ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ КРУПНОГАБАРИТНЫЕ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНЫХ КАРЬЕРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ГОСТ 26585-85

Издание официальное

м

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ

УДК 629.11.012.55:006.354    Группа    Л62

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ КРУПНОГАБАРИТНЫЕ ДНЯ ВНЕДОРОЖНЫХ КАРЬЕРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ГОСТ

Технические условия    26585—85

Pneumatic tyres for off-the-road trucks.

Specifications

ОКП 25 2113

Дата введения 01.01.87

Настоящий стандарт распространяется на пневматические диагональные камерные и беска-мерные шины для внедорожных карьерных автомобилей грузоподъемностью не менее 27 т, предназначенные для эксплуатации при температуре окружающей среды от минус 55 до плюс 45 °С.

1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1.    Термины и определения основных параметров, размеров и типа рисунка протектора — по ГОСТ 22374.

1.2.    Шины, предусмотренные настоящим стандартом, должны иметь карьерный рисунок протектора и эксплуатироваться в карьерах, на открытых угле- и рудоразработках на дорогах НС, ПК и IIIK категорий с типами дорожных одежд и покрытий, соответствующих требованиям строительных норм и правил, утвержденных Госстроем СССР.

1.3.    Обозначения, основные параметры, размеры и нормы эксплуатационных режимов камерных шин должны соответствовать табл. 1, бес камерных шин — табл. 2.

Издание официальное    Перепечатка    воспрещена

*    ©    Издательство    стандартов, 1985

© ИПК Издательство стандартов, 1998 Переиздание с Изменениями

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Обязательное

НОРМЫ НАГРУЗОК И ВНУТРЕННИХ ДАВЛЕНИЙ (ДЛЯ ВЫБОРА ШИН И УТОЧНЕНИЯ РЕЖИМА

ЭКСПЛУАТАЦИИ)

ТТТииы крупногабаритные для внедорожных автомобилей при скорости 50 км/ч

Таблица 1

Обозначение Нагрузка на шину, кг, при внутреннем давлении, кПа 350 400 450 500 560 600 18,00-25 6440 6970 7460 8000(28) — 8750(32) 21,00-33 8970 9670 10380 10790 11800(32) — 27,00-49 18670 20200 21640 23070 25000(48) — 33,00-51 26300 28450 30480 32500(50) — —

Примечания:

1.    В скобках указана норма елейности, для которой приведенный режим является максимальным.

2.    При работе со скоростью ниже 50 км/ч для шин 18,00—25 и 21,00—33 допускается увеличение нагрузки в соответствии с табл. 2.

3.    Для шин 27,00—49 и 33,00—51 при плече перевозок более 4,9 км режим эксплуатации подлежит согласованию с изготовителем.

4.    Для шины 33,00—51 допускается нагрузка 35060 кг при внутреннем давлении (500±25) кПа и максимальной скорости 32 км/ч.

Таблица 2

Круговой рейс при температуре окружающей среды Максимальная допускаемая нагрузка, %, на шину для автомобилей, работающих с максимальной скоростью, км/ч до 25 *С от 26 до 45 ‘С 50 40 32 24 16 8 До 8 км До 5 км 100 101,5 103 107 112 150 От 8 до 15 км От 5 до 10 км 86 92 100 101,5 103 — » 15 » 20 км * 10 » 15 км 82 86 92 96 100 —

ПРИЛОЖЕНИЕ 3. (Измененная редакция, Изм. № 1).

ГОСТ 26585-85 С. 13

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР РАЗРАБОТЧИКИ

В.Н. Лаптев, канд. техн. наук; М.П. Токарева (руководитель темы); А.Г. Нечипоренко, канд. техн. наук; Е.З. Левит; В,И. Василенко; Э.М. Землянская; И.И. Позднякова; Т.А. Репина; А.А. Лапкина; Х.Г. Бородушкина, канд. техн. наук

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 28.06.85 № 2081

3.    Срок проверки 1997 г.

