Товары в корзине: 0 шт Оформить заказ
Стр. 1
 

19 страниц

396.00 ₽

Купить официальный бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль".

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

Устанавливает порядок проведения испытаний на устойчивость штабелеров и погрузчиков с платформой с высотой подъема свыше 5,6 м, управляемых водителем.

Стандарт распространяется на машины грузоподъемностью до 5000 кг с наклоняемым и ненаклоняемым грузоподъемником, платформой или вилами и на машины, оборудованные сменными грузозахватными приспособлениями.

Стандарт не распространяется на машины, оснащенные выдвижными грузоподъемником или вилами, а также устройствами, в которых подвешенный груз может свободно раскачиваться

Показать даты введения Admin

Страница 1

ГОСТ Р 50609-9. (ИСО 5766-90)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МАШИНЫ НАПОЛЬНОГО ТРАНСПОРТА. ШТАБЕЛЕРЫ И ПОГРУЗЧИКИ С ПЛАТФОРМОЙ С БОЛЬШОЙ ВЫСОТОЙ ПОДЪЕМА

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ НА УСТОЙЧИВОСТЬ Издание официальное

БЗ 10—93/039


ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва

Страница 2

ГОСТ Р 50600—$3

ПРЕДИСЛОВИЕ

1    РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским про-ектно конструкторским и технологическим институтом безрельсового электрифицированного транспорта с опытным производством (ВН ИИэлектротранспорт)

ВНЕСЕН Техническим комитетом ТК48 «Безрельсовый электрифицированный транспорт»

2    ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 18.11.93 № 241

3    Настоящий стандарт подготовлен на основе применения аутентичного текста международного стандарта ИСО 5766—90 «Штабелеукладчики и автопогрузчики с платформой большой высоты подьема. Испытания на устойчивость» с дополнительными требованиями, отражающими потребности народного хозяйства (разд. 3 и 6).

4    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

<g) Издательство стандартов, 1994

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен. тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России

Страница 3

ГОСТ Р 50609-93

СОДЕРЖАНИЕ

1    Область применения...........1

2    Нормативные ссылки....................1

3    Обозначения н сокращения .........1

4    Цель испытаний    ...........2

5    Методы испытания на устойчивость.......2

<5 Требования безопасности...........8

7 Испытания на устойчивость машин с другими грузозахватными приспособлениями ...........9

JII

2 Зак. 2979

Страница 4

ГОСТ Р 50609-93 (ИСО 5766—90)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МАШИНЫ НАПОЛЬНОГО ТРАНСПОРТА. ШГАБЕЛЕРЫ И ПОГРУЗЧИКИ С ПЛАТФОРМОЙ С БОЛЬШОЙ ВЫСОТОЙ ПОДЪЕМА

Методы испытания на устойчивость

Floor-mounted flexible vehicles.

Pallet stackers and higMifr platform trucks.

Stability lest methods

Дата введения 1995-01-01

1    ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает порядок проведения испытаний на устойчивость штабелеров и погрузчиков с платформой с высотой подъема свыше 5.6 м. управляемых водителем (далее — машины).

Стандарт распространяется на машины грузоподъемностью до 5000 кг с наклоняемым и ненаклоняемым грузоподъемником, платформой или вилами и на машины, оборудованные сменными грузозахватными приспособлениями.

Стандарт не распространяется на машины, оснащенные выдвижными грузоподъемником или вилами, а также устройствами, в которых подвешенный груз может свободно раскачиваться.

2    НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использована ссылка на стандарт: ГОСТ 25791-90 Тракторы и машины самоходные сельскохозяйственные. Контрольная точка сиденья. Метод определения.

3 ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

В настоящем стандарте применяются следующие обозначения и сокращения:

Издание официальное

1

Страница 5

ГОСТ Р 50609-93

АВ — продольная плоскость симметрии машины ALV — линия опрокидывания машины ХУ — ось наклона испытательной платформы Qq — максимальная скорость, передвижения машины в км/ч с максимальным грузом Q на ровной горизонтальной поверхности v —максимальная скорость передвижения машины в км/ч без груза

i —максимальный уклон (не более 10%), выраженный в который машина может преодолеть без груза.

