Товары в корзине: 0 шт Оформить заказ
Стр. 1
 

15 страниц

304.00 ₽

Купить официальный бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль".

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

Распространяется на рельсы остряковые типов ОР75, ОР65 и ОР50, применяемые в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути

Утратил силу на территории РФ, с 01.07.2014 пользоваться ГОСТ Р 55820-2013

Действие завершено 01.08.2017

Оглавление

1 Конструкция и размеры

2 Технические требования

3 Правила приемки

4 Методы испытаний

5 Маркировка

Показать даты введения Admin

Страница 1

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР


РЕЛЬСЫ ОСТРЯКОВЫЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ГОСТ 9960-85

Издание официальное

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ Москва


Страница 2

РАЗРАБОТАН Министерством путей сообщения ИСПОЛНИТЕЛИ

В. Н. Дьяконов, Н. Я. Межова, В. А. Рейжарт, В. Г. Донец, Н. П. Ременяк.

А. В. Великанов. Л. А. Чкняков, Д. К. Нестеров, Н. Ф. Левченко, М. С. Гордиенко, Ю. М. Таптыгми, А. И. Ткаченко

ВНЕСЕН Министерством путей сообщения

Зам. министра А. Н. Бевзсико

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 5 декабря 1985 г. Н? 3827



Страница 3

УДК «25.14» : 006.154 Групп» В42 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР РЕЛЬСЫ ОСТРЯКОВЫЕ Технические условия Swifch poirvl raits Specifications ГОСТ 9960-85 Взамен ГОСТ mo—74 ОКП 09 2100 Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 5 декабря 198$ г. Не Зв17 срок действия установлен Настоящий стандарт распространяется на рельсы остряковыс (далее—рельсы) типов ОР75, ОР65 н ОРбО, применяемые 8 конструкциях верхнего строения железнодорожного пути. 1.1. Конструкция и размеры рельсов—по ГОСТ 26168-84, ГОСТ 17507-80 и ГОСТ 17508-80. 2.1. Рельсы должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта. 2.2. Рельсы должны быть изготовлены из спокойной мартеновской стали, раскисленной в ковше комплексными раскислите-лямн без применения алюминия или других раскислителей, образующих в стали вредные строчечные неметаллические включения. 2.3. Химический состав стали должен соответствовать указанному в таблице. 2.4 Рельсы, изготовленные из стали с содержанием углерода выше среднего, относятся к твердым, рельсы из стали, содержание углерода в которых равно среднему и менее.— к нормальным. с 01.0М7 до 01.01.92 Несоблюдение стандарта преследуется по икону 1. КОНСТРУКЦИЯ И РАЗМЕРЫ 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ Издание официальное Перепечатка воспрещена (g) Издательство стандартов, t986

Страница 4

Стр. 2 ГОСТ 9МО—85 2.5. Рельсы должны иметь следующие механические свойства: временное сопротивление разрыву — не менее 900 МПа (90 кгс/мм*); относительное удлинение не менее 5%. 2.6. Пробный отрезок рельса должен выдержать при температуре от 0 до 40°С испытание на удар под копром без излома, трещин и выколов подошвы (как в пролете, так и на опорах). 2.7. Технология изготовления рельсов должна гарантировать отсутствие в них флокенов, а также местных неметаллических включений (глинозема, карбидов и нитридов титана или глинозема. сцементированного силикатами), вытянутых вдоль направления прокатки в виде дорожек-строчек длиной более 2 мм. 2.8. За местное скопление неметаллических включений в виде строчек-дорожек (л. 2.7) принимают видимую на 'полированной поверхности шлифа при просмотре всей его поверхности >под металлографическим микроскопом (увел. 90—110) или бинокулярным микроскопом группы точечных или сплошных включений, вытянутых вдоль направления прокатки. При опенке длины строчек-дорожек разорванную строчку определяют как сплошную, если: суммарное расстояние между отдельными группами включений. расположенных на одной линии, не превышает суммарной длины этих групп; параллельио расположенные группы включений смещены относительно друг друга на расстоянии не более 0,5 мм; в включениях глинозема, сцементированного силикатами, оценивают только длину строчечного включения глинозема бе* учета длины того силикатного включения, в котором глинозем находится. 2.9. Обжатый слиток (блюмс) и прокатанная из него рельсовая полоса должны быть отрезаны до полного удаления усадочной раковины, подусадочной рыхлости, загрязнений, вредной ликвации h утяжки. В рельсах не должно содержаться также и других вредных неоднородностей макроструктуры (пятпистой ликвации. подкорковых пузырей, заворотов корки, белых и темных пятен, черноннн, свищей, _расслоеннй, однородных металлических к шлаковых включений и т. п.). 2.10. Рельсы после полного остывания могут быть подвергнуты холодной правке на роликоправильных машинах и штемпельных прессах. Перед холодной правкой допускается равномерная общая по всей длине кривизна рельсов в вертикальной плоскости со стрелой прогиба не более '/« длины рельса.

