Сертификация: тел. +7 (495) 175-92-77
Стр. 1
 

42 страницы

517.00 ₽

Купить официальный бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль".

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

Распространяется на автомобильные поршневые и роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания и их модификации.

Стандарт не распространяется на свободно-поршневые двигатели.

Стандарт устанавливает объем и методы стендовых испытаний для определения:

мощностных и экономических показателей при полных нагрузках (мощность нетто и мощность брутто);

мощностных и экономических показателей при частичных нагрузках;

показателей на холостом ходу;

условных механических потерь;

равномерности работы цилиндров;

безотказности работы;

дымности отработавших газов

Ограничение срока действия снято: Протокол № 3-93 МГС от 12.03.93 (ИУС № 5-93)

Оглавление

1 Условия испытаний

2 Испытательный стенд и аппаратура

3 Методы и правила проведения испытаний

4 Обработка результатов испытаний

5 Объем испытаний

Приложение 1 Комплектация двигателя при определении мощности нетто

Приложение 2 Комплектация двигателя при определении мощности брутто

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5 Пояснение и обозначение терминов, используемых в настоящем стандарте

Приложение 6 Техническая характеристика двигателя

Показать даты введения Admin

Страница 1

ГОСТ 14846-81

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ДВИГАТЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

МЕТОДЫ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ

Издание официальное

ИНК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва

Страница 2

УДК 621.431.73.001.4:006.354    Группа    Д29

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ДВИГАТЕЛИ АВТОМОБИЛЬН Ы Е

Методы стендовых испытаний

ГОСТ

Automobile engines.    14846—81

Methods of bench tests

MKC 43.060

Дата введения 01.01.82

Настоящий стандарт распространяется на автомобильные поршневые и роторио-поршневые двигатели внутреннего сгорания и их модификации.

Стандарт не распространяется на свободно-поршневые двигатели.

Стандарт устанавливает объем и методы стендовых испытаний для определения:

-    мошпостных и экономических показателей при полных нагрузках (мощности нетто и брутто);

-    мошпостных и экономических показателей при частичных нагрузках;

-    показателей на холостом ходу:

-    условных механических потерь:

-    равномерности работы цилиндров;

-    безотказности работы;

-    дымности отработавших газов.

1. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ

1.1 Двигатели серийного изготовления и опытные образцы новых и модернизированных двигателей перед испытаниями должны быть обкатаны в объеме, установленном технической документацией на обкатку двигателей, утвержденной в установленном порядке. Двигатели, бывшие в эксплуатации, обкатке не подвергают.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.2.    (Исключен, Изм. № 1).

1.3.    Испытания проводят преимущественно при температуре окружающего воздуха 283 К й Тй 313 К (10 'С <. Т£ 40 1С) и атмосферном давлении 80 кПа < В й 110 кПа (600 мм рт. ст.£ В й S25 мм рт. ст.). Если температура и давление выходят за указанные пределы, их приводят в протоколе испытаний и отчете о результатах испытаний.

Испытания допускается проводить в помещении с кондиционированным воздухом, где возможна регулировка условий испытаний (температуры и давления).

(Измененная редакция, Изм. № 1, 4).

1.4.    Температуру топлива на входе в топливную систему дизеля поддерживают в пределах, устаноатенных в технической документации изготовителя, утвержденной в установленном порядке.

1.5.    Испытания проводят на топливе и масле, установленных в технической документации изготовителя, утвержденной в установленном порядке.

1.4. 1.5. (Измененная редакция, Изм. № 1).

1.6.    При проведении испытаний температуру охлаждающей жидкости и масла в двигателе поддерживают в пределах, указанных в технических условиях на двигатель. При отсутствии таких указаний температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя поддерживают в пределах 75—85 *С, а температуру масла — в пределах 80—100 *С.

1

Издательство стандартов. 1981 & ИГ1К Издательство стандартов, 2003

Страница 3

С. 2 ГОСТ 14846-81

1.7.    При проведении испытаний двигателей воздушного охлаждения температуру окружающего воздуха поддерживают в пределах, указанных в технических условиях на двигатель.

При отсутствии таких указаний температура окружающего воздуха не должна превышать плюс 40 *С.

Температура двигателя в точке, указанной в технических условиях на двигатель, должна поддерживаться в пределах между максимальным значением, указанным в технических условиях на двигатель, и уменьшенным на 20 *С.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.8.    (Исключен, Изм. № 1).

1.9.    Для поддержания температур, установленных пп. 1.4, 1.6 и 1.7, может испотьзоваться, при необходимости, вспомогательная система охлаждения или автономный вентилятор.

1.10.    При каждом испытании число точек измерений должно быть достаточным для того, чтобы при построении характеристик выявить форму и характер протекания кривой во всем диапазоне обследуемых режимов.

1.11.    Показатели двигателя могут определяться как при ручном, так и при автоматическом упра&тении стендом. Показатели двигателя должны определяться при установившемся режиме работы.

Г1 р и м с ч а н и с. Установившийся режим работы — режим, при когором крутящий момент, частота вращения, температура охлаждающей жидкости, температу ра масла, а для двигателей воздушного охлаждения и температура двигателя изменяются за время измерения не более чем на ±2%.

1.11.1.    Значения крутящего момента, частоты вращения и расхода топлива должны определяться одновременно. В протокол вносят среднее арифметическое значение результатов двух последовательных измерений, которые не должны отличаться одно от другого более чем на 2 %.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.11.2.    При ручном управлении стендом продолжительность измерения расхода топлива должна быть не менее 30 с.

1.12.    При определении рабочих показателей, условных механических потерь и равномерности работы нилиндров фиксируют показатели, перечисленные в разд. 2.

1.13.    По окончании испытаний двигателя составляют отчет (техническую справку), в котором дают заключение о соответствии двигателя техническим условиям.

2. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД И АППАРАТУРА

2.1.    Испытательный стенд должен иметь оборудование для измерения следующих показателей:

2.1.1.    крутящего момента двигателя с точностью ± 1 % измеренного крутящего момента, в нижней половине шкалы динамометра допускается ±2 % измеренного крутящего момента.

Прим с ч а н и с. В системе измерения крутящего момента должны быть учтены потери на трение в системе;

(Измененная редакция, Изм. № 4, Поправка).

2.1.2.    частоты вращения коленчатого вала с точностью ± 0,5 %;

2.1.3.    расхода топлива с точностью ± 1 %;

2.1.4.    температуры атмосферного воздуха на входе в двигатель с точностью ± I 'С;

(Измененная редакция, Изм. № 4).

2.1.5.    температуры охлаждающей жидкости с точностью ± 2 ’С;

2.1.6.    температуры масла с точностью ± 2 *С;

2.1.7.    температуры топлива с точностью ± 2 'С:

2.1.8.    температуры отработавших газов с точностью т 20 ‘С (только при приемочных испытаниях);

2.1.9.    температуры газа (у газовых двигателей) с точностью ± 2 “С;

2.1.10.    барометрического давления с точностью ± 200 11а (2,0 мбар);

2.1.11.    давления масла с точностью ± 20 кПа (200 мбар);

2.1.12.    давления отработавших газов с точностью ± 3 % (только при приемочных испытаниях);

Страница 4

ГОСТ 14846-81 С. 3

2.1.13.    угла опережения зажигания или начала подачи топлива с точностью ± Г поворота коленчатого вала;

2.1.14.    давления во впускном тракте с точностью ± 200 Па (2,0 мбар) (только при приемочных испытаниях);

(Измененная редакция, Изч. № 4).

2.1.15.    давления наддува.

2.1.16.    При проведении контрольных испытаний (кроме периодических) и испытаний на безотказность допускается оценка параметров с погрешностями, соответствующими паспортным данным стендов, установленных на заводах до введения в действие настоящего стандарта, но не более чем в два раза превышающими погрешности, установленные настоящим стандартом.

(Измененная редакция, И хм. № 1).

2.2. Измерениям подлежат температуры:

2.2.1.    воздуха на расстоянии не более 0,15 м от входного отверстия в воздухоочиститель, а если воздухоочиститель не применяется, то на расстоянии не более 0.15 м от воздухозаборника;

(Измененная редакция, Изм. № 1, 4).

2.2.2.    отработавших газов на расстоянии не более 0.1 м за выходным фланцем выпускного трубопровода двигателя. При наличии у двигателя нескольких выпускных трубопроводов измерения проводят соответственно в каждом трубопроводе (только при приемочных испытаниях);

2.2.3.    охлаждающей жидкости на выходе из головки (или головок) цилиндров в общем патрубке, ведущем к радиатору (теплообменнику);

2.2.4.    масла в масляном баке для двигателей с сухим нижним картером или в картере двигателя, или в месте, установленном в технических условиях на двигатель;

2.2.5.    воздуха, входящего в вентилятор системы охлаждения двигателя воздушного охлаждения, на расстоянии не более 0,15 м от входного коллектора;

2.2.6.    двигателя воздушного охлаждения в точке, указанной в технических условиях на двигатель;

2.2.7.    топлива в устройстве для измерения расхода топлива или на входе в топливную систему дизеля.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.3. Измерениям подлежат давления:

2.3.1.    атмосферное;

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.3.2.    всасываемого воздуха во впускном трубопроводе (только при приемочных испытаниях). У двигателя с наддувом — после нагнетателя:

2.3.3.    воздуха после вентилятора системы охлаждения двигателей воздушного охлаждения в месте, указанном в технических условиях на двигатель:

2.3.4.    отработавших газов у выходного фланца выпускного трубопровода (только при приемочных испытаниях). У двигателей с наддувом — перед турбокомпрессором и после пего:

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.3.5.    масла в системе смазки в местах, указанных в технических условиях на двигатель.

