Товары в корзине: 0 шт Оформить заказ
Стр. 1 

57 страниц

571.00 ₽

Купить СП 268.1325800.2016 — бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль"

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

Свод правил следует соблюдать при проектировании скоростных магистралей, магистралей с преимущественно пассажирским движением, особогрузонапряженных магистралей и железных дорог категорий I - IV, автомобильных дорог общего пользования категорий I - IV, метрополитенов, скоростных городских дорог и магистральных улиц, пролегающих в районах сейсмичностью 6 - 10 баллов. Свод правил не распространяется на железнодорожные пути с повышенными по сравнению с предусмотренными СП 119.13330 нагрузками от железнодорожного транспорта и на высокоскоростные железные дороги (свыше 200 км/ч).

 Скачать PDF

Зарегистрирован Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)

Оглавление

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Термины и определения

4 Основные положения

5 Трассирование дорог

6 Земляное полотно

7 Верхнее строение пути и дорожная одежда

8 Мосты

     8.1 Расположение мостов

     8.2 Основные требования к конструкции

     8.3 Нагрузки и воздействия

     8.4 Расчеты на сейсмостойкость

9 Транспортные тоннели и метрополитены

     9.1 Трассирование тоннелей

     9.2 Основные требования к конструкции

     9.3 Расчеты на сейсмостойкость

10 Водопропускные трубы

11 Подпорные стены

12 Электрификация и электроснабжение железных дорог

Приложение А (справочное) Антисейсмические устройства мостов

Приложение Б (справочное) Гашение энергии колебаний мостов

Приложение В (справочное) Определение сейсмической нагрузки от масс сооружения в случае неравномерного распределения переносных ускорений

Приложение Г (справочное) Определение срока службы стальных гофрированных водопропускных труб в агрессивных средах

Приложение Д (справочное) Ремонт стальных гофрированных водопропускных труб

Приложение Е (справочное) Расчет замкнутых монолитных обделок произвольного очертания тоннелей глубокого заложения

Приложение Ж (справочное) Нормальные и касательные напряжения в массиве пород (грунтов) при землетрясении

Библиография

Нормативные ссылки:
Стр. 1
стр. 1
Стр. 2
стр. 2
Стр. 3
стр. 3
Стр. 4
стр. 4
Стр. 5
стр. 5
Стр. 6
стр. 6
Стр. 7
стр. 7
Стр. 8
стр. 8
Стр. 9
стр. 9
Стр. 10
стр. 10
Стр. 11
стр. 11
Стр. 12
стр. 12
Стр. 13
стр. 13
Стр. 14
стр. 14
Стр. 15
стр. 15
Стр. 16
стр. 16
Стр. 17
стр. 17
Стр. 18
стр. 18
Стр. 19
стр. 19
Стр. 20
стр. 20
Стр. 21
стр. 21
Стр. 22
стр. 22
Стр. 23
стр. 23
Стр. 24
стр. 24
Стр. 25
стр. 25
Стр. 26
стр. 26
Стр. 27
стр. 27
Стр. 28
стр. 28
Стр. 29
стр. 29
Стр. 30
стр. 30

МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНСТРОЙ РОССИИ)

ПРИКАЗ

от’’Л' 201бг.

Москва

Об утверждении свода правил «Транспортные

сооружения в сейсмических районах. Правила проектирования»

В соответствии с Правилами разработки, утверждения, опубликования, изменения и отмены сводов правил, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 1 июля 2016 г. № 624, подпунктом 5.2.9 пункта 5 Положения о Министерстве строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18 ноября 2013 г. № 1038,    пунктом 32    Плана разработки и    утверждения    сводов правил

и актуализации ранее утвержденных сводов правил, строительных норм и правил    на 2015 г.    и плановый период    до 2017 г.,    утвержденного

приказом Министерства строительства    и жилищно-коммунального

хозяйства    Российской    Федерации от 30    июня 2015    г. №    470/пр

с изменениями, внесенными приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 14 сентября 2015 г. № 659/пр, приказываю:

1.    Утвердить и ввести в действие через 6 месяцев со дня издания настоящего приказа прилагаемый свод правил «Транспортные сооружения в сейсмических районах. Правила проектирования».

2.    Департаменту градостроительной деятельности и архитектуры

в течение 15 дней со дня издания приказа направить утвержденный свод правил «Транспортные сооружения в сейсмических районах. Правила проектирования» на регистрацию в    национальный орган Российской Федерации

по стандартизации.

