Министерство лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР

МИНЛЕСБУМПРОМ СССР

ВНиР

ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ И РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ, МОНТАЖНЫЕ И РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

Сборник В19

СООРУЖЕНИЕ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ УЗКОЙ КОЛЕИ

Издание официальное

I

ПРЕЙСКУРАНТИЗДАТ Москва — 1987

УДК 169+ 625.14)(083.74)

Утверждены Министерством лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР 20 января 1987 г. по согласованию с ЦК профсоюза рабочих лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности и Центральным бюро нормативов по труду в строительстве при ВНИИ И труда в строительстве Госстроя СССР для обязательного применения в организациях Министерства на строительных, монтажных и ремонтно-строительных

работах

ВНиР. Сборник В19. Сооружение верхнего строения железнодорожных путей узкой колеи/Минлесбумпром СССР. — М.: Прейскураитиздат, 1987. — 48 с.

Предназначены для применения в строительно-монтажных, ремонтно-строительных и приравненных к ним организациях, а также в подразделениях (бригадах, участках) производственных объединений, предприятий, организаций и учреждений, осуществляющих строительство и капитальный ремонт хозяйственным способом, переведенных на новые условия оплаты труда работников в соответствии с постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС «О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства».

Разработаны Центральной нормативно-исследовательской станцией Союз-лесстроя под методическим руководством Центрального бюро нормативов по труду в строительстве (ЦБНТС) при ВНИПИ труда в строительстве Госстроя СССР.

Технология производства работ, предусмотренная в Сборнике, согласована с Центральным научно-исследовательским институтом механизации и энергетики лесной промышленности (ЦНИИМЭ).

Ведущие исполнители — Г. Л. Г а ш к о в, В. П. Шушурина (ЦНИС Союзлесстроя).

Исполнители — Т. А. Шеремет (ЦНИС Союзлесстроя), Ю. Л. Шевченко (ЦНИИМЭ).

Ответственный за выпуск — Г. Л. Гашков (ЦНИС Союзлесстроя).

В 3201010000—704_ Спецплан Стройиздата. — 156—87 091(02)—87

§ B19-4. Монтаж рельсо-шпальной решетки путеукладчиком СРП-2 (ТУ6СП) раздельным способом

Нормы времени и расценки на I км пути

Маимсио- ваиие работ Состав эвена Постоянные пути | Временные пути Рельсы Р-24 | Рельсы Р-18 Количество шпал на 1 км пути 1700 1600 1500 1400 1700 1600 1500 1400 1700 1600 1500 .1400 Монтаж рельсо-шпальной решетки Машинист 32 31.3 30 29,3 28.5 25-94 27.8 26.5 25.8 28.5 27.8 26.5 25.8 А 29-12 28-48 27-30 26-66 25-30 24-12 23-48 25-94 25-30 24-12 23-48 Монтеры пути 299 212-30 289.2 205-18 277.5 196-81 265.2 280.5 270.7 259 248 274.2 267.1 258.4 250 Б 188-08 199-91 192-78 184-42 176-55 191-71 186-65 180-44 174-44 В том числе: Укладка лаг а четыре нитки вдоль оси пути Монтеры пути 3 разр.—t 2 а—/ — 58 38-86 1 Раскладка шпал перпендикулярно оси пути с подачей их путеукладчиком и разбив кой звеньев Машинист 5 разр. 16.7 16 14.7 14 16.7 16 14.7 14 16.7 IG ■У 14 2 15-20 14-56 13-38 12-74 15-20 14-56 13-38 12-74 15-20 14-56 13—38 12—74 Монтеры пути 3 разр. 33.3 32 29.3 28 33.3 32 29.3 28 33,3 32 29.3 28 3 23-31 22-40 20-51 19-60 23-31 22-40 20-51 19-60 23-31 22-40 20-51 19-60

