МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

(МГС)

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION

(ISC)

ГОСТ

ISO 4000-1 — 2013

ШИНЫ И ОБОДЬЯ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Часть 1 Шины (метрические серии)

(ISO 4000-1:2010, ЮТ)

Предисловие

Цели, основные принципы и порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1    ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский центр стандартизации, информации и сертификации сырья, материалов и веществ» (ФГУП «ВНИЦСМВ») на основе собственного аутентичного перевода на русский язык указанного в пункте 4 стандарта

2    ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3    ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 14 ноября 2013 г. №44-2013)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК(ИСО 3166) 004-97 Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 Сокращенное наименование национального органа по стандартизации Армения AM Минторгэкономразвития Республики Армения Беларусь BY Госстандарт Республики Беларусь Киргизия KG Кыргызстандарт Россия RU гандарт

4    Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 4000-1:2010 Passenger car tyres and rims. Part 1: Tyres (metric series) [Шины для легковых автомобилей и ободья. Часть 1. Шины (метрические серии)]

Международный стандарт разработан техническим комитетом по стандартизации ISO/TS 31 «Шины, диски и клапаны», подкомитетом SC3 «Шины для легковых автомобилей и ободья».

Перевод с английского языка (ел).

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ 1.5-2001 (подраздел 3.6).

Официальные экземпляры международного стандарта, на основе которого подготовлен настоящий межгосударственный стандарт, и международных стандартов, на которые даны ссылки, имеются в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов.

Сведения о соответствии межгосударственных стандартов ссылочным международным стандартам приведены в дополнительном приложении ДА.

Степень соответствия - идентичная (ЮТ)

5    Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 ноября 2013 г. № 1873-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 4000-1-2013 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2015 г.

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

ГОСТ ISO 4000-1-2013

Значение коэффициента с приведено в таблице 4.

6.4.2 Минимальный наружный диаметр при эксплуатации D₀ min, мм, вычисляют по формуле

Do^=D,+2Hd.    (10)

Значение коэффициента d приведено в таблице 4.

6.5 Диапазон рекомендуемой ширины обода

Диапазон рекомендуемой ширины обода для шин с номинальным отношением высоты профиля к его ширине 35 и более рассчитывают как произведение номинальной ширины профиля S_N и коэффициента, приведенного в таблице 5, разделенное на 25,4. Полученное значение округляют до ближайших 0,5 кода ширины обода.

Для шин с номинальным отношением высоты профиля к его ширине 30 и менее диапазон рекомендуемой ширины обода ± 0,5.

Максимальная ширина профиля шины в эксплуатации W_msx и минимальная ширина профиля S_mj_n будут изменяться на 40 % изменения ширины кода обода, умноженной на 25,4 и округленной до ближайшего целого числа в миллиметрах.

Таблица 5 - Рекомендуемая ширина обода шин для легковых автомобилей

7 Метод определения размеров шины

Процедура измерения размеров шины следующая:

a)    перед измерением шину монтируют на рекомендуемый обод, накачивают до рекомендуемого внутреннего давления, не превышающего установленного в таблице 6, и выдерживают не менее 24 ч при нормальной комнатной температуре;

b)    доводят давление в шине до первоначального значения;

c)    замеряют ширину профиля и общую ширину шины в шести равноудаленных точках по окружности шины. За ширину профиля и общую ширину шины принимают среднеарифметическое значение результатов измерений;

8 Внутреннее давление в шине

Рабочее давление в шине в холодном состоянии должно быть согласовано между изготовителями шины и автомобиля с учетом максимальной нагрузки (приложение С), условий эксплуатации - максимальной скорости, угла развала, положения шины на автомобиле, конструкции и характеристик автомобиля.

Если нет других указаний изготовителя, рекомендуется ограничить внутреннее давление радиальных шин в холодном состоянии при нормальной эксплуатации до 350 кПа для всех размеров шин со стандартной нагрузкой, смонтированных на ободьях, обозначенных кодом, независимо от символа категории скорости (таблица 3).

