Товары в корзине: 0 шт Оформить заказ
Стр. 1
 

176 страниц

921.00 ₽

Купить РД 31.11.21.18-96 — официальный бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль".

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

Правила устанавливают общие условия перевозки контейнеров и грузов в контейнерах, а также основные технические требования к размещению и креплению грузов в контейнерах на судне, обеспечивающие безопасность перевозки и сохранность груза.

  Скачать PDF

Применяется в части, не противоречащей действующему законодательству РФ.

Оглавление

Область применения

Раздел 1. Коммерческие условия перевозки грузов в универсальных контейнерах

1.1 Общие положения

1.2 Перевозка грузов в контейнерах морем

1.3 Особенности перевозки грузов в контейнерах по видам сообщений

1.4 Прием и передача контейнеров в портах

Приложение 1.1 Основные характеристики универсальных контейнеров

Приложение 1.2 Таблички КБК и КТК

Приложение 1.3 Способ и порядок навешивания свинцовых пломб

Приложение 1.4 Содержание значений выполнения операций по загрузке и разгрузке контейнеров

Приложение 1.5 Маршрутная карточка

Раздел 2. Технические требования к размещению и креплению контейнеров на судах

2.1 Общие положения

2.2 Требования к контейнерам

2.3 Требования к судам

2.4 Требования к размещению контейнеров на судне. Грузовой план

2.5 Наставление по креплению контейнеров

2.6 Поддержание безопасности судна в течение погрузки и рейса

Приложение 2.1 Габаритные и прочностные характеристики контейнеров серии 1 стандарта ИСО

Приложение 2.2 Допускаемые величины нагрузок на средства крепления контейнеров

Приложение 2.3 Грузовой план

Раздел 3. Технические требования к размещению и креплению грузов в контейнерах и открытых средствах укрупнения

3.1 Технические требования к размещению и креплению грузов в контейнерах

Приложение 3.1.1 Характеристики грузов по условиям режима перевозки в контейнерах

Приложение 3.1.2 Рекомендуемые схемы размещения грузов в контейнерах

Приложение 3.1.4 Свидетельство о загрузке контейнера опасными грузами

3.2 Технические требования к размещению и креплению грузов в открытых контейнерах, контейнерах-платформах, ролл-трейлерах)

Раздел 4. Международные руководства по размещению, укладке и креплению грузов в контейнерах и транспортных средствах

4.1 Руководство по укладке грузов в контейнеры или транспортные средства. ИМО/МОТ

4.2 Руководство по размещению и укладке груза в грузовых контейнерах, съемных кузовах и транспортных средствах и по обработке и креплению контейнеров, ЕЭК ООН

Показать даты введения Admin

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ

ПРАВИЛА

ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

РД 31.11.21.18-96

Издание подготовлено ЗАО "Центральный научно-исследовательский институт морского флота" (ЦНИИМФ)

Ответственный за выпуск Новикова Т.И.

ISBN 5-86585-045-Х    ©    ЗАО    ЦНИИМФ.    1997


1.2.21.3 Перевозчик во время загрузки личного имущества в контейнер имеет право проверить, соответствует ли размер объявленной ценности груза его стоимости. В случае разногласия между сторонами о размере объявленной ценности отправитель может пригласить за свой счет эксперта.

1.2.22    По требованию таможенных, карантинных или других контролирующих органов перевозчик или порт производит за счет грузовладельца вскрытие контейнеров с внешнеторговыми грузами для досмотра.

Снятие пломб й вскрытие контейнера производятся в присутствии представителя соответствующего органа, осуществляющего досмотр, перевозчика или его агента, грузовладельца (отправителя/получателя), либо его экспедитора. Производство досмотра удостоверяется актом, составляемым не менее, чем в 3-х. экземплярах, в котором должны быть отражены техническое состояние контейнера, количество и состояние снятых пломб, их номера, результаты проверки. Акт подписывается всеми участниками досмотра. Один экземпляр акта вкладывается в контейнер, другой прикладывается к перевозочному документу, в котором делается об этом соответствующая отметка с указанием номера акта, третий остается у перевозчика. По окончании досмотра контейнер опломбируется грузовладельцем или его экспедитором и органом, производившим досмотр.

Акт досмотра не удостоверяет количество, массу и состояние груза в контейнере.

1.2.23    Передача одним перевозчиком другому и выдача получателям груженых контейнеров, ранее подвергавшихся досмотру, производится по наружному осмотру исправности контейнеров и пломб с вручением копии указанных в п. 1.2.22 актов.

1.2.24    При необходимости фумигировать груз, находящийся в контейнере, фумигация его может производиться непосредственно в контейнере на причале или на борту судна, в зависимости от требования карантинных властей, за счет грузовладельца. После фумигации контейнер опломбируется пломбами экспедитора и составляется акт всеми участниками фумигации.

1.2.25    Контейнер с грузом под фумигацией должен маркироваться знаком "ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ФУМИГАЦИИ"1. Размер знака - не менее 300 х 250мм. Знак помещается на правой двери контейнера.

