Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные. правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1    РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» (ФГУП «НАМИ»)

2    ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 «Дорожный транспорт»

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 22 ноября 2016 г. № 93-П) За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны ПОМК(ИСО 3166)004—97 Код страны no МК (ИСО 3166) 004—97 Сокращенное наименование национального органа по стандартизации Беларусь BY Госстандарт Республики Беларусь Грузия GE Грузстамдарт Киргизия KG Кыргызстандарт Россия RU Росстандарт Таджикистан TJ Таджикстандарт Узбекистан U 2 Узстандарт Украина UA Минэкономразвития Украины

4    Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 июня 2017 г. № 564-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33988-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 февраля 2018 г.

5    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты» Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

© Стандартинформ. 2017

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен. тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

II

ГОСТ 33988-2016

Рисунок 2 — Определение координат точек V и Р

4.5 Нанесение границ нормативных зон А и Б на переднее окно

4.5.1    Нанесение границ нормативной зоны А на переднее окно

Из точек У, и У₂ (рисунок 3) под заданными углами (таблица 1) на переднее окно наносят границы нормативной зоны А.

Верхнюю границу определяют пересечением полуплоскости, проведенной через ось У. проходящую через точку У, под нормативным углом «вверх» по отношению к горизонтальной плоскости Z(XY), с поверхностью переднего окна.

Нижнюю границу определяют пересечением полуплоскости, проведенной через ось У. проходящую через точку У₂ под нормативным углом «вниз» по отношению к горизонтальной плоскости Z(XY), с поверхностью переднего окна.

Левую границу определяют пересечением полуплоскости, проведенной через ось Z, проходящую через точки У, и У₂ ^П°Д нормативным углом «влево» по отношению к продольной вертикальной плоскости Y(XZ). с поверхностью переднего окна.

Правую границу определяют пересечением полуплоскости, проведенной через ось Z. проходящую через точки У, и У₂ под нормативным углом «вправо» по отношению к продольной вертикальной плоскости Y(XZ), с поверхностью переднего окна.

4.5.2    Нанесение границ нормативной зоны Б на переднее окно

Верхнюю, нижнюю и левую границы определяют аналогично соответствующим границам нормативной зоны А по 4.5.1.

ГОСТ 33988-2016

2 25

Правую границу определяют как симметричную левой границе относительно средней продольной плоскости ТС.

На переднее окно наносят контур, отстоящий на расстоянии 25 мм от границы прозрачной части переднего окна.

Площадь нормативной зоны Б ТС категории М, и N, может быть сокращена при условии выполнения требований Правил (2) (пункт 2.4 приложения 18).

Площади нормативных зон А и Б ТС категорий М₂. М₃. N₂. N₃ могут быть сокращены при условии выполнения требований Правил (2) (раздел 9 приложения 3).

4.5.3 Определение обзора на уровне опорной поверхности

Из точки V₂ проецируют плоскость, касательную непрозрачного элемента конструкции внутреннего оборудования кабины, через прозрачную поверхность стекла переднего окна, до пересечения с опорной поверхностью. Измеряют горизонтальное расстояние от пересечения проецируемой плоскости с опорной поверхностью и проекцией точки V₂ на опорную поверхность в плоскости опорной поверхности, паралпельно продольной оси X.

Измерения проводят в снаряженном состоянии ТС.

4.6 Определение степени очистки нормативных зон А и Б переднего окна

4.6.1 Нанесение контура очистки переднего окна

На переднее окно наносят контур его прозрачной части.

9

На переднее окно наносят контур очистки, обеспечиваемый щетками стекпоочистителей. Контур очистки наносят при работающем двигателе на холостом ходу поочередно на всех режимах, предусмотренных конструкцией системы стеклоочистки переднего окна. Метод нанесения может быть любым, обеспечивающим заданную точность последующих измерений.

За оцениваемый контур очистки переднего окна принимают наибольший контур, охватывающий работу всех режимов стеклоочистки.