При эксплуатации шин на нормальных дорогах давление в шине должно быть не менее 140 кПа при скорости 160 км/ч и менее и не менее 180 кПа при скорости более 160 км/ч.

При специальном применении шины необходима консультация с изготовителем шины.

7

Примечание - Давление в шине в холодном состоянии - давление при температуре окружающей среды, при этом не учитывают повышение давления, связанное с эксплуатацией шины.

9    Нагрузки

Допустимые нагрузки шин для легковых автомобилей приведены в приложении В.

Примечание - Обозначения шин, не включенных в приложение В, необходимо согласовать с национальным органом по стандартизации. Допустимые нагрузки при различных значениях внутреннего давления приведены в приложении С.

10    Выбор размеров шин

При выборе шин для автомобиля максимальная нагрузка автомобиля на шину не должна превышать максимальную нагрузку, соответствующую индексу нагрузки шины. Максимальная нагрузка автомобиля на шину - нагрузка на отдельную шину, которую определяют, исходя из ее доли на каждой оси от массы максимально нагруженного автомобиля, деленной на количество шин на оси.

Нормальная нагрузка автомобиля на шину не должна превышать 88 % максимально допустимой нагрузки на шину. Нормальная нагрузка автомобиля на шину - нагрузка на отдельную шину, которую определяют распределением (таблица 7), исходя из ее доли на каждой оси от суммы собственной массы полностью нагруженного и заправленного автомобиля, массы вспомогательного оборудования и нормальной массы людей, находящихся в автомобиле, деленной на количество шин на оси. Определения масс приведены ниже.

В отдельных случаях в соответствии с законодательными нормативными актами нормальная нагрузка автомобиля на шину не должна превышать 94 % номинальной нагрузки при рекомендуемом изготовителем автомобиля внутреннем давлении в шине в холодном состоянии. При этом нагрузка на шину (при соответствующих условиях нагружения автомобиля) не должна превышать значение, соответствующее индексу нагрузки при указанном внутреннем давлении в шине.

Таблица 7 - Пассажирская нагрузка и распределение людей, находящихся в автомобиле, для нормальной нагрузки автомобиля при различном установленном количестве сидячих мест_

Максимальная масса автомобиля включает в себя:

a)    собственную массу нагруженного и заправленного автомобиля;

b)    массу вспомогательного оборудования;

c)    грузоподъемность автомобиля;

d)    массу производственных опций.

Собственная масса полностью нагруженного и заправленного автомобиля - масса автомобиля со стандартной комплектацией, включая массу максимальных объемов топлива, масла и охлаждающей жидкости и, при наличии, массу кондиционера и дополнительного, не входящего в стандартную комплектацию, двигателя.

Масса вспомогательного оборудования - совокупная масса (кроме стандартных деталей, которые могут быть заменены) автоматической коробки передач, гидроусилителя руля, усилителя тормозов, электрических стеклоподъемников, электропривода сидений, радиоаппаратуры, обогревателей, установленных на заводе (или не установленных).

Нормальная масса людей, находящихся в автомобиле, равна произведению 68 кг на количество людей в автомобиле, в соответствии с таблицей 7. Если территориальными нормативными актами предусмотрена масса багажа, находящегося в багажнике, ее берут из расчета 7 кг на одного человека. Распределение людей, находящихся в автомобиле, приведено в таблице 7.

Грузоподъемность автомобиля - сумма расчетной массы груза и багажного груза плюс 68 кг, умноженные на установленное количество сидячих мест.

Масса производственных опций - дополнительная масса, получаемая при замене установленного стандартного оборудования оборудованием, превышающим стандартное более чем на 2,3 кг, которое ранее не учитывалось в собственной массе полностью нагруженного и заправленного автомобиля или в массе вспомогательного оборудования, включая сверхмощную тормозную систему, выравниватель хода автомобиля, багажник на крыше автомобиля, мощный аккумулятор и специальную отделку.