4.    ВЗАМЕН ГОСТ 8430-76 (в части шин для большегрузных автомобилей)

5.    ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер пункта
ГОСТ 166-89	5.4
ГОСТ 262-93	5.11
ГОСТ 263-75	5.13
ГОСТ 269-66	5.10
ГОСТ 270-75	5.11, 5.15
ГОСТ 427-75	5.2, 5.4
ГОСТ 6768-75	5.14, 5.16
ГОСТ 7502-89	5.2, 5.4, 5.5
ГОСТ 8107-75	1.3
ГОСТ 9921-81	5.7
ГОСТ 11358-89	5.4, 5.5
ГОСТ 22374-77	1.1, 6.1
ГОСТ 24779-81	6.6
ГОСТ 26147-84	1.3
ГОСТ 27110-86	5.12
ГОСТ 27704-88	5.2
ГОСТ 29329-92	5.6

6.    Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта от 06.05.91 № 638

7.    ПЕРЕИЗДАНИЕ (январь 1998 г.) с Изменением № 1, утвержденным в мае 1991 г. (ИУС 8—91)

Редактор Р.С. Федорова Технический редактор Л А. Кузнецова Корректор М.С. Кабашова Компьютерная верстка С.В. Рябовой

Изд. лиц. № 021007 от 10.08.95. Сдано в набор 29.01.98. Подписано в печать 18.02.98. Усл.печл. 1,86. Уч.-издл. 1,40.

Тираж 121 экз. С160. Зак. 118.

ИПК Издательство стандартов, 107076, Москва, Колодезный пер., 14.

Набрано в Издательстве на ПЭВМ Филиал ИПК Издательство стандартов — тип. “Московский печатник”, Москва, Лялин пер., 6

Плр № 080102

Таблица 1

Размеры шины, мм Размеры камеры, мм х Двойная g новой максимальные в эксплуатации В о ■3 §• 1 толщина стенки, не f & © Е менее 3 § ю в (X й> и р © ■в SB SB а аа ** О © X м 1 X Обозначение шин Норма елейности 1 3 X >* X а 1 I Условное обознач по ГОСТ 26147-8 ^ Наружный диаметр Ширина профиля 1 Статический радиу L . . Наружный диаметр Ширина профиля а" а X з 8 3 S ?! SE яв О X 11 я S I8 I i ев X X ft 3 в беговой части в бандажной части ft а* в. 1 й S 3 S 18,00- 25 28 32 Карье рный 13,00 1б15± 25 498± 15 745± 13 1695 553 340 350 1015± 15 585± 10 5,5 5,5 20,0 1940± 905 21,00- 33 32 То же 15,00 30 1960 571± 18 ±15 926± 2037 2046* 634 525 600* 1325± 15 680± 10 5,5 5,5 30,0 ±30* 15*

Продолжение табл. 1

Размеры ободной ленты, мм Максималь- Обозначение вентиля по ГОСТ 8107-75 Смешение Толщина Масса ободной ленты, кг, не более ная Внутреннее давление, кПа (пред, откл. ±25) Обозначение шины вентиля от продольной оси, мм, (справочное) Длина ленты сложенной вдвое Ширина средней части (пред. откл.±1,0) ПО кромке, не более допустимая нагрузка на шину, кг, при скорости, 50 км/ч 18,00-25 Ер-161 Нет 985±15 310±15 7,5 3,0 5,5 8000 8750 500 600 21,00-33 КГК-85 КГК-240 Нет 1300±15 340±15 7,5 3,0 7,0 11800 560

Примечания:

1.    Знаком «*» обозначены нормы для шины с глубоким рисунком протектора.

2.    Вентиль Ер-161 должен соответствовать нормативно-технической документации. Допускается применять вентиль ГК-260, изготовляемый по ГОСТ 8107, и Д-13, изготовляемый по нормативно-технической документации.