Страница 5

ГОСТ 9960—S5 Стр. 3 ! & х е г S s M г о И и о X и g к * û с» 5 г П о О S 5 о о 1 к со н I а * zt ä % я < о Г. к ê О з to ю ff •эс ОС ® 5 ê § I Й к ОС 00 f 1 й 55 О «г О О lO «o |A s s о о о о 8 С I 1 g О 1Л s Т f-* оо г-. s х ■ ïv ь- а со с- г-« s s £ о. I г X X I 3 а. ■в- s и 2 2 S 3 о. 5 V X ? с. = О X Г г и л 6 о § § о* * X « й S . fr •• а 2 3 « я s* S * g 1> * « 5- g.« ° 2 * $r ? = >*o о 2 O.CÛ Sv e i i

Страница 6

Стр. 4 ГОСТ 99«9-В5 2.11. После холодной правки допускаются: равномерная кривизна рельса в вертикальной плоскости по всей длине его со стрелой прогиба, не превышающей '/«со длины рельса; одиночные местные деформации (прогибы) не более 0,5 мм, определяемые между линейкой длиной 1 м и поверхностью рельса; концевые искривления в вертикальной и горизонтальной плоскостях рельсов не более 0,5 мм при определении их прикладыванием линейки длиной 1.0 м касательной к прямой части рельса. Не допускаются: повторная холодная правка рельсов на ролнкоправильных машинах в одной и той же плоскости; волнистость и скручивание рельсов. Рельс считают скрученным, если при замере его на контрольном стеллаже между краем подошвы и стеллажом он имеет по концам зазоры: 1.5 мм—-для рельсов длиной 10 м и более, 1,0 мм •» » » менее 10 м. 2.12. Вогнутость подошвы рельсов не допускается. Равномерная выпуклость подошвы по отношению к се краям не должна быть более 0,5 мм. 2.13. Поверхность рельса должна быть без раскатанных загрязнений, пузырей, трещин, рванин, плен, раковин, закатов, морщин, подрезов, рябизны, рисок и отпечатков. На поверхности рельсов допускаются: одиночные раскатанные пузыри и морщины: в средней трети подошвы — глубиной не более 0,3 мм, на поверхности катания и на боковых гранях головки — глубиной не более 0,5 мм, на остальной поверхности — глубиной не более 1,0 мм; возникшие в горячем состоянии рельса продольные риски и царапины глубиной не более 0,5 мм, а в средней трети ширины низа подошвы — глубиной не более 0,3 мм; пологие зачистки плен, а также возникших в холодном состоянии рельса поперечных рисок и царапни, в средней трети ширины низа подошвы и на поверхности головкн — глубиной не более 0,5 мм, а в остальных местах— не более 1,0 мм; выпуклые отпечатки от выкрашивания прокатных валков; на нижней поверхности подошвы, на рабочей боковой поверхности не более 0,5 мм. 2.14. Концы рельсов должны быть отфрезерованы перпендикулярно его продольной оси. Отклонение от перпендикулярности торцов должно быть не более 1,0 мм при измерении в любом направлении. У рельсов длиной менее б м допускается фрезеровать только один торец и обрезать на схоростных пилах трения другой

