенные на застроенной территории, пути протяженностью до 3 км, на которых предусматривается скорость движения поездов (подач) свыше 25 до 40 км/час;

III - пути, имеющие непосредственный выход на погрузочно-разгрузочные фронты, а также все остальные пути, на которых предусматривается скорость движения поездов (подач) до 25 км/час.

Категория сложности проектирования путей:

I категория - местность равнинная или слабохолмистая, протяжение кривых участков пути до 30 %;

II категория - местность холмистая, полупустынные районы, болота и слабые грунты на протяжении до 20 %, протяжение кривых участков пути - 31 - 50 %, трасса вблизи застройки на протяжении до 30 %;

III категория - местность предгорная, пустынные районы, дюны, барханные пески, тундра, болота и слабые грунты на протяжения до 30 %, протяжение кривых участков пути более 50 %, зона промышленной и городской застройки.

Отнесение к той или другой категории производится по одному из указанных признаков.

9. При одновременном проектировании нескольких внешних (подъездных) или внутренних путей стоимость проектирования каждого объекта определяется отдельно в соответствии с его протяженностью, технической категорией и категорией сложности проектирования.

При этом за один объект принимается:

- внешний (подъездной) путь;

- соединительный путь вне площадки предприятия;

- каждый из подходов к искусственному сооружению (мосту, путепроводу, эстакаде и т.п.) проектируемому вне комплекса путей;

- участок пути вне площадки предприятия при примыкании к нему внешнего (подъездного) или соединительного пути;

- погрузочно-разгрузочные, соединительные и прочие внутриплощадочные пути по суммарной развернутой длине в пределах площадки предприятия или производства.

10. Стоимость проектирования путей (объектов), состоящих из участков различных технических категорий и категорий сложности проектирования, определяется суммированием стоимости отдельных участков, исходя из общей протяженности путей в пределах одного объекта.

11. Стоимость проектирования автоблокировки вместо полуавтоматической блокировки принимается по ценам таблицы 38-7 с исключением стоимости разработки СЦБ по ценам таблицы 38-29.

12. Стоимость проектирования двухпутных участков определяется с применением коэффициента 1,2.

13. Стоимость проектирования внутренних соединительных путей III категории на неспланированной территории и лесовозных магистралей определяется по ценам пп. 5 - 8 с коэффициентом 0,9; лесовозных веток - по ценам пп. 9 - 10.

14. Стоимость проектирования внешних (подъездных) и соединительных путей протяженностью свыше 25 км, расположенных вне площадок предприятий, принимается по ценам таблицы 38-1.

15. Стоимость разработки проекта и утверждаемой части рабочего проекта путей принимается не менее чем для 1,0 км.


Таблица 38-29. Внешние и внутренние железнодорожные пути

№ пп

Наименование объектов проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Категория сложности проектирования

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

I

II

III

постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

а

в

а

в

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

Внешний (подъездной) железнодорожный путь протяженностью

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

от 0,2 до 2 км

км

1,41

1,65

1,76

1,99

2,82

2,48

0,36

1,17

2

То же, св. 2 до 5 км

км

2,33

1,19

2,86

1,44

3,84

1,97

0,33

1,15

3

То же, св. 5 до 12 км

км

3,48

0,96

4,21

1,17

5,74

1,59

0,30

1,13

4

То же, св. 12 до 25 км

км

5,28

0,81

6,49

0,98

8,74

1,34

0,22

1,08

5

Внутренние соединительные железнодорожные пути I или II категории протяженностью

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

от 0,2 до 2 км

км

1,45

0,98

1,77

1,19

2,48

1,63

0,36

1,17

6

То же, св. 2 до 5 км

км

1,61

0,90

1,95

1,10

2,70

1,52

0,33

1,15

7

То же, св. 5 до 12 км

км

2,41

0,74

2,95

0,00

1,20

1,22

0,30

1,13

8

То же, св. 12 до 25 км

км

3,85

0,62

4,75

0,75

6,36

1,04

0,22

1,08

9

Пути на спланированной территории:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

внутренние соединительные III категории, погрузочно-разгрузочные и прочие внутриплощадочные железнодорожные пути протяженностью

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

от 0,2 до 5 км

км

1,07

0,33

1,45

0,84

1,08

0,36

0,39

1,20

10

То же, св. 5 до 12 км

км

1,07

0,21

2,05

0,22

2,58

0,24

0,30

1,11

К таблице 38-29. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации и видов проектных работ в процентах от цены

№ пп

Наименование объектов проектирования

Категория сложности проектирования

Стадия проектирования

Технико-экономическая часть

Путевая часть и организация транспортного обслуживания

Малые искусственные сооружения

Связь линейная

СЦБ (полу автоблокировка, переездная сигнализация)

Линейные здания (переездные будки, пункты обогрева) с внутренними сетями

Освещение переездов

НОТ Управление производством

Организация строительства

Сметная документация

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

 

Внешние (подъездные) и внутренние соединительные пути I и II категории

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

Р

-

44

15

12

6

10

2

-

-

11

2

 

I

П

5

50,5

9

7

6

7

2

0,5

5

8

3

 

 

РП

1

45

14

11

6

9

2

0,5

1,5

10

4

 

 

Р

-

48

15

11

5

9

2

-

-

10

5

 

II

П

5

52,5

9

6

6

6

2

0,5

5

8

6

 

 

РП

1

49

14

10

5

8

2

0,5

1,5

9

7

 

 

Р

-

49

17

10

5

8

2

-

-

9

8

 

III

П

5

54,5

9

6

5

5

2

0,5

5

8

9

 

 

РП

1

49

16

9

5

7

2

0,5

1,5

9

 

Внутренние соединительные пути III категории. Погрузочно-разгрузочные и прочие внутриплощадочные пути

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

 

 

Р

-

69

20

-

-

-

-

-

-

11

11

 

I - III

П

5

66,5

15

-

-

-

-

0,5

5

8

12

 

 

РП

1

67

19

-

-

-

-

0,5

2,5

10


Станции

16. Цены приведены на проектирование промышленных железнодорожных станций, включая входные сортировочные станции промышленных районов, узлов и отдельных предприятий, разъезды, посты и обгонные пункты со зданиями и сооружениями на них (далее именуемые станциями).

17. Ценами не учтено проектирование локомотивного, вагонного грузового и ремонтного хозяйств, отдельных объектов автоматики и телемеханики (СЦБ), пожаротушения вагонов на путях станции, электрификации, пневмопочты, систем оборотного водоснабжения (кроме водоснабжения компрессорных станций), погрузочно-разгрузочных путей, примыкающих к станции, а также оборудование указанных путей устройствами СЦБ при количестве стрелок св. 5.

18. При наличии на станциях специальных сортировочных устройств (горок, полугорок, вытяжных путей специального профиля) или при числе главных, приемо-отправочных, ходовых и сортировочных путей более 15 стоимость проектирования принимается по ценам таблицы 38-3.

