МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

(МГС)

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION

(ISC)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ

Самолеты пассажирские и транспортные

МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ УРОВНЕЙ ШУМА, СОЗДАВАЕМОГО НА МЕСТНОСТИ

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1    РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Научно-исследовательский институт стандартизации и унификации» (ФГУП «НИИСУ»)

2    ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Технический комитет по стандартизации ТК 323 «Авиационная техника»

3    ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 28 марта 2014 г. 65-П)

За принятие стандарта проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004—97 Код страны по МК (ИСО 3166) 004—97 Сокращенное наименование национального органа по стандартизации Армения AM Минэкономики Республики Армения Беларусь BY Госстандарт Республики Беларусь Киргизия KG Кыргызстандарт Россия RU Росстандарт Таджикистан TJ Таджикстандарт Узбекистан UZ Узстандарт

4    Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 17 октября 2014 г. № 1353-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 17229-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 01 января 2015 г.

5    Настоящий стандарт имеет неэквивалентную степень соответствия (NEQ) с документом ИКАО Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации, Том 1 «Авиационный шум» и регламентирует проведение шумовых сертификационных испытаний самолетов в контрольных точках, описание положения которых полностью совпадает с описанием в Авиационных правилах часть 36 «Сертификация воздушных судов по шуму на местности»

6    ВЗАМЕН ГОСТ 17229-85

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2015

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

Продолжение таблицы 2

SPL, ДБ Центральная частота т ретьоктавных полос, Гц 800 1000 1250 1600 2000 2500 3150 4000 5000 6300 8000 10000 4 0,10 5 0,10 0,11 0,10 6 0,11 0,12 0,11 0,10 7 0,12 0,14 0,13 0,11 8 0,14 0,16 0,14 0,13 9 0,10 0,16 0,17 0,16 0,14 10 0,11 0,17 0,19 0,18 0,16 0,10 11 0,13 0,19 0,22 0,21 0,18 0,12 12 0,10 0,14 0,22 0,24 0,24 0,21 0,14 13 0,11 0,16 0,24 0,27 0,27 0,24 0,16 14 0,13 0,18 0,27 0,30 0,30 0,27 0,19 15 0,10 0,14 0,21 0,30 0,33 0,33 0,30 0,22 16 0,10 0,10 0,11 0,16 0,24 0,33 0,35 0,35 0,33 0,26 17 0,11 0,11 0,13 0,18 0,27 0,35 0,38 0,38 0,35 0,30 0,10 18 0,13 0,13 0,15 0,21 0,30 0,38 0,41 0,41 0,38 0,33 0,12 19 0,14 0,14 0,17 0,24 0,33 0,41 0,45 0,45 0,41 0,36 0,14 20 0,16 0,16 0,20 0,27 0,36 0,45 0,49 0,49 0,45 0,39 0,17 21 0,18 0,18 0,23 0,30 0,39 0,49 0,53 0,53 0,49 0,42 0,21 0,10 22 0,21 0,21 0,26 0,33 0,42 0,53 0,57 0,57 0,53 0,46 0,25 0,11 23 0,24 0,24 0,30 0,36 0,46 0,57 0,62 0,62 0,57 0,50 0,30 0,13 24 0,27 0,27 0,33 0,40 0,50 0,62 0,67 0,67 0,62 0,55 0,33 0,15 25 0,30 0,30 0,35 0,43 0,55 0,67 0,73 0,73 0,67 0,60 0,36 0,17 26 0,33 0,33 0,38 0,48 0,60 0,73 0,79 0,79 0,73 0,65 0,39 0,20 27 0,35 0,35 0,41 0,52 0,65 0,79 0,85 0,85 0,79 0,71 0,42 0,23 28 0,38 0,38 0,45 0,57 0,71 0,85 0,92 0,92 0,85 0,77 0,46 0,26 29 0,41 0,41 0,49 0,63 0,77 0,92 1,00 1,00 0,92 0,84 0,50 0,30 30 0,45 0,45 0,53 0,69 0,84 1,00 1,07 1,07 1,00 0,92 0,55 0,33 31 0,49 0,49 0,57 0,76 0,92 1,07 1,15 1,15 1,07 1,00 0,60 0,37 31 0,53 0,53 0,62 0,83 1,00 1,15 1,23 1,23 1,15 1,07 0,65 0,41 33 0,57 0,57 0,67 0,91 1,07 1,23 1,32 1,32 1,23 1,15 0,71 0,45 34 0,62 0,62 0,73 1,00 1,15 1,32 1,41 1,41 1,32 1,23 0,77 0,50 35 0,67 0,67 0,79 1,07 1,23 1,41 1,51 1,51 1,41 1,32 0,84 0,55 36 0,73 0,73 0,85 1,15 1,32 1,51 1,62 1,62 1,51 1,41 0,92 0,61 37 0,79 0,79 0,92 1,23 1,41 1,62 1,74 1,74 1,62 1,51 1,00 0,67 38 0,85 0,85 1,00 1,32 1,51 1,74 1,86 1,86 1,74 1,62 1,10 0,74 39 0,92 0,92 1,07 1,41 1,62 1,86 1,99 1,99 1,86 1,74 1,21 0,82 40 1,00 1,00 1,15 1,51 1,74 1,99 2,14 2,14 1,99 1,86 1,34 0,90 41 1,07 1,07 1,23 1,62 1,86 2,14 2,29 2,29 2,14 1,99 1,48 1,00 42 1,15 1,15 1,32 1,74 1,99 2,29 2,45 2,45 2,29 2,14 1,63 1,10 43 1,23 1,23 1,41 1,86 2,14 2,45 2,63 2,63 2,45 2,29 1,79 1,21 44 1,32 1,32 1,52 1,99 2,29 2,63 2,81 2,81 2,63 2,45 1,99 1,34 45 1,41 1,41 1,62 2,14 2,45 2,81 3,02 3,02 2,81 2,63 2,14 1,48 46 1,52 1,52 1,74 2,29 2,63 3,02 3,23 3,23 3,02 2,81 2,29 1,63 47 1,62 1,62 1,87 2,45 2,81 3,23 3,46 3,46 3,23 3,02 2,45 1,79 48 1,74 1,74 2,00 2,63 3,02 3,46 3,71 3,71 3,46 3,23 2,63 1,98 49 1,87 1,87 2,11 2,81 3,23 3,71 3,97 3,97 3,71 3,46 2,81 2,18 50 2,00 2,00 2,30 3,02 3,46 3,97 4,26 4,26 3,97 3,71 3,02 2,40 51 2,14 2,14 2,46 3,23 3,71 4,26 4,56 4,56 4,26 3,97 3,23 2,63 52 2,30 2,30 2,64 3,46 3,97 4,56 4,89 4,89 4,56 4,26 3,46 2,81 53 2,46 2,46 2,83 3,71 4,26 4,89 5,24 5,24 4,89 4,56 3,71 3,02 54 2,64 2,64 3,03 3,97 4,56 5,24 5,61 5,61 5,24 4,89 3,97 3,23 55 2,83 2,83 3,25 4,26 4,89 5,61 6,01 6,01 5,61 5,24 4,26 3,46 56 3,03 3,03 3,48 4,56 5,24 6,01 6,44 6,44 6,01 5,61 4,56 3,71 57 3,25 3,25 3,73 4,89 5,61 6,44 6,90 6,90 6,44 6,01 4,89 3,97 58 3,48 3,48 4,00 5,24 6,01 6,90 7,39 7,39 6,90 6,44 5,24 4,26 59 3,73 3,73 4,29 5,61 6,44 7,39 7,92 7,92 7,39 6,90 5,61 4,56 60 4,00 4,00 4,59 6,01 6,90 7,92 8,49 8,49 7,92 7,39 6,01 4,89

