.МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА СССР

УКАЗАНИЯ

ЛО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ И БЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ АВТОДОРОЖНЫХ И ГОРОДСКИХ МОСТОВ И ТРУБ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР (СЕВЕРНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ)

ВСН 155-69

Минтраисстрой СССР

Утверждены Министерством транспортного строительства СССР 19/20 марта 1969 г Л-475

МОСКВА 1969

«Указания по проектированию и строительству железобетонных и бетонных конструкций автодорожных и городских мостов и труб, предназначенных для эксплуатации о условиях низких температур», разработаны Всесоюзным научно-исследовательским институтом транспортного строительства в дополнение к утвержденному Госстроем СССР нормативному документу СН 365-67, предназначенному для проектирования железобетонных и •бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб, сооружаемых в районах с температурой не ниже минус 40®С, и в развитие главы СНиП 1Н-Д.2-62.

₍ Дополнительные требования касаются основных строительных материалов, некоторых нормативных положений по расчету, конструированию и по технологии производства работ..

В основу настоящих «Указаний» положены результаты экспериментальных исследований и проектных разработок, проведенных в ЦНИИС, НИИЖТ, НИИмостов ЛИИЖТ и Союздорпроекте.

«Указания» рассмотрены Главмостостроем. Главтранс-проектом, Главстронпромом, Минавтошосдором РСФСР, Союздорнин, Техническим управлением и секцией строительства мостов Технического совета Минтрансстроя и вводятся в качестве ведомственных норм впредь до утверждения соответствующих общесоюзных нормативных документов.

Ведомственные строительные нормы ВСН 155-69 Министерство Указании но проектированию и транспортного строительству железобеюнмых и Миитрансстрой строительства бетонных конструкций автодо- СССР рожных и городских мостов и труб, предназначенных для экс- плуатации в условиях низких температур (северное исполнение) Вновь

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.    Настоящие «Указания» разработаны в дополнение к «Указаниям по проектированию железобетонных и бетон* ных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб» (СН 365-67) и в развитие главы СНиП Ш-Д.2-62 «Мосты и трубы. Правила организации и производства работ. Приемка в эксплуатацию».

2.    «Указания» распространяются на проектирование и строительство железобетонных и бетонных конструкций автодорожных и городских мостов и труб, предназначенных к эксплуатации на территории с низкими отрицательными температурами.

3.    К территории с низкими отрицательными температурами надлежит относить территорию, на которой средняя температура воздуха наиболее холодной пятидневки (Т„*тидн ), согласно данным табл. 1 главы СНиП II-A.6-62 «Строительная климатология и геофизика. Основные положения проектирования», имеет значение ниже минус 40°С.

Примечания. 1. При недостатке данных в указанной главе СНиП значение Тпяпмн может быть принято по данным местных управлений гидрометеорологической службы н данным ведомственных метеорологических станций, ближайших к району строительства.

2. При отсутствии данных непосредственно длп района строительства допускается определять Тиятидн путем интерполяции данных ближайших метеорологических станций. При этом, при расположении сооружений в горной местности, должна учитываться разность отметок над уровнем моря.

4. При проектировании и строительстве конструкций мостов .и труб должны соблюдаться требования «Указаний по проектированию железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб» (СН365-67), главы СНиП Ш-Д.2-62 и настоящих «Указаний».

Элементы и конструкции тех частей сооружения, которые при эксплуатации не подвергаются воздействию низких температур (например, фундаменты ниже уровня промерзания), допускается -проектировать и строить по нормам и требованиям нормативных документов для нормальных климатических зон.

2. ТРЕБОВАНИЯ К МАТЕРИАЛАМ

5.    Для несущих конструкций мостов и труб должен применяться тяжелый бетон. Марка бетона по прочности на сжатие назначается в соответствии с требованиями п. 1 5 СН 365-67, как для районов с нормальными климатическими условиями

6.    Марка бетона по морозостойкости должна быть не ниже:

для бетона железобетонных конструкций; бетона массивных конструкции опор и труб в зоне «переменного горизонта» воды    .    .    .    Мрз    300

для бетона массивных конструкции опор и труб выше и ниже зоны «переменного горизонта* воды . . Мрз 200

для бетона заполнения полостей опор......Мрз    100

Примечание К зоне «переменного горизонта» воды относится зона, в которой части сооружения подвергаются периодическому увлажнению и высыханию в период года с отрицательной температурой воздуха или периодическому замораживанию и оттаиванию в водной и грунтовой среде.