19. Стоимость проектирования устройств электрической централизации стрелок и сигналов (ЭЦ) существующий станций, замены существующих устройств СЦБ на новые или подключения к действующим устройствам ЭЦ дополнительных стрелочных переводов определяется по ценам таблицы 38-7 с исключением стоимости раздела СЦБ из комплексной цены станции.

20. Стоимость проектирования устройств СЦБ на погрузочно-разгрузочных, соединительных, ремонтных, весовых и внутриплощадочных путях, примыкающих к станции, при количестве свыше 5 стрелок примыкания принимается дополнительно к комплексной цене станции путем перемножения постоянной величины «в» табл. 38-7 на количество стрелок свыше 5.

21. При числе переездов более двух на один пост ЭЦ стоимость проектирования автоматической переездной сигнализации третьего и последующих переездов определяется по ценам таблицы 38-7.

22. При оборудовании станций устройствами ключевой зависимости стоимость разработки раздела СЦБ, определенная по ценам таблицы 38-30 и в соответствие с таблицей относительной стоимости, принимается с коэффициентом для стадий: рабочая документация - 0,4; проект - 0,6; рабочий проект - 0,4.

23. Стоимость проектирования отдельных пусковых этапов СЦБ и сопутствующих им этапов путевого развития, устройств связи, электроснабжения, освещения, отвода воды от централизованных стрелок, организации строительства и смет при поэтапном развитии станции, определенная по ценам таблицы 38-30 и в соответствии с таблицей относительной стоимости, принимается с коэффициентами: при двух этапах - 0,5; при трех и более - 0,7.

24. При проектировании станций на кривой или в условиях существующей застройки цены принимаются с коэффициентом 1,1.

Таблица 38-30. Станции

№ пп

Наименование объектов проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации в тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1

Промышленные железнодорожные станции с числом главных, приемо-отправочных и сортировочных путей:

 

 

 

 

 

 

от 2 до 7

путь

6,22

3,01

0,33

1,15

2

-"- св. 7 до 15

-"-

10,28

2,43

0,33

1,15


К таблице 38-30. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации и видов проектных работ в процентах от цены

№ пп

Наименование объектов проектирования

Стадия проектирования

Технико-экономическая часть

Организация поездной и маневровой работы и системы транспортного обслуживания

Путевое развитие

Генеральный план

Малые искусственные сооружения

Устройства связи

Устройства СЦБ (ЭЦ)

Здания с внутренними сетями

Теплоснабжение

Водоснабжение

Канализация

Электроснабжение, освещение, КИП и автоматика

Пневматическая очистка стрелок в т.ч. технологическая часть компрессорной

НОТ

Управление производством

Организация строительства

Сметная документация

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

 

Станции

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

Р

-

-

30

4

3

5

17

10

5

3

4

8

3

-

-

8

2

 

П

5

7

27,5

4

3

4

5

9

4

3

5

7

3

0,5

5

8

3

 

РП

1

2

26,5

4

3

5

16

10

5

3

4

8

3

0,5

2

7


Ремонтное хозяйство

25. Цены приведены на проектирование объектов ремонтного хозяйства и экипировочных устройств промышленного транспорта, состоящих из комплекса зданий и сооружений. При проектировании комплекса, состоящего из типовых и повторно применяемых экономичных индивидуальных проектов введения коэффициентов согласно п. 2.4 «Общих указаний» не требуется.

26. Ценами не учтено проектирование цехов и отделений литейных и пластмасс, газогенераторных станций, подстанций тяговых и контактной сети для испытания электроподвижного состава, базовых складов жидкого топлива (вместимостью свыше 600 м3), лабораторий научно-исследовательских, установок для наружной обмывки подвижного состава, прачечных, депо экипировки и технического обслуживания в пунктах оборота, домов отдыха локомотивных бригад.

27. К ремонтным базам отнесены объекты ремонтного хозяйства, специализированные на выполнении текущего ремонта ТР-3 локомотивов или заводского ремонта вагонов и обслуживающие группу предприятий с общим рабочим парком подвижного состава более 100 условных единиц.

В качестве одного условного ремонта для баз принимается один текущий ремонт ТР-3 локомотива или 10 капитальных ремонтов вагонов.

28. В качестве условной единицы подвижного состава принимается один локомотив или один кран на железнодорожном ходу или 10 вагонов обслуживаемого рабочего парка.

29. В качестве одного условного ремонта для мастерских принимается один текущий ремонт крана на железнодорожном ходу.

30. Остальные объекты, виды ремонта и технического обслуживания приводятся к условным единицам по соотношению нормативных трудоемкостей ремонта.

31. В стоимости проектирования ремонтных баз и локомотивно-вагонных депо учтена стоимость проектирования экипировочных устройств.

32. Цены на проектирование локомотивно-вагонных депо, закрытых пунктов экипировки, экипировочных устройств и мастерских для обслуживания путевой техники и устройств СЦБ при значениях основных показателей менее 10 единиц принимаются по цене на 10 единиц (пп. 3, 6, 10 табл. 38-31).

Таблица 38-31. Ремонтное хозяйство и экипировочные устройства

№ пп

Наименование объектов проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1

Ремонтная база с годовым выпуском условных ремонтов от 200 до 600

Один условный ремонт

116,20

0,31

0,20

1,11

2

Св. 600 до 1200

 

170,20

0,22

0,20

1,11

3

Локомотиво-вагонное депо и закрытые пункты экипировки при количестве обслуживаемых условных единиц подвижного состава от 10 до 20

Условная единица подвижного состава

6,07

0,88

0,26

1,13

4

Св. 20 до 40

-"-

19,07

0,23

0,26

1,13

5

Св. 40 до 90

-"-

21,07

0,78

0,26

1,13

6

Экипировочные устройства при количестве обслуживаемых локомотивов и кранов от 10 до 20

локомотив, кран

3,86

0,18

0,16

1,08

7

Св. 20 до 40

-"-

6,86

0,03

0,16

1,08

8

Пункты технического обслуживания вагонов, при количестве вагонов в сутки от 100 до 250

вагонов в сутки

5,39

0,041

0,29

1,15

9

Св. 250 до 500

-"-

6,14

0,038

0,29

1,15

10

Мастерские для ремонта и обслуживания путевой техники и устройств СЦБ при количестве условных ремонтов от 10 до 20

один условный ремонт

3,59

0,48

0,22

1,11


К таблице 38-31. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации и видов проектных работ в процентах от цены

№ пп

Наименование объектов проектирования

Стадия проектирования

Технологическая часть

Промпроводки

Электротехническая часть

Связь и сигнализация

Архитектурно-строительная часть

Водоснабжение и канализация (наружная и внутренняя сети)

Теплоснабжение и вентиляция

Генплан и транспорт

Технико-экономическая часть

Механизация транспорта

Автоматизация и электроприводы

Организация строительства

НОТ Управление производством

Сметная документация: локальные сметы сводные и объектные сметы

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

 

