ПБУ или МСП, выполняемым силами команды ПБУ или МСП, проводятся после представления актов об окончательной приемке этих объектов, составляемых администрацией ПБУ или МСП.

2.9 ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ПБУ И МСП В СВЯЗИ С АВАРИЙНЫМИ СЛУЧАЯМИ

2.9.1    За исключением оговоренного в настоящей главе, на порядок освидетельствования ПБУ и МСП в связи с аварийными случаями распространяются все положения разд. 7 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации.

2.9.2    Свидетельство о годности к плаванию, Свидетельство о годности к эксплуатации, Классификационное свидетельство, Свидетельство о безопасности плавучей буровой установки (1989 г.), Международное свидетельство о грузовой марке (1966 г.) теряют силу после каждого аварийного случая.

Для возобновления их действия каждая ПБУ или МСП должна быть представлена к освидетельствованию Регистру с целью определения ее технического состояния и условий дальнейшей эксплуатации или ремонта.

2.9.3    Все аварийные случаи с ПБУ или МСП подлежат учету и расследованию Регистром, за исключением выброса фонтана, прихвата бурового инструмента и повреждения объектов, техническое наблюдение за которыми Регистр не осуществляет. Результаты расследования и заключения компетентных органов по этим аварийным случаям должны направляться Регистру.

2.9.4    Владелец ПБУ/МСП в связи с аварийным случаем обязан предъявить ПБУ или МСП к внеочередному освидетельствованию Регистру в порту, в котором ПБУ находится, или в который она будет доставлена после аварийного случая, или же на точке эксплуатации.

2.10    ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ПБУ

ПРИ ПЕРЕГОНАХ

2.10.1    Освидетельствование ПБУ для выдачи Свидетельства на разовый перегон проводится в соответствии с положениями разд. 8 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации.

2.10.2    Оборудование и снабжение.

ПБУ, предназначенная для перегона с экипажем на борту, должна иметь стандартный состав радио- и навигационного оборудования.

2.11    ТЕХНИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ

ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ

МЕЖДУНАРОДНЫХ КОНВЕНЦИЙ И СОГЛАШЕНИЙ

2.11.1 Регистр в пределах своей компетенции проводит техническое наблюдение за выполнением на

ПБУ технических требований следующих международных конвенций и соглашений:

Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г.;

Международной конвенции о грузовой марке 1966 г.;

Кодекса по конструкции и оборудованию плавучих буровых установок;

Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г.;

Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 г.;

Международной конвенции о технике безопасности и гигиене труда на портовых работах 1979 г. (Конвенции МОТ-152);

Международной конвенции по обмеру судов 1969 г. (МК-69).

2.11.2    Техническое наблюдение за выполнением требований Международных правил предупреждения столкновений судов в море и Конвенции МОТ-152 в отношении охраны от несчастных случаев трудящихся, занятых на погрузке и разгрузке судов, проводится в соответствии с положениями части III «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с международными конвенциями, соглашениями, кодексами ИМО» Руководства по эксплуатации.

Техническое наблюдение за выполнением требований Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. должно проводиться в соответствии с требованиями Правил по предотвращению загрязнения с судов 1998 г. применительно к ПБУ.

2.11.3    Кодекс по конструкции и оборудованию плавучих буровых установок является эквивалентной заменой Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. и Международной конвенции о грузовой марке 1966 г. в отношении технических требований к ПБУ.

Техническое наблюдение за выполнением требований Кодекса по конструкции и оборудованию плавучих буровых установок проводится согласно положениям о выполнении требований Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. и Международной конвенции о грузовой марке 1966 г., применимых к ПБУ, предусмотренным разд. 6 части III «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с международными конвенциями, соглашениями, кодексами ИМО» Руководства по эксплуатации.

2.11.4    Документами, удостоверяющими выполнение требований конвенций и соглашений, являются:

.1 Свидетельство о безопасности плавучей буровой установки (1989 г.) и Международное свидетельство о грузовой марке 1966 г.

Свидетельство о безопасности плавучей буровой установки (1989 г.), предусмотренное Кодексом по конструкции и оборудованию плавучих буровых установок, удостоверяет также выполнение требований Международных правил предупреждения столкнове-

ний судов в море в отношении сигнальных средств, а также регламента радиосвязи, касающихся радиожурналов, предписанных частот приема сигналов и типов излучений;

.2 Регистровая книга судовых грузоподъемных устройств и свидетельства об испытании, предусмотренные этой Конвенцией;

.3 Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами (1973 г.) и Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью (1973 г.).

2.11.5    Свидетельство о безопасности плавучей буровой установки выдается Регистром от имени правительства РФ на ПБУ, эксплуатирующиеся под флагом России и не имеющие ограничений по району плавания. Срок действия Свидетельства - 5 лет, при условии его ежегодного подтверждения в пределах трех месяцев до или после истечения каждого годичного срока со дня выдачи Свидетельства. Составляется на русском и английском языках. Срок действия Свидетельства может быть продлен на период, не превышающий 1 года.

2.11.6    Международное свидетельство о грузовой марке (1966 г.) выдается Регистром от имени правительства РФ на ПБУ, эксплуатирующиеся под флагом России и не имеющие ограничений по району плавания. Срок действия Свидетельства - 5 лет, при условии его ежегодного подтверждения в пределах трех месяцев до или после истечения каждого годичного срока со дня выдачи Свидетельства. Составляется на русском и английском языках.

2.11.7    Положения, касающиеся выдачи документов, предусмотренных Конвенцией МОТ-152 в отношении охраны от несчастных случаев трудящихся, занятых на погрузке и разгрузке судов, изложены в разд. 18 части Ш «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с международными конвенциями, соглашениями, кодексами ИМО» Руководства по эксплуатации.

2.11.8    Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами (1973 г.) и Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью (1973 г.) выдаются Регистром от имени правительства РФ на ПБУ, эксплуатирующиеся под флагом России и не имеющие ограничений по району плавания. Срок действия Свидетельств - 5 лет, при условии их ежегодного подтверждения в пределах трех месяцев до или после истечения каждого годичного срока со дня выдачи Свидетельств. Составляются на русском и английском языках. Сроки действия Свидетельств могут быть продлены на период, не превышающий 1 года.

2.11.9    Документы Регистра, являющиеся основанием для выдачи, подтверждения и возобновления свидетельств, удостоверяющих выполнение требований конвенций, приведены в Перечне.

3 КОРПУС

3.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1.1    При освидетельствовании корпуса ПБУ и МСП применяются общие положения об освидетельствовании и основные указания по освидетельствованию ПБУ и МСП, изложенные в разд. 3 части I «Классификация» Правил ПБУ/МСП, части I «Общие положения по техническому наблюдению за судами в эксплуатации» и части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации и разд. 1 и 2 настоящего Руководства.

3.1.2    Положения настоящего раздела распространяются на корпуса ПБУ и МСП, соответствующие области распространения требований части П «Корпус» Правил ПБУ/МСП.

Дополнительные требования к корпусам ПБУ и МСП, на которые требования Правил ПБУ/МСП не распространяются, устанавливаются Регистром в каждом случае и в полной мере.

3.1.3    На корпус ПБУ и МСП распространяются требования разд. 13 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации, если в настоящем разделе не оговорено иное.

3.1.4    В дополнение к перечисленному в табл. 13.1.8 части П «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации обобщенный объем освидетельствования специфичных для ПБУ и МСП конструкций корпуса при их периодических освидетельствованиях приведен в табл. 3.1.4 настоящего Руководства.

По истечении 15-летнего цикла освидетельствования повторяются.

3.2 ОЧЕРЕДНОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ

3.2.1    При очередном освидетельствовании корпуса ПБУ и МСП должно быть проверено сохранение соответствия требованиям Правил ПБУ/МСП и других применимых правил Регистра к конструкциям корпуса ПБУ и МСП и определено их техническое состояние в отношении величины износа, наличия повреждений и обеспечения непроницаемости. При необходимости должна быть проведена оценка влияния износа и повреждений на обеспечение общей и местной прочности ПБУ и МСП.

3.2.2    Обобщенный объем освидетельствования конструкций корпуса ПБУ и МСП при очередном освидетельствовании приведен в табл. 13.1.8 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации и в табл. 3.1.4 настоящего Руководства.

Определение технического состояния конструктивных элементов корпуса ПБУ и МСП осуществляется в

соответствии с 3.5 настоящего Руководства и разд. 10 части I «Общие положения» Правил классификационных освидетельствований судов.

Общие положения по подготовке к освидетельствованию указаны в разд. 7 части I «Общие положения по техническому наблюдению за судами в эксплуатации» Руководства по эксплуатации.