9

Продолжение таблицы 2

SPL, ДБ Центральная частота т ретьоктавных полос, Гц 800 1000 1250 1600 2000 2500 3150 4000 5000 6300 8000 10000 61 4,29 4,29 4,92 6,44 7,39 8,49 9,09 9,09 8,49 7,92 6,44 5,24 62 4,59 4,59 5,28 6,90 7,92 9,09 9,74 9,74 9,09 8,49 6,90 5,61 63 4,92 4,92 5,66 7,39 8,49 9,74 10,4 10,4 9,74 9,09 7,39 6,01 64 5,28 5,28 6,06 7,92 9,09 10,4 11,2 11,2 10,4 9,74 7,92 6,44 65 5,66 5,66 6,50 8,49 9,74 11,2 12,0 12,0 11,2 10,4 8,49 6,90 66 6,06 6,06 6,96 9,09 10,4 12,0 12,8 12,8 12,0 11,2 9,09 7,39 67 6,50 6,50 7,46 9,74 11,2 12,8 13,8 13,8 12,8 12,0 9,74 7,92 68 6,96 6,96 8,00 10,4 12,0 13,8 14,7 14,7 13,8 12,8 10,4 8,49 69 7,46 7,46 8,57 11,2 12,8 14,7 15,8 15,8 14,7 13,8 11,2 9,09 70 8,00 8,00 9,19 12,0 13,8 15,8 16,9 16,9 15,8 14,7 12,0 9,74 71 8,57 8,57 9,85 12,8 14,7 16,9 18,1 18,1 16,9 15,8 12,8 10,4 72 9,19 9,19 10,6 13,8 15,8 18,1 19,4 19,4 18,1 16,9 13,8 11,2 73 9,85 9,85 11,3 14,7 16,9 19,4 20,8 20,8 19,4 18,1 14,7 12,0 74 10,6 10,6 12,1 15,8 18,1 20,8 22,3 22,3 20,8 19,4 15,8 12,8 75 11,3 11,3 13,0 16,9 19,4 22,3 23,9 23,9 22,3 20,8 16,9 13,8 76 12,1 12,1 13,9 18,1 20,8 23,9 25,6 25,6 23,9 22,3 18,1 14,7 77 13,0 13,0 14,9 19,4 22,3 25,6 27,4 27,4 25,6 23,9 19,4 15,8 78 13,9 13,9 16,0 20,8 23,9 27,4 29,4 29,4 27,4 25,6 20,8 16,9 79 14,9 14,9 17,1 22,3 25,6 29,4 31,5 31,5 29,4 27,4 22,3 18,1 80 16,0 16,0 18,4 23,9 27,4 31,5 33,7 33,7 31,5 29,4 23,9 19,4 81 17,1 17,1 19,7 25,6 29,4 33,7 36,1 36,1 33,7 31,5 25,6 20,8 82 18,4 18,4 21,1 27,4 31,5 36,1 38,7 38,7 36,1 33,7 27,4 22,3 83 19,7 19,7 22,6 29,4 33,7 38,7 41,5 41,5 38,7 36,1 29,4 23,9 84 21,1 21,1 24,3 31,5 36,1 41,5 44,4 44,4 41,5 38,7 31,5 25,6 85 22,6 22,6 26,0 33,7 38,7 44,4 47,6 47,6 44,4 41,5 33,7 27,4 86 24,3 24,3 27,9 36,1 41,5 47,6 51,0 51,0 47,6 44,4 36,1 29,4 87 26,0 26,0 29,9 38,7 44,4 51,0 54,7 54,7 51,0 47,6 38,7 31,5 88 27,9 27,9 32,0 41,5 47,6 54,7 58,6 58,6 54,7 51,0 41,5 33,7 89 29,9 29,9 34,3 44,4 51,0 58,6 62,7 62,7 58,6 54,7 44,4 36,1 90 32,0 32,0 36,8 47,6 54,7 62,7 67,2 67,2 62,7 58,6 47,6 38,7 91 34,3 34,3 39,4 51,0 58,6 67,2 72,0 72,0 67,2 62,7 51,0 41,5 92 36,8 36,8 42,2 54,7 62,7 72,0 77,2 77,2 72,0 67,2 54,7 44,4 93 39,4 39,4 45,3 58,6 67,2 77,2 82,7 82,7 77,2 72,0 58,6 47,6 94 42,2 42,2 48,5 62,6 72,0 82,7 88,6 88,6 77,2 62,7 51,0 95 45,3 45,3 52,0 67,2 77,2 88,6 94,9 94,9 88,6 82,7 67,2 54,7 96 48,5 48,5 55,7 72,0 82,7 94,9 102 102 94,9 88,6 72,0 58,6 97 52,0 52,0 59,7 77,2 88,6 102 109 109 102 94,9 77,2 62,7 98 55,7 55,7 64,0 82,7 94,9 109 117 117 109 102 82,7 67,2 99 59,7 59,7 68,6 88,6 102 117 125 125 117 109 88,6 72,0 100 64,0 64,0 73,5 94,9 109 125 134 134 125 117 94,9 77,2 101 68,6 68,6 78,8 102 117 134 144 144 134 125 102 82,7 102 73,5 73,5 84,4 109 125 144 154 154 144 134 109 88,6 103 78,8 78,8 90,5 117 134 154 165 165 154 144 117 94,9 104 84,4 84,4 97,0 125 144 165 177 177 165 154 125 102 105 90,5 90,5 104 134 154 177 189 189 177 165 134 109

Окончание таблицы 2

SPL, Центральная частота т ретьоктавных полос, Гц ДБ 800 1000 1250 1600 2000 2500 3150 4000 5000 6300 8000 10000 106 97,0 97,0 111 144 165 189 203 203 289 277 144 117 107 104 104 119 154 177 203 217 217 203 189 154 125 108 111 111 128 165 189 217 233 233 217 203 165 134 109 119 119 137 177 203 233 249 249 233 217 177 144 110 128 128 147 189 217 249 267 267 249 233 189 154 111 137 137 158 203 233 267 286 286 267 249 203 165 112 147 147 169 217 249 286 307 307 286 267 217 177 113 158 158 181 233 267 307 329 329 307 286 233 189 114 169 169 194 249 286 329 352 352 329 307 249 203 115 181 181 208 267 307 352 377 377 352 329 267 217 116 194 194 223 286 329 377 404 404 377 352 286 233 117 208 208 239 307 352 404 433 433 404 377 307 249 118 223 223 256 329 377 433 464 464 433 404 329 267 119 239 239 274 352 404 464 497 497 464 433 352 286 120 256 256 294 377 433 497 533 533 497 464 377 307 121 274 274 315 404 464 533 571 571 533 497 404 329 122 294 294 338 433 497 571 611 611 571 533 433 352 123 315 315 362 464 533 611 655 655 611 571 464 377 124 338 338 388 497 571 655 702 702 655 611 497 404 125 362 362 416 533 611 702 752 752 702 655 533 433 126 388 388 446 571 655 752 806 806 752 702 571 464 127 416 416 478 611 702 806 863 863 806 752 611 497 128 446 446 512 655 752 863 925 925 863 806 655 533 129 478 478 549 702 806 925 991 991 925 863 702 571 130 512 512 588 752 863 991 1062 1062 991 925 752 611 131 549 549 630 806 925 1062 1137 1137 1062 991 806 655 132 588 588 676 863 991 1137 1219 1219 1137 1062 863 702 133 630 630 724 925 1062 1219 1306 1306 1219 1137 925 752 134 676 676 776 991 1137 1306 1399 1399 1306 1219 991 806 135 724 724 832 1062 1219 1399 1499 1499 1399 1306 1062 863 136 776 776 891 1137 1306 1499 1606 1606 1499 1399 1137 925 137 832 832 955 1219 1399 1606 1721 1721 1606 1499 1219 991 138 891 891 1024 1306 1499 1721 1844 1844 1721 1606 1306 1062 139 955 955 1098 1399 1606 1844 1975 1975 1844 1721 1399 1137 140 1024 1024 1176 1499 1721 1975 1975 1844 1499 1219 141 1098 1098 1261 1606 1844 1975 1606 1306 142 1176 1176 1351 1721 1975 1721 1399 143 1261 1261 1448 1844 1844 1499 144 1351 1351 1975 1975 1606 145 1448 1448 1664 1721 146 1552 1552 1783 1844 147 1664 1664 1911 1975 148 1783 1783 2084 149 1911 1911 150 2048 2048

7.1.2 Суммарную воспринимаемую шумность N (к) в ноях вычисляют по формуле

ы

WQ0 = 0.85 л Of) + 0.15^ л 0^ Ю,    (1)

J-L

где п (к) — наибольшая из 24 величин п (/, к).