Ремонтные базы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

Р

14

4

7

2

23

4

6

9

-

13

8

-

-

7/3

2

 

П

24,5

5

6

1

9

9

9

7

4

5

4

6

0,5

6/4

3

 

РП

13,5

4

7

2

22

4

6

9

2

11

7

2

0,5

7/3

 

Локомотиво-вагонное депо и закрытые пункты экипировки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

Р

24

3

6

2

23

6

9

8

-

3

6

-

-

6/4

5

 

П

29,5

2

5

1

15

6

7

9

4

2

3

6

0,5

5/5

6

 

РП

23,5

3

6

2

22

6

8

8

2

2

5

2

0,5

6/4

 

Экипировочные устройства

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

 

Р

24

3

6

2

23

6

9

9

-

2

6

-

-

6/4

8

 

П

29,5

2

5

1

14

6

7

10

4

2

3

6

0,5

5/5

9

 

РП

23,5

3

6

2

21

6

8

9

2

2

5

2

0,5

6/4

 

Пункты технического обслуживания

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

 

Р

24

3

6

2

23

6

9

9

-

2

6

-

-

6/4

11

 

П

29,5

2

5

1

14

6

7

10

4

2

3

6

0,5

5/5

12

 

РП

23,5

3

6

2

21

6

8

9

2

2

5

2

0,5

6/4

 

Мастерские для ремонта и обслуживания путевой техники и устройств СЦБ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13

 

Р

24

3

6

2

23

6

9

8

-

3

6

-

-

6/4

14

 

П

29,5

2

5

1

15

6

7

9

4

2

3

6

0,5

5/5

15

 

РП

23,5

3

6

2

22

6

8

8

2

2

5

2

0,3

6/4

Примечание. Электротехническая часть предусматривает разработку внутриплощадочного электроснабжения, силового электрооборудования, молниезащиты, электроосвещения и внутренних сетей зданий.


Сооружения для приема, складирования и отправления грузов

33. Цены приведены на проектирование прирельсовых складов, включающих пункты приема и выдачи грузов, а также железнодорожных приемных пунктов и маневровых устройств для случаев проектирования их вне комплекса сооружений склада.

34. Ценами не учтено проектирование железнодорожных путей вне приемных пунктов.

35. Проектирование объектов подсобно-производственного и обслуживающего назначения, а также разработка технических требований на оборудование индивидуального изготовления и нестандартизованное учтено соответствующими видами работ.

36. При использовании ремонтно-эксплуатационной, санитарно-бытовой и других вспомогательных служб заводов и баз для нужд складов, приемных пунктов и маневровых устройств цены принимаются с коэффициентом 0,8.

37. Стоимость разработки проектов складов заполнителей бетона с открытым типом хранилища принимается по ценам пп. 7 - 10 табл. 38-32 с коэффициентом 0,5, рабочих проектов - с коэффициентом 0,95. При смешанных хранилищах (закрытого и открытого типов) указанные коэффициенты применяются к части стоимости разработки проектов и рабочих проектов, пропорциональной вместимости открытой части хранилища.

38. При проектировании нескольких складов в составе складского комплекса, а также нескольких приемных пунктов и маневровых устройств вне комплекса сооружений склада цены на второе и последующие сооружения принимаются с коэффициентом 0,75.

Отдельные объекты автоматики и телемеханики (СЦБ)

39. Цены приведены на проектирование отдельных объектов автоматики и телемеханики (СЦБ) внутренних железнодорожных путей и станций.

Таблица 38-32. Сооружения для приема, складирования и отправления грузов

№ пп

Наименование и характеристика объектов проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации в тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

б

7

1

Склад пожаро-, взрывобезопасных гранулированных минеральных удобрений (с приемным устройством и транспортными линиями с перегрузочными узлами) вместимостью тыс. т

 

 

 

 

 

 

от 3,5 до 5

тыс. т

18,60

6,09

0,34

1,17

2

Св. 5 до 10

-"-

34,45

2,91

0,34

1,17

3

Св. 10 до 15

-"-

52,25

1,13

0,34

1,17

4

Силосный склад порошковидных материалов (с приемным устройством и газоматериалопроводами с перегрузочными узлами) вместимостью тыс. т

 

 

 

 

 

 

от 1 до 3

тыс. т

23,11

3,28

0,34

1,16

5

Св. 3 до 9

-"-

24,34

2,87

0,34

1,17

6

Св. 9 до 12

-"-

36,04

1,57

0,34

1,17

7

Склад заполнителей бетона (с универсальным приемным пунктом, оснащенным механизацией выгрузки смерзшихся и слежавшихся заполнителей, автомобильным приемным устройством, хранилищем и трактом выдачи) вместимостью тыс. м3 от 3 до 6

тыс. м3

15,44

6,46

0,34

1,17

8

Св. 6 до 9

-"-

39,68

2,42

0,34

1,17

9

Склад гор(рай)топсбыта твердого топлива (с разгрузочной эстакадой, хранилищами топлива и пунктом разделки дровяного долготья) с грузооборотом тыс. т в год условного топлива от 45 до 85

тыс. т в год условного топлива

14,29

0,077

0,34

1,17

10

Св. 85 до 150

-"-

16,84

0,047

0,34

1,17

11

Механизированный приемный пункт (оснащенный приемным устройством, механизацией выгрузки смерзшихся и слежавшихся грузов, а такие трактом выдачи) заполнителей бетона с грузооборотом тыс. т в год от 100 до 200

тыс. т в год

6,29

0,047

0,34

1,17

12

Св. 200 до 100

-"-

6,89

0,044

0,34

1,17

13

Св. 400 до 600

-"-

12,49

0,030

0,34

1,17

14

Механизированный приемный пункт (оснащенный приемным устройством, механизацией обслуживания вагонов и трактом выдачи) минеральных удобрений с грузооборотом тыс. т в год от 10 до 25

тыс. т в год

17,21

0,187

0,34

1,17

15

Св. 25 до 75

-"-

20,26

0,065

0,34

1,17

16

Св. 75 до 100

-"-

20,56

0,061

0,34

1,17

17

Маневровое устройство с тяговой тележкой

устройство

2,76

-

0,34

1,17


К таблице 38-32. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации и видов проектных работ в процентах от цены

№ пп

Наименование объектов

Стадия проектирования

Технологическая часть, включая механический транспорт

Автоматизация

Архитектурно-строительная часть

Теплоснабжение, отопление и вентиляция

Водоснабжение

Технологическое теплоснабжение

Электротехническая часть

Газоматериалопроводы

Связь и сигнализация

Генплан и транспорт

Технико-экономическая часть

НОТ Управление производством

Организация строительства

Сметная документация

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

 

Склад минеральных удобрений

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

Р

33,6 (6)

10,6

23,1 (6)

5,5

2,9

-

7,2

3,0

2,2

2,7

-

-

-

9,2

2

 

П

35,7 (5)

8,6

19,8 (5)

