Товары в корзине: 0 шт Оформить заказ
Стр. 1
 

14 страниц

304.00 ₽

Купить ГОСТ 18200-90 — официальный бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль".

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

Распространяется на трехфазные синхронные двигатели мощностью свыше 200 кВт, предназначенные для работы от сети переменного тока частотой 50 и 60 Гц в качестве механизмов, не требующих регулирования частоты вращения, например мельниц, насосов, вентиляторов, дымососов, компрессоров, для нужд народного хозяйства и экспорта в страны с умеренным и тропическим климатом.

  Скачать PDF

Заменяет ГОСТ 18200-79

Ограничение срока действия снято: Протокол № 7-95 МГС от 01.03.95 (ИУС 11-95)

Оглавление

1 Основные параметры

2 Технические требования

3 Приемка

4 Методы испытаний

5 Транспортирование, хранение, упаковка и консервация

6 Указания по эксплуатации

7 Гарантии изготовителя

Показать даты введения Admin

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СОЮЗА ССР

МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ МОЩНОСТЬЮ СВЫШЕ 200 кВт. ДВИГАТЕЛИ СИНХРОННЫЕ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ГОСТ 18200-90

30 коп. БЗ 9—90/761

Издание официальное

Е

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ

Москва

УДК 621.313.323.025.3:006.354    Группа    E6I

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ стандарт СОЮЗА ССР

МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ МОЩНОСТЬЮ СВЫШЕ 200 кВт.

ДВИГАТЕЛИ СИНХРОННЫЕ

ГОСТ

Общие технические условия

18200—90

Above 200 kW rotating electric machines.

Synchronous engines. General specifications ОКП 33 8131, 33 8133. 33 8135, 33 8136,

33 8138, 33 8141, 33 8144

Срок действия с 01.01.92 до 01.01.97

Настоящий стандарт распространяется на трехфазные енн* хронные двигатели мощностью свыше 200 кВт, предназначенные для работы от сети переменного тока частотой 50 и 60 Гц в качестве механизмов, не требующих регулирования частоты вращения, например мельниц, насосов, вентиляторов, дымососов, компрессоров, для нужд народного хозяйства и экспорта в страны с умеренным и тропическим климатом.

Стандарт не распространяется на специальные двигатели, например погружные, встраиваемые, металлургические и т. п.

Все требования настоящего стандарта являются обязательными.

1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

1.1. Двигатели следует изготовлять на номинальные мощности до 10 000 кВт, номинальные напряжения 6000 и 10 000 В, номинальную частоту 50 Гц по ГОСТ 12139, номинальные мощности свыше 10 000 кВт—по ряду R10 ГОСТ 8032.

Номинальные мощности двигателей соответствуют режиму S1 по ГОСТ 183. По согласованию между изготовителем и потребителем допускается изготовление двигателей на номинальное напряжение 3 000 В на номинальные мощности, соответствующие напряжению 6000 В.

Номинальные мощности, частоты вращения и номинальные напряжения двигателей, предназначенных для экспорта, следует

Е


Издаиве официальное

© Издательство стандартов, 1991

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично госпро**^“Д

а ражирчгмн и р.:гяро таиел без рарешс»*»».*: Госстандарта С ССг*

U 2 IOCI 18200—90

устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

1.2. Наименьшее значение номинальной мощности двигателей при номинальном напряжении в зависимости от частоты вращения должно соответствовать указанному в табл. 1.

Таблица 1

Номинальная частота вращения.

Об; МП 11

Номинальное напряжение, В

6000

I

юэоо

Наимсньц се значение номинальниЛ мощности, кВт

зсоо.о

630

030

1500.0

250

630

ЮС 0.0

250

400

750.0

250

400

G00.0

250

400

500.0

250

4С0

375.0

315

5С0

300.0

315

500

250.0

315

500

187.5

315

4СЭ

IGG.6

315

630

1500

030

030

125.0

1250

1230

100 0

1000

ПОО

1.3. При пуске непосредственно от сети номинальные значения отношения начального пускового тока /п, начального пускового Мш и номинального входного Ми моментов, а также максимального асинхронного момента двигателей при пуске Л/,т,г к номинальному при номинальных значениях напряжения и частоты сети должны соответствовать указанным в табл. 2. Допустимые отклонения значении —по ГОСТ 183.