3.2.3 Первое очередное освидетельствование. Кроме конструктивных элементов, являющихся общими для корпусов морских судов и для корпусов ПБУ и МСП (шахты для прохода колонн погружных насосов забортной воды и бурового инструмента, порталы под буровую вышку, превенторная площадка (спайдерная палуба), вертолетная площадка, полозья для передвижения портала буровой вышки, колонны погружных насосов забортной воды, фундаменты под буровое оборудование, под лебедки систем натяжения направляющих канатов и морского стояка, под оборудование для подводно-технических работ, под механизмы для подъема и спуска колонн погружных насосов забортной воды и т. п.), освидетельствованию подлежат специфичные для ПБУ и МСП конструктивные элементы корпуса, указанные в 3.2.3.1 - 3.2.3.6.

3.2.3.1 Конструктивные элементы полупогружной и погружной ПБУ:

.1 специальные:

наружная обшивка в местах соединения стабилизирующих колонн с палубами и нижними корпусами;

палубный настил, усиленные рамные балки и переборки верхнего корпуса или платформы, которые образуют коробчатые или тавровые несущие конструкции на участках, подверженных значительным сосредоточенным нагрузкам;

основные узлы пересечения раскосов и распоров; полупереборки, участки переборок, платформ и набор, воспринимающие значительные сосредоточенные нагрузки в местах пересечения несущих конструктивных элементов;

элементы конструкций, предусмотренные для передачи усилий в узлах пересечения или соединения основных несущих конструкций;

.2 основные:

наружная обшивка стабилизирующих колонн, верхних и нижних корпусов, раскосов и распоров;

палубный настил, переборки и усиленные рамные балки верхнего корпуса, которые образуют коробчатые или тавровые несущие конструкции, не подверженные значительным сосредоточенным нагрузкам;

.3 второстепенные:

внутренние конструкции, включая переборки и выгородки стабилизирующих колонн и нижних корпусов, набор колонн, раскосов и распоров;

палубы верхней платформы или палубы верхнего корпуса, за исключением районов, в которых элементы являются основными или специальными;

стабилизирующие колонны большого диаметра с малым отношением длины к диаметру, за исключением узлов соединения колонны и пересечений.

3.2.3.2    Конструктивные элементы СПБУ:

.1 специальные:

вертикальные опорные колонны в районе соединения их с опорными башмаками;

узлы пересечения элементов решетчатой опорной колонны с вварными элементами, включая стальные отливки;

.2 основные:

наружная обшивка цилиндрических опорных колонн;

обшивка всех элементов решетчатых опорных колонн;

переборки, палубы, обшивка борта, днища верхнего строения, которые образуют коробчатые или тавровые несущие конструкции;

конструкции порталов опорных колонн и опорных башмаков, воспринимающие нагрузку от опорных колонн;

.3 второстепенные:

внутренний набор, включая переборки и элементы рамного набора цилиндрических опорных колонн;

внутренние переборки и выгородки, а также элементы набора верхнего строения;

внутренние переборки башмаков опорных колонн, за исключением районов, в которых конструктивные элементы являются основными или специальными;

настил палубы, обшивка бортов и днища верхнего строения, за исключением районов, где конструктивные элементы являются основными и специальными.

3.2.3.3    Конструктивные элементы МСП:

.1 специальные:

конструктивные элементы юбки и районов сопряжения юбки с днищем МСП;

конструктивные элементы ледового пояса в случае, если платформа является нефтехранилищем;

конструктивные элементы в районах соединения корпусных конструкций, участвующих в обеспечении общей прочности, а также в местах с резким изменением поперечного сечения;

участки конструкций, подверженные значительным сосредоточенным нагрузкам;

.2 основные:

наружная обшивка корпусных конструкций; обшивка водонепроницаемых переборок, настилы водонепроницаемых платформ, участвующих в обеспечении общей прочности;

рамные балки корпусных конструкций; основной набор наружной обшивки, обшивки переборок, настилов палуб, участвующих в обеспечении общей прочности корпуса;

.3 второстепенные:

внутренние конструкции, не участвующие в обеспечении общей прочности корпуса;

вспомогательный набор обшивки и настилов.

3.2.3.4    Для освидетельствования конструкций изнутри помещений должны быть открыты горловины для доступа внутрь опорных сплошностенных

.8 связи и настил превенторной площадки (спайдерной палубы) с узлами соединения с корпусом ПБУ, МОП²

С

С

С

с

О

.9 полозья для передвижения портала буровой вышки

О

.10 вертолетная площадка и узлы соединения её с корпусом

С

С

С

с

О

.11 фундамент под буровое оборудование и под лебедки систем натяжения направляющих канатов и морского стояка

С

С

С

с

О

.12 фундаменты под оборудование для подводно-технических работ

С

С

С

с

О

.13 фундаменты под механизмы подъема и спуска колонн погружных насосов забортной воды

С

С

С

с

О

1.3

Конструктивные элементы ПБУ и МСП в надводной и подводной частях (с внутренней стороны отдельных элементов или корпуса):

.1 опорные колонны (цилиндрической формы)

О

.2 цистерны опорных колонн

О

.3 стабилизирующие колонны, отсеки и цистерны стабилизирующих колонн

С

О

.4 шахты для прохода опорных колонн, колонн погружных насосов забортной воды и бурового инструмента с их подкреплениями

С

О

.5 подкрепления фундаментов под буровое оборудование и под лебедки систем натяжения направляющих канатов и морского стояка

С

О

.6 подкрепления фундаментов под оборудование для подводно-технических работ

С

О

.7 подкрепления фундаментов под механизмы подъёма и спуска колонн погружных насосов забортной воды

С

О

.8 цистерны (отсеки) бурового раствора⁶

С

он

.9 цистерны химических реагентов для бурового и тампонажного растворов⁶

С

он

.10 цистерны для сбора нефти при опробовании скважины

С

С

С

с

он

.11 цистерны для сбора нефти

он

.12 помещения буровых и цементировочных насосов

С

С

С

с

О

колонн цилиндрической формы и цистерн опорных колонн, а также сняты листы настила в помещениях буровых и цементировочных насосов и в компрессорной станции в районах расположения фундаментов и льял.

3.2.3.5    При освидетельствовании опорных колонн должны быть тщательно осмотрены башмаки, цистерны, рейки и все сварные соединения.

Стенки шахт для прохода сплошностенных опорных колонн цилиндрической формы с наружной стороны также должны быть осмотрены на отсутствие механических повреждений (истирания) в нижних и верхних частях.

3.2.3.6    Осмотру изнутри и испытанию на непроницаемость подлежат отсеки для хранения бурового раствора, цистерны опорных колонн, цистерны химических реагентов для бурового и тампонажного растворов, цистерны для сбора нефти при опробовании скважины.

3.2.4    Второе очередное освидетельствование.

При освидетельствовании должны быть выполнены все указания 3.2.3 настоящего Руководства, а также указания 13.5 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации.

3.2.5    Третье очередное освидетельствование.

При освидетельствовании должны быть выполнены все указания 3.2.4. Кроме того, должны быть произведены выборочные замеры остаточной толщины в местах наибольших коррозионных повреждений, а также в местах, оговоренных в 3.6.3.2.

3.3 ЕЖЕГОДНОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ

3.3.1 Обобщенный объем освидетельствованных конструктивных элементов корпуса ПБУ и МСП при ежегодном освидетельствовании приведен в табл. 3.1.4 настоящего Руководства и табл. 13.1.8 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации.

При этом освидетельствовании обязательному осмотру изнутри подлежат помещения буровых и цементировочных насосов, цистерны химических реагентов для бурового и тампонажного растворов, цистерны для сбора нефти при опробовании скважины, помещения системы очистки бурового раствора и компрессорной станции.

При каждом втором ежегодном освидетельствовании осмотру изнутри также подлежат цистерны (отсеки) для хранения бурового раствора и шахты для прохода опорных колонн, колонн погружных насосов забортной воды и бурового инструмента с их подкреплениями.

Остальные конструкции корпуса ПБУ и МСП подлежат осмотру только с наружной стороны.

Осмотр их изнутри проводится в случае необходимости.

Освидетельствование подводной части корпуса, проводимое в объеме ежегодного освидетельствования, осуществляется согласно 3.4.

3.3.2 Осмотр опорных колонн СПБУ и стабилизирующих колонн с раскосами и распорами полупогруж-ных и погружных ПБУ проводится при каждом втором ежегодном освидетельствовании, совмещаемом с освидетельствованием подводной части. При этом освидетельствовании должны быть особо тщательно осмотрены рейки и сварные швы соединения реек между собой и с опорными колоннами, а также сварные швы раскосов и распоров в местах их соединения со стабилизирующими колоннами.