4,9

3,5

-

6,7

2,5

3,0

2,9

1,3

0,5

5,0

5,8

3

 

РП

30,4 (6)

10,6

21,3 (6)

4,9

3,0

-

7,2

3,0

2,4

2,7

1,3

0,5

3,5

9,2

 

Склад порошковидных материалов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

Р

34,1

9,1

23,6

5,3

2,9

-

7,7

3,4

2,4

2,5

-

-

-

9,0

5

 

П

36,6

7,8

19,1

5,0

3,4

-

6,9

3,2

2,8

2,8

1,2

0,5

5,0

5,7

6

 

РП

31,8

9,1

20,6

5,0

2,9

-

7,8

3,4

2,6

2,6

1,2

0,5

3,5

9,0

 

Склад заполнителей бетона

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

 

Р

31,0

10,6

26,0

4,9

3,1

2,7

7,1

0,3

2,2

2,8

-

-

-

9,3

8

 

П

36,1

7,5

18,6

5,1

4,6

2,4

6,4

0,3

2,9

3,1

1,6

0,5

5,0

5,9

9

 

РП

31,1

10,6

20,1

4,9

3,1

2,7

7,1

0,3

2,5

2,9

1,4

0,5

3,5

9,3

 

Склад твердого топлива

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

 

Р

35,0

7,8

20,1

6,0

3,6

-

7,7

-

2,2

2,7

-

-

-

8,9

11

 

П

38,0

7,6

19,3

5,4

5,0

-

6,6

-

2,6

2,8

1,2

0,5

5,0

8,0

12

 

РП

35,2

7,8

20,8

5,6

3,6

-

7,7

-

2,4

2,8

1,2

0,5

3,5

8,9

 

Механизированный приемный пункт заполнителей бетона

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13

 

Р

43,1

10,8

18,6

5,3

2,1

-

8,

0,1

2,8

1,7

-

-

-

6,8

14

 

П

45,2

8,9

12,9

5,3

2,9

-

8,1

0,1

3,4

1,8

0,8

0,5

3,5

6,8

15

 

РП

42,2

10,8

14,4

5,3

2,1

-

8,7

0,1

3,0

1,8

0,8

0,5

3,5

6,8

 

Механизированный приемный пункт минеральных удобрений

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16

 

Р

35,1

10,1

25,7

5,7

3,0

-

7,4

-

2,3

2,3

-

-

-

8,4

17

 

П

35,7

7,6

19,3

6,5

5,0

-

7,2

-

3,1

2,6

1,6

0,5

5,0

5,9

18

 

РП

33,9

10,1

20,8

5,7

3,0

-

7,4

-

2,7

2,4

1,6

0,5

3,5

8,4

 

Маневровое устройство

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

19

 

Р

67

4

12

-

-

-

6

-

2

2

-

-

-

7

20

 

П

57,5

5

12

-

-

-

7

-

2

2

2

0,5

5

7

21

 

РП

65,0

4

12

-

-

-

6

-

2

2

0,5

0,5

2

6

Примечание: В скобках указана относительная стоимость разработки антикоррозионной защиты строительных конструкций и технологического оборудования


Таблица 38-33. Отдельные объекты автоматики и телемеханики (СЦБ)

№ пп

Наименование объектов проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Показатели стоимости разработки рабочей документации в тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1

Устройство управления стрелками с локомотива при количестве стрелок от 1 до 3

1 стрелка

0,80

0,59

0,25

1,14

2

Св. 3 до 10

-"-

1,16

0,47

0,25

1,14

3

Устройства автоматической установки маршрутов при количестве стрелок от 1 до 3

1 стрелка

0,41

0,46

0,25

1,14

4

Св. 3 до 10

-"-

0,71

0,36

0,25

1,14

5

Устройство увязки ЭЦ с погрузочно-разгрузочными фронтами массовых грузов

1 линия

0,51

-

0,25

1,14

Примечание. Распределение стоимости разделов проектно-сметной документации и видов проектных работ на всех стадиях проектирования: СЦБ - 90 %, сметы - 10 %.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

Подъездные и внутренние автомобильные дороги

40. Цены приведены на проектирование подъездных и внутренних автомобильных дорог промышленных предприятий.

41. Ценами не учтено проектирование дорог и других обустройств для перевозки уникальных негабаритных и тяжеловесных грузов на специальном подвижном составе, дорог, проходящих по улицам населенных пунктов городского типа, освещения дорог, автоматической сигнализации и регулирования движения, специальной связи дорожной и автотранспортных служб, мероприятий и сооружений по борьбе с пылением автомобильных дорог.

42. К подъездным относятся автодороги, соединяющие предприятия с дорогами общего пользования, с другими предприятиями, железнодорожными станциями и портами и рассчитываемые на пропуск автотранспортных средств, допускаемых к обращению на дорогах общего пользования.

К внутренним автодорогам отнесены:*

* Стоимость проектирования карьерных дорог определяется по ценам на проектирование карьеров соответствующих отраслевых разделов Сборника цен.

- межплощадочные дороги, соединяющие между собой обособленные территории промышленных предприятий или их отдельные производства и обеспечивающие, в основном, технологические перевозки;

- внутриплощадочные дороги, располагаемые на территории промышленных предприятий и являющиеся элементами планировки территории;

- лесовозные дороги (магистрали, ветки), располагаемые на территории лесных массивов и обеспечивающие перевозку грузов лесозаготовительных предприятий;

- служебные и патрульные автомобильные дороги, располагаемые вдоль линий специализированных видов промышленного транспорта (конвейерного, подвесных канатных дорог, гидравлического, пневмоконтейнерного), линий энергоснабжения и других коммуникаций, а также подъезды к гаражам, заправочным пунктам, складам и т.п., обеспечивающие перевозку вспомогательных и хозяйственных грузов и проезд пожарных машин.

43. Цены установлены в зависимости от вида, категорий сложности проектирования и технических категорий автомобильных дорог.

Технические категории подъездных дорог

Категория дороги

Расчетная интенсивность движения, авт. в сутки

приведенная к легковому автомобилю

в физических единицах

II

Св. 6000 до 14000

Св. 3000 до 7000

III

Св. 2000 до 6000

Св. 1000 до 3000

IV

Св. 200 до 2000

Св. 100 до 1000

V

до 230

до 100

Технические категории межплощадочных, внутриплощадочных, служебных и патрульных дорог

Категория дороги

Вид дороги

Расчетный объем перевозок в обоих направлениях, млн. т брутто в год

I-в

Производственные

св. 1,2

II-в

-"-

св. 0,3 до 1,2

III-в

-"-

до 0,3

IV-в

Служебные и патрульные

-

Технические категории лесовозных дорог

Категория дороги

Вид дороги

Расчетный объем перевозок в обоих направлениях тыс. м3 в год

I-д

Магистрали

св. 1000

II-д

-"-

св. 500 до 1000

III-д

-"-

св. 150 до 500

IV-д

-"-

до 150

-

Лесовозные ветки

-

Категории сложности проектирования автомобильных дорог:

Категории сложности проектирования

Характеристика сложности проектирования

1

2

1

а) местность равнинная или слабо холмистая

 

б) протяженность кривых участков дороги в плане не более 30 %

 

в) перепад отметок возвышенных и пониженных мест не превышает 20 м на 1 км трассы, косогорность не круче 1:10

2

а) местность холмистая, изрезанная овражной сетью

 

б) местность предгорная со слабо расчлененным рельефом

 

в) полупустынные районы с несложными природными условиями

 

г) болота глубиной до 3-х м;

 

д) протяженность кривых участков дороги в плане не более 50 %

 

е) перепад отметок возвышенных и пониженных мест не превышает 50 м на 1 км трассы, косогорность не круче 1:5

 

ж) подходы к путепроводам или пойме рек VI - VII класса

3

а) местность предгорная с сильно расчлененным рельефом

 

б) местность горная или косогорные ходы, косогорность свыше 1:5

 

в) тундры и маревые болота

 

г) поймы рек I - V класса без проток, стариц и озер, затопляемые поймы на глубину до 6 м или высота земляного полотна на пойме до 12 м

 

д) полупустынные и пустынные районы со сложными природными условиями

 

е) перепад отметок возвышенных и пониженных мест свыше 50 м на 1 км трассы

 

ж) застроенная территория

 

з) болота глубиной свыше 3-х м.

Отнесение к той или другой категории производится по одному из указанных признаков.

44. При одновременном проектировании нескольких подъездных или внутренних дорог стоимость проектирования каждого объекта определяется отдельно в соответствии с его протяженностью и категорией сложности проектирования.

При этом за один объект принимается:

- подъездная дорога;

- межплощадочная дорога;

- лесовозная дорога;

- служебная дорога;

- патрульная дорога;

- подъезд к гаражу, складу и т.д., располагаемый вне площадки предприятия;

- каждый из подходов к искусственному сооружению, проектируемому вне комплекса автодороги;

- подъезды к основной подъездной, межплощадочной, лесовозной, служебной или патрульной автодороге;

- участок автодороги в месте примыкания к нему или в месте пересечения его подъездной, межплощадочной, лесовозной, служебной или патрульной автодорогой;

- внутриплощадочные автодороги и площадки по суммарной площади в пределах площадки предприятия или производства.

45. Стоимость проектирования дорог (объектов), состоящих из участков различных технических категорий и категорий сложности проектирования, определяется суммированием стоимости отдельных участков, исходя из общей протяженности автодороги в пределах одного объекта.

46. Стоимость участков с раздельным земляным полотном для движения в каждом направлении определяется по ценам, соответствующим суммарной протяженности участков с раздельным земляным полотном.

47. Цены учитывают проектирование дорог под две полосы движения.

При большем числе полос цены дорог II, III, IV, I-в, II-в, III-в, I-д, II-д и III-д категорий принимаются с коэффициентом 1,1; при однополосных - 0,85.

48. Цены учитывают проектирование дорог IV, III-в и II-д категорий.

Стоимость проектирования других дорог определяется с коэффициентами:

1,3 - для дорог II и I-в категорий;

1,2 - для дорог III, II-в и I-д категорий;

0,9 - для дорог V, IV-в и III-д категорий;

0,8 - для дорог IV-д категорий;

0,6 - для лесовозных веток.

49. Стоимость проектирования автомобильных дорог при наличии ирригационной системы определяется с применением коэффициента 1,4.

50. При ширине расчетного автомобиля более 2,75 м цены принимаются с коэффициентом 1,2.

51. Стоимость проектирования подъездных, служебных, патрульных и межплощадочных дорог протяженностью свыше 20 км принимается по ценам таблицы 38-25.

52. Стоимость разработки проекта и утверждаемой части рабочего проекта дорог принимается не менее чем для 1,0 км.

Таблица 38-34. Подъездные и внутренние автомобильные дороги

№ пп

Наименование объектов проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Категория сложности проектирования

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

I

II

III

постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

а

в

а

в

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

Подъездная, служебная или патрульная автодорога протяженностью от 0,2 до 2 км

км

1,09

2,23

1,57

2,62

1,97

2,78

0,31

1,16

2

То же, св. 2 до 5 км

км

3,07

1,24

3,81

1,53

4,35

1,59

0,31

1,16

3

То же, св. 5 до 12 км

км

4,32

0,99

5,36

1,22

6,00

1,26

0,31

1,16

4

То же, св. 12 до 20 км

км

6,24

0,83

7,64

1,03

8,40

1,06

0,31

1,16

5

Межплощадочная автодорога протяженностью от 0,2 до 2 км

км

1,50

3,50

2,09

3,51

2,52

3,53

0,29

1,15

6

То же, св. 2 до 5 км

км

4,66

1,92

5,13

1,99

5,54

2,02

0,29

1,15

7

То же, св. 5 до 12 км

км

6,56

1,54

7,13

1,59

7,59

1,61

0,29

1,15

8

То же, св. 12 до 20 км

км

9,56

1,29

10,25

1,33

10,83

1,34

0,29

1,15

9

Внутриплощадочные автодороги и площадки на спланированной территории площадью проезжей части:

от 2 до 10 тыс. м2

тыс. м2

1,26

0,28

1,59

0,34

1,83

0,40

0,29

1,15

10

То же, св. 10 до 25 тыс. м2

тыс. м2

1,99

0,207

2,76

0,223

3,43

0,240

0,29

1,15

11

То же, св. 25 до 60 тыс. м2

тыс. м2

2,84

0,173

3,74

0,184

4,53

0,196

0,29

1,15

К таблице 38-34. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации и видов проектных работ, % от цены

№ пп

Наименование объектов проектирования

Стадии проектирования

Технико-экономическая часть

Дорожная часть

Малые искусственные сооружения

НОТ. Управление производством

Организация строительства

Сметная документация

1

2

3

4

5

6

7

8

9

 

Подъездная автодорога протяженностью до 2 км

 

 

 

 

 

 

 

1

 

Р

-

77

12

-

-

11

2

 

П

5

70,5

6

0,5

11

7

3

 

РП

1

73

11

0,5

4,5

10

 

Подъездная автодорога протяженностью св. 2 км

 

 

 

 

 

 

 

4

 

Р

-

77

13

-

-

10

5

 

П

5

71,5

6

0,5

10

7

6

 

РП

1

73,5

12

0,5

4

9

 

Межплощадочная автодорога протяженностью до 2 км

 

 

 

 

 

 

 

7

 

Р

-

77

12

-

-

11

8

 

П

5

70,5

6

0,5

11

7

9

 

РП

1

75

11

0,5

2,5

10

 

Межплощадочная автодорога протяженностью св. 2 км

 

 

 

 

 

 

 

10

 

Р

-

77

13

-

-

10

11

 

П

5

71,5

6

0,5

10

7

12

 

РП

1

75

12

0,5

2,5

9

 

Внутриплощадочная автодорога площадью проезжей части до 10 тыс. м2

 

 

 

 

 

 

 

13

 

Р

-

79

10

-

-

10

14

 

П

5

73,5

5

0,5

9

7

15

 

РП

1

77,5

9

0,5

2

10

 

Внутриплощадочная автодорога площадью проезжей части св. 10 тыс. м2

 

 

 

 

 

 

 

16

 

Р

-

79

11

-

-

10

17

 

П

5

74,5

5

0,5

8

7

18

 

РП

1

77,5

10

0,5

2

9

Приемный пункт для сыпучих грузов

53. Цены приведены на проектирование механизированных автомобильных приемных пунктов для сыпучих грузов для случая проектирования их вне комплекса сооружений складов.