ГОСТ ISO 4000-1-2013

Таблица А.2 - Размеры шин при H/S, равном 75 (K~i=0,7; /С2=0,75)

Номинальна я ширина профиля SN, мм Код ширины измеритель ного обода ^тс Размеры проектируемой шины, мм Утвержденный код ширины обода Ширина профиля S Высота профиля Н не менее не более 95 3,0 99 67 2,5 3,0 105 3,0 106 74 2,5 3,5 115 3,5 118 81 3,0 4,0 125 3,5 126 88 3,0 4,0 135 4,0 138 95 3,5 4,5 145 4,5 150 102 3,5 5,0 155 4,5 157 109 4,0 5,0 165 5,0 170 116 4,0 5,5 175 5,0 177 123 4,5 6,0 185 5,5 189 130 4,5 6,0 195 6,0 201 137 5,0 6,5 205 6,0 209 144 5,0 7,0 215 6,5 221 151 5,5 7,0 225 6,5 228 158 6,0 7,5 235 7,0 240 165 6,0 8,0 245 7,0 248 172 6,5 8,0 255 7,5 260 179 6,5 8,5 265 8,0 272 186 7,0 9,0 275 8,0 279 193 7,0 9,0 285 8,5 292 200 7,5 9,5 295 8,5 299 207 7,5 10,0 305 9,0 311 214 8,0 10,0

Ободья, не входящие в ассортимент, применяемый для ранее разработанных конструкций, для новых конструкций не утверждены.

Таблица А.З - Размеры шин при H/S, равном 65 и 60 (^=0,7; К7=0,75)

Номинал ьная ширина профиля Sn, мм Код ширины измерител ьного обода Rmc Размеры проектируемой шины, мм Утвержденный код ширины обода Ширина профиля S Высота профиля Н при номинальном отношении H/S, % не менее не более 65 60 105 3,0 106 68 - 3,0 3,5 115 3,5 118 75 69 3,0 4,0 125 3,5 126 81 75 3,5 4,5 135 4,0 138 88 81 3,5 5,0 145 4,5 150 94 87 4,0 5,0 155 4,5 157 101 93 4,5 5,5 165 5,0 170 107 99 4,5 6,0 175 5,0 177 114 105 5,0 6,0 185 5,5 189 120 111 5,0 6,5 195 6,0 201 127 117 5,5 7,0 205 6,0 209 133 123 5,5 7,5 215 6,5 221 140 129 6,0 7,5 225 6,5 228 146 135 6,0 8,0 235 7,0 240 153 141 6,5 8,5 245 7,0 248 159 147 7,0 8,5 255 7,5 260 166 153 7,0 9,0 265 8,0 272 172 159 7,5 9,5 275 8,0 279 179 165 7,5 9,5 285 8,5 292 185 171 8,0 10,0 295 8,5 299 192 177 8,0 10,5

11

Окончание таблицы А.З

305 9,0 311 198 183 8,5 11,0 315 9,5 323 205 189 8,5 11,0 325 9,5 331 - 195 9,0 11,5 335 10,0 343 - 201 9,0 12,0 345 10,0 350 - 207 9,5 12,0 Ободья, не входящие в ассортимент, применяемый для ранее разработанных конструкций, для новых конструкций не утверждены.

Таблица А.4 - Размеры шин при H/S, равном 55 и 50 (^=0,7; К2=0,8)