Страница 7

ГОСТ М60—85 С»р. 5 коней, рельса с припуском, обеспечивающим удаление зон термического влияния. По согласованию изготовителя с потребителем допускается использовать рельсы с- поверхностными дефектами, размеры которых превышают указанные в п. 2.13, но расположенные в местах, подвергающихся при изготовлении остряков механической обработке, в результате который они удаляются. Такие рельсы должны укомплектовываться и отдельные партии, иметь дополнительную маркировку и отличительную окраску дефектных мест несмываемой краской красного ивета. 2.15. К первому сорту относят рельсы, соответствующие требованиям »п. 2.1—2.14. Ко второму сорту относятся рельсы, имеющие хотя бы одно из следующих отклонений от норм, предусмотренных для рельсов первого сорта: по временному сопротивлению — до минус 100 МПа (10 кгс/мм2); по относительному удлинению — до минус 2 абс.%; по содержанию в стали: строчечных включении (п. 2.7) длиной более 2 мм, углерода ±0,03%, марганца — до ±0,05%, кремния — до ±0.02%, фосфора — до ±0,005%, серы — до +0,005%, ванадия — менее 0,03%, но не менее 0,01%, титана — более 0,025%, циркония — при вводе его в жидкую сталь не менее 50 г/т; по стреле прогиба (до холодной правки) — превышающую не более чем вдвое указанную в п. 2.10; по кривизне и горизонтальной и вертикальной плоскостях и на концах—превышающей не более чем вдвое допустимые предельные отклонения, указанные в п. 2.11; по местным деформациям, перекосам в торцах, наружным дефектам, их пологим зачисткам, волнистости и скрученности рельсов, выпуклости подошвы по отношению к ее краям — превышающим не более чем вдвое допустимые отклонения, указанные в пп. 2.11—2.13; но размерам, превышающим не более чем вдвое допустимые предельные отклонения для рельсов первого сорта. Примечание. Не допускается укладывать рельсы второго сорта на путях МПС; рельсы второго сорта допускается исполмоватъ на промышленных путях.

Страница 8

Стр. 6 ГОСТ 9М0-«5 2.16. Допускается обрезать концы рельсов второго сорта газопламенными горелками или пиламн трения с припуском, обеспечивающим удаление зон термического влияния. 2.17. Не допускается падение рельсов с высоты более I м. Рельсы, упавшие с высоты более I м, считают несоответствующими требованиям настоящего стандарта. 3. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ 3.1. При сдаче и приемке для проверки соответствия изготовленных рельсов требованиям настоящего стандарта должен производиться контроль: состояния поверхности прямолинейности и размеров рельсов (пи. 2.10—2.15); химического состава стали (пл. 2.3, 2.15); механических свойств стали (пл. 2.5, 2.15); копровой прочности рельсов (п. 2.6); макроструктуры рельсов (п. 2.9); загрязненности рельсов строчечными неметаллическими включениями (пи. 2.7, 2.8, 2.15); отсутствия флокенов в рельсах (п. 2.7) 3.2 Приемо-сдаточные испытания рельсов проводят поплавочно. Если сталь выплавляют в печах большой емкости и разливают в дна ковша, каждый ковш считают самостоятельной плавкой. Рельсы из слитков одной и той же «плавки, прокатанные с разрывом во времени более 8 ч. подвергают приемо-сдаточным испытаниям как рельсы разных плавок. 3.3. Контролю состояния поверхности, прямолинейности, размеров рельсов должен подвергаться каждый рельс. 3.4. По требованию инспекции МПС производят контрольный химический анализ отобранного ей рельса. При несоответствии химического состава стали хотя бы по одному элементу требованиям пп. 2.3 и 2.15, все рельсы такой плавки считают несоответствующими требованиям настоящего стандарта. 3.5. Прн удовлетворительных результатах "первичного или повторного испытания на растяжение (пп. 2.5 и 2.15) все рельсы контролируемой плавки считают соответствующими требованиям настоящего стандарта. При несоответствии результата повторного испытания на растяжение хоти бы у одного образца требованиям пп. 2.5 и 2.15. все рельсы контролируемой плавки считают несоответствующими требованиям настоящего стандарта. 3.6. Прн удовлетворительных результатах первичного или повторного испытания (п. 2.6) на удар под копром все рельсы данной плавки считают соответствующими требованиям настоящего стан-

