ГОСТ Р ИСО 6310-2005
Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСТ Р исо 6310- 2005

Транспорт дорожный

НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫЕ

Метод испытания на деформацию при сжатии

ISO 6310:2001

Road vehicles — Brake linings — Compressive strain test method

(IDT)

Издание официальное

Btfel

ГОСТР ИСО 6310-2005

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1    ПОДГОТОВЛЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 73 «Асбестовые и безасбесто-вые фрикционные, уплотнительные, теплоизоляционные материалы и изделия». Открытым акционерным обществом «Термостойкие изделия и инженерные разработки» (ОАО «ТИИР»)

2    ВНЕСЕН Управлением технического регулирования и стандартизации Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

3    УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 декабря 2005 г. Ne 510-ст

4    Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 6310:2001 «Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии» (ISO 6310:2001 «Road vehicles — Brake linings — Compressive strain test method»)

5    ВЗАМЕН ГОСТ P ИСО 6310-93

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведогллония и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ. 2006

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

ГОСТ Р ИСО 6310-2005

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Транспорт дорожный НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫЕ Мотод испытания на деформацию при сжатии

Road vehicles. Brake linings. Compressive strain test method

Дата введения — 2007—01—01

1    Область применения

Настоящий стандарт устанавливает метод испытания и измерения деформации тормозных накладок при сжатии.

Стандарт распространяется на накладки с колодками в сборе дисковых и барабанных тормозов и фрикционный материал тормозных накладок без колодки.

2    Нормативная ссылка

В настоящем стандарте использована нормативная ссылка на следующий международный стандарт:

ИСО 611:2003 Транспорт дорожный. Торможение автомобилей и прицепов. Словарь*

3    Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ИСО 611, а также спедующий термин с соответствующим определением:

3.1 деформация сжатия, сжимаемость (compressive strain): Отношение уменьшения толщины тормозной накладки под действием сипы сжатия, приложенной перпендикулярно к поверхности трения, и температуры к ее начальной толщине.

4    Обозначения и единицы измерения

Обозначения и соответствующие единицы измерения, используемые в настоящем стандарте, приведены в таблице 1.

* Соответствующий национальный стандарт отсутствует. До его утверждения рекомендуется использовать перевод на русский язык данного международного стандарта. Перевод данного международного стандарта находится в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов.

Издание официальное

1

ГОСТР ИСО 6310-2005

5    Сущность метода

Сущность метода заключается в приложении к испытуемому образцу испытательной нагрузки по одной из двух методик:

a)    усилие для создания давления на единицу площади (методика А. базовый метод испытаний) в мегапаскалях;

b)    давление, эквивалентное значению давления в гидравлической магистрали тормозной системы транспортного средства (методика В), в барах¹ К

Методику Добычно используют для тормозных систем с гидравлическим приводом.

Результаты испытаний по методикам А и В не подлежат непосредственному сравнению.

6    Испытательное оборудование

Испытательноо оборудование должно состоять из:

a)    плунжера (или имитатора поршня) с механизмом, обеспечивающим равномерную нагрузку;

b)    плиты, исключающей возможность появления коррозии, деформирования и не вызывающей прилипание материала;

Н 1 бар = 0.1 МПа = 10⁵ Па; 1 МПа = 1 Н/мм².

2

ГОСТ Р ИСО 6310-2005

c)    нагружающего устройства, обеспечивающего сжатие накладки между плунжером и плитой;

d)    устройства для измерения усилия сжатия между плитой и плунжером с точностью до 100 Н;

e)    устройства для измерений уменьшения толщины образца в контакте с плунжером вблизи его осевой линии с точностью до 0,001 мм;

0 устройства для нагревания плиты до установленных значений температуры (7.2);

д) микрометра.

Допускается использовать дополнительное устройство для измерения температуры образца.

7 Требования к испытательному прибору

7.1    Нагрузка

Максимальная нагрузка должна быть такой, чтобы создать прижимающую нагрузку накладки к плите на поверхности трения; 8 МПа — для накладок дисковых тормозов и 5 МПа — для накладок барабанных тормозов (методика Л), или может быть приложена нагрузка, соответствующая давлению в магистрали тормоза транспортного средства до 160 бар (методика В).