7.1.3 Уровень воспринимаемого шума PNL (к) по суммарной воспринимаемости шумности N (к) вычисляют по формуле

(2)

11

7.2 Определение поправки на тональность

7.2.1    Для расчета поправки на тональность может потребоваться изменение спектров, имеющих нулевые уровни звукового давления SPL (/, *), которое проводят следующим образом:

-    если конец спектра состоит из нулей в последних полосах, то эти нули заменяют на последний ненулевой уровень SPL (/, *);

-    если начало спектра состоит из нулей в первых полосах, то эти нули заменяют на первый ненулевой уровень SPL (р, *);

-    если в середине спектра один или несколько уровней равны нулю, то эти уровни каждой серии последовательных полос заменяют на уровни, линейно интерполированные между двумя соседними значениями, отличными от нуля.

7.2.2    Поправку на тональность С (к), учитывающую тональный состав шума, вычисляют следующим образом.

7.2.2.1    Начиная с уровня звукового давления третьоктавной полосы 80 Гц (полоса номер 3), определяют изменения уровня звукового давления (наклоны) в остальных третьоктавных полосах по формулам:

s (3, *) — нет значения

5(4,*) = SPL (4, *) - SPL (3, к)

5о;*) = splgjo - sPLKf-iiti

5(24,*) = SPL (24,*) - SPL (23,*)

7.2.2.2    Отмечают кружком те значения наклона 5G, *), для которых абсолютная величина изменения наклона lis G *)1 больше 5:

As(j., *) = IsG,*) - 5[G-L),*]I > 5.    (4)

7.2.2.3    Если обведенное значение наклона 5 G, *) положительно и больше наклона 5 [G - 1), *], то отмечают кружком SPLG, *).

Если отмеченное значение наклона s G, *) равно нулю или отрицательно, а наклон 5 [G - 1), *] положителен, отмечают кружком SPL [G - 1), *1

В остальных случаях никаких значений уровней звукового давления не отмечают.

7.2.2.4    Вычисляют новые, исправленные уровни звукового давления SPL G, *) следующим образом:

-для неотмеченных уровней звукового давления новые уровни звукового давления принимают равными первоначальным уровням звукового давления, т. е.:

SPL'G,*)= SPLG;*);    (5)

-для обведенных уровней звукового давления в полосах 1—23 новый уровень звукового давления принимают равным среднеарифметическому предыдущего и последующего уровней звукового давления:

SPL G *) = - CSPL [G - 1), *] 4 SPL [G + 1), *]} ;    (6)

- если уровень звукового давления в наивысшей полосе частот (/ = 24) отмечен кружком, новый уровень звукового давления в этой полосе принимают равным значению, вычисляемому по формуле

SPL(24,*)= SPL (23,*) 4 5 (23,*).    (7)

7.2.2.5 Пересчитывают новые наклоны sG*), включая один дополнительный для условной 25-й полосы,по формулам:

5(3,*) =5'(4,*)    ¹

5(4,*)= SPL (4, *) - SPL (3, *)

s'G *) = SPLG *) - SPL[G- 1), *]    >

5(24,*)= SPL (24, *) - SPL (23,*) 5(25,*) = SPL (24,*)    J

7.2.2.6 Для значений / от 3 до 23 вычисляют среднеарифметическое значение трех соседних наклонов

5 G) *) ⁼ ~ s'G) *) 4 s EG- 1), *] 4 5"[G4 1), *]■

t₂ t С

Для практических расчетов используют упрощенную формулу:

где d = t₂ - U, и At = 0,5 с.

7.3.4 Эффективный уровень воспринимаемого шума EPNL (EPN дБ) вычисляют по формуле

EPNL = PNLTM +D.

7.3.5 Уровни воспринимаемого шума вычисляют с погрешностью не более ± 0,1 EPN дБ.

8 Приведение измеренных уровней шума к исходным условиям

8.1    Все уровни шума, измеренные в соответствии с требованиями настоящего стандарта, должны быть приведены к исходным условиям раздела 3. При приведении к исходным условиям учитывают:

-    отличие измеренных при испытаниях траекторий и скорости полета относительно точки измерения от исходных;

-    отличие атмосферных условий (температуры и относительной влажности воздуха) от исходных;

-    отклонение режимов работы двигателей, влияющих на шум в источнике.

В результате такого приведения для каждого пролета определяют эффективный уровень воспринимаемого шума в каждой из указанных трех контрольных точек (см. раздел 3) для указанных в 3.2, 3.3 исходных методик полета и атмосферных условий.

8.2    Для приведения измеренных уровней шума к исходным условиям используют один из двух методов: метод 1 (8.4) или метод 2 (8.5).

Для определения эффективных уровней воспринимаемого шума в контрольной точке сбоку от ВПП используют только метод 1.

Для определения эффективных уровней воспринимаемого шума в контрольных точках под траекторией взлета и снижения на посадку используют любой из указанных методов, если суммарные значения поправок меньше 8 EPN дБ при взлете и 4 EPN дБ при снижении на посадку, а полученные в результате приведения значения EPNL, не превышают установленных в ГОСТ 17228 максимально допустимых значений более чем на 1 EPN дБ. Если значения поправок более 8 EPN дБ при взлете и 4 EPN дБ при снижении на посадку или получаемые в результате приведенные значения EPNL, превышают установленные ГОСТ 17228 допустимые значения более чем на 1 EPN дБ, то следует применять только метод 2.

8.3    Траектории полета при испытаниях и при исходных условиях характеризуются их геометрией и скоростью самолета относительно земной поверхности, а также параметрами работы двигателей, определяющими излучаемый самолетом шум.

8.3.1 Типичная траектория взлета показана на рисунке 2. Самолет начинает разбег в точке А, отрывается от ВПП в точке В ив точке С начинает первый этап набора высоты с постоянным углом. С

ГОСТ 17229-2014

целью снижения шума допускается использовать уменьшение тяги при взлете, начинающееся в точке D и заканчивающееся в точке Е, после которой самолет осуществляет второй этап набора высоты с постоянным углом. Точка F— конец регистрируемой при испытаниях по шуму траектории взлета.

F

Рисунок 2 — Типичная траектория взлета

Измерения шума проводят в точке под траекторией взлета и в точке К₂, расположенной сбоку от ВПП на заданном удалении от нее, в месте наибольшего уровня шума при взлете.

8.3.2 Типичная траектория снижения на посадку показана на рисунке 3. Ее регистрация при испытаниях самолета по шуму начинается с точки G и заканчивается точкой J (точка касания ВПП). Измерения шума проводят в точке К₃, удаленной от порога ВПП на расстояние 2000 м.

Рисунок 3 — Типичная траектория снижения на посадку

8.3.3 Обозначения характерных точек и расстояний траекторий взлета и снижения на посадку приведены в приложении Е.

8.4 Метод 1 (упрощенный) заключается в корректировке измеренного эффективного уровня воспринимаемого шума EPNL введением следующих поправок, учитывающих различия между измеренными и исходными условиями в момент регистрации максимального уровня воспринимаемого шума с поправкой на тональность (PNLTM):

EPNL, = EPNL + Д1 +Д2 +ДЗ+Д4 +Д5 (г = 1,2,3),    (16)

где EPNL_r — приведенный к исходным условиям эффективный уровень воспринимаемого шума в контрольной точке (г, равный 1, соответствует контрольной точке сбоку от ВПП; г, равный 2, соответствует контрольной точке под траекторией взлета; г, равный 3, соответствует контрольной точке под траекторией посадки);

EPNL — измеренный эффективный уровень воспринимаемого шума;

Д1 — поправка, учитывающая различие ослабления шума при распространении в атмосфере вследствие отличий измеренных траекторий и атмосферных условий от исходных;

Д2 — поправка, учитывающая различие продолжительности воздействия шума вследствие отличий измеренных траекторий и скоростей полета от исходных;

ДЗ — поправка, учитывающая отклонение измеренного режима работы двигателя от режима, рассчитанного для исходных условий;

Д4 — поправка, учитывающая несимметричность звукового поля относительно оси ВПП;

Д5 — поправка, учитывающая изменение исходной температуры.

8.4.1 Участки измеренной и исходной траекторий полета, которые определяют рассчитываемый уровень EPNL в точках под траекториями взлета и снижения на посадку показаны на рисунке 4, а в точке сбоку ВПП — на рисунках 5 и 6.