3.4 ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ПОДВОДНОЙ ЧАСТИ ПБУ И МСП

3.4.1    При освидетельствовании подводной части ПБУ и МСП, совмещаемом с очередным (первоначальным) освидетельствованием, должны быть выполнены указания 3.2 и 3.3 относительно осмотров и замеров остаточных толщин конструкций корпуса ПБУ и МСП в подводной части и необходимых испытаний на непроницаемость. При освидетельствовании подводной части корпуса ПБУ и МСП, совмещаемом с ежегодным освидетельствованием, проводится наружный осмотр конструкций и подводной части корпуса ПБУ и МСП. Методы и нормы испытаний на непроницаемость при очередном освидетельствовании специфичных для ПБУ и МСП объектов приведены в приложении к настоящей главе.

3.4.2    Помимо требований 13.1.7 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации, конструктивные элементы опорных колонн, обшивка цистерн опорных колонн, стенки шахт для прохода опорных колонн, обшивка стабилизирующих колонн и их раскосы и распоры должны быть очищены от грязи, ржавчины и старой поврежденной и непрочно сцепленной краски.

3.4.3    Освидетельствование подводной части корпуса СПБУ.

Освидетельствования подводной части СПБУ, совмещаемые как с ежегодным, так и с первоначальным и очередным освидетельствованиями, проводятся в поднятом на опорных колоннах над водой состоянии (при условии обеспечения возможности нормального доступа к находящемся над водой конструкциям); при этом необходимо учитывать, что при очередном и первоначальном освидетельствованиях должен быть обеспечен доступ для тщательного осмотра наружных поверхностей стенок шахт для прохода опорных колонн.

3.4.4    Освидетельствование подводной части опорных колонн СПБУ.

Освидетельствования подводной части опорных колонн СПБУ, совмещаемые с ежегодными и первым очередным освидетельствованиями, проводятся с применением современных технических средств (подвод-

ного телевидения, подводной фотосъемки, специального оборудования и инструмента).

Освидетельствования, совмещаемые со вторым и последующими очередными освидетельствованиями, а также с первоначальным, проводятся в доке, на стапеле, слипе или с использованием кессонов.

3.4.5    Освидетельствование подводной части ПБУ и МСП.

Ежегодные и первое очередное освидетельствование подводной части ПБУ и МСП проводятся с применением современных технических средств (подводного телевидения, подводной фотосъемки, специального оборудования и инструмента).

Первоначальное, второе и последующие очередные освидетельствования проводятся в доке, на стапеле, слипе (для ПБУ) или с использованием кессонов для ПБУ и МСП.

3.4.6    Освидетельствование подводной части буровых судов проводится согласно соответствующим указаниям для морских судов Руководства по эксплуатации.

ПРИЛОЖЕНИЕ

ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ПБУ И МСП НА НЕПРОНИЦАЕМОСТЬ ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИИ

3.5.1    Общие положения по определению технического состояния ПБУ и МСП изложены в разд. 10 части I «Общие положения» Правил классификационных освидетельствований судов и в 2.7 настоящего Руководства.

3.5.2    Определение технического состояния обшивки сплошностенных опорных колонн цилиндрической формы и стенок шахт для прохода опорных колонн должно проводиться по результатам освидетельствований снаружи и изнутри.

3.5.3    Дефектация корпуса ПБУ и МСП.

3.5.3.1 Необходимость полной дефектации корпуса ПБУ и МСП может возникнуть примерно через

12 лет после постройки и в общем случае определяется по результатам освидетельствования и выборочных замеров остаточных толщин наиболее изношенных конструкций.

3.5.3.2 Должны быть проведены, по меньшей мере, следующие выборочные замеры остаточных толщин конструкций корпуса ПБУ и МСП:

.1 для буровых судов:

при длине судна < 80 м - замеры наружной обшивки, настила палуб и второго дна с их набором в средней части судна и в районе расположения портала буровой вышки;

при длине судна > 80 м - замеры наружной обшивки, настила палуб и второго дна с их продольным набором в средней, носовой и кормовой частях судна и в районе расположения портала буровой вышки;

.2 для СПБУ:

замеры наружной обшивки, настила палуб и второго дна с их продольным и поперечным набором в средней части корпуса ПБУ, а также в районах расположения шахт для прохода опорных колонн и портала буровой вышки;

замеры конструктивных элементов несущих связей порталов опорных колонн;

замеры конструктивных элементов опорных колонн в их нижней части (у башмаков и в переменной зоне сочленения колонн с корпусом ПБУ при ее рабочем состоянии;

.3 для полупогружных и погружных ПБУ: замеры наружной обшивки, настила палубы и второго дна с их продольным набором, нижних корпусов и понтонов) в районах расположения стабилизирующих колонн;

замеры раскосов и распоров стабилизирующих колонн в средних частях;

замеры наружной обшивки с набором стабилизирующих колонн в их нижних частях;

в районах стабилизирующих колонн и портала буровой вышки - замеры наружной обшивки и настила рабочей палубы с их продольным и поперечным набором, верхнего корпуса или продольных и поперечных несущих связей рабочей платформы;

.4 для МСП:

замеры конструктивных элементов юбки и районов сопряжения юбки с днищем;

замеры конструктивных элементов ледового пояса;

замеры конструктивных элементов в районах соединения корпусных конструкций, задействованных в обеспечении общей прочности, а также в местах с резким изменением поперечного сечения;

замеры участков конструкций, подверженных значительным сосредоточенным нагрузкам;

замеры наружной обшивки корпусных конструкций;

замеры обшивки водонепроницаемых переборок, настилов водонепроницаемых платформ;

замеры рамных балок корпусных конструкций;

замеры основного набора наружной обшивки, обшивки переборок, настилов палуб, задействованных в обеспечении общей прочности корпуса.

3.5.4 Нормы допускаемых износов и повреждений конструкций корпуса ПБУ и МСП.

3.5.4.1    При определении технического состояния корпусных конструкций ПБУ и МСП необходимо руководствоваться следующим:

.1 при потере каким-либо элементом специальных или основных конструкций корпуса ПБУ и МСП толщины в любом его месте по всему сечению более чем на 10 % от первоначальной (построечной) допустимость конструкции к дальнейшей эксплуатации является в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром. При этом владелец ПБУ/МСП должен представить все необходимые расчетно-технические документы;

.2 для дополнительных конструкций корпуса ПБУ и МСП должны применяться нормативы для корпуса с дефектами, приведенные в Инструкции по определению технического состояния, обновлению и ремонту корпусов морских судов (см. приложение 2 к Правилам классификационных освидетельствований судов);

.3 повреждения элементов специальных конструкций во всех случаях подлежат устранению;

.4 повреждения элементов в основных и дополнительных конструкциях не должны превышать допускаемых норм и подлежат ремонту в соответствии с указаниями разд. 5 вышеуказанной Инструкции.

3.6 ДОКУМЕНТЫ

3.6.1    Выполнение требований Правил ПБУ/МСП и других применимых правил Регистра, а также техническое состояние корпуса ПБУ и МСП удостоверяется Классификационным свидетельством или Временным классификационным свидетельством.

Документы, являющиеся основанием для выдачи, возобновления или подтверждения этих свидетельств, а также документы, применяемые при частичных или внеочередных освидетельствованиях при техническом наблюдении в соответствии с требованиями международных конвенций, при ремонте и прочих необходимых случаях, указаны в Перечне.

4 УСТРОЙСТВА, ОБОРУДОВАНИЕ И СНАБЖЕНИЕ

4.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1.1    При освидетельствовании устройств, оборудования и снабжения ПБУ и МСП применяются общие положения по техническому наблюдению и основные указания по проведению освидетельствований, изложенные в части I «Общие положения по техническому наблюдению за судами в эксплуатации» и разд. 1-12 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в

соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации и в настоящем Руководстве.

4.1.2    В настоящем разделе рассматриваются устройства, оборудование и снабжение ПБУ и МСП с назначением и конструкцией, соответствующими области распространения Правил ПБУ/МСП.

Освидетельствование устройств, оборудования и снабжения ПБУ, подлежащих техническому наблюдению Регистра, с конструкцией, не регламентированной правилами Регистра, проводится с изменениями, установленными Регистром в каждом случае.

4.1.3    На устройства, оборудование и снабжение ПБУ и МСП распространяются все требования разд. 14 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации, если в настоящем разделе не оговорено иное.

4.1.4    Освидетельствование судовых устройств, оборудования и снабжения ПБУ и МСП проводится при первоначальном, периодических и внеочередных освидетельствованиях, оговоренных в 14.1.3 вышеуказанной части Руководства по эксплуатации.

