ГОСТ 30574-98
Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов. Циклы испытаний

ГОСТ 30574-98

 

Двигатели внутреннего сгорания поршневые.

ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ И
ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Циклы испытаний

 

 

 

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ
ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

Минск

 

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Российской Федерацией ТК 235 «Двигатели судовые, тепловозные и промышленные»

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 14-98 от 12 ноября 1998 г.)

За принятие проголосовали:

3 Стандарт соответствует ИСО 8178-4-1996 «ДВС. Испытательные циклы» в части испытательных процедур и методов измерений

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4 Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 8 апреля 1999 г. № 117 межгосударственный стандарт ГОСТ 30574-98 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 января 2000 г.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Двигатели внутреннего сгорания поршневые.

ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ И ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

 

Циклы испытаний

 

Дата введения 2000-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные двигатели внутреннего сгорания (далее - двигатели), а также на агрегаты на их базе и устанавливает циклы испытаний при определении выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 10150-88 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Общие технические условия

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3 Обозначения

3.1 В настоящем стандарте использованы следующие символы и сокращения:

B - цикл «Универсальный»;

C - циклы «Промышленные двигатели мощностью 20 кВт и более»;

D - циклы «Двигатели для привода генератора»;

E - циклы «Судовые двигатели»;

F - циклы «Тепловозные двигатели»;

G - циклы «Промышленные двигатели мощностью менее 20 кВт».

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4 Термины и определения

В настоящем стандарте использованы следующие термины с соответствующими определениями:

4.1 Цикл испытаний - последовательность режимов дизеля с определенными частотами вращения, крутящими моментами и весовыми коэффициентами исключая цикл В «Универсальный», в котором не регламентированы весовые коэффициенты.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.2 Длительность режима - отрезок времени, включающий время, в течение которого частота вращения и (или) крутящий момент изменяются и стабилизируются в начале режима, и время работы дизеля на установившихся значениях частоты вращения и (или) крутящего момента, характеризующих данный режим.

4.3. Значения крутящего момента, указанные в циклах испытаний, кроме циклов для судовых дизелей для тяжелых условий работы, работающих по винтовой характеристике (E3), и дизелей прочих судов длиной до 24 м (кроме буксиров и толкачей), работающих по винтовой характеристике (Е5), - это величины, выраженные в процентах, и представляющие для данного режима отношение заданного момента к максимально возможному моменту при заданной частоте вращения.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Мощность для циклов E3 и Е5 - это величина, выраженная в процентах от номинальной мощности при изменении частоты вращения дизеля по винтовой характеристике.

4.4 Частота вращения

4.4.1 Номинальная частота вращения - по ГОСТ 10150.

4.4.2 Промежуточная частота вращения - устанавливает изготовитель с учетом требований, приведенных ниже.

4.4.2.1 Для дизелей, предназначенных для работы по внешней характеристике.

Промежуточная частота вращения - частота вращения в диапазоне 60 - 75 % номинальной частоты вращения, при которой достигается максимальный крутящий момент.

Если максимальный крутящий момент возникает при частоте вращения менее 60 % номинальной частоты вращения, промежуточная частота вращения устанавливается равной 60 % номинальной.

Если максимальный крутящий момент возникает при частоте вращения более 75 % номинальной частоты вращения, промежуточная частота вращения устанавливается равной 75 % номинальной.

4.4.2.2 Для дизелей, не предназначенных для работы по внешней характеристике.

Промежуточная частота вращения при установившемся режиме должна составлять 60 - 70 % номинальной частоты вращения.

4.4.2.3 Для дизелей, испытываемых по циклам G1.

Промежуточная частота вращения должна составлять 85 % номинальной частоты вращения.

4.5 Весовой коэффициент - условная величина, отражающая статистическую долю времени работы двигателей данного назначения в эксплуатации вблизи данного режима.

Весовые коэффициенты используются в тех случаях, когда результаты испытаний выражены в г/кВт×ч.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

5 Общие положения

5.1 Измерение и оценку выбросов с ОГ следует проводить с использованием циклов испытаний, соответствующих назначению дизеля.