Номинал ьная ширина профиля Sn, мм Код ширины измерител ьного обода Rmc Размеры проектируемой шины, мм Утвержденный код ширины обода Ширина профиля S Высота профиля Н при номинальном отношении H/S, % не менее не более 55 50 125 4,0 131 69 63 3,5 4,5 135 4,5 143 74 68 3,5 5,0 145 4,5 150 80 73 4,0 5,0 155 5,0 162 85 78 4,5 5,5 165 5,0 170 91 83 4,5 6,0 175 5,5 182 96 88 5,0 6,0 185 6,0 194 102 93 5,0 6,5 195 6,0 201 107 98 5,5 7,0 205 6,5 214 113 103 5,5 7,5 215 7,0 226 118 108 6,0 7,5 225 7,0 233 124 113 6,0 8,0 235 7,5 245 129 118 6,5 8,5 245 7,5 253 135 123 7,0 8,5 255 8,0 265 140 128 7,0 9,0 265 8,5 277 146 133 7,5 9,5 275 8,5 284 151 138 7,5 9,5 285 9,0 297 157 143 8,0 10,0 295 9,5 309 162 148 8,0 10,5 305 9,5 316 168 153 8,5 11,0 315 10,0 328 173 158 8,5 11,0 325 10,0 336 179 163 9,0 11,5 335 10,5 348 184 168 9,0 12,0 345 11,0 360 190 173 9,5 12,0

Ободья, не входящие в ассортимент, применяемый для ранее разработанных конструкций, для новых конструкций не утверждены.

Таблица А.5 - Размеры шин при H/S, равном 45 (^=0,85; /<2=0,85)

Номинальная ширина профиля SN, мм Код ширины измеритель ного обода ^тс Размеры проектируемой шины, мм Утвержденный код ширины обода Ширина профиля S Высота профиля Н не менее не более 155 5,0 153 70 5,0 6,0 165 5,5 165 74 5,0 6,0 175 6,0 176 79 5,5 6,5 185 6,0 183 83 6,0 7,0 195 6,5 195 88 6,0 7,5 205 7,0 206 92 6,5 7,5 215 7,0 213 97 7,0 8,0 225 7,5 225 101 7,0 8,5 235 8,0 236 106 7,5 9,0 245 8,0 243 110 7,5 9,0

ГОСТ ISO 4000-1-2013

Окончание таблицы А. 5

Номинальная ширина профиля SN, мм Код ширины измеритель ного обода ^тс Размеры проектируемой шины, мм Утвержденный код ширины обода Ширина профиля S Высота профиля Н не менее не более 255 8,5 255 115 8,0 9,5 265 9,0 266 119 8,5 10,0 275 9,0 273 124 8,5 10,5 285 9,5 285 128 9,0 10,5 295 10,0 296 133 9,5 11,0 305 10,0 303 137 9,5 11,5 315 10,5 315 142 10,0 12,0 325 11,0 326 146 10,0 12,0 335 11,0 333 151 10,5 12,5 345 11,5 345 155 11,0 13,0 355 12,0 356 160 11,0 13,5 365 12,0 363 164 11,5 13,5

Ободья, не входящие в ассортимент, применяемый для ранее разработанных конструкций, для новых конструкций не утверждены.

Таблица А.6 - Размеры шин при H/S, равном 40 и 35 (^=0,85; К2=0,9)

Номинал ьная ширина профиля Sn, мм Код ширины измерител ьного обода Rmc Размеры проектируемой шины, мм Утвержденный код ширины обода Ширина профиля S Высота профиля Н при номинальном отношении H/S, % не менее не более 40 35 165 6,0 170 66 - 5,5 6,5 175 6,0 176 70 - 6,0 7,0 185 6,5 188 74 65 6,0 7,5 195 7,0 200 78 68 6,5 7,5 205 7,5 212 82 72 7,0 8,0 215 7,5 218 86 75 7,0 8,5 225 8,0 230 90 79 7,5 9,0 235 8,5 241 94 82 8,0 9,5 245 8,5 248 98 86 8,0 9,5 255 9,0 260 102 89 8,5 10,0 265 9,5 271 106 93 9,0 10,5 275 9,5 278 110 96 9,0 11,0 285 10,0 290 114 100 9,5 11,0 295 10,5 301 118 103 10,0 11,5 305 11,0 313 122 107 10,0 12,0 315 11,0 320 126 110 10,5 12,5 325 11,5 3011 130 114 11,0 13,0 335 12,0 343 134 117 11,0 13,0 345 12,0 350 138 121 11,5 13,5 355 12,5 361 142 124 12,0 14,0 365 13,0 373 146 128 12,0 14,5 375 13,5 385 - 131 12,5 15,0 385 13,5 391 - 135 13,0 15,0 395 14,0 403 - 138 13,0 15,5 405 14,5 415 - 142 13,5 16,0

Ободья, не входящие в ассортимент, применяемый для ранее разработанных конструкций, для новых конструкций не утверждены.