4.1.5    Обобщенный объем освидетельствования судовых устройств, оборудования и снабжения при периодических освидетельствованиях ПБУ и МСП приведен в таблицах соответствующих глав разд. 14 вышеуказанной части Руководства по эксплуатации.

4.1.6    Если в разд. 14 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации не оговорены специальные указания по освидетельствованию механизмов, баллонов, систем и трубопроводов, электрооборудования и радиооборудования в составе устройств, оборудования и снабжения, то освидетельствование данного оборудования должно проводится в соответствии с требованиями разд. 16, 18 и 22 указанной части Руководства по эксплуатации и разд. 6 и 8 настоящего Руководства.

4.1.7    Перечень необходимой при первоначальном освидетельствовании технической документации указан в разд. 3 приложения 1 к настоящему Руководству.

Документация, необходимая инспектору при проведении первоначального освидетельствования (инструкции по эксплуатации, сертификаты на изделия и т. и.), приведена в соответствующих главах разд. 14 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации и настоящего раздела.

4.1.8    Документы.

Выполнение требований Правил ПБУ/МСП и других применимых правил Регистра, а также надлежащее техническое состояние закрытий рулевого и якорного отверстий, систем удержания, причальных и посадочных устройств, швартовного и буксирного устройств, устройств подъема и спуска корпуса СПБУ, устройств натяжения морского стояка и компенсации качки, устройств подъема и спуска колонн погружных насосов забортной воды, сигнальных мачт, средств

защиты экипажа, помещений ПБУ и МСП и аварийного снабжения удостоверяются Классификационным свидетельством или Временным классификационным свидетельством.

Документы, являющиеся основанием для выдачи, возобновления и подтверждения этих свидетельств, указаны в Перечне.

4.2 ЗАКРЫТИЯ ОТВЕРСТИЙ В КОРПУСЕ, НАДСТРОЙКАХ И РУБКАХ ПБУ И МСП

4.2.1    На закрытия отверстий в корпусе, надстройках и рубках ПБУ и МСП в полной мере распространяются положения 14.2 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации.

4.2.2    Обобщенный объем освидетельствований специфичных для ПБУ и МСП закрытий отверстий при периодических освидетельствованиях приведен в табл. 4.2.2 настоящего раздела и табл. 14.2.1 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации.

По истечении пятилетнего цикла освидетельствования повторяются.

Таблица 4.2.2

4.2.3 При ежегодном освидетельствовании наружному осмотру подлежат закрытия отверстий для про

хода кабелей катодной защиты, закрытия горловин для осмотра погружных насосов забортной воды, закрытия отверстий для сброса избытков забортной воды в цистерне для хранения забортной воды, а также закрытия проемов для спуска водолазного колокола.

4.2.4    При очередном освидетельствовании ПБУ и МСП закрытия отверстий для сброса избытков забортной воды в цистерне для хранения забортной воды освидетельствуются наружным осмотром, остальные закрытия подлежат детальному осмотру и испытанию на непроницаемость.

4.2.5    При очередном освидетельствовании ПБУ и МСП привод закрытия проема для спуска водолазного колокола проверяется в действии.

4.2.6    Испытание на непроницаемость горловин цистерн опорных колонн и в переборках деления на секции и отсеки проводится совместно с испытанием этих цистерн и отсеков на непроницаемость.

Закрытия отверстий для приема балласта корпусов понтонов полупогружных и погружных ПБУ испытываются также совместно с отсеками наливом воды с напором до верха воздушной трубы отсека.

Закрытия отверстий для цементировки скважин для прохода кабелей катодной защиты и закрытия горловин для осмотра погружных насосов забортной воды испытываются на непроницаемость струей воды с напором не менее 200 кПа.

4.2.7    При определении технического состояния закрытий отверстий, указанных в табл. 4.2.2, следует руководствоваться нормами износов и дефектов, приведенными в 5.6.2.7 и 5.6.2.8 части II «Проведение и объемы освидетельствований» Правил классификационных освидетельствований судов.

4.2.8    Результаты освидетельствования закрытий всех отверстий корпуса ПБУ и МСП указываются в актах, предписываемых Перечнем.

При освидетельствовании ПБУ для назначения или возобновления грузовой марки техническое состояние закрытий указывается в Акте освидетельствования ПБУ для возобновления грузовой марки.

4.3 РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО

4.3.1    Обобщенный объем освидетельствований рулевого устройства при первоначальном и периодических освидетельствованиях ПБУ, освидетельствования механизмов, систем и электрического оборудования в составе рулевого привода, проводимые в соответствии с положениями по проведению освидетельствований, за исключением оговоренного в 4.3.2, а также допускаемые нормы износа и дефектов конструкций устройства должны отвечать требованиям 14.3 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации.

4.3.2    Проверка рулевого устройства в действии при очередном освидетельствовании допускается в период перехода ПБУ на новую точку бурения при соблюдении

1 Общие положения по техническому наблюдению за плавучими буровыми установками и морскими стационарными

платформами в эксплуатации..........................4

1.1    Область распространения....................................4

1.2    Определения и пояснения....................................4

1.3    Классификационная и иная деятельность..........5

1.4    Объем технического наблюдения........................5

1.5    Освидетельствования...........................................5

1.6    Документы.............................................................6

1.7    Обеспечение проведения освидетельствований

и проверка выполнения требований....................6

2    Основные указания по проведению

освидетельствования ПБУ и МСП..................7

2.1    Общие положения.................................................7

2.2    Ограничения по району

и условиям плавания ПБУ....................................7

2.3    Контроль надводного борта ПБУ........................7

2.4    Контроль остойчивости ПБУ...............................8

2.5    Контроль деления на отсеки

и аварийной остойчивости ПБУ..........................9

2.6    Проверка и контроль устойчивости ПБУ

в рабочем состоянии...........................................10

2.7    Определение технического состояния ПБУ

и МСП..................................................................10

2.8    Техническое наблюдение за ремонтом

и переоборудованием ПБУ или МСП...............10

2.9    Освидетельствование ПБУ и МСП

в связи с аварийными случаями........................11

2.10    Освидетельствование ПБУ при перегонах.......11

2.11    Техническое наблюдение

за выполнением требований международных конвенций и соглашений.......11

3    Корпус..................................................................12

3.1    Общие положения...............................................12

3.2    Очередное освидетельствование.......................12

3.3    Ежегодное освидетельствование.......................17

3.4    Освидетельствование подводной части ПБУ

и МСП..................................................................17

3.5    Определение технического состояния..............18

3.6    Документы...........................................................19

4    Устройства, оборудование и снабжение........19

4.1    Общие положения...............................................19

4.2    Закрытия отверстий в корпусе, надстройках

и рубках ПБУ и МСП..........................................20

4.3    Рулевое устройство.............................................20

4.4    Якорное устройство............................................21

4.5    Системы удержания ПБУ и МСП

в точке бурения/позиционирования..................21

4.6    Причальные и посадочные устройства.............22

4.7    Швартовное устройство.....................................22

4.8    Буксирное устройство........................................22

4.9    Устройство подъема

и спуска корпуса СПБУ......................................23

4.10    Устройство подъема и спуска колонн

погружных насосов забортной воды.................24

4.11    Сигнальные мачты..............................................25

4.12    Защита экипажа...................................................25

4.13    Помещения ПБУ и МСП....................................25

4.14    Аварийное снабжение.........................................25

5    Противопожарная защита...............................25

5.1    Общие положения...............................................25

6    Механическая установка.................................26

6.1    Общие положения...............................................26

6.2    Двигатели внутреннего сгорания......................27

6.3    Валопровод и движитель....................................27

6.4    Вспомогательные механизмы............................27

6.5    Системы автоматизированного управления

и контроля............................................................28

6.6    Котлы, теплообменные аппараты и сосуды

под давлением.....................................................29

6.7    Системы и трубопроводы...................................29

7    Холодильные установки..................................30

8    Электрическое оборудование..........................30

8.1    Общие положения...............................................30

8.2    Осмотр.................................................................32

8.3    Проверка в действии...........................................33

8.4    Определение технического состояния..............34

8.5    Документы...........................................................34

9    Оборудование ПБУ и МСП.............................34

9.1    Общие положения...............................................34

9.2    Спасательные средства.......................................34

9.3    Сигнальные средства..........................................34

9.4    Радиооборудование.............................................34

9.5    Навигационное оборудование...........................35

Приложение 1. Перечень технической

документации ПБУ и МСП................................35

Приложение 2. Перечень объектов

ПБУ и МСП, поднадзорных компетентным органам.................................................................38

требований разд. 5 части I «Общие положения по техническому наблюдению за судами в эксплуатации» Руководства по эксплуатации и настоящего Руководства, касающихся сроков проведения периодических освидетельствований.

