Товары в корзине: 0 шт Оформить заказ
Стр. 1
 

39 страниц

487.00 ₽

Купить ГОСТ 17229-2014 — официальный бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль".

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

Распространяется на дозвуковые пассажирские и транспортные самолеты с турбореактивными или турбореактивными двухконтурными двигателями всех массовых категорий с длиной взлетно-посадочной полосы (ВПП) более 610 м, и на самолеты с поршневыми, турбовинтовыми и трубовинтовентиляторными двигателями со взлетной массой более 5700 кг. Стандарт устанавливает метод определения уровней шума, создаваемого вышеуказанными самолетами на местности при взлете, наборе высоты и снижении на посадку.

  Скачать PDF

Оглавление

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Исходные условия приведения результатов измерений

4 Условия проведения летных испытаний

5 Контрольно-измерительная аппаратура

6 Методика проведения летных испытаний и измерений шума

7 Расчет эффективных уровней воспринимаемого шума по данным измерений

Приложение А (обязательное) Методика определения положения контрольной точки сбоку от взлётно-посадочной полосы

Приложение Б (обязательное) Состав и требования к контрольно-измерительной аппаратуре

Приложение В (рекомендуемое) Эквивалентные методы испытаний

Приложение Г (рекомендуемое) Математическое описание таблиц воспринимаемой шумности (для расчетов на ЭВМ)

Приложение Д (рекомендуемое) Пример расчета поправки С на тональность

Приложение Е (рекомендуемое) Характерные точки и расстояния, связанные с траекторией полета

Приложение Ж (обязательное) Метод расчета ослабления звука в воздухе

Приложение И (обязательное) Метод расчета среднего значения эффективного уровня воспринимаемого шума EPNL и его доверительного интервала

Показать даты введения Admin

Стр. 1
стр. 1
Стр. 2
стр. 2
Стр. 3
стр. 3
Стр. 4
стр. 4
Стр. 5
стр. 5
Стр. 6
стр. 6
Стр. 7
стр. 7
Стр. 8
стр. 8
Стр. 9
стр. 9
Стр. 10
стр. 10
Стр. 11
стр. 11
Стр. 12
стр. 12
Стр. 13
стр. 13
Стр. 14
стр. 14
Стр. 15
стр. 15
Стр. 16
стр. 16
Стр. 17
стр. 17
Стр. 18
стр. 18
Стр. 19
стр. 19
Стр. 20
стр. 20
Стр. 21
стр. 21
Стр. 22
стр. 22
Стр. 23
стр. 23
Стр. 24
стр. 24
Стр. 25
стр. 25
Стр. 26
стр. 26
Стр. 27
стр. 27
Стр. 28
стр. 28
Стр. 29
стр. 29
Стр. 30
стр. 30

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

(МГС)

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION

(ISC)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ

Самолеты пассажирские и транспортные

МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ УРОВНЕЙ ШУМА, СОЗДАВАЕМОГО НА МЕСТНОСТИ

ГОСТ

17229—

2014

Издание официальное


Москва

Стандартинформ

2015


Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1    РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Научно-исследовательский институт стандартизации и унификации» (ФГУП «НИИСУ»)

2    ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Технический комитет по стандартизации ТК 323 «Авиационная техника»

3    ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 28 марта 2014 г. 65-П)

За принятие стандарта проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004—97

Код страны по МК (ИСО 3166) 004—97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Армения

AM

Минэкономики Республики Армения

Беларусь

BY

Госстандарт Республики Беларусь

Киргизия

KG

Кыргызстандарт

Россия

RU

Росстандарт

Таджикистан

TJ

Таджикстандарт

Узбекистан

UZ

Узстандарт

4    Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 17 октября 2014 г. № 1353-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 17229-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 01 января 2015 г.

5    Настоящий стандарт имеет неэквивалентную степень соответствия (NEQ) с документом ИКАО Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации, Том 1 «Авиационный шум» и регламентирует проведение шумовых сертификационных испытаний самолетов в контрольных точках, описание положения которых полностью совпадает с описанием в Авиационных правилах часть 36 «Сертификация воздушных судов по шуму на местности»

