Стр. 1
 

77 страниц

578.00 ₽

Купить официальный бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль".

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

Распространяется на находящиеся в производстве дизели, предназначенные для тракторов (в том числе самоходных шасси), сельскохозяйственных комбайнов и других самоходных сельскохозяйственных машин, и устанавливает виды, программы и методы стендовых испытаний

Ограничение срока действия снято: Протокол № 4-93 МГС от 21.10.93 (ИУС № 4-94)

Оглавление

1 Виды испытаний

2 Объем выборки и сроки проведения испытаний

3 Подготовка испытаний и условия их проведения

4 Определяемые параметры, условия измерений и погрешности средств измерений

5 Методы и правила определения основных параметров и характеристик

6 Обработка, оформление и оценка результатов испытаний

7 Требования безопасности и производственной санитарии

Приложение 1 (справочное) Основные термины, применяемые в стандарте, и их пояснения

Приложение 2 (рекомендуемое) Перечень средств измерений

Приложение 3 (рекомендуемое) Карты микрометража

Приложение 4 (рекомендуемое) Масштабы графиков и примеры оформления характеристик

Приложение 5 (обязательное) Оформление результатов определения мощности нетто

Приложение 6 (рекомендуемое) Номограммы для приведения мощности и удельного расхода топлива к стандартным атмосферным условиям, температуре и плотности топлива

Приложение 7 (обязательное) Приведение мощности нетто и удельного расхода топлива к давлению сухого воздуха 99 кПа и температуре окружающего воздуха 25 град. С

Показать даты введения Admin

Страница 1

-№71'

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СОЮЗА ССР

ДИЗЕЛИ ТРАКТОРНЫЕ И КОМБАЙНОВЫЕ

МЕТОДЫ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ГОСТ 18509-88 (СТ СЭВ 2560—80)

Издание официальное

Цена 20 коп. БЗ 2—88/152


ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ

Москва

Страница 2

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

J

ДИЗЕЛИ ТРАКТОРНЫЕ И КОМБАЙНОВЫЕ

МЕТОДЫ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ

ГОСТ 18509-88 (СТ СЭВ 2560-80)

Издание официальное

МОСКВА— 1935

Страница 3

©I Издательство стандартов, !988

Страница 4

УДК 621.436.001 4:006SM    Группа    Д2Э

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ДИЗЕЛИ ТРАКТОРНЫЕ И КОМБАЙНОВЫЕ Методы стендовых испытаний

ГОСТ 18509 -88

(СТ СЭВ 2560—80)

Tractor and combine diesel engines. Methods of bench test*

ОКП 47 5000

Срок действия с 01.01.90

до 01.01.93

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на находящиеся в производстве дизели, предназначенные для тракторов (в том числе самоходных шасси), сельскохозяйственных комбайнов и других самоходных сельскохозяйственных машин, и устанавливает виды, программы и методы стендовых испытаний.

Основные термины, применяемые в стандарте, приведены в приложении 1.

I. ВИДЫ ИСПЫТАНИЯ

I S. Тракторные и комбайновые дизели подвергают испытаниям следующих видов: приемосдаточным; предъявительским; периодическим кратковременным; периодическим длительным; типовым.

I 2. Приемо-сдаточные испытания проводят с целью контроля качества сборки и регулировки дизелей. Они должны включать определение мощности, удельного расхода топлива и давления масла пря номинальной частоте вращения и положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной потаче топлива, а также максимальной частоты вращения хо-Л'>ст<»г> хода и давления масла при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода.

Перепечатка воспрещена

И)да«4? официальное

Страница 5

С. 2 ГОСТ 18509-88

1.3.    Предъявительские испытания проводят с целью контроля качества сборки и регулировки дизелей. Объем испытаний —по п. 1.2.

Допускается совмещать предъявительские и приемо-сдаточные испытания.

1.4.    Периодические кратковременные испытания проводят с целью контроля соответствия показателей назначения дизелей техническим условиям на дизели конкретных марок.

Испытания проводят в следующем порядке:

а)    определение регуляторной характеристики;

б)    определение минимальной устойчивой частоты вращения холостого хода;

в)    определение относительного расхода масла на угар.

1.5.    Периодические длительные испытания проводят с целью контроля соответствия показателей безотказности и стабильности параметров дизелей техническим условиям на дизели конкретных марок.

Контроль показателей безотказности и стабильности параметров дизелей осуществляют при помощи нормальных или ускоренных испытаний. Испытания проводят повторяющимися циклами. Общая продолжительность нормальных испытаний на циклах должна составлять 800+!° ч, ускоренных испытаний на циклах — 400+10 ч. В начале и конце испытаний, а также через каждые 200 ч работы на циклах следует определять регуляторную характеристику н относительный расход масла на угар.

1.6.    Типовые испытания проводят после внесения в конструкцию или технологию изготовления дизеля изменений, которые могут повлиять на параметры дизеля, указанные в технических условиях. с целью оценки эффективности и целесообразности внесенных изменений.

Испытания следует проводить по программе периодических кратковременных и (или) периодических длительных испытаний или по специальной программе, согласованной с потребителем.

2 ОБЪЕМ ВЫБОРКИ И СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

2.1. Число испытуемых дизелей должно соответствовать указанному в табл. 1.

Таблица 1

Число испытуемых дизелей

В»Д испытан*»

Число испытуемых дааелеЛ. ice менее, при гсдогом кыпускс. тыс. шт.

До $

| От 5 до го | Or «0 до 1Г0 |

С»- J20

Приемо-сдаточные

Один из партии

Страница 6

1

ГОСТ 18509-88 С. 3

Продолжение табл. 1

Вид испытаний

Часло *cnvryv*iw« диэелс*. не ж»ее. пр* годовом выпуске, тис. от.

До S |

От 5 до 60

От 60 до 120

С» 1»

Предъявительские

Каждый дизель

Периодические кратковременные

По техни

Один в месяц

Один в две недели

Один в неделю

Периодические длительные

ческим условиям

Один в полугодие

Один в .квартал

Типовые

По технической документации предприятия-изготовителя

Примечание. При периодических кратковременных и пгриоднческих длительных стендовых испытаниях допускается при выпуске предприятием — изгото-витс.тем дизелей нескольких модификаций число испытуемых дизелей устанавливать, исходя из их суммарного годового выпуска, и подвергать испытаниям дизели, имеющие наибольшие номинальную мощность и (или) максимальный крутящий момент.

3. ПОДГОТОВКА ИСПЫТАНИЙ И УСЛОВИЯ ИХ ПРОВЕДЕНИЯ

3.1.    Комплектация дизеля

3.1.1.    При приемо-сдаточных и предъявительских испытаниях дизель должен быть укомплектован согласно карте технологического процесса и (или) техническим условиям на дизель.

3.1.2.    При периодических кратковременных, периодических длительных и типовых испытаниях, кроме определения мощности нетто, дизель должен быть укомплектован обслуживающим его оборудованием независимо от того, установлено оно непосредственно на дизеле или на тракторе, сельскохозяйственном комбайне или другой самоходной сельскохозяйственной машине, для которых этот дизель предназначен.

Оборудование, установленное на дизеле, но его не обслуживающее, должно быть отключено или снято, а в случае, если такое отключение или снятие не предусмотрено конструкцией, должно работать без нагрузки.

Допускается:

вместо воздухоочистителя, если он не изготовляется заводом— изготовителем дизеля, устанавливать эквивалентное ему по влиянию на мощность дизеля устройство стенда для подвода воздуха;

вместо глушителя шума выпуска, выпускной трубы и «ейтрали-затора отработавших газов, если они входят в комплект дизеля,

2 Зак. 1026

Страница 7

С. 4 ГОСТ 18509-83

установленного на тракторе, сельскохозяйственном комбайне или другой самоходной сельскохозяйственной машине, использовать эквивалентное им по влиянию на мощность дизеля устройство стенда для отвода отработавших газов;

вместо радиаторов систем охлаждения и смазки, если они не встроены в дизель, использовать устройства стенда, эквивалентные нм по влиянию на мощпость и удельный расход топлива.

3.1.3. При определении мощности нетто дизель должен быть укомплектован тем же оборудованием, что и при установке его на трактор, сельскохозяйственный комбайн или другую самоходную сельскохозяйственную машину, для которых этот дизель предназначен, независимо от того, находится оно непосредственно на дизеле или тракторе (самоходном комбайне или другой самоходной сельскохозяйственной машине).

Оборудование, установленное на дизеле, но не обслуживающее его. должно быть отключено или снято; если это не предусмотрено конструкцией, то оборудование должно работать без нагрузки.

Радиаторы, вентиляторы, кожух вентилятора, термостат к воздухоочистители должны быть размещены на стенде по отношению к дизелю так же, как на тракторе, сельскохозяйственном комбайне или другой самоходной сельскохозяйственной машине, для которой этот дизель предназначен. Жалюзи или шторка радиатора должны быть полностью открыты. Термостат системы охлаждения должен быть снят или зафиксирован в полностью открытом положении.

Примечание. Капотг на стенде ке устанавливают.

3.2. Наработка дизеля перед испытаниями

3.2.1.    Дизель, предъявляемый к предъявительским испытаниям, должен пройти технологическую обкатку продолжительностью и на режимах, указанных в карте технологического процесса.

3.2.2.    Дизель, предъявляемый к приемо-сдаточным испытаниям, должен пройти технологическую обкатку по п. 3.2.1 и предъявительские испытания, если последние не совмещены с приемо-сдаточными.

3.2.3.    Дизель, предъявляемый к периодическим кратковременным. периодическим длительным и типовым испытаниям, должен иметь наработку (продолжительность технологической и дополнительной обкаток, приемо-сдаточных н предъявительских испытаний), равную 60-5 ч.

3.3.    При определении вибрационных и шумовых характеристик дизель должен быть закреплен на испытательном стенде при помощи амортизаторов так, чтобы при соединении впускной и выпускной систем, системы питания топливом, системы охлаждения и системы смазки с соответствующими устройствами стенда собственная частота колебаний дизеля, кроме двухцилиндрового рядного с углом между кривошипами коленчатого вала 180°, на стенде

Страница 8

ГОСТ 1850в-М С. 5

была от 7до 0,008 л*,*,, Гц; собственная частота колебаний двухцилиндрового дизеля с углом между кривошипами коленчатого вала 180й на стенде должна быть от 5 до 0,004 л*»*, Гц. При работе на холостом ходу при номинальной частоте вращения виброскорость в точках измерения вибраций должна изменяться не более чем на I дБ при отсоединении от дизеля устройства, связывающего его с нагружающим устройством испытательного стенда.

При определении стабильности параметров и показателей безотказности в стендовых условиях и при ускоренных стендовых испытаниях дизель должен быть закреплен на испытательном стенде таким же образом, как и на тракторе, сельскохозяйственном комбайне или самоходной сельскохозяйственной машине, для которых предназначен испытуемый дизель.

3.4. Давление в месте подсоединения к выпускной системе дизеля стендового устройства для отвода отработавших газов при всех испытаниях, кроме определения мощности нетто, не должно отличаться от атмосферного более чем на 1000 Па, а при определении мощности нетто — более чем на 740 Па.

Давление в месте подсоединения к впускной системе дизеля устройства для подвода воздуха не должно отличаться от атмосферного более чем иа 1500 Па.

3.5. Условия проведения испытаний и требования к устройству стенда для отвода отработавших газов при измерении выбросов вредных веществ с отработавшими газами — по ГОСТ 17.2.2.05-86, при измерении дымности отработавших газов — по ГОСТ 17.2.2.02-86.

3.6.    Требования к горюче-смазочным материалам и охлаждающим жидкостям

3.6.1.    Марки топлива и масла, а также вид и (или) марка охлаждающих жидкостей, применяемых во время испытаний, должны соответствовать требованиям технических условий на испытуемый дизель.

3.6.2.    Топливо и масло должны соответствовать требованиям стандартов и (или) технических условий. Их физико-химические показатели должны быть удостоверены паспортом или протоколом испытаний.

При определении мощности нетто плотность топлива должна составлять (0,83 ±0,01) т/м*.

3.6.3.    При определении пусковых качеств должны применяться низкозамерзаюшне жидкости, если это предусмотрено техническими условиями на испытуемый дизель, а также топливо и масло зимних марок.

3.7.    Температурные режимыдизеля

3.7.1.    Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля с жидкостным охлаждением должна поддерживаться в преде-

Страница 9

с. 6 ГОСТ 18509-88

лах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель, а при отсутствии таких указаний— (90±5) “С.

3.7.2.    Температура в контрольных точках дизеля воздушного охлаждения должна находиться в пределах, ограниченных максимально допустимой и менее максимально допустимой на 20°С- Расположение контрольных точек и максимально допустимая температура в них должны быть указаны в технических условиях на испытуемый дизель. При отсутствии таких указаний температура в контрольных точках не ограничивается.

3.7.3.    Температура масла в поддоне или на выходе из дизеля, или перед масляным радиатором должна поддерживаться в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель, а при отсутствии таких указаний — (90±5) °С.

3.7.4.    Температура топлива на входе в фильтр грубой очистки топлива (при отсутствии фильтра грубой очистки топлива на дизеле—на входе в топлнвоподкачивающий насос) должна поддерживаться в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель. При отсутствии таких указаний температура топлива не ограничивается.

При определении мощности нетто температура топлива должна поддерживаться от 20 до 25 °С.

3.8.    Атмосферное давление, температура и влажность окружающего воздуха в помещении, в котором находится испытательный стенд, должны соответствовать нормальным значениям факторов внешней среды, регламентированным для эксплуатации изделий в исполнении УХЛ категория 4 по ГОСТ 15150-69.

Допускается, чтобы атмосферное давление, температура и влажность окружающего воздуха во время испытаний находились в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель.