4.3.3 Результаты освидетельствования рулевого устройства указываются в актах, предписываемых Перечнем.

4.4 ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

4.4.1    Обобщенный объем освидетельствований якорного устройства при первоначальном и периодических освидетельствованиях ПБУ, освидетельствования механизмов, систем и электрического оборудования в составе якорного устройства, а также допускаемые нормы износа и дефектов элементов устройства должны отвечать требованиям 14.4 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации.

4.4.2    В дополнение к табл. 14.4.1 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации обобщенный объем освидетельствования кронштейнов для удержания якорей и направляющих устройств якорных цепей, входящих в якорное устройство ПБУ, при периодических освидетельствований ПБУ приведен в табл. 4.4.2.

По истечении пятилетнего цикла освидетельствования повторяются.

4.4.4    Кронштейны для удержания якорей, киповые планки, роульсы и другие направляющие устройства при каждом ежегодном освидетельствовании ПБУ подлежат наружному осмотру (С), а при очередном - детальному осмотру (О).

4.4.5    Результаты освидетельствования якорного устройства указываются в актах, предписываемых Перечнем.

4.5 СИСТЕМЫ УДЕРЖАНИЯ ПБУ И МСП В ТОЧКЕ БУРЕНИЯ/ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ

4.5.1 Обобщенный объем освидетельствований систем удержания при первоначальном и периодических освидетельствованиях ПБУ и МСП приведен в табл. 4.5.1.

По истечении пятилетнего цикла освидетельствования повторяются.

1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ НАБЛЮДЕНИЮ ЗА ПЛАВУЧИМИ БУРОВЫМИ УСТАНОВКАМИ И МОРСКИМИ СТАЦИОНАРНЫМИ ПЛАТФОРМАМИ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.1 ОБЛАСТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ

1.1.1    Руководство по техническому наблюдению за плавучими буровыми установками и морскими стационарными платформами в эксплуатации¹ применяется Российским морским регистром судоходства² при осуществлении технического наблюдения за всеми находящимися в эксплуатации плавучими буровыми установками³ и морскими стационарными платформами⁴, предназначенными для выполнения буровых работ с целью разведки и/или добычи подземных ресурсов морского дна, при классификации этих ПБУ и МСП, а также при техническом наблюдении за выполнением требований международных конвенций, соглашений и договоров, связанных с эксплуатацией ПБУ и буровых судов⁵, в которых участвует Российская Федерация.

1.1.2    Указания об освидетельствованиях и испытаниях, связанных с техническим наблюдением за применяемыми при ремонтах и заменах материалами и изделиями, производством сварки, клепки и термической обработки, а также указания по техническому наблюдению за грузоподъемными устройствами и обмеру ПБУ и МСП содержатся в соответствующих правилах Регистра⁶, в Правилах технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов и в Руководстве по техническому наблюдению за постройкой плавучих буровых установок и изготовлением изделий.

1.1.3    Выполнение требований настоящего Руководства обязательно для всех организаций и лиц, осуществляющих эксплуатацию, ремонт или переоборудование ПБУ и МСП, находящихся под техническим наблюдением Регистра, в отношении предоставления необходимых данных и документации, обеспечения проведения освидетельствований, соблюдения норм допускаемых дефектов и выполнения требований инспектора по результатам освидетельствования.

1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПОЯСНЕНИЯ

1.2.1    Определения и пояснения, являющиеся общими для ПБУ и МСП, приведены в Руководстве по техническому наблюдению за судами в эксплуатации⁷.

В настоящем Руководстве приняты следующие определения.

Корпус - корпус МСП; корпус и опорные колонны самоподъемной ПБУ⁸; понтоны, стабилизирующие колонны, верхний корпус или рабочая платформа полу-погружной ПБУ; придонные площадки, понтоны, стабилизирующие колонны, верхний корпус или рабочая платформа погружной ПБУ; корпус бурового судна.

Устройства - рулевое, якорное, швартовное, буксирное устройства; устройства для подъема и спуска корпуса СПБУ, для подъема и спуска колонн погружных насосов забортной воды, устройства натяжения морского стояка и компенсации качки.

Освидетельствование подводной части ПБУ - освидетельствование корпуса, устройств и оборудования в подводной части ПБУ, проводимое в доке, на стапеле, на слипе, на опорных колоннах, с использованием кессонов, а также с применением современных технических средств - подводного телевидения, подводной фотосъемки, специального оборудования и инструментов.

Компетентные органы - организации, осуществляющие надзор за ПБУ и МСП в вопросах, не регламентированных Правилами классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ⁹.

Аварийный случай - гибель ПБУ или МСП, посадка самоподъемной, погружной или полупогруж-ной ПБУ или бурового судна на мель, выброс фонтана, прихват бурового инструмента, существенные повреждения корпуса ПБУ или МСП, его движителей, механизмов, устройств, систем и/или других объектов технического наблюдения Регистра, а также объектов, надзор за которыми осуществляется компетентными органами.

Существенное повреждение - нарушение работоспособности объекта, устранение последствий которого возможно в условиях специализированного предприятия и с привлечением ремонтной бригады.

Перегон ПБУ - переход ПБУ вне установленного района плавания.

Переход ПБУ - переход ПБУ в плавучем походном состоянии при следовании на точку бурения или в место назначения в установленном районе плавания.

Установленыый район плавания - район плавания, установленный ПБУ по документам Регистра, до перегона.

1.2.2    В Руководстве приняты следующие условные обозначения характера освидетельствования:

О - осмотр с обеспечением, при необходимости, доступа, вскрытия или демонтажа;

С - наружный осмотр;

М - замеры износов, зазоров, сопротивления изоляции ит.п.;

Н - испытания давлением (гидравлические, пневматические);

Р - проверка в действии механизмов, оборудования и устройств и их наружный осмотр;

Е - проверка наличия действующих документов и/или клейм о поверке контрольно-измерительных приборов, если они подлежат таковой.

1.3 КЛАССИФИКАЦИОННАЯ И ИНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1.3.1    Регистр является государственным учреждением, проводящим техническое наблюдение за ПБУ и МСП, их освидетельствования и классификацию.

Целью проведения технического наблюдения Регистра является определение и удостоверение годности ПБУ и МСП к безопасной эксплуатации в соответствии с ее назначением, обеспечение охраны человеческой жизни на море и предотвращение загрязнения морской среды в пределах классификационной и иной деятельности.

Техническое наблюдение проводится Регистром в соответствии с Общими положениями о классификационной и иной деятельности.

1.3.2    Классификация ПБУ и МСП имеет целью определение объема и удостоверение проведения технического наблюдения за постройкой с учетом наличия конструктивных особенностей, а также других специальных характеристик: района и условий эксплуатации, непотопляемости, оборудования автоматизации и т. п.

Наличие класса у ПБУ и МСП свидетельствует об удовлетворении (полностью или в степени, признанной достаточной) требованиям Правил ПБУ/МСП и других правил Регистра, которые к ним относятся, а также о том, что объекты технического наблюдения находятся в годном для эксплуатации техническом состоянии.

Классификация ПБУ и МСП осуществляется в соответствии с положениями частей I «Классификация» Правил классификации и постройки морских судов и Правил ПБУ/МСП.

1.3.3    Для признания имеющей символ класса ПБУ или МСП годной к эксплуатации в соответствии с ее назначением и для подтверждения обеспечения охраны человеческой жизни на море необходимы проверка удовлетворения (полностью или в степени, признанной достаточной) требованиям Правил ПБУ/МСП и Правил по оборудованию морских судов, которые к ней относятся, а также определение технического состояния этого оборудования.

Техническое наблюдение за оборудованием ПБУ и МСП проводится Регистром в соответствии с частью I «Положения об освидетельствованиях» Правил по оборудованию морских судов.

1.4 ОБЪЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО НАБЛЮДЕНИЯ

1.4.1    Техническое наблюдение Регистра за выполнением организациями и лицами, осуществляющими эксплуатацию, ремонт или переоборудование ПБУ, требований, обеспечивающих техническую безопасность мореплавания ПБУ, охрану человеческой жизни на море и предотвращение загрязнения морской среды, основывается на требованиях Правил ПБУ/МСП, а также других применимых правил Регистра.

1.4.2    Буровое оборудование и системы позиционирования ПБУ и МСП техническому наблюдению Регистра не подлежат, за исключением оговоренного в соответствующих разделах настоящего Руководства. Однако, в случае изменения их технических характеристик, связанных с обеспечением общей безопасности ПБУ и МСП и охраны человеческой жизни, владелец ПБУ или МСП должен поставить об этом в известность Регистр и предоставить ему соответствующие заключения компетентных органов.