1.3 ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ ПО ВИДАМ СООБЩЕНИЙ

Основные общие положения взаимоотношений участников перевозки контейнеров и грузов в контейнерах изложены в разделе 1.2. Однако, пере-

возка контейнеров в зависимости от видов сообщений имеет некоторые особенности.

1.3.1    ЗАГРАНИЧНОЕ СООБЩЕНИЕ

1.3.1.1    Поручения и приложения к ним на контейнеры иностранных отправителей, следующих транзитом через территорию России, выдаются агентом/экспедитором порту не позднее, чем за 46 часов до прибытия в порт, а разнарядки - не позднее, чем за 24 часа до прибытия контейнера в

порт.

1.3.1.2    Претензии по импортным грузам, прибывшим в исправных контейнерах с исправными пломбами иностранных отправителей, а равно как профумигированных и досмотренных по требованию контролирующих органов. регулируются между отправителями и получателями без участия перевозчика и порта.

1.3.2    КАБОТАЖ (ПРЯМЫЕ ВОДНЫЕ И ПРЯМЫЕ СМЕШАННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ)

1.3.2.1    В заявках на перевозку грузов в контейнерах в каботаже, в том числе в прямом смешанном и прямом водном сообщениях, должны быть указаны: грузоотправитель и грузополучатель, железнодорожная станция, порт, пристань отправления и назначения, железная дорога отправления и назначения, наименование и количество груза, количество контейнеров и их грузоподъемность.

1.3.2.2    Перевозка в каботаже контейнеров массой брутто 3 и 5 т на палубах судов осуществляется с согласия грузоотправителя: для контейнеров, следующих в прямом смешанном сообщении, такого согласия не требуется.

1.3.2.3    Перевозка грузов в контейнерах в прямом смешанном и в прямом водном сообщениях осуществляется между пунктами, открытыми для производства операций с контейнерами в соответствующих видах сообщений и по Правилам, действующим на этих видах сообщений.

1.4 ПРИЕМ И ПЕРЕДАЧА КОНТЕЙНЕРОВ В ПОРТАХ

1.4.1 Прием контейнеров портом производится по товарно-транспортным документам.

12

1.4.2    Ввоз контейнеров в порт и вывоз их из порта выполняется отправителями (получателями) контейнеров на основании заявок, подтвержденных портом, либо договоров или соглашений на перевалку контейнеров.

1.4.3    Уведомление получателя о прибывшем груженом контейнере производится агентом перевозчика или по его поручению экспедитором грузовладельца.

1.4.4    При передаче с одного вида транспорта на другой, независимо от вида сообщения, контейнеры (груженые либо порожние) должны быть в исправном состоянии. Не допускается передача контейнеров с неисправностями, угрожающими безопасности обслуживающего персонала, безопасности перевозки, переработки контейнеров и сохранности грузов, а также создающими возможность доступа к грузу или проникновения атмосферных осадков и воды.

1.4.5    В качестве критериев, определяющих возможность безопасной эксплуатации сухогрузных контейнеров, имеющих повреждения, Российский морской регистр рекомендует*:

1.4.5.1    Угловые фитинги:4

-    размеры отверстий угловых фитингов не должны превышать допусков Международной организации по стандартизации (ИСО);

-    угловые фитинги не должны иметь трещин, надрезов и не должны быть отсоединены от конструктивных элементов контейнера;

1.4.5.2    Угловые стойки:

-    глубина отдельной деформации не должна превышать 20 мм независимо от ее длины и расположения;

-    при наличии двух или более вмятин глубина ни одной из них не должна превышать 15 мм;

-    трещины, разрывы и пробоины должны быть устранены независимо от их размеров;

Общие положения по техническому надзору за контейнерами. Правила изготовления контейнеров. Правила допущения контейнеров к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами. Руководство по техническому надзору за контейнерами в эксплуатации.

Российский морской регистр судоходства, 1996 г.

13

-    деформация угловых стоек не должна приводить к изменению наружных размеров контейнера, превышающему допуск ИСО более, чем на 5 мм;

-    деформация задних угловых стоек не должна нарушать правильного функционирования дверей;

1.4.5.3    Верхние и нижние продольные и поперечные балки

.1 верхние продольные и поперечные балки:

. - на расстоянии более 250 мм от угловых фитингов глубина деформаций (вмятин, выпуклостей и т.п.) не должна превышать 25 мм; .