«о

Продо.гжение

Наимено вание работ Состав звена Постоянные пути | Временные путм Рельсы Р-24 | Рельсы Р-18 Количество шпал на 1 км пути 1700 | 1600 1500 | 1400 1700 | 1600 | 1500 | 1400 | 1700 | 1600 | 1500 | 1400 Укладка рельсов по шпалам с подачей их путеукладчиком и выравниванием рельсов звена по угольнику Машинист 5 разр. 15,3 13-92 JJJL 10-74 4 Моктеры пути 3 разр. 30,7 21-49 23.7 I6-S9 5 Раскладка скреплений Монтеры пути 2 разр. 24,5 23.5 21.5 14,5 13.5 12,5 8.7 8.4 8.1 6 3 W 15-04 13-76 9-28 8-64 8-00 5-57 5-38 5-18 Монтаж стыков со смазыванием болтов Моктеры пути 3 разр. 45,5 31-М 7 Прикрепление костылями вручную одной рельсовой нити без шаблона, а второй по шаблону с подведением подкладок. подвешиванием и перегонкой шпал Монтеры пути 4 разр —1 2 • — 1 112 107 102 96 III 106 101 95 93 88 83 77 8 80-08 76-51 72-93 68-64 79-37 75-79 72-22 5 1 -8 66-50 62-92 59-35 81 8

Выправка пути для пропуска поездов с материалами верхнего строении пути с устранением просадок и перекосов. подъемкой и под-штопкой шпал рельсо-шпальной решетки грунтом	Монтеры пути 5 разр.—/ 3 м —3	40.5	37,5	35.5	33.5	40.5	37.5	35.5	33.5					9
		30-48	28-22	26-71	25-21	30-48	28-22	26-71	25-21
Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане	То же	12.5	12	II	10	12	И.5	10.5	9.8	12	11.5	10.5	9.7	10
		9-41	9-03	8-28	1 8	9-03	8-65	7-90	7-37	9-03	8-65	7-90	7-30
		а	б	в	г	Д	с	ж	э	и	к	л	м	N»

А МОНТАЖ РЕЛЬСО-111 ПАЛЬНОП РЕШЕТКИ ПО ЗЕМЛЯНОМУ ПОЛОТНУ ИЛИ ПО ЛАГАМ

Таблица I

Нормы времени и расценки на I км пути

Ианмеио- ваняе работ Состав звена монтеров пути Постоянные пути | Временные пути Рельсы Р-24 | Рельсы Р-18 Количество шпал на 1 км яути 1700 1600 1500 1400 1700 1600 1500 1400 1700 1600 1500 1400 Монтаж рельсо-шпальной решетки — 319 308.5 296.5 282 300 289.5 277 264.3 298.2 290.9 203-16 281.9 272.3 А 226-59 219-04 210-55 200-39 213-50 205-94 197-12 188-15 208-31 196-83 190-06 В том числе: Укладка лаг в четыре нитки •о Се i 1 1 — 58 38-86 1 Раскладка шпал перпенди-кулирио оси пути с разбивкой звеньев на земляном полотне 3 разр.—1 2 . —/ 45 43 40 36.5 45.5 43.5 40 37 50 48.5 45,5 43 2 30—15 28-81 26-80 24-46 30-49 29-15 26-80 24-79 33-50 32-50 30-49 28-81 Растяжка рельсов с установкой ик на место по угольнику и наживлеиием 5 разр.—1 3 • -4 3 28- 9 -94 31 23-00 3 Раскладка скреплений 2 разр. _2£5_ 15-68 23.5 15-04 13-76 . 9-28 13.5 12.5 8-00 8,7 _ 8.4 8.1 4 8-Ы 5-57 5-38 5-18

Монтаж стыков со смазыванием болтов	3 разр.	45,5 31—85												5
Прикрепление костылями вручную одной рельсовой нити без шаблона, а второй по шаблону с подведением подкладок. подвешиванием н перегонкой шпал	4 разр —1 2 > —/	112	107	102	96	III	106	101	95	93	88	83	77	6
		80-08	78-51	72-93	68-М	79-37	75т-79	72-22	67-93	66-50	62-92	8 1 8	55-06
Выправка пути для пропуска поездов с материалами верхнего строения пути с устранением перекосов и просадок. подъемкой рельсо-шпальной решетки и подштопкой шпал грунтом	5 разр.—1	40.5	37.5	35.5	33.5	40.5	37.5	35.5	33.5					7
	3 > -3	30-48	28-22	26-71	25-21	30-48	28-22	26-71	25-21
Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане	То же	12.5	12	II	10	12	П.5	10.5	9.8	12	11.5	10.5	—_	8
		9-41	9-03	8-28	7-53	9-03	8-65	7—90	7-37	9-03	8-65	7-90	7-30
		а	б	а	г	Д	е	ж	3	и	к	л л	м	Nt

Примечание. При монтаже рельсо-шпальной решетки постоянного путы по еланям и лагам нормы времени и расценки строк 2. 3. 6 и 7 табл. I заменять нормами времени и расценками табл. 2.