4 ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЙ

4.1    Нормальные условия работы

Испытания, определенные настоящим стандартом, гарантируют. что машины обладают удовлетворительной устойчивостью при правильной эксплуатации в следующих рабочих условиях:

а)    штабелирование выполняется при вертикальном положении грузоподъемника или горизонтальном положении вил, на производственных и складских площадях с твердым и ровным покрытием;

б)    движение выполняется с наклоняемыми назад грузоподъемником или вилами, с грузом в опущенном (транспортном) положении, на производственных и складских площадях с твердым и ровным покрытием;

в)    работы выполняются при расположении центра тяжести груза приблизительно на продольной плоскости симметрии машины.

4.2    Другие условия работы

Если условия работы отличаются от указанных в 4.1, то не-юбходимо использовать:

а)    или машину, соответствующую стандарту, для работы в специфических условиях;

б)    или машину, показатели устойчивости которой определены соглашением между заинтересованными сторонами, и не должны быть ниже определенных для условий работы по 4.1.

5 МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ НА УСТОЙЧИВОСТЬ 5.1 Требования к испытаниям

Устойчивость машины должна проверяться с помощью одного из приведенных ниже методов испытаний.

В спорных случаях в качестве арбитражного метода должен использоваться метод наклоняемой платформы.

2

Страница 6

ГОСТ Р 50609-9$

5.2 Методы испытаний

5.2.1    Наклоняемая платформа

Для испытаний следует использовать платформу, которую можно наклонять в одну сторону. Машину необходимо установить на горизонтальной платформе в положении соответствующем номеру испытаний с соблюдением условий, указанных по 5.3. Затем при каждом испытании платформу следует медленно наклонять до значений указанных в таблице 2.

Машина считается достаточно устойчивой, если она проходит весь комплекс испытаний не опрокидываясь.

Предел устойчивости в этих испытаниях определяется величиной наклона испытательной платформы, увеличение которой вызывает опрокидывание машины.

При испытаниях на поперечную устойчивость (испытания Л? 3 п № 4) допускается отрыв одного из колес от платформы и касание части рамы (шасси) или других элементов конструкции машины с испытательной платформой.

5.2.2    Фиксированный наклон

Следует использовать фиксированные значения наклона испытательной платформы, соответствующие номеру испытаний. Поверхность платформы должна быть ровной и способной выдерживать массу установленной на нее машины без деформаций, которые могли бы повлиять на результаты испытаний.

Машина, подвергаемая испытаниям в соответствии с условиями, приведенными в 5.3, должна въезжать на платформу с фиксированным наклоном, с опущенным грузоподъемником (вилами) и занимать положение в соответствии с таблицей 2.

В каждом испытательном положении машины с испытательным грузом, груз должен подниматься медленно и плавно до высоты, указанной в таблице 2.

5.2.3    Расчеты

Пределы соответствия указанных величин устойчивости можно определить расчетным путем.

Значения наклона испытательной платформы, полученные расчетным путем, должны допускать для изготовителя незначительные изменения и отклонения грузоподъемника, шин и т. д.

5.3    Условия проведения испытаний

5.3.1 Состояние машины

Испытания следует проводить на машине в рабочем состоянии, но без водителя.

Для машин, управляемых водителем, для получения достоверных результатов испытаний, вместо водителя на машине должен: находиться предмет массой 90 кг.

3.

Страница 7

ГОСТ Р 50609-93

Для машин, управляемых стоящим водителем, предмет массой 90 кг должен быть закреплен таким образом, чтобы его центр тяжести находился на высоте 1000 мм от поверхности площадки водителя, по центру зоны, обычно занимаемой водителем.

Для машин, управляемых сидящим водителем, указанный предмет должен быть закреплен таким образом, чтобы его центр тяжести находился на высоте 150 мм над контрольной точкой сиденья (КТС), определяемой в соответствии с ГОСТ 25791, при среднем положении сиденья относительно возможных регулировочных перемещений.