3.9.    Обслуживание дизеля должно проводиться в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию дизеля.

4, ОПРЕДЕЛЯЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ. УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЙ И ПОГРЕШНОСТИ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ

4.1.    При испытаниях в зависимости от их вида следует определять значения параметров из числа указанных в табл. 2.

4.2.    При наличии двух турбокомпрессоров на дизеле и (или) раздельном подводе отработавших газов к турбине турбокомпрессора давление и температуру отработавших газов следует измерять перед каждой турбиной, а давление наддува после каждого компрессора.

4.3.    Атмосферное давление и влажность окружающего воздуха следует измерять в помещении, в котором размещен испытуемый дизель, или в помещении испытательной станции.

Страница 10

ГОСТ 18509- 88 С. 7

Таблица 2

H*mm«momrbc мрааетоа

Обо*на<инве

параметр»

Предел осяошяоЛ айсолюпиЛ погрешности средств измерений

1. Крутящий момент. Н м

Л(х

±0,005.МК|ПМ

2. Момент сопротивления прокручивз-нню коленчатого вала. Н-м

Мс

*ао2МС|ИМ

3. Частота вращения коленчатого вала (далее — частота вращения), об/мин

я

X 0,005 ПгЛи , но не бо-.•гес 10 об/мин

4. Расход топлива, кг/ч

От

±0,005GrBO-

6. Расход воздуха, поступающего в цилиндры дизеля. м5

<?в

±0.02Q,ilolJ

6. Производительность насоса системы охлаждения, м*/ч

Q*

±о,оз<з*НЛМ

7. Производительность вентилятора дизеля воздушного охлаждения. м*/ч

Qbcmt

±0.03<2»мгИМ(

8. Расход картериых газов. м5

<?к. г

— 0,05ф„ г

иом

9. Атмосферисс давление, кПа

боир

±0.1 "

10. Давление во впускном коллекторе дизеля без наддува, к П а

Реп

±0.05

11. Давление наддува (дизеля с наддувом—после компрессора, дизеля с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха — перед теплообменником), МПа

Рк

±0,0005

12. Давление наддувочного воздуха после теплообменника дизеля с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, МПа

Pi

2:0,0005 <

1Э. Давление воздуха перед компрессором (после воздухоочистителя и глушителя шума впуска), кПа

Р. а

Л<\1 1

14. Давление в выпускном коллекторе (перед глушителем, искрогасителем и нейтрализатором отработавших газов) дизеля без турбонаддува, кПа

Рг

±0.1

15. Давление а выпускном коллекторе перед турбиной турбокомпрессора. МПа

Р-г

±0.0005

Измеряемые параметры, единицы измерений и погрешности средств измерений


Страница 11

С. 8 ГОСТ 18509-88

Продолжение табл. 2

HjHwcMOMiiMe пяряисгпа

ОЛомичиние

параметра

Предел ocbosboSI абсолютяоВ погрешности с^дств Н5м«ре*мй

16. Давление после турбины турбокомпрессора (перед глушителе* и нейтрализатором отработавших газов), кПа

р,

±0.1

17. Давление масла в главной масляной магистрали. МПа

Рн

±0,02

18, Давление масла на выходе из масляного насоса. МПа

Р-А

±0.02

19. Давление масла в системе смазкя турбокомпрессора. МПа

Рч.т*

±0.02

20. Давление топлива на входе в топ-лнаиый насос высокого давления, МПа

Рт

*0,005

21. Давление картерных газов. кПа

Рк.г

±0.1

22. Давление воздуха на входе в устройство для намерения расхода воздуха, поступающего в цилиндры дизеля, кПа

р».ц

±0.1

23. Температура окружающего воздухе. X

*окр

±1

241 Температура воздуха по ипускиом коллекторе дизеля без наддува. “С

ten

±1

25. Температура воздуха перед компрессором (после воздухоочистителя и глушителя шума впуска), ®С

?шп

±1

26. Температура наддувочного воздуха после компрессора дизеля с наддувом (дизеля с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха — перед теплообменником), ®С

и

±1

27. Температура наддувочного воздуха после теплообменника. °С

1*

±1

28. Температура воздуха на входе о устройство для измерения расхода воз-д^ха. поступающего в цилиндры дизеля,

t.m

±1

29. Температура воздуха перед вентилятором или перед радиатором системы охлаждения, если он установлен на испытательном стенде, *С

'..а

±1

30. Температура отработавших газов в выпускных патрубках в (или) в выпускном коллекторе дизеля без турбо-наддува, °С

tr

±10

Страница 12

ГОСТ 18509-88 С. 9

Продолжение табл. 2

Н(«и(иомнис параметра

Обозначение

траиетсл

Предел основной абсолютаов погрешности ервдет» HsuepeimB

31. Температура отработавших газов в выпускных патрубках или в выпускном коллекторе перед турбиной турбокомпрессора дизеля с турбонаддувом.

trr

±10

32. Температура отработавших газов после турбины (перед глушителем, искрогасителем к нейтрализатором отработавших газов) дизеля с турбонаддувом,

t'r

±10

33. Температура охлаждающей жидкости иа входе в дизель, °С

±3

34. Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля. *С

t*

±3

36. Температура охлаждающей жидкости в водяной полости головки цилиндра (головки цилиндров). *С

*ж.гв

±3

36. Температура охлаждающей жидкости в водяной рубашке цилиндра (блока цилиндров), *С

•ш а

±3

37. Температура цилиндров дизеля воздушного охлаждения, ®С

±3

38. Температура головок цилиндров дизеля воздушного охлаждения. 'С

*г.а

±3

39. Температура вкладышей коренных подшипников, °С

*3

40. Температура масла в поддоне или иа выходе из дизеля или перед масляным радиатором. “С

tu

±3

41. Температура топлива на входе в фильтр грубой очистки топлива (при отсутствии фильтра грубой очистки топлива на дизеле- иа входе в топливо-подкачивакхций насос), °С

(t

*1

42. Плотность топлива, т/м*

Pt

*0.002

43. Дымность отработавших газов, М-1 (%)

K<N)

0.03(1)

^44. Угол поворота коленчатого вала.

Ф

±1

45. Установочный угол опережения впрыска топлива,

e.„p

±1

Страница 13

С. 10 ГОСТ 18509-88

Продолжение табл. 2

Н«пиеиоваш1е параметра

ОСоакачсаие

С*Г'4ИСТС>*

Предел ociiMM.7* дбоолшгиов погрешности средств нэмереииЯ

46. Масса масла, заливаемого в дизель

ои

±0.005G„

при определении расхода масла на угар, мг

47. Относительная влажность окружа

^окр

±3

ющего воздуха. %

48. Объемная доля оккси углерода в

«'со

£0.1

отработавших rasax. млн,-

49. Объемная доля углеводородов в

*ci

*0,1

отработавших газах, млн.-1

60. Объемная доля окислов азота в отработавших газах, млн.—1

«'no.

±0.1

51. Общие и третьоктапиые логариф

\L и Llt

По ГОСТ 25865-83

мические уровни внброскоростя, дБ

52. Средний уровень звука, дБ<4

По ГОСТ >12.1.026-80

53. Уровень звука (шум процесса вы

^0.25 A

По ГОСТ 12.1.026- 80

пуска), лБЛ

54, Продолжительность работы дизе

T

±0.01т

ля, с (мин, ч)

55. Продолжительность прокручива

Tn

If

О

ьз

ния коленчатого вала прн пуске, с

J56. Предельный угол наклона дизеля,

*0.5

Поперечный угол наклона днзеля.

py

±0.5

Примечания:

1.    При предъявюельскнх и приемо-сдаточных испытаниях следует определять параметры, перечисленные в пп. 1. Э, 4. 9. 17, 23, 34, 40. 41, 4Ч и 47; при периодических кратковременных — в пп. !, 3, 4. 9, 17. 21, 23. 2Й). 32. 34. 40, 41, 42, 46. 47; при периодических длительных — в пп. 1. 3, 4, 9, 11, 17, 19, 21. 23. 30, 32. Э4. 40. 41. 42, 46. 47 табл. 2.

2.    Допускается при предъявительских и прнсио-сдаточных испытаниях применять средства измерения параметров, перечисленных я nn. 1, 4. 9, 23, 34. 40 н 41, погрешность которых не превышает- указанные значения в табл. 1 более чем я 2 раза.

3.    При испытаниях по определению мощности нетто погрешность средств измерений атмосферного давления по абсолютному значению должна быть не более 0.07 хПа и средств измерений давлений воздуха во впускном коллекторе дизеля без наддува, воздуха перед компрессором (после воздухоочистителя и глушителя шума впуска) дизеля с наддувом и давления отработавших газов в выпускной системе в месте подсослинсния устройства стенда для отвода отработавших газов — не более 0.025 кПа.

Страница 14

ГОСТ 18509-88 С It

Температуру окружающего воздуха определяют в потоке всасываемого воздуха перед входом в воздухозаборник или в устройство для измерения расхода воздуха на расстоянии не более 0.1 Б м от входа.

Температуру воздуха перед вентилятором (радиатором) следует измерять по оси вентилятора на расстоянии 400—450 мм от вентилятора (фронтально;! поверхности радиатора).

4.4.    Температуру цилиндров и головок цилиндров дизеля воздушного охлаждения следует измерять на расстоянии не более 2 мм от нагреваемых поверхностей цилиндра и днища головки цилиндра.

4.5.    Места измерения вибрации и шума и способы установки вибропреобразователей и микрофонов должны быть указаны в отраслевом стандарте.

4.6.    Места и правила отбора проб для измерения выбросов вредных веществ с отработавшими газами — по ГОСТ 17.2.2.05-86, для измерения дымности отработавших газов — по ГОСТ 17.2.2.02-86.

4.7.    Рекомендуемые средства измерений — по приложению 2.

5. МЕТОДЫ И ПРАВИЛА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ И ХАРАКТЕРИСТИК

5.1.    Общие положения

5.1.1.    Метод торможения работающего дизеля должен применяться при всех испытаниях, кроме определения характеристики холостого хода, минимальной устойчивой частоты вращения холостого хода, условных механических потерь, мощности, потребляемой вентилятором, пусковых качеств и определения углов наклона.

5.1.2.    Метод испытаний работающего дизеля без нагрузки должен применяться при определении характеристики холостого зюда. минимальной устойчивой частоты вращения холостого хода и определения углов наклона.

5.1.3.    Метод прокручивания коленчатого вала неработающего дизеля должен применяться для определения условных механических потерь, мощности, потребляемой вентилятором, и характеристики прокручивания коленчатого вала.

5.1.4.    Метод пробных пусков должен применяться для определения пусковых характеристик, характеристик продолжительности пуска и минимальной температуры пуска.

5.1.5. Дизель при испытаниях, кроме определения характеристики условных механических потерь и пусковых качеств, должен проработать перед началом измерений на каждом заданном режиме не менее 5 мин.

Страница 15

С. 12 ГОСТ 18509—88

5.1.6.    Частота вращения, среднее эффективное давление н расход топлива не должны отличаться во время испытаний от заданных значений более чем на 1%.

5.1.7.    Измерения при определении каждой характеристики, кроме индицировання, а также при определении равномерности работы цилиндров и пусковых качеств должны проводиться не менее чем на восьми режимах.

5.1.8.    Измерения на каждом режиме должны проводиться не менее двух раз. при этом результаты измерения крутящего момента и расхода топлива не должны отличаться более чем на 2%.

5.1.9.    Результаты измерений заносят в протоколы испытаний.

5.2. Регуляторная, скоростная, частичные ре-

гуляториые и частичные скоростные характеристики

5.2.1.    Регуляторную и скоростную характеристики следует определять при положении органов управления регулятором частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива.

5.2.2.    Частичные регуляторные и скоростные характеристики следует определять при положениях органов управления регулятором частоты вращения, соответствующих частичной подаче топлива.

5.2.3.    Характеристики следует определять путем последовательного увеличения нагрузки от нулевой до полной при частоте вращения при максимальном крутящем моменте и путем дальнейшего снижения нагрузки до достижения частоты вращения, составляющей не более 85% частоты вращения при максимальном крутящем моменте.

5.3.    Мощность нетто

5.3.1.    Испытание следует проводить при положении органов управления регулятором частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива.

5.3.2.    В случае, если конструкцией предусмотрена возможность отключения вентилятора, мощность дизеля определяют при полностью включенном вентиляторе и при отключенном.

Допускается определять мощность дизеля при отключенном вентиляторе как сумму мощности дизеля при полностью включен-■ом вентиляторе и максимальной мощности, потребляемой вентилятором. Определение максимальной мощности, потребляемой вентилятором, — по п. 5.15.

5.3.3.    Регуляторную ветвь скоростной характеристики следует определять в диапазоне от максимальной частоты вращения холостого хода до номинальной частоты вращения на указанных ниже режимах в последовательности:

а)    85% крутящего момента при номинальной частоте вращения;

б)    без нагрузки; допускается не отсоединять нагружающее устройство, если момент сопротивления его при выключенной нагруз-

Страница 16

ГОСТ 18S09-88 G. 13

ке не превышает 5% значения крутящего момента, указанного в

п. 5.3.3а;

в)    50% крутящего момента, указанного в п. 5.3.3а;

г)    100% крутящего момента при номинальной частоте вращения,

д)    25% крутящего момента, указанного в п. 5.3.3а;

с) 75% крутящего момента, указанного в п. 5.3.3а.

Примечание. Продолжительность испытаний на каждом режиме — не менее 20 мин.

5.3.4.    Корректорную ветвь скоростной характеристики следует определять последовательным уменьшением частоты вращения от номинальной до составляющей не более 85% частоты вращения при максимальном крутящем моменте.

