ГОСТ Р 50586-93
Шкворни сцепные автомобильных полуприцепов. Технические требования и методы испытаний

ГОСТ Р 50586-93

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ШКВОРНИ СЦЕПНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОЛУПРИЦЕПОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ Издание официальное

ГОССТАНДАРТ РОССИИ М ос к вд

ГОСТ Р NNS-93

ПРЕДИСЛОВИЕ

!. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации (ТК 56) «Дорожный транспорт»

2.    УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановленше*

Госстандарта России от 26.07.93 JA 185

3.    Стандарт в части технических требовании и методов испытаний

содержит аутентичный текст Правил ЕЭК ООН Л 55 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения механических сцепных устройств составов , транспортных средств». Стандарт соответствует международному стандарту ИСО 8716—88 и части методов динамических испытаний сцепных шкворней размерности 90

4.    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

<g: Издательство стандартов, 1993

Настоящий стандарт и* может выть полностью или частично вопроиаведеи, тиражирован и распространен без разрешения Госстандарта России

II

ГОСТ Р 5058в—93 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ стандарт российской федерации

шкворни сцепные автомобильных полуприцепов

Технические требования и методы испытаний

Fifth-wheel king coupling pins of avtomobile semitrailers. Technical reouircments and test methods

Дата «ведения 1995—01~-0>

1.    ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на сцепные шкворни по ГОСТ 12017 и устанавливает технические требования и методы испытаний.

Требования пп. 3.4; 3.6 (в части допустимого износа); 4.1 (в части сцепных шкворней полуприцепов специального назначения полной массой более 40 т с размерами, не установленными ГОСТ 12017. а также сцепных шкворней, предназначенных для установки на полуприцепах полной массой менее 15 т) являются рекомендуемыми, другие требования настоящего стандарта являются обязательными.

Обязательные требования к шкворням, направленные на обеспечение их безопасности для жизни, здоровья и имущества населения. изложены в пп. 3.2, 3.3. 3.5. 4.2, 4.3. 4 4. 4.5. 4.6. 4.7.

2.    НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2789-73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики.

ГОСТ 12017-81 Шкворни сцепные эвомобильных полуприцепов Типы и осповные размеры.

Ииаииг официальное

I

ГОСТ Р 50586-93

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

3.1 Сцепные шкворни автомобильных полуприцепов следует изготавливать в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в учгтановленном порядке.

32 Сцепные шкворни изготавливают цельными из стали методом штамповки или проката с расположением волокон вдоль оси детали.

При условии обеспечения эквивалентности допускается применение других материалов и методов изготовления.

3.3    Шероховатость сопрягаемых рабочих поверхностей сцепных шкворней ГОСТ 2789 не должна быть более 6.3 мкм.

3.4    Твердость рабочих поверхностей сцепных шкворней под захваты седельно-сцепных устройств должна быть 40—49 HRG,. твердость остальных частей шкворня и его сердцевины 26—32 HRC,

3.0    Ось сцепного шкворня, установленного на опорной плите, должна быть перпендикулярна плоскости опорной плиты н зоне, ограниченной окружностью радиусом 450 мм. центром которой является ось шкворня.

Допускаемое отклонение от перпендикулярности Г во всех направлениях.

3.6 Допустимый предельный износ рабочей поверхности сцепного шкворня не должен превышать 2.5 мм на диаметре и должен быть указан н эксплуатационной документации на полуприцеп.

4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ

4.1    Сиепные шкворни (и детали крепления) должны подвергаться статическим и динамическим испытаниям.

4.2    Испытаниям должны подвергаться сцепные шкворни (и детали их крепления), принятые службой технического контроля за вода •изготовителя.

Сцепные шкворни и детали их крепления, прошедшие статические и динамические испытания, установке на полуприцепы не подлежат.