2.4.    Приборы или устройства для измерения расхода воздуха не должны искажать кривые крутящего момента и часового расхода топлива (определенные без указанных приборов и устройств) более чем на ± I % во всем диапазоне скоростной характеристики.

2.5.    Измерению подлежит расход картерных газов.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

3. МЕТОДЫ И ПРАВИЛА ПРОВЕЛЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

3.1    Определение рабочих показателей двигателя

3.1.1    При испытаниях определяют скоростные характеристики, устанавливающие зависимость показателей двигателя от частоты вращения коленчатого вала, и нагрузочные характеристики, устанавливающие зависимость показателей двигателя от его нагрузки при постоянной частоте вращения коленчатого вала.

3.1.2. Скоростные внешние характеристики определяют при полностью открытом дросселе при включенном зажигании и подаче топлива у двигателя с искровым зажиганием, при полной подаче топлива у дизеля и при углах опережения зажигания или начала подачи топлива, указанных в технических условиях на двигатель.

Страница 5

С. 4 ГОСТ 14846-81

В зависимости от укомплектованности двигателя вспомогательными устройствами и оборудованием определяют мощность нетто или брутто.

(Измененная редакция, И хм. № 1).

3.1.2.1.    При определении мощности нетто двигатель должен быть укомплектован серийным оборудованием и устройствами в соответствии с приложением 1.

3.1.2.2.    При определении мощности брутто двигатель должен быть укомплектован серийным оборудованием и устройствами в соответствии с приложением 2.

3.1.2.3.    Вспомогательные устройства, не обслуживающие двигатель и оборудование, необходимые для специальных целей в условиях эксплуатации автомобиля (например, компрессоры тормозной системы, сервомеханизмов, системы кондиционирования, участки выхлопной системы, предназначенные для обогрева кузова, и т.п.), должны быть отключены или демонтированы при испытаниях.

Если такое вспомогательное оборудование не может быть отключено или демонтировано, должна быть определена мощность, потребляемая им без нагрузки на всем диапазоне скоростной характеристики, и прибавлена к мощности двигателя.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3.1.3.    Для двигателей с искровым зажиганием, снабженных ограничителем частоты вращения, скоростные характеристики определяются дважды: с включенным и отключенным ограничителями.

3.1.4.    При определении скоростных характеристик должны быть выявлены точки, соответствующие минимальной рабочей, номинальной и максимальной частотам вращения, установленным техническими условиями на двигатель для мощности нетто (или брутто), частотам вращения при максимальном крутящем моменте; при минимальном удельном расходе топлива и начале срабатывания ограничителя частоты вращения.

Примеры построения скоростных характеристик приведены на черт. 1 и 2 в приложении 3.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 4).

3.1.5.    Скоростные частичные характеристики определяют при некотором промежуточном положении дросселя, постоянном для всей характеристики, или неизменном промежуточном положении рычага управления, соответствующем неполной подаче топлива. Примеры построения частичных характеристик приведены на черт. 3 в приложении 3.

3.1.6.    Характеристики холостого хода определяют при работе двигателя без нагрузки при включенном зажигании и подаче топлива. Характеристики определяют в диапазоне частот вращения от минимально устойчивой холостого хода ло равной 60 % от пиои для двигателей с искровым зажиганием.

При определении характеристики тормоз должен быть отсоединен от двигателя.

При измерении расхода топлива допускается определение только одной точки при минимальной частоте вращения холостого хода. Пример построения характеристики холостого хода приведен на черт. 4 в приложении 3. Для дизелей с двухрежимным регулятором определяют расход топлива в двух точках: при пх % т1в и я

(Измененная редакция, Изм. № 1, 4).

3.1.7.    Нагрузочные характеристики определяют при постоянной частоте вращения, при включенном зажигании и подаче топлива при изменении открытия дросселя от полного до соответствующего холостому ходу, а для дизелей — в диапазоне от максимальной до минимальной подачи топлива. При определении нагрузочных характеристик должны быть выявлены точки, соответствующие минимальным удельным расходам топлива.

Пример построения нагрузочных характеристик приведен на черт. 5 в приложении 3.

3.2. Определение условной мощности механических потерь и равномерное! и работы цилиндров двигателя

3.2.1.    Условную мощность механических потерь определяют одним из следующих методов:

-    методом прокручивания коленчатого вала двигателя балансирной электрической машиной (при ее работе на моторном режиме);

-    методом отключения цилиндров при работе двигателя с полностью открытым дросселем (для двигателей с искровым зажиганием) или с полной подачей топлива (для дизелей).

3.2.2.    Определение условной мощности механических потерь методом прокручивания проводят при полном открытии дросселя, выключенном зажигании, без подачи топлива и при принудительном вращении коленчатого вала двигателя от /;1П(П до «ном.

В промежутках между измерениями в опытных точках температуры охлаждающей жидкости и масла должны выдерживаться в соответствии с пп. 1.6 или 1.7 и указываться в протоколах испытаний.

(Измененная редакция, Изм. № 4).

Страница 6

ГОСТ 14846-81 С. 5

3.2.3.    Для определения условной мощности механических потерь методом отключения цилиндров при частоте вращения nUti находят разность между мощностью, развиваемой двигателем

пи

во время работы всех цилиндров, и мощностью, развиваемой двигателем при выключенном зажигании (подаче топлива) в одном из цилиндров, т.е. определяют индикаторную мощность цилиндра. Вычитание эффективной мощности двигателя из суммы индикаторных мощностей всех цилиндров данного двигателя дает значение мощности, затрачиваемой на механические потери.

Перед выключением очередного цилиндра должны быть восстановлены температуры охлаждающей жидкости и масла в соответствии с пп. 1.6 и 1.7. Частота вращения коленчатого вала при отключении отдельных цилиндров может отличаться от частоты вращения при работе всех цилиндров в пределах ± 1 %.

3.2,    3.2.1—3.2.3 (Измененная редакция, Изм. № 1).

3.2.4.    Допускается применение Х1етодов определении условных механических потерь, обеспечивающих более точные результаты, например метод двойного выбега, при котором значение условных механических потерь оценивают по запасу кинетической энергии движущихся деталей двигателя.

3.2.5.    Условную мощность механических потерь определяют на двигателе, укомплектованном серийным оборудованием и устройствами соответственно приложению I или 2.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3.2.6.    Равномерность работы цилиндров определяют методом отключения отдельных цилиндров при работе двигателя на режиме максимального крутящего момента. Должны быть определены: отктоненпя условной индикаторной мощности каждого цилиндра от средней для данного двигателя, выраженные в процентах, и коэффициент равномерности работы цилиндров, т.е. отношение наименьшей индикаторной мощности одного из цилиндров к наибольшей мощности одного из цилиндров данного двигателя.

3.2.7.    По данным испытаний должны быть подсчитаны значения условного среднего давления механических потерь, условной индикаторной мощности, условного механического КПД двигателя и равномерность работы цилиндров.

3.3.    Испытания двигателя на безотказность

3.3.1.    Двигатели, подвергаемые испытаниям на безотказность, должны иметь микрометражные карты основных деталей, составленные до обкатки двигателя по п. 1.1, и скоростную внешнюю характеристику, определенную после обкатки двигателя по п. 1.1.

(Измененная редакция, Изм. № 4).

3.3.2.    Микрометражу должны подвергаться следующие основные детали двигателя: цилиндры (гильзы), поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники, вкладыши коренных и шатунных подшипников, втулки поршневой головки, шатуна, распределительные валы, втулки распределительного вала, направляющие клапанов, клапаны газораспределения. Карты микрометража приведены в приложении 4.

Если при микрометраже будут выявлены отступления от конструкторской документации, которые могут привести к неправильным результатам, двигатель к дальнейшим испытаниям не допускается.

П р и м с ч а н и с. Намерение шнека цилиндров двигателей и шеек коленчатою вала можег про политься методом вырезанных лунок по нормативно-технической документации (НТД).

(Измененная редакция, Изм. № 3, 4).

3.3.3.    При проведении испытаний на безотказность двигатель должен быть укомплектован в соответствии с приложением 2.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3.3.4.    Длительность испытаний на безотказность

Для бензиновых двигателей с искровым зажиганием:

-    для двигателей легковых автомобилей:

250 ч — с рабочим объемом до 1,0 л,

300 ч    *    *    св. 1,0 до    2.5    л,

350 ч    *    *    » 2,5 л;

-    для двигателей грузовых автомобилей и автобусов:

350 ч — с рабочим объемом до 2,5 л,

400 ч    *    *    св. 2,5 до    7,0    л,

450 ч    *    *    » 7,0 л;

Страница 7

С. 6 ГОСТ 14846-81

-    для дизелей:

400 ч — с рабочим объемом до 3,0 л,

600 ч    *    »    св. 3.0 до 7,0 л,

1000 ч    *    »    * 7,0 л.