5.4.    Характеристика холостого хода

5.4.1.    Характеристику следует определять при работе дизеля без нагрузки от максимальной частоты вращения холостого хода до минимальной устойчивой.

5.4.2.    Минимальную устойчивую частоту вращения холостого хода определяют последовательным уменьшением подачи топлива до появления колебаний частоты вращения, составляющих ±5 % среднего значения, измеренных на данном скоростном режиме.

5.5.    Характеристика устойчивости

5.5.1.    Характеристику следует определять при работе дизеля в течение 2 ч без изменения положения органов управления регулятором частоты вращения.

5.5.2.    При испытаниях дизеля воздушного охлаждения, а также дизеля жидкостного охлаждения, укомплектованного радиаторами систем охлаждения и смазки, температура воздуха перед вентилятором или радиаторами не должна отличаться от установленной в начале испытаний более чем на 5°С.

При испытаниях дизеля жидкостного охлаждения без радиаторов температура охлаждающей жидкости и масла не должна отличаться от установленных в начале испытаний более чем па 5°С.

5.5.3.    Измерения следует проводить не реже чем через каждые 20 мин.

5.6.    Характеристика равномерности работы цилиндров

5.6.1.    Равномерность работы цилиндров следует определять прш положении органов управления регулятором частоты врацдоиа, соответствующем полной подаче топлива, в диапазоне чкто™ вращения от номинальной до соответствующей максимальному крутящему моменту.

5.6.2.    На каждом заданном скоростном режиме измеряй тящий момент дизеля при работе всех цилиндров и при после]

Страница 17

С. 14 ГОСТ 18Ш—88

вательном выключении каждого из них. Крутящий момент при работе с выключенным цилиндром следует определять между 10 и 15-й секундой после выключения каждого цилиндра.

5.6.3. До выключения очереднего цилиндра дизель должен проработать с полной подачей топлива не менее 10 мин.

5.7.    Характеристика условных механических поте р ь

5.7.1.    На каждом скоростном режиме перед измерением дизель должен работать при полной подаче топлива не менее 10 мин. Момент сопротивления прокручиванию коленчатого вала следует определять между 10 и 15-й секундой после выключения подачи топлива.

Допускается перед выключением подачи топлива увеличивать частоту вращения выше заданной так, чтобы после выключения подачи топлива установилась требуемая частота вращения.

5.8.    Нагрузочная характеристика

5.8.1.    Характеристику следует определять при постоянной частоте вращения путем последовательного увеличения подачи топлива в пределах изменения нагрузки от нуля до соответствующей лолной подаче.

5.8.2.    Допускается определять нагрузочные характеристики х пределах нагрузок, отличающихся от указанных в п. 5.8.1.

5.9.    Регулировочная характеристика по установочному углу опережения впрыска топлива

5.9.1. Для построения регулировочной характеристики следует определить нагрузочные характеристики при различных установочных углах опережения впрыска топлива, ко не реже чем через каждые^ угла поворота коленчатого вала.

Регулировочную характеристику строят при постоянном расходе топлива.

5.9.2.    Установочный угол опережения впрыска топлива следует изменять, если это позволяет конструкция дизеля, в таких пределах, чтобы при крайних его значениях удельный расход топлива <5ыл не менее чем на 5% выше, чем при оптимальном угле по удельному расходу топлива. Пели конструкция дизеля не позволяет изменять установочный угол опережения впрыска топлива в указанных пределах, изменение его следует ограничить возможностями

характеристика по дав-

лению на впуске

5.10.1. Для определения регулировочной характеристики следует определить нагрузочные характеристики при различных давлениях на впуске.

... Регулировочную характеристику определяют при постоянном доогоде топлива.

‘5.10.2. Допускается определять регулировочную характеристи-

Страница 18

ГОСТ I№09—С. 15

ку путем последовательного уменьшения давления на впуске при постоянных расходе топлива и частоте вращения.

5.11.    Регулировочная характеристика по давлению на выпуске

5.11.1.    Для построения регулировочной характеристики следует определить нагрузочные характеристики при различных давлениях на выпуске.

Регулировочную характеристику определяют при постоянном расходе топлива.

5.11.2.    Допускается определять регулировочную характеристику путем последовательного увеличения давления на выпуске при постоянных расходе топлива и частоте вращения.

5.12.    Характеристика производительности насоса системы охлаждения

5.12.1.    Производительность насоса следует определять мерной емкостью или расходомером при полностью открытом или снятом термостате и подсоединенном радиаторе системы охлаждения.

5.12.2.    Мерная емкость должна быть установлена так, чтобы во время измерения производительности насоса в нее поступала вся охлаждающая жидкость, прошедшая через дизель.

Охлаждающая жидкость, поступающая в насос при определении его производительности, должна быть подогрета до температуры. не отличающейся от температуры охлаждающей жидкости на выходе из дизеля более чем на 5°С. Охлаждающая жидкость должна поступать под давлением, не отличающемся от давления до измерения более чем на 200 Па.

5.12.3.    Расходомер жидкости включают в тракт системы охлаждения перед радиатором и определяют зависимость гидравлического сопротивления радиатора от расхода охлаждающей жидкости. Затем снимают или отключают расходомер и по измеренному гидравлическому сопротивлению радиатора определяют расход охлаждающей жидкости при заданной частоте вращения. При этом температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля не должна отличаться от температуры в той же точке при работе с расходомером более чем на 10 °С.

5.13.    Температура цилиндров и головок цилиндров дизеля воздушного охлаждения

5.13.1.    Дизель перед началом измерения температуры должен проработать на каждом режиме не менее 15 мин.

5.13.2.    Температуру цилиндров следует измерять не менее чем в четырех точках одного из цилиндров на уровне верхнего поршневого кольца при положении поршня в верхней мертвой точке и не менее чем в одной точке на том же уровне каждого из остальных цилиндров.

5.13.3.    Температуру днища головок цилиндров следует измерять в перемычке между клапанами, а также около распылителя у ди»

Страница 19

С. 15 ГОСТ 18509-88

зелей с неразделенной камерой сгорания н около соединительного канала вихревой камеры или предкамеры у дизеля с разделенной камерой сгорания.

5.14.    Характеристика производительности вентилятора дизеля воздушного охлаждения

5.14.1.    Производительность вентилятора следует определят» при работе дизеля с полностью открытыми жалюзи или шторками и при максимальном передаточном числе привода вентилятора.

5.14.2.    Характеристику производительности вентилятора определяют при работе дизеля по регуляторной характеристике. Измерения проводят не реже чем через каждые 200 об/мин, в том числе на режимах максимальной частоты вращения холостого хода, номинальной частоты вращения и максимального крутящего момента.

5.14.3.    Допускается определять производительность вентилятора на безмоторном стенде при условии, что аэродинамическое сопротивление на входе в вентилятор или на выходе из него (в зависимости от конструкции вентилятора) не отличается от аэродинамического сопротивления тракта системы охлаждения дизеля более чем на 3%.

5.15.    Характеристика максимальной мощности, потребляемой вентилятором

5.15.1.    Максимальную мощность, потребляемую вентилятором, следует определять при снятом или полностью открытом термостате системы автоматического регулирования теплового состояния дизеля и установленных радиаторах систем охлаждения и смазки.

5.15.2.    Максимальную мощность, потребляемую вентилятором, определяют как разность затрат мощности на прокручивание неработающего дизеля, оборудованного вентилятором и с отсоединенным вентилятором, в диапазоне изменения частоты вращения от номинальной до соответствующей максимальному крутящему моменту.

Допускается определять максимальную мощность, потребляемую вентилятором, по разности мощностей дизеля с вентилятором н со снятым или отключенным вентилятором, работающим при заданных одинаковых частоте вращения и расходе топлива при условии, что температура охлаждающей жидкости или головки цилиндра (цилиндров) и масла не отличаются более чем на 3°С, а температура топлива — более чем на 1 °С.

5.15.3. При работе дизеля без вентилятора температура охлаждающей жидкости и масла не должна отличаться более чем на 3°С от соответствующих температур охлаждающей жидкости и масла при работе дизеля с вентилятором на том же скоростном режиме.

5.15.4.    На дизеле воздушного охлаждения с отсоединенным вентилятором следует обеспечить обдув цилиндров и головок цилин-

Страница 20

ГОСТ I8S09-88 С. 17

дров воздухом, объемный расход хоторого не должен отличаться более чем на 2%, а температура —более чем на ЗвС от расхода н температуры охлаждающего воздуха при работе дизеля с вентилятором.

5.16.    Индикаторные диаграммы

5.16.1.    При индицировании допускается снимать отдельные детали н (или) сборочные единицы дизеля, препятствующие установке индикатора или датчика индикатора и их обслуживанию, а также дообрабатывать отдельные детали для обеспечения установки датчиков при условии, что это не повлияет на мощностные и экономические параметры дизеля или если изменение их можно учесть в процессе испытаний.

5.16.2.    У дизеля с неразделенной камерой сгорания давление должно измеряться в цилиндре над поршнем.

У дизеля с камерой в поршне давление измеряют над горловиной камеры в поршне.

5.16.3.    У дизеля с разделенной камерой сгорания давление измеряют в цилиндре над поршнем и в вихревой камере или в предкамере.

Допускается не измерять давление в вихревой камере или предкамере.

5.16.4.    Объем камеры сгорания при установке датчика индикатора не должен увеличиваться за счет объема соединительного канала под датчиком индикатора более чем на 2%, а отношение диаметра соединительного канала к его длине (расстоянию от поверхности днища головки блока цилиндров к торцевой поверхности датчика) должно быть более I.

5.17.    Расход масла на угар

5.17.1.    Расход масла на угар следует определять по убыли масла из картера дизеля или из масляного бака при непрерывной работе дизеля в течение 10 ч на номинальном скоростном режиме при мощности, составляющей 90% эксплуатационной.

Допускается для прогрева дизеля работать не более 15 мин на частичных нагрузках, превышающих 60% номинальной.

5.17.2.    Масса масла, залитого в картер или масляный бак, должна соответствовать максимально допустимой, указанной в технической документации предприятия-изготовителя.

5.17.3.    Дизель до начала испытаний необходимо прогреть до теплового состояния в соответствии с требованиями п. 3.7; затем не позднее чем через 5 мин после остановки дизеля начать слив масла из картера и (или) масляного бака, а при необходимости также из других составных частей дизеля, кроме топливного насоса высокого давления и регулятора частоты вращения, конструкция которых предусматривает возможность слива масла; при этом коленчатый вал должен быть повернут таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке. Про-

Страница 21

С. 18 ГОСТ 18509-88

должительность сливания масла должна составлять 40—45 мин. Слитое масло следует взвесить и снова залить в картер или масляный бак.

5.17.4.    После окончания испытаний масло следует слить из картера или масляного бака в соответствии с требованиями п. 5.17.3. Слитое масло следует взвесить.

5.17.5.    Допускается у дизелей с сухим картером определять расход масла на угар по снижению уровня масла в мерной емкости за время работы дизеля по п. 5.17.1. Условия подготовки дизеля к испытаниям — поп. 5.17.2.

5.17.6.    Допускается определять расход масла на угар при помощи специальных измерительных устройств. При этом дизель должен работать на номинальном скоростном режиме при мощности, составляющей 90% эксплуатационной. Масса масла, залитого в картер или масляный бак,—-по п. 5.17.2.

Продолжительность испытаний должна составлять не менее 5 ч.

5.17.7.    Измерение частоты вращения крутящего момента и расхода топлива, а также атмосферного давления, температуры и влажности окружающего воздуха и температуры топлива во время испытаний проводят не реже чем через 30 мин.

5.18. Пусковые характеристики дизеля

5.18.1.    Пусковые характеристики определяют для дизеля с электростартерной системой пуска при температуре окружающего воздуха в диапазоне от минус 8 — минус 10 до минус 24—минус 26 °С для тракторных дизелей и от минус 4 —минус 6 до минус 14 — минус 16 *С для дизелей сельскохозяйственных комбайнов и других самоходных сельскохозяйственных машин при четырех значениях температуры с интервалом между ними не менее 5°С.

Пуски при снятии каждой характеристики следует проводить не менее чем при четырех значениях частоты вращения коленчатого вала.

Допускается применять средства облегчения пуска, входящие в комплект дизеля и (или) трактора (сельскохозяйственного комбайна, самоходной сельскохозяйственной машины), для которых предназначен дизель.

5.18.2.    Температура охлаждающей жидкости в головке цилиндров и блок-картере дизеля жидкостного охлаждения, головок цилиндров и цилиндров дизеля воздушного охлаждения и масла в поддоне до начала испытаний не должна отличаться от температуры окружающего воздуха более чем на 2’С. Продолжительность выдержки дизеля после достижения им заданной температуры должна быть не менее 1 ч.

5.18.3.    Частоту вращения коленчатого вала следует устанавливать изменением напряжения на клеммах электростартера и определять во время предварительного прокручивания коленчатого ва-

Страница 22

ГОСТ 18509-88 С. 19

ла без подачи топлива продолжительностью не более 10 с при заданном напряжении.

Частоту вращения следует измерять между 5 и 8 й секундой после начала каждого прокручивания.

Пуск дизеля следует осуществлять через 1—1,5 мин после установления частоты вращения коленчатого вала без изменения ЭДС. на клеммах электростартера.

5.18.4. Пуск дизеля следует осуществлять не более чем с трех попыток продолжительностью не более 20 с каждая с интервалом между ними 1—1.5 мин.

5.18.5. Продолжительность пуска дизеля следует определять временем прокручивания коленчатого вала до момента отключения пускового устройства. После отключения пускового устройства и выхода дизеля на минимальную устойчивую частоту вращения холостого хода дизель должен работать не менее 2 мни.