6    ВЗАМЕН ГОСТ 17229-85

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2015

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

Продолжение таблицы 2

SPL,

ДБ

Центральная частота т

ретьоктавных полос, Гц

800

1000

1250

1600

2000

2500

3150

4000

5000

6300

8000

10000

4

0,10

5

0,10

0,11

0,10

6

0,11

0,12

0,11

0,10

7

0,12

0,14

0,13

0,11

8

0,14

0,16

0,14

0,13

9

0,10

0,16

0,17

0,16

0,14

10

0,11

0,17

0,19

0,18

0,16

0,10

11

0,13

0,19

0,22

0,21

0,18

0,12

12

0,10

0,14

0,22

0,24

0,24

0,21

0,14

13

0,11

0,16

0,24

0,27

0,27

0,24

0,16

14

0,13

0,18

0,27

0,30

0,30

0,27

0,19

15

0,10

0,14

0,21

0,30

0,33

0,33

0,30

0,22

16

0,10

0,10

0,11

0,16

0,24

0,33

0,35

0,35

0,33

0,26

17

0,11

0,11

0,13

0,18

0,27

0,35

0,38

0,38

0,35

0,30

0,10

18

0,13

0,13

0,15

0,21

0,30

0,38

0,41

0,41

0,38

0,33

0,12

19

0,14

0,14

0,17

0,24

0,33

0,41

0,45

0,45

0,41

0,36

0,14

20

0,16

0,16

0,20

0,27

0,36

0,45

0,49

0,49

0,45

0,39

0,17

21

0,18

0,18

0,23

0,30

0,39

0,49

0,53

0,53

0,49

0,42

0,21

0,10

22

0,21

0,21

0,26

0,33

0,42

0,53

0,57

0,57

0,53

0,46

0,25

0,11

23

0,24

0,24

0,30

0,36

0,46

0,57

0,62

0,62

0,57

0,50

0,30

0,13

24

0,27

0,27

0,33

0,40

0,50

0,62

0,67

0,67

0,62

0,55

0,33

0,15

25

0,30

0,30

0,35

0,43

0,55

0,67

0,73

0,73

0,67

0,60

0,36

0,17

26

0,33

0,33

0,38

0,48

0,60

0,73

0,79

0,79

0,73

0,65

0,39

0,20

27

0,35

0,35

0,41

0,52

0,65

0,79

0,85

0,85

0,79

0,71

0,42

0,23

28

0,38

0,38

0,45

0,57

0,71

0,85

0,92

0,92

0,85

0,77

0,46

0,26

29

0,41

0,41

0,49

0,63

0,77

0,92

1,00

1,00

0,92

0,84

0,50

0,30

30

0,45

0,45

0,53

0,69

0,84

1,00

1,07

1,07

1,00

0,92

0,55

0,33

31

0,49

0,49

0,57

0,76

0,92

1,07

1,15

1,15

1,07

1,00

0,60

0,37

31

0,53

0,53

0,62

0,83

1,00

1,15

1,23

1,23

1,15

1,07

0,65

0,41

33

0,57

0,57

0,67

0,91

1,07

1,23

1,32

1,32

1,23

1,15

0,71

0,45

34

0,62

0,62

0,73

1,00

1,15

1,32

1,41

1,41

1,32

1,23

0,77

0,50

35

0,67

0,67

0,79

1,07

1,23

1,41

1,51

1,51

1,41

1,32

0,84

0,55

36

0,73

0,73

0,85

1,15

1,32

1,51

1,62

1,62

1,51

1,41

0,92

0,61

37

0,79

0,79

0,92

1,23

1,41

1,62

1,74

1,74

1,62

1,51

1,00

0,67

38

0,85

0,85

1,00

1,32

1,51

1,74

1,86

1,86

1,74

1,62

1,10

0,74

39

0,92

0,92

1,07

1,41

1,62

1,86

1,99

1,99

1,86

1,74

1,21

0,82

40

1,00

1,00

1,15

1,51

1,74

1,99

2,14

2,14

1,99

1,86

1,34

0,90

41

1,07

1,07

1,23

1,62

1,86

2,14

2,29

2,29

2,14

1,99

1,48

1,00

42

1,15

1,15

1,32

1,74

1,99

2,29

2,45

2,45

2,29

2,14

1,63

1,10

43

1,23

1,23

1,41

1,86

2,14

2,45

2,63

2,63

2,45

2,29

1,79

1,21

44

1,32

1,32

1,52

1,99

2,29

2,63

2,81

2,81

2,63

2,45

1,99

1,34

45

1,41

1,41

1,62

2,14

2,45

2,81

3,02

3,02

2,81

2,63

2,14

1,48

46

1,52

1,52

1,74

2,29

2,63

3,02

3,23

3,23

3,02

2,81

2,29

1,63

47

1,62

1,62

1,87

2,45

2,81

3,23

3,46

3,46

3,23

3,02

2,45

1,79

48

1,74

1,74

2,00

2,63

3,02

3,46

3,71

3,71

3,46

3,23

2,63

1,98

49

1,87

1,87

2,11

2,81

3,23

3,71

3,97

3,97

3,71

3,46

2,81

2,18

50

2,00

2,00

2,30

3,02

3,46

3,97

4,26

4,26

3,97

3,71

3,02

2,40

51

2,14

2,14

2,46

3,23

3,71

4,26

4,56

4,56

4,26

3,97

3,23

2,63

52

2,30

2,30

2,64

3,46

3,97

4,56

4,89

4,89

4,56

4,26

3,46

2,81

53

2,46

2,46

2,83

3,71

4,26

4,89

5,24

5,24

4,89

4,56

3,71

3,02

54

2,64

2,64

3,03

3,97

4,56

5,24

5,61

5,61

5,24

4,89

3,97

3,23

55

2,83

2,83

3,25

4,26

4,89

5,61

6,01

6,01

5,61

5,24

4,26

3,46

56

3,03

3,03

3,48

4,56

5,24

6,01

6,44

6,44

6,01

5,61

4,56

3,71

57

3,25

3,25

3,73

4,89

5,61

6,44

6,90

6,90

6,44

6,01

4,89

3,97

58

3,48

3,48

4,00

5,24

6,01

6,90

7,39

7,39

6,90

6,44

5,24

4,26

59

3,73

3,73

4,29

5,61

6,44

7,39

7,92

7,92

7,39

6,90

5,61

4,56

60

4,00

4,00

4,59

6,01

6,90

7,92

8,49

8,49

7,92

7,39

6,01

4,89

9

Продолжение таблицы 2

SPL,

ДБ

Центральная частота т

ретьоктавных полос, Гц

800

1000

1250

1600

2000

2500

3150

4000

5000

6300

8000

10000

61

4,29

4,29

4,92

6,44

7,39

8,49

9,09

9,09

8,49

7,92

6,44

5,24

62

4,59

4,59

5,28

6,90

7,92

9,09

9,74

9,74

9,09

8,49

6,90

5,61

63

4,92

4,92

5,66

7,39

8,49

9,74

10,4

10,4

9,74

9,09

7,39

6,01

64

5,28

5,28

6,06

7,92

9,09

10,4

11,2

11,2

10,4

9,74

7,92

6,44

65

5,66

5,66

6,50

8,49

9,74

11,2

12,0

12,0

11,2

10,4

8,49

6,90

66

6,06

6,06

6,96

9,09

10,4

12,0

12,8

12,8

12,0

11,2

9,09

7,39

67

6,50

6,50

7,46

9,74

11,2

12,8

13,8

13,8

12,8

12,0

9,74

7,92

68

6,96

6,96

8,00

10,4

12,0

13,8

14,7

14,7

13,8

12,8

10,4

8,49

69

7,46

7,46

8,57

11,2

12,8

14,7

15,8

15,8

14,7

13,8

11,2

9,09

70

8,00

8,00

9,19

12,0

13,8

15,8

16,9

16,9

15,8

14,7

12,0

9,74

71

8,57

8,57

9,85

12,8

14,7

16,9

18,1

18,1

16,9

15,8

12,8

10,4

72

9,19

9,19

10,6

13,8

15,8

18,1

19,4

19,4

18,1

16,9

13,8

11,2

73

9,85

9,85

11,3

14,7

16,9

19,4

20,8

20,8

19,4

18,1

14,7

12,0

74

10,6

10,6

12,1

15,8

18,1

20,8

22,3

22,3

20,8

19,4

15,8

12,8

75

11,3

11,3

13,0

16,9

19,4

22,3

23,9

23,9

22,3

20,8

16,9

13,8

76

12,1

12,1

13,9

18,1

20,8

23,9

25,6

25,6

23,9

22,3

18,1

14,7

77

13,0

13,0

14,9

19,4

22,3

25,6

27,4

27,4

25,6

23,9

19,4

15,8

78

13,9

13,9

16,0

20,8

23,9

27,4

29,4

29,4

27,4

25,6

20,8

16,9

79

14,9

14,9

17,1

22,3

25,6

29,4

31,5

31,5

29,4

27,4

22,3

18,1

80

16,0

16,0

18,4

23,9

27,4

31,5

33,7

33,7

31,5

29,4

23,9

19,4

81

17,1

17,1

19,7

25,6

29,4

33,7

36,1

36,1

33,7

31,5

25,6

20,8

82

18,4

18,4

21,1

27,4

31,5

36,1

38,7

38,7

36,1

33,7

27,4

22,3

83

19,7

19,7

22,6

29,4

33,7

38,7

41,5

41,5

38,7

36,1

29,4

23,9

84

21,1

21,1

24,3

31,5

36,1

41,5

44,4

44,4

41,5

38,7

31,5

25,6

85

22,6

22,6

26,0

33,7

38,7

44,4

47,6

47,6

44,4

41,5

33,7

27,4

86

24,3

24,3

27,9

36,1

41,5

47,6

51,0

51,0

47,6

44,4

36,1

29,4

87

26,0

26,0

29,9

38,7

44,4

51,0

54,7

54,7

51,0

47,6

38,7

31,5

88

27,9

27,9

32,0

41,5

47,6

54,7

58,6

58,6

54,7

51,0

41,5

33,7

89

29,9

29,9

34,3

44,4

51,0

58,6

62,7

62,7

58,6

54,7

44,4

36,1

90

32,0

32,0

36,8

47,6

54,7

62,7

67,2

67,2

62,7

58,6

47,6

38,7

91

34,3

34,3

39,4

51,0

58,6

67,2

72,0

72,0

67,2

62,7

51,0

41,5

92

36,8

36,8

42,2

54,7

62,7

72,0

77,2

77,2

72,0

67,2

54,7

44,4

93

39,4

39,4

45,3

58,6

67,2

77,2

82,7

82,7

77,2

72,0

58,6

47,6

94

42,2

42,2

48,5

62,6

72,0

82,7

88,6

88,6

77,2

62,7

51,0

95

45,3

45,3

52,0

67,2

77,2

88,6

94,9

94,9

88,6

82,7

67,2

54,7

96

48,5

48,5

55,7

72,0

82,7

94,9

102

102

94,9

88,6

72,0

58,6

97

52,0

52,0

59,7

77,2

88,6

102

109

109

102

94,9

77,2

62,7

98

55,7

55,7

64,0

82,7

94,9

109

117

117

109

102

82,7

67,2

99

59,7

59,7

68,6

88,6

102

117

125

125

117

109

88,6

72,0

100

64,0

64,0

73,5

94,9

109

125

134

134

125

117

94,9

77,2

101

68,6

68,6

78,8

102

117

134

144

144

134

125

102

82,7

102

73,5

73,5

84,4

109

125

144

154

154

144

134

109

88,6

103

78,8

78,8

90,5

117

134

154

165

165

154

144

117

94,9

104

84,4

84,4

97,0

125

144

165

177

177

165

154

125

102

105

90,5

90,5

104

134

154

177

189

189

177

165

134

109

Окончание таблицы 2

SPL,

Центральная частота т

ретьоктавных полос, Гц

ДБ

800

1000

1250

1600

2000

2500

3150

4000

5000

6300

8000

10000

106

97,0

97,0

111

144

165

189

203

203

289

277

144

117

107

104

104

119

154

177

203

217

217

203

189

154

125

108

111

111

128

165

189

217

233

233

217

203

165

134

109

119

119

137

177

203

233

249

249

233

217

177

144

110

128

128

147

189

217

249

267

267

249

233

189

154

111

137

137

158

203

233

267

286

286

267

249

203

165

112

147

147

169

217

249

286

307

307

286

267

217

177

113

158

158

181

233

267

307

329

329

307

286

233

189

114

169

169

194

249

286

329

352

352

329

307

249

203

115

181

181

208

267

307

352

377

377

352

329

267

217

116

194

194

223

286

329

377

404

404

377

352

286

233

117

208

208

239

307

352

404

433

433

404

377

307

249

118

223

223

256

329

377

433

464

464

433

404

329

267

119

239

239

274

352

404

464

497

497

464

433

352

286

120

256

256

294

377

433

497

533

533

497

464

377

307

121

274

274

315

404

464

533

571

571

533

497

404

329

122

294

294

338

433

497

571

611

611

571

533

433

352

123

315

315

362

464

533

611

655

655

611

571

464

377

124

338

338

388

497

571

655

702

702

655

611

497

404

125

362

362

416

533

611

702

752

752

702

655

533

433

126

388

388

446

571

655

752

806

806

752

702

571

464

127

416

416

478

611

702

806

863

863

806

752

611

497

128

446

446

512

655

752

863

925

925

863

806

655

533

129

478

478

549

702

806

925

991

991

925

863

702

571

130

512

512

588

752

863

991

1062

1062

991

925

752

611

131

549

549

630

806

925

1062

1137

1137

1062

991

806

655

132

588

588

676

863

991

1137

1219

1219

1137

1062

863

702

133

630

630

724

925

1062

1219

1306

1306

1219

1137

925

752

134

676

676

776

991

1137

1306

1399

1399

1306

1219

991

806

135

724

724

832

1062

1219

1399

1499

1499

1399

1306

1062

863

136

776

776

891

1137

1306

1499

1606

1606

1499

1399

1137

925

137

832

832

955

1219

1399

1606

1721

1721

1606

1499

1219

991

138

891

891

1024

1306

1499

1721

1844

1844

1721

1606

1306

1062

139

955

955

1098

1399

1606

1844

1975

1975

1844

1721

1399

1137

140

1024

1024

1176

1499

1721

1975

1975

1844

1499

1219

141

1098

1098

1261

1606

1844

1975

1606

1306

142

1176

1176

1351

1721

1975

1721

1399

143

1261

1261

1448

1844

1844

1499

144

1351

1351

1975

1975

1606

145

1448

1448

1664

1721

146

1552

1552

1783

1844

147

1664

1664

1911

1975

148

1783

1783

2084

149

1911

1911

150

2048

2048

7.1.2 Суммарную воспринимаемую шумность N (к) в ноях вычисляют по формуле

ы

WQ0 = 0.85 л Of) + 0.15^ л 0^ Ю,    (1)

J-L

где п (к) — наибольшая из 24 величин п (/, к).