Таблица 2

Назначение двигателей

*п**ном’

*V*UOM.

Afe\/AfB0M,

*'*а шах"'*ном’

нс более

не менес

нс менее

не менее

Двигатели для привода насосов, а также двигатели. предназначенные для установки в агрегатах и т. п

7.0

0.4

1.0

по ГОСТ 183**

Двигатели для привода

г >ршневых компрессоров

7.0

Об '

1.0

.

по ГОСТ 183"**

Продолжение табл. 2

Назначение двигателей

^П^пом*

не более

не менее

А'аЛом’ не менее

•'*а таа^ном* не менее

Двигатели для привода механизмов с большими моментами инерции и вентиляторной характеристикой момента сопротивления при пуске (дымососы, вентиляторы и т. п.)

8.0

0.4

го

по ГОСТ 183"

Двигатели для привода механизмов с повышенными моментами сопротивления при пуске (мельницы, дробилки и т. п.)

9.0

1.1

1.3

2.0

* Допускается при работе двигателя с тиристорными возбудителями с форсировкой возбуждения при пуске.

1# Для привода механизмов с вентиляторной характеристикой.

Примечай и е. По согласованию между изготовителем и потребителем

допускается:

отношение начального пускового момента к поминальному менее 0.4 и отношение входного момента к номинальному менее 1,0 — для двигателей, предназначенных для привода насосов и для установки в агрегатах и т. п.;

отношение начального пускового момента к номинальному менее 0,6 — для двигателей, предназначенных для привода поршневых компрессоров;

отношение входного момента к номинальному менее 1,2 при пуске двигателей на холостом ходу с моментом сопротивления в конце пуска не более 0.5 'Ином — для двигателей, предназначенных для привода дымососов, вентиляторов и т. п.

1.4.    Пуск двигателей следует осуществлять непосредственно от сети или от пониженного напряжения через реактор или автотрансформатор, а также от полупроводниковых и электромашнн-ных преобразователей частоты. В технически обоснованных случаях допускается пуск с разгонным двигателем.

Обмотка возбуждения двигателей при пуске должна быть замкнута на пусковое сопротивление. Допускается по согласованию между изготовителем и потребителем пуск двигателей с обмоткой возбуждения, замкнутой накоротко или на возбудитель.

Допустимое значение снижения напряжения сети при пуске, способ и число пусков в сутки (смену), год и за срок службы, возможность пуска двигателей под нагрузкой, продолжительность интервалов между пусками, предельно допустимые моменты инерции приводного механизма и значение пускового сопротивления следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

1.5.    Рабочие концы валов двигателей для привода механизмов с большими моментами инерции следует рассчитывать исходя из

отношения максимального момента кручения (тк) при пуске к номинальному моменту двигателя, определяемого по формуле

('Ища*—тС) ^мех


ткс ]•


»


ав


где wh—отношение максимального момента кручения к номинальному моменту двигателя;

//г, —отношение момента сопротивления при скольжении, со-01ветсгвующем максимальному моменту двигателя при пуске, к номинальному моменту двигателя;

— отношение максимального асинхронного момента двигателя в процессе пуска к номинальному моменту двигателя;

—момент инерции приводного механизма;

/х —момент инерции двигателя.

Если отношение максимального момента кручения к номинальному моменту двигателя при пуске тк, рассчитанное по формуле, менее дзух, то расчет рабочего конца вала проводят при шйв2.