3.    Для шины 21,00—33 допускается применять ободные ленты с толщиной средней части ленты в зоне вентильного отверстия до 10 мм.

Таблица 2

Максимальная допускаемая нафузка на шину и давление, соответствующее этой нафузке при скорости 50 км/ч

Примечания:

1.    Знаком «*» обозначены нормы для шины с глубоким рисунком протектора.

2.    Для шины 27,00—49 допускается применять уплотнительное кольцо диаметром поперечного сечения (13±0,5) мм, посадочным диаметром 1150:^ мм. По согласованию потребителя с изготовителем допускается применять уплотнительные кольца диаметром поперечного сечения. (10±0,5) мм, посадочным диаметром 1150:16 мм для ободьев, предусмотренных под указанные размеры.

Пример обозначения шины с условной шириной профиля 18,00, условным посадочным диаметром обода 25 и нормой слойности 28:

18,00-25 НС 28 ГОСТ 26585-85

1.2, 1.3. (Измененная редакция, Изм. № 1).

1.4. Коды ОКП шин должны соответствовать табл. 3.

Таблица 3

Обозначение шины Норма слойности Код ОКП 18,00-25 28 25 2113 1323 32 25 2113 1333 21,00-33 32 25 2113 2723 32 25 2113 2733* 27,00-49 48 25 2113 3833* 48 25 2113 3853 33,00-51 50 25 2113 3913*

*С глубоким рисунком протектора.

1.5. Обозначение камер, ободных лент и уплотнительных колец должно соответствовать обозначению шин.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1.    Шины должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.

2.2.    Камеры и бес камерные шины, смонтированные на ободе, должны быть герметичными. Обозначение вентиля камеры и его положение должны соответствовать указанному в табл. 1.

2.3.    Показатели внешнего вида покрышек, камер, ободных лент и уплотнительных колец должны соответствовать нормативно-технической документации.

2.4.    В покрышке не допускаются:

расслоение в каркасе, брекере, борте;

отслоение протектора, боковины, герметизирующего слоя;

запрессовка твердых включений с повреждением каркаса и герметизирующего слоя;

пузыри на герметизирующем и бортовом слоях;

расхождение стыка герметизирующего и бортового слоев;

просвечивание нитей корда по герметизирующему слою.

В камере не допускаются расхождение стыка, пористость стенок и посторонние включения.

В ободной ленте не допускаются механические повреждения.

В уплотнительном кольце не допускается расхождение стыка.

2.5.    По физико-механическим показателям резин и прочности связи между элементами шины должны соответствовать нормам, указанным в табл. 4, 5.

Таблица 4

Нормы для резин шин Наименование показателя покрышки 18,00—25, 21,00-33 камеры ободной ленты Протектор Боковина из каучуков общего назначения ИЗ бутилкаучука 1. Условное напряжение при удлинении 300 *, МПа: не менее 14,0±2,0 8,0 3,0 не более — — 6,0 — — 2. Условная прочность при растяжении, МПа, не менее 20,0 18,0 14,0 10,0 8,0 3. Относительное удлинение при разрыве, %, не менее 370 450 675±75 500 .... 4. Относительная остаточная деформация после разрыва, %, не более _ _ _ 40 _ 5. Сопротивление раздиру, кН/м, не менее 80 65 40 30 6. Твердость, единицы по Шору А 67±5 60±5 — — 55±10 7. Эластичность, %, не менее 40 — — — — 8. Условная прочность при растяжении стыка камеры (при торцевой стыковке), МПа, не менее 7,0 9. Прочность связи при расслоении стыка камеры (при стыковке внахлестку), кН/м, не менее 4,0 10. Прочность связи при расслоении покрышки, кН/м, не менее: протектор-брекер 12,0 между слоями брекера 14,0 — — — — брекер-каркас 13,0 — — — — каркас-боковина 7,0 — — — — между слоями каркаса 9,0 — — — —

Таблица 5

*С 01.07.87.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.6. Шины должны быть защищены от озонного и термического старения антиозонантами и противоутомителями.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1.    В комплект камерной шины входит покрышка, камера с вентилем, снабженным колпачком, ободная лента.

