АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ

АВТОМОБИЛИ, ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ

СБОРНИК ГОСУДАРСТВЕННЫХ И ОТРАСЛЕВЫХ СТАНДАРТОВ И ОТРАСЛЕВЫХ НОРМАЛЕЙ

ТОМ 1

Часть 2

Издание официальное

ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва 1974

П родолжение

Обозм4чеи*е ШИМЫ Норм* слойностя Колка Нагрузка па ишму (кгг) при рамячиых даменмх в шине в кгс.'см* 3.0 3.5 «.о 4.5 6.0 5.3 | 5.5 5.8 «.0 8.3 8.5 6.8 7.0 7.5 7.8 8.0 8.5 220-508Р 8 Сдвоенные — 1010 ИЗО 1240 ИЗО 1250 1370 Одинарные — 1110 10 Сдвоенные — 1010 1110 1250 1320 _ 1400 — Одинарные — 1240 1370 1450 1540 12 Сдвоенные — 1010 ИЗО 1250 1320 — 1400 — 1460 1500 — — — — _ Одинарные — 1110 1240 1370 1450 1540 _ 1610 1650 — — — — — — 240-508 10 Сдвоенные 1110 1220 1320 1410 1500 Одинарные 1220 1840 1450 1550 1650 — — — 12 Сдвоенны» 1110 1220 1320 1410 1500 ММ 1590 1750 — 1670 I — — — — _ _ Одинарные 1220 1340 1450 1550 1650 — 1840 1870 — _ — — — — 14 Сдвоенные 1110 1220 1320 1410 1500 1590 1670 1750 1800 _ _ — — Одинарные 1220 1340 1450 1550 1650 1750 — 1840 _ 1920 1980 — _ _ 240 -508Р 10 Сдвоенные — 1100 1230 1360 1500 — Одинарные — 1210 1350 1500 1650 12 Сдвоенные — ПОР 1210 1230 1360 1500 — 1590 1670 1700 — — — — — — Одинарные — 1350 1500 1650 1750 — 1840 1870 — — — — — 14 Сдвоенные — 1100 1230 1360 1500 — 1590 — 1670 1750 1800 — — — — Одинарные — 1210 1350 1500 1650 1750 _ 1840 1920 1980 — — — —

ГОСТ 17393

ТОСТ 17393—72

* w t и и t X В 0 к •» 1 •» г «• и к 1 5 а 1 1 ? X 3 2 *• * о. X о «г >1>М '1' •H<l ' '1 'M i| i| i| 1 о л 1 1 1 1 1 1 • , ,| i 1 1 1 1 'И I 1 ю || 1 1 1 1 I i 1 1 1 1 1 I I 1 1 ' ' Ю •*» 1 1 1 1 1 1 1 '1 • 1 1 1 '1' •'ll о N ||| 1 . § <N 11' l| 'Ml - Я ^ Я 1 1 1 1 1 1 сч со ч> 1 1 1 1 1 1 I '1 ' '1 i i i| i 1 1 1 1 Wу в* 1 1 1 111 | 1 'll 1ШП II11 1 1 8 8 I « 90 1 1 1 l| ' 1 1 i i I i i i| i 1 1 • 1 1 1 8 1 § 1 Cl 1 \ 111? ii ' 11 2 g я а во м» 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 i i 1 1 '1 ' 1 1 •в м> 1 1 1 i 1 | 1 1 \ s I s II11 5 8 сч сч $ <м 1 Р> Ю 1 1 1 1 1 1 "I | 11 'i II'' 1 I о ю о £ 2 2 О II <5 o 5 c О» с- об t* > Q C ^ 3> r - 8 ■» об о O I о о 8 я1я я о 8 о я ю II 1 1 1 8 2 S 1 GO kO f~- *• ь * «г N J e 8i 2 1 О О и 1 1 о V § ||§ ffj lull ! 5 8 5 - — z •i i t *5 5 3 8 § § 1^ OI 1' О» о г •о л f|fl i I ij Ij i * э о < ^ i s 11 § § § и § 8 Г" о « а 8 f 8 8 § § i 1 i i i i 1 1 1 1 1 1 1 т ч 3 X 0 2 1 1 <3 V а сх «V I и о S = ■ <3 ? s cv 5 *0 3 i 2 •2 4 о и * s £ 5 •o 3 1 I »1 rt C V 0 а 1 i n о ii 2 г П rl и о г, о S = = s 3 PS 1 i 3 5 § I 1 » 2 X (3 5 1 I <3 S X о п — rt О а X 01 сЗ S X сх a = R О я П (I о « *5 о СЧ г г о GN ’Г сч <о « 1з 2 X 8 а f a §

