Департамент регулирования производственной деятельности речного транспорта

ПРАВИЛА

Мегаллоконструкции плавучих кранов. Технические осмотры и дефектация РД 212 * 0128 - 96

Санкт - Петербург 1997

Правила. Металлоконструкции плавучих крапов. Технические осмотры н дефектация. ОКСТУ 3150.

1>Д 212-0128-96

/СПГУ13К. СПб. 1997. 57с.

ISBN i'-SSrS.9-Ort-*

Лицензия № 020952 от 27.12.94г. Подписано к печати 20.06.97 Сдано в производство 30.06.97 Тираж 300 экз. Заказ № 85 Цена договорная Формат 60x84 1/16 Печать офсетная Усл.-печ. л. - 3,34 Уч.-изд. л. - 3,43

ИПЦСПбГУВК    198035,    СПб.,    Межевой    канал,    д.2

ISBN S-St7fg-0/3-*

© Санкт-Г1с1србургский государе! венный уннвереш'егг водных коммуникаций, 1997

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ

ПРАВИЛА

Металлоконструкции плавучих кранов.    РД 212-0128-96

Технические осмотры и дефектами!    Взамен

ОКСТУ 3150    НТМ 212.0121-83

Дата введения I.HLff

Настоящий руководящий документ (далее Правила) устанавливает методику ■ мерцала и, применяема** при осмотрах а дефектации метал лмапструндяй плавучих кранов (далее конструкш«й) в ус юанях змсилуазацнп и ремонта

Действие Правил распространяется на верхние строения храмов и не распространяется на палубные устройства и корпус судна.

Требования Правил обязательны и распространяются на все порти и промпредлриятня (далее владельцы), имеющие на балансе плавучие краны, полнядзорпме Гессийскому Речному Регистру.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Методика и техника осмотров и де<|>ект*ции конструкций, установленные Правилами, должны применяться в следующих случаях:

1)    при оперативных и периодических осмотрах, а также при технических обслужиавниях кранов, предусмотренных Правилами технической тксплуптации перегрузочных машин (далее ПТЭ);

2)    при технических освидетельствованиях кранов, осуществляемых владельцем;

3)    при дефектации конструкции, нроноднмоП перед осишоикоМ крапа на ремонт и а процессе ремонта;

4)    при обследовании крана по истечении норма шиною срока службы (см.н.5.1).

2. ОСМОТРЫ КОНСТРУКЦИИ

2.1.    Термин осмотры, применяемый и Правилах, oxnaiMieiei работы, связанные с поиском поврежденных участков конструкции, т.с. установлением мест повреждений.

В отдельных случаях, когда визуальным осмотром наличие повреждения установлено быть не может, он дополняется приемами дефектоскопии.

2.2.    При осмозрах конструкции ведется поиск следующих возможных повреждений:

1)    общих и местных остаточных деформаций сборочных единиц И их элементов (сборочная единица - нсратборная часть конструкции, соединяемая с другими ее частями на монтажных соединениях или tiiapiiHpax, элементы - летали проказа, составляющие сборочную единицу);

2)    трешнн к элементах конструкции и сварных швах;

3)    подвижности и    iritioiценности    элементов паке юн

заклепочных и болтовых соединений;

4)    скопления конденсата в замкнутых обы:мах сборочных единиц и наличия коррозии элементов н местных лс<|юрманнй конструкции в этих местах;

5)    расслоения проката;

6)    повреждения и износа механических деталей элементов шарнирных соединений.

2.3.    Наличие остаточных деформаций сборочных единиц и элементов устанавливается визуально и сопровождается измерениями

3

лишь в случаях, когда прямолинейность и плоскостность конструкции эрмЛлмю представляются нарушенными.

2.4.    Трещины выявляются осмотром конструкции с лестниц, площадок, вымосток или подвесных люлек с применением при необходимости луп кратностью от 3 до 10 и монокуляров (биноклей) кришостыо 4-5 нрн расстояниях ог 3 до 6 м и кратностью 8 - свыше 6 м.

2.5.    Поиск трещин ведется в сварных швах, околошовнмх зонах, в зонах местных концентраторов напряжений (мест окончания швов, ребер жесткости, косынок, мест пересечения или схождения швов и в зонах резких изменений размеров сечений).