5.2 Подготовка дизеля должна исключать влияние отложений в выпускной системе после предыдущих испытаний на измерения выбросов вредных веществ.

5.3 Дизель должен быть прогрет на номинальной мощности, используемой в данном цикле испытаний, для стабилизации параметров дизеля в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

5.4 Все режимы испытаний, кроме циклов E3 и Е5, могут быть сведены в универсальный цикл B без весовых коэффициентов.

Данные по выбросам для каждого режима цикла B позволяют с помощью расчета получить значения выбросов для каждого из других циклов, используя соответствующие весовые коэффициенты.

5.5 Каждое испытание следует выполнять в заданной последовательности режимов для данного цикла испытаний или последовательности режимов цикла B, если скомбинированы два и более циклов.

5.6 Минимальная длительность режима 10 мин является стандартной, за исключением циклов G. При необходимости длительность режима может быть увеличена.

Длительность режима, выбранная для цикла испытаний, должна быть указана в программе испытаний и в отчете по результатам испытаний.

5.7 (Исключен, Изм. № 1).

6 Циклы испытаний

6.1 Цикл испытаний B «Универсальный»

6.1.1 Универсальный цикл используют как основу для формирования других циклов испытаний.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.1.2 Последовательность режимов проведения испытаний по циклу B должна соответствовать указанной в таблице 1.

Таблица 1

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.2 Циклы испытаний C «Двигатели для внедорожного транспорта и внедорожного промышленного оборудования» включают циклы:

C1 - для внедорожного транспорта и промышленного оборудования с приводом от дизельного двигателя;

С2 - для внедорожного транспорта и промышленного оборудования с приводом двигателями искрового зажигания мощностью 20 кВт и более.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.2.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам C1 и С2 должна соответствовать указанной в таблице 2.

Таблица 2

Номер режима цикла В	Частота вращения	Режим цикла С1			Режим цикла С2
		Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Крутящий момент %	Весовой коэффициент
1	Номинальная	1	100	0,15	-	-	-
2		2	75	0,15	-	-	-
3		3	50	0,15	-	-	-
4		-	-	-	1	25	0,06
5		4	10	0,10	-	-	-
6	Промежуточная	5	100	0,10	2	100	0,02
7		6	75	0,10	3	75	0,05
8		7	50	0,10	4	50	0,32
9		-	-	-	5	25	0,30
10		-	-	-	6	10	0,10
11	Минимальная холостого хода	8	0	0,15	7	0	0,15

По циклу C1 рекомендуется испытывать промышленные двигатели для:

промышленных буровых установок, компрессоров, большегрузных карьерных самосвалов с механической и гидромеханической трансмиссией и т.д.;

строительного оборудования, в том числе колесных и гусеничных погрузчиков, бульдозеров, передвижных кранов и т.д.;

оборудования для лесной промышленности, сельскохозяйственной техники, экскаваторов, грейдеров, катков, асфальтоукладчиков и т.д.;

снегоуборочных машин;

вспомогательного оборудования аэропортов.

По циклу С2 следует испытывать двигатели для:

дорожного оборудования;

сельскохозяйственной техники;

вилочных погрузчиков;

вспомогательного оборудования аэропортов.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.3 Циклы испытаний D «Двигатели с постоянной частотой вращения» включают:

цикл D1 - двигатели для силовых установок;

цикл D2 - двигатели для электроустановок с переменной нагрузкой».

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.3.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам D1 и D2 должна соответствовать указанной в таблице 3.