5.19.    Характеристика продолжительности пус-

к а

5.19.1.    Характеристики продолжительности пуска определяют для дизеля с системой пуска от пускового двигателя в диапазоне температуры окружающего воздуха по п. 5.18.1 при трех значениях температуры окружающего воздуха с интервалом между ними не менее 5*С-

Допускается применять средства облегчения пуска, входящие в комплект дизеля и (или) трактора (сельскохозяйственного комбайна или другой самоходной сельскохозяйственной машины), для которых предназначен дизель.

5.19.2.    Тепловое состояние дизеля перед началом испытаний на каждом температурном режиме — по п. 5.18.2.

5.19.3.    Пуск дизеля должен осуществляться попытками общей продолжительностью не более 5 мин на каждом температурном режиме.

Продолжительность пуска — по п. 5.18.5.

На каждом температурном режиме следует провести не менее

трех пусков.

5.20.    Характеристика прокручивания коленчатого вала

5.20.1.    Прокручивание коленчатого вала следует проводить при температуре окружающего воздуха по п. 5.18.1.

5.20.2.    Тепловое состояние дизеля перед началом испытаний на каждом режиме —по п. 5.18.2.

5.20.3.    Аккумуляторные батареи должны быть выдержаны не менее 18 ч при температуре окружающего воздуха по п. 5.18.1.

5.20.4.    Для дизеля с электростартерной системой пуска на каждом температурном режиме следует проводить пять прокручиваний электростартером продолжительностью по 20 с. Интервалы между первым и вторым, вторым и третьим, четвертым и пятым прокручи-

3 Зак. 1026

Страница 23

С. 20 ГОСТ 18509—Sfi

ваннями должны составлять 1—1,5 мин; между третьим и четвертым —5—5.5 мин.

Частоту вращения измеряют между 10 и 15-й секундой после начала каждого прокручивания.

5.20.5.    Аккумуляторные батареи должны быть отииклированы до получения емкости четвертого цикла с проверкой их соответствия требованиям разд. 2 ГОСТ 959.0-84 по стартерным характеристикам при температуре минус 18 "С.

Степень заряженности аккумуляторных батарей перед началом испытании на каждом температурном режиме должна составлять 75% емкости на четвертом цикле.

Для получения степени заряженности аккумуляторных батарей, равной 75%. необходимо полностью заряженные аккумуляторные батареи разряжать в течение 5 ч током силой, численно равной 0,05 емкости на четвертом цикле. Допускается разряжать батареи током силой, численно равной 0.1 емкости на четвертом цикле, в течение 2,5 ч.

5.20.6.    Для дизеля с системой пуска от пускового двигателя на каждом температурном режиме должно проводиться одно прокручивание длительностью 60 с. Частоту вращения измеряют между 50 и 60 с после начала каждого прокручивания.

5.21.    Минимальная температура пуска

5.21.1.    Тепловое состояние дизеля и аккумуляторных батарей и степень заряженности аккумуляторных батарей перед каждым пуском — по пп. 5.18.2, 5.20.3 и 5.20.5.

5.21.2.    Минимальную температуру пуска следует определять путем осуществления серия последовательных пусков при понижении температуры от минус 8—минус 10*С для тракторных дизелей и минус 4 —минус 6°С для комбайновых дизелей с интерва лом не более 5®С.

При оценке соответствия пусковых качеств дизелей требованиям стандартов и (или) технических условий пуски следует проводить при температурах и условиях по ГОСТ 20000-82.

5.21.3.    Пуск дизеля с электростартерной системой пуска — по п. 5.18.4.

5.21.4.    Пуск дизеля от пускового двигателя —по п. 5.19.3.

5.21.5.    Минимальная температура пуска должна быть подтверждена не менее чем тремя последовательно проведенными пусками.

5.21.6.    Допускается при определении минимальной температуры пуска применять средства облегчения пуска, если они входят в комплект дизеля и (или) трактора (сельскохозяйственного комбайна, самоходной сельскохозяйственной машины), для которых предназначен дизель.

5.22.    Вибрационные и шумовые характеристи-

к и

Страница 24

ГОСТ 18509-88 С- 21

5.22.1.    Правила определения вибрационных и шумовых характеристик должны быть указаны в отраслевых стандартах.

5.23.    Дымность отработавших газов и содержание вредных веществ в отработавших г а-

з а х

5.23.1.    Правила определения дымности отработавших газов — по ГОСТ 17.2.2.02-86.

5.23.2.    Правила определения содержания вредных вешеств в отработавших газах — по ГОСТ 17.2.2.05-86.

5.24.    Определение предельных продольного и поперечного углов наклона

5.24.1.    Масса масла, залитого в картер, должна соответствовать минимально допустимой, указанной в инструкции по эксплуатации испытуемого дизеля.

5.24.2.    Температура масла во время испытаний должна отличаться от максимально допустимой по п. 3.7.3 не более чем на 5’С-

5.24.3.    Углы наклона должны изменяться не более чем через 4е так, чтобы при предельных значениях углов наклона давление масла при работе дизеля не менее 30 мин при номинальной частоте вращения без нагрузки находилось в пределах, установленных техническими условиями на испытуемый дизель.

5.24.4.    При оценке соответствия углов наклона дизеля заданным в технических условиях допускается проводить испытания при заданных углах наклона.

5.25.    Безотказность дизеля и стабильность ла раметров

5.25.1. Нормальные испытания следует проводить циклами, соответствующими приведенным в табл. 3.

Таблица 3

Режимы работы дизелей при испытаниях на безотказность

Продолжительность работы » т*ч«ни* одного цикл*, их»

Рсиспк работы

якмл*

трактора)

дизеля сельскохозяйствен -1ЮГО ка«баЯ«а яла другоА саиоходаой сельскохозяйственно» нашими

1. Максимальная частота вращения холостого хода

10

10

2 Максимальный крутящий момент

10

3. Номинальная частота вращения и положение органов управления регулятора частоты вращения, соответствующее полно* подаче топлива

210

10

3*

Страница 25

С. 22 ГОСТ 185в9~«8

Продолжение табл. 3

Продолжительность р*боты » т*ч*и*-ОД*С-ГО цикл», мин

Pexarv работы

ДяМЛЯ

тр»ктор»

диэсла С¥ЛККОХОЗЯ*СТ8« «•

ноге комбайна иля другой самоходной егхьекохмя*-ст**нмой машины

4.    90% мощности по п. 3 настоящей таблицы (при работе по регуляторной ветви регуляторной характеристики)

5.    Максимальная частота вращения холостого хода

10

210

!0

Примечания:

1.    Продол ж кт слип ость пуска не регламентируют.

2.    Продолжительность остановки и охлаждения дизеля после каждого цикла должна бить не мепсе 10 мим.

3.    При охлаждении охлаждающей жидкости и масла во время остановок ниже предельных по п. 3.7 допускается прогревать дюель после пуск* не более 15 мни.

5.25.2.    Методы ускоренных стендовых испытаний должны быть указаны в отраслевом стандарте.

5.25.3.    После испытаний дизель должен быть разобран для оценки состояния его деталей и микромегража цилиндров (гильз цилиндров), поршней, поршневых пальцев, поршневых колец, шатунов, шатунных и коренных подшипников, коленчатого вала, распределительного вала, втулок распределительного вала, клапанов н направляющих втулок клапанов.

За действительные размеры деталей до испытаний принимают средние значения размеров по рабочим чертежам.

5.25.4.    Микрометраж проводят при температуре окружающей среды, равной (20±5) °С. Корпусные детали, подвергаемые микрометражу, должны быть выдержаны в помещении, температура воздуха в котором составляет (20±5)°С, не менее 24 ч. остальные детали и измерительные средства —не менее 8 ч. Погрешности измерений — по ГОСТ 8.051-81.

5.25.5.    Карты микрометража — по приложению 3.

6. ОБРАБОТКА. ОФОРМЛЕНИЕ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЯ

6.1.    Подсчет и оформление результатов испытаний

6.1.1.    Значения параметров работы дизеля на каждом режиме следует определять как среднее арифметическое значений, полученных при измерениях.

Страница 26

ГОСТ 16509-83 С 23

6.1.2. Параметры дизеля рассчитывают в соответствии с формулами или условиями, приведенными в табл. 4.

Таблица 4

Параметры, их обозначения и расчетные формулы

Расчетная формул* « <юи) прав»ла опр*.«гл«има

ОСа>*«14«не

■араметм

Наимсиовакие параметра

0,00314т,.И, Ре- Jv~


Ре

N,

Вг

^fO!l


P*ir'in

' “ IOOOC,


•V, -


N,


2.    Эффективная мощность. кВт

3.    Удельны* расход топлива, г/(кВт ч)

4.    Оценочный удельный расход топлива, г/(кВт-ч)


J. Среднее эффективное давление, МПа


Рассчитывают для дизелей сельскохозяйственных тракторов, сельскохозяйственных комбайнов и других самоходных сельскохозяйственных машин, кроме дизелей постоянной мощности, как среднее арифметическое 10 значений удельного расхода топлива по регуляторной ветви регуляторной характеристика определенных через равные интервалы мощности в диапазоне от режима максимальной мощности до режима, соответствующего 50% номинальной или эксплуатационной мощности, а для дизелей постоянной мощности как среднее арифметическое 20 значений удельного расхода топлива, из которых 10 по регуляторной ветви регуляторной характеристики, опрс-ределениых через равные интервалы мощности в диапазоне ■ от режим» максимальной мощности до режима, соответствующего 50% номинальной или эксплуатационной мощности, и 10 по корректорной ветви регуляторной характеристики, определенные через равные интервалы частоты вращения в диапазоне от номинальной или эксплуатационной мощности До максимального крутящего момента; дл» дизелей промышленных тракторов


(2)

(3)


*е-


55SO


(I)


где т. — тактиостъ дизеля;

Г — число цилиндров;

1'д — рабочий объем цилиндра, л


Страница 27

С. 24 ГОСТ 18509-88

Продолжение табл. 4

Рас четкач Copvyaa и (или) -•pin.'i олрсдялгин»

Обозначение

парапетов

I JKMCHO0JKI’.' триметра

как средне* арифметическое из 10 значение удельного расхода топлива по корректорной ветви регуляторной характеристики, определенных черег равные интервалы частоты вращения п диапазоне от номинальной или эксплуатационной мощности до максимального крутящего момента

Определяют по регуляторной (скоростной) или мкогопараметробой характеристикам


5. Минимальный удельный расход топлива по регуляторной (скоростной 1 ели многопарамет-

•рентой характеристикам, г/(кВт-ч)

С. Корректорный коэффициент запася крутящего момента. %


Я, , или

in In


«Г


fllln


V.


Цк


(■*)


VI»


где Ми***, — приведенный максимальный крутящий момент;

•И*^ —приведенный крутящий

момент иа режиме максимальной

мощности


М,


Ики


7.    Номинальный коэффициент запаса крутя

пего момента. %

8.    Эффективный КПД


(б)


3600


Яг


(6)


«V -


"л,'

где //, —низшая теплотворная способность топлива; при отсутствии данных о значении низшей теп.тогэор ной способности к паспорте на топливо или протоколе испытаний ее следует принимать равной 42.7 МДж/ /кг

Рыл1?**

N*.w ~ 35FI •


9. Условная мощность

механических потерь, кВт


0,00314т, Ме

-- (7»)

иехани-

г**Рч. н- —гтг—

условное среднее давление ческнх потерь. МПа

и.


Ч*


(8)


Ne+Xu


10. Условный мехакк-чееккй КПД


Страница 28

ГОСТ 18509—SS с 25

Продолжение 7аил. 4

Расчетная формула и (чи| •pastt.ta-определении

Обозначение

оараметра

Намимомяие параметр

И. Условная иидиха-торная мощность т-го циливдра, кВт

(9)

Nla

где Nfm —эффективная мощи осп.. кВт, определенная при работе с выключенным m-м цилиндром па

п. 6.6


12. Коэффициент равномерности работы цилиндров

N,

*Ц»1г

(10J

Д -

N,

где .V, к N, — максимальна»    “ш|л

ное и минимальное значения индикаторной мощности цилиндра, кВт, определенные при испытаниях no п. 5А ка заданном скоростном режиме


М.

13. Коэффициент устойчивости работы дизе

(И)

ля

и М„ — минимальное

'max

и максимальное приведенные значения крутящего момента при испытаниях на устойчивость по п. 5.5 на ладанном режиме

где /Ик

rain

(12)


**а*


Pi

V,

г.-


о«>

(15>


81


'15. Среднее индикаторное давление, МПа

16.    Индикаторная мощность, кВт

17.    Удельный индикаторный расход топлива, г/ (кВт-ч)

18.    Индикаторный

КПД


14. Степень неравномерности регулятора частоты вращения, %


где пХхля — максимальная частота вращения холостого хода, об/мни, пр — частота вращеиия, об/мин, прк которой дизель развивает 90% эксплуатационной мощности при работе по регуляторной ветви регуляторной характеристики (обе частоты вращения определяют при испытаниях по п. 52)

(13)


Pt-*e + Pn.m Nl-N,+Nm п


1000 GT

—*г


+ "с


6 =


1600

ч'-таг


(16)

Страница 29

С 26 ГОСТ ISM9-88

Продолжение табл. 4

Обозначение

□вмнетр*


Расчета» ферыула и (дли) определения


прайма


Наямеаовллие параметра


З.^Р,и


(17)

(18)

(19)

(20) (21)

(22)

(23)

(24)

(25)

(26)


19. Плотность воздуха на входе в устройство для измерения* расхода воздуха, кг/м’

20 Расход воздуха,

кг/ч

21.    Коэффициент избыта воздуха

22.    Плотность окружающего воздуха, кг/м*

23.    Коэффициент наполнение дизеля без наддува

24.    Плотность воздуха после компрессора дизеля с наддувом, кг/м»

25.    Коэффициент на* полнения дизеля с наддувом

26.    Плотность воздуха после охладителя наддувочного воздуха, кг/ы*

'27. Коэффициент наполнения дизеля с наддувом и с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

28. Мощность, потребляемая вентилятором, *Вт


Рем

С»

а

Ркр

Яг

Р.:

’Ч

Р.’