Внешними признаками невидимой зрещины могут быть потеки ржавчины, шелушение и трещины на красочном покрытии.

2.6.    Обнаруженные трещины подлежат обязательному засверливпншо. Протяженность трещины устанавливается (если возможно, с двух сторон элемента) с применением лун, приборов неразрушающего контроля или капиллярной дефектоскопии. По уточнении положения мест окончания трещины, на расстоянии 10-20 мм от ее концов, должны быть просверлены отверстия-ловители диаметром 10-12 мм, а также должны быть обрамлены (для облегчения их нахождения в последующем) рамкой несмываемой краски с указанием даты обнаружения. Дефектация обнаруженной зрещины выполняется в соответствии с п.3.4.

2.7.    Клепаные и болтовые соединения, испытывающие нагрузки вследствие работы механизмов поворота и изменения вылета, при осмотрах рекомендуется проверять на подвижность элементов пакета во время пусков и торможений соответствующих механизмов.

2.8.    Места возможного скопления конденсата (нижние участки конструкций замкнутого сечения) проверяются на наличие конденсата (воды или льда). Проверка скопления воды ведется через дренажные отверстия, а при их отсутствии - через специально просверливаемые отверстия. Скопление воды и льда может быть

также установлено но характерному звучанию металла при ударах. В зоне скоплении конденсат звук делается более глухим.

2.9. В случаях обнаружении и полостях конденсата производится также проверка ciciiok элемента на утонынсинс от коррозии. Проверка ведется после спуска конденсата, легкими ударами молотка. Па участках листа, дающих более глухой звук, производится    измерение толщины    с    помощью приборов

неразрушающего контроля пли толщиномером, заводимым в просверливаемые отверстия.

2.10.    В случае обнаружения характерных повреждений, вызванных перегрузкой механизмов попорота или изменения вылета, следует провеет контроль н наладку иускорс1улирующсй аппаратуры, тормозов н муфты пределы ют момента.

2.11.    Осмотр конструкций плавучих кранов типов, распространенных в речных портах, рекомендуется вести но перечням объектов осмотра, приведенным в приложении I.

з.дкфкктлцпя поиргждкппп :>jikmicihob п Гош ini:iii ш

3.1.    К л а с с и ф и к а ц и я г р у и и д е ф е к т а -цин н о в р с ж д е н и й

3.1.1.    Термин дефектация, применяемый в Правилах, включает обследование повреждения, сопровождаемое необходимыми измерениями, и установление группы дефектации, определяющей в эксплуатационных условиях наибольший допустимый срок работы конструкции до се вывода на ремонт, а в ремонтных - необходимость ремонт

3.1.2.    Но условиям допуска мовреждепной конструкций к дальнейшей эксплуатации, устанавливается три группы дефектации повреждений: первая, вторая н третья.

Первая группа- повреждение создало непосредственную опасность аварии конструкции или крапа в целом, нарушило безопасность крана или может способствовать ускоренному изнашиванию или повреждению других конструкций или элементов механизмов. Повреждение, не нарушая работоспособность конструкции на момент осмотра, имеет тенденцию к непредсказуемому и опасному развитию или может, в дальнейшем вызвать значительное осложнение ремонт.

При обнаружении в эксплуатации повреждения, дефекзуемого по нерпой группе, работа крана впредь до выполнения ремонта должна быть запрещена. В ремонтных условиях повреждения первой группы означают необходимость их устранения при данном ремонте.

В т о р а я г р у и и а - в результате повреждения конструкция сохранила работоспособность, повреждение не имеет генденцин к развитию, влияющему на сохранность и безопасность крапа.

Ко второй группе Moiyr быть отнесены повреждения, связанные с деформациями сборочных единиц и их элементов, снижающие только их усталостную прочность или смещающие элементы механической части крана без снижения работоспособности последних.

Устранение повреждений порой группы может быть отложено до очередного техобслуживания 1*0-2 или плановою ремонта.

Третья группа- включает повреждения локального харакзера, не влияющие на работоспособность, сохранность и безопасность консфукции и механизмов крана, не имеющие тенденции дальнейшего развития.

К зрезьей группе в частности относятся несущественные повреждения вспомогательных конструкций при условии, что повреждение не нарушает требований безопасности, а также деформации огвстствснных сборочных единиц и соединений, не выходящие за допустимые в эксплуатационных условиях пределы.