-    на расстоянии менее 250 мм от угловых фитингов глубина деформаций не должна превышать 10 мм;

-    деформация задних поперечных балок не должна препятствовать правильному функционированию дверей;

.2 нижние продольные балки:

-    на плоскостях продольных балок на расстоянии более 250 мм от углового фитинга глубина деформации не должна превышать 40 мм, а на расстоянии менее 250 мм от углового фитинга -10 мм;

• на пояске продольных балок глубина деформаций не должна превышать 40 мм;

.3 нижние поперечные балки:

-    глубина деформации не должна превышать 40 мм;

-    деформация задних нижних балок не должна препятствовать правильному функционированию дверей;

-    деформация поперечных балок не должна приводить к изменению наружных размеров контейнера, превышающему допуски ИСО более, чем на 5 мм;

-    деформация не должна вызывать^изменений длин диагоналей между отверстиями угловых фитингов, превышающих допуски ИСО;

-    трещины, разрывы и пробоины должны быть устранены независимо от их размеров;

1.4.5.4    Стенки и крыша

.1 передняя и боковые стенки:

-    любая деформация такая, как вмятины, изгибы и т.п., имеющаяся на двух гофрах, прилегающих к ровному участку поверхности боковых и передней стенок в месте, предназначенном для маркировки, не должно превышать 10 мм. На остальных гофрах и на самой поверхности в месте, предназначенном для маркировки, глубина деформации не должна превышать 25 мм;

-    любые две деформации, имеющиеся на противоположных стенках, не должны вызывать уменьшения расстояния между стенками более, чем на 50 мм по сравнению с построечными размерами;

14

-    вмятины глубиной более 20 мм, покрывающие шесть последова* тельно расположенных внутренних или наружных гофров, должны быть устранены;

-    любая деформация боковых стенок не должна превышать допусков ИСО более, чем на 10 мм; любая деформация передней стенки - более, чем на 5 мм;

-    любая деформация стенок, приводящая к образованию острых кромок, способных повредить груз, должна быть устранена;

-    трещины и пробоины независимо от их размеров должны быть устранены;

.2 крыша:

-    глубина деформации не должна превышать 25 мм;

-    пробоины, трещины, разрывы должны быть отремонтированы независимо от их размеров;

-    любая деформация, приводящая к изменению наружных размеров контейнера, превышающему допуски ИСО, должна быть устранена;

1.4.5.5    Настил пола:

-    глубина царапин, сколов не должна превышать 15 мм независимо от длины повреждения или не должна превышать 5 мм при ширине повреждения более 50 мм;

-    разница по высоте между поверхностями прилегающих досок не должна превышать 5 мм;

-    любые сквозные отверстия, отслоения материала, расщепления должны быть устранены;

-    настил пола должен быть сухим, чистым и не иметь специфического запаха;

1.4.5.6    Поперечные балки основания:

-    любые деформации (изгибы, выпуклости, вмятины и т.п.) на плоскостях поперечных балок основания не должны превышать 25 мм;

-    любая деформация верхнего или нижнего пояса не должна превышать 40 мм, однако в случае, если стрелка прогиба направлена внутрь контейнера, деформация верхнего пояса не должна превышать 25 мм;

-    зазор между верхним поясом поперечной балки и настилом пола не должен превышать 10 мм;

* никакая деформация не должна приводить к изменению внутренних и наружных размеров, превышающему допуски ИСО более, чем на 10 мм;

-    любые трещины, надрезы, разрывы должны быть устранены;

1.4.5.7    Двери:

-    никакая деформация панели двери не должна превышать 25 мм;

-    никакая деформация дверей не должна препятствовать их правильному функционированию и не должна приводить к превышению допусков ИСО на наружные размеры более, чем на 5 мм;

-    двери не должны иметь трещин, проломов и других повреждений, нарушающих водонепроницаемость контейнера;

15

1.4.5.8    Дверной запор:

-    поломка кулачков, стопоров, шарнирных петель, шарнирных болтов, штанг дверных запоров или наличие на них надрезов не допускается;

-    изогнутые штанги дверных запоров и рукоятки дверных запоров! не позволяющие надлежащим образом закрывать или открывать двери, должны быть исправлены или заменены;

1.4.5.9    Другие повреждения:

-    частичное или полное отсутствие маркировки не допускается.

1.4.6    При передаче сторонами контейнеров с какими-либо повреждениями заполняется маршрутная карточка установленной формы (Приложение 1.5), или составляется акт приемки-передачи контейнера.

1.4.7    При обнаружении в момент передачи от одного вида транспорта другому поврежденного контейнера с доступом к его содержимому, отсутствием пломб, неясностью номеров на пломбах или их несоответствием указанным в перевозочных документах, отсутствием таблички КТК, таблички КБК, сдающая сторона (либо ее представитель) обязана проверить находящийся в контейнере груз и в установленном порядке по результатам проверки составить коммерческий акт и опломбировать контейнер своей пломбой. Выдача коммерческих актов другому виду транспорта производится до оформления передаточной ведомости.

1.4.8    В случае, если повреждения контейнера препятствуют дальнейшей транспортировке в нем груза и устранение повреждений контейнера невозможно без освобождения его от груза, то сдающая сторона при передаче с одного вида транспорта на другой производит перегрузку груза в исправный контейнер и опломбирует его своей пломбой. Перетарка контейнера оформляется актом-извещением или коммерческим актом.

