Сертификация: тел. +7 (495) 175-92-77
Стр. 1
 

8 страниц

244.00 ₽

Купить официальный бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль".

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

Распространяется на специальные части контактной сети трамвая и троллейбуса: трамвайные, троллейбусные, трамвайно-троллейбусные пересечения, секционные изоляторы, управляемые и сходные стрелки, предназначенные для конструкционного соединения контактных проводов по ходовым линиям в местах их пересечения, разветвления, слияния и секционирования

Переиздание

Ограничение срока действия снято: Протокол № 7-95 МГС от 01.03.95 (ИУС № 11-95)

Оглавление

1 Требования назначения

2 Требования надежности

3 Требования стойкости к внешним воздействиям и живучести

4 Требования технического обслуживания и ремонта

5 Требования безопасности

6 Требования стандартизации и унификации

7 Требования технологичности

8 Конструктивные требования

Приложение Термины, применяемые в стандарте

Показать даты введения Admin

Страница 1

НАЦИОНАЛЬНЫЕ СТАНДАРТЫ

ЭЛЕКТРОТЕХНИКА

ИЗОЛЯТОРЫ

Ч а с т ь 3

Издание официальное

ст*идчр™ф«»м

Страница 2

УДК 621.315.624:006.354

ОТ издательства

Сборник «Электротехника. Изоляторы. Часть 3» содержит стандарты, утвержденные до 1 июня 2005 г.

В стандарты внесены изменения, принятые до указанного

срока.

Текущая информация о вновь утвержденных и пересмотренных стандартах, а также о принятых к ним изменениях публикуется в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты*.

© Стандартинформ. 2005

Страница 3

Группа Е78

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ, ИЗОЛЯТОРЫ СЕКЦИОННЫЕ, СТРЕЛКИ КОНТАКТНЫХ СЕТЕЙ ТРАМВАЯ И ТРОЛЛЕЙБУСА

ГОСТ

28041-89

Общие технические требования

Crossovers, section insulators, frogs for tramway and trolleybus catenary suspensions. General technical requirements

MKC 29.080.10 ОКП 34 9361

Дата в веления 01.01.92

Настоящий стандарт распространяется на специальные части контактной сети трамвая и троллейбуса (далее — спецчасти): трамвайные, троллейбусные, трамвайно-троллейбусные пересечения, секционные изоляторы, управляемые и сходные стрелки, предназначенные для конструкционного соединения контактных проводов по ходовым линиям в местах их пересечения, разветвления, слияния и секционирования.

Спецчасти применяют в контактных сетях трамвая и троллейбуса с номинальным напряжением на токоприемниках подвижного состава 550 В выпрямленного тока, с наибольшим рабочим напряжением 780 В.

Термины и пояснения к ним приведены в приложении.

1. ТРЕБОВАНИЯ НАЗНАЧЕНИЯ

1.1.    Спецчасти должны быть работоспособны в контактных сетях с фасонными контактными проводами по ГОСТ 2584 сечением до 100 мм2 при следующих продольных уклонах трассы:

пересечения, стрелки — до 30 %>;

секционные изоляторы — до 40 %>.

Спецчасти могут изготоатяться для использования со сталеалюминиевым контактным проводом марки ПКСА-80/180, по согласованию с потребителем.

1.2.    Пересечения должны изготовляться для следующих углов встречи:

трамвай — троллейбус: 30—90“;

троллейбус — троллейбус: 40—90*;

трамвай — трамвай: 15—90'.

1.3.    Спецчасти должны обеспечивать беспрепятственное и плавное прохождение штанговых токоприемников троллейбуса, имеющих токосъемную головку длиной до 110 мм. шириной (между наружными плоскостями щек) до 35 мм. длиной контактной поверхности вставки не менее 70 мм, и токоприемников трамвая дугового или пантографного типа с контактными вставками, имеющими рабочую поверхность шириной не менее 44 мм и длиной не менее 1000 мм, либо штангового типа, при статическом нажатии 70—100 Н — для трамвая и 80— 140 Н — для троллейбуса. При этом не должно происходить электрического замыкания смежных секций и разнополярных проводов.

1.4.    Спецчасти должны обеспечивать прохождение токоприемников со скоростями, указанными в табл. I, при движении троллейбусов по дорогам с усовершенствованных» капитальным покрытием.