Страница 9

ГОСТ то—8J Ctp. 7 дарта. При получении неудовлетворительного результата .повторного испытания на удар под копром в отношении хотя бы одного пробного отрезка, все лервцс голоэные рельсы (с клеимом «1») такой плавки считают несоответствующими требованиям настоящего стандарта. При удовлетворительных результатах третьего испытания на удар под копром (и. 4.5) все рельсы такой плавки, кроме всех первых головных рельсов (с клеймом «1»), считают соответствующими требованиям настоящего стандарта. При неудовлетворительном результате третьего испытания (п. 4 5) на удар <под копром в отношении хотя бы одного пробного отрезка, все рельсы данной -плавки считают несоответствующими требованиям настоящего стандарта. 3.7. Поплавочному макрокоптролю подвергают 2 пробы - одну от одного донного (с клеймом «X») и одну от одного головного (с клеймом «1») рельса каждой пятой плавки. 3.8. В случае обнаружения при поплавочном макроконтроле (пл. 4.6-4.10) в головных рельсах (с клеймом «1») или в донных рельсах (с клеймом «X») дефектов макроструктуры (п. 2.9) соответственно все головные или все донные рельсы контролируемой плавки считают несоответствующими требованиям настоящего стандарта. Допускается подвергать головные или донные рельсы поштучному макроконтролю и рассортировке. При обнаружении пятнистой ликвации и в других (не головных с клеймом «1») рельсах все рельсы контролируемой плавки должны быть шризнаны несоответствующими требованиям настоящего стандарта. 3.9. Головные (с клеймом «1») и донные (с клеймом «X») рельсы, у которых при поштучном контроле обнаружится макроструктура, не отвечающая требованиям п. 2.9, считают несоответствующими требованиям настоящего стандарта. 3.10. Контролю на отсутствие в рельсах местных скоплений неметаллических включений, вытянутых вдоль направления лрокатхи в виде строчек-дорожек (п. 2.8). "должны подвергаться отобранные инспектором МПС 6 проб от головных и донных рельсов любой плавки из каждых тридцати прокатанных плавок. 3.11. Рельсы тех плавок, у которых хотя бы на одном из шлифов были обнаружены местные скопления неметаллических включений в виде строчек-дорожек длиной более 2 мм, но не более 8 мм, относят к рельсам второго сорта. 3.12. Рельсы, не прошедшие замедленного охлаждения или изотермической обработки для предотвращения образования флоке-нов, а также прошедшие такую обработку с нарушением режимов, обеспечивающих отсутствие флокенов, считают несоответствую-