к

Устранение повреждений элементов и конструкций, относящихся к третьей группе, пли необязательно, или может быть отложено до ближайшего планопого ремонта крана.

3.1.3.    Дефектация повреждений иедегся на основе нормативов, приведенных в табл. 1-5 п ни.3.2-3.9.

3.1.4.    И случае отсутствия норматива для данного конкретного новреждення дефектация производится экспертым пугем с учетом причины и физического объема новреждення, вероятности и характера его дальнейшего развития, его значения дли сохранности и безопасности крана и влияния на развитие повреждений в других частях конструкции или механизмах, возможною значительного осложнения ремонта нрн последующем развитии. В сложных случаях привлекается экспертиза заводов-пзгоговн гелей, проектных или научно-исследовательских организаций соотвсзстпующсго профиля.

3.2. Д с ф е к г а ц и я н о прежде и и и сило ш ноете н-ч а т ы х к о и с т р у к ц и й но осга т о ч н ы м д е ф о р-маниям

3.2.1. Местные деформации (вмятины стенок, волнистость кромок полок) в зоне растя пупах волокон нракп1чсскн не снижают несущую способность балок, а в зоне ежагых волокон - резко снижают.

Образование выпучин в езенках балок вызывает значнзелыюс перераспределение напряжений в егенкс, а в некоторых случаях может способствовать образованию усталостных трещин в егенкс и поясных швах пли позоре се усзойчнвосгп.

Измерение местных деформаций элементов конструкций (вмятины, волнистость кромок) производится о помощью слесарных линеек.

Таблица 1

Допустимые местные деформации поврежденных элемента сплошноеюннатых конструкции (третья группа дефектации)

Характер деформации	Эскиз			Допустимая дс*|юр-мпинн (нелм'иша а редки прогиба)
Местные вынучпны элементов листовых конструкции двустснчатого и двутаврового сечения на участках между диафрагмами		S- 4 L	1-1 (/>	СжагыГ| пояс /- зд, Растя нуты й пояс /-5& Стенка /= 5.V,
		*7 4IV
Местные вмятины в элементах трубчатого сечения на длине / нс свыше 0,6/)	,0 S			/- 2.V
	-щр* о.
Полны на кромках стержней уголковою профиля при длине волны нс свыше 1.5/;	м г '1			/-Э S
Мес тыс (около узлов) выпучивания нолик и стенок езерж-ней двустснчатого замкнутого сечения в результате замерзания конденсат (при отсутствии трещин): езержни ферм стержни рам	"D*			f = AS /« 1,55

Примечание: При деформациях, превышающих указанные в таблице, повреждение относится к первой группе де<|»ск1ацнн.

to

3.2.2.    Дефектация местных повреждении от деформаций эдемеIгго» ендошпосгснчагых копсфукций производится только по нерпой и третьей группам дефектации. Предельные допустимые деформации по третьей группе приведены » табл.1. Повреждения, превышающие указанные и этой таблице, дефектуютея но первой группе.

3.2.3.    При оценке повреждений, подвергшихся общей деформации сплоилюстснчатых балочных конструкций, следует учитывать, что плавное искривление продольной оси балок в плоскости действующих нагрузок несущую способность консфукини практически не снижает. Искривление осп балки из плоскости действующих нагрузок существенно снижает ее общую устойчивость, чш особенно существенно для балок швеллерного и двутаврового сечения.

3.2.4.    При дефектации крупных сборочных единиц, подвергшихся обшей деформации (искривление главных осей, скручивание), и первую очередь проверяется, оышли ли отклонения свыше, чем па 10% за пределы нормативов для изделий в состоянии поезлвки (новых), приведенных в заводских рабочих чертежах крана пли в соответствии с Приложением 11 РД 212-0093-88. Ёсли они нс вышли за указанный предел, повреждения относятся к третьей группе и исправления истребуют, а если вышли, оцениваются возможные их последствия (трудности мошажа, возможная персфузка подшипников сочленений, влияние па рабозу механической часзз|) и вопрос о допустимости деформации рсшасзся в экспертном порядке с привлечением в необходимых случаях внешней консультации.

Измерение общих деформаций балочных конструкций ведется с применением струн или теодолитов.