Топливные баки машин с двигателями внутреннего сгорания должны быть заполнены, если при этом снижается устойчивость машины. Другие имеющиеся на машине резервуары также долж-иы быть заполнены до необходимого в рабочих условиях уровня. Давление в шинах должно соответствовать значению, установленному изготовителем машины.

5.3.2 Положение машины на испытательной платформе

Для испытаний № 1 и № 2 машина должна быть установлена на испытательной платформе таким образом, чтобы ведущая (управляемая) ось и ось опорных роликов были, параллельны оси наклона ХУ испытательной платформы (рисунки 7 и 8).

Для испытаний № 3 и № 4 машина должна быть установлена на испытательной платформе таким образом, чтобы линия MN была параллельна оси наклона ХУ испытательной платформы (рисунки 11—16).

Для испытаний № 5 и № G машина должна быть установлена на испытательной платформе таким образом, чтобы продольная плоскость симметрии была перпендикулярна оси наклона ХУ испытательной платформы (рисунки 19 и 20).

На рисунке 13 управляемое колесо, расположенное ближе к оси наклона ХУ, должно быть параллельно ей. Положение управляемых колес для машин других конструкций показано на рисунках 11, 12. 14, 15 и 16.

Испытания на поперечную устойчивость должны проводиться с той стороны машины, по отношению к которой машина является наименее устойчивой. Точка N — это центральная точка зоны контакта между поверхностью испытательной платформы и опорным роликом, ближайшим к оси наклона ХУ (рисунки 11 — 16).

Положение точки М определяется следующим образом:

а) для машин с одним несочлененным ведущим (управляемым) колесом (рисунок 11) точка М является вертикальной про-

4

Страница 8

ГОСТ Р 50609-93

екцией на испытательную платформу точки пересечения ведущей (управляемой) оси и плоскости симметрии ведущего колеса;

б)    для машин со сдвоенным неподрессоренным роликовым колесом (рисунок 12) точка М является вертикальной проекцией на испытательную платформу точки пересечения оси роликового колеса и плоскости симметрии между двумя роликовыми колесами;

в)    для машин с ведущей (управляемой) осью в балансирной балке, с центром поворота, расположенным в продольной плоскости симметрии машины (рисунок 13), точка М является вертикальной проекцией на испытательную платформу точки пересечения поперечной оси балансирной балки и продольной плоскости симметрии ЛВ машины;

г)    для машин со сдвоенным подрессоренным роликовым колесом и одним неподрессоренным ведущим (управляемым) колесом (рисунок 14) точка М является вертикальной проекцией на испытательную платформу точки пересечения оси ведущего колеса и плоскости симметрии ведущего колеса, при этом ось ведущего колеса перпендикулярна оси наклона платформы;

д)    для машин со сдвоенными поворотными ведущими (управляемыми) колесами (рисунок 15) точка М является вертикальной проекцией на испытательную платформу точки пересечения оси ведущих колес и плоскости симметрии ведущего колеса, ближайшего к оси наклона, при этом ось ведущих колес перпендикулярна оси наклона платформы;

е)    для машин с неповоротными неподрессоренными роликовыми колесами (рисунок 16) точка М является вертикальной проекцией на испытательную платформу точки пересечения плоско* сти симметрии роликового колеса и оси роликового колеса, ближайшего к продольной плоскости симметрии машины;

Примечание. На рисунке 19 показан такой же способ определения точки М, что и на рисунке 13.

ж)    для машин с неповоротными неподрессоренными роликовыми колесами (рисунок 20) точка М является вертикальной проекцией на испытательную платформу точки пересечения оси роликовых колес и плоскости симметрии роликового колеса, при этом ось роликовых колес параллельна оси наклона платформы.

5.3.3 Испытательный груз

Испытательный груз должен иметь массу, равную номинальной грузоподъемности Q машины, которую она может поднять на максимальную высоту подъема. Центр тяжести испытательного груза должен находиться на расстоянии D, которое измеряется

5

Страница 9

ГОСТ Р 50609-93

по горизонтали от передней поверхности спинки вил, а по вертикали — от верхней поверхности клыка вил.