За верхнюю границу зоны «переменного горизонта» воды принимается отметка, находящаяся на 1 м выше наивысшсго расчетного уровня воды и на 1 м выше поверхности грунта дли опоры, не затопляемой водой.

За нижнюю границу принимается отметка, находящаяся на 0,5 м ниже самого низкого горизонта меженних вод, нижней поверхности льда при низком ледоставе и расчетной глубины промерзания грунта

7.    Для приготовления бетона должны применяться портландцемента, отвечающие требованиям ГОСТ 10178-62*, с соблюдением п. 8 настоящих «Указаний»

8.    В зависимости от конструктивных особенностей и условий работы частей сооружения по п. 6 для приготовления бетона рекомендуется применять цементы в соответствии с указаниями табл. 1 (в условиях неагрессивной среды).

4

ций, дозируемых при -приготовления бетонной смеси раздельно-Зерновой состав смеси щебня должен определяться экспериментально, по наибольшей плотности и объемному весу.

12.    Количество в щебне глины, ила и мелких пылевидных фракций, определяемых отмучивавшем, в сумме не должно превышать по весу:

для бетона пролетных строений и других железобетонных конструкций.............0,5%

для бетона массивных конструкций опор и труб в зоне «переменного горизонта» воды и выше этой зоны . . 1,0%

для бетона частей массивных конструкций опор и труб ниже зоны «переменного горизонта» воды .... 2,0%

13.    Для повышения морозостойкости бетона<марок Мрз 200 и выше рекомендуется вводить в состав бетонной смеси комплексные добавки:

а)    -пластифицирующую и воздухововлекающую в виде смеси из сульфитно-спиртовой барды ССБ (ГОСТ 8518-57) и .смолы нейтрализованной воздухововлекающей СНВ (ТУ ГЛХ-01 на абиетиновую смолу) или:

б)    пластифицирующую и газообразующую в виде смеси из сульфитно-спиртовой барды ССБ и кремнийоргаиической жидкости ГКЖ-94 (ГОСТ 10834-64).

14.    Количество добавок в бетонную смесь устанавливается при подборе состава бетона с учетом требуемой прочности бетона, подвижности бетонной смеси и расхода цемента. В бетонах высоких марок для предварительно напряженных конструкций содержание воздуха не рекомендуется доводить до< величины более 3% по объему, а количество газообразующих добавок более 0,1 кг на 1 м^г бетона.

15.    В качестве ненапрягаемой рабочей арматуры допускается применять арматурные стали:

а)    сталь периодического профиля класса А-П марки 10ГТ диаметром 14—32 мм, поставляемую в виде опытно-промышленных партийно ЧМТУ 1-89-67 (’Приложение);

б) сталь периодического профиля класса А-III марки 25Г2С диаметром до 40 мм мартеновской по ГОСТ 5781-61 и ГОСТ 5058-65;

в) сталь периодического профиля класса А-ПI марки 18Г2С диаметром 6—8 мм мартеновской по ГОСТ 5781—6J и ГОСТ 5058-65;

г)    сталь гладкого -профиля класса A-I марки ВМ Ст. Зсп диаметром до 40 мм и марки ВК Ст. Зел диаметром до 28 мм. по ГОСТ 5781-61 и ГОСТ 380-60*.

б

Примечание. Сталь марки 25Г2С зо всех конструкциях может применяться только в вязаных каркасах и сетках.

1C. В качестве предварительно напрягаемой арматуры допускается применять:

а)    лроволок-у стальную круглую для армирования предварительно напряженных железобетонных конструкций диаметром 5 мм по ГОСТ 7348-63;

б)    проволоку стальную период и чеокого профиля для армирования предварительно напряженных железобетонных конструкций диаметром 5 мм по ГОСТ 8480-63;

в)    семипроволочные стальные пряди для армирования предварительно напряженных конструкций диаметром 6—15 мм по ГОСТ 13840-68;

г)    горячекатаную сталь периодического профиля класса А-IV марки 20ХГ2Ц диаметром 10—32 мм по ГОСТ 5781-61 и ГОСТ 5058-65.

