МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
КОЛЕСА С МАССИВНЫМИ РЕЗИНОВЫМИ ШИНАМИ БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ИТТК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТКОЛЕСА С МАССИВНЫМИ РЕЗИНОВЫМИ ШИНАМИ БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТАТехнические условия
Wheels with solid tyres for railless transport.
Specifications
Дата введения 01.01.69
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1. Колеса должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по чертежам, утвержденным в установленном порядке, с основными параметрами и размерами по ГОСТ 11112.
1.2. Конструкция колес и механические свойства материалов для элементов колес должны обеспечивать максимально допускаемую статическую нагрузку на колесо, предусмотренную ГОСТ 11112, а также скорость передвижения колес до 16 км/ч.
1.3. Массивные шины должны соответствовать ГОСТ 5883.
1.4. Шариковые и роликовые подшипники должны соответствовать действующим стандартам.
Подшипники с насыпными шариками изготавливаются по технической документации, утвержденной в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.5. Параметр шероховатости посадочных поверхностей отверстий ступицы под стандартные подшипники качения должен быть не более Ra 1,25 по ГОСТ 2789, под подшипники с насыпными шариками и подшипники скольжения — не более Rz 20 по ГОСТ 2789.
1.6. Параметр шероховатости рабочих поверхностей наружного и внутреннего колец подшипников с насыпными шариками должен быть не более Ra 1,25 по ГОСТ 2789.
1.5, 1.6. (Измененная редакция, Изм. № 2).
1.7. Твердость поверхности колец подшипников с насыпными шариками должна быть в пределах 56 ... 59 HRC3.
Ось колеса для подшипников скольжения должна иметь твердость поверхности в пределах 41,5 . . . 51,5 HRC3.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.8. На деталях колес не допускаются: трещины, раковины, поры и другие пороки, снижающие прочность колеса и ухудшающие его внешний вид. Устранение дефектов заваркой не допускается.
1.9. Места подвода литников и прибылей, а также заливы и заусенцы любого происхождения на деталях колес должны быть зачищены.
1.10. Отклонения от заданной формы и расположения поверхностей, не указанные на чертежах, не должны выходить за пределы поля допуска на размер согласно ГОСТ 24643.
1.11. Конструктивные элементы сварного шва должны соответствовать ГОСТ 5264.
1.12. В сварных швах не допускаются трещины, непровары, незаделанные кратеры, свищи, пористость, шлаковые включения и подрезы.
1.13. Концы болтов соединений должны выступать за наружную поверхность гаек не более чем на 0,25 диаметра болта. Винтовые соединения должны быть надежно предохранены от самоот-винчивания.
1.14. Подшипники должны быть обезжирены и заправлены смазкой по ГОСТ 1033.
Издание официальное Перепечатка воспрещена
© ИПК Издательство стандартов, 1999 Переиздание с Изменениями
Допускается применение смазки других видов с физико-химическими свойствами не ниже указанной.
1.15. Радиальное и торцевое биение колеса не допускается более 0,5% от номинального диаметра колеса.
Взаимное биение расточек в ступице под шариковые или роликовые подшипники должно соответствовать 8-й степени точности по ГОСТ 24643.
1.14, 1.15. (Измененная редакция, Изм. № 1).
1.16. Колесо в сборе должно вращаться на оси свободно от руки без заеданий, не имея осевых люфтов.
1.17. Колесо поворотное с кронштейном должно поворачиваться свободно от руки относительно вертикальной оси без заеданий и люфтов.
1.18. При окраске наружных поверхностей колес не допускается попадание грунта и краски на шины, подшипники и посадочные отверстия колес.
1.19. Лакокрасочные покрытия наружных поверхностей колес должны соответствовать IV классу по ГОСТ 9.032.
Цвет окраски должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке.
По требованию заказчика колеса могут поставляться покрытыми только грунтом.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.20. Пленка лакокрасочного покрытия должна быть сплошной, без морщин, пятен, трещин, царапин, пузырей и загрязнений.
Отслаивание лакокрасочных покрытий от окрашенных поверхностей не допускается.
1.21. Предприятие-изготовитель должно поставлять колеса комплектно в соответствии с установленной технической документацией.
1.22. Каждое колесо должно быть принято техническим контролем предприятия-изготовителя. Изготовитель должен гарантировать соответствие всех выпускаемых колес требованиям настоящего стандарта.
1.23. Предприятие-изготовитель обязано в течение 6 мес со дня ввода колес в эксплуатацию, но не более 9 мес со дня отгрузки потребителю безвозмездно заменять или ремонтировать вышедшие из строя колеса при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации по ГОСТ 5883 и периодической замены смазки подшипников колес и кронштейнов в зависимости от условий эксплуатации.
2. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
2.1. К испытаниям допускаются колеса, соответствующие чертежам, утвержденным в установленном порядке, и техническим требованиям настоящего стандарта, проверенные техническим контролем предприятия-изготовителя.
2.2. Контроль качества изготовления сварных швов должен проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 3242.
2.3. На работоспособность проверяют все колеса, изготовленные по ГОСТ 11112.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.4. Для испытаний от каждой партии отбирают выборочным методом 1% образцов колес, но не менее 12 шт.