1.4.9    Вскрытие поврежденных контейнеров с импортными и экспортными продекларированными грузами производится получателем или его экспедитором в присутствии представителя таможни и перевозчика с оформлением акта-извещения или акта таможни, в которых указываются результаты проверки груза, его количество и оттиски пломб. Перегрузка, вскрытие, переупаковка грузов или устранение повреждений контейнеров, находящихся под государственным таможенным контролем, могут производиться только с разрешения таможни в местах, определяемых по согласованию с таможенным учреждением.

1.4.10    Если на прибывших импортных контейнерах индексы и номера полностью не соответствуют указанным в коносаменте, об этом делается запись в тальманских листах, и на основании последних составляется акт-извещение. Содержимое таких контейнеров проверяется в присутствии представителей грузополучателя, перевозчика и таможни. По результатам проверки составляется акт-извещение.

. 1.4.11 Если на прибывших контейнерах индексы и номера контейнеров и номера пломб частично не соответствуют номерам, указанным в коносаменте, в тальманских листах указываются фактические номера, индексы. На основании тальманских листов составляются акты-извещения. С согласия получателя груза, перевозчика и по согласованию с таможней такие контейнеры принимаются без проверки содержимого.

1.4.12    Если на прибывших контейнерах отсутствуют пломбы или контейнеры опломбированы пломбами с неясными номерами, на такие контейнеры навешиваются пломбы агента перевозчика, о чем делается запись в тальманских листах. На основании тальманских листов составляется акт-извещение. Содержимое таких контейнеров проверяется или они растериваются в присутствии представителей перевозчика, грузополучателя и таможни. На контейнер навешивается пломба агента перевозчика. Результаты проверки или перетарки оформляются актом-извещением.

1.4.13    Контейнеры с исправными пломбами смежных видов транспорта и с их коммерческими актами в порту назначения передаются получателям без вскрытия, за исключением контейнеров с личным имуществом, которые по требованию получателя могут быть вскрыты для проверки содержимого.

1.4.14    Контейнеры с исправными отправительскими пломбами в пункте назначения передаются получателю без вскрытия. Претензии по грузам, прибывшим к получателям в исправных контейнерах за исправными отправительскими пломбами регулируются между отправителями и получателями грузов без участия перевозчика.

1.4.15    Контейнеры, прибывшие в порт или пункт назначения с исправной пломбой на запорном устройстве створки двери, закрывающейся последней, выдаются получателям без вскрытия независимо от наличия и исправности пломб на других запорных устройствах при условии, если эта пломба указана в перевозочном документе.

1.4.16    Очистка, а также в случае требования санитарных властей дезинфекция контейнеров (после выгрузки из них грузов) как с внутренней, так и с наружной стороны, производится грузополучателем.

1.4.17    Сроки и порядок приема контейнеров с грузом с риском его подмораживания определяются по обычаям портов или на договорных условиях.

17

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.1 (справочное)

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УНИВЕРСАЛЬНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ

Обозначение

типо

размера

Масса, брутто, т номинал.

Наружные размеры, мм

Размеры ррерного проема, мм

Внутренние размеры, мм

Внутренний

объем,

куб.м

Площадь

пола,

кв.м.

длина

ширина

высота

ширина

высота

длина

ширина

высота

1АА

30

12192

2438

2591

2286

2261

11988

2330

2350

65,6

27,93

30

12192

2438

2438

2286

2134

1988

2330

2197

61,3

27,93

1ВВ

25

9125

2438

2591

2286

2261

8931

2330

2350

48,9

20,8

18

25

9125

2438

2438

2286 .

2134

8931

2330

2197

45,7

20,8

ICC

24

6058

2438

2591

2286

2261

5867

2330

2350

32,1

13,67

1C

24

6058

2438

2438.

2286

2134

5867

2330

2197

30,0

13,67

10

10

2991

2438

2438

2286

2134

2830

2330

2197

14,3

6,53

УУКА-5(6)

5

2100

2650

2591

1950

2280

1950

2515

2310

11,3

5,05 .

УУК-5(6)

5

2100

2650

2400

1950

2100

1950

2515

2128

10,4

5,05

УУКП-5

5

2100

2650

2591

1950

2280

1950

2515

2310

11,3

5,05

УУК-5

5

2100

2650

2400

1950

2100

1950

2515

2128

10,4

5,05

УУК-5У

5

2100

1325

2400

1216

2090

1980

1216

2128

5,1

2,4

УУКП-3(5)

3

2100

1325

2591

1225

2300

I960

1225

2380

5,7

2,26

УУК-3(5)

3

2100

1325

2591

1225

2090

1980

1225

2128

5,1

2,26

УУК-3

3

2100

1325

2400

1225

2090

1980

1225

2128

5,1

2,26

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.2 (справочное)

ТАБЛИЧКА О ДОПУЩЕНИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В СООТВЕТСТВИИ С МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИЕЙ ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ, 1972 г.

( Табличка КБК )

1...

2...