13

Таблица А.7 - Размеры шин при H/S, равном 30 (/6=0,85; К2=0,9)

Номинальна я ширина профиля Sn, мм Код ширины измеритель ного обода ^тс Размеры проектируемой шины, мм Утвержденный код ширины обода Ширина профиля S Высота профиля Н не менее не более 185 6,5 188 56 6,0 7,0 195 7,0 200 59 6,5 7,5 205 7,5 212 62 7,0 8,0 215 7,5 218 65 7,0 8,0 225 8,0 230 68 7,5 8,5 235 8,5 241 71 8,0 9,0 245 8,5 248 74 8,0 9,0 255 9,0 260 77 8,5 9,5 265 9,5 271 80 9,0 10,0 275 9,5 278 83 9,0 10,0 285 10,0 290 86 9,5 10,5 295 10,5 301 89 10,0 11,0 305 11,0 313 92 10,5 11,5 315 11,0 320 95 10,5 11,5 325 11,5 331 98 11,0 12,0 335 12,0 343 101 11,5 12,5 345 12,0 350 104 11,5 12,5 355 12,5 361 107 12,0 13,0 365 13,0 373 110 12,5 13,5 375 13,5 385 113 13,0 14,0 385 13,5 391 116 13,0 14,0 395 14,0 403 119 13,5 14,5 405 14,5 415 122 14,0 15,0 415 14,5 421 125 14,0 15,0

Ободья, не входящие в ассортимент, применяемый для ранее разработанных конструкций, для новых конструкций не утверждены._

Таблица А.8 - Размеры шин п ри H/S, равном 25 (/6=0,85; /6=0,92) Номинальна я ширина профиля SN мм Код ширины измеритель ного обода Rmc Размеры проектируемой шины, мм Утвержденный код ширины обода Ширина профиля S Высота профиля Н не менее не более 305 11,0 313 76 76 11,5 315 11,5 325 79 79 12,0 325 12,0 336 81 81 12,5 335 12,0 343 84 84 12,5 345 12,5 355 86 86 13,0 355 13,0 366 89 89 13,5 365 13,0 373 91 91 13,5 375 13,5 385 94 94 14,0 385 14,0 396 96 96 14,5 395 14,5 408 99 99 15,0 405 14,5 415 101 101 15,0 415 15,0 426 104 104 15,5 425 15,5 438 106 106 16,0 435 16,0 450 109 109 16,5 445 16,0 456 111 111 16,5 455 16,5 468 114 114 17,0 465 17,0 480 116 116 17,5

Ободья, не входящие в ассортимент, применяемый для ранее разработанных конструкций, для новых конструкций не утверждены.

Таблица А.9 - Размеры шин при H/S, равном 20 (^=0,85; /С2=0,92)

Номинальна я ширина профиля SN, мм Код ширины измеритель ного обода ^тс Размеры проектируемой шины, мм Утвержденный код ширины обода Ширина профиля S Высота профиля Н не менее не более 385 14,0 396 77 77 14,5 395 14,5 408 79 79 15,0 405 14,5 415 81 81 15,0 415 15,0 426 83 83 15,5 425 15,5 438 85 85 16,0 435 16,0 450 87 87 16,5 445 16,0 456 89 89 16,5 455 16,5 468 91 91 17,0 465 17,0 480 93 93 17,5 475 17,0 486 95 95 17,5 485 17,5 498 97 97 18,0 495 18,0 510 99 99 18,5 505 18,5 521 101 101 19,0 515 18,5 528 103 103 19,0 525 19,0 540 105 105 19,5

Ободья, не входящие в ассортимент, применяемый для ранее разработанных конструкций, для новых конструкций не утверждены.