3.3.5.    Испытания на безотказность должны проводиться циклами, состоящими из следующих режимов:

-    холостой ход при (лхх mln + 300) мин-1... 5 мин;

-    дроссель должен быть полностью открыт или обеспечена полная подача топлива при пиои ... 2 ч 50 мин;

-    холостой ход при (/*„,„ т|в + 300) мин-1... 5 мин;

-    остановка двигателя ... не менее 10 мин.

При выходе на режим испытаний двигатель должен быть прогрет в соответствии с п. 1.6. Время пусков, прогревов и остановок не входит в зачетное время работы двигателя по п. 3.3.4.

Испытания на безотказность следует проводить либо по указанным циклам, либо по циклам, учитывающим фактическую нагрузку и ее колебания с необходимым форсированием режима испытаний, обеспечивающим объективную оценку надежности, в соответствии с НТД на испытания автомобильных двигателей внутреннего сгорания.

С 01.01.89 испытания на безотказность следует проводить только по циклам, учитывающим фактическую нагрузку.

П римсчанис. Требования пп. 3.3.4 к 3.3.5 не распространяются на двигатели, производство которых начато до 1969 г. Длительность и режимы испытаний этих двигателей устанавливаются технической документацией изготовителя, утвержденной в установленном порядке.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 3).

3.3.6.    В процессе испытаний, в начале и в конце каждого цикла, фиксируют:

-    крутящий момент (при полностью открытом дросселе в двигателе с искровым зажиганием и при полной подаче топлива в дизеле);

-    частоту вращения коленчатого вала;

-    температуру выходящей охлаждающей жидкости;

-    температуру двигателя в точке, указанной в технических условиях на двигатель (для двигателей воздушного охлаждения);

-    температуру масла в масляном баке для двигателей с сухим нижним картером или в картере двигателя, или в месте, указанном в технических условиях на двигатель;

-    дааление масла в системе смазки в местах, указанных в технических условиях на двигатель;

-    давление воздуха после вентилятора системы охлаждения двигателей воздушного охлаждения в месте, указанном в технических условиях на двигатель:

-    часовой расход топлива (на режиме максимальной мощности через каждые 100 ч работы двигателя);

-    расход картерных газов (на режиме максимальной мощности через каждые 100 ч работы двигателя);

-    температуру и давление окружающей среды;

-    температуру топлива в устройстве для измерения расхода топлива или на входе в топливную систему двигателя одновременно с измерением расхода топлива.

3.3.7.    В процессе испытаний должен систематически учитываться расход топлива и масла (раздельно на доливку и смену).

3.3.8.    Смену масла, фильтрующих элементов, очистку ротора центрифуги и технический уход за двигателем производят через периоды времени, соответствующие указанным в инструкции по эксплуатации изготовителя двигателя.

В процессе испытаний допускается регулировка агрегатов и замена свечей зажигания в соответствии с инструкцией по эксплуатации изготовителя двигателя.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3.3.9.    В процессе испытания регистрируют все замеченные в работе двигателя неполадки, а также замену и ремонт отдельных деталей.

После проведения испытаний определяют скоростную внешнюю характеристику двигателя. В заключение двигатель разбирают для выявления состояния его основных деталей и микрометража по одной и той же программе и в одинаковых условиях, что и первичный.

3.3.10.    Двигатель считают не выдержавшим испытания на безотказность:

Страница 8

ГОСТ 14846-81 С. 7

-    при наличии отказов, для устранения которых требуется разборка двигателя со снятием головки цилиндров или масляного картера, или крышки распределительных зубчатых колес, или маховика;

-    при появлении стуков, опасных для дальнейшей работы двигателя:

-    если в процессе и после испытаний двигатель не может без замены деталей продолжать работу на любых рабочих режимах;

-    при снижении мошпости или ухудшении экономичности, происшедшими во время испытаний на безотказность, более чем на 5 % по сравнению с показателями, полученными перед испытаниями на безотказность;

-    при расходе масла свыше пределов, указанных в технических условиях на двигатель;

-    при снижении давления масла за нижний предел, установленный в технических условиях на двигатель.

3.3.9. 3.3.10. (Измененная редакция, Изм. .V 4).

3.3.11. При выходе из строя во время испытаний внешних агрегатов (деталей), поставляемых смежными предприятиями (генератор, свеча зажигания, форсунка, вентиляторный ремень и т.п.), эти агрегаты (детали) заменяют и продолжают испытания. Такие замены фиксируют в протоколе испытаний и в заключении о результатах испытаний.

При выходе из строя во время испытаний какого-либо внешнего агрегата (детали), за исключением свечей зажигания, более двух раз двигатель считают не выдержавшим испытания.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3.4. При определении скоростных характеристик дизелей определяют дымность отработавших газов по ГОСТ 17.2.2.01.

4. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ

4.1.    (Исключен, Изм. № 1).

4.2.    Результаты измерений и расчетов заносят в протокол.

Результаты измерений деталей вносят в карты микрометража, формы которых приведены в приложении 6.

4.3.    По данным измерений, полученным при испытании двигателя, а также по результатам расчетов величин, определяемых аналитически, строят графики. Опытные точки наносят на график (например, Мк it Gx). На кривых величин, получаемых в результате расчетов (например. Л' и #), точки на графике не ставят.

(Измененная редакция, Изм. № I).

4.4.    Кругяший момент двигателя Л/к, Н м (кгс м). рассчитывают по формуле

К = /«с /.

где /’ .с — показание измерительного устройства тормоза, Н (кгс);

/- плечо весового устройства тормоза, м.

4.5.    Среднее эффективное давление ре, Па (кгс/см-). рассчитывают по формуле:

д.* 0,3147 10‘ilria или 1

А/ г

pt =• 0,314 у|т* кгс/см*.

где Мк — крутящий момент двигателя, Н м (кгс м); т — тактностъ двигателя;

— рабочий объем цилиндра, л;

/ — число цилиндров.

(Измененная редакция, Изм. № 4).

4.6. Эффективные мощности двигателя нетто Nu и брутто кВт (л. с.), рассчитывают по формуле

Страница 9

С. 8 ГОСТ 14846-81

Мк >1

где п — частота вращения коленчатого вала. мин-1.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.7. При испытании двигателей с искровым зажиганием, работающих при полностью открытом дросселе, и дизелей, работающих при полной подаче топлива, мощность, крутящий момент и среднее эффективное давление приводят к стандартным условиям:

-    атмосферное давление В{) = 100 кГ1а (750 мм рт. ст.);

-    температура воздуха 7J, = 298 К (25 *С);

-    относительная влажность воздуха <р = 36 % (давление водяных паров 1,2 кПа (9 мм рт. ст.);

-    температура дизельного топлива Ти = 298 К (25 "С);

-    плотность дизельного топлива pt = 0,823 т/м5.

Допускается приводить к следующим стандартным условиям:

-    атмосферное даатение Ви = 101 кПа (760 мм рт. ст.);

-    температура воздуха Та = 293 К (20 ‘С);

-    относительная влажность воздуха <р = 50 % (давление водяных паров 1,2 кПа (9 мм рт. ст.);

-    температура дизельного топлива /,, = 293 К (20 *С);

-    плотность дизельного топлива рт^ = 0.830 т/м3.

Для приведения к стандартным условиям полученное при испытаниях значение мощности, крутящего момента и среднего эффективного давления умножают на поправочный коэффициент К\

>х = К N: Мк = К ; рс = К ре

где jV(I , A/k , ре — соответственно приведенные мощность, крутящий момент и среднее эффективное давление.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

4.7.1. Для двигателей с искровым зажиганием поправочный коэффициент Ка определяют по формуле

где В — атмосферное давление при испытаниях, кПа;

/?„    — стандартное атмосферное даатение. кПа;

Вап —давление водяных паров при испытаниях, кПа;

51и11 — принятое стандартное давление водяных паров, равное 1 кПа;

Т — температура воздуха на входе в двигатель при испытаниях. 'С.

Даатение водяных паров определяют в том же помещении, где испытывается двигатель. Для определения давления водяных паров приведен график на черт. 6 приложения 3 и в табт. 1 настоящего стандарта.

Температура воздуха. "С

0

10

20

30

40

50

60

70

Давление насыщенною водяного пара. кПа

0.6

1.2

2.3

4.2

7.4

12.3

19.9

31,2

(Измененная редакция. Изм. № 1, 4).

4.7.2.    (Исключен, Изм. № 1).

4.7.3.    Формулы п. 4.7.1 применяют в пределах температур от 283 К (И) "С) до 313 К (40 “С). Если поправочный коэффициент больше 1,06 или меньше 0,96, то он может быть использован, но

Страница 10

ГОСТ 14846-81 С. 9

значение этого коэффициента, значения давления и температуры всасываемого воздуха должны быть указаны в протоколе испытаний.

Для двигателей с автоматически регулируемой температурой всасываемого воздуха абсолютную температуру / определяют измерением температуры воздуха на входе в карбюратор после регулирующего устройства.

(Измененная редакция. Him. № 1).

4.7.4—4.7.6. (Исключены, Изм. № 1).

4.7.7. Для дизелей поправочный коэффициент Ка определяют по формуле

где/j — коэффициент, учитывающий атмосферные условия;

fm — коэффициент, учитывающий тип двигателя и его регулировку.