4.3    При испытаниях сцепные шкворни должны находиться в своем обычном рабочем положении, а силы прилагаться по липни. перпендикулярной оси шкворня, проходящей через центр цилинднческой части диаметром 50,8 мм (для шкворня типа 50) или диаметром 89 мм (для шкиорня типа 90).

4.4. Статическим испытаниям ежегодно подвергают не меиее двух образцов сцепного шкворня серийного производства.

2

ГОСТ Р 50586-93

В случае изменения документации, указанной в п. 3.1. статическим испытаниям подвергают не менее двух образцов.

При статических испытаниях сцепные шкворни типа 50 и детали их крепления должны выдерживать тяговое усилие не менее 270 кН, шк&орни типа 90 —не менее 540 кН.

При статических испытаниях сцепные шкворни и детали их крепления не должны иметь разрывов или других видимых внешних повреждений.

4.5 Динамическим испытаниям на стенде следует подвергать не менее двух образцов сцепного шкво.рня каждого типа, изготавливаемых предприятием для собственных нужд, в следующих случаях:

для сцепных шкворней, предназначаемых для установки на новых моделях полуприцепов,—до начала приемочных испытаний полуприцепов;

для сцепных шкворней, предназначаемых для установки на полуприцепах серийного производства, — не менее одного раза в три года;

в случае изменения документации, указанной в п. 3.1.

При динамических испытаниях к сцепному шкворню должна прилагаться горизонтальная нагрузка (Н), равная 0,6 0 (где О базовый расчетный параметр).

Значение параметра П в килоньютонах рассчитывают по формуле

п ~ °-⁶*^{г 4} R+T-U

где q— гравитационное ускорение, м/с*;

R—полная масса полуприцепа (масса, приходящаяся на ось или оси полуприцепа, плюс масса, передаваемая полуприцепом на седельный тягач), которая может буксироваться сцепным шкворнем данного типа, т;

Т—полная масса в тоннах седельного тягача (включая массу, приходящуюся на седельно-сцепное устройство), предназначенного для буксирования полуприцепа со сценным шкворнем данного типа т;

U—масса, передаваемая полуприцепом на седельно-сцснное устройство тягача, т.

Горизонтальная нагрузка Н должна изменяться от плюс // до минус И в синусоидальном режиме. Число циклов нагружения должно составлять 2-10* с частотой, не превышающей 30 Гц

3

ГОСТ Р 50W6 93

При динамических испытаниях сцепные шкворни и детали крепления не должны иметь остаточных деформаций, разрывов или других видимых внешних повреждений.

Динамические испытания сцепного шкворня допускается совмещать с динамическими испытаниями седельно-сцепного устройства. При этом к сцепному шкворню должна прилагаться нагрузка, равная 0.6 £>.

4.6    Сцепные шкворни, изготавливаемые на специализированном предприятии, должны подвергаться каждому виду испытаний н количестве- 0.02% годового выпуска, но не менее двух образцов.

4.7    Статические к динамические испытания оцениваются положительно. если все представляемые образцы соответствуют предъявляемым требованиям.

При получении неудовлетворительных результатов испытаний следует проводить повторные испытания удвоенного количества образцов сцепных шкворней и деталей их крепления.

Результаты повторных испытаний являются окончательными.

л

ГОСТ Р soш-п

УДК 629.114.012.1:006.334    Д25

Ключевые слова: шкворни сцепные, технические требования, методы испытаний

ОКСТУ Н580

Редактор Г С Шсхо Технический редактор О И Никитина Корректор В И Варенцола

Сдай» п «10. гНОДЭ Подп. к н*?-* 2».10.*1У Уел. п я. 0.47. Уел. *р. отт. 0.47.

У-ш над j 0.27 Г*р 347 ък». С «0

Орасма «JllR Почет** ИкДа*аЛЬсг*д стандарте». I*>Т07Ь. Чое*м. Колоде <ны! ое?.. 14. Тип с.ЧОСКОеСЧИЙ «ечашим». Москла. Лидии пе?.. б. Э«К 451