QK и Q_rK_r представляют собой соответственно измеренный и исходный пути распространения шума. Точка Q_r определяется из условия, что QK и Q_rK_r образуют одинаковый угол 0 с соответствую-

15

Таблица 4 — Зависимость значений коэффициента ослабления шума в воздухе «j дБ/100 м от различных значений температуры и относительной влажности воздуха

Среднегеометрическая частота, Гц Коэффициент ослабления шума а„ дБ/100 м, п ри температуре воздуха, °С 0 5 10 15 20 25 30 35 Для относительной влажности воздуха 20 % 50 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,03 63 0,02 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 80 0,05 0,04 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 100 0,07 0,05 0,04 0,05 0,05 0,06 0,06 0,07 125 0,09 0,07 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08 0,09 160 0,14 0,10 0,08 0,08 0,08 0,09 0,10 0,11 200 0,19 0,14 0,11 0,10 0,10 0,11 0,13 0,14 250 0,27 0,20 0,15 0,13 0,13 0,14 0,16 0,17 315 0,38 0,29 0,22 0,18 0,17 0,18 0,20 0,22 400 0,53 0,42 0,32 0,25 0,22 0,23 0,25 0,28 500 0,73 0,58 0,45 0,35 0,30 0,29 0,32 0,35 630 1,01 0,83 0,65 0,51 0,41 0,38 0,40 0,44 800 1,40 1,17 0,93 0,74 0,58 0,52 0,51 0,56 1000 1,77 1,60 1,31 1,04 0,83 0,69 0,66 0,71 1250 2,18 2,19 1,84 1,48 1,18 0,96 0,87 0,89 1600 2,71 3,08 2,62 2,15 1,73 1,39 1,20 1,16 2000 3,23 3,93 3,58 3,01 2,46 1,98 1,65 1,53 2500 3,75 4,86 4,93 4,22 3,46 2,84 2,30 2,04 3150 4,27 5,97 6,77 5,87 4,92 4,04 3,32 2,82 4000 4,90 7,24 8,75 8,24 7,07 5,89 4,85 4,00 5000 5,28 7,88 9,80 9,75 8,46 7,04 5,87 4,81 6300 6,05 9,08 12,03 13,30 11,58 9,86 8,21 6,81 8000 6,96 10,39 14,79 17,42 16,24 14,15 11,96 10,03 10000 8,00 12,24 17,73 22,03 22,93 20,18 17,24 14,51 Для относительной влажности воздуха 30 % 50 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,03 63 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 80 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 100 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 0,06 0,07 125 0,06 0,05 0,05 0,06 0,06 0,07 0,08 0,09 160 0,09 0,07 0,07 0,08 0,08 0,09 0,10 0,11 200 0,12 0,09 0,09 0,09 0,10 0,11 0,13 0,14 250 0,17 0,13 0,11 0,12 0,13 0,14 0,16 0,17 315 0,25 0,18 0,15 0,15 0,16 0,18 0,20 0,22 400 0,36 0,27 0,21 0,19 0,21 0,23 0,25 0,28 500 0,50 0,38 0,29 0,26 0,26 0,29 0,32 0,35 630 0,71 0,54 0,42 0,34 0,33 0,36 0,40 0,44 800 1,02 0,79 0,61 0,48 0,44 0,46 0,51 0,56 1000 1,39 1,11 0,86 0,67 0,59 0,58 0,64 0,71 1250 1,92 1,55 1,21 0,95 0,79 0,75 0,81 0,89 1600 2,72 2,25 1,78 1,40 1,12 1,02 1,04 1,14 2000 3,56 3,08 2,50 1,99 1,58 1,36 1,32 1,44 2500 4,45 4,23 3,50 2,82 2,24 1,87 1,73 1,82 3150 5,51 5,88 4,96 4,02 3,27 2,63 2,35 2,32 4000 6,76 7,94 6,97 5,80 4,71 3,85 3,26 3,10 5000 7,41 8,99 8,22 6,94 5,69 4,61 3,89 3,60 6300 8,64 11,12 11,27 9,68 7,98 6,61 5,40 4,83 8000 10,00 13,84 15,66 13,83 11,52 9,33 7,91 6,79 10000 11,35 16,93 20,33 19,20 16,56 13,93 11,60 9,70

17

Продолжение таблицы 4

Среднегеометрическая частота, Гц Коэффициент ослабления шума а,, дБ/100 м, при температуре воздуха, °С 0 5 10 15 20 25 30 35 Для относительной влажности воздуха 40 % 50 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,03 63 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 80 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 100 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 0,06 0,07 125 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,07 0,08 0,09 160 0,07 0,06 0,07 0,08 0,08 0,09 0,10 0,11 200 0,09 0,08 0,09 0,09 0,10 0,11 0,13 0,14 250 0,13 0,11 0,11 0,12 0,13 0,14 0,16 0,17 315 0,18 0,14 0,14 0,15 0,16 0,18 0,20 0,22 400 0,26 0,20 0,18 0,19 0,21 0,23 0,25 0,28 500 0,37 0,28 0,24 0,24 0,26 0,29 0,32 0,35 630 0,53 0,40 0,32 0,30 0,33 0,36 0,40 0,44 800 0,77 0,58 0,45 0,40 0,42 0,46 0,51 0,56 1000 1,08 0,82 0,63 0,54 0,53 0,58 0,64 0,71 1250 1,50 1,16 0,89 0,72 0,68 0,73 0,81 0,89 1600 2,15 1,70 1,32 1,04 0,93 0,95 1,04 1,14 2000 2,95 2,39 1,87 1,45 1,23 1,20 1,31 1,44 2500 4,05 3,32 2,64 2,07 1,70 1,57 1,66 1,82 3150 5,55 4,67 3,77 3,00 2,41 2,13 2,12 2,32 4000 7,21 6,56 5,44 4,35 3,46 2,95 2,81 3,00 5000 8,11 7,76 6,49 5,24 4,20 3,51 3,26 3,41 6300 9,98 10,66 8,99 7,39 5,99 4,92 4,38 4,33 9000 12,31 14,38 12,69 10,64 8,71 7,12 6,13 5,83 10000 14,77 18,43 17,84 15,25 12,70 10,49 8,81 8,06 Для относительной влажности воздуха 50 % 50 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,03 63 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 80 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 100 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 0,06 0,07 125 0,04 0,05 0,05 0,06 0,06 0,07 0,08 0,09 160 0,06 0,06 0,07 0,08 0,08 0,09 0,10 0,11 200 0,08 0,08 0,09 0,09 0,10 0,11 0,13 0,14 250 0,10 0,10 0,11 0,12 0,13 0,14 0,16 0,17 315 0,14 0,13 0,14 0,15 0,16 0,18 0,20 0,22 400 0,21 0,17 0,17 0,19 0,21 0,23 0,25 0,28 500 0,29 0,23 0,22 0,24 0,26 0,29 0,32 0,35 630 0,42 0,32 0,28 0,30 0,33 0,36 0,40 0,44 800 0,61 0,45 0,38 0,38 0,42 0,46 0,51 0,56 1000 0,86 0,64 0,51 0,48 0,53 0,58 0,64 0,71 1250 1,21 0,91 0,71 0,64 0,67 0,73 0,81 0,89 1600 1,76 1,35 1,03 0,88 0,86 0,95 1,04 1,14 2000 2,45 1,90 1,45 1,19 1,11 1,19 1,31 1,44 2500 3,39 2,69 2,09 1,65 1,48 1,51 1,66 1,82 3150 4,70 3,82 3,00 2,35 2,00 1,94 2,12 2,32 4000 6,63 5,46 4,36 3,44 2,83 2,61 2,74 3,00 5000 7,87 6,51 5,24 4,16 3,38 3,06 3,11 3,41 6300 10,24 8,94 7,32 5,90 4,74 4,10 3,99 4,33 8000 13,05 12,55 10,55 8,57 6,94 5,84 5,44 5,65 10000 16,30 17,76 15,05 12,48 10,22 8,47 7,55 7,43

18

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Самолеты пассажирские и транспортные МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ УРОВНЕЙ ШУМА, СОЗДАВАЕМОГО НА МЕСТНОСТИ

Passenger and transport aeroplanes. Determination of noise levels on ground

Дата введения — 2015—01—01

1    Область применения

Настоящий стандарт распространяется на дозвуковые пассажирские и транспортные самолеты с турбореактивными или турбореактивными двухконтурными двигателями всех массовых категорий с длиной взлетно-посадочной полосы (ВПП) более 610 м, и на самолеты с поршневыми, турбовинтовыми и турбовинтовентиляторными двигателями со взлетной массой более 5700 кг (далее — самолеты).

