Шифр А24-94
Прокладка главных троллеев для кранов на кронштейнах Курганского завода (на металлических подкрановых балках). Материалы для проектирования и рабочие чертежи

щвнипи

Т ЯЖПРПМ ЗЛЕ КТР DriPnEKT

им.РБ. ЯКУБОВСКОГО

шифр А 24 - 34

ПРСЖЛАДКА ГЛАВНЫХ ТРВЛЛЕЕВ ДЛЯ КРАНВВ НА КРОНШТЕЙНАХ КЗРГАНЕКСГС1 ЗАВОДА

/НА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОДКРАНОВЫХ БАЛКАХ/

МАТЕРИАЛЫ лля ПРОЕКТИРОВАНИЯ И РАБОЧИЕ ЧЕРТЕЖИ

Главный инженер института '/^'“‘ТлАГГмирнпв    Введен    в    действие    с    1.омк

,,    ПРИКАЗ"    N^SJS    ОТ    1    a.    os.    94

Начальник а тдела т ип ов о г □

проектирования    crfr/L*    Н.И.Ивкин

Ответственный исполнитель ^£й^Т-1/Шелепнева

МОСКВА \ 994

9f-*rG~tfV	f		?	?	tfnHDUJnU
					mm	L
st -*7б~т	9		h	?	Ш1ШГ
					QiQHnBirirodw
					b*$0HOunfi	9
Z?-*76-tfV	S\	f	9	9	ЙЩЩЩ"
					ошношзр	Г
Ot-*rG-W4	И	>	9	h	ЗКИ онпаштной*
					ЩОНШЩ'	*1
6o->/6~*?tV	99	0?	?f	9f	ингжшш^г
					ЩЩЩ"	f
	ft	ft			тгшгщгтптг
					тпшош вггом*]	?
	W		19	C9	V9-9WH9R1 ?R Q9S М
					КОНпШОЙШ trhtl]	^
ошшшд ^пн^ьонеочо	№$	if	1?	i\	9ПНОЗОН9ЫПОН	щ
	04ПНП1Г DH IfOfl

eTT

ишойш * впнйшпи ^очроу

пкнпгшАш wbuimqwr

, шпш.мсйммшйш м тшш «пншвйи OiCMunm оипаы

dQWO^H^UhJQ'ri

mm n^HHo^odnirofn нпзштнойм nwHn^mdj.

Ш9Ы)НШ0

.шишииш

Альбом выполнен на прокладку троллеев на кронштейнах КГ-Ш, KT-IC, KTS2II, KT-2G, КГ-ЗП, КГ-ЗС Курганского завода ТУ36.18.00„01-74-91.

Настоящий альбом аннулирует ранее выпущенные типовые проекты серии 5.407-68(А220), 5.407-26(А183).

1.    ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1.1.    Исходными данными при разработке настоящего альбома послужили:

-    Правила устройств электроустановок" (шестое издание);

-    рабочие чертежи кронштейнов троллейных КТ-1П, KT-IC, КГ-2П, КГ-2С, КГ-ЗП, КГ-ЗС, разработанных ЦПКБ НПО "Электромонтаж";

«■ серия 1.426.2-3 "Стальные подкрановые балки".

2.    ССДЕМАНИЕ

2.1.    В альбоме представлены:

габаритные чертежи стальных подкрановых балак, кронштейнов троллейных, рабочие чертежи установки кронштейнов на подкрановых балках, установки компенсаторов и др.

3.    ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

3.1.    Альбом предназначен для проектирования и монтажа главных троллеев мостовых кранов, эксплуатируемых в производственных зданиях и электропомещениях.

4.    ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1.    В качестве проводников для главных троллеев предусмотрен стальной прокат (уголок, швеллер, двутавр, квадрат, рельо).

Профиль прокатаввйбрраееоя проектировщиком в зависимости от потери напряжения, условий и режима работы крана.

Необходимость подпиточных шин, как правило, определяется длиной рабочего пути крана. При использовании подпитки, в качестве троллея используется угловая сталь.

з !

4.2.    Троллейные линии могут быть выполнены из заводских троллейных секций К580У2...К589У2 без подпиточных и с подпи-точными алюминиевыми шинами.

4.3.    Кронштейны выбираются в зависимости от веса профиля троллея , номинальной нагрузки на троллеедержатель: ДТ-1П,

ДТ-IC - 1,0кН; ДТ-2П, ДГ-2С - 2,0 кй; ЛТ-ЗП, ДТ-ЗС - 3,0 кН.

Для крепления троллеев на подкрановых балкаэуЬлужат кронштейны, изготовляемые Курганским заводом.

4.4.    На подкрановых балках троллейные кронштейны крепятся болтами к ребрам жесткости с шагом 3 м.

4.5.    Для компенсации длины троллеев в зависимости от колебаний температуры на линиях длиной более 60 м применяется компенсаторы.

Компенсаторы устанавливают с шагом не более 36 м, а также в местах температурных швов здания. При этом на кронштейне^ расположенном примерно в середине участка между компенсаторами троллеи жестко фиксируют. Троллеи длиной до 60 м, не имеющие компенсаторов, жестко фиксируют в середине линии.

4.6.    Главные троллеи должны быть оборудованы световой сигнализацией о наличии напряжения, а при секционировании троллеев и наличии ремонтных участков этой сигнализацией должны быть оборудованы каждая секция и каждый ремонтный участок.

В качестве сигнализатора используют троллейный указатель K27IA.

4.7.    Ремонтные участки на троллейной линии предусматривают при наличии двух и более кранов. Для двух кранов предусматривают два ремонтный участка, как правило, в торцах пролета. Для трех и более кранов предусматривают ремонтные участки также в середине пролета. Количество и место расположения ремонтных участков согласовываются с технологами.

Ыел«пней<( flpbBefx иелепневст 'Ж Нчч огЭ Щмц/ Н контр АЛКОКОЗоВ

шгшшБшишал Пояснительная запислс/ р I т 1 3 вниАи тя*про м электро проект имени б ЯКУБавсиапз Москва А24-94-СНПЗ

---

Длина ремонтного участва должна учитывать возможность замены ходовых колес.

Чтобы не сокращать длину рабочих зон кранов, длину ремонт-ных участков завышать не следует.

Схемы определения длишь ремонтных участков см. лист. 3

4.8.    При прокладке троллейных линий секции главных троллеев должны быть отделены от ремонтных участков изолированными стыками. Изолированный стык выполняют в видеввоздуиного зазора размером 70 мм с тем, чтобы при максимальной температуре троллеев стык оставался не менее 50 мм (5.4.17, ПУЭ),

4.9.    Троллеи должны быть окрашены, кроме контактной поверхности. Цвет их окраски должен быть отличен от цвета окраски конструкций зданий и подкрановых балок, причем рекомендуется красный цвет (5.4.39, ПУЭ),

Б местах подвода питания на длине 100 мм троллеи должны быть окрашены: фаза А - желтым, В - зеленым, С - красным цветом.

4.10.    Заземление и зануление конструкций для прокладки троллеев см. альбом AI0-63 "Защитное заземление и зануление электрооборудования".

4.11.    Заказ на комплектацию троллейных линий направляю в ЦПКБ концерна "Электромонтаж" по адресу :

123308, Москва, Д-308, Проепект Маршала Жукова, 2.

А2А-9А-0-!ПЗ