Купить Директивное письмо 11-95/2001 — бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее
Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку "Купить" и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену.
Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль"
Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.
Раздел 8 заменен ДП 04-2004
Дата введения | 25.01.2001 |
---|---|
Добавлен в базу | 01.09.2013 |
Завершение срока действия | 27.04.2004 |
Актуализация | 01.01.2021 |
25.01.2001 | Утвержден | Авиарегистр МАК | 11-95/2001 |
---|
Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:
25 января 2001 г.
1.1. Настоящее Директивное письмо устанавливает процедуру классификации комплектующих изделий (КИ) на категории А и Б в соответствии с требованиями п. 9.1.1 Авиационных правил, часть 21 (АП-21). С выходом настоящего Директивного письма действовавшее ранее ДП № 11-95 теряет силу.
2.1. Комплектующее изделие - любые установленные (предназначенные для установки) на воздушное судно, авиационный двигатель, воздушный винт и вспомогательный двигатель механизмы, приборы, оборудование (включая соединительное), стандартные детали и другие готовые изделия, используемые для осуществления полета.
2.2. Система - комплектующее изделие или совокупность взаимосвязанных комплектующих изделий, предназначенных для выполнения заданных функций на образце авиационной техники. Система может состоять из КИ, отнесенных к одной категории (А или Б) или к различным категориям.
2.3. Приемник электроэнергии 1-й категории - КИ, работа которого необходима для обеспечения безопасного завершения полета и посадки после отказа первичных источников электроэнергии.
3.1. Классификация КИ на категории А и Б выполняется на основании определения степени влияния КИ на летную годность образца авиационной техники.
3.2. В зависимости от отнесения КИ к категории А или Б определяется распределение функций контроля за процессом сертификации и производства КИ между Разработчиком КИ, Авиарегистром МАК и Разработчиком образца авиационной техники:
3.2.1. Свидетельство о годности КИ, выданное АР МАК, удостоверяет, что Авиарегистр МАК установил, что типовая конструкция данного комплектующего изделия прошла необходимый и достаточный объем испытаний, отвечает требованиям распространенного на него квалификационного базиса и может устанавливаться на любой образец авиационной техники в рамках ограничений, указанных в Декларации о конструкции и характеристиках, без дополнительных испытаний до установки на образец.
3.2.2. Одобрительное письмо, выданное АР МАК на вновь разрабатываемое КИ, удостоверяет, что Авиарегистр МАК установил, что типовая конструкция данного комплектующего изделия прошла необходимый и достаточный объем испытаний, отвечает требованиям распространенного на него квалификационного базиса и может устанавливаться на конкретный образец авиационной техники в соответствии с установочными чертежами Разработчика образца авиационной техники в рамках ограничений, указанных в Декларации о конструкции и характеристиках.
3.2.3. Одобрение на установку КИ категории Б на образец, выданное Разработчиком образца авиационной техники, удостоверяет, что Разработчик и Независимая инспекция на его предприятии установили, что КИ прошло необходимый и достаточный объем испытаний и устанавливается на конкретном образце авиационной техники в соответствии с ограничениями, указанными в документации Разработчика КИ.
3.2.4. Контроль поставщиков-изготовителей КИ, не имеющих Свидетельства АР МАК о годности КИ, осуществляется Изготовителем образца авиационной техники в соответствии с требованиями Ди-
рективного письма АР МАК № 5-95.
3.3. Сертификация производства комплектующих изделий категории А, получивших Свидетельство о годности КИ Авиарегистра МАК, осуществляется в соответствии с требованиями Директивного письма АР МАК № 1-98.
3.4. Порядок получения типового одобрения АР МАК на импортируемые КИ изложен в Директивном письме № 10-94/97.
4.1. Перечень КИ категории А формирует Разработчик образца авиационной техники в порядке, предусмотренном Авиационными правилами, часть 21 (раздел 5.1) по форме, приведенной в Приложении 1 к настоящему Директивному письму. После рассмотрения и согласования Макетной комиссией Перечень представляется Разработчиком образца авиационной техники в Авиарегистр МАК, который принимает окончательное решение о его одобрении.
Если по тем или иным причинам этап макета образца авиационной техники не проводился, то до одобрения Перечня Авиарегистром МАК он должен быть согласован с сертификационными центрами, принимающими участие в сертификационных испытаниях образца.