PNL00 = 40 + 33,3 Ig/VOO.

7.1.3 Уровень воспринимаемого шума PNL (к) по суммарной воспринимаемости шумности N (к) вычисляют по формуле

(2)

11

7.2 Определение поправки на тональность

7.2.1    Для расчета поправки на тональность может потребоваться изменение спектров, имеющих нулевые уровни звукового давления SPL (/, *), которое проводят следующим образом:

-    если конец спектра состоит из нулей в последних полосах, то эти нули заменяют на последний ненулевой уровень SPL (/, *);

-    если начало спектра состоит из нулей в первых полосах, то эти нули заменяют на первый ненулевой уровень SPL (р, *);

-    если в середине спектра один или несколько уровней равны нулю, то эти уровни каждой серии последовательных полос заменяют на уровни, линейно интерполированные между двумя соседними значениями, отличными от нуля.

7.2.2    Поправку на тональность С (к), учитывающую тональный состав шума, вычисляют следующим образом.

7.2.2.1    Начиная с уровня звукового давления третьоктавной полосы 80 Гц (полоса номер 3), определяют изменения уровня звукового давления (наклоны) в остальных третьоктавных полосах по формулам:

s (3, *) — нет значения

5(4,*) = SPL (4, *) - SPL (3, к)

5о;*) = splgjo - sPLKf-iiti

5(24,*) = SPL (24,*) - SPL (23,*)

7.2.2.2    Отмечают кружком те значения наклона 5G, *), для которых абсолютная величина изменения наклона lis G *)1 больше 5:

As(j., *) = IsG,*) - 5[G-L),*]I > 5.    (4)

7.2.2.3    Если обведенное значение наклона 5 G, *) положительно и больше наклона 5 [G - 1), *], то отмечают кружком SPLG, *).

Если отмеченное значение наклона s G, *) равно нулю или отрицательно, а наклон 5 [G - 1), *] положителен, отмечают кружком SPL [G - 1), *1

В остальных случаях никаких значений уровней звукового давления не отмечают.

7.2.2.4    Вычисляют новые, исправленные уровни звукового давления SPL G, *) следующим образом:

-для неотмеченных уровней звукового давления новые уровни звукового давления принимают равными первоначальным уровням звукового давления, т. е.:

SPL'G,*)= SPLG;*);    (5)

-для обведенных уровней звукового давления в полосах 1—23 новый уровень звукового давления принимают равным среднеарифметическому предыдущего и последующего уровней звукового давления:

SPL G *) = - CSPL [G - 1), *] 4 SPL [G + 1), *]} ;    (6)

- если уровень звукового давления в наивысшей полосе частот (/ = 24) отмечен кружком, новый уровень звукового давления в этой полосе принимают равным значению, вычисляемому по формуле

SPL(24,*)= SPL (23,*) 4 5 (23,*).    (7)

7.2.2.5 Пересчитывают новые наклоны sG*), включая один дополнительный для условной 25-й полосы,по формулам:

5(3,*) =5'(4,*)    1

(8)

5(4,*)= SPL (4, *) - SPL (3, *)

s'G *) = SPLG *) - SPL[G- 1), *]    >

5(24,*)= SPL (24, *) - SPL (23,*) 5(25,*) = SPL (24,*)    J

(9)

7.2.2.6 Для значений / от 3 до 23 вычисляют среднеарифметическое значение трех соседних наклонов

5 G) *) = ~ s'G) *) 4 s EG- 1), *] 4 5"[G4 1), *]■


7.2.2.7    Окончательные уровни звукового давления в третьоктавных полосах SPL (г)Й от полосы номер 3 до полосы номер 24 вычисляют по формулам:

SPU3, /с) = SPL (3, к)    1

SPU4, /с) = SPL (3, Ю 4- 5 (3, Й    (    (10)

spl'o; ю = spl ю - IX к] + s [O' - ix й

SPL~(24,/c) = SPL(23,JO + s(23,)c)    j

7.2.2.8    Определяют разность    между первоначальными и окончательными уровнями зву

кового давления

f а, ю = spl о; ю - spl" о; й „    dd

и отмечают только значения F (i, к), равные не менее чем 1,5.

7.2.2.9    Для каждой из соответствующих третьоктавных полос (3—24) по разностям уровней F (j, к) и таблице 3 определяют поправки на тональность.


Таблица 3

Диапазон частот f, Гц

Разность уровней F, дБ

Поправка на тональность С, дБ

lV2< F< 3

F/3-'/2

50 > 7< 500

3 < F < 20

FI 6

20 < F

3^2

lV2< F< 3

2F/3-1

500 <f< 5000

3 < F < 20

F/3

20 < F

б^з

lV2< F< 3

F/3- 72

5000 < f< 10000

3 < F < 20

F/6

20 < F

З^з


Подпункты 7.2.2.5 и 7.2.2.6 могут быть исключены из вычислений.

Пример расчета поправки на тональность Сдан в приложении Д.

Наибольшую из полученных поправок обозначают С (к) и принимают для определения уровня воспринимаемого шума с поправкой на тональность PNLTM (к).

7.2.3. Определяют уровни воспринимаемого шума с поправкой на тональность PNLTM (к) прибавлением значения С (к) к соответствующему значению PNL (к) по формуле

PNLT Ос) = PNL 00+С Ос).    (12)

Поправку не прибавляют, если она вызвана не чистым тоном, а иной причиной (например, отражением от поверхности земли).

7.2.4 Из полученных через 0,5 с интервалов времени уровней PNLT (к) определяют максимальный уровень воспринимаемого шума с поправкой на тональность PNLTM, который определяется как максимальный уровень PNLT (к).


7.3 Расчет поправки на продолжительность

Поправку D на продолжительность воздействия шума вычисляют по формуле


D = 10 lg


12

(т)/


/PNLT Ос)' anti lg I -


10


- PNLTM ,


(13)


где Т — нормирующая постоянная времени принимается равной 10 с;

/— момент времени, после которого PNLT (к) становится больше PNLTM - 10; t2—момент времени, после которого PNLT (к) остается постоянно меньше PNLTM-10 (см. рисунок 1).


13



t2 t С

Для практических расчетов используют упрощенную формулу:

Рисунок 1


(14)


где d = t2 - U, и At = 0,5 с.

(15)

7.3.4 Эффективный уровень воспринимаемого шума EPNL (EPN дБ) вычисляют по формуле

EPNL = PNLTM +D.

7.3.5 Уровни воспринимаемого шума вычисляют с погрешностью не более ± 0,1 EPN дБ.

8 Приведение измеренных уровней шума к исходным условиям

8.1    Все уровни шума, измеренные в соответствии с требованиями настоящего стандарта, должны быть приведены к исходным условиям раздела 3. При приведении к исходным условиям учитывают:

-    отличие измеренных при испытаниях траекторий и скорости полета относительно точки измерения от исходных;

-    отличие атмосферных условий (температуры и относительной влажности воздуха) от исходных;

-    отклонение режимов работы двигателей, влияющих на шум в источнике.

В результате такого приведения для каждого пролета определяют эффективный уровень воспринимаемого шума в каждой из указанных трех контрольных точек (см. раздел 3) для указанных в 3.2, 3.3 исходных методик полета и атмосферных условий.

8.2    Для приведения измеренных уровней шума к исходным условиям используют один из двух методов: метод 1 (8.4) или метод 2 (8.5).

Для определения эффективных уровней воспринимаемого шума в контрольной точке сбоку от ВПП используют только метод 1.

Для определения эффективных уровней воспринимаемого шума в контрольных точках под траекторией взлета и снижения на посадку используют любой из указанных методов, если суммарные значения поправок меньше 8 EPN дБ при взлете и 4 EPN дБ при снижении на посадку, а полученные в результате приведения значения EPNL, не превышают установленных в ГОСТ 17228 максимально допустимых значений более чем на 1 EPN дБ. Если значения поправок более 8 EPN дБ при взлете и 4 EPN дБ при снижении на посадку или получаемые в результате приведенные значения EPNL, превышают установленные ГОСТ 17228 допустимые значения более чем на 1 EPN дБ, то следует применять только метод 2.

8.3    Траектории полета при испытаниях и при исходных условиях характеризуются их геометрией и скоростью самолета относительно земной поверхности, а также параметрами работы двигателей, определяющими излучаемый самолетом шум.

8.3.1 Типичная траектория взлета показана на рисунке 2. Самолет начинает разбег в точке А, отрывается от ВПП в точке В ив точке С начинает первый этап набора высоты с постоянным углом. С

ГОСТ 17229-2014

целью снижения шума допускается использовать уменьшение тяги при взлете, начинающееся в точке D и заканчивающееся в точке Е, после которой самолет осуществляет второй этап набора высоты с постоянным углом. Точка F— конец регистрируемой при испытаниях по шуму траектории взлета.

F

Рисунок 2 — Типичная траектория взлета

Измерения шума проводят в точке под траекторией взлета и в точке К2, расположенной сбоку от ВПП на заданном удалении от нее, в месте наибольшего уровня шума при взлете.