2

3.    Департаменту градостроительной деятельности и архитектуры

обеспечить опубликование на официальном сайте Минстроя России в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» текста утвержденного свода правил «Транспортные сооружения в сейсмических районах. Правила    проектирования»    в электронно-цифровой форме

в течение 10 дней со дня регистрации свода правил национальным органом Российской Федерации по стандартизации.

4.    Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Х.Д. Мавлиярова.


Е.О. Сиэрра


И.о. Министра


СП 268.1325800.2016

интервалом времени между землетрясениями указанной на карте силы 500 лет (карта А), 1000 лет (карта В) и 5000 лет (карта С).

3.8    классификация по сейсмостойкости: Подразделение сооружений на классы в зависимости от допустимой вероятности превышения расчетной сейсмической нагрузки за интервал времени 50 лет.

3.9    класс сейсмостойкости: Системная единица, позволяющая упорядочить множество сооружений по свойству выдерживать без разрушения землетрясения, повторяющиеся с различной частотой (в среднем один раз за 500 лет или реже) в месте расположения объекта.

3.10    комбинированные антисейсмические устройства:    Конструкции,

выполняющие функции двух и более антисейсмических устройств (амортизаторов, буферов, демпферов и др.).

3.11    коэффициент инженерно-геологической обстановки (условий на месте строительства): Поправка к нормативным амплитудным характеристикам колебаний грунта, учитывающая влияние сейсмических свойств расчетной толщи грунта на интенсивность сейсмического воздействия.

3.12    коэффициент нестандартного гашения колебаний: Поправка к сейсмической нагрузке от масс сооружения, учитывающая отклонение декремента упругих колебаний объекта от стандартного значения, в том числе за счет работы демпферов.

3.13    коэффициент рельефа местности:    Поправка    к    нормативным

амплитудным характеристикам колебаний грунта, учитывающая влияние геоморфологических условий на интенсивность сейсмического воздействия.

3.14    коэффициент сейсмического режима: Поправка к нормативным амплитудным характеристикам колебаний грунта, учитывающая отклонение математического ожидания интервала времени между землетрясениями расчетной силы от значений среднего периода, указанного на выбранной для проектирования карте ОСР.

4

СП 268 1325800.2016

3.15    коэффициент учета неупругих деформаций: Поправка к сейсмической нагрузке, учитывающая влияние на сейсмическую нагрузку от масс сооружения, снижения жесткости конструкций и увеличения рассеяния энергии колебаний из-за появления трещин и пластических деформаций в частях сооружения и грунтах оснований фундаментов.

3.16    нормализованный спектр сейсмического воздействия на сооружение (спектр реакции осциллятора на сейсмическое воздействие): Наибольшее ускорение колебаний массы осциллятора при землетрясении в долях максимального ускорения колебаний грунта в зависимости от периода собственных колебаний осциллятора; огибающая нормализованных спектров, построенная для многих землетрясений, используется в виде коэффициента динамичности при определении сейсмической нагрузки от масс сооружения спектрально-модальным методом.

3.17    нормативные амплитуды колебаний грунта: Принимаемые при проектировании сооружений в качестве исходных характеристик сейсмического воздействия математические ожидания наибольших амплитуд перемещений, скоростей и ускорений горизонтальных колебаний средних по сейсмическим свойствам грунтов на ровных участках местности, соответствующие силе землетрясения, указанной на нормативной карте ОСР.

3.18    расчетное землетрясение:    Принимаемое    при    разработке

антисейсмических мероприятий землетрясение, характеристики которого определяются с учетом предельно допустимого сейсмического риска при проектировании сооружения, исследований по уточнению исходной сейсмичности и по сейсмическому микрорайонированию участка строительства, установленных нормами ограничений на расчетную сейсмичность.

3.19    сейсмический риск R:    Мера    сейсмостойкости    транспортного

сооружения, равная вероятности превышения расчетной сейсмической нагрузки за

5

СП 268.1325800 2016

интервал времени 50 лет; связан с величиной среднего интервала времени Т между землетрясениями расчетной силы в пункте строительства формулой R = у.

3.20    сейсмостойкость: Способность сооружения выдерживать без полной потери эксплуатационных свойств (наступления одного из предельных состояний первой группы) землетрясения расчетной силы (интенсивности).

3.21    спектрально-модальный метод: Метод определения сейсмической нагрузки в зависимости от расчетного ускорения колебаний грунта в долях ускорения силы тяжести, веса отдельных частей сооружения, периодов и форм собственных колебаний объекта, декремента колебаний по основной форме.