345

Н«рм1 с»о1мости • шине • кге см* ШИПИ Колее* 3.0 3.5 4,0 4.3 $.0 S.3 5.» 1 6.0 (.3 6.3 е.в | 7.0 7,3 7.» 8.0 | 8.S 12 Сдвоенные — 1460 1640 1610 1980 20801 — — — — — — — — — — Одинарные — 1610 1800 1990 2180 2290 — — — — — — — — — — — оал CAQD 14 Сдвоенные — 1460 1640 1810 1980 — 2140 — 2270 2350 — — — — — — ДО-jUor Одинарные — 1610 1800 1990 2180 — 2350 — 2500 2580 — — _ — — — —. Сдвоенные — 1460 1640 1810 I960 — 2140 — 2270 _ 2390 — 2500 2600 — _ — 10 Одинарные — 1610 1800 1990 2180 — 2350 — 2500 — 26.30 — 2750 2860 — — — Ю Сдвоенные — 1850 2000 2140 2270 2350 — — — — — _ — — — : — и Одинарные _ 2035 2200 2350 250 > 2580 — _ — _ _ _ _ _ олл г/\о 11 Сдвоенные — 1850 2000 2140 2270 — 2400 _ 2530 2600 — — — 1 — _ JUU-ivO Одинарные — 2035 '2200 2350 2500 — 2640 — 2780 2860 J=. — — — — — 16 Сдвоенные — 1850 2000 2140 2270 — 2400 — 2530 — 2660 _ 2770 2900 — — — Одинарные _ 2035 2200 2350 2500 — 2640 — 2780 — 2930 — 3190 — — 12 Сдвоенные — 1490 1670 1840 2020 — 2190 — 2350 — — _ — — _ — Одинарные — 1640 1840 2020 2220 — 2410 — 2585 — — — — — Ж — 300-508Р 14 Сдвоенные — 1490 1670 1840 2020 — 2190 — 2350 — 2480 — В — _ Одинарные — 1640 1840 2020 2220 — 2410 — 2585 — 2730 В — _ 1R Сдвоенные — 1490 1670 1840 2020 — 2190 — 2350 — 2480 _ 275С 290С _ 10 Одинарные — 164С I84C 2020 222С — 2410 — 2585 — 273С — 302С — 319С —

ГОСТ 17J93—72

Продолжение

МОММЯМ шмиы Норм» слоЛиости КОЛГО Нагрузка к» шику (кге) при различии» даалахмях • шип г и кгс.тм> 3.0 3.S «.0 4.5 5.0 5.3 5.5 5.8 6.0 6.3 6.5 6.8 7.0 7.5 7.8 8.0 8.6 320 - 508 14 Сдвоенные — .'100 2270 2430 25S0 - 27.% Одинарные — 2310 2500 >670 2840 3000 16 Сдвоенные 2100 /270 2430 2580 — 2730 — 2870 — 3000 — — — — — — Одинарные — 2310 2-500 2670 2840 3000 3160 — 3300 — — — - 18 Сдвоенные - 2100 /270 2430 2380 — 27.30 _ 2870 — 3000 3140 3250 _ — — Одинарные — 2310 2500 2070 2840 _ 3000 3160 — 3300 | 1 3450 3570 _ — — 320-506 Р 14 Сдвоенные — 1510 1690 1870 2050 2230 2400 _ 2.560 2730 — — — - Одинарные — 1660 1860 2060 2256 2450 2640 — 2820 _ 3000 — - - — 16 Сдвоенные — 1510 1690 1870 '2060 2050 2230 2450 _ 2400 _ 2560 2730 2910 3000 _ 3250 3570 Одинарные - 1660 1860 2255 2640 — 2820 3000 3200 3300 — 18 Сдвоенные - 1510 1690 1870 2050 _ 223С _ 2400 — 2560 _ 2730 '2910 — 3080 1 Одинарные — 166С I860 206С 2255 “ 245С — 264С — 282С — 300С 320С — 339С