4.6.2 Расчет степени очистки нормативных зон А и Б

Степень очистки нормативных зон А и Б %. вычисляют по формуле

ч> = -—юо.    (1)

^ов^ц

где S^ — часть площади нормативной зоны А (Б), очищенная щетками стеклоочистителя;

S_o6u| — общая площадь нормативной зоны А (Б).

4.7 Определение углов непросматриваемых зон. образуемых стойками переднего окна

4.7.1 Расположение непросматриваемых зон, создаваемых стойками переднего окна, и взаимное расположение точек Р и Е.

Непросматриваемые зоны, создаваемые боковыми и средней стойками переднего окна в поле зрения водителя, располагаются в плоскостях, проходящих через точки Р. Определяют непросматриваемые зоны из точек Е (рисунок 4). характеризующих положение правого и левого глаза водителя при повороте головы в направлении стойки При этом учитывают зоны, создаваемые как самой стойкой переднего окна, так и передней стойкой двери с примыкающими к ним непрозрачными элементами.

Из точек Е (рисунки 5. 6) и Р, координаты которых приведены на рисунке 2. в соответствии с поправками. указанными в таблицах 3 и 4. определяют углы непросматриваемых зон. образуемые стойками переднего окна:

-    для левой стойки переднего окна из точек Е, и Е₂;

-    для правой стойки переднего окна из точек Е₃ и Е₄;

-    для средней стойки переднего окна из точек £₅ и Е₆.

ГОСТ 33988-2016

с прямой Е,£₂ и касающемуся наружного края сечения стойки, и лучом, выходящим из точки £₂ и касающимся внутреннего края сечения стойки.

Угол непросматриваемой зоны, образуемый правой стойкой переднего окна. — это угол между прямой с началом в точке Е₃. параллельной лучу, выходящему из точки Е₄. образующему угол 90² с прямой Е₃Е₄ и касающемуся наружного края сечения стойки, и лучом, выходящим из точки £₃ и касающимся внутреннего края сечения стойки.

Угол непросматриваемой зоны, образуемый правой стойкой переднего окна, не измеряют, если боковые стойки расположены симметрично относительно средней продольной плоскости ТС.

Угол непросматриваемой зоны, образуемый средней стойкой переднего окна, — это угол между прямой с началом в точке Е₆. параллельной лучу, выходящему из точки Е₅. образующему угол 90° с прямой £₅£_б и касающемуся левого по ходу ТС края сечения стойки, и лучом, выходящим из точки Е₆ и касающимся правого по ходу ТС края сечения стойки.

4.7.2.2 Если на ТС категорий М,. М₂ и N, в результате измерений боковых стоек по 4.7.2.1 угловые величины составляют более 6°. то проводят следующие дополнительные измерения:

-    угол непросматриваемой зоны, образуемый каждой стойкой, измеряют по двум сечениям стойки (рисунок 6):

1)    сечение S,: образовано пересечением стойки переднего окна с плоскостью, перпендикулярной плоскости Y(XZ). проходящей через точку Р_м и наклоненной на 2° вверх от горизонтальной плоскости. Горизонтальное сечение стойки переднего окна проходит через наиболее удаленную точку пересечения стойки с наклонной плоскостью (рисунок 6);

2)    сечение S*: образовано пересечением стойки переднего окна с плоскостью, перпендикулярной плоскости Y(XZ). проходящей через точку Р_м и наклоненной на 5° вниз от горизонтальной плоскости. Горизонтальное сечение стойки переднего окна проходит через наиболее удаленную точку пересечения стойки с наклонной плоскостью;

-    угол непросматриваемой зоны, образуемый левой стойкой переднего окна. — это угол в горизонтальной плоскости между прямой с началом в точке £₂, параллельной лучу, выходящему из точки Е,. образующему угол 90° с прямой Е,£₂ и касающемуся наружного края сечения S₂. и лучом, выходящим из точки £₂ и касающимся внутреннего края сечения S,;

-    угол непросматриваемой зоны, образуемый правой стойкой переднего окна. — это угол в горизонтальной плоскости между прямой с началом в точке Е₃. параллельной лучу, выходящему из точки Е₄. образующему угол 90° с прямой Е₃£₄ и касающемуся наружного края сечения S₂. и лучом, выходящим из точки Е₃ и касающимся внутреннего края сечения S,. Угол непросматриваемой зоны, образуемый правой стойкой переднего окна, не измеряют, если боковые стойки расположены симметрично относительно средней продольной плоскости ТС.