При проведении испытаний KsJSfe 1, 2, 3 и 5 центр тяжести G испытательного груза (рисунок 1) должен находиться в продольной плоскости симметрии АВ машины (рисунки 7, 8. 19 и 20).


Рисунок 1


Значения параметров Q, D и максимальная высота подъема должны быть установлены в технических условиях на конкретные машины.

5.3.4 Первоначальное положение машины ка испытательной платформе.

Первоначальное положение машины на испытательной платформе не должно изменяться на протяжении всего испытания.

Этого можно достичь с помощью стояночного или рабочего тормозов, которые фиксируются в рабочем положении «включено» или путем заклинивания колес относительно рамы машины.

Для сохранения первоначального положения машины на испытательной платформе допускается использовать заградительные брусья или тормозные башмаки (колодки), максимальная высота которых не должна превышать значений, указанных в таблице 1. Такие приспособления, если они используются, не должны искусственно повышать устойчивость машины.

Таблица 1

Внешний диаметр шины ii. мм

Наибольшая высота заградительных брусьев или тормозных башмаков (иолоаох^. мм

До 250

25

Св. 250 до 500

0,lrf

Св. 500

50

Коэффициент трения поверхности испытательной платформы, при необходимости, можно увеличить, используя соответствующее покрытие.

6

Страница 10

гост р 5060&—*з

5.3.5    Положение грузоподъемника или вил

Перед проведением испытания № 1 необходимо проверить вертикальное положение грузоподъемника с помощью отвеса или другого аналогичного приспособления.

Вертикальная проекция на горизонтальную испытательную платформу точки груза (например, точки Е) должна быть одинаковой для максимальной высоты подъема соответствующей грузоподъемности и для высоты подъема приблизительно 300 мм (точка Fy рисунки 2 и 4).

Отклонения от вертикального положения, вызываемые прогибами при поднятии груза должны исправляться путем изменения наклона грузоподъемника или вил в пределах, допустимых конструкцией машины (точка Fu рисунок 3).

Для машин, у которых изменения наклона грузоподъемника или вил конструкцией не предусмотрены, подобная регулировка не производится.

5.3.6    Высота подъема для испытаний, имитирующих движение

При проведении испытаний № 2, 4 и б, имитирующих движение, верхняя поверхность клыка вилы должна быть расположена на высоте приблизительно 300 мм, измеряемой от пяты вилы ло испытательной платформы.

Там, где опоры не позволяют установить вилы в положение, указанное выше, верхняя поверхность клыка должна находиться па высоте не менее 150 мм над опорами.

Рисунок 2

7

Страница 11

ГОСТ Р 50609-93

II

Рисунок 4

6 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

6.1 Испытания машин должны проводиться в специально о веденных местах, снабженных ограждениями и riредупредител ными знаками, запрещающими пребывание посторонних лиц месте испытания.

8

Страница 12

ГОСТ Р 50609-93

6.2 При определении устойчивости машин на испытательной платформе должны выполняться следующие требования:

—    элементы крепления должны быть рассчитаны на полную массу машины с учетом запаса, предусмотренного нормами Госгортехнадзора РФ;

—    страховочные канаты должны иметь бирку с указанием допускаемой нагрузки и даты проверки;

—    перестановка машины должна выполняться при горизонтальном положении испытательной платформы;

—    горловины заправочных емкостей и аккумуляторов должны быть закрыты штатными устройствами, не допускающими выливания масла и электролита;

—    испытательный груз должен быть закреплен от возможного произвольного перемещения во всех направлениях;

—    перед наклоном испытательной платформы подают звуковой сигнал, предупреждающий о начале испытаний;

—    испытатели должны находиться со стороны, обеспечивающей их безопасность при аварийном падении машины.