4.2. Перечень КИ категории А составляется на основании анализа влияния возможных отказов КИ на летную годность воздушного судна. При этом:
для самолета КИ должно быть включено в Перечень, если нарушение его функционирования приводит к отказному состоянию (потере функции) системы, классифицированному для воздушного судна как особая ситуация тяжелее, чем усложнение условий полета (УУП);
для винтокрылого летательного аппарата КИ должно быть включено в Перечень, если нарушение его функционирования приводит к отказному состоянию (потере функции), при котором:
— невозможно безопасное продолжение полета и выполнение посадки; или
— невозможно выполнение немедленной посадки на ближайшую пригодную для этого площадку.
4.3. Вне зависимости от условий, указанных в п. 4.2, включению в Перечень КИ категории А, устанавливаемых на ВС, подлежат:
4.3.1. КИ, на функциональные характеристики которых существуют введенные в действие в установленном порядке квалификационные требования. (Перечень квалификационных требований, действующих на момент введения в действие настоящего Письма, приведен в Приложении 3.)
4.3.2. КИ, отнесенные к приемникам электроэнергии 1-й категории и обеспечивающие:
— пилотирование ВС, навигацию и радиосвязь;
— работу средств обнаружения пожара, пожаротушения и жизнеобеспечения;
— работу средств, предупреждающих экипаж о приближении или достижении эксплуатационных ограничений;
— аварийное освещение кабины экипажа и пассажирских салонов.
Примечание. При решении вопроса о включении данных КИ в Перечень Авиарегистром МАК могут быть приняты во внимание вероятность перехода системы электроснабжения на питание от аварийных источников.
4.3.3. КИ, которые непосредственно определяют безопасность аварийной эвакуации и спасения пассажиров и экипажа (аварийные трапы, спасательные плоты, спасательные жилеты и т.п.).
4.3.4. КИ, функционирование которых необходимо для целей расследования авиационных происшествий.
4.4. При формировании Перечня для авиационного двигателя или воздушного винта в него включаются:
— КИ, на функциональные характеристики которых существуют введенные в действие в установленном порядке квалификационные требования;
— КИ, нарушение функционирования которых приводит к недопустимым видам отказов авиационного двигателя (воздушного винта), определенным в Приложении 2 к настоящему Директивному письму.
4.5. Исходя из особенностей конструкции образца авиационной техники и ожидаемых условий эксплуатации, по усмотрению Разработчика образца авиационной техники или по решению Макетной комиссии Перечень КИ категории А может быть расширен.
5.1. Перечень КИ категории А, оформленный Разработчиком образца авиационной техники по форме, приведенной в Приложении 1 к настоящему Директивному письму, должен быть представлен в Авиарегистр МАК для одобрения до начала сертификационных заводских испытаний образца авиационной техники.
5.2. Перечень КИ категории А оформляется в двух экземплярах, которые после одобрения АР МАК хранятся:
— у Разработчика образца авиационной техники;
— в Авиарегистре МАК.
5.3. После завершения всех работ по квалификации КИ Разработчик образца авиационной техники переоформляет Перечень КИ по форме, приведенной в Приложении 4, и включает его в комплект конструкторской документации, передаваемой Головному изготовителю образца авиационной техники.
6.1. Если после завершения работ по сертификации образца авиационной техники возникает необходимость уточнения Перечня КИ категории А, то оно может быть осуществлено Разработчиком образца авиационной техники в действующем на предприятии порядке уточнения конструкторской документации. Уточненный Перечень одобряется АР МАК.
7.1. Перечень КИ категории Б формирует Разработчик образца авиационной техники по согласованию с Независимой инспекцией по принятой на предприятии форме.
7.2. Одобрение КИ категории Б (см. АП-21, п. 9.4) представляется Разработчиком образца авиационной техники в АВ МАК до завершения этапа сертификационных заводских испытаний образца авиационной техники. Одобрение рекомендуется оформлять единым документом на всю номенклатуру КИ категории Б. К представленному в АР МАК Одобрению должен быть приложен Перечень КИ категории Б по форме, приведенной в Приложении 5 к настоящему Директивному письму.