4.8 Определение непросматриваемых зон в нормативном поле обзора П

4.8.1    Нанесение на переднее и боковые окна следов от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П

4.8.1.1    Нормативное поле обзора П находится впереди плоскости, параллельной X (ZY) и проходящей через точки У, и V₂ (см. рисунок 7).

Из точек У, и V₂ на боковые окна (стены кабины) наносят следы указанной плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П в переднем 180°-ном секторе.

4.8.1.2    Сверху нормативное поле обзора П ограничено горизонтальной плоскостью, проходящей через точку V_v

Из точки У, на окна и стойки переднего окна наносят след горизонтальной плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П сверху, до пересечения со следами, ограничивающими нормативное поле обзора П в переднем 180°-ном секторе.

4.8.1.3    Снизу нормативное поле обзора П ограничено тремя плоскостями, проходящими через точку V₂ и наклоненными вниз к горизонтальной плоскости, параллельной Z(XY) под углом а.

Первая плоскость перпендикулярна плоскости Y(XZ) и проходит под наклоном вперед. Вторая плоскость перпендикулярна плоскости X(ZY) и проходит под наклоном влево. Третья плоскость перпендикулярна плоскости X(ZY) и проходит под наклоном вправо.

Значения углов а нормативного поля обзора П для различных категорий ТС приведены в таблице 6.

13

ГОСТ 33988-2016

Содержание

1    Область применения................................................................ 1

2    Термины и определения............................................................. 1

3    Технические требования ............................................................ 3

3.1    Параметры, определяющие переднюю обзорность.................................... 3

3.2    Требования к размерам и расположению нормативных зон А и Б переднего окна.......... 3

3.3    Требования к степени очистки нормативных зон А и Б переднего окна.................... 4

3.4    Требования к непросматриваемым зонам, создаваемым стойками переднего окна......... 4

3.5    Требования к непросматриваемым зонам в нормативном поле обзора П................. 5

4    Методы испытаний.................................................................. 6

4.1    Требования к средствам измерений ............................................... 6

4.2    Установка транспортных средств при испытаниях.................................... 6

4 3 Контроль фактического положения точки Н и конструктивного угла наклона туловища...... 6

4.4    Определение координат точек V и Р................................................ 6

4.5    Нанесение границ нормативных зон А и Б на переднее окно............................ 8

4.6    Определение степени очистки нормативных зон А и Б переднего окна................... 9

4 7 Определение углов непросматриваемых зон. образуемых стойками переднего окна .......10

4.8    Определение непросматриваемых зон в нормативном поле обзора П ................... 13

4.9    Оценка результатов испытаний.................................................... 15

4.10    Оформление результатов испытаний.............................................. 15

Приложение А (обязательное) Исходные данные, представляемые предприятием — изготовителем

транспортного средства................................................... 16

Приложение Б (обязательное) Форма технического описания транспортного средства............ 18

Приложение В (обязательное) Порядок определения положения точки Н и фактического угла

наклона туловища сидящего в автомобиле водителя..........................20

Приложение Г (рекомендуемое) Форма протокола испытаний транспортного средства...........25

Библиография.......................................................................29

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Автомобильные транспортные средства ОБЗОРНОСТЬ С МЕСТА ВОДИТЕЛЯ Технические требования и методы испытаний

Motor vehicles Visibility from driver's seat Technical requirements and test methods

Дата введения — 2018—02—01

1    Область применения

Настоящий стандарт распространяется на автомобильные транспортные средства (далее — ТС) категорий М и N, в том числе на троллейбусы, в соответствии со Сводной резолюцией (1) [кроме транспортных средств специального назначения с надстройками (крановые установки, экскаваторы и т.п.). конструктивные элементы которых будут находиться в полях обзора Б и П] и устанавливает технические требования в отношении передней обзорности с места водителя, а также методы испытаний.