15

Приложение В (обязательное)

Индексы нагрузки шин для легковых автомобилей

В таблице В.1 приведены индексы нагрузки шин, сгруппированных по номинальному диаметру обода и номинальному отношению высоты профиля к его ширине со стандартным внутренним давлением 250 кПа при стандартной нагрузке и со стандартным внутренним давлением 290 кПа при более высоком индексе нагрузки.

В таблице В.2 приведены индексы нагрузки для запасных шин временного использования типа Т со стандартным внутренним давлением 420 кПа.

В таблице В.З приведены индексы нагрузки для шин типа Р с малой нагрузкой (LL) со стандартным внутренним давлением 250 кПа.

16

ГОСТ ISO 4000-1-2013

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2014

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

III

ГОСТ ISO 4000-1-2013

Содержание

1    Область применения    1

2    Нормативные ссылки    1

3    Термины и определения    1

4    Обозначение    1

5    Маркировка    5

6    Размеры    5

7    Метод определения размеров шины    7

8    Внутреннее давление в шине    7

9    Нагрузки    8

10    Выбор размеров шин    8

11    Угол развала    9

Приложение А (обязательное) Размеры проектируемых шин (метрические серии    10

Приложение В (обязательное) Индексы нагрузки шин для легковых автомобилей    16

Приложение С (рекомендуемое) Минимальные внутренние давления в шинах при

средних нагрузках    29

Приложение D (справочное) Другие маркировки размеров шин    35

Библиография    36

Приложение ДА (справочное) Сведения о соответствии межгосударственных

стандартов ссылочным международным стандартам    37

IV

ГОСТ ISO 4000-1-2013

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ШИНЫ И ОБОДЬЯ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Часть 1 Шины (метрические серии)

Passenger car tyres and rims. Part 1. Tyres (metric series)

Дата введения - 2015 - 01 - 01

1    Область применения

Настоящий стандарт распространяется на шины для легковых автомобилей (метрические серии) и устанавливает их обозначения, размеры, номинальные нагрузки и маркировку.

2    Нормативные ссылки

Для применения настоящего стандарта необходимы следующие ссылочные документы. Для недатированных ссылок применяют последнее издание ссылочного документа (включая все его изменения):

ISO 3877-1 Tyres, valves and tubes - List of equivalent terms - Part 1: Tyres (Шины, вентили и камеры. Перечень эквивалентных терминов. Часть 1. Шины)

ISO 4223-1 Definitions of some terms used in the tyre industry - Part 1: Pneumatic tyres (Определения некоторых терминов, применяемых в шинной промышленности. Часть 1. Пневматические шины)

ISO 16992 Passenger car tyres - Spare unit substitutive equipment (SUSE) [Шины для легковых автомобилей. Оборудование для замены запаски (SUSE)]

3    Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины и определения по ISO 4223-1 и ISO 3877-1 \ а также следующий термин с соответствующим определением.

3.1    защитное устройство обода (rim protector): приспособление в нижней части боковины шины, предназначенное для защиты обода от повреждений (например, выступающие по окружности резиновые ребра).

4    Обозначение

4.1    Размер и конструкция

4.1.1    Характеристики

Характеристики шин указывают следующим образом:

Номинальная ширина Номинальное отношение Код конструкции профиля    высоты    профиля    к    его    шины

ширине

4.1.2    Номинальная ширина профиля

Номинальная ширина профиля должна быть выражена в миллиметрах и быть кратной 0 или 5.

Для шин, монтируемых на ободья с углом наклона полки 5°, номинальная ширина профиля должна оканчиваться на 5.

4.1.3    Номинальное отношение высоты профиля к его ширине

Номинальное отношение высоты профиля к его ширине (H/S) должно быть кратным 5 и выражено в процентах.

¹ В ISO 3877-1 приведены также другие термины с эквивалентными определениями на других языках,

используемые в этой области._

Издание официальное

4.1.4    Коды конструкции шин

Коды конструкции шин должны быть следующими:

В - диагонально-опоясанная;

D - диагональная;

R - радиальная.