1.6. Типы двигателей, коэффициент полезного действия, массу, габаритные и установочно-присоединительные размеры следует устанавливать в технических условиях на двигатели конкретных типов.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1.    Двигатели должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, ГОСТ 183, ГОСТ 28173 и техническим условиям на двигатели конкретных типов.

2.2.    Форма исполнения двигателей по способу монтажа — по ГОСТ 2479.

2.3.    Установочно-присоединительные размеры — по ГОСТ 20839. Допуски на установочные и присоединительные размеры — по ГОСТ 8592.

Для исполнений по способу монтажа, на которые ГОСТ 20839 и ГОСТ 8592 не распространяются, размеры и допуски на них устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.4.    Двигатели следует изготавливать на правое направление вращения. Иное направление вращения вала двигателей следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.5.    Двигатели следует изготовлять с цилиндрическим рабочим концом вала исполнения 1 (длинные) по ГОСТ 12080.

По согласованию между изготовителем и потребите тем допускается двигатели изготовлять с другим исполнением вала.

ГОСТ 18200-90 С. 5

Размеры фланцевых концов валов устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.6.    Расчетную проверку прочности валов двигателей при крутильных колебаниях следует выполнять предприятием — разработчиком приводного механизма.

2.7.    Для работы во взрывоопасных помещениях следует изготовлять взрывозащищенные двигатели следующих уровней взрывозащиты: повышенной надежности против взрыва и взрывобезопасные, группа II, температурных классов Т1—Т5 по ГОСТ 12.2.020.

Виды взрывозащиты двигателей устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.8.    Степень защиты двигателей — по ГОСТ 17494.

2.9.    Охлаждение двигателей — воздушное с самовентиляцией или принудительной вентиляцией при разомкнутой или замкнутой системе охлаждения.

Двигатели с замкнутой системой охлаждения следует изготовлять с водяными охладителями. Обозначение способов охлаждения -- по ГОСТ 20459.

Конструкция двигателей должна обеспечивать их работоспособность в случае кратковременной течи воды из воздухоохладителя. Для отвода утечек воды и конденсата двигатели должны иметь дренажные отверстия.

2.10.    Изоляция обмоток двигателей должна быть выполнена на основе электроизоляционных материалов класса нагревостойкос-ти не ниже В по ГОСТ 8865.

2.11.    Сопротивление изоляции обмоток двигателей относительно корпуса и между обмотками при рабочей температуре должно быть не менее 1 МОм на 1 кВ номинального напряжения, но не менее 0,5 МОм (для обмотки индуктора).

При температуре 40°С и ниже сопротивление изоляции обмотки статора должно быть 10 МОм на 1 кВ, но не менее 50 МОм, а обмотки индуктора не менее 2 МОм.

2.12.    Возбуждение двигателей должно осуществляться от полупроводниковых статических или бесщеточных возбудительных устройств.

По согласованию между изготовителем и потребителем допускается изготовление двигателей с электромашинными возбудителями.

Кратность форсирования возбуждения — но ГОСТ 183.

2.13.    Возбудительные устройства должны обеспечивать автоматическое срабатывание формирования возбуждения двигателей при падении напряжения питания двигателей до 85% номинального.

С. 6 ГОСТ 18200-90

2.14.    Двигатели следует изготовлять с шестью выводными концами обмотки статора, а при переключении с 6000 на 3000 В — с девятью или двенадцатью выводными концами.

По заказу потребителя обмотка статора двигателей мощностью менее 5000 кВт может быть выполнена с тремя или четырьмя выводными концами.

2.15.    Выводные концы обмотки статора, а также выводные концы обмотки ротора взрывозащищенных двигателей и двигателей других назначений, если это оговорено в технических условиях, следует располагать в вводных устройствах. Допускается расположение выводных концов обмотки статора на колодках или изоляторах, с выводом концов в фундаментную яму.

2.16.    Вводные устройства двигателей должны допускать присоединение как медных, так и алюминиевых кабелей и располагаться с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны приводимого механизма.