ГОСТ 17393-72

Таблица 3

Скорости, км/ч 100 80 70 60 50 40 32 24 16 8 0 Увеличение нагрузки, % 100 103 | 105 108 110 115 122 137 164 200 250

ПРИЛОЖЕНИЕ к ГОСТ 17393-72 Справочное

ТИПЫ РИСУНКОВ ПРОТЕКТОРА

Дорожный    Универсальный

ПобьШнной

проходимости

/—продольные ребра; 2—узкие канавки; 3—широкие глубокие канавки (выемки); 4—изолированные выступы (шашки); 5—грунтозацелы.

Примечание. Рисунки протектора для иллюстрации принципа их построения. Рисунки протектора по форме, габаритам и расположению элементов могут быть различных вариантов.

348

В сборник <гАвтомобилестроение.    Автомобили, прицепы

и полуприцепы» включены государственные и отраслевые стандарты и отраслевые нормали, утвержденные до I мая 1974 года.

В стандарты и нормали внесены все изменения, принятые до указанного срока. Около номера стандарта и нормали, в которые внесены изменения, стоит знак*.

Текущая информация о вновь утвержденных и пересмотренных государственных стандартах, а также о принятых к ним изменениях, публикуется в выпускаемом ежемесячно € Информационном указателе стадартов», об отраслевых стандартах и нормалях — в выпускаемом ежеквартально *Информационном указателе отраслевых стандартов (нормалей) автомобилестроения».

Группа Л62

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА СС^Р

ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ СРЕДНЕГАБАРИТНЫЕ Основные параметры и размеры

Pneumatic tyres of middle size.

Basic parameters and dimensions.

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 5/1 1972 г. № 17 срок введения установлен

с 1/1 1973 г.

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

1.    Настоящий стандарт распространяется на среднегабаритные пневматические шины для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов, троллейбусов и других машин, предназначенных для эксплуатации на дорогах различных категорий, и устанавливает основные параметры и размеры, на базе которых должны проектироваться шины для новых автомобилей (машин).

Стандарт не распространяется на шины регулируемого давления, широкопрофильные и других специальных конструкций.

К среднегабаритным шинам относятся шины с шириной ирофи-ля от 200 до 340 мм (от 7 до 13") включительно <и посадочным диаметром не менее 457 ,мм (18").

2.    Шины должны изготавливаться следующих типов:

Д — диагональные с диагональным расположением нитей корда в каркасе и в брекере;

Р — радиальные с меридиональным расположением нитей корда в каркасе и диагональным в брекере.

3.    Шины по норме слойности, применяемому ободу, основным размерам и нормам эксплуатационных режимов должны соответствовать чертежу и табл. 1.

4.    В зависимости от назначения и условий эксплуатации шины могут иметь следующие типы рисунка протектора: дорожный, универсальный и повышенной проходимости.

ГОСТ 17393-72

Тип рисунка протектора дорожный характеризуется изолированными выступами или ребрами, разделенными узкими канавками. Шины с дорожным рисунком протектора предназначаются для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием.