8.3.2 Типичная траектория снижения на посадку показана на рисунке 3. Ее регистрация при испытаниях самолета по шуму начинается с точки G и заканчивается точкой J (точка касания ВПП). Измерения шума проводят в точке К3, удаленной от порога ВПП на расстояние 2000 м.

Рисунок 3 — Типичная траектория снижения на посадку

8.3.3 Обозначения характерных точек и расстояний траекторий взлета и снижения на посадку приведены в приложении Е.

8.4 Метод 1 (упрощенный) заключается в корректировке измеренного эффективного уровня воспринимаемого шума EPNL введением следующих поправок, учитывающих различия между измеренными и исходными условиями в момент регистрации максимального уровня воспринимаемого шума с поправкой на тональность (PNLTM):

EPNL, = EPNL + Д1 +Д2 +ДЗ+Д4 +Д5 (г = 1,2,3),    (16)

где EPNLr — приведенный к исходным условиям эффективный уровень воспринимаемого шума в контрольной точке (г, равный 1, соответствует контрольной точке сбоку от ВПП; г, равный 2, соответствует контрольной точке под траекторией взлета; г, равный 3, соответствует контрольной точке под траекторией посадки);

EPNL — измеренный эффективный уровень воспринимаемого шума;

Д1 — поправка, учитывающая различие ослабления шума при распространении в атмосфере вследствие отличий измеренных траекторий и атмосферных условий от исходных;

Д2 — поправка, учитывающая различие продолжительности воздействия шума вследствие отличий измеренных траекторий и скоростей полета от исходных;

ДЗ — поправка, учитывающая отклонение измеренного режима работы двигателя от режима, рассчитанного для исходных условий;

Д4 — поправка, учитывающая несимметричность звукового поля относительно оси ВПП;

Д5 — поправка, учитывающая изменение исходной температуры.

8.4.1 Участки измеренной и исходной траекторий полета, которые определяют рассчитываемый уровень EPNL в точках под траекториями взлета и снижения на посадку показаны на рисунке 4, а в точке сбоку ВПП — на рисунках 5 и 6.

QK и QrKr представляют собой соответственно измеренный и исходный пути распространения шума. Точка Qr определяется из условия, что QK и QrKr образуют одинаковый угол 0 с соответствую-

15

щими траекториями полета. Для точки сбоку ВПП для определения точки Qr используется дополнительное условие: QK и QrKr образуют одинаковый угол у с поверхностью земли.

Участки измеренной и исходной траекторий полета, которые определяют уровни EPNL в точках измерения.


ХУ— определяющий участок измеренной траектории полета; ХГУГ — соответствующий участок исходной траектории полета; Q — местоположение самолета на измеренной траектории полета, от которого излучается шум, соответствующий PNLTM в точке измерения X; Qr — соответствующее местоположение самолета на исходной траектории полета; К, — исходная контрольная точка


Рисунок 4 — Участки измеренной и исходной траекторий полета на оси ВПП


Измеренная траектория полета

О

ХУ—определяющий участок измеренной траектории полета; Q — местоположение самолета на измеренной траектории полета, от которого излучается шум, соответствующий PNLTM в точке измерения К


Исходная траектория полета

ХГУГ — соответствующий участок исходной траектории полета; Qr — соответствующее местоположение самолета на исходной траектории полета; К, — исходная контрольная точка


Кг


Рисунок 5 — Участки измеренной траекторий полета сбоку от оси ВПП


Рисунок 6 — Участки исходной траекторий полета сбоку от оси ВПП


8.4.2 По измеренным третьоктавным уровням звукового давления SPL, спектра, соответствующего PNL' (т. е. PNL в момент PNLTM, наблюдаемого в точке К), вычисляются скорректированные исходные уровни SPLJr:

{ QK\

SPLJr = ЗРЦ- + 0,01 C“i - “*) QK 4- 0,010*, (QK- Q,iQ + 20 Ig    -    (17)

где а, и a*, — коэффициенты ослабления шума при распространении в атмосфере соответственно для условий испытаний и исходных атмосферных условий, дБ/100 м.

Значения коэффициентов а, приведены в таблице 4. Коэффициенты а, допускается также вычислять по формуле и таблицам, приведенным в приложении Ж.

Если уровень SPL, равен нулю (вследствие введения поправки на шумовой фон, см. 6.7.3), то соответствующее значение SPLjr также принимают равным нулю.

По скорректированным исходным уровням SPLJr вычисляют PNL, (см. 7.1).


Таблица 4 — Зависимость значений коэффициента ослабления шума в воздухе «j дБ/100 м от различных значений температуры и относительной влажности воздуха