Примечание. До начала изготовления конструкций должны быть проведены проверочные испытания механических свойств высокопрочной арматуры, в соответствии с требованиями «Указаний» ВСН 79-62/Минтрансстрой СССР.

17.    Для изготовления стальных деталей анкерных закреплений предварительно напрягаемой арматуры допускается применять стали:

а)    для анкеров в виде колодки с конусной пробкой:

для анкерных колодок—низколегированную конструкционную мартеновскую сталь марки 10Г2С1 или 10Г2С1Д по ГОСТ 5058-65 в нормализованном состоянии;

для пробок—легированную конструкционную сталь марки 40Х по ГОСТ 4543-61 подгруппы «-б» с закалкой до НРС = =55-*-60 единиц;

б)    для каркасно-стержневых основных внутренних анкеров арматуры, напрягаемой на упоры,—стали тех же марок, что и для нормальных климатических условий.

18.    При изготовлении стальных деталей, применяемых в железобетонных конструкциях, допускаются:

а)    для литых опорных частей—стальное литье из углеродистой стали марки 25Л группы III по ГОСТ 977-65;

б)    для шарниров и катков—углеродистая мартеновская спокойная кованая сталь марки ВМ Ст. 5оп по ГОСТ 380-60*;

в)    для опорных листов; закладных деталей диафрагм и стыков в узлах пролетных строений; деталей стыков и закладных деталей элементов опор (фланцы и обечайки оболочек и др.), расположенных выше глубины промерзания; несущих элементов перил и смотровых приспособлений и других деталей, вос-

7

принимающих расчетные усилия и выполняемых из стального проката без применения -сварных соединений,—низколегированная конструкционная мартеновская сталь марки 10Г2С1Д или 15ХСНД по ГОСТ 5058-65 в нормализованном состоянии с ударной вязкостью не менее 2,5 кгм/см² при температуре —70°С;

г)    для тех же деталей, что и в п. «в», выполняемых с применением сварных соединений,—те же стали с ударной вязкостью не менее 2,5 кгм/см² при температуре —70°С и не менее 3 кгм/см² при температуре +20°С после механического-старения;

д)    для вспомогательных деталей (элементы заполнения смотровых приспособлений и перил и т. п.), выполняемых из стального проката без применения сварных соединений,—углеродистая мартеновская горячекатаная сталь для мостостроения марки Ст. Змост. (спокойная) по ГОСТ 6713-53;

е)    для тех же деталей, что и в п. «д», выполняемых с применением сварных соединений,—углеродистая мартенозская горячекатаная сталь для мостостроения марки М16С по ГОСТ 6713-53.

Примечание. Временно, впредь до освоения металлургической промышленностью выпуска угловой стали марок 10Г2С1Д и 15ХСНД в нормализованном состоянии, допускается применение уголков из этих сталей без термической обработки.

19. Для гидроизоляции проезжей части пролетных строений рекомендуется применять стеклоткань марок ССШ (ВТТ 15-59), СС-1 (СТУ 27-120-63), ССТЭ-6 (ГОСТ 8481-61) и мастику на гидроизоляционном тепломорозостойком битуме, имеющем температуру размягчения 80—90°С, точку хрупкости ниже минус 20°С и пенетрацию в пределах 35—45 (например, марка ’ «Пластбит I» по ВТУ 38-2-67 УССР, производства Херсонского нефтеперерабатывающего завода). Свойства мастики должны удовлетворять требованиям раздела 9 СНиП II 1-Д.2-62 на мастику марки C-IV.

3. ТРЕБОВАНИЯ ПО РАСЧЕТУ И КОНСТРУИРОВАНИЮ Расчет

20.    Конструкции и их элементы, предназначенные к эксплуатации в условиях низких температур, должны рассчитываться с учетом требований СН 365-67 и пп. 21—25 настоящих- «Указаний».