54. Ценами не учтено проектирование автомобильных подъездов вне площадки приемного пункта.

55. Проектирование объектов подсобно-производственного и обслуживающего назначения, а также разработка технических требований на оборудование индивидуального изготовления и нестандартизированное учтено соответствующими видами работ.

Таблица 38-35. Механизированный автомобильный приемный пункт

№ пп

Наименование объектов проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

Механизированный автомобильный пункт с грузооборотом, тыс. т в год:

 

 

 

 

 

 

от 10 до 30

тыс. т в год

5,93

0,06

0,34

1,17

2

св. 30 до 60

-"-

7,43

0,01

0,34

1,17

Примечание. При использовании мощностей ремонтно-эксплуатационной, санитарно-бытовой и других вспомогательных служб заводов и баз для нужд приемных пунктов цены принимаются с коэффициентом 0,8.


К таблице 38-35. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % от цены

№ пп

Наименование объекта проектирования

Стадия проектирования

Технологическая часть, включая механический транспорт

Автоматизация

Архитектурно-строительная часть

Теплоснабжение, отопление и вентиляция

Водоснабжение и канализация и внутренние сети

Технологическое теплоснабжение

Электротехническая часть

Газоматериалопроводы

Связь и сигнализация

Генплан и транспорт

Технико-экономическая часть

НОТ Управление производством

Организация строительства

Сметная документация

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

 

Автомобильный приемный пункт

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

Р

41,8

8,4

23,2

5,0

3,7

-

8,1

-

2,5

1,3

-

-

-

6,0

2

 

П

42,2

7,2

18,1

6,0

4,1

-

7,8

-

2,5

1,4

1,6

0,5

5,0

4,0

3

 

РП

39,7

8,4

19,6

5,0

3,7

-

8,1

-

2,5

1,4

1,6

0,5

3,5

6,0


ГЛАВА 7

ПОДВЕСНЫЕ КАНАТНЫЕ ДОРОГИ

1. Цены приведены на разработку проектно-сметной документации для строительства подвесных канатных дорог:

а) грузовых двухканатных кольцевых и маятниковых;

б) пассажирских двухканатных маятниковых и одноканатных с неотцепляемыми креслами и кабинами.

2. Стоимость проектирования грузовых (пассажирских) одноканатных дорог с отцепляемыми вагонетками (креслами, кабинами) определяется по ценам на грузовые канатные дороги.

3. Стоимость проектирования грузовых канатных дорог для транспортировки сена, чая и цитрусовых в горной местности определяется по ценам на грузовые двухканатные дороги с применением коэффициента:

- 0,15 - для легких переносных дорог;

- 0,7 - для дорог, выполненных с применением серийно изготовляемого оборудования пассажирских маятниковых канатных дорог.

4. Стоимость проектирования буксировочных канатных дорог для лыжников определяется по ценам на одноканатные пассажирские дороги с неотцепляемыми креслами или кабинами с применением коэффициента 0,35.

5. Стоимость проектирования канатной дороги складывается из стоимости проектирования линии протяженностью «х» км и стоимостью проектирования станций.

6. При определении стоимости проектирования сдвоенных канатных дорог к ценам применяется коэффициент 1,5. Сдвоенной канатной дорогой считается дорога, имеющая две колеи на общих опорах, с совмещенными станциями.

Стоимость проектирования линейной части конвейерных поездов определяется по ценам таблицы 38-36 в порядке, установленном для определения стоимости сдвоенных канатных дорог. Стоимость проектирования электрических приводных станций определяется дополнительно по ценам таблицы 38-39. Стоимость проектирования гидроприводных станций определяется дополнительно по разделу 49 Сборника цен на проектные работы для строительства.

7. Ответвление от основной линии канатной дороги в конечных или проходных станциях рассматривается как самостоятельная дорога.

8. Ценами не учтена разработка внешнего водоснабжения канатных дорог, а также проектирование санитарно-технических устройств.

9. Стоимость выбора площадки (трассы) для строительства канатных дорог, определяется по ценам стоимости проекта с коэффициентом 0,1.

Грузовые канатные дороги

10. Цены приведены для грузовых канатных дорог производительностью до 450 т/час с применением серийно изготавливаемого механического оборудования, типовых опор и типовых линейных станций.

11. Ценами не учтена разработка строительной части станций, встроенных в производственные здания, а также станций из железобетона.

Линии канатной дороги

Таблица 38-36

№ пп

Наименование объектов проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта

рабочего проекта

К1

К2

1

2

3

4

5

6

7

 

Линия канатной дороги II категории протяженностью:

 

 

 

 

 

1

от 1 до 3

км

4,45

7,03

0,17

1,08

2

св. 3 до 5

км

16,78

2,92

3

св. 5 до 10

км

21,28

2,02

4

св. 10 до 20

км

22,18

1,93

5

св. 20 до 50

км

31,18

1,48

Примечания: 1. Категории сложности проектирования линий канатных дорог:

I-ая категория - канатные дороги на равнинной и малопересеченной местности;

II-ая категория - канатные дороги в горной местности и отвальные канатные дороги.

2. Цены приведены для II-ой категории сложности.

Стоимость проектирования линии I-ой категории сложности определяется по ценам таблицы с применением коэффициента 0,85.

3. Стоимость проектирования 1 км линии при наличии опор выше 25 м, нетиповых линейных станций или большого количества пересечений, требующих установки защитных сооружений определяется по ценам таблицы с применением коэффициента 1,3.

4. Линия канатной дороги протяженностью менее 1 км расценивается как линия протяженностью 1 км.

Станции канатной дороги

Таблица 38-37

№ пп

Наименование объектов проектирования

Основной показатель объекта

Стоимость разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

1

Погрузочная станция

станция

6,83

0,17

1,09

2

Проходная (угловая) автоматическая станция

"

3,27

0,17

1,09

3

Проходная (угловая) приводная станция

"

7,23

0,17

1,09

4

Разгрузочная станция

"

7,53

0,17

1,09

Примечания: 1. Стоимость проектирования узловых станций, имеющих 3 и более выходов и двухярусных станций определяется по п. 3 таблицы с применением коэффициента 1,5.