Тип рисунка протектора универсальный характеризуется комбинацией изолированных выступов (шашек) или продольных ребер в центральной зоне беговой дорожки с грунтозацепами по ее краям. По центру беговой дорожки выступы разделены узкими канавками. По «раю беговой дорожки грунтозацепы разделены широкими выемками. Шины с универсальным рисунком протектора предназначаются для эксплуатации на дорогах с различным покрытием.

Тип рисунка протектора дорожный характеризуется изолирован-зуется массивными грунтозацепами, разделенными широкими выемками. Грунтозацепы могут быть дополнительно разделены узкими канавками. Шины с рисунком протектора повышенной проходимости предназначаются для эксплуатации в условиях бездорожья преимущественно на мягких грунтах.

Типы рисунков протектора приведены в справочном приложении.

337

Обозначение вини	Порвлхо-•wft ном: р нормы сложности	Норма сложности	Обозначение обола
200-508	1	8	ИОА-508 (5.5А-20)
	2	10
200 -508Р	1	8
	2	10
220-509	1	8	152Б-509 ( 6.0Б-20)
	2	10
	3	12
220-509Р	1	8
	2	10
	3	12
240-509	1	10
	2	12
	3	14	165Б-508 (6.5Б-20)
240 -50SP	1	10
	2	12
	3	14

Таблица 1

Нормы эксплуатационных режвмоя Размеры, мм Максимальна! «опускаемая нагрузка на шину я «аалеиие • шмяе. соответствующее это* нагрузке Довускас-мая макси-мальмах скорость. Наружный дмамогр D аа 1§ Нпгрузи. кгс | Даалсиис, КГС-'СМ* КМ1Ч а!» и 8. 1050 4.5 1200 5.8 1 29*3 1050 4.5 100 890-6 194 - 123—3 1200 5.8 1250 4.5 1400 5.5 142±4 1500 6.3 100 928 ±8 216 1250 4.5 1400 5.5 137i4 1500 6.3 1500 5.0 1700 6.3 160 ±4 1800 6.8 100 968±.8 235 1500 5.0 1700 6.3 ♦55-4 1800 6.8

ГОСТ 17)9}—72

Обоэиачс.лс шипи	Пора**©-»Ы11 номер корми СЛоАмостл	Норма сдоймостя	Обличение обола
260-503	1	110	178-508 (7,0*20)
	2	12
	3	14
2G0-5OSP	1	10
	2	12
	3	14
280 —508	1	12	100В-508 (7.5В-20)
	2	14
	3	16
280 -508Р	1	12	203В-508 (8.0В-20) 190В-508 (7.5В-20)
	2	14
	3	16
300 - 508	1	12	203В-508 (8.0В-20)
	2	14
	3	16

Продолжение

Обозначение «иины Порядковый ИОМер нормы словкости Норм» сложности Обозначение обод» Нормы вксплуатационных режимов Размеры, мм Максимальная допускаема* Нагрузка на шику И Д»»Л»МИ« » шии». соответствующее этой нагрузке Допускаема* максимальней скорость. км/ч Наружные диаметр D О |В| ils 1. II Н»грузи». к,е 1 300—508Р 1 12 216В-508 (8.5В-20) 203В-508 (8,00-20) 2350 6.0 100 |082±10 296 506-5 2 14 2000 7.0 3 16 2900 8.0 320-508 1 14 216В-508 (8.5В-20) 2730 5.5 80 1120±10 313 529±5 2 16 3000 6.5 3 18 3250 7.5 320—508Р 1 14 228В-508 (9.0В-20) 216В-508 (8,$В-&) 2730 7.0 100 525±5 2 16 3000 7.8 3 18 3250 8.5

ГОСТ 173*3—72

Примечания:

1.    Наружный диаметр к статический радиус дай для шин с дорожным рисунком протектора, для шин с другими типами рисунков протектора наружный диаметр может быть увеличен до 14 мм, статический радиус до 7 мм.