CSC SAFETY APPROVAL

DATE MANUFACTURED......... .................

3...

IDENTIFICATION №..................................

.......................

4...

MAXIMUM GROSS WEIGT.................kg...,

....................lb

5...

ALLOWABLE STACKING WEIGHT

FORI,8g.....................kg..................

....lb

6.,

RACKING TEST LOAD VALUE..................

......kg.....................lb

7...

- .

В...

9...

не менее 100 мм

не менее 200 мм

Содержание надписей:

ДОПУЩЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В СООТВЕТСТВИИ С КБК

tO00vlO)Ul>UI4J

1 .........................................:

дата изготовления ; опознавательный номер;

максимальная масса брутто......кг......фунтов;

допустимая масса при штабелировании при 1,8д......кг......фунтов;

нагрузка при испытании на перекос......кг.....; фунтов;

Примечания:

1. Страна, предоставившая допущение, должна обозначаться отличительным знаком, используемым для ее обозначения при регистрации автотранспортных средств, осуществляющих международные перевозки.

Номер допущения состоит из номера и даты (число, месяц, год) Свидетельства о допущении.

~2. Дата изготовления - месяц и год изготовления.

3.    Опознавательный номер - номер, присвоенный контейнеру предприятием-изготови-телем.

4.    Максимальная масса брутто • максимальная разрешенная масса брутто R.

5.    Допустимая масса при штабелироваии при 1,8 g - допустимая масса при испытании на штабелирование при 1,8 д.

6.    Нагрузка при испытании на перекос - нагрузка при испытании на поперечный перекос.

7.    Прочность торцевой стенки указывается на Табличке, если торцевые стенки спроектированы для нагрузки, меньшей или большей 0,4Р.

8.    Прочность боковой стенки указывается на Табличке, если боковые стенки спроектированы для нагрузки, меньшей или большей 0,6Р.

9.    Даты осмотров - дата (месяц, год) первого технического осмотра контейнера, а также даты (месяц, год) последующих. Период между датами изготовления и проведения первого технического осмотра не должен превышать 5 лёт.

19


20


TYPE


Продолжение приложения 1.2


ТАБЛИЧКА О ДОПУЩЕНИИ К ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЕЧАТЯМИ И ПЛОМБАМИ (ТабЛйчка КТК)


APPROVED FOR TRANSPORT UNDER CUSTOMS SEAL


MANUFACTURERS No. OF THE CONTAINER


не менее 200 мм

s

5

8

8

X

Ш

£


Содержание надписей:

1    - Допущен к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами;

2    - Тип;

3    - Заводской номер контейнера.


Примечания:

1.    Указывается название страны, в которой контейнер был допущен, на английском языке или посредством отличительного знака, используемого для обозначения стра-ны при регистрации механических транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки, а также номер Свидетельства о допущении и год допущения.

2.    Тип означает цифры,и буквы, присвоенные проекту контейнера предприятием-изго-товигелем, и указывается на Табличке КТК только тогда, когда контейнер допущен по типу конструкции.

3.    Указывается порядковый номер, присвоенный предприятием-изготовителем.


ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ

УТВЕРЖДЕНЫ

приказом Росморфлота от 22 октября 1996 г.

№ 39

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

РД 31.11.21.18-96

Правила вводятся в действие с 01.02.97 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.3 (обязательное)

СПОСОБ И ПОРЯДОК НАВЕШИВАНИЯ СВИНЦОВЫХ ПЛОМБ

1 Перед опломбированием контейнеров рукоятка, вставленная в скобу, укрепляется закруткой из отожженной проволоки диаметром 4 мм, длиной 240 - 250 мм. Пломбы навешиваются у контейнеров:

-    массой брутто 3 и 5 т, оборудованных запорным устройством шпин-галетного типа, - по одной пломбе на рукоятку, вставленную в скобу;

-    массой брутто 3 т, оборудованных запорным устройством кулачкового типа, - по одной пломбе на закрытую защелкой рукоятку;

-    массой брутто 5 т, оборудованных запорным устройством кулачко- . вого типа, - по одной пломбе на закрытую защелкой рукоятку правой створки двери, закрывающейся последней;

-    массой брутто Юти более - по одной пломбе на закрытую защелкой рукоятку, расположенную слева правой створки двери, закрывающейся последней.

Рис. П. 1.3.1. Способ навешивания свинцовых пломб с двумя параллельными отверстиями

2 Для навешивания свинцовых пломб с камерой или двумя параллельными отверстиями применяется термически обработанная (отожженная) проволока по ГОСТ 3282 диаметром 0,6 - 0,7 мм. Проволока предварительно скручивается из расчета четырёх витков на 1 см длины.

Рис. П. 1.3.2. Способ навешивания свинцовых пломб с камерой

21

РАЗРАБОТАЮ ЗАО ‘Центральный научно-исследовательский и проектно-' , конструкторский институт модокогофлота* (ЦНИИМФ)

: ^ > . V > f ■ С. л !    ;    ‘v    .    -' \    ■■]    ■’    )    j    V; v ч    ■ t 1 „‘A >_ 1;    ‘ \    1С ТУ .