Конструкция вводных устройств должна соответствовать общим техническим требованиям к вводным устройствам высоковольтных электрических машин в соответствии с отраслевой нормативно-технической документацией.

По заказу потребителя допускается изготовление двигателей с другим расположением вводного устройства, а также с двумя вводными устройствами.

2.17.    Двигатели следует изготовлять с подшипниками качения или скольжения.

По согласованию между изготовителем и потребителем подшипники двигателей должны быть выбраны с учетом дополнительной нагрузки от приводимого механизма.

Смазка подшипников скольжения — жидкостная кольцевая, комбинированная или принудительная под давлением.

Смазка подшипников качения — консистентная. Конструкция подшипниковых узлов должна обеспечивать частичную замену и пополнение смазки при работе двигателя.

2.18.    Двигатели мощностью 1000 кВт и более для защиты двигателей от замыканий между фазами должны иметь встроенные трансформаторы тока.

Необходимость и число встроенных трансформаторов тока для защиты двигателей мощностью менее 4000 кВт от замыканий между фазами устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.19.    Двигатели с диаметром сердечника статора более 1 м и двигатели мощностью 1000 кВт и выше должны иметь заложенные температурные индикаторы для контроля теплового состояния обмотки и сердечника статора.

ГОСТ 18200-90 С. 7

Необходимость и способы тсплоконгроля других двигателей устанавливают в стандартах или 1ехнических условиях на двигатели конкретных типов.

2.20.    В двигателях, имеющих подшипники скольжения, должен быть предусмотрен контроль температуры подшипников.

В двигателях, имеющих подшипники качения, контроль температуры подшипников — по требованию заказчика.

Применяемые датчики должны обеспечивать возможность включения в схемы защиты, в том числе с применением mi препроцессоров.

2.21.    В двигателях с замкнутой системой охлаждения и встроенными водяными воздухоохладителями должен быть предусмотрен контроль температуры охлаждающею воздуха на выходе из охладителей и охлаждающей воды на входе и выходе из охладителей.

Двигатели должны иметь защиту, действующую на сигнал при уменьшении потока воды ниже заданного значения и на отключение двигателя при его прекращении. Кроме того, должна быть предусмотрена сигнализация, действующая при появлении воды в корпусе двигателя, а также на отключение двигателя при прекращении потока воды.

Верхнее значение температуры охлаждающей воды устанавливают в стандартах или технических условиях на двшатели конкретных типов в соответствии с ГОСТ 183 или ГОСТ 15150.

Температура воды на входе в охладители должна быть не менее 5°С. По требованию заказчика может быть установлена более низкая температура (ГС).

2.22.    Двигатели должны соответствовать группе хсловнй -кс-плуатацни в части воздействия механических факторов внешней среды Ml по ГОСТ 17516.

2.23.    Двигатели следует изготавливать в климатическом исполнении У, УХЛ, О или Т, категорий размещения 1, 2, 3, 4 или 5 по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543.1.

Климатическое исполнение и категорию размещения следует устанавливать в стандартах или технических условиях па двигатели конкретных типов.

2.24.    Воздух, охлаждающий двигатели, не должен содержать огне- и взрывоопасных примесей, химически агрессивных паров и газов и токопроводящей пыли. Верхнее рабочее значение концентрации инертной пыли в охлаждающем воздухе, проходящем через активные части двигателей, не должно быть более 2 мг/м3.

Допустимую концентрацию инертном пыли в окружающей среде и при повышенном содержании пыли в охлаждающей среде, а также способы обеспечения работоспособности двигателей в этих условиях устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.25.    Допустимые вибрации двигателей массой до 2000 кг и частотой вращения 600 об/мин и выше — по ГОСТ 1692J, двигателей массой свыше 2000 кг — по ГОСТ 20815.

2.26.    Допустимые уровни звука и звуковой мощности двигателей до 1000 кВт — по ГОСТ 16372 (для вновь разрабатываемых двигателей — по 2-му классу), свыше 1000 кВт — по стандартам и техническим условиям на двигатели конкретных типов.