Интенсивность увеличения нагрузки должна быть (4.0 1 0.5) МПа*с—¹ для методики А или (80 ±10) бар • с^-1 — для методики В.

7.2    Нагревательная плита

Для испытаний в горячем состоянии температура плиты на поверхности должна составлять 400 “С (в отдельных случаях — ниже или выше).

7.3    Нагружающий плунжер

7.3.1    Общие сведения

При испытании накладок дискового тормоза образец должен представлять собой накладку с колодкой в сборе или часть накладки с колодкой в сборе, например в случае накладок дискового тормоза для грузовых автомобилей. Образец накладки должен быть согласован между заинтересованными сторонами. однако могут использоваться образцы типа I или III (7.3.2 и 7.3.4).

Следующие пункты устанавливают требования к нагружающему плунжеру для различных типов испытуемых образцов.

7.3.2    Образец типа I (фрикционный материал без колодки)

Торцевая поверхность плунжера должна быть плоской и его контур должен быть не меньше контура образца (рисунок 1).

1

— нагрузка; 2 ■- плунжер; 3 — испытуемый образец. 4 — нагревательная плита Рисунок 1 — Образец типа I (фрикционный материал без колодки)

ГОСТР ИСО 6310-2005

7.3.3 Образец типа II (накладка с колодкой в сборе дискового тормоза)

В нормальных условиях поверхность плунжера должна иметь ту же форму (например сплошной или кольцевой поршень) и расположение, что и реальная поверхность контакта поршня или поршней в тормозе, в котором устанавливается накладка.

Учитывая, что существует много базовых конфигураций тормозов (с неподвижным суппортом, с двумя поршнями и т. д.). для испытаний допускается использовать один поршень.

При расчете в спучае давпения на единицу площади следует использовать фактическую площадь фрикционного материала, контактирующего с сопряженной поверхностью (рисунок 2).

1

1 — нагрузка, 2 — плунжер; 3 — испытуемый образец: 4 — нагревательная плита Рисунок 2 — Образец типа II (накладка с колодкой дискового тормоза в сборе)

7.3.4 Образец типа III (накладка с колодкой в сборе барабанного тормоза)

Плунжер должен иметь такую же форму нажимной поверхности, что и внутренняя поверхность колодки. В идеальном случае для изогнутого образца длина дуги L должна составлять около 40 мм или же размер образца должен обеспечивать соответствующее отношение длины L к ширине ^(рисунок 3).

t — плунжер. 2 — испытуемый образец; 3 — нагревательная плита Рисунок 3 — Образец типа III (накладка с колодкой барабанного тормоза в сборе)

Для случаев, где изгиб может повлиять на результат, предпочтителен образец типа I.

4

ГОСТ Р ИСО 6310-2005

8 Отбор образцов

В ходе испытаний при комнатной температуре измерениям подлежат пять образцов.

Отклонение от плоскостности и шероховатость поверхности образца допжны быть такими же, как при производстве изделий, в противном случае результаты испытаний могут оказаться искаженными.

В зависимости от конкретных потребностей накладки с колодками в сборе дискового тормоза (образец типа II) могут испытываться с противошумными прокладками или с прорезиненными покрытиями, или без них. Это должно быть указано в протокопе испытания.

При необходимости могут проводиться измерения теплопередачи (рисунок 4).

■ z1 А

1 — рабочий элемент термопары: 2 — колодка: 3 — фрикционный материал Рисунок 4 — Расположение термопары при измерении теплопередачи

9 Методика проведения испытания (приложение А)

9.1    Общие указания

9.1.1    С помощью микрометра измеряют толщину образца в пяти точках, как показано на рисунке 5а). Рассчитывают среднюю толщину d_r Если накладка имеет паз, измерения толщины проводят в соответствии с рисунком 5Ь).

Рисунок 5 — Указания по измерению толщины образца

ГОСТР ИСО 6310-2005

9.1.2    Помещают образец на нагревательную плиту при комнатной температуре (при температуре окружающей среды (2315) °С) поверхностью трения к поверхности плиты. Соответствующим образом устанавливают плунжер.

9.2    Цикл испытаний

9.2.1    Испытания при комнатной температуре

9.2.1.1    Выполняют три цикла приложения и снятия нагрузки, начиная с предварительного давления 0.5 МПа (методика А) или 5 бар (методика В), с выдерживанием его в течение 1 с и последующим увеличением до максимального необходимого давления с максимальной интенсивностью нагружения (7.1).