Заместитель Генерального директора ЦНИИМФ h&Мучной работе/ руководитель Гемы, канд. техн. наук    Ю.М. Иванов

Ответственный исполнитель,

зав. лабораторией    Т.И. Новикова

Ответственный исполнитель,

ст. научный сотрудник, канд. экон. наук П.И. Залесов Ответственный исполнитель,

ст. научный сотруднйк. канд. тёхн. наук Е.Б. Карпович

Исполнитель,"канд. техн. наук;

ст. научный сотрудник    И.К.    Гордеев

Исполнитель! зав. лабораторией,

канд. техн. наук    ,    ц    ^    ?    М.Н.    Гаврилов

Исполнитель, ведущий инженер    А.О.    Новиков

ВНЕСЕНЫ Отделом коммерческой политики Федеральной службы

морского флота Россйи •    А.    Е.    Фофанов

УТВЕРЖДЕНЫ Приказом Федеральной службы морского флота России

© Издание официальное. Перепечатка без разрешения Федеральной службы морского флота России и ЦНИИМФ воспрещена.

''    —'• '    'TV

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ    Взамен:    РД    31.10.23-89;

' ГРУЗОВ В ЛонУЕЙИЕРАк'^Н^ ОЛС?Ч 'Л П A ОД 8Ш.Ш6-66; /

; МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ./ ;'./;    pjVC) q •; ,г[;РД 31.11.21.35-86;

РД 31.11.21.36-86

РД 31.11.21.18-96

- Срок введения в дейотеие > , установлен 1.02,97 г. '.

; <    •    1    . ■.. :    '!■'/•>    ■'    :    .■-"■•'i-t'—. ••па;'г г- - > '*:< з

'    ;.(.д'-ЛЧ    Mv-'Hvl i£«MO

.    ■■    •    -    ’    .    ,l.    .V    ;fc    '

’ 'VV'’ >1 ;.\МЖ fi*' b J-:

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ    л

Настоящие Правила устанавливают общие условия перевозки контейнеров и грузов в контейнерах/а также основные технические требования к размещению и креплению грузов в контейнерах и контейнеров на судне, обеспечивающие безопасность перевозки, и сохранность грузов, ; • < • г ?

Правила разработаны с учетом требований международных нормативных документов.    г, ^    j    •    ,

Правила обязательны для всех участников морского транспортного Процесса, а также для участников смешанных перевозок.

В части, не предусмотренной настоящими Правилами, следует руководствоваться Общими правилами перевозки грузов морем, положениями Кодекса торгового мореплавания, нормативными документами по технической эксплуатации контейнеров и их использованию, Правилами морской перевозки опасных грузов и Правилами перевозки грузов в специализированных контейнерах (рефрижераторных, специальных контейнерах для наливных грузов и др.).    ......    >    -    .    *

Л    V    :    '

v -'-и

'• г, ':    •    ‘

РАЗДЕЛ 1

КОММЕРЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В УНИВЕРСАЛЬНЫХ КОНТЕЙНЕРАХ ^

f* r..°

1.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.1    Для морской перевозки генеральных грузов применяются универсальные контейнеры различных типов и типоразмеров с использованием их в заграничном, каботажном (межпортовом), прямом водном и прямом смешанном сообщениях.

Основные характеристики универсальных контейнеров, за исключением малотоннажных массой брутто до 3 т, приведены в Приложении 1.1.

1.1.2    Контейнеры массой брутто Юти выШё должны соответствовать требованиям Российского морского регистра судоходства или другого классификационного общества, Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК), 1972 г. с Поправками 1981 и 1983 гг., Таможенной конвенции, касающейся контейнеров (КТК). 1972 г., а также рекомендациям Международной организации по стандартизации (ИСО).

1.1.3    Универсальные контейнеры предназначены для перевозки лрот мышленных и продовольственных товаров, личного имущества граждан, грузов материально-технического снабжения. В контейнерах могут также перевозиться некоторые скоропортящиеся и опасные грузы, разрешенные к такой перевозке соответствующими Правилами.

Перевозка в контейнерах грузов, загрязняющих или могущих повредить стены и пол контейнера, а также неупакованной стружки, лома цветных и черных металлов не допускается.

1.2 ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ МОРЕМ

1.2.1    К перевозке допускаются технически исправные контейнеры, снабженные Табличкой о допущении по безопасности в соответствии с КБК (именуемой далее табличкой КБК) и Табличкой о допущении к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами (именуемой далее табличкой КТК). Форма табличек приведена в Приложении 1.2.

*

1.2.2    В соответствии с ГОСТ 26653 не допускаются к перевозке контейнеры, имеющие повреждения, деформации и неисправности, вследст-

ГОСТ 26653 - Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие положения. ,

вие которых не обеспечивается безопасность перегрузки, надежность крепления контейнеров или возможна порча, потеря перевозимого груза.