3.2.    В комплект бес камерной шины входят покрышка, три уплотнительных кольца и инструкция по транспортированию и хранению бес камерной шины в соответствии с приложением 1 (приклеивается на боковине с двух сторон).

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3.3.    По согласованию с потребителями партия может состоять отдельно из покрышек, камер, ободных лент и уплотнительных колец.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

4. ПРИЕМКА

4.1.    Шины принимают партиями. Партией считают шины одного обозначения в количестве не более 4000 шт., для шин 27,00—49 и 33,00—51 не более 2000 шт., оформленные одним документом о качестве, содержащим:

товарный знак или товарный знак и наименование предприятия-изготовителя;

обозначение, модель и количество шин;

обозначение настоящего стандарта;

номер партии;

дату отгрузки;

результаты испытаний или подтверждение о соответствии шин требованиям настоящего стандарта.

4.2.    При приемосдаточных испытаниях контролируют:

внешний вид — на всех шинах (покрышки, камеры, ободные ленты, уплотнительные кольца);

герметичность — на всех камерах, бескамерных шинах — не менее трех шин от партии;

размеры шин — на одной шине от партии;

массу — на трех шинах от партии;

физико-механические показатели резины шин — на одной шине от 4000 игт., для шин 27,00—49 и более — на одной шине от 2000 игт.

По требованию потребителя, а также для шин, поставляемых МО СССР, контролируют физико-механические показатели на одной шине от партии.

4.3.    При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания на удвоенном объеме выборки шин от той же партии.

Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

Представитель заказчика принимает шины по нормативно-технической документации на испытания и приемку серийных изделий.

Раздел 4. (Измененная редакция, Изм. № 1).

5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

5.1.    Внешний вид шины (покрышки, камеры, ободной ленты и уплотнительного кольца) контролируют визуально.

5.2.    Подготовка шины к испытаниям — по ГОСТ 27704. Перед испытаниями шина должна выдерживаться не менее 12 ч при температуре (25±10) 'С.

Наружный диаметр и ширину профиля измеряют на шине, смонтированной на обод и заполненной воздухом при давлении, соответствующем максимальной допускаемой нагрузке (см. табл. 1, 2). Измерения проводят не ранее, чем через 15 мин после установления в шине внутреннего давления.

Наружный диаметр определяют по контуру наибольшего окружного сечения шины измерительной рулеткой по ГОСТ 7502 с ценой деления 1 мм. Полученное при измерении значение делят на число п (3,14) и округляют до целого числа. За результат измерения принимают среднее арифметическое значение трех измерений.

Ширину профиля измеряют по гладкой (без надписей и декоративных выступов) поверхности боковины, методом замещения, измерительной рулеткой по ГОСТ 7502 или линейкой по ГОСТ 427 с ценой деления 1 мм и кронциркулем в четырех равнорасположенных по окружности сечениях. За результат измерения принимают максимальную ширину профиля.

Допускается измерять ширину профиля методом совпадения штангенциркулем с удлиненными измерительными губками, допускаемая абсолютная погрешность которого не превышает 1 мм.

Статический радиус измеряют после нагружения шины силой, эквивалентной максимальной допускаемой нагрузке в четырех равнорасположенных по окружности сечениях шины не ранее, чем через 1 мин. Суммарная допускаемая погрешность средств измерений линейных размеров 1,5 мм, относительная погрешность средств измерений нагрузки 3 %.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

•5.3. Максимальные размеры шины в эксплуатации контролируются в соответствии с п. 5.2.