Таблица 2 Нормы временя и расценки на I км пути

Наименование работ Состав звена монтеров пути Рельсы 1> 24 | Рельсы Р-18 Количество шпал иа 1 км пути 1700 | 1600 | 1500 | И 00 | 1700 | 1600 | 1500 | 1400 Укладка еланей 3 раэр.—J 2 • -2 50 33-00 1 Раскладка шпал перпендикулярно оси пути с разбивкой звеньев на лагах 3 разр.—t 2 > —1 73 69 64 60 73 69 64 G0 2 48-9! 46-23 42-88 40-20 48-91 46-23 42-88 40-20 Растяжка рельсов с путевого вагончика с установкой их на место 5 разр. — / 3 » —4 50 38.5 3 37-10 28-57 Прикрепление костылями вручную одной рельсовой, нити без шаблона, а второй по шаблону с подведением подкладок, подвешиванием и перегонкой шпал и выправкой пути для пропуска путевого вагончика 4 разр.—/ 2 • -/ 192 182 «72 161 196 186 175 163 4 137-28 130-13 122-98 115-12 140-14 132-99 125-13 116-55 а б в г Д е ж 3 S*

Примечание. При растяжке рельсов и раскладке шпал с подноской их на расстояние св. 20 м на каждые последующие 10 м увеличения расстояния подноски добавлять по табл. 3.

Таблица 3

Рельсы Р-24 Р- 18 Количество шпал 1700 1600 1500 1400 К нормам строки № 2 табл. 1 и "2 15.5 14.5 13.5 12.5 1 10—39 9—72 9—05 8-38 К нормам строки № 3 табл. 1 и 2 4.5 9 2 8- 53 6- 68 а б в г №

Б. МОНТАЖ РЕЛЬСО-ШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ ПО БРУСЬЯМ НА МОСТАХ

Таблица 4 Нормы времени и расценки на 100 м пути

Состав работы Состав звена монтеров пути Рельсы Р-18 Р-24 1.    Растяжка рельсов с путевого вагончика. 2.    Установка рельсов по угольнику. 3. Раскладка скреплений. 4. Монтаж стыков со смазыванием болтов. 5. Прикрепление костылями одной рельсовой нити без шаблона, а другой по шаблону с подведением подклйдок 5 разр.—1 4 » —2 3 » —2 2 » —2 23 25 16-99 18-47 а б

15

Нормы времени и расценки на 1 км пути

Наименование работ Состав зосна Н. вр. Расц. Д? Демонтаж рельсо-шпальной решетки Машинист _14,2 12—92 А Монтеры пути 42.8 29-09 Б В том числе: Демонтаж стыков со снятием накладок и навинчиванием гаек на снятые болты, со сбором и погрузкой скреплений на платформу Монтеры пути 2 разр. 14,5 9—28 1 Подъем и погрузка звеньев краном (с перетяжкой пакетов звеньев на платформы и закреплением их) на путеукладчик Машинист 5 разр. 14,2 12—92 2 Монтеры пути 3 разр. 28т3 19-81 3

16

ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр.

Вводная часть ............... 3

Глава I. Монтаж звеньев на звеносборочной базе, укладка их в штабель и погрузка на подвижной состав

Техническая часть............... 4

§ В19-1.    Монтаж звеньев на базе......... 5

§ В19-2.    Погрузка звеньев на платформы путеукладчика ....    7

Глава 2. Монтаж рельсо-шпальной решетки из готовых звеньев, отдельных элементов и демонтаж