Т .    .    ,    .    '    .    ,

1.2.3    Загрузке подлежат контейнеры, годные для перевозки данного груза и очищенные от остатков ранее перевезенного груза.

Пригодность контейнера для перевозки данного груза определяется грузоотправителем.

При обйаружении в контейнере каких-либо неисправностей грузоотправитель должен отказаться от погрузки груза в такой контейнер. ,    ^

1.2.4    Подготовка контейнера к приему груза, подготовка груза к погруз

ке, его размещение и крепление в контейнере производится с соблюдением следующих требований:    Л

1.2.4.1    Контейнер должен быть осмотрен изнутри и снаружи до начала его загрузки;

1.2.4.2    Груз, предназначенный для загрузки в контейнер,, состояние его тары или упаковки, должны соответствовать требованиям действующей нормативной документации;

1.2.4.3    Груз, перевозимый в контейнере, должен быть уложен и закреплен внутри его так, чтобы предотвратить в течение всего рейса повреждение контейнера или груза, причинение вреда судну или членам экипажа;

1.2.4.4    Размещение и крепление грузов в контейнере производится в соответствии с требованиями подразделов 3.1 и 4.1 настоящих Правил;

1.2.4.5    Персонал, занятый загрузкой контейнеров, должен иметь квалификацию по укладке и креплению груза в соответствии с требованиями морской перевозки.

1.2.5    Загрузка контейнера должна производиться исходя из его номинальной грузоподъемности в соответствии с ГОСТ 18477*.

В случае загрузки контейнера с превышением его грузоподъемности грузоотправитель или вид транспорта, сдающий контейнер, обязан по требованию порта или судна выгрузить излишек груза из контейнера. Контейнер при этом опломбируется сдающей стороной.

1.2.6    Контейнеры, загруженные 6 превышением допустимой величины смещения центра массы груза, к перегрузке и перевозке не допускаются.

1.2.7    По окончании загрузки контейнер должен быть опломбирован отправителем или его экспедитором.

ГОСТ 18477 - Контейнеры универсальные.

Для опломбирования контейнеров могут применяться свинцовые, пластиковые, зЯмкЬвого типа и ленточные металлические пломбы, а также другие типы пломб, используемые в международных перевозках и на смежных видах транспорта.    -    v"'    ■    *■*'.    ’>

Способ и порядок навешивания некоторых видов пломб приведены в Приложении 1.3.    ;i4:    ’

1.2.8    Груз в контейнерах перевозится на палубе уииверсальйых судов без согласия грузоотправителя. Грузоотправитель может потребовать перевозку контейнера под палубой в письменном виде.

1.2.9    Грузы в контейнерах принимаются к морской перевозке И сдаются перевозчиком за массой и пломбами грузоотправителя, его экспедитора, агента перевозчика, другого вида транспорта. „

Контейнер принимается и сдается по наружному осмотру с проверкой соответствия индексов и номеров (оттисков) пломб с записями в перевозочных документах (коносаментах - морских накладных, накладных, погрузочных ордерах), а также наличия на контейнере Таблички КТК и действующей таблички КБК.

1.2:10 Не принимаются к перевозке контейнеры с доступом к содержимому, с несоответствием фактических индексов и номеров контейнеров, оттисков пломб с указанными в документах, с просроченными табличками КБК, с повреждениями, препятствующими использованию перегрузочных

средств.1. '■’/    :    ■

1.2.11    Не допускаются к перевозке контейнеры с повреждениями или несоответствием нанесенных на них знаков и надписей, которые могут вызвать затруднения в прочтении этих знаков или надписей с целью идентификации контейнеров.

1.2.12    Маркировка, наносимая на контейнеры, должна соответствовать требованиям Российского морского регистра судоходства .

1.2.13    Контейнеры, загруженные опасными грузами, либо содержащие грузы, классифицированные как загрязнители моря, илй содержащие опасный груз, перевозимый с маркировкой "ПОВЫШЕННАЯ ТЕМПЕРАТУРА", должны иметь маркировку увеличенными знаками опасности (предупредительными знаками) с размером стороны знака не менее 250 мм. Вид знаков установлен Приложением 2 Правил МОПОГ, разделом 8 Общего Введения МК МПОГ* и приведен в разделе 4 настоящих Правил.

МОПОГ - Правила морской перевозки опасных грузов (РД 31.15.01 - 89). МК МПОГ • Международный кодекс морской перевозки опасных грузов. ЦНИИМФ, 1996.