7 ИСПЫТАНИЯ НА УСТОЙЧИВОСТЬ МАШИН С ДРУГИМИ ГРУЗОЗАХВАТНЫМИ ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ

7.1    Машины, оснащенные грузозахватными приспособлениями, отличными от вил, должны подвергаться испытаниям на устойчивость в соответствии с требованиями настоящего стандарта, кроме случаев, когда приспособление может вынести центр тяжести испытательного груза за пределы продольной плоскости симметрии АВ машины.

7.2    Для контроля вертикального положения грузоподъемника должна быть выбрана точка, расположенная определенным образом относительно центра тяжести испытательного груза G (рисунок 1).

Масса и расположение испытательного груза при испытаниях машины, снабженной каким-либо из приспособлении, отличных от вил, должны соответствовать массе и расположению (т. е. положению центра тяжести) груза, установленным для данного приспособления.

Установленная для данного испытания высота подъема должна измеряться от поверхности испытательной платформы до нижней стороны груза или приспособления в зависимости от того, что находится ниже.

9

Страница 13

ГОСТ Р 50609-93

Таблица 2 Сводная таблица испытаний


Номер испытания


2 (примечание 1)


Устойчивость


Продольная


Операция


Штабелирование


Движение


Нагрузка


Испытательный груз D


Испытательный груз D


Расстояние центра тяжести


Высота подъема


Максимальная


Низкая (по 5.3.6)


Положение грузоподъемника


Вертикальное (по 5.3.50


Максимально наклонен назад


Положение на платформе


Рисунки 5, 7 и 8


Рисунки 6, 7 и 8


Наклон платформы


4%


18%


Рисунок 6


О»

s

а.

4

я


■ X

о


Рисунок 7

/ — ось опорных роликов: ?—недущая (управляемая) ось; 3 — ось наклона испытательной платформы:    4    —

оси параллельны


Рисунок 8

1—ведущая {управляемая.» ось (любое положение): 2 — несочлененные неподрес соренные ролики (любое по ложение); 3 — ось наклона испытательной платформы; А — осы параллельны


«5

ж

о

X

*

о ю

3 2


10

Страница 14

ГОСТ Р 50609-93

Продолжение таблицы 2

Номер испытания

3 (примечание 2)

4 (примечания 1 и 2)

Устойчивость

Поперечная

Операция

Штабелирование

Движение

Нагрузка

Испытательный груз

Без груза

Расстояние центра тяжести

D или 400 мм (примечание 3)

Высота подъема

Максимальная

Низкая (по 5.3.6)

Положение грузоподъемника

Примечание 5

Примечание 5

Положение на платформе

Рисунки 9. 11—Ю

Рисунки 10—16

Наклон платформы (примечание 4)

(2-HJ.3 vq) %, мин. 3,5%. макс. 6%

(15+1,1 v) %, макс. 26 %

о

S

о.

о

•©■

fr

ee

ч.

Ж'

о

X

л

к

о

ь

ев

•=J02

if V

3

С

о

S

2

.--- ~~ ■ . ХУ

Рисунок 9

Рисунок 10

2

Положение маш (яо 5.3.2)

11

Страница 15

ГОСТ Р 50609-93

Продолжение таблицы 2

4 (примечания I к 2)

Номер

испыта

ния

3 (примечание 2),

Рисунок !)

Рисунок 15


Рисунок 13


ПТ

с

го

Ьшщ

г

и

3

W—

А

г

!-

-»-

л

з-е*

•тз

1-

Е

а

V

ZZ

X

о

с

*

НЕ

о

гг

п

6

с

Н

•—*

гз

н


Рисунок 12 Все колеса жестко установлены на рамс. Машина находится на платформе в положении наименьшей устойчивости.

/—оси параллельны. 2 — ось наклона испытательной платформы; 3 - ось вращения колеса: 4 — неподрессо-ренные колеса, повернутые внутрь


N

Рисунок 16

/ — оси параллельны:

2    — ось наклона испы тательноП платформь-:

3    — сдвоенные ведущие (управляемые) колеей.