2. Ободы 203В-506 (8.0В-20) для шин 280-506Р, 216В-506 (8.5В-20) для шинЗОО—508Р и 228В-508 (9.0В-20) для шин 320—508Р являются предпочтительными. Ширина профиля шин на указанных ободах может быть увеличена на 5 мм.

3.    Нормы эксплуатационных режимов и размеры могут быть уточнены после разработки шин и проведения испытаний. при этом уточнение по ширине профиля не должно превышать 1%.

Максимальные допускаемые нагрузки указаны на шины для сдвоенных колес. При эксплуатации шин на одинарных ведомых колесах допускается увеличение нагрузки при 70м же давлении на 10% выше норм.

5. Размеры камер н ободных лент устанавливаются яри разработке шин.

Радиус качения при скорости 60 км/ч рассчитывают, всходя из статического радиуса плюс 2% для диагональных шин и плюс 4% ддя радиальных шии.

ГОСТ 17393-72

5.    Шины, предусмотренные настоящим стандартом, имеют миллиметровое обозначение.

Пример условного обозначения диагональной шины:

240—508

То же, для радиальной шины:

240—508Р,

где:

240 — обозначение ширины профиля;

508 — обозначение диаметра обода;

Р — тигт шины.

6.    Норма слойности условно обозначает прочность каркаса шины и определяет ее соответствие максимальной допускаемой нагрузке.

Фактическое -число -слоев может меняться в зависимости от применяемого корда.

7.    Увеличение ширины профиля новых шин за счет рисок, ребер и применяемых материалов допускается на 3%, общее увеличение в результате разнашиваемости в процессе эксплуатации — на 8% по сравнению с указанной в табл. 1.

Увеличение наружного диаметра и статического радиуса за счет применяемых материалов допускается на 1,5%.

8.    В зависимости от порядкового номера нормы слойности допускается эксплуатация шин на дорогах следующих категорий: шины первой нормы слойности — на дорогах всех категорий (I—V); шины второй нормы слойности — на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием (I—II категории) и с усовершенствованным облегченным покрытием (III категории); шины третьей нормы слойности — на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием (I категории). Шины третьей нормы слойности рекомендуются только с дорожным рисунком протектора.

Категория дорог установлена в соответствии с документацией, утвержденной в установленном порядке.

9.    Нормы внутреннего давления в шинах для выбора шин -при промежуточных нагрузках на сдвоенных и одинарных колесах приведены в табл. 2.

10.    При постоянной или временной продолжительной работе автомобилей (машин) на сниженных скоростях или в статике допускается увеличение нагрузки на шину, указанное в табл. 3.

11.    Порядок выбора шин определяется Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР в соответствии с «Положением о порядке выбора и разработки конструкций, проведения испытаний и передачи в серийное производство новых шин для автомобилей и других машин».

341

Таблица 2

Обохичокис шкжы Норма саовности Koaeca Нагрузка иа аилу (кге) при различию даадаимах • шике a arc,См* 3.0 3.5 «.о 4.5 5.0 5.3 5.5 5.8 с.о б.З 5.5 6.8 7.0 7.5 7.8 8.0 8.5 200-508 8 Сдвоенные 830 900 980 1050 Одинарные 910 990 1030 1150 10 Сдз осиные 830 900 980 1050 1100 1160 1200 — ■- Одинарные 910 990 1080 1150 1210 1280 1320 — — 200 - 508Р 8 Сдвоенные — 850 950 1050 Одинарные — 910 1040 1150 10 Соооснпие - 850 950 1050 1100 — 1160 1200 _ Одинарные — 940 КМО 1150 1210 _ 1280 1320 _ 220-508 8 Сдвоенные 990 1080 1170 1250 Одинарные 1090 1190 1290 1370 10 Сдвоенные 990 1080 1170 1250 1320 1400 Одинарные 1090 1190 1290 1370 1450 1540 12 Сдвоенные 990 1080 1170 1250 1320 1400 1460 1500 — — — — — — Одинарные 1090 1190 1290 1370 1450 1540 — 1610 1650 — — — — — —