А. Г. Круглов
Председатель Авиарегистра МАК
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 К ДП № 11/95-2001
УТВЕРЖДАЮ СОГЛАСОВАНО
(от Разработчика ОАТ) (от Независимой инспекции)
Перечень КИ категории А, устанавливаемых на_
1. Опытные (вновь разрабатываемые для образца АТ) КИ | |||||||||||||||||||||
|
2. Выпускаемые серийно КИ | |||||||||||||||
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 К ДП № 11/95-2001
1. Перечень КИ категории А для авиационного двигателя и воздушного винта, входящих в их типовую конструкцию или необходимых для их безопасной работы, формирует Разработчик и представляет для рассмотрения на этапе макета (см. АП-21, п. 8.2).
2. При формировании Перечня КИ категории А для авиационного двигателя, воздушного винта и вспомогательного двигателя в него должны быть включены:
— для авиационного двигателя — КИ, отказы которых, с учетом выполненного на АМД резервирования, приводят к снижению тяги АМД ниже установленного уровня или к опасным последствиям, перечисленным в пп. ДЗЗ.С2 и 33.75 АП-33;
— для воздушного винта — КИ, отказы которых, с учетом выполненного на ВВ резервирования, приводят к снижению тяги ВВ ниже установленного уровня или к опасным последствиям, перечисленным в пп. 35.21,35.23(a) АП-35;
— для вспомогательного двигателя — КИ, отказы которых, с учетом выполненного на ВД резервирования, приводят к снижению отбираемой на нужды ВС выходной мощности ВД 1-й категории (механической, электрической, сжатого воздуха) ниже установленного уровня или к опасным последствиям отказов ВД 1-й и 2-й категорий, перечисленных в п. 4.32 Авиационных правил, часть ВД.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 К ДП № 11/95-2001
ТРЕБОВАНИЯ К ФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ КИ
1. Документ «Технические требования к оборудованию самолета». Приложение к главе 8 НЛГС-3 (ЕНЛГ-С) «Оборудование самолета» (П8.2, П8.4, П8.5.1-8.5.6, П8.8).
2. Документ «Технические требования к радиотехническому оборудованию навигации, посадки и УВД» (П8.3Д НЛГС-3).
3. Квалификационные требования КТ-34-01 «Бортовое оборудование спутниковой навигации».
4. Квалификационные требования КТ-23-01 «Аварийно-спасательные маяки, работающие в системе КОСПАС-САРСАТ».
5. Квалификационные требования КТ-32-01 «Авиационные колеса».
6. Квалификационные требования КТ-32-02 «Авиационные шины».
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КИ
7. Квалификационные требования, часть 178А «Требования к программному обеспечению бортовой аппаратуры и систем при сертификации авиационной техники».
8. Документ «Технические требования к оборудованию самолета». Приложение к главе 8 НЛГС-3 (ЕНЛГ-С) «Оборудование самолета» (П8.1).
9. Документ «Общие технические требования, нормы и методы испытаний бортового оборудования на внешние воздействия». Приложение П8.1 к НЛГВ-2.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 К ДП № 11/95-2001
УТВЕРЖДАЮ СОГЛАСОВАНО
(от Разработчика ОАТ) (от Независимой инспекции)
Перечень КИ категории А, устанавливаемых на_
№ п/п |
Наименование изделия |
Обозначение изделия |
Разработчик |
Одобрение типа КИ АР МАК (№, дата) |
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 К ДП № 11/95-2001
УТВЕРЖДАЮ СОГЛАСОВАНО
(от Разработчика ОАТ) (от Независимой инспекции)
Перечень КИ категории Б, устанавливаемых на_
№ п/п |
Наименование изделия |
Обозначение изделия |
Документ, на основании которого установлено КИ* |
Документ, на основании которого одобрено КИ** |
* Серийные ТУ, Протокол согласования применения КИ или другой документ, содержащий требования Разработчика КИ по его установке.
** Акт летных испытаний образца АТ, Акт стендовых испытаний или аналогичный документ.
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 К ДП № 11/95-2001
УТВЕРЖДАЮ СОГЛАСОВАНО
(от Разработчика ОАТ) (от Независимой инспекции)
№ п/п |
Наименование изделия |
Обозначение изделия |
Название компании Разработчика КИ |
Почтовый адрес Разработчика КИ |
Чертеж. №, уровень пересмотра чертежа |
Требуемое Одобрение АР МАК |