5.4.    Камеру измеряют после полного удаления из нее воздуха. Длину внутренней полуокружности и ширину плоскосложенной камеры, смещение вентиля от продольной оси, длину ободной ленты, сложенной вдвое, и ширину ободной ленты определяют измерительной рулеткой по ГОСТ 7502 или линейкой по ГОСТ 427 с ценой деления 1 мм.

Двойную толщину стенки камеры и толщину средней части ободной ленты измеряют индикаторным толщиномером по ГОСТ 11358, допускаемая абсолютная погрешность которого не превышает 0,1 мм.

Толщину ободной ленты по кромке измеряют штангенциркулем ШЦ 11 по ГОСТ 166. По нониусу устанавливается расстояние между губками штангенциркуля, равное предельному значению толщины ленты по кромке в соответствии с табл. 1, и сравнивается с фактической толщиной ленты.

5.5.    Диаметр поперечного сечения уплотнительного кольца измеряют индикаторным толщиномером ТР 25—60 по ГОСТ 11358 с ценой деления 0,1 мм.

Посадочный диаметр уплотнительного кольца определяют косвенным измерением. Измеряют длину внутренней полуокружности кольца рулеткой по ГОСТ 7502 и полученное значение умножают на 2/п.

ГОСТ 26585-85 С. 7

Результат округляют до целого числа.

5.6.    Массу шины (покрышки, камеры, ободной ленты, уплотнительного кольца) определяют на весах по ГОСТ 29329. Значение взвешиваемой массы должно быть не менее 0,2 наибольшего предела взвешивания весов.

5.7.    Давление воздуха в шине измеряют шинными манометрами по ГОСТ 9921.

5.8.    Герметичность камеры определяют погружением наполненной воздухом камеры в воду, при этом не должно быть выделения пузырьков воздуха из камеры. Герметичность камеры с наружным диаметром по пресс-форме 1000 мм и более допускается определять методом поддувки до увеличения ее периметра на 10 %, после чего камеру в поддутом состоянии выдерживают в течение 6 ч, при этом не должно быть уменьшения ее периметра.

5.9.    Герметичность бескамерной шины определяется методом непосредственной оценки по падению внутреннего давления в шине.

Падение давления в шине должно быть не более 30 кПа за 7 сут.

5.10.    Требования к проведению физико-механических испытаний должны соответствовать ГОСТ 269.

На испытания должны предъявляться шины (покрышки, камеры, ободные ленты), изготовленные не менее, чем за 6 ч до начала испытаний. Время выдержки заготовленных образцов перед испытаниями должно быть не менее 2 ч.

5.11.    Условное напряжение при удлинении 300 %, условную прочность при растяжении, относительное удлинение при разрыве и относительную остаточную деформацию после разрыва определяют по ГОСТ 270 (образец типа I); сопротивление раздиру — по ГОСТ 262 (образец типа Б).

Пластины толщиной (2±0,2) мм вырезают в окружном направлении (параллельно расположению слоем каркаса) из следующих мест: для шин 18,00—25 и 21,00—33:

из подканавочного слоя по центру беговой дорожки протектора (не более 100 мм в обе стороны от осевой линии беговой дорожки);

из боковины — у поверхности каркаса на участке между бортом и декоративным пояском; для камер и ободных лент — из любого места; для шин 27,00—49, 33,00—51:

из беговой части протектора — по середине высоты грунтозацепа;

из подканавочного слоя — у поверхности брекера на расстоянии не менее 250 мм от центра беговой дорожки;

из боковины — у поверхности каркаса на участке между бортом и декоративным пояском; для определения условного напряжения при удлинении 300 %, условной прочности при растяжении, относительного удлинения при разрыве и относительной остаточной деформации после разрыва — пять пластин длиной не менее 115 мм и шириной не менее 25 мм;

для определения сопротивления раздиру — пять пластин длиной не менее 60 мм и шириной не менее 30 мм.

Допускается подшлифовка поверхности пластины при сохранении установленной толщины.