9.2.1.2    Устанавливают измерительное устройство на нулевую отметку во время действия предварительного давления на образец и выполняют измерения деформации д^ _х к,, при максимальной нагрузке х в первом и третьем цикле.

В третьем цикле показания уменьшения толщины Sd, _х ,_о1 могут быть сняты на этапе увеличения давления: при 1 МПа, 2 МПа и 4 МПа — для накладок дискового тормоза и при 1,5 МПа — для накладок барабанного тормоза.

Если выполняют более трех циклов, это должно быть указано в протоколе испытания.

9.2.2    Испытания в горячем состоянии

9.2.2.1    Снимают образец с нагревательной плиты.

3.2.2.2    Нагревают плиту до стабильной температуры поверхности /, 110 °С.

9.2.2.3    Помещают образец на нагревательную плиту и прикладывают предварительное давление 0.5 МПа (методика Л) или 5 бар (методика В) для обеспечения термического контакта. Выдерживают нагрузку в течение 10 мин ± 30 с.

9.2.2.4    В качестве показателя теплопередачи принимают температуру колодки /₂.

9.2.2.5    Выполняют два цикла (первый и третий цикл по 9.2.1).

3.2.2.6    В конце испытания охлаждают оборудование до комнатной температуры.

Цикл испытаний показан на рисунке 6.

Дввланиа, ИЪ

Показания сняты при испытательной нагрузке х.

6

ГОСТ Р ИСО 6310-2005

10    Компенсация деформации испытательного оборудования

При испытаниях фрикционного материала на сжимаемость происходит собственная деформация испытательного оборудования. Эта деформация Ad_e v должна компенсироваться вручную или автоматически с целью определения чистой деформации образца фрикционного материала /' по формуле

&d, ^e    .    —    Ad    (i)

г. х    i.    х.    lol    е.    х    '    '

Для измерения Л*/_Г х нагружают плунжер с установленным поршнем без образца на плите с пластиной из закаленной стали для предотвращения повреждения нагревательной плиты, а затем снимают показания с прибора для измерения перемещения при различных значениях давления, указанных в разделе 9.

11    Протокол испытания

Форма протокола испытания образца приведена в приложении В. Допускается использовать другие виды отчетов с указанием:

-    наименования предприятия-изготовителя:

-    обозначения тормозной накладки;

-    номера партии;

-    типа образца (тип I, II или III), сведений о дополнительных покрытиях, противошумных прокладках и т. д.;

-    размера образца (площади накладки);

-    количества образцов п;    _

-    толщины накладки с колодкой в сборе d_r мм, с точностью 0,1;

-    толщины фрикционного материала:

-    размера поршня (для накладок дискового тормоза);

-    принятой методики (/1 или В);

-    среднего значения сжимаемости в холодном состоянии для п образцов (ё_х);

-    среднего значения сжимаемости в горячем состоянии для и образцов (ё ).

7

ГОСТРИСО 6310—2005

Схема проведения испытания

8

ГОСТ Р ИСО 6310-2005

Приложение В (рекомендуемое)

Протокол испытания

9

ГОСТР ИСО 6310-2005

УДК 678.046.362:620.174:006.354    ОКС    43.040    Л69    ОКП 25 7100

Ключевые слова: транспорт дорожный, накладки тормозные, деформация сжатия, метод испытания

Редактор Л.И. Нахимова Технический редактор fl Н. Прусакова Корректор М.В. Буйная Компьютерная верстка П.А. Круговой

Сдано в набор 20.02 2006. Подписана в печать 03.04.2006. Формат 60 » 84^. Буката офсетная. Гарнитура Ариал Печать офсетная. Уел. печ. л. 1.40. Уч.-изд л. 1.00. Тираж 174 экз. Зак 222. С 2667.

ФГУП «Стандартинформ». 123996 Москва. Гранатный пер.. 4. www.90sbnS0.ru    mfo@go5tm(oru

Набрано во ФГУП «Стандартинфорых на ПЭВМ.

Отпечатано в филиале ФГУП «Стамдартимфоры» — тип. «Московский печатник*. 105062 Москва. Ляпин пер.. 6.