Радиальные шины, предназначенные для автомобилей с максимальной скоростью более 240 км/ч, могут иметь маркировку в размерных и конструкционных характеристиках с кодом ZR вместо кода конструкции R (см. 4.2).

В размерных и конструкционных характеристиках шин, предназначенных для оснащения автомобилей с максимальной скоростью более 300 км/ч, используют код ZR и указывают в скобках индекс нагрузки и категорию скорости Y при эксплуатации шин со скоростью до 300 км/ч.

Пример:

235/45 ZR 17 (97Y)

Для обозначения максимальной скорости и нагрузки шины для автомобилей с максимальной скоростью свыше 300 км/ч необходима консультация с изготовителем.

Использование другого кода (например, для нового типа конструкции) необходимо согласовать в установленном порядке.

4.1.5    Коды номинального диаметра обода

Коды номинального диаметра обода для шин, монтируемых на ободья с углом наклона полки 5°, приведены в таблице 1. Таблица 1- Коды номинального диаметра обода_

Код номинального диаметра обода Номинальный диаметр обода Dr, мм 10 254 12 305 13 330 14 356 15 381 16 406 17 432 18 457 19 483 20 508 21 533 22 559 23 584 24 610 25 635 26 660 28 711 30 762

Для шин, которым необходимы ободья новой конструкции, код номинального диаметра обода должен соответствовать номинальному диаметру обода (Dr), выраженному целым числом в миллиметрах.

4.2 Эксплуатационные характеристики

4.2.1 Обозначение эксплуатационных характеристик включает индекс нагрузки и символ скорости.

Для шин, эксплуатируемых на автомобилях с максимальной скоростью более 300 км/ч, эксплуатационные характеристики не установлены. Максимальную скорость и нагрузку таких шин согласовывают с изготовителем.

4.2.2 Индекс нагрузки Индекс нагрузки LI - обозначение максимальной нагрузки на шину, соответствующее условиям эксплуатации, установленным изготовителем для одинарной шины, в соответствии с таблицей 2. Таблица 2 - Индекс нагрузки (LI) и соответствующая нагрузка на шину (TLCC)

LI TLCC, кг LI TLCC, кг LI TLCC, кг LI TLCC, кг 50 190 70 335 90 600 110 1060 51 195 71 345 71 615 111 1090 52 200 72 355 92 630 112 1120 53 206 73 365 93 650 113 1150 54 212 74 375 94 670 114 1180 55 218 75 387 95 690 115 1215 56 224 76 400 96 710 116 1250 57 230 77 412 97 730 117* 1285 58 236 78 425 98 750 118* 1320 59 243 79 437 99 775 119* 1360 60 250 80 450 100 800 120* 1400 61 257 81 462 101 825 - - 62 265 82 475 102 850 - - 63 272 83 487 103 875 - - 64 280 84 500 104 900 - - 65 290 85 515 105 925 - - 66 300 86 530 106 950 - - 67 307 87 545 107 975 - - 68 315 88 560 108 1000 - - 69 325 89 580 109 1030 - - * Шины по настоящему стандарту имеют индекс нагрузки не более 116; вновь разрабатываемые шины могут иметь индекс нагрузки, превышающий 116. Максимальную нагрузку на шину, соответствующую индексу нагрузки, применяют для скоростей до 210 км/ч включительно. Для шины с категорией скорости V (от 210 до 240 км/ч) максимальная нагрузка на шину должна быть снижена до: 100 % - при скорости 210 км/ч; 97 % - при скорости 220 км/ч; 94 % -при скорости 230 км/ч; 91 % - при скорости 240 км/ч; допускается линейная интерполяция. Для шин с категорией скорости W и У максимальная нагрузка, соответствующая индексу нагрузки, применима к скоростям до 240 км/ч включительно, для шин с символом скорости W и 270 км/ч - для категории Y. Для шин с категорией скорости W (от 240 до 270 км/ч) максимальная нагрузка должна быть снижена до: 100 % - при скорости 240 км/ч; 95 % - при скорости 250 км/ч; 90 % - при скорости 260 км/ч; 85 % - при скорости 270 км/ч; допускается линейная интерполяция. Для шин с категорией скорости Y (от 270 до 300 км/ч) максимальная нагрузка должна быть снижена до: 100 % - при скорости 270 км/ч; 95 % - при скорости 280 км/ч; 90% - при скорости 290 км/ч; 85 % - при скорости 300 км/ч; допускается линейная интерполяция (см. 4.2.3 и таблицу 3). Для скоростей более 300 км/ч или шин с кодом ZR, или для тех и других максимальную нагрузку, допустимую для максимальной скорости, согласовывают с изготовителем. Для автомобилей с расчетной максимальной скоростью до 60 км/ч максимальная нагрузка, соответствующая индексу нагрузки, может быть увеличена, как показано ниже, при этом необходимо повышение внутреннего давления в шине по согласованию с изготовителем шины. При отсутствии такого согласования рекомендуют следующее увеличение внутреннего давления шин: -    при скорости 60 км/ч -увеличение нагрузки на 10 % с увеличением давления на 10 кПа; -    при скорости 50 км/ч - увеличение нагрузки на 15 % с увеличением давления на 20 кПа; -    при скорости 40 км/ч - увеличение нагрузки на 25 % с увеличением давления на 30 кПа; -    при скорости 30 км/ч - увеличение нагрузки на 35 % с увеличением давления на 40 кПа; -    при скорости 25 км/ч - увеличение нагрузки на 42 % с увеличением давления на 50 кПа.