2.27.    В стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов устанавливают следующие пока зато-ж надежности: средняя наработка на отказ, коэффициент готовности и средний срок службы до капитального ремонта (до списания).

2.28.    Двигатели должны соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ 12.2.007.1, ГОСТ 12.2.007.7, а также «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей* (НТВ) и «Правил устройства электроустановок» (ПУЭ), утвержденных Госэнергонадзором.

Взрывозащищенные двигатели должны соответствовать стандартам на электрооборудование соответствующего вида взрывозащиты.

2.29.    Класс двигателя по способу защиты человека от поражения электрическим током устанавливают в соответствии с ГОСТ 12.2.007.0 в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

Заземляющие зажимы и знаки заземления — по ГОСТ 21130.

Количество и место расположения заземляющих зажимов указывают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.30.    В комплект двигателя входят: возбудитель, запасные части, инструменты, эксплуатационная документация по ГОСТ 2.601.

Комплектность двигателей и номенклатуру эксплуатационных документов устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.31.    Маркировка двигателей — по ГОСТ 18620 и ГОСТ 183. Маркировка взрывозащищенных двигателей — по ГОСТ 12.2.020. Маркировка упаковочной тары двигателей — по ГОСТ 14192.

2.32.    На корпус каждого двигателя следует наносить табличку с техническими данными то ГОСТ 183 с указанием степени защиты;

стрелку-указатель направления вращения ротора двигателя;

знаки заземления;

государственный Знак качества, если он присвоен двигателю в установленном порядке.

Государственный Знак качества на двигатели, изготавливаемые на экспорт, не наносят.

ГОСТ 18200-90 С. 9

3. ПРИЕМКА

3.1.    Для проверки соответствия двигателей требованиям настоящего стандарта предприятие-изготовитель должно проводить приемосдаточные, периодические и типовые испытания двигателей по ГОСТ 183 и настоящему стандарту.

3.2.    Приемосдаточным испытаниям по программе, установленной ГОСТ 183, следует подвергать каждый двигатель.

Дополнительно следует проводить проверку правильности и качества маркировки.

3.3.    Периодические испытания проводят на одном двигателе, из числа прошедших приемосдаточные испытания по программе приемочных по ГОСТ 183, за исключением испытаний на кратковременную перегрузку по току и механическую прочность при ударном токе короткого замыкания. При испытаниях определяют индуктивные сопротивления статора по продольной и поперечной оси (Xd, Xq) и индуктивное сопротивление Потье (Хр).

Периодические испытания проводят не реже одного раза в 3 года, а для особо сложных машин с длительным циклом изготовления и монтажа — не реже одного раза в 5 лет.

3.4.    Периодические испытания двигателей унифицированных серий допускается проводить на типопредставителях. Число типо-иредставителей серии, подлежащих испытанию, устанавливают в технических условиях.

При периодических испытаниях типопредставителей следует проводить проверку степени защиты двигателей и вводного устройства. Одновременно должны быть подтверждены показатели надежности.

3.5.    Испытания на тепло- и влагоустойчивость проводят не реже 1 раза в 3 года. Способы их проведения (на макетах, узлах или двигателях) указывают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

3.6.    Оценку вибрации двигателей проводят также при приемосдаточных и типовых испытаниях, а определение уровня шума — при типовых испытаниях.

4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

4.1.    Методы испытаний двигателей — по ГОСТ 10169, ГОСТ 11828, ГОСТ 25941.

4.2.    Методы оценки вибрации двигателей — по ГОСТ 12379 и ГОСТ 20815.

4.3.    Методы определения шумовых хаоактеристик — по ГОСТ 11929.

4.4.    Проверка степени защиты двигателей — по ГОСТ 17494.

4.5.    Оценку показателей надежности следует проводить по эксплуатационным наблюдениям в соответствии с ГОСТ 27.410 по