Настоящий стандарт устанавливает метод определения уровней шума, создаваемого вышеуказанными самолетами на местности при взлете, наборе высоты и снижении на посадку.

Метод заключается в проведении измерений шума при сертификационных летных испытаниях самолета, в результате которых определяют приведенные к заданным исходным условиям средние значения эффективных уровней воспринимаемого шума EPNL (EPN дБ) в каждой из трех контрольных точек с целью проверки их соответствия максимально допустимым уровням по ГОСТ 17228-2014.

Уровни шума определяют при сертификационных испытаниях на одном самолете типовой конструкции и распространяют на все самолеты данного типа, имеющие неизменные взлетно-посадочные характеристики, взлетную массу и тип двигателей.

Для модифицированного варианта самолета исходной конструкции, прошедшего сертификационные испытания по шуму, необходимы повторные испытания на соответствие устанавливаемым ГОСТ 17228-2014.

2    Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 17187-2010 Шумомеры. Часть 1 .Технические требования и методы испытаний

ГОСТ 17228-2014 Самолеты пассажирские и транспортные. Допустимые уровни шума, создаваемого на местности

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3    Исходные условия приведения результатов измерений

3.1 Исходные контрольные точки

Эффективные уровни воспринимаемого шума определяют для трех исходных контрольных точек:

-    контрольной точки сбоку от ВПП — это точка на линии, параллельной осевой линии ВПП и удаленной от нее на 450 м согласно требованиям ГОСТ 17228. В этой точке при взлете самолетов эффективный уровень воспринимаемого шума максимальный;

-    контрольной точки под траекторией взлета — это точка на продолжении осевой линии ВПП, на

Издание официальное

Продолжение таблицы 4

Среднегеометрическая частота, Гц Коэффициент ослабления шума as, дБ/100 м, п ри температуре воздуха, °С 0 5 10 15 20 25 30 35 Л ля относительной влажности 60 % 50 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,03 63 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 80 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 100 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 0,06 0,07 125 0,04 0,05 0,05 0,06 0,06 0,07 0,08 0,09 160 0,06 0,06 0,07 0,08 0,08 0,09 0,10 0,11 200 0,07 0,08 0,09 0,09 0,10 0,11 0,13 0,14 250 0,09 0,10 0,11 0,12 0,13 0,14 0,16 0,17 315 0,13 0,12 0,14 0,15 0,16 0,18 0,20 0,22 400 0,17 0,16 0,17 0,19 0,21 0,23 0,25 0,28 500 0,24 0,21 0,22 0,24 0,26 0,29 0,32 0,35 630 0,34 0,28 0,27 0,30 0,33 0,36 0,40 0,44 800 0,50 0,38 0,35 0,38 0,42 0,46 0,51 0,56 1000 0,71 0,53 0,46 0,48 0,53 0,58 0,64 0,71 1250 1,00 0,74 0,62 0,61 0,67 0,73 0,81 0,89 1600 1,47 1,10 0,87 0,80 0,86 0,95 1,04 1,14 2000 2,05 1,57 1,22 1,07 1,09 1,19 1,31 1,44 2500 2,89 2,22 1,71 1,43 1,38 1,51 1,66 1,82 3150 4,07 3,19 2,47 1,99 1,83 1,93 2,12 2,32 4000 5,75 4,59 3,61 2,87 2,52 2,50 2,74 3,00 5000 6,78 5,52 4,35 3,43 2,94 2,85 3,11 3,41 6300 9,30 7,67 6,14 4,87 4,05 3,77 3,97 4,33 8000 12,91 10,92 8,91 7,16 5,85 5,22 5,19 5,65 10000 16,86 15,40 12,88 10,44 8,50 7,32 6,99 7,43 Л ля относительной влажности 70 % 50 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,03 63 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 80 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 100 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 0,06 0,07 125 0,04 0,05 0,05 0,06 0,06 0,07 0,08 0,09 160 0,06 0,06 0,07 0,08 0,08 0,09 0,10 0,11 200 0,07 0,08 0,09 0,09 0,10 0,11 0,13 0,14 250 0,09 0,10 0,11 0,12 0,13 0,14 0,16 0,17 315 0,12 0,12 0,14 0,15 0,16 0,18 0,20 0,22 400 0,16 0,16 0,17 0,19 0,21 0,23 0,25 0,28 500 0,21 0,20 0,22 0,24 0,26 0,29 0,32 0,35 630 0,29 0,26 0,27 0,30 0,33 0,36 0,40 0,44 800 0,42 0,35 0,35 0,38 0,42 0,46 0,51 0,56 1000 0,59 0,47 0,44 0,48 0,53 0,58 0,64 0,71 1250 0,85 0,64 0,57 0,61 0,67 0,73 0,81 0,89 1600 1,25 0,93 0,79 0,78 0,86 0,95 1,04 1,14 2000 1,76 1,32 1,06 1,00 1,09 1,19 1,31 1,44 2500 2,49 1,89 1,47 1,32 1,38 1,51 1,66 1,82 3150 3,54 2,72 2,10 1,79 1,76 1,93 2,12 2,32 4000 5,05 3,95 3,05 2,51 2,34 2,50 2,74 3,00 5000 6,02 4,76 3,71 2,98 2,73 2,85 3,11 3,41 6300 8,26 6,64 5,26 4,20 3,67 3,64 3,97 4,33 8000 11,61 9,59 7,64 6,10 5,15 4,88 5,19 5,65 10000 16,42 13,70 11,18 9,00 7,43 6,76 6,84 7,43

19

расстоянии 6500 м от начала разбега;

-    контрольной точки под траекторией снижения на посадку — это точка на продолжении осевой линии ВПП, находящаяся на расстоянии 2000 м от порога ВПП под траекторией снижения на посадку. На ровной местности высота от этой точки до стандартной глиссады в 3°, пересекающей ось ВПП на расстоянии 300 м за ее порогом, равна 120 м.

3.2    Исходные атмосферные условия

Исходными атмосферными условиями, при которых рассчитываются исходные методики полета и к которым приводят измеренные эффективные уровни воспринимаемого шума, является Международная стандартная атмосфера (MCA):

-    температура окружающего воздуха у поверхности земли на уровне моря    15    °С;

- атмосферное давление у поверхности земли на уровне моря    101325 Па;

- относительная влажность воздуха у поверхности земли    70 %;

-    скорость ветра    0    м/с.

Примечания

1    В качестве исходной температуры окружающего воздуха у поверхности земли на уровне моря допускается использовать температуру 25 °С. При этом в результаты измерений в контрольной точке под траекторией взлета вводится дополнительная поправка.

2    Исходная атмосфера (изменения температуры и относительной влажности) является однородной.

3.3    Исходная методика испытаний

Исходная методика сертификационных испытаний соответствует Руководству по летной эксплуатации самолета (РЛЭ). Расчеты исходной методики и траектории полета утверждает орган, ответственный за сертификацию.

Исходную траекторию взлета рассчитывают из следующих условий.

3.3.1    С начала взлета до точки, в которой достигается высота над уровнем ВПП не менее (210 ± 5) м, используется взлетная тяга.

3.3.2    Для самолетов, для которых заявка на сертификацию типа подана после 01.07.1986, с числом двигателей до трех включительно взлетная тяга используется до высоты (300 ± 5) м.

3.3.3    После достижения указанной в 3.3.1 высоты тяга не должна быть ниже значения, которое обеспечивает горизонтальный полет при одном неработающем двигателе или градиент набора высоты не менее 4 %, при всех работающих двигателях в зависимости от того, какое значение тяги выше. Для самолетов по 3.3.2 эта тяга должна обеспечивать сохранение градиента набора высоты не менее 4 %.

3.3.4    Как можно скорее после отрыва от земли достигается скорость не ниже v_z + 20 км/ч, которая сохраняется на протяжении всего взлета (v₂ — безопасная скорость взлета).