2. Стоимость проектирования эстакад определяется по п. 2 таблицы с применением коэффициента от 0,5 до 1,5 в зависимости от трудоемкости проектных работ.

Маятниковые пассажирские канатные дороги

12. Цены приведены для маятниковых пассажирских дорог с вагонами вместимостью 40 пассажиров. При проектировании дорог с вагонами меньшей вместимости к ценам применяется коэффициент 0,7.

13. При наличии в составе дороги спасательной дороги с автономным приводом к ценам применяется коэффициент 1,1.

Линия канатной дороги

Таблица 38-38

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

проекта

рабочего проекта

а

в

К1

К2

1

2

3

4

5

6

7

 

Линия маятниковой пассажирской канатной дороги протяженностью:

 

 

 

 

 

1

от 1 до 3

км

5,5

6,39

0,2

1,1

2

св. 3 до 5

км

6,55

6,04

0,2

1,1

Примечание: 1. При количестве опор более двух на 1 км канатной дороги к ценам таблицы применяется коэффициент 1,3.

2. Линия канатной дороги протяженностью менее 1 км расценивается как линия протяженностью 1 км.

Станции канатной дороги

Таблица 38-39

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Стоимость разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

1

Приводная станция

1 станция

9,43

0,2

1,1

2

Натяжная станция

1 станция

8,00

0,2

1,1

Примечание. Ценами таблицы не учтена архитектурно-строительная часть станций.

Одноканатные пассажирские дороги с неотцепляемыми креслами или кабинами

Линия канатной дороги

Таблица 38-40

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

 

Линия одноканатной пассажирской дороги с неотцепляемыми креслами или кабинами, протяженностью:

 

 

 

 

 

1

от 1 до 3

км

2,28

3,86

0,3

1,15

2

св. 3 до 5

км

6,27

2,53

0,3

1,15

Примечание. Линия канатной дороги протяженностью менее 1 км расценивается как линия протяженностью 1 км.

Станции канатной дороги

Таблица 38-41

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Стоимость разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

проекта К1

рабочего проекта К2

1

Приводная станция

1 станция

5,8

0,3

1,15

2

Натяжная станция

1 станция

4,0

0,3

1,15

ОТНОСИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТНО-СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, % от цены

К таблицам 38-36 и 38-37

№ пп

Наименование объекта проектирования

Стадия проектирования

Технологическая (механическая) часть

Электроснабжение и электрооборудование. Средства связи и сигнализации

Архитектурно-строительная часть

Организация строительства

Сметная документация

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Грузовая канатная дорога

П

50

12

23

10

5

 

РП

50

12

33

2

3

 

РД

50

12

35

-

3

К таблицам 38-38, 38-40, 38-41

№ пп

Наименование объекта проектирования

Стадия проектирования

Технологическая (механическая) часть

Электроснабжение и электрооборудование. Средства связи и сигнализации

Архитектурно-строительная часть

Организация строительства

Сметная документация

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Пассажирские маятниковые канатные дороги и одноканатные дороги с неотцепляемыми креслами или кабинами

 

 

 

 

 

 

П

45

12

28

10

5

РП

53

12

30

2

3

РД

55

12

30

-

3

К таблице 38-39

№ пп

Наименование объекта проектирования

Стадия проектирования

Технологическая (механическая) часть

Электроснабжение и электрооборудование. Средства связи и сигнализации

Организация строительства

Сметная документация

1

Станции пассажирских канатных дорог

П

70

15

10

5

РП

80

15

2

3

РД

82

15

-

3

ГЛАВА 8

КАНАТНЫЕ КРАНЫ (КАБЕЛЬНЫЕ КРАНЫ)

1. Цены приведены на разработку проектно-сметной документация для строительства подвесных канатных кранов (кабельных кранов).

2. Ценами учтены следующие работы:

- разработка вариантов с экономическим обоснованием выбранного варианта;

- разработки по механизации замены рабочих канатов и оборудования;

- разработка эскизных чертежей оборудования индивидуального изготовления и исходных требований на разработку конструкторской документации на это оборудование;

- разработка подкрановых путей эстакадных кранов и верхних строений подкрановых путей башенных кранов;

- разработка специальных элементов для облегчения сборки и монтажа конструкций и оборудования.

3. Ценами, помимо работ, оговоренных в Общих указаниях Сборника, не учтена стоимость проектирования:

- вспомогательных сооружений;

- монтажа фундаментов, монтажа якорей; подкрановых путей на бетонном основании; фундаментов машинных помещений и опор на искусственных основаниях;

- разработки специальных (безопорных, многопролетных) канатных (кабельных) кранов, а также кранов грузоподъемностью свыше 500 кН (50 т).

4. Цены приведены на разработку проектно-сметной документации для строительства крюковых одноярусных подвесных канатных пролетов до 500 м, высотой башен до 60 м, грузоподъемностью от 160 кН (16 т) до 500 кН (50 т).

5. При проектировании канатных (кабельных) кранов с пролетами от 500 до 1000 м к ценам применяется коэффициент 1,15, для пролетов свыше 1000 м - коэффициент 1,25.

6. При проектировании грейферных подвесных канатных кранов (кабельных кранов) к ценам применяется коэффициент 1,3.

7. При проектировании спаренных (сдвоенных) канатных (кабельных) кранов - радиальных, параллельно-передвижных эстакадных и стационарных - к ценам применяется коэффициент 1,5.

Стоимость каждой последующей нитки канатного (кабельного) крана сверх двух определяется по таблице цен с коэффициентом 0,25.

8. При проектировании двухярусных канатных (кабельных) кранов к ценам применяется коэффициент 1,1.

9. При проектировании канатных (кабельных) кранов грузоподъемностью от 100 кН (10 т) до 160 кН (16 т) применяется цена разработки проектно-сметной документации как для канатных кранов грузоподъемностью 160 кН (16 т), а для канатных кранов грузоподъемностью меньше 100 кН (10 т), к цене применяется коэффициент 0,8.

10. При проектировании канатных (кабельных) кранов высотой башен (мачт эстакад) от 60 до 120 м к ценам применяется коэффициент 1,2; свыше 120 м - коэффициент 1,35.

11. При проектировании стационарных канатных кранов (кабельных кранов) с отклоняющимися мачтами к ценам применяется коэффициент 1,5.

12. При определении стоимости выбора площадки применяется п. 9 главы «Подвесные канатные дороги».