3.22    стопоры: Устройства для удержания пролетных строений мостов от сдвига из проектного положения при землетрясении.

3.23    сцепные устройства: Конструкции, связывающие концы соседних разрезных пролетных строений между собой в целях предотвращения обрушения пролетных строений на грунт при землетрясении.

4 Основные положения

4.1    Транспортные сооружения в сейсмических районах, грунты в полосе отвода и прилегающие склоны следует рассматривать как составные части единой природно-технической системы, подвергающейся при землетрясениях поражающим факторам (воздействиям) в виде сейсмических волн в грунте, вертикальных и горизонтальных перемещений крыльев разлома, тектонических разрывов земной поверхности, сейсмооползней, обвалов, снежных лавин, селевых и водно-песчаных потоков, разжижения грунта, цунами, затопления участков местности из-за ее опускания или образования сейсмогравитационных и сейсмотектонических дамб в долинах рек и других сопровождающих землетрясения воздействий.

4.2    Мероприятия по защите транспортных сооружений, грунта строительных площадок и прилегающих склонов от землетрясений расчетной силы разрабатываются и осуществляются в целях минимизации социальных потерь,

6

СП 2681325800.2016

экономического и экологического ущерба посредством предотвращения отказа транспортной инфраструктуры, функционирование которой при чрезвычайных ситуациях необходимо для обеспечения спасательных, аварийных и неотложных восстановительных работ, для оказания всех видов помощи пострадавшему населению, включая возможную эвакуацию людей из района стихийного бедствия.

4.3    Мероприятия по защите от землетрясений должны предусматриваться в таких составе и объеме, чтобы объект выдержал землетрясение расчетной силы и сопутствующие ему поражающие факторы без обрушения несущих конструкций и прилегающих склонов, а также без таких повреждений, которые могут стать причиной аварий транспортных средств или вызвать прекращение движения транспорта в результате землетрясения.

4.4    Расчетное сейсмическое воздействие (расчетная сейсмичность) для объектов транспортного строительства определяется в зависимости от установленного в таблице 4.1 допустимого сейсмического риска при проектировании сооружения, сейсмической обстановки в районе (пункте) строительства, а также инженерно-геологических и геоморфологических условий на участке расположения сооружения или здания с учетом ограничений на расчетную сейсмичность, указанных в 4.8.

Примечание - В зависимости от допустимого сейсмического риска транспортные сооружения по исполнению подразделяются на три класса сейсмостойкости. Для сооружений класса сейсмостойкости I допустимый сейсмический риск принимается от 1 % до 2.5 %, для сооружений классов сейсмостойкости II и III допустимый сейсмический риск принимается 5 % и 10 % соответственно.

4.5    Класс сейсмостойкости объектов транспортного строительства определяется по таблице 4.1. Решение о выборе уровня антисейсмической защиты объектов, не включенных в таблицу 4.1, принимается по представлению генерального проектировщика, согласованному с заказчиком.

Примечание - Класс сейсмостойкости сооружения должен учитываться:

- при выборе карты общего сейсмического районирования;

7

-    при уточнении исходной сейсмичности (УИС) и сейсмическом микрорайонировании (СМР) участка строительства;

-    при разработке видов и объемов антисейсмических мероприятий;

-    при организации научно-технического сопровождения проектируемых сооружений;

-    при организации инструментального сейсмического и сейсмотектонического мониторинга на стадии эксплуатации сооружения.

4.6    Исходную сейсмичность района (пункта) строительства для сооружений классов сейсмостойкости I, II и III следует определять исходя из средней частоты (повторяемости) землетрясений расчетной силы один раз за 5000 лет, один раз за 1000 лет и один раз за 500 лет соответственно. Исходную сейсмичность устанавливают по картам общего сейсмического районирования в целых баллах шкалы MSK-64.

4.7    Мероприятия по защите от землетрясений транспортных сооружений разрабатываются с УИС района (пункта) строительства и с учетом результатов работ по СМР участков расположения сооружений.

4.8    Для объектов транспортного строительства антисейсмические мероприятия должны предусматриваться при расчетной сейсмичности 7 баллов и более. Для сооружений классов сейсмостойкости II и III расчетная сейсмичность принимается не более 9 баллов шкалы MSK-64.

4.9    При разработке проектной документации на капитальный ремонт и (или) реконструкцию транспортных сооружений, расположенных в сейсмических районах, следует учитывать требования настоящего свода правил.