Среднегеометрическая частота, Гц

Коэффициент ослабления шума а„ дБ/100 м, п

ри температуре воздуха, °С

0

5

10

15

20

25

30

35

Для относительной влажности воздуха 20 %

50

0,02

0,02

0,02

0,02

0,03

0,03

0,03

0,03

63

0,02

0,03

0,03

0,03

0,03

0,04

0,04

0,04

80

0,05

0,04

0,03

0,04

0,04

0,05

0,05

0,06

100

0,07

0,05

0,04

0,05

0,05

0,06

0,06

0,07

125

0,09

0,07

0,06

0,06

0,06

0,07

0,08

0,09

160

0,14

0,10

0,08

0,08

0,08

0,09

0,10

0,11

200

0,19

0,14

0,11

0,10

0,10

0,11

0,13

0,14

250

0,27

0,20

0,15

0,13

0,13

0,14

0,16

0,17

315

0,38

0,29

0,22

0,18

0,17

0,18

0,20

0,22

400

0,53

0,42

0,32

0,25

0,22

0,23

0,25

0,28

500

0,73

0,58

0,45

0,35

0,30

0,29

0,32

0,35

630

1,01

0,83

0,65

0,51

0,41

0,38

0,40

0,44

800

1,40

1,17

0,93

0,74

0,58

0,52

0,51

0,56

1000

1,77

1,60

1,31

1,04

0,83

0,69

0,66

0,71

1250

2,18

2,19

1,84

1,48

1,18

0,96

0,87

0,89

1600

2,71

3,08

2,62

2,15

1,73

1,39

1,20

1,16

2000

3,23

3,93

3,58

3,01

2,46

1,98

1,65

1,53

2500

3,75

4,86

4,93

4,22

3,46

2,84

2,30

2,04

3150

4,27

5,97

6,77

5,87

4,92

4,04

3,32

2,82

4000

4,90

7,24

8,75

8,24

7,07

5,89

4,85

4,00

5000

5,28

7,88

9,80

9,75

8,46

7,04

5,87

4,81

6300

6,05

9,08

12,03

13,30

11,58

9,86

8,21

6,81

8000

6,96

10,39

14,79

17,42

16,24

14,15

11,96

10,03

10000

8,00

12,24

17,73

22,03

22,93

20,18

17,24

14,51

Для относительной влажности воздуха 30 %

50

0,02

0,02

0,02

0,02

0,03

0,03

0,03

0,03

63

0,02

0,02

0,03

0,03

0,03

0,04

0,04

0,04

80

0,03

0,03

0,03

0,04

0,04

0,05

0,05

0,06

100

0,04

0,04

0,04

0,05

0,05

0,06

0,06

0,07

125

0,06

0,05

0,05

0,06

0,06

0,07

0,08

0,09

160

0,09

0,07

0,07

0,08

0,08

0,09

0,10

0,11

200

0,12

0,09

0,09

0,09

0,10

0,11

0,13

0,14

250

0,17

0,13

0,11

0,12

0,13

0,14

0,16

0,17

315

0,25

0,18

0,15

0,15

0,16

0,18

0,20

0,22

400

0,36

0,27

0,21

0,19

0,21

0,23

0,25

0,28

500

0,50

0,38

0,29

0,26

0,26

0,29

0,32

0,35

630

0,71

0,54

0,42

0,34

0,33

0,36

0,40

0,44

800

1,02

0,79

0,61

0,48

0,44

0,46

0,51

0,56

1000

1,39

1,11

0,86

0,67

0,59

0,58

0,64

0,71

1250

1,92

1,55

1,21

0,95

0,79

0,75

0,81

0,89

1600

2,72

2,25

1,78

1,40

1,12

1,02

1,04

1,14

2000

3,56

3,08

2,50

1,99

1,58

1,36

1,32

1,44

2500

4,45

4,23

3,50

2,82

2,24

1,87

1,73

1,82

3150

5,51

5,88

4,96

4,02

3,27

2,63

2,35

2,32

4000

6,76

7,94

6,97

5,80

4,71

3,85

3,26

3,10

5000

7,41

8,99

8,22

6,94

5,69

4,61

3,89

3,60

6300

8,64

11,12

11,27

9,68

7,98

6,61

5,40

4,83

8000

10,00

13,84

15,66

13,83

11,52

9,33

7,91

6,79

10000

11,35

16,93

20,33

19,20

16,56

13,93

11,60

9,70

17

Продолжение таблицы 4

Среднегеометрическая частота, Гц

Коэффициент ослабления шума а,, дБ/100 м, при температуре воздуха, °С

0

5

10

15

20

25

30

35

Для относительной влажности воздуха 40 %

50

0,02

0,02

0,02

0,02

0,03

0,03

0,03

0,03

63

0,02

0,02

0,03

0,03

0,03

0,04

0,04

0,04

80

0,03

0,03

0,03

0,04

0,04

0,05

0,05

0,06

100

0,04

0,04

0,04

0,05

0,05

0,06

0,06

0,07

125

0,05

0,05

0,05

0,06

0,06

0,07

0,08

0,09

160

0,07

0,06

0,07

0,08

0,08

0,09

0,10

0,11

200

0,09

0,08

0,09

0,09

0,10

0,11

0,13

0,14

250

0,13

0,11

0,11

0,12

0,13

0,14

0,16

0,17

315

0,18

0,14

0,14

0,15

0,16

0,18

0,20

0,22

400

0,26

0,20

0,18

0,19

0,21

0,23

0,25

0,28

500

0,37

0,28

0,24

0,24

0,26

0,29

0,32

0,35

630

0,53

0,40

0,32

0,30

0,33

0,36

0,40

0,44

800

0,77

0,58

0,45

0,40

0,42

0,46

0,51

0,56

1000

1,08

0,82

0,63

0,54

0,53

0,58

0,64

0,71

1250

1,50

1,16

0,89

0,72

0,68

0,73

0,81

0,89

1600

2,15

1,70

1,32

1,04

0,93

0,95

1,04

1,14

2000

2,95

2,39

1,87

1,45

1,23

1,20

1,31

1,44

2500

4,05

3,32

2,64

2,07

1,70

1,57

1,66

1,82

3150

5,55

4,67

3,77

3,00

2,41

2,13

2,12

2,32

4000

7,21

6,56

5,44

4,35

3,46

2,95

2,81

3,00

5000

8,11

7,76

6,49

5,24

4,20

3,51

3,26

3,41

6300

9,98

10,66

8,99

7,39

5,99

4,92

4,38

4,33

9000

12,31

14,38

12,69

10,64

8,71

7,12

6,13

5,83

10000

14,77

18,43

17,84

15,25

12,70

10,49

8,81

8,06

Для относительной влажности воздуха 50 %

50

0,02

0,02

0,02

0,02

0,03

0,03

0,03

0,03

63

0,02

0,02

0,03

0,03

0,03

0,04

0,04

0,04

80

0,03

0,03

0,03

0,04

0,04

0,05

0,05

0,06

100

0,04

0,04

0,04

0,05

0,05

0,06

0,06

0,07

125

0,04

0,05

0,05

0,06

0,06

0,07

0,08

0,09

160

0,06

0,06

0,07

0,08

0,08

0,09

0,10

0,11

200

0,08

0,08

0,09

0,09

0,10

0,11

0,13

0,14

250

0,10

0,10

0,11

0,12

0,13

0,14

0,16

0,17

315

0,14

0,13

0,14

0,15

0,16

0,18

0,20

0,22

400

0,21

0,17

0,17

0,19

0,21

0,23

0,25

0,28

500

0,29

0,23

0,22

0,24

0,26

0,29

0,32

0,35

630

0,42

0,32

0,28

0,30

0,33

0,36

0,40

0,44

800

0,61

0,45

0,38

0,38

0,42

0,46

0,51

0,56

1000

0,86

0,64

0,51

0,48

0,53

0,58

0,64

0,71

1250

1,21

0,91

0,71

0,64

0,67

0,73

0,81

0,89

1600

1,76

1,35

1,03

0,88

0,86

0,95

1,04

1,14

2000

2,45

1,90

1,45

1,19

1,11

1,19

1,31

1,44

2500

3,39

2,69

2,09

1,65

1,48

1,51

1,66

1,82

3150

4,70

3,82

3,00

2,35

2,00

1,94

2,12

2,32

4000

6,63

5,46

4,36

3,44

2,83

2,61

2,74

3,00

5000

7,87

6,51

5,24

4,16

3,38

3,06

3,11

3,41

6300

10,24

8,94

7,32

5,90

4,74

4,10

3,99

4,33

8000

13,05

12,55

10,55

8,57

6,94

5,84

5,44

5,65

10000

16,30

17,76

15,05

12,48

10,22

8,47

7,55

7,43

18

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Самолеты пассажирские и транспортные МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ УРОВНЕЙ ШУМА, СОЗДАВАЕМОГО НА МЕСТНОСТИ

Passenger and transport aeroplanes. Determination of noise levels on ground

Дата введения — 2015—01—01

1    Область применения

Настоящий стандарт распространяется на дозвуковые пассажирские и транспортные самолеты с турбореактивными или турбореактивными двухконтурными двигателями всех массовых категорий с длиной взлетно-посадочной полосы (ВПП) более 610 м, и на самолеты с поршневыми, турбовинтовыми и турбовинтовентиляторными двигателями со взлетной массой более 5700 кг (далее — самолеты).

Настоящий стандарт устанавливает метод определения уровней шума, создаваемого вышеуказанными самолетами на местности при взлете, наборе высоты и снижении на посадку.

Метод заключается в проведении измерений шума при сертификационных летных испытаниях самолета, в результате которых определяют приведенные к заданным исходным условиям средние значения эффективных уровней воспринимаемого шума EPNL (EPN дБ) в каждой из трех контрольных точек с целью проверки их соответствия максимально допустимым уровням по ГОСТ 17228-2014.

Уровни шума определяют при сертификационных испытаниях на одном самолете типовой конструкции и распространяют на все самолеты данного типа, имеющие неизменные взлетно-посадочные характеристики, взлетную массу и тип двигателей.

Для модифицированного варианта самолета исходной конструкции, прошедшего сертификационные испытания по шуму, необходимы повторные испытания на соответствие устанавливаемым ГОСТ 17228-2014.

2    Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 17187-2010 Шумомеры. Часть 1 .Технические требования и методы испытаний

ГОСТ 17228-2014 Самолеты пассажирские и транспортные. Допустимые уровни шума, создаваемого на местности

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3    Исходные условия приведения результатов измерений

3.1 Исходные контрольные точки

Эффективные уровни воспринимаемого шума определяют для трех исходных контрольных точек:

-    контрольной точки сбоку от ВПП — это точка на линии, параллельной осевой линии ВПП и удаленной от нее на 450 м согласно требованиям ГОСТ 17228. В этой точке при взлете самолетов эффективный уровень воспринимаемого шума максимальный;

-    контрольной точки под траекторией взлета — это точка на продолжении осевой линии ВПП, на

Издание официальное

Продолжение таблицы 4

Среднегеометрическая частота, Гц

Коэффициент ослабления шума as, дБ/100 м, п

ри температуре воздуха, °С

0

5

10

15

20

25

30

35

Л

ля относительной влажности 60 %

50

0,02

0,02

0,02

0,02

0,03

0,03

0,03

0,03

63

0,02

0,02

0,03

0,03

0,03

0,04

0,04

0,04

80

0,03

0,03

0,03

0,04

0,04

0,05

0,05

0,06

100

0,04

0,04

0,04

0,05

0,05

0,06

0,06

0,07

125

0,04

0,05

0,05

0,06

0,06

0,07

0,08

0,09

160

0,06

0,06

0,07

0,08

0,08

0,09

0,10

0,11

200

0,07

0,08

0,09

0,09

0,10

0,11

0,13

0,14

250

0,09

0,10

0,11

0,12

0,13

0,14

0,16

0,17

315

0,13

0,12

0,14

0,15

0,16

0,18

0,20

0,22

400

0,17

0,16

0,17

0,19

0,21

0,23

0,25

0,28

500

0,24

0,21

0,22

0,24

0,26

0,29

0,32

0,35

630

0,34

0,28

0,27

0,30

0,33

0,36

0,40

0,44

800

0,50

0,38

0,35

0,38

0,42

0,46

0,51

0,56

1000

0,71

0,53

0,46

0,48

0,53

0,58

0,64

0,71

1250

1,00

0,74

0,62

0,61

0,67

0,73

0,81

0,89

1600

1,47

1,10

0,87

0,80

0,86

0,95

1,04

1,14

2000

2,05

1,57

1,22

1,07

1,09

1,19

1,31

1,44

2500

2,89

2,22

1,71

1,43

1,38

1,51

1,66

1,82

3150

4,07

3,19

2,47

1,99

1,83

1,93

2,12

2,32

4000

5,75

4,59

3,61

2,87

2,52

2,50

2,74

3,00

5000

6,78

5,52

4,35

3,43

2,94

2,85

3,11

3,41

6300

9,30

7,67

6,14

4,87

4,05

3,77

3,97

4,33

8000

12,91

10,92

8,91

7,16

5,85

5,22

5,19

5,65

10000

16,86

15,40

12,88

10,44

8,50

7,32

6,99

7,43

Л

ля относительной влажности 70 %

50

0,02

0,02

0,02

0,02

0,03

0,03

0,03

0,03

63

0,02

0,02

0,03

0,03

0,03

0,04

0,04

0,04

80

0,03

0,03

0,03

0,04

0,04

0,05

0,05

0,06

100

0,04

0,04

0,04

0,05

0,05

0,06

0,06

0,07

125

0,04

0,05

0,05

0,06

0,06

0,07

0,08

0,09

160

0,06

0,06

0,07

0,08

0,08

0,09

0,10

0,11

200

0,07

0,08

0,09

0,09

0,10

0,11

0,13

0,14

250

0,09

0,10

0,11

0,12

0,13

0,14

0,16

0,17

315

0,12

0,12

0,14

0,15

0,16

0,18

0,20

0,22

400

0,16

0,16

0,17

0,19

0,21

0,23

0,25

0,28

500

0,21

0,20

0,22

0,24

0,26

0,29

0,32

0,35

630

0,29

0,26

0,27

0,30

0,33

0,36

0,40

0,44

800

0,42

0,35

0,35

0,38

0,42

0,46

0,51

0,56

1000

0,59

0,47

0,44

0,48

0,53

0,58

0,64

0,71

1250

0,85

0,64

0,57

0,61

0,67

0,73

0,81

0,89

1600

1,25

0,93

0,79

0,78

0,86

0,95

1,04

1,14

2000

1,76

1,32

1,06

1,00

1,09

1,19

1,31

1,44

2500

2,49

1,89

1,47

1,32

1,38

1,51

1,66

1,82

3150

3,54

2,72

2,10

1,79

1,76

1,93

2,12

2,32

4000

5,05

3,95

3,05

2,51

2,34

2,50

2,74

3,00

5000

6,02

4,76

3,71

2,98

2,73

2,85

3,11

3,41

6300

8,26

6,64

5,26

4,20

3,67

3,64

3,97

4,33

8000

11,61

9,59

7,64

6,10

5,15

4,88

5,19

5,65

10000

16,42

13,70

11,18

9,00

7,43

6,76

6,84

7,43

19

расстоянии 6500 м от начала разбега;