Страница 10

Стр. 8 ГОСТ 9960-85 щи ми требованиям настоящего стандарта. В случае обнаружения флокенов в рельсах, прошедших замедленное охлаждение или изотермическую обработку, все рельсы данной плавки считают несоответствующими требованиям настоящего стандарта. 4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ 4.1. Прямолинейность, скрученность, волнистость н вогнутость подошвы (ггп. 2.10—2.12) каждого рельса должны проверяться соответствующими инструментами и шаблонами предприятия-изготовителя. согласованными с инспектором МПС. Контроль состояния поверхности и торцов каждого рельса {пп. 2.13, 2.14) следует проводить внешним осмотром. В необходимых случаях наличие и глубину поверхностных дефектов и расслоений в горцах проверяют пробной вырубкой или другим способом, гарантирующим правильность определения. Расслоение и раздвоение стружки при вырубке считают признаком дефекта. 4.2. Отбор проб хтя поплавочного химического анализа состава стали рельсов—но ГОСТ 7565 —81. Определение содержания в стали: углерода — чю ГОСТ 22536.1-77. марганца — по ГОСТ 22536.5- 77. кремния — тю ГОСТ 22536.4-77. фосфора — по ГОСТ 22536.3-77. серы по ГОСТ 22536.2-77. ванадия — по ГОСТ 22536.12-77, титана — по ГОСТ 22536.11-77, циркония — по ГОСТ 12365— 84. Для определения химического состава стали стружку берут посредством строжки торца рельса по всему поперечному сечению. Допускается определение химического состава стали другими методами, обеспечивающими точность измерения содержания элементов. соответствующую указанным стандартам. 4.3 Испытания на "растяжение (п. 2.5) должны 'проводить по ГОСТ 1497-81 на пропорциональных цилиндрических образцах диаметром

Страница 11

ГОСТ 9960-85 Стр. 9 повторное испытание двух образцов из двух других заготовок, отобранных ст двух рельсов с клеймо« «1» той же плавки. Рельсовые заготовки должны быть заклеймены номером плавки и клеймом инспектора МПС. 4.4. Для первичного испытания рельсов на удар иод копром (п. 2.6) от одной из рельсовых полос каждой плавки, вслед за нормальной обрезью усадочного конца полосы или из головного рельса с клеймом «1» следует вырезать пробный отрезок длиной 1,3 м, который клеймят номером плавки и клеймом инспектора МПС. 4.5. Пробный отрезок рельса укладывают головкой кверху на опоры с радиусом закругления 125 мм и расстоянием между ними 1 м, и ударяют один раз «бабой» массой 1000 кг (с бойком, закругленным по радиусу, равному 125 мм), падающей с высоты: 5.9 м—для рельсов типа ОР75; 5,5 м—для рельсов типа ОР65, 4.5 м — для рельсов типа ОР50. После удара измеряют стрелу прогиба относительно ребра линейки длиной I м. приложенной к поверхности катания головки рельса, при »том учитывают стрелу прогиба отрезка до испытания. Результаты измерения стрелы прогиба не являются причиной забракопаиия рельсов, но могут послужить основанием для испытания стали на растяжение. Если результаты первичного испытания на удар яод копром не соответствуют требованиям п. 2.6, то от усадочного конца рельса, от которого отбиралась проба для первичного испытания, и от усадочного конца другого головного рельса той же плавки отбирают 5IO одному пробному отрезку для повторного копрового испытания. В случае неудовлетворительных результатов повторного испытания в отношении хотя бы одного из этих отрезков, третьему испытанию подвергают отобранные инспектором МПС два пробных отрезка, взятых от противоположных концов тех же рельсов или от передних концов рельсов с клеймом «2». 4.6. Пробы для поплавочного макроконтроля рельсов (п. 3.7) следует отрезать от головных и донных рельсовых полос в горячем состоянии вслед за нормальной обрезью их усадочного и донного концов или от усадочного конца первого головного рельса с клеймом «1» и от донного конца последнего рельса из слитка с клеймом «X». 4.7. Для выявления макроструктуры из отобранных инспектором МПС проб (п. 4.6) методами холодной обработки изготоз-ляют поперечные макротемплеты полного сечения рельса. 4.8. Макроструктуру рельсов (п. 2.9) следует выявлять глубоким травлением в горячем (60—80СС) водном (50%-ном) растворе соляной кислоты плотностью 1,19 кг/м3.