1.5 ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ

1.5.1    Общие положения.

1.5.1.1    При техническом наблюдении Регистра или органа, уполномоченного Регистром к замещению, за ПБУ и МСП в эксплуатации после постройки или после первоначального освидетельствования применяется система периодических освидетельствований в соответствии с разд. 5 части I «Общие положения по техническому наблюдению за судами в эксплуатации» Руководства по эксплуатации с учетом следующего:

.1 перечень технической документации, представляемой владельцем ПБУ или МСП Регистру при проведении первоначального освидетельствования, указан в приложении 1 к настоящему Руководству;

.2 при первоначальном освидетельствовании ПБУ и МСП присваивается регистровый номер и выдаются документы, указанные в Перечне документов Российского морского регистра судоходства, выдаваемых при осуществлении технического наблюдения¹⁰;

.3 внеочередное освидетельствование проводится в случаях, оговоренных в 3.8 части I «Общие положения» Правил классификационных освидетельствований судов, а также после ликвидации последствий выброса фонтана или после прихвата бурового инструмента;

.4 при внеочередном освидетельствовании для отсрочки очередного освидетельствования допускается проводить освидетельствование:

подводной части ПБУ - в рабочем состоянии на точке бурения;

полупогружной ПБУ, погружной ПБУ и бурового судна - с применением современных технических средств подводного осмотра;

СПБУ - в приподнятом на опорных колоннах над водой положении корпуса ПБУ при условии обеспечения нормального доступа к находящимся над водой

конструктивным элементам и с помощью современных технических средств подводного осмотра находящихся в воде частей опорных колонн.

1.6 ДОКУМЕНТЫ

1.6.1    Перечень документов, выдаваемых при осуществлении технического наблюдения за ПБУ и МСП и их классификации, область их применения, порядок выдачи и предоставления приведены в Перечне.

1.6.2    При проведении технического наблюдения за ПБУ и МСП в эксплуатации и их классификации выполнение требований правил Регистра и надлежащее техническое состояние ПБУ и МСП удостоверяются выдаваемыми на них свидетельствами. Эти свидетельства, а также документы, являющиеся основанием для их выдачи, возобновления и подтверждения, перечислены в Перечне.

1.6.3    Выдаваемые на ПБУ и МСП Регистром свидетельства теряют силу в случаях, оговоренных в 6.12 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации, а также в случае выброса фонтана или в случае прихвата бурового инструмента, если ПБУ или МСП после ликвидации последствий вышеуказанных случаев не будет в минимально возможный срок предъявлена к освидетельствованию Регистру.

1.7 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОВЕДЕНИЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ И ПРОВЕРКА ВЫПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ

1.7.1    Все положения и требования, оговоренные в разд. 7 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации, подлежащие выполнению судовладельцами, администрацией судов, портов, судоремонтных заводов и т. и., в полной мере распространяются на обеспечение проведения освидетельствований ПБУ и МСП и являются обязательными к исполнению всеми организациями и лицами, осуществляющими эксплуатацию, ремонт и/или переоборудование ПБУ или МСП.

1.7.2    В промежутках между периодическими освидетельствованиями и в периоды выполнения требований Регистра на ПБУ и МСП в эксплуатации проверка исполнения организациями и лицами, осуществляющими ее эксплуатацию, положений по проведению технического наблюдения Регистра осуществляется органом ведомственного надзора владельца ПБУ или МСП.

1.7.3    Для обеспечения надлежащего проведения технического наблюдения Регистра за ПБУ и МСП в периоды, оговоренные в 1.7.2, органом ведомственного надзора должны контролироваться:

.1 наличие на ПБУ действующих документов Регистра на право эксплуатации;

.2 соблюдение условий, обеспечивающих безопасность эксплуатации (постоянных и/или временных ограничений по району плавания, гидрометеорологическим условиям и т. п.), оговоренных в документах Регистра на ПБУ или МСП: Классификационном свидетельстве, Свидетельстве о годности к плаванию, Свидетельстве о годности к эксплуатации и Свидетельстве о безопасности плавучей буровой установки (1989 г.);

.3 соблюдение указанных в документах Регистра на ПБУ и МСП сроков предъявления ПБУ и МСП к периодическим (ежегодным, очередным) и внеочередным (для проверки выполнения определенных требований) освидетельствованиям;

.4 соблюдение оговоренных в Классификационном свидетельстве, Свидетельстве о годности к плаванию и Свидетельстве о безопасности плавучей буровой установки (1989 г.) положений о запрещении эксплуатации ПБУ и предъявления ее к освидетельствованию Регистру в связи с утратой этими Свидетельствами силы.

1.7.4    При несоблюдении организациями и лицами, осуществляющими эксплуатацию ПБУ или МСП, положений, оговоренных в 1.7.3.1 - 1.7.3.4, а также в случаях, создающих угрозу безопасности ПБУ и человеческой жизни, орган ведомственного надзора должен запретить эксплуатацию ПБУ или МСП до устранения всех недостатков.

1.7.5    Проверка выполнения положений и требований Регистра, а также применение санкций о запрещении эксплуатации ПБУ или МСП органом ведомственного надзора должны проводиться вне зависимости от места нахождения и эксплуатационного состояния ПБУ или МСП.

1.7.6    Проверка выполнения требований Регистра, касающихся освидетельствования объектов ПБУ или МСП в ремонте, производимом в процессе эксплуатации ремонтными бригадами, осуществляется администрацией ПБУ или МСП.

1.7.7    Если для проведения в полном объеме освидетельствования какого-либо объекта ПБУ или МСП при ее периодических освидетельствованиях возникнет необходимость предъявления объекта при другом эксплуатационном состоянии ПБУ или МСП, и/или ос-видетельствуемый объект при данном эксплуатационном состоянии не представляет угрозы для безопасной эксплуатации ПБУ или МСП и для человеческой жизни, в обоснованных случаях допускается завершение освидетельствования проводить в другие сроки после приведения ПБУ или МСП в необходимое эксплуатационное состояние.

В этом случае в соответствующих разделах акта инспектора Регистра и возобновляемых (подтверждаемых) свидетельств делается необходимая оговорка с указанием времени такого предъявления.

2 ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ПБУ И МСП

2.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1.1    ПБУ и МСП должны отвечать всем применимым требованиям разд. 1 части II «Техническое наблюдение за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра» Руководства по эксплуатации, если в настоящем разделе не оговорено иное.

2.1.2    Если при освидетельствовании обнаружено опасное несоответствие ПБУ или МСП (его корпуса, устройств, оборудования и снабжения, механической или холодильной установки, электрического оборудования или радиооборудования) требованиям Правил ПБУ/МСП и других применимых правил Регистра, а также если их техническое состояние не будет признано обеспечивающим безопасность, ПБУ или МСП не признается годной к эксплуатации, и документы Регистра на годность к плаванию или эксплуатации не выдаются, не подтверждаются и не продлеваются, а класс ПБУ или МСП теряет силу впредь до приведения ПБУ или МСП в соответствие с требованиями правил Регистра или до устранения недостатков.

В необходимых случаях Свидетельство о годности к плаванию, Свидетельство о годности к эксплуатации, а также Классификационное свидетельство могут быть с ПБУ или МСП изъяты.

2.2 ОГРАНИЧЕНИЯ ПО РАЙОНУ И УСЛОВИЯМ ПЛАВАНИЯ ПБУ

2.2.1    Ограничения по району и условиям плавания устанавливаются при первоначальном освидетельствовании в тех случаях, когда ПБУ предназначена для эксплуатации в определенном районе или в соответствии с ее техническим состоянием.

2.2.2    При установлении ограничений по району и условиям плавания используются данные о максимально возможных в данном районе нагрузках от ветра, волнения, льда и течения.

2.2.3    При установлении ПБУ ограничений по району и условиям плавания в Классификационном свидетельстве и Свидетельстве о годности к плаванию, в графах «Постоянные ограничения», указываются:

район плавания в виде назначения географического бассейна или его части с указанием в необходимых случаях географической границы района плавания внутри бассейна;

максимально допустимые нагрузки от ветра, волнения, льда и течения.

2.2.4    Дополнительные ограничения для ПБУ по предельному удалению от места убежища (до 100 миль) могут потребоваться, исходя из состава радиооборудования ПБУ в соответствии с Правилами ПБУ/МСП.

2.3 КОНТРОЛЬ НАДВОДНОГО БОРТА ПБУ

2.3.1    Первоначальное освидетельствование.