-    контрольной точки под траекторией снижения на посадку — это точка на продолжении осевой линии ВПП, находящаяся на расстоянии 2000 м от порога ВПП под траекторией снижения на посадку. На ровной местности высота от этой точки до стандартной глиссады в 3°, пересекающей ось ВПП на расстоянии 300 м за ее порогом, равна 120 м.

3.2    Исходные атмосферные условия

Исходными атмосферными условиями, при которых рассчитываются исходные методики полета и к которым приводят измеренные эффективные уровни воспринимаемого шума, является Международная стандартная атмосфера (MCA):

-    температура окружающего воздуха у поверхности земли на уровне моря    15    °С;

- атмосферное давление у поверхности земли на уровне моря    101325 Па;

- относительная влажность воздуха у поверхности земли    70 %;

-    скорость ветра    0    м/с.

Примечания

1    В качестве исходной температуры окружающего воздуха у поверхности земли на уровне моря допускается использовать температуру 25 °С. При этом в результаты измерений в контрольной точке под траекторией взлета вводится дополнительная поправка.

2    Исходная атмосфера (изменения температуры и относительной влажности) является однородной.

3.3    Исходная методика испытаний

Исходная методика сертификационных испытаний соответствует Руководству по летной эксплуатации самолета (РЛЭ). Расчеты исходной методики и траектории полета утверждает орган, ответственный за сертификацию.

Исходную траекторию взлета рассчитывают из следующих условий.

3.3.1    С начала взлета до точки, в которой достигается высота над уровнем ВПП не менее (210 ± 5) м, используется взлетная тяга.

3.3.2    Для самолетов, для которых заявка на сертификацию типа подана после 01.07.1986, с числом двигателей до трех включительно взлетная тяга используется до высоты (300 ± 5) м.

3.3.3    После достижения указанной в 3.3.1 высоты тяга не должна быть ниже значения, которое обеспечивает горизонтальный полет при одном неработающем двигателе или градиент набора высоты не менее 4 %, при всех работающих двигателях в зависимости от того, какое значение тяги выше. Для самолетов по 3.3.2 эта тяга должна обеспечивать сохранение градиента набора высоты не менее 4 %.

3.3.4    Как можно скорее после отрыва от земли достигается скорость не ниже vz + 20 км/ч, которая сохраняется на протяжении всего взлета (v2 — безопасная скорость взлета).

3.3.5    Во время взлета сохраняется постоянной заданная в исходных условиях взлетная конфигурация, за исключением того, что шасси может быть убрано.

3.3.6    В момент освобождения тормозов масса самолета равна максимальной взлетной массе, для которой определяют уровни шума.

3.3.7    Исходная методика снижения на посадку рассчитывается из следующих условий:

-    снижение самолета проводят по глиссаде с углом наклона к горизонту 3°;

-    снижение на посадку проводят при установившейся скорости полета не менее 1,3 vs + 20 км/ч при постоянной установившейся тяге двигателей, которая выдерживается до нормальной посадки (vs — скорость сваливания при посадочной конфигурации самолета);

-    при снижении на посадку сохраняется постоянная конфигурация самолета в соответствии с РЛЭ, при наличии нескольких конфигураций выбирают ту, которая создает наибольший шум при максимальной посадочной массе, для которой определяют уровни шума.

3.3.8    Допускается изменять градиент набора высоты, скорость захода на посадку и угол наклона глиссады посадки при определении уровня шума, если РЛЭ самолета устанавливает отличные от заданных в 3.3.1 и 3.3.2 значений указанных выше параметров.

4 Условия проведения летных испытаний

Условия проведения летных испытаний должны как можно ближе соответствовать исходным условиям, указанным в разделе 3.

Допускаются указанные в подразделе 4.3 отклонения от исходных условий, которые учитывают

2

ГОСТ 17229-2014

введением поправок в эффективные уровни воспринимаемого шума в соответствии с разделом 8.

4.1    Точки измерения шума

4.1.1    Координаты точек измерения шума должны соответствовать указанным в 3.1 координатам исходных контрольных точек.

4.1.2    Если точки измерения шума не совпадают с исходными контрольными точками, то любые поправки на разницу местоположения включают в поправки на несовпадение траектории летных испытании и исходной траектории полета.

4.1.3    Шум сбоку от ВПП измеряют в нескольких точках на линии, параллельной ВПП, вблизи места, где ожидается наибольший уровень шума. Одновременно измеряют шум в симметричной точке по другую сторону ВПП. Методика определения положения контрольной точки сбоку от ВПП приведена в приложении А.

4.1.4    В местах вблизи точек измерения шума должна быть относительно ровная поверхность. Не допускаются участки с повышенным поглощением звука (густая слежавшаяся или высокая трава, кустарник или лесные участки и пр.).

4.1.5    В пространстве, ограниченном конусом с вершиной на поверхности земли в точке измерения, ось которого перпендикулярна к земле, а полуугол раскрытия 80°, не должно быть препятствий, искажающих звуковое поле от летящего самолета.

4.2    Атмосферные условия

При проведении летных испытаний на всем пути распространения шума между поверхностью земли и самолетом должны быть следующие атмосферные условия:

-    осадки отсутствуют;

-    температура воздуха от 2 °С до 35 °С на высоте 10 м над землей;

-    относительная влажность окружающего воздуха от 20 % до 95 %;

-    относительная влажность и температура окружающего воздуха обеспечивают затухание звука в третьоктавной полосе центральной частотой 8 кГц не более 10 дБ/100 м. Если для получения относительной влажности измерение температуры влажного и сухого воздуха проводят прибором с погрешностью ± 0,5 °С, то затухание звука в третьоктавной полосе центральной частотой 8 кГц должно быть не более 12 дБ/100 м;

-    отклонение коэффициента атмосферного поглощения в третьоктавной полосе центральной частотой 3150 Гц по пути распространения звука относительно PNLTM может превышать ± 0,5 дБ/100 м, если для вычисления эквивалентного скорректированного затухания звука в каждой третьоктавной полосе используют «слоистые» участки атмосферы, при этом указанные участки должны быть достаточными для удовлетворения требований сертифицирующего органа;

-    средняя скорость ветра на высоте 10 м над землей и поперечная составляющая ветра не более 5 и 2,5 м/с соответственно. При измерении скорости ветра используют тридцатисекундный период усреднения, соответствующий периоду уменьшения уровня шума на 10 дБ;

-    отсутствуют аномальные условия ветра, существенно влияющие на измеряемые уровни шума.

4.3    Отклонение параметров полета от исходных условий

При летных испытаниях возможны отклонения массы самолета, режимов работы двигателей и траектории полета от принятых за исходные. Значения допустимых отклонений указаны в 4.3.1 — 4.3.3.

4.3.1    Допускается проводить летные испытания при массе самолета, отличающейся от исходной (см. 3.3.1 и 3.3.2). При этом необходимая поправка в эффективный уровень воспринимаемого шума не должна превышать 2 EPN дБ для взлета и 1 EPN дБ для снижения на посадку. Для определения зависимости EPNL от массы для условий испытаний при взлете и снижении на посадку используют данные, утвержденные органом, ответственным за сертификацию.

4.3.2    При снижении на посадку допускается отклонение от глиссады в 3° на ± 0,5°. При этом необходимая поправка на отклонение траектории от исходной не должна превышать 2 EPN дБ.

4.3.3    Суммарное значение всех необходимых поправок, связанных с отклонениями условий испытаний от исходных, не должно превышать 16 EPN дБ при взлете и 8 EPN дБ снижении на посадку.

Если значения отдельных поправок превышают 8 EPN дБ и 4 EPN дБ соответственно, то получаемые в результате уровни EPNL не должны превышать установленных в ГОСТ 17228 более чем на 2 EPN дБ.

4.3.4    Погрешность измерений определяют при каждых испытаниях, и ее утверждает орган, от-

3

ветственный за сертификацию.

5    Контрольно-измерительная аппаратура

Аппаратура, используемая при летных сертификационных испытаниях самолета по шуму, должна обеспечивать:

-    прием, регистрацию и анализ спектров шума в функции времени в каждой точке измерения

шума;

-    измерение параметров атмосферы (температуры, влажности, давления, скорости и направления ветра);

-    измерение параметров траектории полета самолета синхронно с акустическими измерениями;

-    синхронную регистрацию параметров полета и режимов работы двигателей на борту самолета;

-    радиосвязь между самолетом, центральной измерительной станцией и точками измерения

шума.