2    Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1    бинокулярный обзор: Обзор, получаемый в результате наложения полей, видимых левым и правым глазом одновременно.

2.2    боковые разделительные стойки переднего окна: Конструктивные элементы, дополнительно используемые для крепления стекол при составном ветровом стекле.

2.3    зона очистки переднего окна: Зона на наружной поверхности стекла, очищаемая щетками стеклоочистителя.

2.4    исходные точки отсчета: Физические точки (отверстия, плоскости, метки и углубления) на кузове ТС. указанные пред приятием-изготовителем.

2.5    капотная компоновка ТС: Конструкция кузова (кабины), в которой более 2/3 длины двигателя находится перед наиболее удаленной точкой основания ветрового стекла по ходу движения ТС и при которой в передней его части имеется ярко выраженный отсек для двигателя или багажный отсек.

2.6    полукапотная компоновка ТС: Конструкция кузова (кабины), в которой наиболее удаленная точка основания ветрового стекла по ходу движения ТС находится над двигателем.

2.7    вагонная компоновка ТС и компоновка ТС с кабиной над двигателем: Конструкция кузова (кабины), в которой весь двигатель находится за наиболее удаленной точкой основания ветрового стекла по ходу движения ТС.

2.8    конструктивный угол наклона туловища: Угол, измеряемый между вертикальной линией, проходящей через точку R. и линией туловища в положении, соответствующем конструктивному положению спинки сиденья, указанному предприятием — изготовителем ТС.

2.9    непросматриваемые зоны: Невидимые зоны, создаваемые непрозрачными элементами конструкции кабины (кузова), внутренним или наружным оборудованием и гд.

2.10    непросматриваемые зоны, создаваемые стойками переднего окна: Невидимые зоны, создаваемые стойками переднего окна с учетом бинокулярности обзора.

2.11    нормативные зоны А и Б переднего окна: Условные зоны на наружной поверхности прозрачной части ветрового стекла ТС.

Издание официальное

Примечание — Размеры нормативных зон А и Б установлены настоящим стандартом и в соответствии с Правилами [2]. Нормативная зона А расположена внутри нормативной зоны Б непосредственно перед водителем.

2.12    нормативное поле обзора П: Условное поле передней обзорности в 180°-ном секторе, расположенное между горизонтальной плоскостью, являющейся верхней границей поля и проходящей на уровне глаз водителя, и тремя другими плоскостями, составляющими в совокупности нижнюю границу поля.

Примечание — Взаимное расположение указанных плоскостей в пространстве установлено настоящим стандартом

2.13    обзорность: Конструктивное свойство ТС. характеризующее объективную возможность и условия восприятия водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и эффективного управления ТС.

2.14    передняя обзорность: Обзорность через переднее и боковые окна кабины, ограниченная полем зрения водителя, равным 180^е, в горизонтальной плоскости при направлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости ТС.

Примечание — Характеризуется размерами и расположением нормативных зон А и Б переднего окна, степенью очистки нормативных зон А и Б, нормативным полем обзора П. непросматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П, а также непросматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна

2.15    продольная регулировка сиденья водителя: Величина перемещения сиденья, измеренная по горизонтали между крайним задним и крайним передним фиксированными положениями.

2.16    продольная регулировка сиденья водителя для нормального управления или использования: Регулировка по горизонтали без перемещения, предусмотренного для целей иных, чем нормальное управление или использование, заданная пред приятием-изготовителем.

2.17    прозрачная часть переднего и боковых окон: Часть стекла переднего и боковых окон, свободная от непрозрачных элементов конструкции, имеющая светопропускание согласно Правилам [2].