4.2.3 Категории скорости

Категорию скорости присваивают шине в соответствии с максимальной скоростью, для которой она предназначена. Скорость каждой категории обозначают буквенным символом в соответствии с таблицей 3.

Таблица 3 - Обозначение категорий скорости

Символ категории скорости Категория скорости, км/ч J 100 К 110 L 120 М 130 N 140 Р 150 Q 160 R 170 S 180 Т 190 и 200 н 210 V 240 W 270 уЭ) 300 а> При обозначении радиальных шин, предназначенных для эксплуатации при скоростях более 300 км/ч, используют код конструкции шины ZR. По максимально возможной скорости необходима консультация с изготовителем. Примечание - Перечень не носит ограничительный характер, дополнительно можно включать другие символы и категории скорости.

4.3 Другие эксплуатационные характеристики

4.3.1    Бескамерные шины обозначают маркировкой «TUBELESS».

4.3.2    Шины, предназначенные для больших нагрузок и внутреннего давления по сравнению со стандартной версией, обозначают маркировками «REINFORCED» или «EXTRA LOAD».

4.3.3    Шины, предназначенные для меньших нагрузок по сравнению со стандартной версией, обозначают маркировкой «LL» или «LIGHT LOAD» недалеко от обозначения размера на боковых сторонах шин.

4.3.4    На специальные запасные шины высокого давления временного использования непосредственно перед обозначением размера шины наносят маркировку «Т».

4.3.5    При необходимости можно добавлять особую маркировку, обозначающую:

тип транспортного средства, для которого предназначена шина; для легковых автомобилей используют символ «Р» (4.3.6);

для обозначения определенного типа запасных шин временного использования используют маркировку «TEMPORARY USE ONLY»;

диагонально-опоясанную конструкцию шины обозначают маркировкой «BIAS-

BELTED»;

радиальную конструкцию шины обозначают маркировкой «RADIAL»;

-    направление установки;

-    направление вращения;

-    тип рисунка протектора;

-    другие характеристики.

4.3.6    Дополнительную маркировку «Р» используют для уточнения определения типа шины. Она должна быть расположена таким образом, чтобы не вызывать путаницы за счет близости к любой маркировке условий эксплуатации.

4.3.7    Дополнительную маркировку «F» добавляют после обозначения конструкции для обозначения беспрокольной шины самонесущего типа, соответствующей ISO 16992.

Пример: 235/45 RF17.

4