4.7.8. Коэффициент/^, учитывающий атмосферные условия, определяют по формулам:


- для дизелей с турбонаддувом с охлаждением или без охлаждения нагнетаемого воздуха



- для дизелей без наддува и с наддувом от нагнетателя с механическим приводом

4.7.9. Коэффициент/^, учитывающий тип двигателя и его регулировку, определяют по формуле

/т = 0,036 qc - 1,14,

с/ — цикловая подача, мг/л, рабочего объема двигателя, мг/(л цикл); г — отношение давления на выпуске к давлению на впуске компрессора (для двигателей без наддува г = 1).

Формула действительна для

40 мг/(л цикл) < gt £ 65 мг /(л цикл), для qt < 40 мг /(л • цикл) принимают /т = 0,3. для qL > 65 мг/(л цикл) принимают fm = 1,2.

4.7.10. Поправочный коэффициент Kd используют в пределах

0,9 <КЛ<. 1,1.

Если значения поправочного коэффициента выходят за эти пределы, то атмосферные условия, а также значения А'должны быть указаны в протоколе испытаний.

4.7.7—4.7.10. (Измененная редакция, Изм. № 4).

4.8. Определение расхода жидкого топлива <7„ кг/ч, проводят по приборам, непосредственно показывающим расход, или по формулам:

- для объемного способа измерения

где l'' — объем мерного сосуда, см1;

у, — плотность топлива при испытаниях, г/см3; t — продолжительность измерения расхода топлива, с;


где С — масса дозы топлива, израсходованная за время измерения, г.


- для весового способа измерения

Страница 11

С. 10 ГОСТ 14846-81

4.9.    Определение расхода сжатого или сжиженного газа (для газовых двигателей) G,, кг/ч. проводят по формулам:

-    при взвешивании баллона с газом

6 а 3,6 -,

1    I

где Д G - 6', - С2 — разность массы баллона с газом в начале и в конце опыта, г;

-    при применении газового счетчика

С, <= 3,6- 10 '    т

где Д V — объем дозы топлива, израсходованный за время измерения. mj.

4.10.    Удельный расход топлива#. г/(кВт ч) |г/(л. с. • ч)| должен рассчитываться по формуле

G

Ю\

где N — мощность, определенная при испытаниях, кВт (л. с.).

При определении удельного расхода топлива двигателей с искровым зажиганием при полностью открытом дросселе в формуле используют приведенную мощность, при определении удельного расхода топлива дизелей при полной подаче топлива — приведенные мощность и расход топлива. 4.9, 4.10. (Измененная редакция, Изм. № I).

4.11.    Определение расхода воздуха Qt, м'/ч, проводят по приборам, непосредственно показывающим расход воздуха, или по формуле

д V

Qu = 3600-р..

где Д Vu — измеренный объем воздуха, mj;

тц — продолжительность измерения расхода воздуха, с.

4.12.    Запас крутящего момента Л/ в процентах определяют по формуле

Л/ *    U-.—    100.

с \ 1Л1»

где Мктах — максимальное значение крутящего момента двигателя по скоростной характеристике, Н • м (кгс • м).

Мщ. s max значение крутящего момента, соответствующее максимальной мощности двигателя по скоростной характеристике, Н м (кгс м).

4.13.    Условное среднее давление внутренних потерь рх. Н/см3 (кгс/см2). определяют по формулам:

-    для метода прокручивания коленчатого вата двигателя

Pi = “Р-

где р — показания измерительных весов тормоза. Н (кгс);

а — коэффициент, равный 1,256 1 04 -rp-для четырехтактных и 0.628 • 10* —р- для двухтакт-

h h

ных двигателей;

-    для метода выключения цилиндров

р, = {р! + р"*рГ + -)-рс ,

где    р”'    —    условные    средние    индикаторные давления, определяемые путем вычитания из

значения среднего эффективного давления двигателя при работе всех цилиндров значения среднего давления, полученного при выключенном данном цилиндре. (Измененная редакция, И хм. № 1).

Страница 12

ГОСТ 14846-81 С. 11

4.14. Условный механический КПД г|„ определяют по формулам:

-    для метода прокручивания коленчатого пала двигателя

"-‘ик'

где Л' — мощность нетто (брутто) при данной частоте вращения, полученная при определении скоростной характеристики двигателя. кВт (л. с.); i\t — мощность, затрачиваемая на прокручивание коленчатого вата двигателя при соответствующей частоте вращения, кВт (л. с.);

-    ятя метода выключения цилиндров

и у - .у" - .V"’ + ... *

где Л'/, N", Nf" — условные индикаторные мощности цилиндров, определяемые путем вычитания из JV значения мощности двигателя, измеренной при выключении данного ни-линдра, кВт (л. с.).

5. ОБЪЕМ ИСПЫТАНИЙ

5.1.    При периодических испытаниях определяют:

-    номинальную мощность брутто, максимальный крутящий момент брутто, впеишие скоростные характеристики мощности и крутящего момента брутто; для двигателей, снабженных ограни* чнтелем частоты вращения, скоростную характеристику определяют дважды — с включенным и выключенным ограничителем. Для двигателя серийного изготовления номинальную мощность брутто, максимальный крутящий момент брутто и внешние скоростные характеристики считают подтвержденными, если значения мощности и крутящего момента, определенные при номинальной и других рабочих частотах вращения и приведенные к стандартным атмосферным условиям, отличаются от указанных в НТД на двигатель или автомобиль в пределах ± 5 %;

-    нагрузочную характеристику при частоте вращения, соответствующей максимальному крутящему моменту брутто двигателя (комплектация в соответствии с приложением 2);

-    характеристику холостого хода (комплектация по приложению 2 с обязательной установкой на двигателях с искровым зажиганием воздухоочистителя).

Для двигателей воздушного охлаждения допускается определение характеристик с комплектацией в соответствии с приложением 1.

5.2.    При приемочных испытаниях определяют:

-    номинальные мощности брутто и нетто, максимальные крутящие моменты брутто и нетто, внешние скоростные характеристики мощности и крутящего момента брутто и нетто: дтя двигателей, снабженных ограничителем частоты вращения, скоростную характеристику определяют дважды — с включенным и выключенным ограничителем; номинальную мощность, максимальный крутящий момент и внешнюю скоростную характеристику считают подтвержденными, если значения мощности и крутящего момента, определенные при номинальной и других рабочих частотах вращения и приведенных к стандартным атмосферным условиям, отличаются от указанных в Н ГД на двигатель или автомобиль в пределах ±2%:

-    нагрузочные характеристики не менее чем при трех различных частотах вращения коленчатого вала и в том числе при    или    скоростные    характеристики    при частичных нагрузках (не

менее трех), комплектация в соответствии с приложением 2, а также всеми дополнительными агрегатами, входящими в комплектность двигателя данной модификации;

-    характеристику холостого хода (комплектация в соответствии с приложением 2, а также всеми дополнительными агрегатами, входящими в комплектность двигателя данной модификации);

-    условные механические потери;

-    равномерность работы цилиндров;

-    безотказность работы двигателя.

5.1, 5.2. (Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

5.3.    Допускается увеличение объема испытаний по п. 5.1, а также увеличение или уменьшение объема испытаний по п. 5.2, при этом причину изменений у казывают в отчете (технической справке) по испытаниям.

5.4.    Массу двигателя определяют по п. 18 приложения 5.

Страница 13

С. 12 ГОСТ 14846-81

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Обязательное

КОМПЛЕКТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ МОЩНОСТИ НЕТТО

Серийное оборулоилннс и устройства

Примечания

I. Система впуска:

-    воздухоочиститель

-    глушитель шума впуска

-    впускной трубопровод

-    подогрев горючей смеси

-    подогрев всасываемою воздуха

2.    Карбюратор

3.    Вентиляция каргера

4.    Ограничитель частоты вращения

5.    Топливный насос низкого давления

6.    Топливный насос высокого давления

7.    Топливные фильтры S. Система выпуска:

-    выпускной коллектор

-    трубопроводы от выпускного коллектора до глушителя

-    глушитель шума выпуска

9.    Заслонка системы выпуска для торможения двигателем (для дизелей)

10.    Система жидкостного охлаждения:

-    вентилятор

-    кожух вентилятора

-    радиатор

-    водяной насос

-    термостат

Система впуска испытуемого двигателя должна быть смонтирована вместе с ним на стенде. Допускается проведение испытаний без воздухоочистителя, с измерительными устройствами на входе и т.п. В этом случае необходимо, чтобы давление во впускном трубопроводе не отличалось более чем на 100 Па <1 мбар) ог предельного значения, установленного в технических условиях на двигатель, и чтобы не произошло изменения характера протекания характеристик двигателя более чем на ± I % во всем диапазоне частот вращения.

При ручной регулировке подогрев должен быть усганоатен для летнего времени и для прогретого двигателя

Должен быгь отрегулирован в соответствии с техническими условиями на двигатель. Изменения регулировки в процессе испытания не допускаются.

Еош это оборудование серийного двигателя

Ест это оборудование серийного двигателя

Если это оборудование серийного двигателя

Должен быть отре1улирован в соответствии с техническими условиями на двигатель. Изменения регулировки в процессе испытания не допускаются.