11ерепечатка воспрещена

Издание официальное

3

Страница 4

С. 2 ГОСТ 28041-89

Таблица I

Вил спецчасти

Скорость прохождения, км/ч

трамваем

троллейбусом, при отклонениях от оси контактной подвески, м

0

2

4

Трамвайное пересечение

5-40

Троллейбусное пересечение

5-60

5-35

5-15

Трамвайно-троллейбусное пересечение

5-60

5-35

5-25

5-15

Стрелка

-

5-35

1-Л

1

5-15

Секционный июляюр

5-60

5-60

5-35

5-25

1.5.    Спецчасти должны выдерживать механические нагрузки от натяжения контактных проводов и тросов, от массы проводов, тросов и других элементов контактной сети, от прохождения токоприемников подвижного состава со скоростями, указанными в п. 1.4, а также на дополнительные нагрузки от колебаний температуры, воздействия ветра, гололеда и других факторов и на нагрузки, возникающие во время монтажа.

1.6.    Спецчасти должны быть рассчитаны на номинальные нагрузки 15000 Н. приложенные в направлении кажлого из закрепляемых в спецчасти контактных проводов и анкерующих тросов.

Запас механической прочности спецчасти (отношение разрушающей нагрузки к номинальной) должен составлять не менее 3,0.

Испытательная нагрузка, выдерживаемая спецчастью без остаточных деформаций, должна быть двукратной по отношению к номинальной.

1.7.    Спецчасти должны выдерживать рабочий сквозной ток до 700 Л.

1.8.    Ток срабатывания привода управляемого элемента стрелки должен быть не менее 70 Л. Обмотка привода должна быть рассчитана на протекание тока до 450 Л в течение 0.3 с.

1.9.    Спецчасти должны выдерживать без повреждения сквозные токи коротких замыканий следующих величин:

8000 Л — в течение 0,15 с;

1300 Л — в течение 60 с.

1.10.    В спенчастях должна быть обеспечена электрическая изоляция между разнополярнымн токоведущими и токопроводящими элементами конструкции сопротивлением не менее 5 МОм при относительной влажности воздуха до 95 % и температуре до плюс 20 'С.

1.11.    Изоляция спенчастей должна выдерживать без пробоя и перекрытия сухоразрядное испытательное напряжение частотой 50 Гц эффективным значением 5 кВ в течение 1 мин и мокроразрядное напряжение 3 кВ в течение 3 мин.

1.12.    Спецчасти должны сохранять работоспособность и соответствовать пп. 1.1—1.11 при рабочих температурах окружающего воздуха от минус 45 *С до плюс 40 “С.

Спецчасти могут изготовляться для работы при минимальных температурах окружающего воздуха до минус 60 ‘С по согласованию с потребителем.

2. ТРЕБОВАНИЯ НАДЕЖНОСТИ

2.1.    Срок службы спецчастей при частоте движения трамваев и троллейбусов до 60 единиц в 1 ч в каждом направлении должен быть не менее 8 лет. срок службы электрических соединителей и съемных центров встречи — не менее 4 лет, при условии выполнения требований настоящего стандарта.

2.2.    Механическая износостойкость привода управляемой стрелки должна быть не менее I миллиона циклов срабатывания.

2.3.    Показатели ремонтопригодности по п. 4.6.

4

Страница 5

ГОСТ 28041-89 С. 3

3. ТРЕБОВАНИЯ СТОЙКОСТИ К ВНЕШНИМ ВОЗДЕЙСТВИЯМ И ЖИВУЧЕСТИ

3.1.    Спецчасти должны изготовляться в климатическом исполнении У, категории размещения 1 для атмосферы типа II по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543.

Допускается изготовлять спецчасти в климатическом исполнении УХЛ, а также для атмосферы типа IV по согласованию с потребителем.

3.2.    Спеичасти должны сохранять работоспособность по пп. 1.1 — 1.12 при скорости ветра до 30 м/с.

3.3.    Спецчасти должны сохранять прочность и устойчивость при вибрационных нагрузках со степенью жесткости VI и одиночных ударных нагрузках со степенью жесткости II по ГОСТ 16962.

3.4.    Детали спецчастей, изготовляемые из черных металлов, должны иметь антикоррозийные покрытия для условий эксплуатации 5 по ГОСТ 9.303.

3.5.    Детали из изолирующих материалов должны иметь влагостойкие покрытия для условий эксплуатации VI по ГОСТ 9.104.

3.6.    Спецчасти по согласованию с потребителем могут изготовляться с изоляторами, обладающими повышенной влагостойкостью и трекингостойкостью.

3.7.    При прохождении до 60 троллейбусов в 1 ч и температуре окружающего воздуха до плюс 40 ‘С установившаяся температура обмотки электромагнита привода стрелки не должна превышать 85 *С.

3.8.    Механизм привода стрелки должен иметь степень зашиты от дождя IPX3 по ГОСТ 14254.