2.3.1.1    При первоначальном освидетельствовании находящейся в эксплуатации ПБУ проверяется наличие на ней Международного свидетельства о грузовой марке, выданного предыдущей Администрацией Государства флага или организацией по ее поручению, и документации, одобренной предыдущей Администрацией Государства флага или организацией (информации об остойчивости, информации об аварийной посадке и остойчивости, руководства по эксплуатации или соответствующего объединенного документа), устанавливающей допустимые надводные борта или осадки для предусмотренных видов эксплуатации ПБУ.

2.3.1.2    Если на ПБУ отсутствует указанная документация, или она не одобрена, то должно быть выставлено требование о выполнении расчетов с целью назначения грузовой марки ПБУ в соответствии с разд. 7 Правил о грузовой марке морских судов для установок, эксплуатирующихся под флагом РФ, а в соответствии с 3.7 Кодекса по конструкции и оборудованию плавучих буровых установок Международной морской организации - для установок, эксплуатирующихся под другими флагами.

2.3.1.3    Расчет и документация, необходимые для выполнения проверочных расчетов, должны представляться в Главное управление Регистра для рассмотрения и одобрения. В результате рассмотрения документации в Главном управлении назначается надводный борт (осадки) ПБУ и одобряется чертеж (эскиз) грузовой марки.

2.3.1.4    Грузовые марки наносятся на конструкциях ПБУ в соответствии с одобренным чертежом. Нанесение грузовых марок контролируется представителем Регистра.

2.3.1.5    Если упомянутая в 2.3.1.1 документация имеется на ПБУ, она проверяется на соответствие конструкции и устройству ПБУ. При положительных результатах проверки этой документации и при положительных результатах освидетельствования на ПБУ выдается Свидетельство о грузовой марке с сокращенным сроком действия и одновременно выставляется требование о направлении в Главное управление Регистра копий документов и чертежей, относящихся к назначению надводного борта, для контрольного рассмотрения. На основании контрольного рассмотрения ограничение по сроку действия Свидетельства либо снимается, либо Главное управление Регистра выставляет, если необходимо, требование о выполнении дополнительных расчетов и/или о представлении дополнительной документации.

2.3.1.6    При освидетельствовании ПБУ проверяется нанесение грузовых марок, а также устройство дверей, люков, отверстий в машинные отделения, горловин, лючков, вентиляторов, воздушных труб, шпигатов, приемных и отливных отверстий, иллюминаторов, штормовых портиков, фальшборта, леерного огражде-

ния на соответствие требованиям Правил о грузовой марке морских судов и Правилам ПБУ/МСП. Объекты освидетельствования, которые не отвечают требованиям указанных Правил, должны отвечать, по крайней мере, требованиям Кодекса по конструкции и оборудованию плавучих буровых установок и Международной конвенции о грузовой марке 1966 г.

2.3.1.7 При положительных результатах рассмотрения документации и первоначального освидетельствования корпуса ПБУ, а также устройств, систем и оборудования, влияющих на назначение надводного борта, на нее выдается Международное свидетельство о грузовой марке при условии, что Регистру поручено Морской Администрацией Государства флага выдавать такое Свидетельство, либо, по просьбе владельца, Свидетельство о грузовой марке Регистра. На ПБУ упрощенной конструкции допускается вносить сведения о надводном борте в Свидетельство о годности к плаванию.

2.3.2    Периодическое освидетельствование.

При периодическом освидетельствовании проверяются положение грузовых марок в соответствии со Свидетельством о грузовой марке, наличие на ПБУ одобренных информации об остойчивости, информации об аварийной посадке и остойчивости, руководства по эксплуатации или соответствующего объединенного документа, а также проверяются объекты, указанные в 2.3.1.6, в отношении сохранения их конструкции и технического состояния. При положительных результатах освидетельствования на ПБУ возобновляется Свидетельство о грузовой марке.

2.3.3    Ежегодное освидетельствование.

При ежегодном освидетельствовании проверяются нанесение грузовых марок в соответствии со Свидетельством о грузовой марке и их окраска, наличие на ПБУ одобренных информации об остойчивости, информации об аварийной посадке и остойчивости, руководства по эксплуатации или соответствующего объединенного документа, а также проверяются объекты, указанные в 2.3.1.6, в отношении их исправного состояния. При положительных результатах освидетельствования в Свидетельство о грузовой марке вносится запись о ежегодном освидетельствовании.

2.3.4    Буровые суда.

Все виды освидетельствований буровых судов проводятся аналогично освидетельствованиям сухогрузных судов.

2.4 КОНТРОЛЬ ОСТОЙЧИВОСТИ ПБУ

2.4.1    Первоначальное освидетельствование.

2.4.1.1    При первоначальном освидетельствовании находящейся в эксплуатации ПБУ проверяется наличие на ней информации об остойчивости, руководства по эксплуатации, протокола кренования или соответствующего объединенного документа, одобренного предыдущей Морской Администрацией Государства флага или организацией по ее поручению.

2.4.1.2    Перечисленные в 2.4.1.1 документы проверяются на соответствие конструкции ПБУ.

Проверка конструкции ПБУ осуществляется одновременно с ее первоначальным освидетельствованием.

Если в результате проверки будут обнаружены несоответствия между конструкцией ПБУ и документацией, и если эти несоответствия влияют на остойчивость ПБУ, должна быть потребована соответствующая корректировка документации.

Если корректировка документации не может быть выполнена из-за отсутствия данных по изменению весовой нагрузки, должно быть потребовано выполнение опыта кренования.

Если корректировка документации выполняется на основании имеющихся данных по изменению весовой нагрузки, но имеются сомнения в их точности, крено-вание может быть заменено взвешиванием ПБУ

2.4.1.3    Объем информации, содержащийся в перечисленных 2.4.1.1 документах, проверяется на соответствие требованиям, содержащимся в Правилах ПБУ/МСП. Кроме объема информации проверяются также критерии остойчивости, которые должны отвечать требованиям Правил ПБУ/МСП либо Кодекса по конструкции и оборудованию плавучих буровых установок.

Если объем информации и критерии остойчивости отвечают требованиям Правил ПБУ/МСП и/или Кодекса по конструкции и оборудованию плавучих буровых установок, то документация об остойчивости одобряется представителем Регистра временно на срок не более 6 мес. Одновременно выставляется требование о направлении в Главное управление Регистра копий информационных материалов об остойчивости для их контрольного рассмотрения. В Главное управление Регистра должны быть высланы также копии документов, необходимых для рассмотрения документации об остойчивости (чертежа общего расположения, теоретического чертежа, схемы цистерн, схемы отверстий с указанием типа закрытий, протокола кренования и др.).

Документация об остойчивости одобряется окончательно при условии положительных результатов контрольного рассмотрения Главным управлением Регистра.

2.4.1.4    Если объем информации и/или критерии остойчивости не соответствуют упомянутым в 2.4.1.3 документам, то возможность временного одобрения документации об остойчивости определяется Главным управлением Регистра на основании сообщения подразделения (представителя) Регистра, проводящего первоначальное освидетельствование ПБУ.

2.4.1.5    Если при первоначальном освидетельствовании производится кренование ПБУ, то, независимо от даты ее постройки, должна применяться типовая инструкция по кренованию, входящая в состав части IV «Остойчивость» Правил ПБУ/МСП.

Если в имеющемся на ПБУ протоколе кренования нет сведений о контроле за его выполнением со

стороны Морской Администрации Государства флага или организации, по ее поручению, и в остальной документации нет сведений о таком контроле, то должно быть выполнено контрольное взвешивание установки для подтверждения достоверности протокола крено-вания. Контрольное взвешивание выполняется под наблюдением представителя Регистра. Протокол кре-нования считается достоверным, если по результатам взвешивания будет установлено, что отклонение водоизмещения порожнем не превышает 2 %, а продольное положение центра тяжести не превышает 1 % длины установки. При выполнении контрольного взвешивания представитель Регистра подписывает только протокол взвешивания.

2.4.1.6 Конструкция и техническое состояние закрытий в корпусных конструкциях, объемы которых учтены в расчетах остойчивости, проверяются в рамках освидетельствования ПБУ по соответствующим частям.

2.4.2    Периодическое освидетельствование.

При периодическом освидетельствовании проверяется наличие на ПБУ одобренных информации об остойчивости, руководства по эксплуатации или соответствующего объединенного документа и осуществляется проверка ПБУ на отсутствие изменений в весе порожнем и на отсутствие в корпусных конструкциях, устройствах, оборудовании и системах изменений, влияющих на остойчивость.

2.4.3    Ежегодное освидетельствование.