2.18    разделительные стойки боковых окон: Конструктивные элементы, дополнительно используемые для крепления стекол при составном боковом стекле.

2.19    средняя и боковые стойки переднего окна: Опоры крыши кабины с примыкающими непрозрачными элементами дверей и уплотнителей или со сплошной непрозрачной полосой по краям вклеиваемых стекол.

Примечание — При этом средняя стойка может не являться опорой крыши кабины Иные непрозрачные элементы конструкции, примыкающие к опорам крыши кабины и приводящие к увеличению их общей ширины, рассматриваются как самостоятельные элементы конструкции

2.20    степень очистки нормативной зоны: Отношение площади поверхности нормативной зоны, очищаемой щетками стеклоочистителей, к общей площади поверхности соответствующей нормативной зоны, выраженное в процентах.

2.21    точки Е: Характеристические точки, имитирующие положение левого и правого глаза при повороте головы сидящего водителя относительно точки Р в направлении соответствующей боковой стойки.

2.22    точки Р: Характеристические точки пересечения оси поворота головы сидящего водителя в направлении к объекту наблюдения с горизонтальной плоскостью, расположенной на высоте глаз, принятые для определения углов непросматриваемых зон, образуемых стойками переднего окна.

Примечание — При этом имеется в виду, что сидящий водитель поворачивает голову вокруг вертикальной оси Координаты точек Р через угол наклона туловища сидящего водителя и продольную регулировку сиденья для нормального управления или использования зависимы от координат точки R

2.23    точка R, или контрольная точка сиденья: Условная точка, указываемая предприятием-из-готовителем для сиденья водителя и устанавливаемая относительно трехмерной системы координат.

2.24    точки V: Характеристические точки положения глаз водителя, принятые для определения границ нормативных зон А и Б переднего окна и нормативного поля обзора П ТС.

Примечание — Координаты точек V определяют относительно координаты точки R в соответствии с углом наклона туловища

2.25    тип транспортного средства (в отношении передней обзорности): ТС, не имеющие меэду собой существенных конструктивных различий в отношении характеристик, определяющих показатели передней обзорности с места водителя:

2

ГОСТ 33988-2016

-    координат точки R, угла наклона туловища водителя и величины продольной регулировки сиденья;

-    размеров переднего и боковых окон и их взаимного расположения относительно точки R;

-    системы стеклоочистки переднего окна;

-    конструкции и размеров боковых и средней стоек;

-    компоновки и ширины ТС.

2.26    снаряженная масса ТС: Определенная изготовителем масса комплектного транспортного средства с водителем без нагрузки

Примечание — Масса включает не менее 90 % топлива

2.27    полная масса ТС; Технически допустимая максимальная масса, указанная изготовителем, который устанавливает распределение этой массы по осям.

3 Технические требования

3.1 Параметры, определяющие переднюю обзорность

Передняя обзорность определяется (см. рисунок 1):

-    размерами и расположением нормативных зон А и Б переднего окна;

-    степенью очистки нормативных зон А и Б переднего окна;

-    непросматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна;

-    непросматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П.

1 — граница прозрачной части левого бокового окна. 2 — левая боковая стойка переднего окна; 3 — контур очистки переднего окна. 4 — граница нормативной зоны А. 5 — граница нормативной зоны Б. 6 — граница прозрачной части переднего окна. 7 — правая боковая стойка переднего окна. 8 — граница прозрачной части правого бокового окна. 9 — следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П

Рисунок 1 — Расположение нормативных зон А и Б переднего окна и нормативного поля обзора П

3.2 Требования к размерам и расположению нормативных зон А и Б переднего окна

3.2.1 Размеры и расположение нормативных зон А и Б переднего окна определяются углами, значения которых представлены в таблице 1.