3.3.5    Во время взлета сохраняется постоянной заданная в исходных условиях взлетная конфигурация, за исключением того, что шасси может быть убрано.

3.3.6    В момент освобождения тормозов масса самолета равна максимальной взлетной массе, для которой определяют уровни шума.

3.3.7    Исходная методика снижения на посадку рассчитывается из следующих условий:

-    снижение самолета проводят по глиссаде с углом наклона к горизонту 3°;

-    снижение на посадку проводят при установившейся скорости полета не менее 1,3 v_s + 20 км/ч при постоянной установившейся тяге двигателей, которая выдерживается до нормальной посадки (v_s — скорость сваливания при посадочной конфигурации самолета);

-    при снижении на посадку сохраняется постоянная конфигурация самолета в соответствии с РЛЭ, при наличии нескольких конфигураций выбирают ту, которая создает наибольший шум при максимальной посадочной массе, для которой определяют уровни шума.

3.3.8    Допускается изменять градиент набора высоты, скорость захода на посадку и угол наклона глиссады посадки при определении уровня шума, если РЛЭ самолета устанавливает отличные от заданных в 3.3.1 и 3.3.2 значений указанных выше параметров.

4 Условия проведения летных испытаний

Условия проведения летных испытаний должны как можно ближе соответствовать исходным условиям, указанным в разделе 3.

Допускаются указанные в подразделе 4.3 отклонения от исходных условий, которые учитывают

2

ГОСТ 17229-2014

введением поправок в эффективные уровни воспринимаемого шума в соответствии с разделом 8.

4.1    Точки измерения шума

4.1.1    Координаты точек измерения шума должны соответствовать указанным в 3.1 координатам исходных контрольных точек.

4.1.2    Если точки измерения шума не совпадают с исходными контрольными точками, то любые поправки на разницу местоположения включают в поправки на несовпадение траектории летных испытании и исходной траектории полета.

4.1.3    Шум сбоку от ВПП измеряют в нескольких точках на линии, параллельной ВПП, вблизи места, где ожидается наибольший уровень шума. Одновременно измеряют шум в симметричной точке по другую сторону ВПП. Методика определения положения контрольной точки сбоку от ВПП приведена в приложении А.

4.1.4    В местах вблизи точек измерения шума должна быть относительно ровная поверхность. Не допускаются участки с повышенным поглощением звука (густая слежавшаяся или высокая трава, кустарник или лесные участки и пр.).

4.1.5    В пространстве, ограниченном конусом с вершиной на поверхности земли в точке измерения, ось которого перпендикулярна к земле, а полуугол раскрытия 80°, не должно быть препятствий, искажающих звуковое поле от летящего самолета.

4.2    Атмосферные условия

При проведении летных испытаний на всем пути распространения шума между поверхностью земли и самолетом должны быть следующие атмосферные условия:

-    осадки отсутствуют;

-    температура воздуха от 2 °С до 35 °С на высоте 10 м над землей;

-    относительная влажность окружающего воздуха от 20 % до 95 %;

-    относительная влажность и температура окружающего воздуха обеспечивают затухание звука в третьоктавной полосе центральной частотой 8 кГц не более 10 дБ/100 м. Если для получения относительной влажности измерение температуры влажного и сухого воздуха проводят прибором с погрешностью ± 0,5 °С, то затухание звука в третьоктавной полосе центральной частотой 8 кГц должно быть не более 12 дБ/100 м;

-    отклонение коэффициента атмосферного поглощения в третьоктавной полосе центральной частотой 3150 Гц по пути распространения звука относительно PNLTM может превышать ± 0,5 дБ/100 м, если для вычисления эквивалентного скорректированного затухания звука в каждой третьоктавной полосе используют «слоистые» участки атмосферы, при этом указанные участки должны быть достаточными для удовлетворения требований сертифицирующего органа;

-    средняя скорость ветра на высоте 10 м над землей и поперечная составляющая ветра не более 5 и 2,5 м/с соответственно. При измерении скорости ветра используют тридцатисекундный период усреднения, соответствующий периоду уменьшения уровня шума на 10 дБ;

-    отсутствуют аномальные условия ветра, существенно влияющие на измеряемые уровни шума.

4.3    Отклонение параметров полета от исходных условий

При летных испытаниях возможны отклонения массы самолета, режимов работы двигателей и траектории полета от принятых за исходные. Значения допустимых отклонений указаны в 4.3.1 — 4.3.3.

4.3.1    Допускается проводить летные испытания при массе самолета, отличающейся от исходной (см. 3.3.1 и 3.3.2). При этом необходимая поправка в эффективный уровень воспринимаемого шума не должна превышать 2 EPN дБ для взлета и 1 EPN дБ для снижения на посадку. Для определения зависимости EPNL от массы для условий испытаний при взлете и снижении на посадку используют данные, утвержденные органом, ответственным за сертификацию.

4.3.2    При снижении на посадку допускается отклонение от глиссады в 3° на ± 0,5°. При этом необходимая поправка на отклонение траектории от исходной не должна превышать 2 EPN дБ.

4.3.3    Суммарное значение всех необходимых поправок, связанных с отклонениями условий испытаний от исходных, не должно превышать 16 EPN дБ при взлете и 8 EPN дБ снижении на посадку.

Если значения отдельных поправок превышают 8 EPN дБ и 4 EPN дБ соответственно, то получаемые в результате уровни EPNL не должны превышать установленных в ГОСТ 17228 более чем на 2 EPN дБ.

4.3.4    Погрешность измерений определяют при каждых испытаниях, и ее утверждает орган, от-

3

ветственный за сертификацию.

5    Контрольно-измерительная аппаратура

Аппаратура, используемая при летных сертификационных испытаниях самолета по шуму, должна обеспечивать:

-    прием, регистрацию и анализ спектров шума в функции времени в каждой точке измерения

шума;

-    измерение параметров атмосферы (температуры, влажности, давления, скорости и направления ветра);

-    измерение параметров траектории полета самолета синхронно с акустическими измерениями;

-    синхронную регистрацию параметров полета и режимов работы двигателей на борту самолета;

-    радиосвязь между самолетом, центральной измерительной станцией и точками измерения

шума.

Состав и требования к используемой контрольно-измерительной аппаратуре приведены в приложении Б.

6    Методика проведения летных испытаний и измерений шума

6.1    Летные испытания самолета и измерения проводятся с соблюдением требований раздела 4 с использованием аппаратуры, удовлетворяющей требованиям раздела 5 и приложения Б.

6.2    Для определения уровней шума каждого самолета в каждой точке измерения необходимо провести не менее шести взлетов и шести посадок самолета, в каждом из которых одновременно с измерениями шума синхронно проводят:

-    регистрацию наземной аппаратурой абсолютного положения самолета в пространстве: при снижении самолета — начиная с 6 км до порога ВПП, при взлете — до 10 км от начала разбега по горизонтали;

-    регистрацию бортовой аппаратурой режима работы двигателей самолета.

При каждом измерении шума регистрируют атмосферное давление, скорость и направление ветра, температуру и влажность воздуха на высоте 10 м на центральном пункте измерения атмосферных параметров (аэродромной метеостанции), а также измеряют скорость приземного ветра и температуру воздуха в каждой точке измерения шума.

Непосредственно до или после каждого летного испытания регистрируют распределение температуры, относительной влажности и скорости ветра в атмосфере до высоты, на которой регистрируется шум самолета.

6.3    Микрофоны располагают в точках измерения в соответствии с подразделом 4.1 на высоте (1,2 ± 0,05) м над средним уровнем поверхности земли и ориентируют таким образом, чтобы мембрана микрофона и отрезок номинальной траектории полета, ближайший к данной точке измерения, лежали в одной плоскости (звук от самолета должен приходить по касательной к мембране микрофона).

6.4    Непосредственно до и после каждого испытания проводят акустическую калибровку всего регистрирующего тракта с использованием акустического калибратора с целью проверки чувствительности тракта и получения уровня отсчета для анализа данных.

Чтобы свести к минимуму ошибки оператора и аппаратуры, акустическую калибровку дополняют электрической с использованием электрического калибратора, подающего напряжение известного уровня на микрофонный вход непосредственно до и после записи данных самолетного шума.