Страница 12

Стр. 10 ГОСТ »9*0-8$ Макротемнлеты для глубокого травления загружают в водный раствор соляной кислоты в подогретом (до 60—804') состоянии контролируемой поверхностью вверх. Слой водного раствора кислоты над контролируемой поверхностью макротемнлета должен быть не менее 20 мм. Травление макротемплетов следует проводить до полного выявления макроструктуры, но не менее 20 мин. Допускается выявлять макроструктуру снятием серных отпечатков по Бауману. 4.9. При поштучном контроле макроструктуры рельсов отбор проб, изготовление макротемплетов, выявление макроструктуры следует проводить в соответствии с пп. 3.7—3.9, 4.6—4.8. Допускается выявлять макроструктуры снятием серных отпечатков по Бауману непосредственно с торцов контролируемых рельсов, -после их соответствующей подготовки. 4.10. Оценку допустимости макродефсктов (п. 2.9) следует производить по образцам-эталонам, согласованным в установленном порядке. 4.11. Пробы для контроля на отсутствие в рельсах местных скоплений неметаллических включений, вытянутых вдоль направления прокатки в виде строчек-дорожек (ни. 2.7, 2.8, 2.15, 3.1), отбирают от рельса или от рельсовых полос после их нормальной обрезки из головного и донного концов. Отобранные пробы следует клеймить номером плавки и клеймом инспектора МПС. Из каждой отобранной пробы посредством холодной обработки или любым другим методом, не изменяющим структуру металла, должен изготовляться в соответствии с чертежом микрошлнф длиной 35 мм. Примечание Отклонение от параллельности поверхностей А и Б — не более 0,5 мм. Полированная плоскость шлифа должна быть параллельна направлению прокатки и удалена от боковой грани головки рельса на 15—16 мм. 4.12. Контроль рельсов на флокены (п. 2.7) следует проводить ультразвуковой дефектоскопией или путем глубокого травления продольных темплетов длиной (200 ±20) мм, вырезаемых по вертикальной плоскости симметрии рельсов.

Страница 13

ГОСТ 99*0-«$ Стр. 11 Порядок отбора .проб, методику выявления флокснов н частоту контроля рельсов на флокены устанавливают сю методике, утвержденной в установленном порядке. 3. МАРКИРОВКА 5.1. На одной стороне, на средней линии шейки со стороны широкого пера подошвы каждого рельса, должны выкатываться выпуклые (не менее 0,8 мм) с плавным переходом к поверхности шейки цифры к буквы высотой от 30 до 40 мм в следующем порядке: обозначение предириятия-изготовнтеля; месяц (римскими цифрами) и две последние цифры года изготовления рельсов; тип рельсов; обозначение стрелкой головного конца. На шейке вдоль оси кзждого рельса (на той же стороне, где выкатаны выпуклые знаки) должны быть нанесены в горячем состоянии: номер главки и номер слитков, подвергаемых контролю на макроструктуру, в 2—4 местах по длине рельса на расстоянии не менее 1,0 м от его концов; цифра «1» на расстоянии не более 1 м от усадочных концов первых головных рельсов, прокатанных из приусадочной части слитка; цифра «2» на расстоянии не более 1 м от усадочных концов вторых головных рельсов; знак «X» на расстоянии не менее 1 м от головных концов данных рельсов, прокатанных из донной части слитков. 5.2. Клейма, наносимые на шейку горячего рельса, должны быть высотой 12,0—15,0 мм и углублены в тело шейки рельса на 0.8—1,5 мм. Они должны быть четкими, без острых очертаний контура знаков и их вершин. Расстояние между знаками должно быть'20- 40 мм. Не допускается: наносить или исправлять клеймз и знаки в холодном состоянии; наносить дополнительные клейма и таки на боковые поверхности рельсов и в местах, не установленных настоящим стандартом. 5.3. По окончании отделки рельсов на один торец конца рельса путем клеймения в холодном состоянии должны быть нанесены: номер плавки— на торец .подошвы; знаки головных и донных рельсов — на торец верхней четверти шейки. 5.4. На каждый принятый рельс первого н второго сортов должны быть нанесены в холодном состоянии приемочные клейма