Если это оборудование серийного двигателя

Система выпуска испытуемого двигателя должна быть смонтирована вместе с ним на стенде. Допускается применение системы выпуска отличающейся от серийной, но равнозначной ей по аэродинамическому сопротивлению и но резонансной настройке. Выпускная система стенда не должна создавать в месге присоединения к системе выпуски! двигателя давление, отличающееся от атмосферною (а при проведении испытаний в помещении с кондиционированным воздухом от давления, установленною в нем) более чем на 1 кПа (10 мбар) за исключением случаев, когда предприятие-изготовитель дает согласие на более высокое давление

Должна быть снята или зафиксирована в полностью открытом положении

Радиатор, вентилятор, кожух вентилятора. водяной насос и термостат должны размешаться на стенде гак же, как на автомобиле. Циркуляция охлаждающей жидкости должна осуществляться при помощи водяного насоса двигателя. Охлаждение должно осуществляться либо радиатором двигателя, либо в наружном контуре, при условии, что потери в контуре и давление на вхоае в насос будут примерно равны потерям и давлению в системе охлаждения двигателя. Жалюзи радиатора должны быть открыты. Допускается определение мощности двигателя без вентилятора. В этом случае мощность, потребляемая вентилятором, должна быть определена отдельно от двигателя. При этом вентилятор должен быть смонтирован с радиатором двигателя и кожухом вентилятора так же. как и на автомобиле. Потребляемая при этом мощность должна быть определена при той же частоте вращения, при которой определяют мощность двигателя, и вычтена из мощности, определяемой без вентилятора. Отключаемый вентилятор должен быть включен. Термостат можег быгь открыт.


При проведении испытаний двигателя допускается его обдув автономным вентилятором

Страница 14

ГОСТ 14846-81 С. 13

Продолжение

Серийное оборудование н устройства

Примечания

II. Генератор

12.    Система наддува:

-    компрессор

-    промежуточный теплообменник

-    насос или вентилятор теплообменника

13.    Система зажигания

14. Устройства для снижения токсичности отработавших газов

(Измененная редакция. Him. Nk 1).

Нагрузка генератора должна быть ограничена приборами электрооборудования, установленными на испытываемом двигателе, включая электрический вентилятор охлаждения (или эквивалентные им нагрузки). Нагрузка генератора зарядкой аккумулятора не допускается Если это оборудование серийного двигателя

Угол опережения зажигания должен быть отрегулирован в соответствии с техническими условиями на двигатель. Изменения регулировки в процессе испытания не допускаются Если это оборудование серийного двигателя

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Обязательное


КОМПЛЕКТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ МОЩНОСТИ БРУТТО

Серийное оборудование и устройства

Примечания

1.    Система впуска:

-    впускной трубопровод

-    воздухоочиститель

-    глушитель шума впуска

2.    Подогрев горючей смеси (всасываемого воздуха)

3.    Система выпуска

-    выпускной коллектор

4.    Топливоподкачнваюший насос

5.    Карбюратор

6. Топливный давления

насос высокого

Необходимость определяется предприятием-изготовителем

При ручной регулировке подогрев устанавливают для летнего времени и для прогретого двигателя

По усмотрению предприятия-изготовителя применяют систему выпуска двигателя в полной комплектации (или систему, равнозначную ей по аэродинамическому сопротивлению и резонансной настройке)

Если это оборудование серийного двигателя

Может быть отрегулирован в соответствии с рекомендуемой предприятием-изготовителем мошностной регулировкой. Изменения регулировки в процессе испытания не допускаются

Может быть отрегулирован в соответствии с рекомендуемой предприятием-изготовителем мошностной регулировкой. Изменение регулировки в процессе испытания не допускается


7. Система охлаждения:

-    водяной насос

-    термостат

-    вентилятор

8. Электрооборудование — генератор

9. Система зажигания

10.    Система наддува:

-    компрессор

-    промежуточный теплообменник

-    насос или вентилятор теплообменника

11.    Устройства для снижения токсичности отработавших газов

Может быть демонтирован.

Вентилятор только для двигателей воздушного охлаждения. Мощность, расходуемую на привод вентилятора, определенную при тех же частотах вращения и тех же сопротивлениях сети, прибавляют к измеренной мощности двигателя. Допускается обдув двигателя с жидкостным охлаждением автономным вентилятором

Нагрузка генератора должна быть ограничена минимально необходимыми приборами электрооборудования. Зарядка аккумуляторных батарей во время испытаний не допускается

Может быть отрегулирована в соответствии с рекомендуемой предприятием-изготовителем мошностной характеристикой угла опережения зажигания

Если это оборудование серийного двигателя

Необходимость определяется предприятием-изготовителем


(Измененная редакция, Изм. № 1).

Страница 15

14 ГОСТ 14X46-81


особенности испытания и условия испытания


особенности испит.» ни я и уело пн я испытания


особенности испытания и условия испытания


Черт. I


Скоростная внешняя характеристика двигателя


маркл, моJель, N?



Скоростная характеристика с регуляторной ветвью двигателя


марка, модель. N?


Скоростные частичные характеристики двигателя (при различных паюжениях ;iросселя)


ПРИЛОЖЕНИЕ 3 р Рекомендуемое


марка, модель. N?


Черт. 3

Черт. 2

Страница 16

Нагруючиая характеристика дагателя

п =    мин-1

Характеристика хо.юстого хода дмга пмя

Относикмьная влажность воздуха

марка, и о л ель. №

марка, модель.

особенности испытания н условия испытания

ocoCchhocih испытания и условия испытания

др„. яПа

Я, Мим'1

Черт. 4

Черт. 5

Черт. 6


Страница 17

С. 16 ГОСТ 14846-81

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Рекомендуемое

Организация

Карта микрометража Блок цилиндров

Диаметр цилиндра (гильзы)

Лаборатория

Двигатель

П родолжитсл ьность работы

марка. .V)

Условия микрометража

До

испытания

Посте

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микром страж производил

Дата микрометража

Примечания:

1.    Направление S, перпендикулярно к оси коленчатого вала. При измерениях гильзы в этом направлении на гильзе ставят метку.

2.    Число поясов усганаачивают в зависимости от высоты иилиндра.

3.    Пояс I — верхний.

4.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности — на обороте карты.

Номер

иилиндра

Направления

измерений

Номер пояса

Отклонение

от ЦИЛИид

ричиости

'

"

III

.V

VI

,,

VIII

*

X,

Диаметр

1

•у,

до испытания

после испытания

*

до испытания

после испытания

...

Страница 18

ГОСТ 14846-81 С. 17

Организация

Карта микрометража Поршень

Высота канавок для колен

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

рабогы

ылркл, Si

Условия микрометража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометрах произвол ил

Дата микрометража

Примечания:

1.    Высоту канавки измеряют в четырех точках Л,. А,. А,, А,. А, — со стороны радиатора.

2.    Отсчет канавок ведут от дниша поршня.

3.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности — на обороте карты.

Номер пи.шмара

Точка

измерения

Номер канавки

1

II

III

IV

Высота

канавки

До

испы

тания

После

испи

тания

До йены* га и ия

После

испы

тания

До

испы

тания

После

испы

тания

До

испы

тания

После

испы

тания

Страница 19

С. 18 ГОСТ 14846-81

Организация

Карта микрометража 1 lopiuciib

Диаметр отверстий в бобышках

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

работы

марка, .V)

Условия мнкромстража

До

испытания

Посте

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж произвол ил

Дата микрометража

Примечания:

!. Диаметр отверстий измеряют в поясах I. II, III. IV, расположенных от края бобышки на расстоянии 1/4я'1ины отверстия в двух плоскостях — перпендикулярно и параллельно оси наружной поверхности поршня.

2.    Первая бобышка — со стороны радиатора.

3.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности отверстий в бобышках — на обороте карты.

Бобышка Ni 1

Бобышка № 2

3

X

S

До испытании

После испытан и я

До

испытания

После испы гаиия

Ч»

Ь

7

Пояс

Пояс

Пояс

Пояс

Gk

2

х

*

х

г

В

1

- -

II

si s ?

III

IV

X О % X ?

1

II

х 9

III

IV

и-..

х

ft о 5

чъ

&

У

о

X

5

с.

3

X

Диаметр «тис реши

s X if n

О a

Диаметр

отиерстии

X X

11 2* о =

Диамегр

отверстия

II

IS

Диаметр

отверстия

X X

II

I1

О я

Страница 20

ГОСТ 14846-81 С. 19

Организация

Карта микрометража Поршень

Диаметр юбки поршня

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

работы

марка, .Vl

Условия микрометража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж произвол ил

Дата микрометража

Примечания:

1.    Измерения диаметра юбки проводят в трех поясах (3 мм от верхней кромки, в поясе наибольшею ее диаметра и 3—5 мм от нижней кромки) и в 20 направлениях по таблице.

Отсчет направлений ведут от оси отверстия для пальца со стороны, обращенной к радиатору.

2.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности юбки — на обороте карты.

Напри пленке

9

S

гч

о

О

я

V.

я

о

Я

о

Z

о

а

о

А

£

СЧ

й

1

г.

1

Я

1

к.