6.5    В районе испытаний записывают окружающий шум, включая как акустический фон, так и электрический фон измерительного тракта. Запись проводят при тех же уровнях усиления системы, которые используют для измерения самолетного шума. Записываемые данные самолетного шума считают приемлемыми только в том случае, если уровни окружающего шума не менее чем на 20 дБ ниже максимального уровня воспринимаемого самолетного шума.

6.6    При проведении сертификационных испытаний допускается использовать методики, которые вместе с методами коррекции с целью приведения их в соответствие с исходной методикой утверждаются органами, ответственными за сертификацию. Возможные эквивалентные методы проведения испытаний приведены в приложении В.

Значения суммарных поправок, связанных с отклонениями действительных условий испытаний от исходных, не должны превышать значений, указанных в 4.4.3.

6.7    После проведения летных испытаний проводят обработку полученных магнитных записей шума с использованием анализирующей аппаратуры по Б.2 (приложение Б).

4

ГОСТ 17229-2014

6.7.1    В процессе обработки магнитных записей шума самолета определяют уровни звукового давления SPL с интервалом 0,5 с в каждой из 24 третьоктавных полос с центральными частотами от 50 Гц до 10 кГц.

6.7.2    В полученные по 6.7.1 третьоктавные уровни звукового давления вносят все необходимые поправки, учитывающие систематическую погрешность измерительной аппаратуры, влияние ветрозащитного экрана и т. п.

6.7.3    В каждой из 24 третьоктавных полос определяют также уровни шумового фона с введением необходимых поправок, указанных в 6.7.2.

Если полученный уровень фона в третьоктавной полосе отличается от уровня звукового давления, создаваемого самолетом, на 5 — 10 дБ, то из уровня звукового давления, полученного согласно 6.7.2, вычитают поправку, указанную в таблице 1.

Таблица 1

Разность между полосовыми уровнями шума самолета и соответствующими значениями уровней шумового фона, дБ Поправка, дБ 5,0 —6,0 1,5 6,5 —7,5 1,0 8,0 — 10,0 0,5

Если разность между третьоктавными уровнями шума самолета и шумового фона превышает 10 дБ, то поправку на фон не учитывают.

Уровни звукового давления в третьоктавных полосах, отличающиеся от уровней фона менее чем на 5 дБ, принимают равными нулю.

6.7.4 После внесения всех указанных поправок получают исходные уровни звукового давления в третьоктавных полосах для каждого момента времени с интервалом 0,5 с SPL (/, к), которые используют для определения эффективного уровня воспринимаемого шума.

7 Расчет эффективных уровней воспринимаемого шума по данным измерений

7.1    Расчет уровня воспринимаемого шума

По полученным в 6.7.4 мгновенным уровням звукового давления SPL (/, к) вычисляют мгновенные уровни воспринимаемого шума PNL (к).

7.1.1    Уровни SPL (/, к) в каждой третьоктавной полосе от 50 до 10000 Гц с помощью таблицы 2 преобразуют в воспринимаемую шумность п (/, к).

Математическое описание таблиц воспринимаемой шумности для расчета уровней на электронно-вычислительной машине (ЭВМ) приведено в приложении Г.

5

Таблица 2 — Зависимость шумности п (/, к) в ноях от уровня звукового давления

SPL, ДБ Центральная частота т ретьоктавных полос, Гц 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 16 0,10 0,10 0,10 17 0,11 0,11 0,11 18 0,10 0,13 0,13 0,13 19 0,11 0,14 0,14 0,14 20 0,13 0,16 0,16 0,16 21 0,10 0,14 0,18 0,18 0,18 22 0,11 0,16 0,21 0,21 0,21 23 0,13 0,18 0,24 0,24 0,24 24 0,10 0,14 0,21 0,27 0,27 0,27 25 0,11 0,16 0,24 0,30 0,30 0,30 26 0,13 0,18 0,27 0,33 0,33 0,33 27 0,10 0,14 0,21 0,30 0,35 0,35 0,35 28 0,11 0,16 0,24 0,33 0,38 0,38 0,38 29 0,13 0,18 0,27 0,35 0,41 0,41 0,41 30 0,10 0,14 0,21 0,30 0,38 0,45 0,45 0,45 31 0,11 0,16 0,24 0,33 0,41 0,49 0,49 0,49 32 0,13 0,18 0,27 0,36 0,45 0,53 0,53 0,53 33 0,14 0,21 0,30 0,39 0,49 0,57 0,57 0,57 34 0,10 0,16 0,24 0,33 0,42 0,53 0,62 0,62 0,62 35 0,11 0,18 0,27 0,36 0,46 0,57 0,67 0,67 0,67 36 0,13 0,21 0,30 0,40 0,50 0,62 0,73 0,73 0,73 37 0,15 0,24 0,33 0,43 0,55 0,67 0,79 0,79 0,79 38 0,17 0,27 0,37 0,48 0,60 0,73 0,85 0,85 0,85 39 0,10 0,20 0,30 0,41 0,52 0,65 0,79 0,92 0,92 0,92 40 0,12 0,23 0,33 0,45 0,57 0,71 0,85 1,00 1,00 1,00 41 0,14 0,26 0,37 0,50 0,63 0,77 0,92 1,07 1,07 1,07 42 0,16 0,30 0,41 0,55 0,69 0,84 1,00 1,15 1,15 1,15 43 0,19 0,33 0,45 0,61 0,76 0,92 1,07 1,23 1,23 1,23 44 0,10 0,22 0,37 0,50 0,67 0,83 1,00 1,15 1,32 1,32 1,32 45 0,12 0,26 0,42 0,55 0,74 0,91 1,08 1,24 1,41 1,41 1,41 46 0,14 0,30 0,46 0,61 0,82 1,00 1,16 1,33 1,52 1,52 1,52 47 0,16 0,34 0,52 0,67 0,90 1,08 1,25 1,42 1,62 1,62 1,62 48 0,19 0,38 0,58 0,74 1,00 1,17 1,34 1,53 1,74 1,74 1,74 49 0,10 0,22 0,43 0,65 0,82 1,08 1,26 1,45 1,64 1,87 1,87 1,87 50 0,12 0,26 0,49 0,72 0,90 1,17 1,36 1,56 1,76 2,00 2,00 2,00 51 0,14 0,30 0,55 0,80 1,00 1,26 1,47 1,68 1,89 2,14 2,14 2,14 52 0,17 0,34 0,62 0,90 1,08 1,36 1,58 1,80 2,03 2,30 2,30 2,30 53 0,21 0,39 0,70 1,00 1,18 1,47 1,71 1,94 2,17 2,46 2,46 2,46 54 0,25 0,45 0,79 1,08 1,28 1,58 1,85 2,09 2,33 2,64 2,64 2,64 55 0,30 0,51 0,89 1,18 1,38 1,71 2,00 2,25 2,50 2,83 2,83 2,83 56 0,34 0,59 1,00 1,29 1,50 1,85 2,15 2,42 2,69 3,03 3,03 3,03 57 0,39 0,67 1,09 1,40 1,63 2,00 2,33 2,61 2,88 3,25 3,25 3,25 58 0,45 0,77 1,18 1,53 1,77 2,15 2,51 2,81 3,10 3,48 3,48 3,48 59 0,51 0,87 1,29 1,66 1,92 2,33 2,71 3,03 3,32 3,73 3,73 3,73 60 0,59 1,00 1,40 1,81 2,08 2,51 2,93 3,26 3,57 4,00 4,00 4,00 61 0,67 1,10 1,53 1,97 2,26 2,71 3,16 3,51 3,83 4,29 4,29 4,29 62 0,77 1,21 1,68 2,15 2,45 2,93 3,41 3,78 4,11 4,59 4,59 4,59 63 0,87 1,32 1,81 2,34 2,65 3,16 3,69 4,06 4,41 4,92 4,92 4,92 64 1,00 1,45 1,97 2,54 2,88 3,41 3,98 4,38 4,73 5,28 5,28 5,28 65 1,11 1,60 2,15 2,77 3,12 3,69 4,30 4,71 5,08 5,66 5,66 5,66 66 1,22 1,75 2,34 3,01 3,39 3,98 4,64 5,07 5,45 6,06 6,06 6,06 67 1,35 1,92 2,54 3,28 3,68 4,30 5,01 5,46 5,85 6,50 6,50 6,50 68 1,49 2,11 2,77 3,57 3,99 4,64 5,41 5,88 6,27 6,96 6,96 6,96 69 1,65 2,32 3,01 3,88 4,33 5,01 5,84 6,33 6,73 7,46 7,46 7,46 70 1,82 2,55 3,28 4,23 4,69 5,41 6,31 6,81 7,23 8,00 8,00 8,00