*4

N пущ


Р,.«-


0.-Р» Н<?»

С.

9“ 14,SG, 3,4ВВОКр

--»«p+273

33.3G,


%= iVV4>0Kp


••^Орк “ <к+273


Р*


33,30. %к“ “'*прокр


Рк~


'«+273


33.ЗС,


lV»eHT—^M.n ^ц.п'


где .VM n и .V„n — мощности, кВт, затрачиваемые на прокручивание коленчатого вала дизеля (без подачи топлива) с отключенным н включенным вентилятором (определяют при испытаниях по п 5.15)

30r,Af>e,nr

Ръ&ч    (27)


Рг гит


'29. Среднее давление потерь иа вентилятор, МПа


Страница 30

гост 18Ы)9-м с. гг

Продолжение табл. 4

Обозначение

параметра

Рлсчегкв» формула и (ii*nj правил определения

Нгииенолэине параметре

■УГ


• 10’, (28)-


JT


30. Относительный расход масла на угар, %


где ДСМ уГ— изменение массы масла в дизеле за время угарного цикла, *г; GT —расход топлива за время измерения расхода масла на угар, кг

1000AG


ы.ут


(29)



УГ


>1.уг


А/,туГ


31. Удельный расход масла на угар, г/(кВт-ч)


32.    Максимальное давление в цилиндре, МПа

Р*

Рс

Рс

33.    Давление начала видимого сгорания, МПа

34.    Давление сжатия. МПа

где iV мощность дизеля за ере мя измерения расхода масла на-угар. кВт;

Туг — продолжительность угарного-цикла, ч

Определяют как среднее арифметическое не мекее чем пятнадцати измеренных циклов

Определяют в точке отрыва линия сгорания ог линии сжатия

Определяют экстраполированием

лниин сжатия до верхней мертвой точка


35    Степень повышения давления

Р:

Рс

36    Максимальная скорость нарастания давления в цилиндре, МПа/...*

“<Г тех

ЬР

А:

37. Средняя скорость нарастания давления в цилиндре, МПа/.,.*

(31?

Определяют на участке мяксималь* ной крутизны линии сгорании

*Р Рг-Рс

Л? <J>x + фс


где tf; — угол поворота коленчатого вала, соответствующей максимальному давлению в цилиндре (после верхней мертвой точки),...;

е —угол поворота коленчатого вала, соответствующий давлению * начале видимого сгорания (до вер»» ней мертвой точки),..,•

Страница 31

С. W ГОСТ 18509-88

Продолжение табл. 4

Расчетное topпула и (нхя| лрвпили определены.

ООонсачеиге

аарикетр»

>!»*геиоп.чшс параметра

38. Изменение мощности по сравнению с ее значением в начале испытаний, хВт

(32)

ДА

0< "'«« "foi где Ne9(, IVtt1 —приведенные значения мошности соответствен и о в процессе и а начале периодических длительных испытаний


/


Л ANi

а 1


(33)


N,


Л'


о>


39. Коэффициент стабильности мощности


40. Изменение расхода топлива по сравнению с его значением в начале испытаний, кг/ч где а — число измерений

А От#|

<*>

где Gtbl, С,#1 ~ приведенные значения расхода топлива соответственно в процессе н а начале периодических длительных испытаний


4J. Кояффнииеит стабильности расхода топлива

(35)

(36)

42. Изменение удельного расхода топлива по сравнению с его значением в начале испытаний, г/(*Вт-ч)

v4f

£<*

-S7

- St., — gf.

где g,e,.£r„ — приведенные значения удельного расхода топлива соответственно в процессе н в начале периодических длительных испытаний


X


±2 U* о j oi


(37)


е*л


43. Коэффициент стабильности удельного расхода топлива


6.1.3. Масштабы графиков, построенных по результатам измерений и расчетов, и примеры оформления характеристик— по приложению 4.

Оформление результатов испытаний по определению мощности нетто — по приложению 5.

6.2. Приведение параметров дизеля к стандартным условиям

6.211. Мощность, крутящий момент, среднее эффективное давление, часовой и удельный расходы топлива при номинальной час-

Страница 32

ГОСТ 18509-М С. 2»

тоте вращения и положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива, и на режимах максимальной мощности и максимального крутящего момента, кроме мощности нетто и максимального крутящего момента нетто, следует приводить к стандартным атмосферным условиям, температуре и плотности топлива.

Допускается приводить мощность, крутящий момент, среднее эффективное давление и расходы топлива к стандартным атмосферным условиям, температуре и плотности топлива на всех режимах при работе дизеля по регуляторной и (или) скоростной характеристикам.

6.2.2.    Стандартными атмосферными условиями считают:

атмосферное давление — 101,3 кПа;

температура воздуха — 20 °С;

относительную влажность воздуха — 50%.

6.2.3. Стандартную температуру топлива    принимают равной

20 вС.

6.2.4. Стандартную плотность топлива    принимают равной 0,830 т/м3 при 20 °С.

6.2.5.    Приведенные мощность Л',в, кВг, крутящий момент Af»>r Н-м, среднее эффективное давление pf„, МПа. и удельный расхож топлива gft, г/(кВт-ч), рассчитывают по формулам:

(38)

(39)

(40)

(41)

где Nt, М., pf, r, —соответственно мощность, кВт. крутящий момент. Н-м, среднее эффективное давление, МПа, удельный расход топлива, г/(кВт-ч), полученные во время испытаний;

Кн , Kte —соответственно коэффициенты приведения мощности и удельного расхода топлива.

6.2.6. Коэффициенты приведения рассчитывают по следующие формулам:

0,83

К,У}**

(42>

(43)

р~г10(1-**лйОКр>(1-*, да,)(1-*,в AfoxpHi-Kr, дм ’

Kg' =( 1 -/c.ABo«p)( 1 -к, лаж I -к,в &„,р),

где рт„ —плотность топлива при 20°С, т/м3 (рассчитывают по ГОСТ 3900-85, разд. 1);

АВр —изменение атмосферного давления по сравнению со стандартным, кПа,

101,3;

(44)

Страница 33

С 30 ГОСТ 18509-88

Дв, —изменение парциального давления водяного пара по сравнению с парциальным давлением при стандартных атмосферных условиях, кПа,

^,-0,019^,-1,15;    ‘    (45)

р, —парциальное давление насыщенного водяного пара при данной температуре воздуха, кПа, определяемое в соответствии с табл. 5; ■

.    Таблица    5

Изменение парциального давления насыщенного , водяного пара в зависимости от температуры воздуха

JotuTtptryp* *озаух». ГС

0

10

л>

»

■10

го

60

К

Парциальное дадее-яшс насыпанного водяного пара, кПа

0.6

1.2

2.3

•*.2

7,4

12,3

19.9

31.2

ДЛжр : — изменение температуры окружающего воздуха по сравнению со стандартной, °С,

20;    (46)

Д/г —изменение температуры топлива по сравнению со стандартным, вС,

Д/г—»/т—20;    (47)

К„ —поправочный коэффициент, соответствующий изменению атмосферного давления на 1 кПа, 1/кПа;

Kv ^поправочный коэффициент, соответствующий изменению парциального давления водяного пара на 1 кПа, 1/кПа;

К,л -^поправочный коэффициент, соответствующий изменению температуры окружающего воздуха на 1 °С. 1/*С;

' /С/-- —поправочный коэффициент, соогвегствующий изменению температуры топлива на 1 °С. \/°С.

6.2.7, Значения поправочных коэффициентов для четырехтактных дизелей без наддува и с турбонаддувом при изменении атмосферного давления и температуры окружающего воздуха и топлива соответственно в пределах от 88 до 105 кПа и от 0 до 70°С —в соответствии с табл. 6.

6.2.8. Значения поправочных коэффициентов для четырехтактных дизелей без наддува и с турбонаддувом при атмосферном давлении ниже 88 кПа и температуре окружающего воздуха и топлива более 70 °С. а также для четырехтактных дизелей с турбонаддувом и с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха долж-

Страница 34

ГОСТ 18509—8S С. 31

ны быть указаны в технических условиях на дизели конкретных марок.

Таблица 6

Поправочные коэффициенты при различных средних эффективных давлениях

* . МП» f*

io*tfr 1,*Л*

К.**^. 1/кПа

иУК, . I. С

to* Kt . ire

Дизели без наддува

0,50

2.25

3.00

1,18

1.72

0.55

2.95

3.71

1.29

1.65

0.60 • ■

3.56

4,46

1,40

1.58

0,65

4,30

5.32

1.51

1.51

0,70

5,20

6,40

1,62

1,44

0,75

6,15

7,55

1.73

1.38

0,80

7,37

8.93

1,84)

1.30

0.85

8,55

10,36

1,96

1.21

0,90

10,60

12,30

2,07

1.17

Дизели с турбоиаддувом (без промежуточного охлаждения наддувочного воздуха)

0.60

0.92

3.20

0,96

1,80

0,65

1.12

3,65

1,02

1,73

0,70

1,30

4.13

1,10

1,67

0.75

1.61

4.60

1,18

1,60

0,80

1,93

5,10

1.27

1,53

0,85

2.44

5.80

1,43

1,46

0,90

3,08

6.56

1.55

1,39

0.95

3,95

7.86

1.77

1.33

1.00

4,76

8,74

1.96

1.26

1,05

5.86

10,35

2.12

1,19

1,10

7,35

11,54

2,49

1.12

Примечание. Поправочные ко»ффицие«ты. соответствующие промежуточным значениям ptt, определяют линейным интерполированием.

6.2.9.    Приведение полученных во время испытаний параметров дизеля осуществляют:

при помощи поправочных коэффициентов по табл- 6. соответствующих среднему эффективному давлению испытуемого дизеля на режиме номинальной или эксплуатационной мощности, указанной в технических условиях на дизели конкретных марок;

при помощи номограмм по приложению 6;

при помощи поправочных коэффициентов по табл. 6 методом последовательного приближения.

6.2.10.    Правила приведения мощности нетто к стандартным условиям — по приложению 7.

Страница 35

С. 32 ГОСТ 1S509—8В

6.3. Оценка результатов испытаний

6.3.1.    Дизель следует считать не выдержавшим приемо-сдаточные или предъявительские испытания, если полученные параметры не соответствуют указанным в карте технологического процесса и (или) в технических условиях на днзели конкретных марок.

6.3.2.    Дизель следует считать не выдержавшим периодические кратковременные испытания, если хотя бы один из полученных при испытаниях параметров: мощность, удельный расход топлива и давление масла при номинальной частоте вращения и положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной полачс топлива; корректорный коэффициент запаса крутящего момента; степень неравномерности регулятора частоты вращения; максимальная и минимальная устойчивая частота вращения холостого хода; относительный расход масла на угар — не соответствует значению, установленному техническими условиями на дизели конкретных марок.

6.3.3- Дизель считают не выдержавшим периодические длительные нормальные испытания;

при отказах, для устранения причин которых требуется разборка дизеля со снятием одной из следующих сборочных единиц: головки цилиндра (цилиндров), масляного поддона, крышки распределительных зубчатых колес, маховика;

при замене одного из следующих агрегатов: топливного насоса высокого давления, топливоподкачивающего насоса, масляного насоса, привода масляного насоса, топливного и (или) масляного фильтров (если их замена не предусмотрена инструкцией по техническому обслуживанию), насоса системы охлаждения, вентилятора дизеля воздушного охлаждения, турбокомпрессора;

при снижении мощности или увеличении расхода топлива более чем на 5% по сравнению с измеренными в начале испытаний. Допускается перед определением мощности и расхода топлива не более одного раза за время испытаний промывать и регулировать форсунки, а также заменять фильтрующие элементы топливных фильтров и форсунки на имеющиеся в ЗИП;

при расходе масла на угар свыше установленного в технических условиях на днзели конкретной маркн;

при течи масла, топлива или охлаждаюшей жидкости, для устранения которой требуется выполнение работ по п. 6.3.3;

при нзносах деталей, превышающих 15^ предельно допустимых значений по техническим требованиям на капитальный ремонт дизелей конкретных марок.

6.3.4. Дизель считают не выдержавшим периодические длительные ускоренные испытания:

при наработке на отказы второй и третьей групп сложности ниже установленной в технических условиях на днзели конкретных марок;

Страница 36

ГОСТ 18509-88 С. 33

при нзносах деталей и (или) сопряжений, превышающих 25% предельно допустимых значений по техническим требованиям на капитальный ремонт дизелей конкретных марок;

при снижении мощности и (или) увеличении удельного расхода топлива и (или) увеличении относительного расхода масла на угар по сравнению со значениями, установленными для наработки тракторных дизелей, равной половике ресурса, или по истечении гарантийного срока службы дизелей сельскохозяйственных комбайнов и других самоходных сельскохозяйственных машин, указанными в технических условиях на дизели конкретной марки.

6.3.5, Дизель считают не выдержавшим типовые испытания, если полученные показатели не соответствуют требованиям »п. 6.3.2—6.3.4, а также технических условий на дизели конкретных марок.

7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ САНИТАРИИ

7.1.    При стендовых испытаниях должны выполняться требования безопасности и производственной санитарии, предусмотренные стандартами, техническими условиями и технической документацией предприятий-изготовнтелей на дизели, испытательные стенды, измерительные приборы, топлива, масла и охлаждающие жидкости.