8

СП 268 1325800 2016

Таблица 4.1- Классификация объектов транспортного строительства по сейсмостойкости

Класс

сейсмостойкости

объектов

Номенклатура объектов

I - допустимый

Наиболее крупные и капиталоемкие объекты на железных и

сейсмический

автомобильных дорогах категорий 11 и выше, на скоростных

риск от 1 % до 2,5 %

городских дорогах, линиях метрополитена и скоростного монорельсового транспорта: балочные, арочные и рамные мосты с пролетами более 150 м; виадуки с опорами над поверхностью грунта высотой более 50 м; мосты, эстакады, подводные тоннели, тоннели и станции метрополитена, горные тоннели и лавинозащитные галереи длиной более 500 м, многоярусные транспортные развязки с организацией движения в трех и более уровнях. Висячие и вантовые мосты через большие реки, морские проливы и заливы с главными пролетами более 300 м на дорогах всех категорий

11 - допустимый

Мосты через водотоки, виадуки, эстакады, путепроводы,

сейсмический

транспортные развязки, тоннели, галереи (кроме сооружений,

риск 5 %

отнесенных к объектам класса сейсмостойкости I), подпорные стены, водопропускные трубы, пешеходные мосты и тоннели, пассажирские платформы, насыпи и выемки, возводимые на железных и автомобильных дорогах категорий 11 и выше, а также на скоростных городских дорогах, магистральных улицах (проспектах) общегородского значения, линиях метрополитена, трамвая и скоростного монорельсового транспорта. Опоры контактной сети на железных дорогах категории 11 и выше

9

МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СВОД ПРАВИЛ

СП 268.1325800.2016

ТРАНСПОРТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ В СЕЙСМИЧЕСКИХ РАЙОНАХ Правила проектирования

Издание официальное

Москва 2016

Предисловие

Сведения о своде правил

1    ИСПОЛНИТЕЛЬ - Общество с ограниченной ответственностью «Проектирование, обследования, испытания строительных конструкций» (ООО «ПОИСК»)

2    ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 «Строительство»

3    ПОДГОТОВЛЕН к утверждению Департаментом градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России)

4    УТВЕРЖДЕН приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 16 декабря 2016 г. № 986/пр и введен в действие с 17 июня 2017 г.

5    ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)

6    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в установленном порядке. Соответствующая информация, уведомление и тексты рашещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте разработчика (Минстрой России) в сети Интернет

О Минстрой России. 201

Настоящий нормативный документ на может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения Минстроя России

III

СП 268.1325800.2016

Содержание

1    Область применения..........................................................................................................

2    Нормативные ссылки..........................................................................................

3    Термины и определения......................................................................................

4    Основные положения..........................................................................................

5    Трассирование дорог...........................................................................................

6    Земляное полотно................................................................................................

7    Верхнее строение пути и дорожная одежда.............................................................

8    Мосты..................................................................................................................

8.1    Расположение мостов...............................................................................

8.2    Основные требования к конструкции..............................................................

8.3    Нагрузки и воздействия............................................................................

8.4    Расчеты на сейсмостойкость...............................................................................

9    Транспортные тоннели и метрополитены..................................................................

9.1    Трассирование тоннелей..........................................................................

9.2    Основные требования к конструкции..............................................................

9.3    Расчеты на сейсмостойкость...............................................................................

10    Водопропускные трубы....................................................................................

11    Подпорные стены..............................................................................................

12    Электрификация и электроснабжение железных дорог......................................

Приложение А (справочное) Антисейсмические устройства мостов..................

Приложение Б (справочное) Гашение энергии колебаний мостов.......................

Приложение В (справочное) Определение сейсмической нагрузки от масс

сооружения в случае неравномерного распределения

переносных ускорений...........................................................................

Приложение Г (справочное) Определение срока службы стальных

гофрированных водопропускных труб в агрессивных средах

IV

Приложение Д (справочное) Ремонт стальных гофрированных водопропускных

труб........................................................................................................................

Приложение Е (справочное) Расчет замкнутых монолитных обделок

произвольного очертания тоннелей глубокого заложения...............

Приложение Ж (справочное) Нормальные и касательные напряжения в массиве

пород (грунтов) при землетрясении..........................................................

Библиография ...................................................................................

V

СП 268.1325800.2016

Введение

Настоящий свод правил разработан в соответствии с требованиями федеральных законов от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».