Состав и требования к используемой контрольно-измерительной аппаратуре приведены в приложении Б.

6    Методика проведения летных испытаний и измерений шума

6.1    Летные испытания самолета и измерения проводятся с соблюдением требований раздела 4 с использованием аппаратуры, удовлетворяющей требованиям раздела 5 и приложения Б.

6.2    Для определения уровней шума каждого самолета в каждой точке измерения необходимо провести не менее шести взлетов и шести посадок самолета, в каждом из которых одновременно с измерениями шума синхронно проводят:

-    регистрацию наземной аппаратурой абсолютного положения самолета в пространстве: при снижении самолета — начиная с 6 км до порога ВПП, при взлете — до 10 км от начала разбега по горизонтали;

-    регистрацию бортовой аппаратурой режима работы двигателей самолета.

При каждом измерении шума регистрируют атмосферное давление, скорость и направление ветра, температуру и влажность воздуха на высоте 10 м на центральном пункте измерения атмосферных параметров (аэродромной метеостанции), а также измеряют скорость приземного ветра и температуру воздуха в каждой точке измерения шума.

Непосредственно до или после каждого летного испытания регистрируют распределение температуры, относительной влажности и скорости ветра в атмосфере до высоты, на которой регистрируется шум самолета.

6.3    Микрофоны располагают в точках измерения в соответствии с подразделом 4.1 на высоте (1,2 ± 0,05) м над средним уровнем поверхности земли и ориентируют таким образом, чтобы мембрана микрофона и отрезок номинальной траектории полета, ближайший к данной точке измерения, лежали в одной плоскости (звук от самолета должен приходить по касательной к мембране микрофона).

6.4    Непосредственно до и после каждого испытания проводят акустическую калибровку всего регистрирующего тракта с использованием акустического калибратора с целью проверки чувствительности тракта и получения уровня отсчета для анализа данных.

Чтобы свести к минимуму ошибки оператора и аппаратуры, акустическую калибровку дополняют электрической с использованием электрического калибратора, подающего напряжение известного уровня на микрофонный вход непосредственно до и после записи данных самолетного шума.

6.5    В районе испытаний записывают окружающий шум, включая как акустический фон, так и электрический фон измерительного тракта. Запись проводят при тех же уровнях усиления системы, которые используют для измерения самолетного шума. Записываемые данные самолетного шума считают приемлемыми только в том случае, если уровни окружающего шума не менее чем на 20 дБ ниже максимального уровня воспринимаемого самолетного шума.

6.6    При проведении сертификационных испытаний допускается использовать методики, которые вместе с методами коррекции с целью приведения их в соответствие с исходной методикой утверждаются органами, ответственными за сертификацию. Возможные эквивалентные методы проведения испытаний приведены в приложении В.

Значения суммарных поправок, связанных с отклонениями действительных условий испытаний от исходных, не должны превышать значений, указанных в 4.4.3.

6.7    После проведения летных испытаний проводят обработку полученных магнитных записей шума с использованием анализирующей аппаратуры по Б.2 (приложение Б).

4

ГОСТ 17229-2014

6.7.1    В процессе обработки магнитных записей шума самолета определяют уровни звукового давления SPL с интервалом 0,5 с в каждой из 24 третьоктавных полос с центральными частотами от 50 Гц до 10 кГц.

6.7.2    В полученные по 6.7.1 третьоктавные уровни звукового давления вносят все необходимые поправки, учитывающие систематическую погрешность измерительной аппаратуры, влияние ветрозащитного экрана и т. п.

6.7.3    В каждой из 24 третьоктавных полос определяют также уровни шумового фона с введением необходимых поправок, указанных в 6.7.2.

Если полученный уровень фона в третьоктавной полосе отличается от уровня звукового давления, создаваемого самолетом, на 5 — 10 дБ, то из уровня звукового давления, полученного согласно 6.7.2, вычитают поправку, указанную в таблице 1.

Таблица 1

Разность между полосовыми уровнями шума самолета и соответствующими значениями уровней шумового фона, дБ

Поправка, дБ

5,0 —6,0

1,5

6,5 —7,5

1,0

8,0 — 10,0

0,5

Если разность между третьоктавными уровнями шума самолета и шумового фона превышает 10 дБ, то поправку на фон не учитывают.

Уровни звукового давления в третьоктавных полосах, отличающиеся от уровней фона менее чем на 5 дБ, принимают равными нулю.

6.7.4 После внесения всех указанных поправок получают исходные уровни звукового давления в третьоктавных полосах для каждого момента времени с интервалом 0,5 с SPL (/, к), которые используют для определения эффективного уровня воспринимаемого шума.

7 Расчет эффективных уровней воспринимаемого шума по данным измерений

7.1    Расчет уровня воспринимаемого шума

По полученным в 6.7.4 мгновенным уровням звукового давления SPL (/, к) вычисляют мгновенные уровни воспринимаемого шума PNL (к).

7.1.1    Уровни SPL (/, к) в каждой третьоктавной полосе от 50 до 10000 Гц с помощью таблицы 2 преобразуют в воспринимаемую шумность п (/, к).

Математическое описание таблиц воспринимаемой шумности для расчета уровней на электронно-вычислительной машине (ЭВМ) приведено в приложении Г.

