2¹ Для герметизации входных дверей, аварийных и грузовых люков герметических кабин должны применяться шланги герметизации с принудительным наддувом и профили ненаддувного типа.

По дверям и люкам в кабинах пассажирских самолетов не допускается применение шлангов герметизации с принудительным наддувом.

3.    Герметизирующие элементы (шланги и профили герметизации) входных дверей герметических кабин, аварийных и грузовых люков должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

4.    Герметизирующие элементы входных дверей герметических кабин должны обеспечивать защиту от попадания внутрь изделия отравляющих и радиоактивных веществ, пыли и атмосферных осадков только в полете, а герметизирующие элементы аварийных и грузовых люков - как в полете, так и в наземных условиях.

При стоянке изделия на земле через герметизирующие элементы входных дверей допускается проникновение атмосферных осадков (воды) без растекания и скапливания внутри кабины.

5.    Герметизирующие элементы в течение установленного срока службы должны быть работоспособны при заданном перепаде давления в кабине изделия в интервале температур наружного воздуха +60°С и в соответствии с установленными тактико-техническими требованиями, высотными и всеклимати-ческими условиями.

6.    Жесткость окантовок проемов, входных .дверей, аварийных и грузовых люков в сочетании с подвижностью и эластичностью герметизирующего элемента должна обеспечивать герметичность при всех эксплуатационных режимах и высотах полета.

Для дверей и крышек люков, прижимающихся к окантовкам при наддуве в кабине (дверь-пробка), необходимо применять герметизирующие элементы специальной конфигурации, исключающей их разрушение (наличие остаточных деформаций) от пережатия, или должны быть установлены ограничительные упоры.

7.    Траектория движения дверей, аварийных люков и грузовых створок при их открытии и закрытии должна исключать защемление, задиры и срывы герметизирующего элемента,

8.    Поверхности прилегания герметизирующего элемента должны быть гладкими, без острых (режущих) кромок и задиров.

9. Размещение герметизирующего элемента на окантовках проемов или входных дверях, аварийных и грузовых люках должно исключать его повреждение при эксплуатации изделия и при выполнении наземных работ.

10. Механическая прочность, упругость, твердость, светооэоностойкость и качество поверхности герметизирующего элемента в течение его срока службы должны соответствовать требованиям действующих в отрасли документов, П. Система питания шлангов герметизации должна быть автономной и обеспечивать заданное тактико-техническими требованиями давление в шлангах и контроль его на всех режимах и высотах полета вертолета, самолета.

Утечка воздуха из системы питания шлангов герметизации не допускается,

12,    Возможность включения системы питания шлангов герметизации кабины должна быть обеспечена как изнутри, так и снаружи изделия.

13.    Сброс давления из шлангов герметизации должен быть сблокирован с системой открытия дверей, аварийных люков и грузовых створок,

14.    Крепление герметизирующего элемента к конструкции должно обеспечивать замену его в эксплуатации,

15,    Герметизирующие элементы и разъемы системы питания шлангов герметизации должны быть взаимозаменяемыми для одноименных изделий или их серий. ¹

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

1

и