Техническая часть ..... 7

§в№)-3.    Монтаж рельсо-шпальной решетки путеукладчиком СРП-2

(ТУ6СП) из готовых звеньев........ 8

§В19-4.    Монтаж рельсо-шпальной решетки путеукладчиком СРГ1-2

(ТУ6СП) раздельным способом........ 9

§ 519-5.    Монтаж рельсо-шпальной решетки из отдельных элементов

вручную    ............12

§ В19-6. Демонтаж рельсо-шпальной решетки постоянных и временных

путей звеньями    путеукладчиком    СРП-2 (ТУ6СП) ...    16

§В19-7. Демонтаж рельсо-шпальной решетки раздельным способом

путеукладчиком    СРП-2 (ТУ6СП).......17

§В19-8.    Демонтаж рельсо-шпальной решетки вручную    ....    19

§В19-9.    Сплошная смена рельсов.........21

Глава 3. Монтаж и демонтаж стрелочных переводов

Техническая часть .............. 23

§ В19-10.    Монтаж и врезка стрелочных переводов вручную ...    23

§В19-11. Демонтаж стрелочного перевода и замена его участком пути

вручную.............24

Глава 4. Балластировка пути и стрелочных переродов

Техническая часть ...............25

§ В19-12.    Балластировка пути..........25

§ В19-13.    Балластировка стрелочных переводов     31

§В19-14.    Выправка пути и стрелочных переводов.....31

Глава 5. Работы по монтажу и демонтажу рельсо-шпальной решетки

§ В19-15.    Разметка на рельсах положения осей шпал.....33

$ В19-16.    Перегонка шпал по меткам на рельсах......33

§ В19-17.    Монтаж контррельсов на кривых участках пути    ....    33

§ В19-18.    Изготовление, установка и снятие противоугонных распорок    34

§ В19-19.    Монтаж и демонтаж противоугонных устройств    ....    34

§В19-20.    Уборка рельсов, подкладок и шпал.......34

Глава 6. Работы по балластировке пути

§ В19-21. Работы по подготовке земляного полотна к монтажу рельсо-шпальной решетки, балластировке пути и стрелочных переводов ...............35

§ В19-22. Работы по балластировке, поперечной передвижке рельсошпальной решетки и стрелочных переводов и добавлению в путь шпал..........*    36

1

Глава 7. Работы по ремонту пути    £_тр

Техническая часть    .     38

§ В19-23 Одиночная смена рельсов, рельсовых скреплений и стальных

частей стрелочных переводов........38

§ В19-24. Одиночная смена и перегонка шпал, смена переводных брусьев

стрелочного перевода .......... 39

Глава 8. Разные путевые работы

§ В19-25    Обработка шпал и брусьев (опиливание концов, сверление

отверстий и затесывание подуклонок)......40

§ В19-26    Резка и рубка рельсов..........40

§ В19-27    Сверление отверстий в рельсах    41

§ В19-28.    Установка путевых знаков ........41

Г л а в а. 9. Погрузка, выгрузка н перевозка укладочных материалов

Техническая часть     42

§ В19-29. Погрузка материалов верхнего строения пути на узкоколейные

платформы и выгрузка материалов с платформ ....    43

§ В19-30. Перемещение материалов верхнего строения пути на путевом

вагончике .............45

2

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

1.    Нормами настоящего- Сборника предусмотрены монтаж и демонтаж рельсо-шпальной решетки, балластировка пути и стрелочных переводов при сооружении постоянных и временных железнодорожных путей узкой колеи (750 мм).

2.    Нормами предусмотрено применение пропитанных шпал и переводных брусьев, при применении непропитанных — соответствующие Н. вр. и Расц. умножать на 0,8 (ВЧ-1).

На постоянных путях при монтаже рельсо-шпальной решетки без подкладок прикрепление рельсов осуществляется четырьмя костылями, при монтаже рельсо-шпальной решетки с подкладками — шестью костылями, на временных путйх — четырьмя костылями. На стыковых шпалах постоянного пути прикрепление рельсов к шпалам производится на подкладках, а на остальных шпалах — в зависимости от радиусов кривых. На временных путях подкладки не устанавливаются. Монтаж стыков производится на четырех болтах.

3.    Рельсо-шпальная решетка временных путей монтируется на четыре нитки продольных лаг, при укладке в путь более четырех ниток продольных лаг. соответствующие Н. вр. и Расц. умножать на 1,25 (ВЧ-2) на каждую дополнительную нитку лаг, при монтаже рельсо-шпальной решетки временных путей на грунт из соответствующих норм исключаются нормы на укладку лаг.

4.    Длину стрелочных переводов при определении объемов работ следует измерять от переднего стыка рамных рельсов до стыка за последним брусом перевода.

5.    Нормами Сборника, кроме особо оговоренных случаев, учтено время на получение и сдачу инструментов, на переходы рабочих в зоне производства работ в течение рабочей смены, на подноску укладочных материалов в пределах зоны производства работ на расстояние до 20 м.

6.    При условиях производства работ, отличающихся от указанных в §В19-1—§В19-14 итоговые нормы времени и расценки должны пересчитываться путем замены, исключения или добавления норм времени и расценок, предусмотренных в §В19-15— §В19-30 настоящего Сборника.

7.    Сопровождение звеном монтеров'пути узкоколейных железнодорожных платформ с материалами верхнего строения, а также путеукладчика при перемещении его от места погрузки до места монтажа пути в норму не входит и оплачивается отдельно.