Страница 14

Стр. 12 ГОСТ 9960-85 инспектора МПС и технического контроля предприятия-изготовителя —на торец шейки рельса. 5 5. На принятые рельсы 'первого сорта должна быть нанесена маркировка обводкой по контуру торца головки несмывземой краской голубого цвета; принятые твердые рельсы (и. 2.4) первого сорта дополнительно должны маркироваться желтой несмываемой краской окрашиванием у торцов с приемочными клеймами верхней поверхности подошвы на длину не менее 100 мм. 5.6. Торец подошвы и половина торца шейки принятых рельсов второго сорта должны быть окрашены красной несмываемой краской, а на торце с приемочными клеймами этих рельсов должно выбиваться два керна. 5.7. На одном торце шейки рельсов, не соответствующих требованиям настоящего стандарта, должно быть выбито по три керна, а оба торца их должны быть закрашены темно-синей несмываемой краской. Допускается дополнительная маркировка несмываемой краской рельсов по их длинам. Форму такой маркировки, цвета красок и места их нанесения на рельсы устанавливают предприятием-изготовителем и инспектором МПС. 5.8. Отгружаемые потребителю рельсы должны сопровождаться документом" (актом технической годности рельсов), подписанным представителем иредпрнятия-изготопителя, инспектором МПС, удовлетворяющим соответствие рельсов требованиям настоящего стандарта, в котором должно быть указано: обозначение предприятия-изготовителя; обозначение стандарта, в соответствии с которым были изготовлены и приняты рельсы; сорт н тип рельсов; отпечатки или описание приемочных клейм н маркнровкн рельсов красками; число рельсов с указанием их сорта и длины; номера вагонов, в которых отгружены рельсы; наименование н адрес получателя.

Страница 15

Редактор В. П. Огурцов Технический редактор М. И. Максимова Корректор Е. И. Еетеева Схаио • "аб. Ä12.&5 Поля, в псч. 04 С2.8* 1.0 усл. it. л. 1,0 уел отт 0.SS уч нхд л Т*р то Шва 9 кош. Ордена Ожах Почета» Издател wttbo стокдарто*. :2ЭМ0. Мосжва. ГСП. Но#опр*см*нг«и§ ntv . 3 Тми. «Московская асчатаих». Мос*»в, Лялин п*р.# Зак. >715

Страница 16

Ценя 5 кол. ■дом* >«М'|Ц» Обоим >гсстъ ОСНОВНЫЕ ЕДИНИЦЫ СИ Длина метр Ш м Масса кило/рамм н* КГ Врем« секунда с Сила электрического тока ампер А А Термодинамическая температура кельвии К К Количество вещество моль то! моль Сила света каидела си КД ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЕДИНИЦЫ СИ Плоский угол Телесный угол родиан стсродион гза БГ род ср ПРОИЗВОДНЫЕ ЕДИНИЦЫ СИГ ИМЕЮЩИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАИМЕНОВАНИЯ Вмччти I «ИМЯИВ с«И1ИЯ к до« СИ И».»>4М ■И обэ.к •ИДТИ-родны Частота герц Нг Гц С-1 Сила ньютон N Н * иг-Н Давление поскаль Ра По М-». кг с-* Энергия джоуль .1 д* м'-кг-с Мощность вотт \У Вт м* кг-с*3 Количество электричества ну/'Он С Кп с А Электрическое напряжение вольт V в м* иг с-' А-1 Электрическая емкость фарад р ф м-?кг-'.с4 Аа Электрическое сопротивление ом и Ом м'-кг-с-а-А-* Электрическоя проводимость сименс Б См л-Чцг-'.са А1 Поток магнитной индукции вебер 86 м' • кг- с-'А"*1 Магнитная иидукцив тесло Т Тп кг с-* - А-1 ИидуК. ЧОСТЬ генри н Гн мв-игс* А-1 Световой поток лю^еи 1т ям "А ср Освещенность люкс 1х пк м-1 • кд • ср Активность радионуклида беккерель вч Бк с-1 Поглощенная доэа ионизирую- грэй Оу Гр м* с-1 щего излучения Эквивалентна« дом излучения живеот бу За
Заменяет ГОСТ 9960-74