Работа выполнена ООО «ПОИСК» (руководитель работы д-р геол.-мин. наук, проф. Г.С. Шестоперов). При разработке настоящего свода правил были использованы предложения АО «ЦНИИС» (д-р техн. наук, проф. Г.С. Переселенное, д-р техн. наук, проф. А. А. Цернант, канд. техн. наук В.И. Казаркина, Г.Г. Орлов, С.А.Челобитченко, инж. В.В. Володин), ФГБОУ ВО «Тульский государственный университет» (д-р техн. наук С.В. Анциферов, д-р техн. наук, проф. Н.С. Булычев, д-р техн. наук, проф. П.В. Деев, д-р техн. наук, проф. А.С. Саммаль, д-р техн. наук, проф. Н.Н. Фотиева), ОАО «Метрогипротранс» (д-р техн. наук, проф. И.Я. Дорман), ОАО «Ленметрогипротранс» (д-р техн. наук К.П. Безродный).

VI

СВОД ПРАВИЛ

ТРАНСПОРТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ В СЕЙСМИЧЕСКИХ РАЙОНАХ Правила проектирования

Transport structures in seismic zones. Specifications for earthquake-resistant design

Дата введения -2017-06-17

1 Область применения

1.1    Настоящий свод правил следует соблюдать при проектировании скоростных магистралей, магистралей с преимущественно пассажирским движением, особогрузонапряженных магистралей и железных дорог категорий I-IV, автомобильных дорог общего пользования категорий I-IV, метрополитенов, скоростных городских дорог и магистральных улиц, пролегающих в районах сейсмичностью 6-10 баллов.

1.2    Настоящий свод правил не распространяется на железнодорожные пути с повышенными по сравнению с предусмотренными СП 119.13330 нагрузками от железнодорожного транспорта и на высокоскоростные железные дороги (свыше 200 км/ч).

Примечание- При проектировании сооружений на железных дорогах категории V по СП 119.13330 и на внешних железнодорожных путях промышленных предприятий сейсмические нагрузки следует учитывать, если отказ этих сооружений при землетрясении влечет за собой тяжелые социальные, экономические или экологические последствия. Исключение антисейсмических мероприятий при новом строительстве, реконструкции и капитальном ремонте упомянутых сооружений допускается по представлению генерального проектировщика, утвержденному заказчиком, при условии соблюдения требований социальной и экологической безопасности.

Издание официальное

2 Нормативные ссылки

В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 5264-80 Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры

ГОСТ 14959-79 Прокат из рессорно-пружинной углеродистой и легированной стали. Технические условия

ГОСТ 27751-2014 Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения

СП 14.13330.2014 «СНиП 11-7-81 * Строительство в сейсмических районах» (с изменением № 1)

СП 22.13330.2011 «СНиП 2.02.01-83* Основания зданий и сооружений»

СП 24.13330.2011 «СНиП 2.02.03-85 Свайные фундаменты»

СП 34.13330.2012 «СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги»

СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы»

СП 63.13330.2012 «СНиП 52-01-2003 Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения» (с изменениями № 1, № 2)

СП 119.13330.2012 «СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм»

СП 120.13330.2012 «СНиП 32-02-2003 Метрополитены» (с изменением № 1) СП 122.13330.2012 «СНиП 32-04-97 Тоннели железнодорожные и автодорожные»

Примечание - При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие ссылочных документов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте федерального органа исполнительной власти в сфере стандартизации в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения

2

СП 268.1325800.2016

настоящего свола правил в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов правил целесообразно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.

3 Термины и определения

В настоящем своде правил применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1    амортизаторы: Устройства, уменьшающие сейсмическую нагрузку за счет изменения периодов и форм собственных колебаний сооружения.

3.2    анкеры (вертикальные):    Конструкции,    связывающие опоры с

пролетными строениями мостов для предотвращения подбрасывания опорных узлов балок и ферм.

3.3    антисейсмические мероприятия: Совокупность мер, выполняемых на всех этапах создания и эксплуатации сооружения (изыскания, проектирование, постройка, содержание) в целях обеспечения сейсмостойкости несущих конструкций при землетрясениях расчетной силы и безопасности движения в районе стихийного бедствия.

3.4    антисейсмические устройства: Специальные конструктивные элементы, создающие существенный положительный эффект при разрушительном землетрясении.

3.5    буферы: Устройства, снижающие напряжения при ударных нагрузках в пролетных строениях мостов.

3.6    демпферы: Устройства, поглощающие энергию колебаний сооружения при землетрясении.

3.7    карты общего сейсмического районирования; ОСР: Комплект из трех карт, показывающих распределение в первом приближении сейсмической опасности по территории Российской Федерации с вероятностью превышения картируемой балльности 10 %, 5 % и 1 % за интервал времени 50 лет или со средним

з