21.    Расчет железобетонных конструкций на прочность от

8

воздействий, имеющих место в стадии эксплуатации, должен производиться по пониженным расчетным сопротивлениям бетона на сжатие по сравнению с расчетными сопротивлениями, принимаемыми для расчета конструкций, предназначенных к эксплуатации в нормальных климатических условиях. Для этого величины R„_p, R_u и R_rCn из табл. 1 п. 1.13 СН 365-67 должны приниматься с коэффициентом 0,9.

22. Предварительно напряженные конструкции должны быть дополнительно рассчитаны на трсщиностойкость против образования продольных трещин в бетоне в стадии эксплуатации. Расчет производится от воздействия нормативных постоянных нагрузок <по методике, указанной в пп. 4.28—4.30 СН 365-67, как для расчета в стадиях обжатия, хранения, транспортирования и монтажа. Расчетное сопротивление бетона сжатию R¹ (наибольшее по сечению нормальное сжимающее напряжение) принимается по табл. 2.

Таблица 2

Марка бетона по прочности на Сжатие

1 300 400 500 6GO Расчетное сопротивление бетона сжатию Rr, к Г/см* .......... ПО 150 190 230

Примечание. Значение потерь напряжения о арматуре, вызываемое усадкой и ползучестью бетона к релаксацией напряжений стали, принимается по табл. 37 приложения 4 СН 365-67 в соответствии со сроками ввода конструкции в эксплуатацию, а для типовых проектов—для промежутка времени, начинай с момента создания предварительных напряжений, не более SO дней.

23.    При расчете предварительно'Напряженной конструкции на трещиностойкость в бетоне зоны, работающей от внешних нагрузок на сжатие, растягивающие нормальные напряжения от нормативных постоянных нагрузок, действующих в стадии эксплуатации, не допускаются.

24.    В расчетах на прочность .расчетные сопротивления арматуры принимаются по СН 365-67, как при расчете конструкций, предназначенных к эксплуатации в нормальных климатических условиях.

Расчетное сопротивление стали марки 10ГТ принимается по «Временным указаниям по применению в железобетонных конструкциях опытно-промышленных партий арматурной стали периодического профиля марки ЮГТ класса А-Ц», 1967 (приложение).

9

25. Расчетные сопротивления стали для рассчитываемых стальных деталей, применяемых в железобетонных конструкциях, принимаются как для стальных конструкций в соответствии с «Указаниями по проектированию, изготовлению, монтажу и приемке стальных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов, предназначенных для эксплуатации в условиях низких температур (северное исполне-

ВСН 145-68_

^НИе^^>Минтрвиссгр₀ЯСССР. МПС СССР *

Конструирование

26. Проектирование фундаментов и опор мостоз из сборных железобетонных пустотелых оболочек, заполненных бетоном, должно выполняться с учетом требований «Технических указаний -по «проектированию и строительству фундаментов и опор

мостов из сборных железобетонных оболочек»

и требований настоящих «Указаний».

Применение оболочек в опорах в уровне «переменного горизонта» вод не допускается.

27.    Проектирование опор больших мостов па реках с ледоходом должно выполняться с учетом требований л. 5 22 СН 365-67. При этом, в дополнение к районам, на которые распространяются требования этого параграфа, надлежит относить также все районы по п. 3 настоящих «Указаний».

28.    Стыкование стержневой арматуры заводскими и монтажными стыками и приварку стержней друг к другу при образовании сеток и каркасов допускается выполнять сварными стыками всех типов, допускаемых к применению в конструкциях, предназначенных к эксплуатации в нормальных климатических условиях в соответствии с требованиями пп 5.29—5 33 СН 365-67.

Для стыкования стержней из стали 20ХГ2Ц во всех случаях рекомендуется применять преимущественно контактную стыковую сварку методом оплавления с предварительным подогревом.

29. Предварительно напряженные железобетонные конструкции мостов рекомендуется защищать от воздействия солнечной радиации и от свободного проникновения внутрь бетона атмосферной влаги путем окраски их поверхности поли-мерцементной краской светлого цвета.