Таблица 1

Категория АТС Вариант компоновок АТС Зона Нормативный угол, градусы вверх вниз влево вправо М, Все варианты А 3 1 13 20 Б 7 5 17 +

Окончание таблицы 1

Категория АТС Вариант компоновок АТС Зона Нормативный угол, градусы вверх ВНИЗ влево вправо м2 Капотиая А 3 1 13 20 Б 7 5 17 ♦ Полукапотная А 7 4 15 20 Б 12 8 19 ♦ Вагонная А 7 4 15 20 Б 12 11 19 ♦ м3 Капотная А 6 3 15 20 Б 9 7 19 ♦ Полукапотная А 9 15 20 20 Б 10 21 22 ♦ Вагонная А 9 15 20 20 Б 10 21 22 ♦ N, Капотная А 3 1 13 20 Б 7 5 17 ♦ Полукапотная А 5 2 14 20 Б 8 6 18 ♦ С кабиной над двигателем А 5 2 14 20 Б 8 6 18 ♦ n2 Все варианты А 6 3 15 16 Б 9 7 18 ♦ N3 А 6 7 15 16 Б 7(6’) 10 18 ♦

' Для ТС капотной компоновки с составным ветровым стеклом и боковыми разделительными стойками Примечание — Знак «♦» означает, что правая граница нормативной зоны Б симметрична левой границе относительно средней продольной плоскости ТС

3.2.2    Расстояние между границами прозрачной части переднего окна и нормативной зоны Б по всему контуру должно быть не менее 25 мм.

3.2.3    Нижняя часть нормативной зоны Б может быть закрыта непрозрачными элементами конструкции. расположенными внутри кабины, при обеспечении обзора опорной поверхности из точки V₂ через переднее окно, не превышающего 6 м.

Если данное требование не может быть выполнено. ТС должно быть оснащено альтернативным устройством обзора опорной поверхности.

3.3    Требования к степени очистки нормативных зон А и Б переднего окна

3.3.1    Степень очистки нормативных зон А и Б переднего окна определяется значениями, представленными в таблице 2.

3.4    Требования к непросматриваемым зонам, создаваемым стойками переднего окна

3.4.1    Количество боковых стоек должно быть не более двух Для ТС категорий М₂. М₃, N_v N₂. N₃ допускается наличие средней стойки.

Таблица 2

Конструкция переднего окна Нормативная зона. %. не менее А Б Категория АТС М,.М2. N, М3. N2. N3 м,.м2. м3. n,.n2. n3 Без средней стойки 98 100 80 Со средней стойкой 97 100 70 Откидывающаяся оконная рама 84 84 70

3.4.2 Угловые величины непросматриваемых зон. образуемые стойками переднего окна, представлены в таблице 3.

Таблица 3

Категория АТС Углы, образуемые стойками, градусы, не более боковой средней Mi 6 - n,.m2 6 4 n2. n3. m3 7 4

3.5 Требования к непросматриваемым зонам в нормативном поле обзора П

3.5.1    В нормативном поле обзора П не должно быть непросматриваемых зон, за исключением зон, создаваемых:

-    средней и боковыми стойками переднего окна;

-    разделительными стойками боковых окон;

-    рамками вентиляционных форточек;

-    зеркалами заднего вида и элементами их крепления;

-    деталями стеклоочистителей;

-    наружными радиоантеннами;

-    рулевым колесом и панелью приборов (только внутри проекции рулевого колеса), при условии, что верхняя точка рулевого колеса не попадает в зону А;

-    проводниками радиоантенн, не превышающими по ширине: залитых в стекло проводников — 0,5 мм, нанесенных на стекло проводников — 1.0 мм. При этом в нормативной зоне А должно проходить не более трех указанных выше проводников радиоантенн, а ширина кахщого из них не должна превышать 0.5 мм:

-    проволочными нагревательными элементами для размораживания и сушки переднего окна, обычно зигзагообразных или синусоидальных, если их максимальная ширина не превышает 0,03 мм. а максимальная плотность проводов, проходящих вертикально. 8 шт./см, проходящих горизонтально — 5 штУсм.

3.5.2    Для ТС категорий М₃. N₃ допускается наличие не более двух боковых разделительных стоек переднего окна.