8.    Нормами не учтены перерывы в работе, вызываемые движением поездов по вновь смонтированным или по соседним путям. Указанные перерывы следует оплачивать дополнительно исходя из соответствующих тарифных ставок рабочих и следующей длительности перерывов: на пропуск тепловоза или пасса-

жирского поезда — 3 мин; на пропуск лозяйственного или товарного поезда — 5 мин.

9.    Работа машинистов электростанций, тепловозов, компрессоров, а также сигналистов, телефонистов, подносчиков воды и сторожей по охране инструментов и материалов нормами не учтена и оплачивается дополнительно.

10.    Качество выполняемых работ при монтаже верхнего строения железнодорожных путей узкой колеи и допуски должны соответствовать требованиям действующих технических условий.

11.    Машинист путеукладчика узкой колеи в Сборнике именуется (для краткости) машинистом.

12.    Нормами Сборника предусмотрено производство работ в соответствии с требованиями СНиП 111-4-80 «Техника безопасности в строительстве».

13.    Рабочие должны знать и выполнять требования по качеству работ и технике безопасности, предусмотренные нормами настоящего Сборника.

Глава 1. МОНТАЖ ЗВЕНЬЕВ НА ЗВЕНОСБОРОЧНОЙ БАЗЕ, УКЛАДКА ИХ В ШТАБЕЛЬ И ПОГРУЗКА НА ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Техническая часть

1.    Нормами настоящей главы предусмотрены работы, выполняемые на звеносборочной базе.

2.    Материалы верхнего строения пути, необходимые для монтажа звеньев, заблаговременно завозятся на звеносборочную базу и складируются вдоль сборочных путей в соответствии с принятой схемой сборки.

3.    Работы по выгрузке и складированию материалов на базе нормами не учтены и нормируются дополнительно.

4.    При монтаже звеньев раскладка рельсов по шпалам производится вручную, сверление отверстий в шпалах — электродрелями, опиливание концов шпал — бензомоторной пилой, забивка костылей — вручную.

5.    Укладка рельсо-шпальной решетки производится путеукладчиком СРП-2 (ТУ6СП).

Путеукладчик рассчитан на монтаж и демонтаж пути звеньями и раздельным способом.

Путеукладчик состоит из пяти единиц: тепловоза ТУ6, двух-консольного головного крана и трех промежуточных платформ.

В путеукладчике пакеты с промежуточных платформ на платформы головного крана и обратно передвигаются электролебедкой. Расчетное усилие в момент отрыва звена при демонтаже рельсо-шпальной решетки 15 кНс (1500 кг); количество звеньев, погружаемых на путеукладчик — до 32 шт.; производительность при монтаже пути звеньями за смену — до 30 м.

4

§ B19-1. Монтаж звеньев на базе

Таблица 1 Нормы времени и расценки на 100 звеньев

Наименование работ Состав звена монтеров пути Количество шпал на 100 звеньев 1400 1300 1200 1100 Монтаж звеньев из рельсов Р-18 — 196.2 188,1 176 166,9 А 135-13 129—61 121—26 114-97 Р-24 — 202.2 194.1 182 172.9 Б 139-42 133—90 125—55 119—26 В том числе: Раскладка шпал из штабелей позвенно с подбором стыковых и предстыковых шпал. 2 разр. 34.5 32.5 30.5 29.5 1 22—08 20—80 19-52 18—88 Сверление отверстий в шпалах электродрелью с разметкой отверстий по шаблону 3 разр.—t 2 > —/ , 19.5 418.5 17.5 16,5 2 13—07 12—40 11—73 11-06 Раскладка подкладок над просверленными отверстиями в шпалах и костылей по концам шпал 2 разр. 6.8 6,4 6 5,6 3 4-35 4—10 3—84 3—58 Подноска из штабелей к базовому пути вручную рельсов Р-18 То же 10.5 6—72 4 Р-24 » » 13 8-32 5 Раскладка вручную по шпалам с под-нятием, перемещением и выравниванием по угольнику рельсов Р-18 5 разр.—1 3 » —2 4,5 8-86 6 Р-24 То же 15 11—55 7 Разметка краской положения осей шпал на обоих рельсах 3 раэр.—1 2 > -/ 5,1 4,8 4,6 . 4.3 8 3-42 3—22 3-08 2—88