5.12.    Эластичность определяют по ГОСТ 27110.

Вырезают две плоскопараллельные пластины толщиной (6±0,25) мм с основанием в форме квадрата со стороной не менее 29 мм (пластины до получения ровной поверхности подшлифовыва-

ют).

Пластины вырезают:

для шин 18,00—25 и 21,00—33 — из подканавочного слоя по центру беговой дорожки протектора;

для шин 27,00—49 и 33,00—51 — из беговой части протектора по середине высоты грунтозацепа.

5.13.    Твердость резины протектора, каждой боковины покрышки и ободной ленты определяют по ГОСТ 263 твердомером на поверхности изделия в пяти местах. Опорная площадка твердомера должна быть в тесном контакте с поверхностью шины.

Допускается определять твердость на пластинах, заготовленных в соответствии с п. 5.12.

5.14.    Прочность связи при расслоении отдельных элементов покрышки определяют по ГОСТ 6768 как среднее арифметическое результатов двух определений. При этом минимальное отдельное измерение должно быть не ниже установленной нормы.

Вырезают по два образца из диаметрально противоположных мест окружности покрышки. Один из образцов вырезают вдоль нитей корда первого слоя каркаса, а другой — вдоль нитей второго слоя каркаса.

Образцы должны быть шириной (25±1) мм и длиной не менее 300 мм (150 мм в обе стороны от центра беговой дорожки). С образцов срезают часть протектора, оставляя резиновый слой толщиной (15±1) мм. Концы образцов предварительно расслаивают со стороны боковины через каждые четыре слоя, начиная со второго или третьего слоя с одной стороны или с четвертого или пятого слоев — с другой стороны на участке длиной (55±5) мм (при этом нити должны быть расположены вдоль образца в слоях с наименьшими номерами). Для удобства закрепления в зажимах машины образцы перерезают по центральной окружной линии.

Для определения прочности связи между боковиной и каркасом вырезают из каждой боковины покрышки между бортом и беговой дорожкой в направлении нитей последнего слоя каркаса по одному образцу длиной не менее 150 мм и шириной (25±1) мм. Образцы предварительно расслаивают между резиной и каркасом на участке длиной (55±5) мм (со стороны беговой дорожки до боковины).

5.15.    Условную прочность при растяжении стыка камеры (при торцевой стыковке) определяют по ГОСТ 270 (образец типа I).

За результат испытаний принимают среднее арифметическое результатов испытаний образцов. При этом минимальное отдельное измерение должно быть не ниже установленной нормы.

Образцы вырубают в месте стыка из бегового, бандажного и двух боковых участков камеры. Толщина образцов измеряется рядом со стыком камеры в месте окончания утолщения и усилительной ленточки. В расчет принимают среднее арифметическое этих двух измерений толщины. 5.11—5.15. (Измененная редакция, Изм. № 1).

5.16.    Прочность связи при расслоении стыка камеры (при стыковке внахлестку) определяют по ГОСТ 6768.

Из середины стыка камеры вырезают в продольном направлении два образца в виде полосок шириной не более 80 % ширины стыка и длиной не менее 150 мм. Концы образцов предварительно надслаивают на участке длиной (55±5) мм.

6. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

6.1.    На каждом изделии должны быть четко обозначены:

товарный знак или товарный знак и наименование предприятия-изготовителя; обозначение шины (на обеих сторонах покрышки), камеры, ободной ленты, уплотнительного кольца;

обозначение модели шины (на обеих сторонах покрышки); норма слойности НС или PR для покрышки;

«Tubeless» или «Бескамерная» — для бескамерных шин;

обозначение предпочтительного направления вращения (в случае направленного рисунка протектора) — для покрышек;

дата изготовления (неделя и год), для покрышек — заводской номер (ГОСТ 22374).

Пример: 075Д279184, где 07 — неделя года,

5 — последняя цифра года изготовления,

Д — индекс предприятия-изготовителя,

279184 — порядковый номер изделия; обозначение настоящего стандарта; штамп технического контроля.