3.5.3    Для ТС категории М₃ вагонной компоновки допускается попадание в нормативное поле обзора П:

-    кузовных элементов конструкции с примыкающими к ним рамками створок дверей, расположенных с правой стороны по ходу движения, при условии, что нанесенный на правое боковое окно по методу 4 8.1.1 след плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П в переднем 180 -ном секторе, попадает в световой проем створки, или. по крайней мере, имеется еще один световой проем, расположенный

5

в непосредственной близости от следа указанной плоскости. В любых случаях угловые значения непро-сматриваемых зон. образуемые указанными элементами конструкции, не должны превышать 7° на всем протяжении зоны П по вертикали;

-    непрозрачных элементов конструкции в зоне обзора через правое боковое окно, при условии. что уменьшение площади требуемого поля обзора не превышает 20 % для ТС. оборудованных зеркалом заднего вида класса V. обеспечивающим поле бокового обзора справа в соответствии с Правилами [3].

Для ТС категорий М₂. М₃. N,. N₂ и N₃ допускается попадание в нормативное поле обзора П:

-    непрозрачных элементов конструкции в зоне обзора через боковые окна, при условии, что уменьшение площади требуемого поля обзора через правое окно не превышает 10 %. а через левое — 5 %.

3.5.4    Для ТС категорий М₂, М₃, N,. N₂ и N₃ в нормативное поле обзора П допускается попадание направляющих шторок, при условии, что их общее количество не превышает шести, а сечение каждой направляющей шторки вписывается в окружность диаметром 6 мм. Не допускается закрывать нормативную зону А направляющими шторок. Не допускается закрывать нормативную зону Б местами крепления к стеклу направляющих шторок, если их ширина и высота превышает 50 мм.

3.5.5    В непросматриваемые зоны, создаваемые элементами конструкции, указанными в 3.5.1— 3.5.4, допускается попадание других элементов конструкции, при условии, что непросматриваемые зоны не увеличиваются.

3.5.6    В нормативное поле обзора П допускается попадание технических средств, расположенных внутри кабины, при выполнении следующих условий:

-    конструкция технических средств должна позволять водителю без затруднений, не отвлекаясь от управления. освобохадать от них нормативное поле обзора П;

-    точки крепления технических средств не должны закрывать нормативные зоны А, Б и находиться в нормативном поле обзора П.

4 Методы испытаний

4.1    Требования к средствам измерений

4.1.1    Измерение параметров обзорности ТС может быть осуществлено любым методом, позволяющим обеспечить заданную точность измерений.

4.1.2    Погрешность измерений не должна превышать:

-    угловых размеров — ±0.5°;

-    линейных размеров — ±1 мм.

4.2    Установка транспортных средств при испытаниях

ТС (или кабина) должно(а) быть установлено(а) по исходным точкам отсчета относительно опорной поверхности в соответствии с предписаниями предприятия-изготовителя согласно приложениям А и Б.

4.3    Контроль фактического положения точки Н и конструктивного угла наклона туловища

На установленном ТС (или кабине) должны быть определены положение точки Н и фактический угол наклона туловища, а также проведена проверка соответствия измеренных параметров конструкторским спецификациям, указанным предприятием-изготовителем. согласно приложению В

4.4    Определение координат точек 1/иР

4.4    1 Точки V и Р определяются относительно прямоугольной системы координат с началом в контрольной точке сиденья R. направление осей X. У. Z которой совпадает с направлением осей X. У. Z системы координат, показанной на рисунке А.1 (приложение А).

4.4.2 Координаты точек V и Р выбирают в соответствии с рисунком 2 и таблицами 4 и 5 в зависимости от величины продольной регулировки сиденья для нормального управления или использования и угла наклона туловища, заданных предприятием-изготовителем. Точка Р_м является точкой пересечения прямой Р,Р₂ и плоскости, параллельной вертикальной продольной плоскости Y(XZ). проходящей через точку Р.

6