7.2.    Санитарно-гигиенические требования к воздуху на рабочих местах испытателей (около пульта управления) — по ГОСТ 12.1.005-76.

7.3.    Уровни шума на рабочих местах испытателей (около пульта управления) должны соответствовать ГОСТ 12.1.003-83 по категориям рабочих мест водителей и обслуживающего персонала тракторов.

7.4.    Вибрации на рабочих местах и на органах управления дизелем, испытательным стендом и измерительными приборами —по ГОСТ 12.1.012-78.

7.5.    Вращающиеся детали дизеля, испытательного стенда и измерительных приборов должны иметь защитные ограждения.

7.6.    Выпускные трубопроводы стенда и выпускной ресивер должны иметь тепловую защиту; температура на их наружных поверхностях не должна превышать 70°С.

7.7.    Не допускается применять этилированные бензины для питания пусковых двигателей и для промывки деталей.

Страница 37

С. 34 ГОСТ 18509-88

ПРИЛОЖЕНИЕ / Справочное

ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ. ПРИМЕНЯЕМЫЕ В СТАНДАРТЕ, И ИХ ПОЯСНЕНИЯ

J. Номинальная мощность N,an^ —назначаемая предпрнятнем-взготовятс-лсм эффективная модность дизели при номинально» частоте вращения, положении органов управления регулятора частоты вращения, соотвеатвующем полной подаче топлива, стандартных атмосферных условиях, температуре в плотности топлива; дизель, установленный на испытательном стенде, должен быть без вентилятора, воздухоочистители, глушителей шума выпуска и впуска, искрогасителя, выпускной трубы и нейтрализатора отработавших газов, а также без оборудования. потребляющего мощность дизеля, но его не обслуживающего.

2.    Эксплуатационная мощность N,3 —назначаемая предприятием-изготовителем эффективная мощность дизеля при номинальной частоте вращения, положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива, стандартных атмосферных условиях, температуре к плотности топлива; дизель, установленный на испытательном стенде, должен быть укомплектован всем оборудованием, его обслуживающим, независимо от того, установлено оно на дизеле или тракторе, сельскохозяйственном комбайне или другой самоходной сельскохозяйственной машине, для которой этот дизель предназначен; оборудование, но обслуживающее дизель, но потребляющее его мощность, должно быть отключено или снято, а в том случае, если это не предусмотрено конструкцией, должно работать без нагрузки.

3.    Мощность нетто Л**'    —эффективная мощность установленного яа ис

пытательном стенде дизеля при положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива; дизель должен быть укомплектован всем оборудованием, его обслуживающим, в том числе радиатором системы охлаждения, независимо от того, установлено оно ка дизеле или тракторе (комбайне, другой сельскохозяйственной машине), для которого этот дизель предназначен. Оборудование, ие обслуживающее дизель, должно быть отключено или свято, а в случае, если эго не предусмотрено конструкцией, должно работать без нагрузки. Капот должен быть снят.

Мощность нетто определяют у дизелей, предназначенных для экспорта.

4.    Приведенная мощность нетто .V*cl — мощность нетто при давлении сухого воздуха 99 кПа и температуре окружающего воздуха 25*0.

5.    Максимальная мощность нетто Л'?с' — наибольшее значение мощности

нетто, полученное во время испытаний.

6.    Максимальная мощность JV^,, — наибольшее значение эффективной мощности установленного на непитательном стенде дизеля при положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива.

7.    Номинальная частота вращения лИОм—частота вращения коленчатого вала дизеля, при которой предприятием — изготовителем дизеля назначаются номинальная к эксплуатационная мощности.

Примечание. Параметры с подстрочными индексами «ном», «э> я надстрочным индексом «Net» должны соответствовать их значениям на режимах номинальной мощности, эксплуатационной мощности и мощности нетто. Параметры с подстрочным индехсом <0* должны соответствовать их значенняи при стандартных атмосферных условиях, температуре и плотности топлива.

Страница 38

ГОСТ 18509-88 С. 35

8.    Расход масла на угар 0М уг — масса масла, безвозвратно расходуемого дизелем за единицу времени.

9.    Пусковые качества —способность дизеля к запуску и началу самостоятельной работы на холостом ходу.

Пусковые качества дизеля оценивают пусковыми характеристиками, характеристиками продолжительности пуска, характеристиками прокручивания коленчатого вала и минимальной температурой пуска.

Примечание. Началом самостоятельной работы считают момент, начиная с которого отключение пускового устройства не приводит к остановке дязел*.

10.    Минимальная температура пуска — наименьшее значение температуры, при которой пуск осуществляют не более чем с трех попыток продолжительностью не более 20 с каждая прк электростартерной системе пуска и прокручивания коленчатого вала не более 5 мин при пуске при помошк пускового двигателя.

Страница 39

С. 36 ГОСТ 18509-8

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Рекомендуемое

ПЕРЕЧЕНЬ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ

Таблица 7

Средстза тхгрсимй

Из»

«Л параматр

Крутящий момент и момент сопротивления прокручиванию

Частота крашения

Расход топлива Расход воздуха

Расход картерных газов

Производительность насоса систе-мы охлаждения Производительность вентилятора

Атмосферное давление

Давление во впускном тракте дизеля

Давление масла в системе смазки

Давление топливо перед топливным насосом высокого давления

Давление картерных газов

Давление в цилиндре дизеля

Температура воздуха во впускной

системе

Тензометрические и динамометрические силоизмерительные устройства для измерения хрутяшего момента — по ГОСТ 15077-78

Электронные тахометры типа ТЭСА по ТУ 25-04.3663-78. ГОСТ 18303-72

Нестандартные средства измерения

Объемные расходомеры н счетчики газов типа РГ. туртас, ЛДР по ГОСТ 14012-76. ГОСТ 12671-81

Объемные расходомеры н счетчики газов по ГОСТ 12671-81, ГОСТ 14012

76

Расходомеры жидкости по ГОСТ 11988-81. ГОСТ 14012-76

Измерительные коллекторы для измерения производительности нагнетательных вентиляторов системы охлаждения по ГОСТ 10921-74

Барометры, анероиды и измерительные преобразователи давления по ГОСТ

22520-85

Манометры. маиовакуумметры по ГОСТ 2405-80, ГОСТ 11161-4*, измерительные преобразователи давления к разрежения по ГОСТ 22520-85

То же

То же

То же

Нестандартные средства измерения

Термометры стеклянные по ГОСТ 215-73, ГОСТ 2823-73. термопрсобра зовэтели сопротивления по ГОСТ 6651-84 в комплекте с измерительными преобразователями по ГОСТ 13384-81


Страница 40

ГОСТ |8S0e~S& с. 37 Продолжение табл. 7

KjuepaeuMlI мрлиетр

Средство измерения

Температура отработавших газов е выпускной системе, охлаждающе* жидкости и масла Температура деталей дизелей

Температура топлива

Плотность топлива

Дымность отработавших газоз

Относительная влажность окружающего воздуха

Содержание вредных веществ в от-работавших газах

Продолжительность прокручивания коленчатого вала

Продолжительность работы дизеля

.Масса масла

Углы наклона

Параметры вибрации и шума

Термоэлектрические преобразователи D комплекте с измерительными преобразователями по ГОСТ 13384-81 Термоэлектрические преобразователи о комплекте с измерительными преобразователями по ГОСТ 13384-81. термометры по ГОСТ 6923-84

Термопреобразователи сопротивления по ГОСТ 6661-84 в комплекте с измерительными преобразователями по ГОСТ 13384-81

Ареометры для нефтепродуктов ГОСТ IS481—81

Дымомеры по ГОСТ 17.2.2.02-86

Гигрометры пьезссорбаиониыс по ГОСТ 23382-78

Анализаторы газов по ГОСТ 17.2.2.05-86

Секундомеры н хронометры механические и электронные по ГОСТ 5072-79

То же

Весы технические по ГОСТ 23676-79

Угломер по ГОСТ 5378-66

Внброшумоизмсрнтсльная аппаратура по ОСТ 23 1.446—82

по


Примечание. Используемые средства измерений должны отвечать требо* Iаниям ГОСТ 12997-84. ГОСТ 8 513-84 и ГОСТ 8.326-78.

Страница 41

С. 3S ГОСТ 18509-88

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Рекомендуемое

КАРТЫ МИКРОМЕТРАЖА

1.    Карты микрометража должны содержать:

наименование я местонахождение организации, проводящей испытания и микрометраж;

наименование детали, подвергаемой микрометражу;

марку дизеля, номер по системе нумерации предприятия-изготовителя и год

выпуска;

hi-д к условия испытаний, которым подвергался дизель до михрометража или между микрометража чи;

число часов, ограбленных дизелем перед мнкрометражом; наименование и номер измерительного инструмента; схему расположения мест измерений; условия измерений;

форму для занесения результатов измерений и расчетов; должность, фамилию и инициалы лиц, проводящих микрометраж; дату проведения микрометража.

2.    Расположение мест измерений и условия измерений должны соответствовать указанным в табл. 8.

Таблица 8

Игимсноийиие детали и схема рислоломоии* пост ИММЩИИА

Усх-эпис ZlMEpCHft

Внутренний диаметр цилиндра (гильзы цилиндра) следует измерять в четыре* плоскостях и не менее чем в восьми сечениях, а том числе:

I. Цн.шидр (гильза цилиндров)

определенных серединой верхнего поршневого кольца при положении поршня в верхней мертвой точке;

определенных серединой нижнего поршневого кольца при положении поршня в верхней мертвой точке и нижней мертвой точке (ври размещении нижнего поршневого кольца выше отверстия под поршневой палец зти сечения располагают ся на 10 мм выше нижней кромки поршня при его во-ложенпи в верхней и нижней мертвой точке)

Страница 42

ГОСТ 18509-88 С. 39 Продолжение табл. в

Н^имсяомиис д*г»ля и схема рвсположвим* мест ивмереяха

Условия шмсс-гспЯ

Наружны! диаметр поршня следует измерять в мух плоскостях й не некое чем а трех сечениях. в том числе в зоне минимального за-лора между юбкой поршня и цилиндром или гильзой цилиндра.

2 Поршень

к-

'

1 *

*>ь

-

а

п

1

I

ш

Расположение ссчсний — по технической документации на дизель, утвержденной в установленном порядке

Внутренний диаметр отверстий под поршиево* палец следует измерять а двух плоскостях и в четырех сечениях

2. Бобышки поршня

Страница 43

С. <0 ГОСТ 18609-88

Продолжение табл. $

KiMMPIIORJRH* Л»Т«ЛН и С»«Н« рас ГОЛОЖ'ИМ*

Условия изи»к*ий

иест к]и(р«яий

Ширину прямоугольно* канавки а следует измерять в четырех точках, расположенных в двух плоскостях.

А. Канавки сод поршневые кольца

Точка I расположена со стороны, обращенной к носку коленчатого вала.

Места, методы и погрешности измерений канавок, форма сечения которых отличается от прямоугольной, — по технической документации на дизель, утвержденной в установленном порядке

Наружны* диаметр поршневого пальца следует измерять в двух плоскостях и четырех сечениях

Лоошиевый палеи

Страница 44

ГОСТ 18509-88 С 41 Продолжение табл. 4

Ниашние детали я схема расположим» мест

Условия

Высоту и радиальную мл-щнну кольца следует кзмерять в пяти сечениях.

в. Поршневое коль во

Места, методы н погрешности дополнительных измерений колец, форма сеченяа которых отличается от прямоугольной, — по технической документации на ля-зедь, утверждсииой в установленном порядке.

Зазор в замке следует измерять у кольца, вставленного в калибр диаметром, равным деамегру цилиндра (гильзы цилиндра)

Внутренний диаметр шатунного подшипника следует измерять н трех плоскостях и двух сечениях

7. Шатунный подшипник

Страница 45

С. 42 ГОСТ 1850»—88

Продолжение табл S

Наммеасмияе дета л я и схема р»<лодож<«и* мет lixepe-txl

Уелоаи яэиереяиг

*Огу .:ка поршневой головки шатуна

|г|я    И

н

Ч'.у j I1 Н xrir

Внутренний диаметр втулки поршневой головка шатуна следует юмер&тг в двух плоскостях н двух сечениях


9 Вкладыш шатунного н коренного подшипников

Толщину вкладыша следует измерить в трех плоскостях я трех илв четырех

сечениях

С    6г>мвгл>кеы

• <•«•■»*»*/    ЛВМЭЛт*

|Wj?\rW

да

10. Коренной подшипник

Внутренний диаметр коренного подшипника следует измерять в трех плоскостях и в двух сечениях


Страница 46

ГОСТ 18509-88 С. 43 Продолжение габл. 3

Нааммооаика детали к cxetu расположен» мест нэмсеемгй

Условия HtMCp«aiU

11. Шатунная шейка коленчатого вала

При размещении на шейке Двух рядом стоящих шату-    При размещении на шейное    ке одного шатуна

Наружный диаметр ша* тувной шейки коленчатого вала следует измерять в двух или четырех гт.тлск >с-тях и двух сечениях


12 Коренная

шейка коленчатого вала

Колена вала расположены под углом 90 н 180*

Колена вала расположены под углом 120*

Наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала следует измерять в двух или трех плоскостях и двух сечениях


Страница 47

С 4< ГОСТ 18509-88

Продо

табл. 8

Наинеиоммке дстмя л схем* расмаОШтя ■ест юиермяй

УсЛОвНЯ я>И(р«Н1|1

13. Шейки распределительного вала

1 |    t-й купа-.ул |/4

дао:-

4^5 'А

- 7Т,

Диаметр шейки распределительного вала следует измерять в двух плоскостях и двух сечениях


J4 Кулачки распределительного вала

|1 |Д

1

“7

J

^7»

т5

-—-н

1

Размеры кулачка распре* делительного вала следует измерять в двух плоскостях к двух сечениях


>5 Б-утка распределительного вала

ii |п Iх1

Б !

aJEEL

Внутренний диаметр втулки распределительного вала следует измерять в двух плоскостях и двух сечениях


Страница 48

ГОСТ 18509-88 С 45

Продолжение табл 8

Накмиоыкяе wru■ и елка расположения ккг намерений

Условия нтереакЛ

Диаметр стержня клала* на следует измерять а двух плоскостях и трех сечей ня*

[6 Стержень клапана

Внутренний дяаметр втулки клапана следует измерять в двух плоскостях и трех сечениях

17 Направляющая втулка клапана

Примечание. Первым сечением на схемах, кроме указанных в пп I, 2. 4. 6. 16, 17 таблицы, считают ближайшее к коску коленчатого вала.