2.5. Каждая партия колес одного типоразмера не должна превышать 3000 шт.
2.6. Испытание колес проводят на тележечно-барабанном стенде (см. чертеж) с соблюдением соответствующих правил техники безопасности.
2.7. Равнодействующая сила (Р) приложенной нагрузки должна быть в центре тележки. Рычажную систему для приложения нагрузки применять не рекомендуется.
2.8. Привод стенда должен обеспечивать окружную скорость вращения барабана 5 км/ч для колес диаметром до 250 мм и 16 км/ч для колес диаметром 250 мм и выше.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
2.9. Температуру подшипников скольжения измеряют термометрами сопротивления по ГОСТ 6651, класс III или любым другим прибором, обеспечивающим точность не ниже, а показатель тепловой инерции не более чем у вышеуказанных термометров сопротивления.
2.10. Колеса с подшипниками качения устанавливают на ось и проверяют легкость вращения при отсутствии люфта. Начальный момент вращения при этом не должен превышать 30 Н • см.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
|
|
1 — тележка; 2 — испытуемые колеса; 3 — барабан |
Примечание
Чертеж не определяет конструкцию стенда.
2.11. Поворотные кронштейны (без колес), установленные в горизонтальное положение, должны свободно поворачиваться под действием собственной массы вокруг оси вращения при отсутствии осевого люфта.
2.12. (Исключен, Изм. № 3).
2.13. Проверку работоспособности колеса и кронштейна проводят в следующей последовательности:
- испытание колес с подшипниками скольжения в непрерывном режиме при нагрузке, превышающей допускаемую статическую нагрузку на колесо на 25%, до установившегося температурного режима.
За температуру установившегося режима принимают температуру не выше 70 °С, при которой показания указателя сохраняются неизменными в течение не менее 5 мин.
В процессе этого испытания не должно происходить проворачивания втулки подшипника;
- испытание колес с подшипниками качения при нагрузке, превышающей допускаемую статическую нагрузку на колесо на 75%, в течение 10 мин.
После испытания колеса должны быть проверены на соответствие требованиям п. 2.10, а кронштейны колес — требованиям п. 2.11.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
2.14. (Исключен, Изм. № 2).
2.15. Результаты испытаний заносят в журнал (см. приложение).
3. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
3.1. На каждом колесе должны быть указаны:
- товарный знак предприятия-изготовителя;
- обозначение колеса;
- год и месяц изготовления;
- обозначение настоящего стандарта.
3.2. Колеса должны быть упакованы в дощатые ящики по ГОСТ 10198 или деревянные неразборные ящики по ГОСТ 18617 для предохранения их от загрязнения и механических повреждений при транспортировании.
В каждом ящике должны находиться колеса только одного типоразмера и исполнения.
Масса брутто — не более 500 кг.
3.3. На каждом ящике должна быть надпись с указанием:
- товарного знака предприятия-изготовителя;
- обозначения настоящего стандарта;
- количества колес в штуках;
- массы брутто и нетто в килограммах.
3.2, 3.3. (Измененная редакция, Изм. № 1).
3.4. На каждую партию колес в один из ящиков вкладывают паспорт технического контроля предприятия-изготовителя о годности упакованных колес и упаковочный лист.
3.5. Колеса должны храниться в помещении на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов при температуре от минус 10 до плюс 25 °С при относительной влажности 40%.
3.6. При транспортировании и хранении колеса должны быть покрыты антикоррозионным составом по ГОСТ 4366, а также не должны подвергаться действию масел, бензина и других веществ, разрушающих элементы колес.
ПРИЛОЖЕНИЕ
|
ЖУРНАЛ ИСПЫТАНИЯ |
|
Дата
испытания |
Обозначение
колеса |
Номер
образца |
Нагрузка, кгс (Н) |
Время
испытания,
мин |
Температура,
°С |
Характер
разрушения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19_г. |
Подпись
(Измененная редакция, Изм. № 1).
ГОСТ 13524-68 С. 5
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством автомобильной промышленности СССР РАЗРАБОТЧИКИ
Р.Д. Антипов, Р.Д. Серова, С.Г. Новикова, Г.П. Рындин, А.В. Балякин, В.И. Лагункова
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Комитета стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР от 16.02.68 № 271
3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
5. Ограничение срока действия снято по протоколу № 4—93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (НУС 4—94)
6. ПЕРЕИЗДАНИЕ (январь 1999 г.) с Изменениями № 1, 2, 3, утвержденными в декабре 1984 г., ноябре 1986 г., июне 1989 г. (ИУС 3-85, 2-87, 10-89)
Редактор В.П. Огурцов Технический редактор В.Н. Прусакова Корректор В. С. Черная Компьютерная верстка Е.Н. Мартемьяновой
Изд. лиц. № 021007 от 10.08.95. Сдано в набор 22.02.99. Подписано в печать 16.03.99. Уел. печ. л. 0,93. Уч.-изд. л. 0,53.
Тираж экз. С2238. Зак. 219.
ИПК Издательство стандартов, 107076, Москва, Колодезный пер., 14.
Набрано в Издательстве на ПЭВМ Филиал ИПК Издательство стандартов — тип. “Московский печатник”, Москва, Лялин пер., 6.
Плр № 080102