Для шин обозначений 27,00—49 и 33,00—51 заводской номер наносят на обеих сторонах покрышки.

Для камер и ободных лент допускается указывать дату изготовления — месяц и год (римскими цифрами).

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.2.    Камеры, изготовленные из бутил каучука, должны иметь маркировку «БК».

6.3.    На покрышке, камере и ободной ленте допускаются дополнительные обозначения.

6.4.    До замены парка пресс-форм допускается обозначение шин (покрышек, камер, ободных лент) в соответствии с приложением 2.

6.5.    Маркировку на изделия наносят оттиском гравировки от пресс-формы или жетона. Штамп технического контроля наносят прочной краской, хорошо различимой на поверхности изделия.

Допускается обозначение настоящего стандарта, дату изготовления, знак «БК» на камерах и все обозначения на ободных лентах наносить прочной краской, хорошо различимой на поверхности изделия.

ГОСТ 26585-85 С. 9

При маркировке уплотнительного кольца допускается указывать только обозначение шины, для которой оно предназначено.

В покрышках не допускаются труднопрочитываемые надписи и обозначения.

6.4, 6.5. (Измененная редакция, Изм. № 1).

6.6.    Упаковка, транспортирование и хранение — по ГОСТ 24779.

По согласованию с потребителем допускается упаковывать детали вентилей отдельно от

камер.

Ободные ленты транспортируют вложенными одна в другую и связанными в пачки по

5—10 шт.

6.7.    При упаковывании бескамерной шины на борт покрышки накладывается защитный бортовой чехол. Раствор бортов покрышки должен быть зафиксирован фиксатором. Уплотнительные кольца вкладывают в покрышку и закрепляют в ней методами, исключающими механическое повреждение шины.

Бес камерные шины транспортируют и хранят в вертикальном положении в соответствии с приложением 1.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

7. УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

7.1.    Эксплуатация шин должна соответствовать правилам эксплуатации, утвержденным в установленном порядке.

Эксплуатация шин, изготовляемых по заказам Министерства обороны СССР, должна соответствовать порядку, установленному Министерством обороны СССР.

7.2.    Шины должны эксплуатироваться на плече перевозок до 4,9 км (круговой рейс до 9,8 км). В карьерах Минуглепрома СССР шины 27,00—49 и 33,00—51 допускается эксплуатировать с плечом перевозки:

до 6,5 км (круговой рейс до 13 км) — на вс крышке; до 10 км (круговой рейс до 20 км) — на вывозе угля.

7.3.    Средняя эксплуатационная скорость автосамосвалов за смену при средней нагрузке 20,7 т на шину 27,00—49 и 26,6 т на шину 33,00—51 не должна превышать значений, указанных

в табл. 5а.

Таблица 5а Средняя эксплуатационная скорость автосамосвалов, км/ч, при температуре окружающей среды, *С

16 и ниже 20 25 30 35 40 45 19,0 18,5 17,5 17,0 16,5 16,0 15,0

7.4.    Нормы внутренних давлений для уточнения режима эксплуатации приведены в приложении 3.

7.2—7.4. (Измененная редакция, Изм. № 1).

7.5.    Установлены три категории условий эксплуатации шин I (Л), II (С), III (Т) в соответствии с нормами по эксплуатации внедорожных крупногабаритных шин.

7.6.    (Исключен, Изм. № 1).

7.7.    Минимальное расстояние между центральными плоскостями вращения колес (сдвоенных шин) определяется умножением номинальной ширины профиля на 1, 2.

8. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

8.1.    Изготовитель гарантирует соответствие шин требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования и хранения.

8.2.    Гарантийный срок хранения шин — пять лет со дня изготовления.

8.3.    Гарантийная наработка шин в пределах гарантийного срока хранения должна соответствовать указанной в табл. 6.