Страница 49

С. 46 ГОСТ 1Ь&09—88

3. Пример формы карты ынкрометража по черт. I.

Карта микрометража дизеля

Наименование и

адрес

Наименование детали    марка

организации

Схема

расположения

мест

измерений .

заводской № _f год выпуска _

Условии измерений'.

/. Число отработанных дизелем часов:

до первого микрометра/ка -

до второго микрометража

2 Наименование и номер средств измерений;

; при первом микрометраже___

,mi при втором микрометражс ___

место измерении

1

**

%

% 1 ! | $ * 1

Размеры в мм

Износ

Сечения (точки) измерений

1-1 (А)

Е-Е (6)

Щ-Ш (B)

Наименование

размера

а

1

Наименование

размера

i

Наименование

размера

1

1

i

III

ш

•4. §

t||

In

i4

up

in

'=>1 S ill

Втирай

микро

метром

/

А-А

1

6-5

1

2

А-А

1

6~6

' '

1

Т

А-А

i

6-Л

и

А-А

1

6-5

___1

1

Микрометрам проводил:

первый ___

должность, фамилия, подпись, дата

второй _

должность, фамилия, подпись, дата

Черт. I

Страница 50

ГОСТ 18509—8S С. AT

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Рекомендуемое

МАСШТАБЫ ГРАФИКОВ И ПРИМЕРЫ ОФОРМЛЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК

1. Масштабы графиков, построенных по результатам измерений к расчетов, выбирают по табл. 9. хроме указанных на черт. II. 13. 23 яi 24. исход* из условия размещения графике* иа формат* АЗ или А4 по ГОСТ 2.301-68.

Таблица 9

О6о»*чсюк параметра. иэовражемюго па графям

Число »ди»«ц гирвметро». со*«рж*щ*хс« • I см изображен** ■» 1р*ф«И. АЛ* дмпазомо» ио«*и»д*-н»в нотюст*». квт


От 100 От 200


От «О до 100


От Ю

до 50


Са. Я»


До 20


до 200


до 500


50

20

10

iSW

•20

600


10

5

2

100

5

100

0.5

0.5


20

10

5

200

10

200

1

1


2

I

0.5

20

I

20

0.1

0.1


5

2

1

50

2

50

0.2

0.2

10

100

0.06

0.01

10

1

0.2

0.05

0.02

0.5

0.2

10

100


1

0.6

0.2

10

0.5

10

0.05

0,05


10

1

0.1

4

10

5


S'.Ni, кВт Мтл. кВт iVкит. кВт М%, Н м

Ст. wj4 пш, кг/ч G*. кг/ч

м’/с

Ее .it. г/(кВтч) л. об/мин

Ре. Pi. Рл.п- Р»е»т . МП*

Рк« Рт, .МПа р»п. Рг. кПа р*,Ае.Рс.МПв

5- (&L-

Ч* -Пг.ЧС

Л*

а

К, м—’ (W. %) ft,

tn. >ж» /ж» /т* ^И* ^к*    ^*11»

fra» f*n • *вкр. "С е,пР

д

«. ч т. кии

«п. С


2. При оформлении характеристик следует указывать: наименование организации, проводящей испытания: место и дату проведения испытаний; вид испытаний;

Страница 51

с 48 ГОСТ I8S08-88

наименование характеристики;

марку и номер испытуемого дизеля;    nmv-

усломя испытаний (атмосферное давленке. температуру в влажвость окружающего воздуха, температуру и плотность топлива); номер протокола испытаний;

порядковый номер чертежа;    _______

должность, личную подпись к расшифровку подписи лиа, проводящих наш-

Примеры оформления графиков, построенных по результатам измерений к расчетов, приведены на черт. 2—26.

4. Приме*,) формы представления характеристики — по черт. эт.

Регуляторные характерце пеки

Черт. 2

Страница 52

ГОСТ 18509 — 88 С. 49

Скоростная характеристика

Примечание. График строят при испытаниях по п. 6.2

Черт. 3

Страница 53

С. 5С ГОСТ 18509-88

Мощность нетто



Черт. 4


Хар»»герметика холостого хода


Черт. 5


:• I >

Страница 54

ГОСТ 18609-88 б. 51

Характеристик* устойчивости

Черт. б

Характеристик» условных механических потерь т равномерности работы цилиндров


Черт. 7


Страница 55

С 52 ГОСТ 18809-88

Нагруэочная характеристик»

Черт. 8

Регулировочные характеристики по установоч-иоиу углу опережении впрыскивания топлива

Черт. 9

Страница 56

Регулировочная характеристика по да меняю

на воуске

Черт. 10

Черт. II



Страница 57

С. 54 ГОСТ 1М0*-а8

Многопараметроаая характеристика

I—ар* р»6оте по скорогтяоа х»ракт<?истяже е регуляторной »ТШ)


рг.МПа

Ч

Р), МПа


Черт. 12

Страница 58

ЗааисКмосгн расходе »<»ауха н коэффициента наполнения от частоты вращения н нагрузки

- _    _ „    «.    п,    об/мин

I. 9. J—при рояличиш pf—«оос(

Черт. 13

Зависимости индикаторного КПД от хоэффнцксятв избытка воздуха

I. 1, 3, 4. $, «—при разлитых л—tonii Мьсштабы: 1)( —0Л2 в I см; а—0.2 к I cs* Черт. 14

Страница 59

Характеристика производительности шодяного насоса

Черт. 19

Характеристика производительности вентилятора

Страница 60

ГОСТ 18509-88 С. 57

Тсширжтурные пом цилиндров в от частоты вращения и нагрузки

n^const, ре • var

pt»const, пяиг/» Черт. 17

Страница 61

С 58 ГОСТ 18509

Изменение температуры цклиихра ■ голов** цилиндра и зависимости от частоты вращения

п, об/мин

I, 3. 3. при различных рг — ceisl Черт. 18

Изменение температуры цилиндра и головки цилиндра в зависимости от нагрузки

Характеристика имиостя, потребляемой Bttmu втором


/Ж 1

1

w

А

Г-

i

ЧЛ

р„МПи

I, 3, S. *—пр» рааяпаю i*-eon»l

Черт. 19

Черт. 20

Страница 62

ГОСТ 18509—8в С. 59

Характерястла основных параметров индикаторных диаграмм

ЛрНЪ1

X 1

1

МПа

А МПа

Л

р. МПа $

(фАЮтвю

МПа/tpod. &р/&9>, . МПа/град А

—1

£

4^

_

й*

ал

Лр/Л9_

А

Л P/A V, Ши/град А

п, ев/мим

Черт. 21

Характеристики потерь на насосные ходы

ШЕ

Р'.МПа п*const

Р*Х>

нпл

п, об/мин рдш const

Черт. 22

Пусковые характеристик*

Характеристика продолжительности пуска

I си Черт. 24

г,.вС

11

J

I

F:

Л-

гг, св/но* J, г. У-ари ршячаых tMp —eonrt Черт. 23

Страница 63

С. 60 ГОСТ 18508-88

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОКРУЧИВАНИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

а) при системе пуска от мскгростартвра

1, 7, i—при ;iumui    —тпч>

Масштаб: 10 оЦшЖ ■! си

б) при системе пуска от иускомго дпгштслш

Масштаб: 10 об/мн а I Черт. 25

Страница 64

ГОСТ 18500-88 С 61 стабыьиосгя параметро»

Меё; кВт • п, об/мин

р. МПа

Черт. 26


V- r.i


Страница 65

С 62 ГОСТ 18509—$8

Пример оформления характеристики

Форм»

Наименование организации место испытания число, месяц, год

Наименование характеристика

дизеля____

марка и номер


Условия испытаний:

Испытания проводили

Протокол Ni

должность.

Черт.

Фамилия.

инициалы

Черт. 27

Страница 66

Температура ншххувочяеео аолдуха. *С

Да клеи не яаддуа*. МП*

i

g

к

£

I

1

h

%

4

га ■ 2

с 3

Н

& h »I-

Зй

после компрессор

«осле rvило-обмеимнка иахдувсписсо ВО]ДГХа

поел*

жомпрассора

после г«ало-

if vrKKX

наддувочное»

воздуха

Приведенная максимальная мощность нетто_кВт при_об/мии

Максимальный крутящий момент_Н-м при _об/мяв

Удельный расход теплим:

при максимальной мощности нетто_гДкВт-ч)

при максимальном крутящем моменте_г/(кВт>ч)

ГОСТ 1850®—88 а 6»

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Обязательно*


Оформление результатов on редел гни* мощности нетто


Продолжение


Страница 67

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Рекомендуемое

НОМОГРАММЫ ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ МОЩНОСТИ И УДЕЛЬНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА К СТАНДАРТНЫМ АТМОСФЕРНЫМ УСЛОВИЯМ, ТЕМПЕРАТУРЕ И ПЛОТНОСТИ ТОПЛИВА

C. W ГОСТ t8W*-8S

1. Дм дяэслс* без наддува (черт. 28)

fcv» i!f,v л .*/W

К <, ф

/гА * в V » п 9

*Л»

/***#    05    4?    **    -    49    <0    •

Г— I1 |11—г1 1 -1 1 1    1    '    >i-L‘    Ii    -I-*-1-1-1 t i-i 1 1 f i i I i i i i i - >i i 1 . ii t | | | i * ■ inii-tl i

ao 04ftMo&

K* KS XV и С2 v    ft*    tf    Q7    C,(f    j

Ku Q.A    ДЛ    ft*    0.T«    ^»-чг

fb.H?e 19 Af    «    Л7    Д1    "    *    Д5    ч    -    ^ 4ej>T. 28

Lit.i*ii.iini    i    li.i..    ,    i    i    i    i    i    I    «    «    .    .    .    .    r    ,    , i (

Страница 68

2. Для дизелей с турбонамуаом (черт. 29)

/у/РЛ кч «г я ЛГ лу

. >т Т члттг-

4* СЛ СЛ

п f* и tf и и I» 0^

«г <P

e* I

LAli-i-i 1-Д-4


if гг


&*

♦ x-kJ


д»

Xi.


Л*

-Л-


-a-J.



i-t >


.ш-


Vw «*

и    !Ы    С«    W

■Jg UILUAllmiiAJJ^—иж. .li.t^i


Черт. 29

Страница 69

С 66 ГОСТ 18509-88

СХЕМЫ ПОЛЬЗОВАНИЯ НОМОГРАММАМИ ж) Определение KN при приведении к стандартным условиям

■Р*в

-Р'в

'Pi

б) Определение К прн проведении к стандартным условиям

• Домврнр Дам» ^ йtT-Wc


р" тш ъ


■) Определение К N при расчете мошностн а заданных условиях эксплуатации

А**Рк,

Черт. 30

Страница 70

ГОСТ 18509—Ь8 с 67

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Обязательное

ПРИВЕДЕНИЕ МОЩНОСТИ НЕТТО И УДЕЛЬНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА К ДАВЛЕНИЮ СУХОГО ВОЗДУХА 99 кПа И ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА 25°С

1.    Приведенную мощность {Л'£’ ), кВт, и соответствующий ей удельный

расход топлива    г/(кВт-ч),    рассчитывают по формулам:

-Net

.    (49)

где jVJ*1, — соответственно мощность нетто, кВт, и удельный расход топлива. г/ (кВт-ч), полученные при испытаниях;

К — коэффициент приведения.

2.    Коэффициент приведеиия (Л) рассчитывают по формуле

к=(/.)\    №

где /а — атмосферный коэффициент;

fm — коэффициент уровня форсирования.

3.    Атмосферный коэффициент /, рассчитывают по формулам: для дизелей без наддува

'-(ДОГ ■

для дизелей с турбонаддувом беа охлаждения или с охлаждением наддувочного воздуха

/ 99 \0.7 / \М

Ч^) [-**-) •    <52)

где Го«р — абсолютная температура окружающего воздуха. К;

В’оир — давление сухого воздуха. кПа, равное атмосферному давлению минус парциальное давление водяного пара.

Примечание. 99 хПа — давление сухого воздуха, соответствующее атмосферному давлению 100 кПа и парциальному давлению водяного пара ) кПа.

4.    Давление сухого воздуха (Д^р ) рассчитывают по формуле

где Во*р — атмосферное давление, кПа;

«Рохр — относительная влажность окружающего воздуха, р, — парциальное давление насыщенного водяного пара при данной температуре воздуха, кПа, определяемое в соответствии с табл 5 разд. 6.

Страница 71

С. оа ГОСТ 18609-88

5. Коэффициент уровня форсирования (frt) рассчитывают по формуле

/„=0.036-^-1,14,    (54)

где <? — цикловой расход топлива, приходящийся на 1 л рабочего объема цилиндра, мг/(л-цикл); г — отношение давления воздуха после компрессора к давлению перед компрессором. Для дизелей бе» наддува г-»1.