3.9.    Резьбовые соединения и контактные поверхности должны быть покрыты рабоче-консер-вационной смазкой по ГОСТ 2712 или другой, равноценной по защитным свойствам, смазкой.

3.10.    Концевые зажимы спецчастей должны быть укомплектованы противонадломнымн (виброгасящими) элементами.

4. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

4.1.    Спецчасти должны быть рассчитаны на непрерывную работу не менее чем 20 ч ежесуточно.

4.2.    Расчетный рабочий цикл спецчастей должен соответствовать частоте движения подвижного состава S0 единиц в I ч в каждом направлении в течение 30 мин с повторением не реже чем I раз в I ч.

4.3.    В процессе эксплуатации спецчасти должны подвергать профилактическим осмотрам и ремонтам.

4.4.    При осмотре спецчастей следует проводить визуальную проверку целости электрических соединений и состояния изоляции концевых заделок проводов и тросов, устранение выявленных неисправностей.

4.5.    При ремонте спецчастей следует выполнять работы, указанные в п. 4.4, и. кроме того, чистку и смазку, замену деталей, подвергшихся предельному износу и (или) нарушениям антикоррозийных покрытий, восстановление защитных покрытий, регулировку ходовых элементов.

4.6.    Профилактические осмотры спецчастей следует проводить одни раз в 3 мес, профилактические ремонты — один раз в 2 года.

4.7.    После выполнения профилактического ремонта или осмотра без демонтажа спецчастей с контактной сети спецчасти должны быть готовы к датьнейшей эксплуатации.

4.8.    Конструкция спецчастей должна обеспечивать возможность контроля износа и соосности ходовых элементов, качества покрытий, состояния изоляции без демонтажа спецчастей контактной сети.

5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

5.1.    Спецчасти должны соответствовать классу нагревостойкости V по ГОСТ 8865.

5.2.    По способу защиты человека от поражения электрическим током спецчасти должны соответствовать классу II по ГОСТ 12.2.007.0.

5.3.    Расположение дугогасительных устройств должно обеспечивать выдувание электрической дуги вверх от спецчасти.

5.4.    Спенчасти должны обслуживать лица, прошедшие инструктаж и обучение безопасным методам труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004. проверку знаний техники безопасности при работе

5

Страница 6

С. 4 ГОСТ 28041-89

на контактных сетях трамвая и троллейбуса и соответствующих инструкций, не имеющие медицинских противопоказаний.

6. ТРЕБОВАНИЯ СТАНДАРТИЗАЦИИ И УНИФИКАЦИИ

6.1.    При изготовлении спеичастей следует использовать стандартные резьбовые и крепежные изделия, прокат черных и цветных металлов, электроизоляционные изделия и детали.

Допускается применение болтов с квадрапюй головкой в соответствии с технической документацией на спецчастн.

6.2.    Одноименные детали спеичастей одного вида должны быть взаимозаменяемыми.

6.3.    Применяемая в спецчастях арматура контактной сети трамвая и троллейбуса должна соответствовать требованиям ГОСТ 23476.

6.4.    Секционные изоляторы, входящие в состав пересечений и стрелок, должны соответствовать требованиям настоящего стандарта.

6.5.    Спецчасти должны быть рассчитаны на применение контактных проводов по ГОСТ 25Н4, за исключением спеичастей. изготавливаемых по п. 1.1 настоящего стандарта для сталеалюм и пневого контактного провода.

7.    ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ

7.1.    Минимальная трудоемкость разработки, изготовления и ремонта спеичастей должна обеспечиваться преимущественным применением стандартных материалов и изделий: крепежных деталей, электроизоляционных материалов и изделий, проката черных и цветных металлов, стандартной арматуры контактных сетей, а также деталей, изготовляемых способами литья.

7.2.    Трудоемкость разработки спеичастей должна устанавливаться разработчиком по согласованию с заказчиком.

7.3.    Максимальная трудоемкость изготовления спеичастей должна устанавливаться на основе принятой технологии их изготовления.

7.4.    При разработке спеичастей, предназначаемых для поставки потребителю в разобранном виде в комплектах основных узлов, должна быть предусмотрена возможность сборки на месте монтажа с помощью штатного комплекта инструментов и приспособлений.

7.5.    В спецчастях должна быть предусмотрена возможность снятия и установки сменных детачей и узлов во время эксплуатации с помощью штатного комплекта инструментов и приспособлений.

8.    КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

8.1. Габариты и масса спеичастей без учета элементов (узлов) подрессоривания и распора симметрии не должны превосходить значений, указанных в табл. 2.