5

Продолжение табл.- I

Наименование работ Состав звена монтеров пути Количество шпал на 100 звеньев 1400 1300 1200 1100 Перегонка шпал по меткам на рельсах с выравниванием концов 3 разр.—1 2 » —/ 7,3 6.9 6,4 ... 6 9 4-89 4—62 4-29 4—02 Прикрепление костылями вручную одной рельсовой нити без шаблона, а второй по шаблону с подведением подкладок и подвешиванием шпал 4 разр.—2 2 '» —2 69 66 61 58 10 49-34 47-19 43-62 41-47 Отпиливание бензомоторной пилой концов шпал, длина которых превышает стандартную 3 разр. 32 31 28 25 II 22—40 21-70 19-60 17—50 а б в г

Примечание. В случае монтажа звеньев без предварительного сверления отверстий в шпалах из общей нормы параграфа строки (А и Б) исключать нормы и расценки строк № 2, 3, 9 и 10 и добавлять соответствующие нормы по количеству шпал табл. 2.

Таблица 2 Нормы времени и расценки на 100 звеньев

Наименование работ Состав звена монтеров пути Количество шпал на 100 звеньев 1400 1300 1200 N00 Прикрепление костылями вручную одной рельсовой нити без шаблона, а второй по шаблону с подведением подкладок, подвешиванием и перегонкой шпал 4 разр.—l 2 » —1 106 96 92 84 75-79 68-64 65-78 60-06 • а б в г

§ В19-2. Погрузка звеньев на платформы путеукладчика Нормы времени и расценки на 100 звеньев

Состав работы Со1тав звена Н. вр Расц. № 1. Погрузка звеньев на головную платформу путеукладчика. 2. Перетяжка пакетов. 3. Закрепление пакетов. 4. Погрузка накладок и болтов Машинист 5 разр. 4 1 3-64 Монтеры пути 3 разр. 8 2 5-60

Примечание. Нормами предусмотрена погрузка звеньев для прямых и кривых участков пути без их подбора. При подборе, в процессе погрузки звеньев с нормальными и укрупненными звеньями с обеспечением последовательности их укладки в прямые и кривые участки пути, Н. вр. и Расц. умножать на 1,25 (ПР-1).

Глава 2. МОНТАЖ РЕЛЬСО-ШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ ИЗ ГОТОВЫХ ЗВЕНЬЕВ, ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И ДЕМОНТАЖ

Техническая часть

1.    Настоящая глава содержит нормы времени и расценки на монтаж и демонтаж рельсо-шпальной решетки из готовых звеньев путеукладчиком СРП-2 и раздельным способом, а также монтаж рельсо-шпальной решетки и демонтаж ее вручную и сплошную смену рельсов.

2.    Земляное полотно или основание (при монтаже рельсошпальной решетки на грунт) должно быть тщательно спланировано и подготовлено к монтажу рельсо-шпальной решетки.

3.    Подштопка шпал при выправке рельсо-шпальной решетки производится грунтом, однородным с грунтом земляного полотна.

4.    При монтаже рельсо-шпальной решетки раздельным способом и вручную шпалы окончательно устанавливаются на место (перегоняются) с тем, чтобы расстояния между осями шпал при пришивке рельсов полностью соответствовали расстояниям, указанным в эпюре звена. Перегонка шпал производится по шаблону или отметкам положения осей шпал на рельсах.

5.    Нормами при монтаже рельсо-шпальной решетки на болотистых участках учтена глубина болот до 0,5 м.

7

§ В19-3. Монтаж рельсо-шпальной решетки путеукладчиком СРП-2 (ТУ6СП) из готовых звеньев

Нормы времени и расценки на 1 км пути

Наименование работ Состав звена Посто янные пути Времен ные пути Монтаж рельсо-шпалыюй решетки Машинист 14.7 А 13—38 Монтеры пути 106.8 77—20 128.8 88-97 Б В том числе: Укладка лаг в четыре нитки вдоль оси пути Монтеры пути 3 разр.—1 2 » — 1 — 58 1 38—86 Укладка звеньев с раскреплением и перетяжкой пакетов звеньев, выгрузкой накладок и болтов у стыков Машинист 5 разр. 14.7 2 13—38 Монтеры пути 3 разр. 29,3 3* 20—51 Монтаж стыков со смазыванием болтов и накладок То же 31 4 21—70 Выправка пути для пропуска поездов с материалами верхнего строения пути с устранением просадок и перекосов, подъемкой и подштопкой шпал грунтом Монтеры пути 5 разр.—I 3 » —3 35.5 —- 5 26—71 Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане То же II 10,5 6 8-28 7-90 а б №

8