1

1

я

1

1

У,

1

J

J

,1

.1

.1

#|

J

1

ц

1

К

J

ь

ь

ъ

ь

ь

ь

ь

г*1

•г

О-

-

-

-

-

I

Ь

Днаморалышп размер юбки

Номер

иилинлра

Номер

пояса

та

5

si

2

§i

cl

3

*1

Страница 21

С. 20 ГОСТ 14846-81

Организация

Карта микрометража Поршневой палец

Номинальный лиаметр пальца

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

рабогы

маркл, .VI

Условия микрометража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж произвол ил

Дата микрометража

Примечания:

1.    Наружный диаметр пальца измеряют в двух взаимно перпендикулярных направлениях.

2.    Первый пояс — со стороны радиатора.

3.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности — на обороте карты.

Номер

цилиндра

Напрап*

MRM

щмере-

мий

Номер пояса

Отклонение от

ЦИЛИНЛ"

ричности

1

II

111

IV

>4--

Диаметр пальца

До йены• гания

Поел с испытания

До йены таи ия

После испытания

До иены* 1 а и нм

После испытания

До испытания

После испытан ия

Страница 22

ГОСТ 14846-81 С. 21

Организация

Карта микрометража Поршневые кольца

Радиальная толщина кольна

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

работы

миркл, .VI

Условия мнкромстража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж производил

Дата мнкромстража

1.    Радиальную толщину поршневого кольца измеряют в пяти точках: против прорези (J). с двух сгорон иод углом 90‘ к первому направлению (2 и 4) и с двух сторон иод углом 30' к оси прорези (/ и 5).

2.    Счет колеи ведут ог днища поршни.

Номер кольца

Страница 23

С. 22 ГОСТ 14846-81

Организация

Карта микрометража Поршневые кольца

Высота кольиа

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

работы

ылркл, .VI

Условия мнкромстража

До

испытания

Посте

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж производил

Дата мнкромстража

Примечания:

1.    Высочу поршневого кольиа измеряют и пяти точках: напротив замка (3), пол углом 90‘ (2 и 4) и иод углом 30" к оси замка (I и 5).

2.    Счет колец ведут or днища поршня.

3.    Описание дефектов и рабочего состояния колец — на обороте карты.

Номер кольиа

а:

X

1

п

III

IV

V

Номер поршня

X

5

5

X

X

т

£

8

8

С

2

с

а

&

5

С

о

X

V

li — X

1

X

3

а

§

А

5

6 X и

Jl

С г

5

I

a

e

о

X

a

я

s

g

X

V

li

S

R

X

I

a

s

и

s

5

с

о

X

о

r *

в *

*

X

X

5

Z

с

О

X

а

я

5

5

X

о

И

С s

X

Страница 24

ГОСТ 14846-81 С. 23

Организация

Карта микрометража Поршневые кольца

Тепловой зазор, упругость, масса

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

работы

маркл, .VI

Условия мнкромстража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж производил

Дата мнкромстража

Примечан и я:

1.    Измерение теплового зазора в замке поршневого кольца проводят на кольце, вставленном в эталонную оправку диаметром, равным номинальному диаметру цилиндра. Точность измерения 0.02 мм.

2.    Упругость колец определяют на специальных весах.

3.    Массу колец определяю! на технических весах с точностью до 0.01 г.

Зазор и имке

Упругость. КГС


Масса, ki


II CliaaojIIDM сосшямни


и рабочем сосюинни


3

I

&


'«•об.


I

в

я

5


&


Ǥ


а


с =


11


I    =

Страница 25

С. 24 ГОСТ 14846-81

Организация

Карта микрометража коленчатый вал

Диаметр шатунных шеек

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

работы

мирка, .VI

Условия мнкрометража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж производи;!

Дата мнкрометража

Примечания:

1.    Шатунные шейки коленчатого вала по внешнему диаметру измеряют в двух поясах по двум или трем напра&тенпям (через 90“ или 60‘ каждое). Первое направление для всех шатунных шеек расположено в плоскости кривошипа, к которому относится данная шатунная шейка.

2.    Пояса расположены у концов шейки на расстоянии 1/4 ее обшей длины. Первый пояс — со стороны

радиатора. Твердость_.

3.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности — на обороте карты.

Номер

шейки

Напрап< леи ия

намере

ний

Пояс 1

Пояс II

h “—

И тнос

Наибольшее от клоне иие от цилнндри-миости

До

испыта

ния

После

испыта

нии

И 'IN ОС

До

ИСПЫТА

НИЯ

После

испита*

НИЯ

И4НОС

на п. боль

III ИЙ

средний

Страница 26

ГОСТ 14846-81 С. 25

Организация

Карта микрометража Коленчатый вал

Диаметр коренных шеек

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

работы

мирка, .VI

Условия мнкрометража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж производи;!

Дата мнкрометража

Примечания:

1.    Коренные шейки но внешнему диаметру измеряют в двух поясах по двум или трем направлениям (через 90' или 60’ кажлос). Первое направление для всех коренных шеек расположено в плоскости кривошипа 1-й шатунной шейки.

2.    Пояса расположены у концов шейки на расстоянии 1/4 ее обшей длины. Первый пояс — со стороны

радиатора. Твердость_.

3.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности — на обороте карты.

Номер

шейки

Напрап< леи ия

намере

ний

Пане 1

Пояс II

h “—

И тнос

Наибольшее от клоне иие от цилнндри-миости

До

испыта

ния

После

испыта

нии

И 'IN ОС

До

ИСПЫТА

НИЯ

После

испита*

НИЯ

И4НОС

на п. боль

III ИЙ

средний

Страница 27

С. 26 ГОСТ 14846-81

Организация

Карта мнкромегража Шатунные подшипники

Диаметр подшипника

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

рабогы

миркл, .VI

Условия мнкромегража

До

испытания

Поое

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж произвол ил

Дата микромефажа

Примечания:

1.    Шатунные подшипники по внутреннему диаметру измеряют в двух поясах по трем направлениям: перпендикулярно к плоскости разъема и под углом 60‘ от этого направлении в обе стороны.

2.    Пояса расположены у ториев подшипника на расстоянии 1/4 его обшей длины. Первый пояс — со стороны радиатора.

3.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности — на обороте карги.

Номер па л шип ника

Наимсмо

паи ия mvtepc-

НИИ

Поме I

Пояс 11

И зное

Наибольшее о1клопение от пилиндри' чности

До

испыта-

ПИН

После

испыта

ния

Mihoc

До

испыта

нии

После

испыта

ния

И iHoc

наиболь-UI и И

средний

Страница 28

ГОСТ 14846-81 С. 27

Организация

Карта мнкрометража Коренные подшипники

Диаметр подшипника

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

работы

миркл, .VI

Условия мнкрометража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж производил

Дата микрометража

Примечания:

1.    Коренные подшипники по внутреннему диаметру измеряют в двух поясах но трем направлениям перпендикулярно к плоскости разъема и под углом 60‘ от этого направления в обе стороны.

2.    Понса располагают у ториев полтинника на расстоянии 1/4 его обшей длины. Первый пояс —со стороны радиатора.

Номер

полшип*

инка

Нанрав*

.гения

измере

ний

Пояс 1

Пояс II 'I**-

И гное

Наибольшее отклонение OI цилиндри-ч и ост и

До

испыта

нии

После

испыта

ния

И шос

До

испыта

нии

После йены tail ИЯ

И и* ос

наиболь

ший

с рении и

Страница 29

С. 28 ГОСТ 14846-81

Карта микрометража Вкладыши шатунных подшипников

Организация

Толщина вкладыша

Лаборатория


Двигатель


мирка, Si


П рододжнтелыюсть работы _


Вкладыши с кольцевой масляной канавкой    Вкладыши    бсч    масляной    канавки

Верхняя иолопииа вкладыша

Износ

Пояс I


Пояс III


Поме II <2--


Пояс IV

L-


ь

5

0

1


Г

«С

S


*

II


ц

а *

С г


Ч

I!


I


о

=1


с


Страница 30

ГОСТ 14846-81 С. 29

Условия микрометража

До

испытания

После испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж произвол ил

Дата мнкрометража

Примечания:

1.    Вкладыши, имеющие скосы, измеряют но толщинам S. S,' и S ", S/ и S" в трех или четырех (для вкладышей с кольцевой масляной канавкой) поясах и но пяти радиальным направлениям, указанным в чертеже.

2.    Пояса находятся на расстоянии 2—3 мм от торцсв и в середине вкладыша или на расстоянии 2—3 мм от масляной канавки. Первый пояс — со стороны радиатора.

3.    Расстояние А от плоскости стыков, определяющее радиальное направление измерений толщин 5/ и S", при диаметрах постелей до 85 мм, составляет 9 мм и при диаметрах постелей свыше 85 мм — 13 мм.

4.    У вкладышей, не имеющих скосов, измеряют вместо толщин S/ и Sf по соответствующим им радиальным направлениям толщины S/ и S" в плоскости стыков.

5.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности — на обороте карты.