Таблица 3

Значения крутящих моментов для циклов D1 и D2 указаны в процентах от значений крутящих моментов, соответствующих номинальной мощности:

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.3.2 По циклу D1 рекомендуется испытывать двигатели для электростанции и привода ирригационных насосов; по циклу D2 - дизель-генераторы с кратковременной нагрузкой (прерывистой, скачкообразной), в том числе судовые вспомогательные и тепловозные (не для тяги), рефрижераторные агрегаты, сварочные установки.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.4 Циклы испытаний E «Судовые двигатели» включают:

цикл Е1 - двигатели для судов длиной менее 24 м (кроме буксиров и толкачей)

цикл Е2 - главные судовые двигатели для тяжелых условий эксплуатации, работающие с постоянной частотой вращения;

цикл E3 - судовые двигатели для тяжелых условий работы, работающие по винтовой характеристике;

цикл Е4 - двигатели с искровым зажиганием для судов длиной менее 24 м;

цикл Е5 - двигатели для судов длиной менее 24 м (кроме буксиров и толкачей), работающие по винтовой характеристике.

Примечания

1 Для судовых энергетических установок с винтом регулируемого шага могут применяться циклы Е2 или E3 по согласованию изготовителя с потребителем.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

 

 

6.4.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам Е1, Е2, E3, Е4 и Е5 должна соответствовать указанной в таблице 4.

Таблица 4

Режим цикла В		Режим цикла Е1			Режим цикла Е2			Режим цикла Е3				Режим цикла Е4				Режим цикла Е5
Номер режима	Частота вращения	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Частота вращения, %	Мощность, %	Весовой коээфициент	Номер режима	Частота вращения, %	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Частота вращения	Мощность, %	Весовой коээфициент
1	Номинальная	1	100	0,08	1	100	0,20	1	100	100	0,20	1	100	100	0,06	1	100	100	0,08
2		2	75	0,11	2	75	0,50
3		-	-	-	3	50	0,15
4		-	-	-	4	25	0,15
5		-	-	-	-	-	-
6	Промежуточная	-	-	-	-	-	-	2	91	75	0,50	2	80	71,6	0,14	2	91	75	0,13
7		3	75	0,19	-	-	-	3	80	50	0,15	3	60	46,5	0,15	3	80	50	0,17
8		4	50	0,32	-	-	-	4	63	25	0,15	4	40	25,3	0,25	4	63	25	0,32
9		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
10		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
11	Минимальная холостого хода	5	0	0,30	-	-	-	-	-	-	-	5	Холостой ход	0	0,40	5	Холостой ход	0	0,30

(Измененная редакция, Изм. № 1).

 

 

 

6.4.2 Для циклов E1, Е2 и E4 параметры выбросов допускается рассчитывать по циклу B.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.5 Цикл испытаний F «Тепловозные двигатели» применяется при испытаниях тепловозов и дизель-поездов, автомотрис, а также большегрузных карьерных самосвалов с электрической трансмиссией.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.5.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклу F должна соответствовать указанной в таблице 5.

Таблица 5

Номер режима цикла В	Частота вращения	Режим цикла F
		Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент
1	Номинальная	1	100	0,25
2		-	-	-
3		-	-	-
4		-	-	-
5		-	-	-
6	Промежуточная	-	-	-
7		-	-	-
8		2	50	0,15
9		-	-	-
10		-	-	-
11	Минимальная холостого хода	3	0	0,60

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.5.2 Для дизелей, использующих ступенчатую систему управления, точку промежуточной частоты вращения определяют как наиболее близкую к 50 % промежуточного крутящего момента или к 35 % номинальной мощности.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.6. Циклы типа G «Промышленные двигатели мощностью менее 20 кВт» включают:

цикл G1 - для двигателей, работающих на промежуточной частоте вращения газонокосилок, снегоуборочной техники, устройств для уборки мусора и т. д. (кроме ручного инструмента);

цикл G2 - для двигателей, работающих на номинальной частоте вращения насосов, сварочных аппаратов, компрессоров, портативных дизель-генераторов и т. д. (кроме ручного инструмента)».

(Измененная редакция, Изм. № 1).

цикл G3 - ручной инструмент при работе на номинальной частоте вращения (воздуходувки, портативные деревообрабатывающие станки, пилы и т.д.).

6.6.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам G1, G2 и G3 должна соответствовать указанной в таблице 6.

Таблица 6

(Измененная редакция, Изм. № 1).

 

(Измененная редакция, Изм. № 1).