5

Таблица 2 — Зависимость шумности п (/, к) в ноях от уровня звукового давления

SPL,

ДБ

Центральная частота т

ретьоктавных полос, Гц

50

63

80

100

125

160

200

250

315

400

500

630

16

0,10

0,10

0,10

17

0,11

0,11

0,11

18

0,10

0,13

0,13

0,13

19

0,11

0,14

0,14

0,14

20

0,13

0,16

0,16

0,16

21

0,10

0,14

0,18

0,18

0,18

22

0,11

0,16

0,21

0,21

0,21

23

0,13

0,18

0,24

0,24

0,24

24

0,10

0,14

0,21

0,27

0,27

0,27

25

0,11

0,16

0,24

0,30

0,30

0,30

26

0,13

0,18

0,27

0,33

0,33

0,33

27

0,10

0,14

0,21

0,30

0,35

0,35

0,35

28

0,11

0,16

0,24

0,33

0,38

0,38

0,38

29

0,13

0,18

0,27

0,35

0,41

0,41

0,41

30

0,10

0,14

0,21

0,30

0,38

0,45

0,45

0,45

31

0,11

0,16

0,24

0,33

0,41

0,49

0,49

0,49

32

0,13

0,18

0,27

0,36

0,45

0,53

0,53

0,53

33

0,14

0,21

0,30

0,39

0,49

0,57

0,57

0,57

34

0,10

0,16

0,24

0,33

0,42

0,53

0,62

0,62

0,62

35

0,11

0,18

0,27

0,36

0,46

0,57

0,67

0,67

0,67

36

0,13

0,21

0,30

0,40

0,50

0,62

0,73

0,73

0,73

37

0,15

0,24

0,33

0,43

0,55

0,67

0,79

0,79

0,79

38

0,17

0,27

0,37

0,48

0,60

0,73

0,85

0,85

0,85

39

0,10

0,20

0,30

0,41

0,52

0,65

0,79

0,92

0,92

0,92

40

0,12

0,23

0,33

0,45

0,57

0,71

0,85

1,00

1,00

1,00

41

0,14

0,26

0,37

0,50

0,63

0,77

0,92

1,07

1,07

1,07

42

0,16

0,30

0,41

0,55

0,69

0,84

1,00

1,15

1,15

1,15

43

0,19

0,33

0,45

0,61

0,76

0,92

1,07

1,23

1,23

1,23

44

0,10

0,22

0,37

0,50

0,67

0,83

1,00

1,15

1,32

1,32

1,32

45

0,12

0,26

0,42

0,55

0,74

0,91

1,08

1,24

1,41

1,41

1,41

46

0,14

0,30

0,46

0,61

0,82

1,00

1,16

1,33

1,52

1,52

1,52

47

0,16

0,34

0,52

0,67

0,90

1,08

1,25

1,42

1,62

1,62

1,62

48

0,19

0,38

0,58

0,74

1,00

1,17

1,34

1,53

1,74

1,74

1,74

49

0,10

0,22

0,43

0,65

0,82

1,08

1,26

1,45

1,64

1,87

1,87

1,87

50

0,12

0,26

0,49

0,72

0,90

1,17

1,36

1,56

1,76

2,00

2,00

2,00

51

0,14

0,30

0,55

0,80

1,00

1,26

1,47

1,68

1,89

2,14

2,14

2,14

52

0,17

0,34

0,62

0,90

1,08

1,36

1,58

1,80

2,03

2,30

2,30

2,30

53

0,21

0,39

0,70

1,00

1,18

1,47

1,71

1,94

2,17

2,46

2,46

2,46

54

0,25

0,45

0,79

1,08

1,28

1,58

1,85

2,09

2,33

2,64

2,64

2,64

55

0,30

0,51

0,89

1,18

1,38

1,71

2,00

2,25

2,50

2,83

2,83

2,83

56

0,34

0,59

1,00

1,29

1,50

1,85

2,15

2,42

2,69

3,03

3,03

3,03

57

0,39

0,67

1,09

1,40

1,63

2,00

2,33

2,61

2,88

3,25

3,25

3,25

58

0,45

0,77

1,18

1,53

1,77

2,15

2,51

2,81

3,10

3,48

3,48

3,48

59

0,51

0,87

1,29

1,66

1,92

2,33

2,71

3,03

3,32

3,73

3,73

3,73

60

0,59

1,00

1,40

1,81

2,08

2,51

2,93

3,26

3,57

4,00

4,00

4,00

61

0,67

1,10

1,53

1,97

2,26

2,71

3,16

3,51

3,83

4,29

4,29

4,29

62

0,77

1,21

1,68

2,15

2,45

2,93

3,41

3,78

4,11

4,59

4,59

4,59

63

0,87

1,32

1,81

2,34

2,65

3,16

3,69

4,06

4,41

4,92

4,92

4,92

64

1,00

1,45

1,97

2,54

2,88

3,41

3,98

4,38

4,73

5,28

5,28

5,28

65

1,11

1,60

2,15

2,77

3,12

3,69

4,30

4,71

5,08

5,66

5,66

5,66

66

1,22

1,75

2,34

3,01

3,39

3,98

4,64

5,07

5,45

6,06

6,06

6,06

67

1,35

1,92

2,54

3,28

3,68

4,30

5,01

5,46

5,85

6,50

6,50

6,50

68

1,49

2,11

2,77

3,57

3,99

4,64

5,41

5,88

6,27

6,96

6,96

6,96

69

1,65

2,32

3,01

3,88

4,33

5,01

5,84

6,33

6,73

7,46

7,46

7,46

70

1,82

2,55

3,28

4,23

4,69

5,41

6,31

6,81

7,23

8,00

8,00

8,00

Продолжение таблицы 2

SPL,

ДБ

Центральная частота т

ретьоктавных полос, Гц

50

63

80

100

125

160

200

250

315

400

500

630

71

2,02

2,79

3,57

4,80

5,09

5,84

6,81

7,33

7,75

8,57

8,57

8,57

72

2,23

3,07

3,88

5,01

5,52

6,31

7,36

7,90

8,32

9,19

9,19

9,19

73

2,46

3,37

4,23

5,45

5,99

6,81

7,94

8,50

8,93

9,85

9,85

9,85

75

3,01

4,06

5,01

6,46

7,05

7,94

9,19

9,85

10,3

11,3

11,3

11,3

76

3,32

4,46

5,45

7,03

7,65

8,57

9,85

10,6

11,0

12,1

12,1

12,1

77

3,67

4,89

5,94

7,66

8,29

9,19

10,6

11,3

11,8

13,0

13,0

13,0

78

4,06

5,37

6,46

8,33

9,00

9,85

11,3

12,1

12,7

13,9

13,9

13,9

79

4,49

5,90

7,03

9,07

9,76

10,6

12,1

13,0

13,6

14,9

14,9

14,9

80

4,96

6,48

7,66

9,85

10,6

11,3

13,0

13,9

14,6

16,0

16,0

16,0

81

5,48

7,11

8,33

10,6

11,3

12,1

13,9

14,9

15,7

17,1

17,1

17,1

82

6,06

7,81

9,07

11,3

12,1

13,0

14,9

16,0

16,9

18,4

18,4

18,4

83

6,70

8,57

9,87

12,1

13,0

13,9

16,0

17,1

18,1

19,7

19,7

19,7

84

7,41

9,41

10,7

13,0

13,9

14,9

17,1

18,4

19,4

21,1

21,1

21,1

85

8,19

10,3

11,7

13,9

14,9

16,0

18,4

19,7

20,8

22,6

22,6

22,6

86

9,05

11,3

12,7

14,9

16,0

17,1

19,7

21,1

22,4

24,3

21,3

24,3

87

10,0

12,1

13,9

16,0

17,1

18,4

21,1

22,6

24,0

26,0

26,0

26,0

88

11,1

13,0

14,9

17,1

18,4

19,7

22,6

24,3

25,8

27,9

27,9

27,9

89

12,2

13,9

16,0

18,4

19,7

21,1

24,3

26,0

27,7

29,9

29,9

29,9

90

13,5

14,9

17,1

19,7

21,1

22,6

26,0

27,9

29,7

32,0

32,0

32,0

91

14,9

16,0

18,4

21,1

22,6

2,3

27,9

29,9

31,8

34,3

34,3

34,3

92

16,0

17,1

19,7

22,6

24,3

26,0

29,9

32,0

34,2

36,8

36,8

36,8

93

17,1

18,4

21,1

24,3

26,0

27,9

32,0

34,3

36,7

39,4

39,4

39,4

94

18,4

19,7

22,6

26,0

27,9

29,9

34,3

36,8

39,4

42,2

42,2

42,2

95

19,7

21,1

24,3

27,9

29,9

32,0

36,8

39,4

42,2

45,3

4"),3

45,3

96

21,1

22,6

26,0

29,9

32,0

34,3

39,4

42,2

45,3

48,5

48,5

48,5

97

22,6

24,3

27,9

32,0

34,3

36,8

42,2

45,3

48,5

52,0

52,0

52,0

98

24,3

26,0

29,9

34,3

36,8

39,4

45,3

48,5

52,0

55,7

55,7

55,7

99

26,0

27,9

32,0

36,8

39,4

42,2

48,5

52,0

55,7

59,7

59,7

59,7

100

27,9

29,9

34,3

39,4

42,2

45,3

52,0

55,7

59,7

64,0

61,0

64,0

101

29,9

32,0

36,8

42,2

45,3

48,5

55,7

59,7

64,0

68,6

68,6

68,6

102

32,0

34,3

39,4

45,3

48,5

52,0

59,7

61,0

68,6

73,5

73,5

73,5

103

34,3

36,8

42,2

48,5

52,0

55,7

64,0

68,6

73,5

78,8

78,8

78,8

104

36,8

39,4

45,3

52,0

55,7

59,7

68,6

73,5

78,8

84,4

8»,4

84,4

105

39,4

42,2

48,5

55,7

59,7

64,0

73,5

78,8

84,4

90,5

90,5

90,5

106

42,2

45,3

52,0

59,7

64,0

68,6

78,8

84,4

90,5

97,0

97,0

97,0

107

45,3

48,5

55,7

64,0

68,6

73,5

84,4

90,5

97,0

104

104

104

108

48,5

52,0

59,7

68,6

73,5

78,8

90,5

97,0

104

111

111

111

109

52,0

55,7

64,0

73,5

78,8

84,4

97,0

104

111

119

119

119

110

55,7

59,7

68,6

78,8

84,4

90,5

104

111

119

128

128

128

111

59,7

64,0

73,5

84,4

90,5

97,0

111

119

128

137

137

137

112

64,0

68,6

78,8

90,5

97,0

104

119

128

137

147

147

147

113

68,6

73,5

84,4

97,0

104

111

128

137

147

158

158

158

114

73,5

78,8

90,5

104

111

119

137

147

158

169

169

169

115

78,8

84,4

97,0

111

119

128

147

158

169

181

181

181

116

84,4

90,5

104

119

128

137

158

169

181

194

194

194

117

90,5

97,0

111

128

137

147

169

181

194

208

208

208

118

97,0

104

119

137

147

158

181

194

208

223

223

223

119

104

111

128

147

158

169

194

208

223

239

239

239

120

111

119

137

158

169

181

208

223

239

256

256

256

121

119

128

147

169

181

194

223

239

256

274

274

274

122

128

137

158

181

194

208

239

256

274

294

294

294

123

137

147

169

194

208

223

256

274

294

315

315

315

124

147

158

181

208

223

239

274

294

315

338

338

338

125

158

169

194

223

239

256

294

315

338

362

362

362

7

Продолжение таблицы 2

SPL,

Центральная частота т

ретьоктавных полос, Гц

ДБ

50

63

80

100

125

160

200

250

315

400

500

630

126

169

181

208

239

256

274

315

338

362

388

388

388

127

181

194

223

256

274

291

338

362

388

416

416

416

123

194

208

239

274

294

315

352

383

416

416

446

446

129

208

223

256

294

315

338

388

415

446

478

478

478

130

223

239

274

315

338

362

416

446

478

512

512

512

131

239

256

294

338

362

388

446

478

512

549

549

549

132

256

274

315

362

388

416

478

512

549

588

588

588

134

294

315

362

416

446

478

549

588

630

676

676

676

135

315

338

388

446

478

512

588

630

676

724

724

724

136

338

362

416

478

512

549

630

676

724

776

776

776

137

362

388

446

512

549

588

676

724

776

832

832

832

138

388

416

478

549

588

630

724

776

832

891

891

891

139

416

446

512

588

630

676

776

832

891

955

955

955

140

446

478

549

630

676

726

832

891

955

1024

1024

1024

141

478

512

588

676

721

776

891

955

1024

1098

1098

1098

142

512

549

630

724

776

832

955

1024

1098

1176

1176

1176

143

549

588

676

776

832

891

1024

1098

1176

1261

1261

1261

144

588

630

724

832

891

955

1098

1176

1261

1351

1351

1251

145

630

676

776

891

955

1024

1176

1261

1351

1448

1448

1448

146

676

724

832

955

1024

1098

1261

1351

1448

1552

1552

1552

147

724

776

891

1024

1098

1176

1351

1448

1552

1664

1664

1664

148

776

832

955

1098

1176

1261

1448

1552

1664

1783

1783

1783

149

832

891

1024

1176

1261

1351

1552

1664

1783

1911

1911

1911

150

891

955

1098

1261

1351

1448

1664

1783

1911

2048

2048

2048

8