Подвесные канатные краны (кабельные краны)

Таблица 38-42

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1

Подвесные канатные (кабельные) краны башенные, параллельно-передвижные и радиальные, крюковые грузоподъемностью от 160 (16) до 320 (32)

1 кН (т)

93,36

0,33

0,24

1,12

2

Подвесные канатные (кабельные) краны эстакадные, параллельно-передвижные, радиальные, крюковые, грузоподъемностью от 160 (16) до 250 (25)

1 кН (т)

96,82

0,47

0,29

1,15

3

Подвесные канатные (кабельные) краны стационарные, башенные (мачтовые) крюковые грузоподъемностью от 160 (16) до 320 (32)

1 кН (т)

27,23

0,26

0,25

1,12

ОТНОСИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТНО-СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, % от цены

К таблице 38-42

№ пп

Наименование объекта проектирования

Стадия проектирования

Технологическая (механическая) часть

Электроснабжение и электрооборудование

Средства связи и сигнализации

Фундаменты, машинные помещения

Подкрановые пути, верхние строения

Сантехническая часть

Металлоконструкции

Организация строительства

Сметная документация

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1

Канатный кран (кабельный кран) параллельный башенный, крюковой

П

48

12

-

-

2,5

-

30

2,5

5

 

РП

46

12,5

1,5

-

3,5

1,5

30

2

3

 

РД

47

12,5

1,5

-

4

2,0

30

-

3

2

Канатный кран (кабельный кран) радиальный башенный, крюковой

П

48

11,5

-

4

2,0

-

27

2,5

5,0

 

РП

46

12,5

1,5

5

2,5

1,5

26

2,0

3,0

 

РД

47

12,5

1,5

5

2,5

1,5

27

-

3,0

3

Канатный кран (кабельный кран) параллельный эстакадный крюковой

П

48

12,5

-

4

-

-

29

2,5

5,0

 

РП

46

12,5

1,5

6,5

-

1,5

27

2,0

3,0

 

РД

46

12,5

1,5

7,5

-

1,5

28

-

3,0

4

Канатный кран (кабельный кран) радиальный эстакадный крюковой

П

48

11,5

-

5

-

-

28

2,5

5,0

 

РП

46

12,5

1,5

7,5

-

1,5

27

2,0

3,0

 

РД

46

12,5

1,5

6,5

-

1,5

28

-

3,0

5

Канатный кран (кабельный кран) стационарный крюковый

П

47

12,5

-

5,0

-

-

28

2,5

5,0

 

РП

46

12,5

1,5

5,0

-

1,5

28

2,5

3,0

 

РД

46

12,5

1,5

5,5

-

1,5

30

-

3,0

ГЛАВА 9

АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

1. В настоящей главе приведены цены на индивидуальное проектирование автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУД) в крупнейших, крупных и больших городах, а также средств управления на локальных перекрестках в городах с любой численностью населения.

2. Стоимость проектирования автоматизированных систем и средств управления на локальных перекрестках установлена для трех категорий сложности проектирования, имеющих следующую характеристику:

Категория сложности проектирования

Характеристика сложности проектирования

1

1. На перекрестке имеется до восьми потоков движения, в том числе пешеходные

 

2. Трамвайное движение отсутствует

2

1. На перекрестке имеется от девяти до пятнадцати потоков движения, в том числе пешеходные

 

2. Трамвайное движение в прямых направлениях

3

1. На перекрестке имеется свыше пятнадцати потоков движения, в том числе пешеходные

 

2. Трамвайное движение в разных направлениях

 

3. Перекресток типа площади с тремя и более пересекающимися улицами

 

4. Суммарная интенсивность транспортных потоков по основным направлениям главной магистрали более 1500 физ. единиц в час

 

5. На перекрестке направления движения разделены благоустроенной озелененной полосой шириною более 10 м.

 

6. Количество полос движения в каждом транспортном направлении более 3-х.

3. Для определения категории сложности проектирования перекрестков в составе АСУД или на локальных перекрестках достаточно наличия одного из признаков, характеризующих сложность проектирования.

4. Ценами таблицы 38-43 учтена стоимость выполнения следующих видов работ:

- обследование и анализ условий движения на объекте управления;

- разработка технологии управления с учетом системного подхода к процессу управления движением;

- разработка вариантов организации движения транспорта и пешеходов и выбор оптимального;

- разработка планов координации;

- проектирование инженерных сетей управления.

5. Ценами таблицы не учтено проектирование линий связи для АСУД и здания управляющего пункта.

6. В связи с наличием в составе объекта перекрестков различных категорий сложности проектирования общую стоимость проектирования С определять как сумму стоимости проектирования перекрестков C1, С2, С3 для каждой категории сложности по формулам:

С = С1 + С2 + С3;

х = х1 + х2 + х3.

где C1, a1, в1, х1 - показатели проектирования части АСУД с перекрестками I категории сложности;

C2, a2, в2, х2 - то же, для II категории сложности;

C3, a3, в3, х3 - то же, для III категории сложности.

7. Ценами таблицы учтена разработка пяти планов координации. При разработке меньшего количества планов координации применяют коэффициент 0,98.


Таблица 38-43

№ пп

Наименование объекта проектирования

Основной показатель объекта

Категория сложности проектирования

I

II

III

I

II

III

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации проекта - К1, рабочего проекта - К2

а

в

а

в

а

в

К1

К2

К1

К2

К1

К2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

 

Автоматизированная система управления дорожным движением с УП и УВК при количестве перекрестков в системе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

от 10 до 20

1 перекресток

3,65

2,52

4,08

2,97

4,30

3,57

0,77

1,16

0,77

1,16

0,78

1,16

2

св. 20 до 30

"

10,97

2,16

12,26

2,56

14,20

3,08

0,72

1,15

0,72

1,15

0,73

1,15

3

св. 30 до 40

"

21,95

1,79

24,51

2,15

28,39

2,60

0,69

1,14

0,69

1,14

0,69

1,14

4

св. 40 до 50

"

40,88

1,32

49,46

1,52

58,05

1,86

0,67

1,13

0,67

1,13

0,67

1,13

5

св. 50 до 60

"

58,06

0,98

61,29

1,29

80,67

1,40

0,64

1,13

0,64

1,13

0,64

1,13

 

с УП без УВК при количестве перекрестков в системе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6

от 10 до 20

1 перекресток

3,87

2,43

4,51

2,86

5,37

3,43

0,69

1,14

0,69

1,14

0,69

1,14

7

св. 20 до 30

"

11,62

2,04

13,54

2,40

16,14

2,89

0,69

1,14

0,69

1,14

0,69

1,14

8

св. 30 до 40

"

24,51

1,61

29,70

1,87

34,86

2,27

0,69

1,14

0,69

1,14

0,69

1,14

9

св. 40 до 50

"

38,72

1,26

44,56

1,48

55,92

1,74

0,66

1,13

0,66

1,13

0,66

1,13

 

без УП при количестве перекрестков в системе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

от 10 до 20

1 перекресток

2,80

1,19

3,00

1,40

3,43

1,70

0,69

1,14

0,69

1,14

0,69

1,14

Примечания: 1. Стоимость проектирования локальных перекрестков принимается по п. 10 с коэффициентом 0,5.

2. УП - управляющий пункт.

3. УВК - управляющий вычислительный комплекс.


ОТНОСИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТНО-СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПРОЕКТНЫХ РАБОТ, % от цены

К таблице 38-43

№ пп

Наименование объектов и стадии проектирования

Технико-эк