Таблица 2

Вил спецчасти

Габариты, мм. не более

Масса, кг. не более

Троллейбус нос иерсссчсние

2800 х 2800 х 200

120

Трамвайное пересечение

1500 х 1500 x 200

30

Трамвайно-троллейбусное пересечение

3600 х 1800x250

85

Управляемая стрелка

3400х 1400 х 350

110

Сходная стрелка

3000 х 140x250

70

Троллейбусный секционный изолятор с дуго-гашением

750 х 140 x 200

16

Троллейбусный секционный изолятор без ду-гогашення

650 х 140 х 200

9

Секционный изолятор трамвая

4000 х 200 х 100

20

6

Страница 7

ГОСТ 28041-89 С. 5

8.2.    Масса одного нераэборного узла или элемента спецчасти, поставляемой потребителю в комплектах основных узлов, должна быть не более 50 кг.

8.3.    Применяемые в спецчастях материалы должны удовлетворять требованиям стандартов, технических условий и сертификатов.

8.4.    Конструкция спецчастей должна обеспечивать их надежное подвешивание к несущим элементам контактной сети.

8.5.    Конструкция стрелок должна содержать элементы, ограничивающие траекторию прохождения токосъемпых головок троллейбуса и препятствующие их сходам с ходовых элементов и заклиниванию их в стрелке.

8.6.    Конструкция управляемой стрелки должна обеспечивать одновременную работу обоих управляемых ходовых элементов.

8.7.    Конструкция управляемой стрелки должна предусматривать постоянное положение управляемого ходового элемента для движения токоприемников по правому направлению.

8.8.    Конструкция спецчастей должна исключать накопление влаги при эксплуатации и хранении.

8.9.    В местах сопряжения ходовых элементов встречные пороги в вертикальной плоскости не допускаются, в горизонтальной плоскости допускаются в пределах 0.5 мм.

8.10.    Поверхность деталей спецчастей не должна иметь трещин, сколов, раковин, заусениц и других дефектов. Острые углы и кромки должны быть притуплены.

8.11.    Поверхности ходовых элементов спепчастей должны иметь параметр шероховатости вдоль ходовой линии Rz й 40 мкм по ГОСТ 2789.

8.12.    Шарнирные соединения центров встречи должны обеспечивать свободное перемещение сопрягаемых узлов относительно друг друга.

8.13.    Сварные соединения должны соответствовать ГОСТ 5264.

8.14.    В конструкциях спецчастей не допускается применение болтов с уменьшенной головкой и гаек с уменьшенным размером.

8.15.    Резьбовые соединения должны быть хорошо затянуты и предохранены от самоотвинчи-вания. Номинальные моменты затяжки резьб должны указываться в технических условиях на конкретные изделия.

8.16.    Осевые соединения должны быть предохранены от перемещений.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Справочное

ТЕРМИНЫ. ПРИМЕНЯЕМЫЕ В СТАНДАРТЕ

Ходовая линия — линия, составленная из осей контактных поверхностей ходовых элементов спецчасти, служащих для прохода токоприемника в заданном направлении.

Центр встречи — деталь или узел спецчасти, служащие для фиксации движения токосьемной головки троллейбуса по выбранной ходовой линии в точке пересечения двух ходовых линий.

Угол встречи — прямой или острый угол при точке пересечения двух ходовых линий.

Сквозной ток — значение тока, пропускаемого по каждому из обводных (шунтирующих) проводников спецчасти.

Отклонение троллейбуса от оси контактной подвески — расстояние по гори юшалн от оси между контактными проводами до средней точки между основаниями токоприемников троллейбуса, соединенных с контактными проводами данной подвески.

7

Страница 8

С. 6 ГОСТ 28041-89

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАНН Ы Е

1.    РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством жилнишо-коммуналыюго хозяйства РСФСР

2.    УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 14.03.89 № 467

3.    ВЗАМЕН ГОСТ 23470-79

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД. на который дина ссылка

Номер пункта

ГОСТ 9.104-79

3.5

ГОСТ 9.303-84

3.4

ГОСТ 12.0.004-90

5.4

ГОСТ 12.2.007.0-75

5.2

ГОСТ 2584-86

1.1, 6.5

ГОСТ 2712-75

3.9

ГОСТ 2789-73

8.11

ГОСТ 5264-80

8.13

ГОСТ S865-93

5.1

ГОСТ 14254-%

3.8

ГОСТ 15150-69

3.1

ГОСТ 15543-70

3.1

ГОСТ 16962-71

3.3

ГОСТ 23476-79

6.3

5. Ограничение срока действия снято но протоколу № 7—95 Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 11—95)

6. ПЕРЕИЗДАНИЕ

Заменяет ГОСТ 23470-79