д

Про значении — . меньшем 40 или большем 65 мг/(л-цикл) коэффициент

уровня форсирования принимают равным 0.3 или 1,2 соответственно.

<> Значения приведенных мощности нетто и удельного расхода топлива заносят в протокол испытаний без указания условий испытаний в тех случаях, когда коэффициент приведения находится в пределах 0.9—1.1. Если коэффициент приведения выходит за эти пределы, его значение, а также атмосферное давление, темне-ратура окружающего воздуха и парциальное давление водяного пара при «спытаипях следует указывать в’ протоколе испытаний наряду с приеденными мощностью нетто и удельным расходом топлива.

Страница 72

ГОСТ 18509—Ь8 С. 69

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1.    РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством сельскохозяйственного и тракторного машиностроения СССР

ИСПОЛНИТЕЛИ

A.    Н. Гои, канд. техн. наук; Ю. Ф. Толохнов; В. И. Борисов, канд. техн. наук; А. Р! Кульчицкий, канд. техн. нЬук;

B.    Н. Листовскнй, канд. техн. наук; Б. С. Гуткин; С. А. Х*»ПВ; В. Ф. Тюленсва; Г. Г. Колобов, канд. техн. наук; В. С. Гольнев, канд. техн. наук; А. И. Филимонов, канд. техн. наук; В. Л.Ку-першмидт, канд. техн. наук

2.    УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением: Государственного комитета СССР по стандартам от 24.03.88 Л. 694

3.    Срок первой проверки — 1994; периодичность проверки — 51 лет

4.    Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 2560—80: и международному стандарту ИСО 2288

5.    ВЗАМЕН ГОСТ 18508-80, ГОСТ 18509-80, ГОСТ 25033-81.

6. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНОТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

O60JHa«*;ime НТД. на который дама ссылка

Комер пункта, подпункта, прпложенвя


Приложение 4, п. I

5.25.4



Приложение 2. табл. 7

7.3 72

7.4

4.1, табл. 2 3.5. 4.6, 5.23.1. приложение 2. табл. 7 ЗД 4.6, 5.23.2, приложеиие 2. табл. 7


Приложение 2, табл. 7 Приложение 2. табл. 7 6.2.6


Приложение 2. табл. 7 Приложеиие 2, табл. 7


Приложение 2. табл. 7 5205


Приложение 2, табл. 7


Страница 73

С. 7) ГОСТ 185М-88

Продолжение

Обозначение НТД. и* который дана ссылка

Номер пуанта, подпункта, приложения

ГОСТ 6651-84

Приложение 2, табл. 7

ГОСТ 6923-84

Приложение 2. табл. 7

ГОСТ 10921-74

Приложение 2, табл. 7

ГОСТ 11161-84

Приложение 2. табл. 7

ГОСТ 11988-81

Приложение 2. табл. 7

ГОСТ 12671-81

Приложение 2, табл. 7

ГОСТ 12997—84j

Приложение 2, табл. 7

ГОСТ 133в4—81

Приложение 2, табл. 7

ГОСТ N012-76

Приложение 2, табл. 7

ГОСТ 15077-78

Приложение 2, табл. 7

ГОСТ 15150-69

ГОСТ 18303-72

Приложение 2, табл. 7

:• РОСТ 18481—81_

Приложение 2, табл. 7

ГОСТ 20000 -82

5.21.2

ГОСТ 22520-85

Приложение 2. табл. 7

ГОСТ 23382- 78

Приложение 2, табл. 7

ГОСТ 23676-79 ГОСТ 25865-83

Приложение 2. табл. 7 4.1, табл. 2

ТУ 25.04.3663-78

Приложение 2. табл. 7

ОСТ 23 1 446-82

Приложение 2. табл. 7 ,,

Редактор О. К. Лбашкооа Технический редактор М. И. Максимова Корректор А. И. Зюбан

С*«иа • маб. 10.04.(3 Подл. а веч. 05.0? (А 4.5 уел. п. д. 4.IJS уел. кр.отт. 4.23 уч.-юх. л.

Та?. I6C00 Цена 20 коп.

Орден* «Звак Почета» Издательство сте*ирто«. Ш8<С. .Москва. ГСП. Ммоамсиенони! сер.. $.

Калу же* л я ти.тогрефия с гниде ртов. ул. Московская. 15в. Зак- 10»

Страница 74

Групп» Д2*

Изменение М I ГОСТ 18509-88 Д»>ели тракторные и комбайновые. Метод!» стендовых испытаний

Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции ■ стандартам от 19.04.90 М 816

Дата введении 01.11.90

На обложке н ткрэой странице под обозначением стандарта исключать обозначение: (СТ СЭВ 2И0- М).

Пункт l.fc Второй.абзац изложить в новой редакции: «Контроль показателей безотказности н стабильности параметров дизелей осуществляют при нормальных или ускоренных испытаниях. Испытания проводят повторяющимися циклами. Обшая продолжительность нормальных испытаний на циклах должна составлять SCO+w ч. В начале н в конце испытаний, а также череа каждые 200 ч работы на циклах следует определять регуляторную характеристику в относительный расход масла на угар. Ускоренные испытания проводят по отраслевому стандарту. Обшая продолжительность ускоренных испытаний на циклах в часах:

1)    для дизелей универсально-пропашных сельскохозяйственных тракторов, сельскохозпйственаых комбайнов и других самоходных сельскохозяйственных

250+10

350+10 4ао+10»

кзшнн

2)    для дизелей сельскохозяйственных тракторов общего назначения и лесопромышленных тракторов

,    3)    для дизелей промышленных тракторов

Пункт 2.1. Таблица 1. Головка. Замешпь значения: «От 60 до 120» на «От 60 до 150»; «Св. 120» на «Св. 150».

Пункт 3.1.2 дополнить абзацем: «по согласованию с потребителем проводить периодические кратковременные и периодические длительные испытания на дизеле, укомплектованном в соответствии с условиями определения номинальной мощности».    ,

Пункт 3.6.2. Втсрой абзац кзложлть в новой редакции: «Топливо, используемое при определении мощности нетто, должно быть из олиой партии, полученной от изготовителя, и не должно содержать каких-либо антидымных присадок. Плотность топлива должна составлять О^З’10,01 тД«». В случае необходимости по согласованию с потребителем испытания проводят иа эталонном топливе по приложению 1а».

Пункт 3.7.4. Первый абзац изложить в новой редакции: «Температура топлива должна поддерживаться в пределах, указанных в технических условиях на

(Продолжение см. с. 126) 125

Страница 75

(Продолжение изменения к ГОСТ 18509-88) ■испытуемый дизель. При отсутствии таких указаний температуру топлива не ограничивают».

Пункт 4.1. Таблица 2. Графа «Наименование параметра». Пункт 56. Заменить слово: «Предельный» иа «Продольный»;

графа «Обозначение параметра». Для пункта 27 заменить обозначение: !» «а ;

графа «Предел основной абсолютной погрешности средств измерений». За* кенкть значения для пунктов: 21 — ±0.1 на ±0,01; 48 — ±0,1 на ±0.1 IPcO; 49 — ±0.1 ка ±0.1 В*сн ; 50 — ±0.1 на ±0,1    ; для пункта 51 заме

нить слова: «По ГОСТ 25865-83» на ±0Д

примечания 2, 3. Заменить слово: «погрешность» на «предел основной абсолютной погрешности».

Пункт 4.3. Второй абзац изложить в новой редакции: «Температуру окружающего воздуха определяют в потоке всасываемого воздуха перед входом а впускную трубу, воздухозаборник воздухоочистителя (воздухоочиститель), впускной коллектор, компрессор или устройство для измерения расхода воздуха иа расстояния не более 150 мм от входа».

Раздел 4 дополнить пунктом — 43а (после п. 43): «4.3а. Место измерения температуры топлива в топливопроводе стенда:

не должно омываться воздушным потоком от вентилятора; должно раслолагаться не ближе 250 мм от входа в систему подачи топлива дизеля и 100 мм от нагретых поверхностей диэеля и ei-o выпускной системы.

Допускается при предъявительских и приемо-сдаточных испытаниях измерять температуру топлива на входе в фильтр грубой очистки топлива (при отсутствии фильтра грубой очистки топлива на дизеле — на входе в топлнвоподкачи-ваюший насос)».

Пункт 5.3.4 изложить в новой редакции: «5.3.4. Корректорную ветвь скоростной характеристики следует определять последовательным увеличением частоты вращения от составляющей не менее 85 % частоты вращения па режиме максимального крутящего момента до номинальной».

Пункт 5.17.1. Второй абзац. Заменить слово: «номинальной» на «эксплуатационной».

Пункт 5.17.3. Заменять значения: 40—<5 мин на 40—50 мин.

Пункт 6.1.2. Таблица 1. Графа «Расчетная формула н (или) правила определения». Расчетные формулы 4, 5, 17, 22, 23. 24 изложить в новой редакции:

M«v

N.

(Продолжение см. с. 137)

126

Страница 76

(Продолжение изменения к ГОСТ 18509-88>

^«пчж, М*ном

ц=-£--10*;    (5У

“ком

3,«.рм

р» «= #„.и+273 •    ^

где рм- давление воздуха на входе в устройство для измерения расхода воздуха, кПа;-

3480-Рк

Рн" /*+273 ;    <22)

33.3G.

'    ч- rrw;:    (23>

,    3480/4

<*>

Формула 12. Экспликация. Заменить слова: «90 % эксплуатационной мощности» на <90 % максимальной мощности».

Пункт 65.6. Формулу 44 изложить в новой редакции:

Лв«р=»101.3-во.р.    (44)

Пункт 6.2 9. Второй абзац изложить в новой редакции: «при помощи поправочных    коэффициентов    по табл. 6. соответствующих    среднему    эффективному давлению    испытуемого    дизеля    на режимах номинальной    или    эксплуатационной

мощности и максимального крутящего момента, указанных в технических условиях на дизели конкретных марок».

Пункт 6.2.10 изложить в новой редакции: «6.2110. Правила приведения мощности нетто и удельного расхода топлива к стандартным условиям — по приложению 7*.

Пункт 6.3.4. Заменить значение: 25 % на 15 %.

Пункт 72. Заменить ссылку: ГОСТ 12.1.005-76 на ГОСТ 12.1.005-88.

Приложение 1. Пункт 3 наложить в новой редакции: «3. Мощность нетто* N 5е* — аффективная мощность установленного на испытательном стенде дизеля при номинальной частоте вращения, положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива, атмосферном давлении 100 кПа, парциальном давлении водяного пара 1 кПа н темпераг/ре-окружающего воздуха 25 °С; дизель должен быть укомплектован всем оборудованием, его обслуживающим, в том числе радиатором системы охлаждения в смазки, независимо от того, устаноплено оно на дизеле иди тракторе (самоходной* сельскохозяйственной машине), для которого этот дизель предназначен

Оборудование, не обслуживающее дизель, должно быть отключено или снято, а в случае, если это не предусмотрено конструкцией, должно работать без. яагрузки. Капот должен быть снят».

Пункт 4, 5 исключить.

Стандарт дополнить приложением — 1а (после приложения 1):

(Продолжение см. с. 128)1

127

Страница 77

(Продолжение изменения к ГОСТ 18509-88) ПРИЛОЖЕНИЕ 1а Справочное

Основные показателя эталонного топлива

Стандарт и* чгто-зм ис питаний

Н*ии<г»овачи< параметра

Плотность при 1о*С/4*С. т/м1 Перегоика, ®С 50 % (по объему), не менее 90 % (по объему)

Предельная температура кипения. ®С, «е более

Метановое число

Кинематическая вязкость при 37.8*С, «м’-с-1

Массовая доля серы, %, ке более Температура вспычпш, *С. не ниже Температура помутнения, °С, не ниже Кохсуемосп» 10% остатка. % (по массе), ке более Зольность. -% (по массе), ие более Массовая доля воды, %, не более

Испытание на медной пластинке Содержание сильных кислот,    мг

КОН/г, не более Стабильность против окисления, мг КОН/г, не более

0,840^0.005

ГОСТ 3900-85

ГОСТ 2177-82

245

330*10

ГОСТ 2177-82

370

51±2

ГОСТ 3122-67

3*0.5

ГОСТ 33-82

0.3

ГОСТ 19121-73

55

ГОСТ 6356-75

—7

ГОСТ 5066-56

0.2

ГОСТ 19932-74

0,01

ГОСТ 1461-75

0.05

ГОСТ 2477-65

Выдерживает

ГОСТ 6321-69

0,2

2.5


Примечание. Топливо изготавливают только на основе продухтов прямой перегонки, о«о ке должно содержать присадок.

Приложение 2. Таблица 7. Графа «Средства измерений». Для параметров «Расход топлива» и «Давление в цилиндре дизеля» заменить слово: «Нестандарт* «ые» ка «Нестамдзртизовашше»;

исключать слова: «по ГОСТ 6651-84»;

заменить ссылка: ГОСТ 12671-81 на ГОСТ 28068-89. ГОСТ 2405-80 я* ГОСТ 2405-88. ГОСТ 215-73 и ГОСТ 2в23-73 на ГОСТ 27544-87, ГОСТ 6923-84 на ГОСТ 28243-89:

заменить слова: «по ГОСТ 23382-72» на «по техническим условиям». Приложение 4. Пункт 1. Заменить слова: «черт. II, 13, 23 н 24» на «черт. 12, J4. 24 и 25»;

» » «•

чертеж 12. Подрксуночную i «Масштаб — 50 об/мин в 1

подпись дополнить абзацем; см».

(ИУС № 7 1990 г.)

128

Заменяет ГОСТ 18508-80 ГОСТ 18509-80 ГОСТ 25033-81