Продолжение таблицы 2

SPL, ДБ Центральная частота т ретьоктавных полос, Гц 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 71 2,02 2,79 3,57 4,80 5,09 5,84 6,81 7,33 7,75 8,57 8,57 8,57 72 2,23 3,07 3,88 5,01 5,52 6,31 7,36 7,90 8,32 9,19 9,19 9,19 73 2,46 3,37 4,23 5,45 5,99 6,81 7,94 8,50 8,93 9,85 9,85 9,85 75 3,01 4,06 5,01 6,46 7,05 7,94 9,19 9,85 10,3 11,3 11,3 11,3 76 3,32 4,46 5,45 7,03 7,65 8,57 9,85 10,6 11,0 12,1 12,1 12,1 77 3,67 4,89 5,94 7,66 8,29 9,19 10,6 11,3 11,8 13,0 13,0 13,0 78 4,06 5,37 6,46 8,33 9,00 9,85 11,3 12,1 12,7 13,9 13,9 13,9 79 4,49 5,90 7,03 9,07 9,76 10,6 12,1 13,0 13,6 14,9 14,9 14,9 80 4,96 6,48 7,66 9,85 10,6 11,3 13,0 13,9 14,6 16,0 16,0 16,0 81 5,48 7,11 8,33 10,6 11,3 12,1 13,9 14,9 15,7 17,1 17,1 17,1 82 6,06 7,81 9,07 11,3 12,1 13,0 14,9 16,0 16,9 18,4 18,4 18,4 83 6,70 8,57 9,87 12,1 13,0 13,9 16,0 17,1 18,1 19,7 19,7 19,7 84 7,41 9,41 10,7 13,0 13,9 14,9 17,1 18,4 19,4 21,1 21,1 21,1 85 8,19 10,3 11,7 13,9 14,9 16,0 18,4 19,7 20,8 22,6 22,6 22,6 86 9,05 11,3 12,7 14,9 16,0 17,1 19,7 21,1 22,4 24,3 21,3 24,3 87 10,0 12,1 13,9 16,0 17,1 18,4 21,1 22,6 24,0 26,0 26,0 26,0 88 11,1 13,0 14,9 17,1 18,4 19,7 22,6 24,3 25,8 27,9 27,9 27,9 89 12,2 13,9 16,0 18,4 19,7 21,1 24,3 26,0 27,7 29,9 29,9 29,9 90 13,5 14,9 17,1 19,7 21,1 22,6 26,0 27,9 29,7 32,0 32,0 32,0 91 14,9 16,0 18,4 21,1 22,6 2,3 27,9 29,9 31,8 34,3 34,3 34,3 92 16,0 17,1 19,7 22,6 24,3 26,0 29,9 32,0 34,2 36,8 36,8 36,8 93 17,1 18,4 21,1 24,3 26,0 27,9 32,0 34,3 36,7 39,4 39,4 39,4 94 18,4 19,7 22,6 26,0 27,9 29,9 34,3 36,8 39,4 42,2 42,2 42,2 95 19,7 21,1 24,3 27,9 29,9 32,0 36,8 39,4 42,2 45,3 4"),3 45,3 96 21,1 22,6 26,0 29,9 32,0 34,3 39,4 42,2 45,3 48,5 48,5 48,5 97 22,6 24,3 27,9 32,0 34,3 36,8 42,2 45,3 48,5 52,0 52,0 52,0 98 24,3 26,0 29,9 34,3 36,8 39,4 45,3 48,5 52,0 55,7 55,7 55,7 99 26,0 27,9 32,0 36,8 39,4 42,2 48,5 52,0 55,7 59,7 59,7 59,7 100 27,9 29,9 34,3 39,4 42,2 45,3 52,0 55,7 59,7 64,0 61,0 64,0 101 29,9 32,0 36,8 42,2 45,3 48,5 55,7 59,7 64,0 68,6 68,6 68,6 102 32,0 34,3 39,4 45,3 48,5 52,0 59,7 61,0 68,6 73,5 73,5 73,5 103 34,3 36,8 42,2 48,5 52,0 55,7 64,0 68,6 73,5 78,8 78,8 78,8 104 36,8 39,4 45,3 52,0 55,7 59,7 68,6 73,5 78,8 84,4 8»,4 84,4 105 39,4 42,2 48,5 55,7 59,7 64,0 73,5 78,8 84,4 90,5 90,5 90,5 106 42,2 45,3 52,0 59,7 64,0 68,6 78,8 84,4 90,5 97,0 97,0 97,0 107 45,3 48,5 55,7 64,0 68,6 73,5 84,4 90,5 97,0 104 104 104 108 48,5 52,0 59,7 68,6 73,5 78,8 90,5 97,0 104 111 111 111 109 52,0 55,7 64,0 73,5 78,8 84,4 97,0 104 111 119 119 119 110 55,7 59,7 68,6 78,8 84,4 90,5 104 111 119 128 128 128 111 59,7 64,0 73,5 84,4 90,5 97,0 111 119 128 137 137 137 112 64,0 68,6 78,8 90,5 97,0 104 119 128 137 147 147 147 113 68,6 73,5 84,4 97,0 104 111 128 137 147 158 158 158 114 73,5 78,8 90,5 104 111 119 137 147 158 169 169 169 115 78,8 84,4 97,0 111 119 128 147 158 169 181 181 181 116 84,4 90,5 104 119 128 137 158 169 181 194 194 194 117 90,5 97,0 111 128 137 147 169 181 194 208 208 208 118 97,0 104 119 137 147 158 181 194 208 223 223 223 119 104 111 128 147 158 169 194 208 223 239 239 239 120 111 119 137 158 169 181 208 223 239 256 256 256 121 119 128 147 169 181 194 223 239 256 274 274 274 122 128 137 158 181 194 208 239 256 274 294 294 294 123 137 147 169 194 208 223 256 274 294 315 315 315 124 147 158 181 208 223 239 274 294 315 338 338 338 125 158 169 194 223 239 256 294 315 338 362 362 362

7

Продолжение таблицы 2

SPL, Центральная частота т ретьоктавных полос, Гц ДБ 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 126 169 181 208 239 256 274 315 338 362 388 388 388 127 181 194 223 256 274 291 338 362 388 416 416 416 123 194 208 239 274 294 315 352 383 416 416 446 446 129 208 223 256 294 315 338 388 415 446 478 478 478 130 223 239 274 315 338 362 416 446 478 512 512 512 131 239 256 294 338 362 388 446 478 512 549 549 549 132 256 274 315 362 388 416 478 512 549 588 588 588 134 294 315 362 416 446 478 549 588 630 676 676 676 135 315 338 388 446 478 512 588 630 676 724 724 724 136 338 362 416 478 512 549 630 676 724 776 776 776 137 362 388 446 512 549 588 676 724 776 832 832 832 138 388 416 478 549 588 630 724 776 832 891 891 891 139 416 446 512 588 630 676 776 832 891 955 955 955 140 446 478 549 630 676 726 832 891 955 1024 1024 1024 141 478 512 588 676 721 776 891 955 1024 1098 1098 1098 142 512 549 630 724 776 832 955 1024 1098 1176 1176 1176 143 549 588 676 776 832 891 1024 1098 1176 1261 1261 1261 144 588 630 724 832 891 955 1098 1176 1261 1351 1351 1251 145 630 676 776 891 955 1024 1176 1261 1351 1448 1448 1448 146 676 724 832 955 1024 1098 1261 1351 1448 1552 1552 1552 147 724 776 891 1024 1098 1176 1351 1448 1552 1664 1664 1664 148 776 832 955 1098 1176 1261 1448 1552 1664 1783 1783 1783 149 832 891 1024 1176 1261 1351 1552 1664 1783 1911 1911 1911 150 891 955 1098 1261 1351 1448 1664 1783 1911 2048 2048 2048

8