Нижняя полонии;) нклалышл

И in ос

Понс I


Пояс II /г-_


Пояс III

и - _


Пояс IV


Е

з

S

X

о

п

о к

ё =


‘6

X


‘6

х


‘6

X

X


■5


ч

J;

с S


Ч

)£ к с =


£


п


П


Страница 31

С. 30 ГОСТ 14846-81

Карта микрометража Вкладыши коренных подшипников

Организация

Толщина вкладыша

Лаборатория


Двигатель


марка, Si


П родолжнтельность работы _


Вкладыш с кольцевой масляной канавкой    Вкладыш    без    масляной    канавки

Веркнкй пкладыш

И зное

Пояс I


Понс II


Пояс III


3

3

3

2

X

&

7

О

X


С

о

5 « ° S

— S


п

0

1

S


II


о


о

с:


о

Ct


С X


Пояс IV /. -


П г


Страница 32

ГОСТ 14846-81 С. 31

Условия микрометража

До

испытания

После испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж производил

Дата микром стража

Примечания:

1.    Вкладыши, имеющие скосы, измеряют по толщинам S. 5,' и S", S/ и S" в трех или четырех (для вкладышей с кольцевой масляной канавкой) поясах и по пяти радиальным направлениям, указанным в чертеже.

2.    Пояса находятся на расстоянии 2—3 мм от торцсв и в середине вкладыша или на расстоянии 2—3 мм от масляной канавки. Первый пояс — со стороны радиатора.

3.    Расстояние А от плоскости стыков, определяющее радиальное направление измерений толщины S/ и S", при диаметрах постелей до 85 мм, составляет 9 мм и при диаметрах постелей свыше 85 мм — 13 мм.

4.    У вкладышей, не имеющих скосов, измеряют вместо толщин .9/ и S" по соответствующим им радиальным направлениям толщин £/ и S" в плоскости стыков.

5.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности — на обороте карты.

Нижний вкладыш

И ihoc

Пояс 111


Пояс I


Понс II


Пояс IV /«- _


2

з

5

X

О

г

8

С


В

а

S

X V — =


£


Страница 33

С. 32 ГОСТ 14846-81

Карта микрометража

Организация

Втулка поршневой головки шатуна

Диаметр втулки

Лаборатория


Двигатель


мирка. .V)


П родолжнтельность работы_


Условия мнкромстража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж производил

Дата микрометража

Примечания:

1.    Внутренний диаметр нтулки измеряют в двух взаимно перпендикулярных направлениях по двум поясам.

2.    Пояса расположены у горцев втулки на расстоянии 1/4 ее общей длины. Первый пояс — со стороны радиатора.

Номер л гул mi

Hanpan-

ЛСНН8

намере

нии

Попе I

Пояс II

И зное

Наибольшее о! клоке* иие от имлиидри-чноеги

До

испыта

ния

После

испыта

ния

И ж ос

До

исиыгл-

иия

После

испыта

ния

И ihoc

наиболь-

UI ий

срелнин

Страница 34

ГОСТ 14846-81 С. 33

Организация

Карта микрометража Распределительный вал

Диаметры шеек

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

работы

мирка, .VI

IS



J>1


IS


Условия микрометража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж произ-водил

Дата микрометража


Примечания:

1.    Пояса расположены на расстоянии 5 мм от горцев шейки.

2.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности — на обороте карты.

Номер

шейки

Напрап-

ленив

измере

нии

Попе I

Пояс II

И хнос

Наибольшее отклонение ©г иилиилри чиости

До

испыта

ния

После

испыта

ния

И ж ос

До

исиыгл-

иия

После

itcnuia-

II ИЯ

И 1иос

наиболь-

UI ИЙ

средним

Страница 35

С. 34 ГОСТ 14846-81

Карта микрометража Распределительный вал

Диаметр кулачка. Высота кулачка

Организация

Лаборатория


Дниппель _


марка. .V)


П родолжнтельность работы _


Условия мнкромстража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж произвол ИТ

Дата мнкромстража

Примечания:

1.    Пояса расположены на расстоянии 5 мм or горцев кулачка.

2.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности — на обороте карты.

Номер

куличка

Направ

лении

измере

ний

Ломе I

Пояс II

Износ

До

испыта

ния

После

испыта

ния

Износ

До испы rail ИЯ

После

испыта

ния

И зное

наиболь

ший

с релин Л

Страница 36

ГОСТ 14846-81 С. 35

Организация

Карта микрометража Клапаны

Диаметры стержня

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

работы

маркл, .VI

Условия мнкрометража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж производил

Дата микрометража

Твердость торца_ Твердость стержня

Примечай и с. Дефекты и состояние рабочей поверхности — на обороте карты.

Номер

клапана

Направ

лении

измере

ний

Пояс 1

Пояс II

*1 “—

Износ

До

испыта

ния

После

испыга-

11 ИЯ

Износ

До

испыта

ния

После

испыта

ния

И зное

наиболь

ший

среанхй

Страница 37

С. 36 ГОСТ 14846-81

Организация

Карта микрометража

Втулка распределительною вала

Внутренний диаметр втулки

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

работы

миркл, .VI

Условия микрометража

До

испытания

Посте

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж произвол ил

Дата микрометража

Примечания:

1.    Внутренний диаметр втулки измеряют в двух поясах по двум взаимно перпендикулярным направлениям — в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

2.    Пояса расположены на расстояниях от торцев втулки, равных 1/4 длины втулки. Первый пояс — со стороны маховика.

3.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности — на обороте карты

Номер па л шип ника

И ап pan* ления iiivtepc-

НИИ

Поме I

Пояс 11

И зное

Наибольшее отклонение от пилиндри' чности

До

НСПЫТа-

ним

После

испыта

ния

Mihoc

До

испыта

ния

После

испыта

ния

И iHoc

наиболь-

UI и И

средний

Страница 38

ГОСТ 14846-81 С. 37

Организация

Карта микрометража Направляющие клапанов

Внутренний диаметр направляющих

Лаборатория

Двигатель

Продолжительность

работы

миркл, .VI

Условия мнкромстража

До

испытания

После

испытания

Температура окружающей среды

Наименование и номер измерительного инструмента

Микрометраж производил

Дата микромефажа

Примечания:

1.    Внутренний диаметр напра&зяющей измеряют в двух поясах по двум взаимно перпендикулярным напра&пенпям в продольной 5, и поперечной S-, плоскостях коленчатого вала.

2.    Пояса расположены на расстоянии от торисв направляющей. равных 1/6 длины напрашшюшей. Первый пояс — со стороны, противоположной камере сгорания.

3.    Описание дефектов и состояния рабочей поверхности — на обороте карги.

Номер нппрлв-л им шей

Нлпрап-

дения

измере

нии

Понс 1

Пояс 11

И тис

Наибольшее отклонение от иилиидри-чности

До

испита-

ним

После

испыта

ния

Ишос

Яо

ИС11ЫГЛ-

иия

После

MCMUIJ

кия

И 1иос

наиболь-

UI ИЙ

средний

Страница 39

С. 38 ГОСТ 14846-81

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Справочное

ПОЯСНЕНИЕ И ОБОЗНАЧЕНИЕ ТЕРМИНОВ. ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В НАСТОЯЩЕМ СТАНДАРТЕ

Термин и его обозначение

Пояснение

1. Мощность нетто А'и, кВт (л. с.)

2. Мощность брутто Л'6. кВт (п. с.)

3. Условная индикаторная мощность цилиндра iV, кВт (л. с.)

Эффективная мощность, снятая с коленчатого вала (или его эквивалента) двигателя, изготовленного, отрегулированного и обкатанного в соответствии с технической документацией, утвержденной в установленном порядке на двигатель при полностью открытом дросселе у двигателя с искровым зажиганием и при полной подаче топлива у дизеля, при укомплектованности двигателя серийным оборудованием и устройствами по приложению 1

Эффективная мощность, снятая с коленчатого вала (или его эквивалента) двигателя, изготовленного, отрегулированного и обкатанного в соответствии с технической документацией, утвержденной в установленном порядке на двигатель при полностью открытом дросселе у двигателя с искровым зажиганием и при полной подаче топлива у дизеля, при укомплектованности двигателя серийным оборудованием и устройствами по приложению 2

Разность между мощностью нетто (или брутто) и мощностью, развиваемой этим же двигателем при этой же частоте вращения, но при выключенном в одном из цилиндров зажигании (или при прекращении подачи топлива в один из цилиндров)


4.    (Исключен. Him. № 1).

5.    Условная мощность механических потерь iV,. кВт (л. с.)