поворотные, подрессоренные: 4 — любое положение; J — непод-реесоренные. неноворот-ные роликовые колеса


Рисунок 14


/ — оси параллельны; 2 — ось наклона испытательной платформы; 3 — ведущие (управляемые) колеса на балинсирной балке с осью через центр машины; 4 — сдвоенные колеса: .5 — подрессоренные колеса: ('-колесо-тандем


12

Страница 16

ГОСТ Р 50609-93

Окончание таблицы 2


Номер испытания |    5    (примечание    6)


£ (примечание 1 и 6)


Продольная в направлении назад


Устойчивость


Движение


Штабелирование


Операция


Без груза


Испытательный груз


Нагрузка


D или 400 мм (примечание


Расстояние центра тяжести


3)


Низкая, (по 5.3.6)


Высота подъема


Максимальная


Примечание 5


Положение

грузоподъем

ника


Примечание 5


Phcvhkh 16, 19 и 20


Положение на платформе


Рисунки 17, 19< и 20*


(!O-t-0t5i+I,lv) % для v от 0 до 10‘ км/ч;

(2 i -b*0*,5i) % дл я v > 10 км/ч макс. 26 %


10%


Наклон платформы (примечание 1)


о

я

а.

о

•е-

н

<гз

а

О

X

J3

Ч

£

СВ

г-

2

с

и

то


Рисунок 17



ч

Рисунок 19 /—оси параллельны: 2 — ось наклона испытательной платформы; 3 — ось ведущая (управляемая»: 4 — ось опорных роликов

Рисунок У0 / — оси параллельны:    2    —    ось    на

клона испытательной платформы. 3—иеповоротные. неподпрессореиные роликовые колеса, повернутые к jpv-эу; •» — поворотная ведущая раэляемая) ось


£ ^ О to

о 2


13

Страница 17

гиы Р 50609—9S

Примечания

1    Для испытаний ЛЬЛ? 2, 4 и 6, если имеется возможность поднять опорные ролики над полом, испытания должны проводиться при роликах в поднятом положении.

2    Расположение машины на испытательной платформе при поперечных испытаниях: зависит от типа машины (рисунки 11 —16). Линия опрокидывания между точками М и V должна быть параллельна оси наклона ХУ испытательной платформы, причем испытание проводится с той стороны, по отношению к которой машина наименее устойчива.

3    Номинальное расстояние D или 400 мм, если это последнее расстояние соответствует минимальной устойчивости машины и если конструкция машины предполагает использование такого расстояния. Если машина сконструирована только а расчете на использование расстояния D, то оно и должно использоваться

4    Если машина оборудована устройством, которое автоматически ограничивает скорость передвижения при поднятых вилах, то в формулы для определения наклона испытательной платформы должно подставляться это минимальное «качение скорости.

сi Если машина оборудована наклоняемым грузоподъемником или наклоняемыми вилами, то они должны находиться при испытаниях в положении, при котором машина наименее устойчива.

6 При наклоне в сторону водителя в ходе испытаний на устойчивость должны быть приняты все меры предосторожности. Во избежание опрокидывания при предельном наклоне на машинах (рисунки 19 и 20) необходимо блокировать дезоротную ведущую (управляемую) ось относительно осей MN, МО или РО.

14

Страница 18

I ОСТ P 50609—93

УДК 621.868.276:006.364    Группа Г89

Ключевые слова: штабелер, погрузчик, испытания, устойчивость, платформа, грузоподъемник, вилы, высота подъема, расстояние центра тяжести, испытательный груз, нагрузка, положение машины на платформе, наклон платформы

ОКП 34 5310

15

Страница 19

Редактор А. Л. Владимиров Технический редактор В. Н. ПРусакова Корректор Н. И. Гаврищук

Сдано в набор 24.12.98. Поди, в печ. 09.02.94. Уел. п. л. 1,16. Уел. кр.-отг. 1,16. Уч.-изд. я. 0,90.

Тнр. 314 экв. С 1017.

Ордена *3нак Почета» Издательство стандартов. 107076. Москва. Колодезный пер.. 14. Калужская тяпограДия стандартов, ул. Московская. 256. Зак. 2979