<ч Предупредительные знаки, зна* •ЗАГРЯЗНИТЕЛЬ МОРЯ" и знак “НОВЫ-

ШЕННАЯ ТЕМПЕРАТУРА" должны раэмещаться на двух бЬкмых<г^енках, торцевой стенке и на правой деерй контейнера. Место найеЬёйия знаков на боковых стенках должно быть таким, Чтобы знаки были видны при открытых дверях контейнера. Знаки, нанесенные на торцевую стенку контейнера, должны быть видны водителю тягача,осуществляющего транспортирование контейнера. Знаки, помещаемые на дверь контейнера, не должны закрывать нанесенные на нее надписи.    ...    / /    t

1.2.14    , На каждый предъявленный к перевозке контейнер отправитель

составляет погрузочный ордер (поручение, народ, накладную) в соответствии с правилами , оформления документов на перевозку каботажных, экспортных, транзитных грузов и грузов прямого водного и прямого смешанного сообщения, действующих для соответствующих видов перевозок. ,    ^    ...

1.2.15    В погрузочном ордере (поручений, наряде, накладной) обяза?

тельно указываются номер контейнера, тип контейнера, масса брутто контейнера, масса нетто контейнера, масса нетто груза, его наименование, оттиски пломб. .    ;*    ;Д\ .//

1.2.16    Загрузка грузов в контейнеры и выгрузка их из контейнеров

вне территории порта производится заботами и за счет грузоотправителя или грузополучателя соответственно. В отдельных случаях по согласованию с портом эти операции могут производиться в порту как самим грузов л а-дельцем, так и силами и средствами порта по поручению и за счет грузовладельца^ ■ ■    ■    "    \

1.2.17 В каждый контейнер может быть погружена партия груза назначением в один пункт, в адрес одного получателя. На принятый к перевозке контейнер выдается коносамент (морская накладная), накладная, в которую вносятся все реквизиты груза и контейнера, а также отметка "Содержимое контейнера по заявлению отправителя". , ч Допускается лофузка в один контейнер нескольких партий груза одного или. нескольких грузоотправителей в адрес одного или нескольких грузополучателей, причем на каждую партию должен быть выдан коносамент, в котором указываются все реквизиты, фуза и контейнера. Такие сборные контейнеры формируются агентом перевозчика или портом, опломбируются перевозчиком или его агентом и расформировываются в порту назначения. В коносаментах на грузы в таких контейнерах делается отметка LCL / LCL*.

Если в контейнер фузится несколько партий фуза одним фузоотправи-телем в адрес нескольких грузополучателей, то такой контейнер расформировывается в порту выфузки. На каждую партию составляется коносамент, в котором указываются все реквизиты фуза и контейнера. В коносаменте делается отметка FCL */ LCL.

LCL - Less than Container load - контейнер содержит более одной коноса-ментной Партии.

FCL - Full Container toad - контейнер содержит груз одного грузоотправителя.

9

Если в контейнер грузится одна или несколько партий грузов одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя и контейнер следует до склада грузополучателя (“от двери до двери”), то в коносаменте делается отметка FCL / FCL Более подробное содержание этих и других значений приведено в Приложении 1.4.

1.2.18    По одному коносаменту может перевозиться несколько контейнеров с одинаковым грузом, загруженных одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя. При этом в коносаменте должно быть указано количество контейнеров и вид контейнеров, их общий вес нетто и брутто, наименование и количество груза. Кроме того, указываются номера контейнеров и номера пломб, количество груза в каждом контейнере, вес нетто и брутто. Если сведения по контейнерам не помещаются на лицевой стороне коносамента, то к нему прилагается список контейнеров с вышеупомянутыми сведениями и делается на лицевой стороне коносамента отметка, что прилагается список и количество листов.

1.2.19    Грузоотправитель обязан вложить внутрь каждого контейнера в легкодоступное место 1 экземпляр спецификации на погруженный груз с указанием 8 ней наименования и количества мест, перечня предметов в каждом месте и их стоимости. Спецификация заверяется подписью и печатью грузоотправителя (экспедитора). О местонахождении спецификации делается отметка в документах, подлежащих предъявлению таможне.

1.2.20    Перевозчик может проверить правильность сведений, указанных грузоотправителем в перевозочных документах, а также произвести проверку контейнеров по грузоподъемности и грузовместимости путем выборочного взвешивания или проверки содержимого контейнера, его вскрытия с оформлением соответствующего акта. При этом сдача контейнера в порту выгрузки производится перевозчиком с проверкой содержимого за его счет.

1.2.21    При перевозке в контейнере личного имущества отправитель обязан составить опись вещей, вложенных в контейнер, с указанием в ней объявленной ценности каждого места. (Перевозка личного имущества осуществляется в соответствии с Инструкцией о порядке перевозки, перевалки и хранения личного имущества).

1.2.21.1    Опись личного имущества составляется не менее, чем в 3-х

экземплярах на каждый контейнер. Первый экземпляр описи вкладывается в контейнер, второй выдается отправителю, третий - остается в порту отправления или следует с грузовыми документами.    г

1.2.21.2    Сумма объявленной ценности грузов должна быть указана отправителем, она не должна превышать стоимости этих грузов, указанной в смете поставщика, государственной или рыночной цены (на момент оформления перевозочных документов).

1

См. Раздел 4 настоящих Правил.

11