6.    Максимальный крутящий момент пело М . Н - м (кге - м)

7. Максимальный крутящий момент брутто МжЛлйХ, Н ■ м (кгс • м)

8. Запас крутящего момента А/. %

9. Минимальная рабочая частота вращения ят|п, мин-*

Мощность, затрачиваемая на преодоление трения в двигателе, на приведение в действие устройств, обслуживающих двигатель, и на насосные потери

Установленный    техническими    условиями    на    двигатель

максимальный крутящий момент при указываемой частоте    вращения

коленчатого вала (или его эквивалента) двигателя, изготовленного, отрегулированного и обкатанного в соответствии с технической документацией, утвержденной в установленном порядке, при полностью открытом дросселе у двигателя с искровым зажиганием и при полной подаче топлива у дизелей, при укомплектованности двигателя серийным оборудованием и устройствами по приложению 1; оборудование, не обслуживающее двигатель, но потребляющее его мощность, должно быть отключено или снято, а в том случае, если это не предусмотрено конструкцией, должно работат ь без нагрузки

Установленный    техническими    условиями    на    двигатель

максимальный крутящий момент при указываемой частоте вращения коленчатого вала (или его эквивалента) двигателя, изготовленного, оборудованного и    обкатанного в    соответствии    с технической

документацией, утвержденной в установленном порядке, при полностью открытом дросселе у двигателей с искровым зажиганием и при полной подаче топлива у дизелей, при укомплектованности двигателя серийным оборудованием и устройствами по приложению 2; оборудование, не обслуживающее двигатель, но потребляющее его мощность, должно быть снято или отключено, а в том случае, если это не предусмотрено конструкцией, должно работать без нагрузки

Отношение разности между максимальным значением крутящего момента по скоростной характеристике и значением крутящего момента, соответствующего максимальной мощности, к значению крутящего момента, соответствующего максимальной мощности

Наименьшая частота вращения коленчатого вала при полностью открытом дросселе у двигателя с искровым зажиганием и при полной подаче топлива у дизеля, при которой двигатель работает устойчиво не менее 10 мин


Страница 40

ГОСТ 14846-81 С. 39

Термин и его обошаченме

Пояснснис

мин


ном. О

20. Поминальная мощность нетто


НОМ. II


21. Поминальная частота вращения


11.    Частота вращения, соответ

ствующая максимальному крутящему моменту двигателя п..    ,    мин 1

с жл%

12.    Максимальная частота вращения холостого хода пх v mjx, мин-1

13.    Минимальная частота вращения холостого хода л^, т1п. мин-1


14.    Часовой расход топлива С,, кг/ч

15.    Удельный расход топлива g, г/(кВт ч) |г/(л. с. • ч) J


16.    Коэффициент равномерности работы цилиндров Д

17.    Условный механический КПД


18. Масса двигателя кг


вращения л


«V.


19. Номинальная мощность брутто


10. Максимальная рабочая частота


Наибольшая частота вращения холостого хода, установленная в технических условиях на двигатель

Минимальная частота вращения холостого хода, установленная в технических условиях на двигатель и обеспечивающая устойчивую работу двигателя на холостом ходу не менее 10 мин

Масса топлива, расходуемого в I ч на заданном режиме работы двигателя

Масса топлива, расходуемого в двигателе в 1 ч, отнесенная к соответствующей приведенной мощности, развиваемой двигателем. Удельный расход топлива газовыхдвигателей допускается выражать как удельный расход энергии, Дж/(кВт • ч) (кал/(л. с. • ч)|

Отношение наименьшей условной индикаторной мощности одного из цилиндров к наибольшей условной индикаторной мощности одного из цилиндров данного двигателя

Отношение мощности нетто (бругго) двигателя к его условной индикаторной мощности

Масса двигателя с маховиком, картером маховика, водяным насосом, вентилятором, шкивами и ремнями и привода вентилятора, с масляным насосом и с масляными фильтрами, с карбюратором, топливным насосом, свечами зажигания, распределителем и катушкой зажигания (для двигателей с искровым зажиганием) или с форсунками, насосом высокого давления, подкачивающей помпой, топливными фильтрами, свечами накала (для дизелей), с впускным и выпускным трубопроводами, нагнетателем, воздухоочистителем и стартером (при условии, если вышеперечисленные афегаты и детали установлены непосредственно на двигателе), но без сцепления, радиатора системы охлаждения, масляного радиатора (если он не встроен в двигатель), глушителя и его труб, автомобильного компрессора, генератора, насоса гидроусилителя руля, предпускового подогревателя, без охлаждающей жидкости и масла, без деталей крепления двигателя

Установленная техническими условиями на двигатель мощность бругго при работе двигателя с номинальной частотой вращения

Устаноатенная техническими условиями на двигатель мощность нетго при рабоге двигателя с номинальной частотой вращения

Частота вращения коленчатого вала, установленная техническими условиями на двигатель для номинальной мощности


Наибольшая частота вращения коленчатого вала при полностью открытом дросселе у двигателя с искровым зажиганием и при полной подаче топлива у дизеля, устано&тенная в технических условиях на двигатель

Частота вращения коленчатого вата, при которой двигатель развивает максимальный крутящий момент


Примечание. При указании массы двигателя, комплектация которого отличается от указанной в п. 18. должно быть отмечено отличие по номенклатуре составных частей.

(Ивмененная редакция, Изм. Хе 1).

Страница 41

С. 40 ГОСТ 14846-81

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Рекомендуемое

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ

1.    М арка, модел ь дни гагсля

2.    Год выпуска

3.    Порядковый номер двигателя

4.    Предприятие-изготовитель. Предприятие или организация, разработавшая конструкцию

5.    Габаритные и установочные размеры двигателя

6.    Тип двигателя (бензиновый, дизель, газовый)

7.    Число тактов

8.    Число и расположение цилиндров; порядок работы цилиндров

9.    Расположение и число клапанов в цилиндре

10.    Направление вращения коленчатого вала

11.    Рабочий объем двигателя, л

12.    Диаметр цилиндра, мм

13.    Ход поршня, мм

14.    Степень сжатия

15.    Мощность нетто, кВт (л. с.)

16.    Мощность брутто, кВт (л. с.)

17.    Максимальное среднее зффективное давление, Н/м; (кгс/см2)

18.    Максимальный кругяший момент нетто, Н ■ М} (кге м)

19.    Максимальная рабочая частота вращения, мин'1

20.    Частота вращении при максимальном крутящем моменте, мин-1

21.    Максимальная частота вращения холостого хода, мин 1 (для дизелей)

22.    Минимальная частота вращения холостого хода, мин-1

23.    Сорт топлива (рекомендуемый и заменители)

24.    Сорт масла (рекох«ендуемый и заменители)

25.    Масса двигателя, кг

26.    Минимальный удельный расход топлива (по скоростной внешней характеристике), г/(кВт ч) |г/(л. с. • ч)) нетто (брутто)

27.    Фазы газораспределения с указанием зазоров в клапанах и теплового состояния двигателя: впуск (начало, конец) выпуск (начало, конец)

28.    Карбюратор (модель и число)

29.    Воздухоочиститель (тип и число)

30.    Наличие и тип ограничителя частоты вращения

31.    Тип топливной аппаратуры дизеля (тип топливного насоса, регулятора, частоты вращения, регулятора опережения впрыска, распылителя, форсунки, подкачивающего насоса, установочный угол опережения впрыска, минимальное и номинальное давление начала впрыска)

32.    Наличие наддува

33.    Тип нагнетателя

34.    Наличие системы подогрева воздуха

35.    Тип топливной аппарату ры системы впрыска бензинового двигателя (тип топливного насоса, распылителя, форсунки, подкачивающего насоса, блока управления, минимальное и номинальное давление впрыска)

36.    Тип топливной аппаратуры газового двигателя (тип газового смесителя, редуктора, испарителя, фильтров, вспомогательного бензинового карбюратора)

37.    Давление и температура масла в главной магистрали при указанной частоте вращения и минимальной частоте вращения холостого хода

38.    Емкость системы смазки, л

Примечание. При необходимости указывают и количество масла, л, требующееся при смене масла.

39.    Тип системы охлаждения

40.    Охлаждающая жидкость

41.    Вентилятор (тип, расположение и привод)

42.    Емкость жидкостной системы охлаждения двигателя

43.    Генератор (тип, модель)

44.    Номинальное напряжение

45.    Распределитель зажигания (модель, тип)

46.    Катушка зажигания (модель, число и место установки)

47.    Запальные свечи (тип, модель и размер резьбы: зазор между электродами)

48.    Устройства для снижения токсичности отработавших газов

49.    Температура охлаждающей жидкости на выходе из рубашки системы охлаждения

50.    Максимальная температура головки цилиндров или другой точки двигателя (для двигателей воздушного охлаждения)

(Измененная редакция, Изм. № 2).

Страница 42

ГОСТ 14846-81 С. 41

ИНФОРМАЦИОНН Ы Е ДАН Н Ы Е

1.    РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством автомобильной промышленности

2.    УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 24.06.81 № 3117

3.    ВЗАМЕН ГОСТ 14846-69

4.    ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД

Номер пункта

ГОСТ 17.2.2.01-84

3.4

5.    Ограничение срока действия снято по протоколу Jfe 3—93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 5-6—93)

6.    ИЗДАНИЕ (февраль 2003 г.) с Изменениями № 1, 2, 3, 4, утвержденными в марте 1984 г., марте 1986 г., марте 1987 г., сентябре 1987 г. (ИУС 7-84, 6-86, 5-87, 12-87), Поправкой (ИУС 3-2003)

Релакюр В. П. О/урцгм Технический редактор В.И. Прусакста Корректор М.В Бучная Компьютерная верстка С.В. Pumiaoii

Нал. лиц. N: 0235-1 от 14.07.2000. Слано в набор 25.02.2003. Подписано п печать 27.03.2003. Усл.печл. 4.65. Уч.-иадл. 4.00.

Тира* 210 экз. С 10190 Зак. 303.

ИПК Иштыкп» спндарпи, 107076 Москиа. Колодезный пер., 14. http://www.slandards.ru    e-mail:    info4Titandards.ru

Набрано в Издательстве на ПЭВМ Филиал ИПК Издзгельсгво стандартов — тип. 'Московский печатник”, 105062 Москва. Лялин пер., 6.

Плр Ы 080102

Заменяет ГОСТ 14846-69