При ежегодном освидетельствовании проверяется наличие на ПБУ одобренных информации об остойчивости, руководства по эксплуатации или соответствующего объединенного документа и проводится осмотр ПБУ с целью установления в корпусных конструкциях, устройствах оборудовании и системах изменений, влияющих на остойчивость.

2.4.4    Морские операции (перегон ПБУ).

Морская операция (перегон ПБУ) должна осуществляться в соответствии с одобренным руководством по проведению морских операций. Раздел руководства, относящийся к остойчивости, должен отвечать требованиям части IV «Остойчивость» Правил ПБУ/МСП. Если указания по остойчивости при проведении морских операций входят в состав одобренной информации об остойчивости или в состав одобренного руководства по эксплуатации ПБУ, то эти материалы могут быть использованы при разработке руководства по проведению морских операций.

2.5 КОНТРОЛЬ ДЕЛЕНИЯ НА ОТСЕКИ И АВАРИЙНОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ ПБУ

2.5.1    Первоначальное освидетельствование.

2.5.1.1    При первоначальном освидетельствовании находящейся в эксплуатации ПБУ проверяется наличие на ней информации об аварийной посадке и остойчивости, руководства по эксплуатации или соответствующего документа, одобренного предыдущей

Администрацией Государства флага или организацией, по ее поручению.

2.5.1.2    Перечисленные 2.5.1.1 документы проверяются на соответствие требованиям к делению на отсеки ПБУ. Проверка осуществляется одновременно с первоначальным освидетельствованием ПБУ. Если в результате проверки будут обнаружены несоответствия между реальным делением на отсеки ПБУ и документацией, и если эти несоответствия влияют на аварийную посадку и остойчивость ПБУ, должна быть потребована соответствующая корректировка документации.

2.5.1.3    Объем информации, содержащийся в перечисленных 2.5.1.1 документах, проверяется на соответствие требованиям, содержащимся в Правилах ПБУ/МСП. Кроме объема информации проверяются также критерии аварийной посадки и остойчивости, которые должны отвечать требованиям Правил ПБУ/МСП либо Кодекса по конструкции и оборудованию плавучих буровых установок.

Если объем информации и критерии аварийной посадки и остойчивости отвечают требованиям Правил ПБУ/МСП и/или Кодекса по конструкции и оборудованию плавучих буровых установок, то документация по аварийной посадке и остойчивости одобряется представителем Регистра временно на срок не более 6 мес. Одновременно выставляется требование о направлении в Главное управление Регистра копий информационных материалов по делению на отсеки и аварийной посадке и остойчивости для контрольного рассмотрения.

Главное управление Регистра должны быть высланы (в дополнение к документации, указанной в 2.4.1.3) копии документов, необходимых для рассмотрения документации об аварийной посадке и остойчивости: схема деления судна на отсеки с указанием отверстий в переборках и палубах, а также с указанием типа закрытий, схема перетоков и устройств для спрямления крена, схема балластной и осушительной систем и т. п.

Документация об аварийной посадке и остойчивости одобряется окончательно при условии положительных результатов ее контрольного рассмотрения Главным управлением Регистра.

2.5.1.4    Если объем информации и/или критерии аварийной посадки и остойчивости не соответствуют упомянутым в 2.5.1.3 документам, то возможность временного одобрения документации об остойчивости определяется Главным управлением Регистра на основании сообщения подразделения (представителя) Регистра, проводящего первоначальное освидетельствование ПБУ.

2.5.1.5    При первоначальном освидетельствовании проводится тщательный осмотр переборок и палуб деления на отсеки с целью обнаружения отверстий, не оборудованных закрытиями и/или отсутствующих в документации по делению на отсеки. Закрытия отверстий в переборках деления на отсеки должны быть тщательно осмотрены. Если закрытие оборудовано

приводом, то открытие/закрытие такого отверстия должно быть проверено совместно с сигнализацией со всех постов управления. Должно быть проверено расположение трубопроводов и каналов по отношению к зонам расчетных повреждений с целью исключения затопления неповрежденных отсеков через поврежденные трубопроводы и каналы.

Проверяется наличие вывешенных схем, относящихся к обеспечению живучести установки и требуемых частью V «Деление на отсеки» Правил ПБУ/МСП.

2.5.2    Периодическое освидетельствование.

При периодическом освидетельствовании проверяются наличие на ПБУ одобренных информации об аварийной посадке и остойчивости, руководства по эксплуатации или соответствующего объединенного документа и осуществляется проверка ПБУ на отсутствие изменений в корпусных конструкциях, устройствах, оборудовании и системах, влияющих на аварийную посадку и остойчивость. Любые изменения в расположении отверстий, высот комингсов, расположении трубопроводов и каналов должны быть подтверждены проверкой выполнения требований Правил ПБУ/МСП к аварийной посадке и остойчивости.

При периодическом освидетельствовании осуществляется проверка в действии совместно с сигнализацией всех приводов закрытий отверстий, а также приводов дистанционного управления клапанами систем, обеспечивающих выполнение требований Правил ПБУ/МСП к аварийной посадке и остойчивости.

2.5.3    Ежегодное освидетельствование.

При ежегодном освидетельствовании проверяется наличие на ПБУ одобренных информации об аварийной посадке и остойчивости, руководства по эксплуатации или соответствующего объединенного документа и осуществляется осмотр ПБУ с целью установления изменений в корпусных конструкциях, устройствах, оборудовании и системах, влияющих на аварийную посадку и остойчивость, которые могут быть допущены только при выполнении требований к аварийной посадке и остойчивости.

2.6 ПРОВЕРКА И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ ПБУ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ

2.6.1    При первоначальном освидетельствовании самоподъемных и погружных ПБУ Регистру должны быть представлены расчеты устойчивости на грунте СПБУ/МСП в рабочем состоянии, подтверждающие выполнение требований разд. 4 части II «Корпус» Правил ПБУ/МСП.

2.6.2    При периодических освидетельствованиях СПБУ/МСП, а также при освидетельствованиях, связанных с ремонтом или переоборудованием, проверяется наличие инструкции по эксплуатации СПБУ/МСП и отсутствие изменений в конструкциях, которые могут привести к уменьшению степени их устойчивости на грунте при рабочем состоянии СПБУ/МСП.

2.7 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПБУ И МСП

2.7.1    Техническое состояние объектов наблюдения ПБУ и МСП определяется с использованием норм допускаемых дефектов (износов, повреждений, неисправностей), приведенных в соответствующих главах Руководства по эксплуатации и настоящего Руководства.

2.7.2    Если при определении технического состояния установлено отсутствие опасных дефектов, или выявленные дефекты находятся в пределах регламентированных норм, то ПБУ или МСП по техническому состоянию признаются годными к плаванию или эксплуатации.

В противном случае ПБУ или МСП не признаются годными к плаванию или эксплуатации.

Применение эксплуатационных ограничений по району и условиям плавания по причине пониженного технического состояния, эквивалентное признанию ПБУ годной к плаванию с определенными эксплуатационными ограничениями, может допускаться лишь в виде исключения на ограниченный срок по просьбе владельца ПБУ при наличии достаточных оснований.

2.7.3    Неисправное состояние объектов, установленных на ПБУ или МСП сверх обязательного состава, требуемого правилами Регистра, не является основанием для признания ПБУ или МСП не годной к плаванию или эксплуатации; однако, если использование их представляет опасность для плавания ПБУ или эксплуатации МСП или для охраны человеческой жизни, то эксплуатация этих объектов должна быть запрещена впредь до приведения их в исправное состояние.

2.7.4    Неисправное состояние объектов, технический надзор за которыми осуществляется компетентными органами, и использование которых может представлять опасность для эксплуатации ПБУ или МСП или для охраны человеческой жизни, является основанием для признания ПБУ или МСП Регистром не годной к эксплуатации. Перечень объектов ПБУ и МСП, поднадзорных компетентным органам, приведен в приложении 2.

2.8 ТЕХНИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЗА РЕМОНТОМ И ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕМ ПБУ ИЛИ МСП

2.8.1    Регистр осуществляет техническое наблюдение за ремонтом и/или переоборудованием объектов ПБУ или МСП, входящих в номенклатуру Регистра, независимо от того, где и кем (на специализированном предприятии или ремонтной бригадой на ПБУ или МСП в период эксплуатации) они проводятся.

2.8.2    При контроле объема и способа ремонта объектов технического наблюдения инспектор Регистра должен использовать указания соответствующих глав Руководства по эксплуатации, настоящего Руководства, а также указания технологического характера.

2.8.3    Контрольные проверки и освидетельствования, проводимые инспектором в процессе технического наблюдения Регистра за ремонтом объектов