сообразной высотой вала в поперечнике типа П является высота 3-6 м. Применение земляных валов высотой более 6 м должно быть специально обосновано с учетом сложности конструкции, занимания городской территории, иноояяции жилых помещений и др. факторов.

Расчетами установлено, что эффективность валов как экранирующих конструкций увеличивается при приближении застройки к црлу и она тем выше, чем ниже застройка. Так как полное снижение шума является функцией двух факторов (расстояния и экранирования), то в целом при увеличений^ расстояния увеличивается и снижение уровня звука. Ширина земляного вала по верху при ее увеличении снижает уровень шума. Однако, не следует назначать ее равной более 10 м. Яри условиях определенных выше от расчетной схемы поперечника Па (вал работает как объемное сооружение с учетом его ширины) следует переходить к поперечнику по схеме Ш> (условие 1>Нь6 ). Эффективность снижения уровня звука по поперечнику типа Ий на 1-2 дБА ниже, чем по схеме поперечника типа Па при равных условиях. Крутизна фронтальных откосов вала при их увеличении снижает уровень звука. Увеличение крутизны откосов возможно применением геотекст ильных материалов (см.альбом СК 76108-86), устройством подпорных стен (см. альбом СК 6104-87), строительством, взамен валов, кошуналь-но-бытовых построек.

Тыльные откосы, фактически, не влияют на результаты снижения шума, в связи с чем они могут устраиваться пологими (1*1:3).

По поперечникам типа Ш и 1У

Для выемок поперечника типа Ш характерно два вида работы выемка экранирующая конструкция и выемка не имеющая экранирующего эффекта. Условия определяющие тот или другой вид работы приведены ранее в части описания расчетных положений.

Эффективность экранирования выемками, показанная результатами расчета (см.черт, и табл, альбома) увеличивается при удалении застройки от края выемки и снижении ее высоты. Также при удалении застройки от проезжей части снижается уровень звука расстоянием, что при суммировании со снижением от экранирования дает значительно больший эффект, чем по поперечнику типа I. Увеличение крутизны откоса выемки снижает уровень звука. Увеличение крутизны может быть достигнуто устройством подпорных стен с конструктивными параметрами и размерами, приведенными в альбоме СК 6104--87. Для низких, раскрытых выемок или для высокой застройки, во многих случаях, не бывает достаточным устройства выемки обычной конфигурации.

В этих случаях от выемок по поперечнад* Щ следует переходить к поперечнику типа 1Уа или 1Ув. Принципы работы выемок с земляными валами на краю аналогичны описанным для поперечников типа П, но эффективность их как шумопонижающих конструкций выше, что должно учитываться проектировщиком самостоятельно. В дополнение к акустическим расчетам следует выполнять расчеты по проверке общей устойчивости откоса выемки (расчет по кругло-цилиндрическим плоскостям скольжения).

По поперечникам типа У и У1

Поперечники типа У, представляющие собой насыпь, могут работать как экранирующие сооружения в случаях определенных выше, чаще при широком земляном полотне с 4_6-ю полосами проезжей части и при 1-2_х этажной застройке . В остальных случаях работа насыпи аналогична поперечнику типа I. Экранирующий эффект насыпей меньше, чем выемок на 2-3 дБА. и быстро исчезает по мере удаления застройки от насыпи. В связи с чем становится целесообразным устройство земляных валов на краю насыпей, переводящих работу данных насыпей в категорию выемок. Эффективность экранирования при этом, во многих случаях, достигает 15-24 дБА.. Наиболее целесообразная высота валов 3-6 м. При большой высоте резко возрастает сложность конструкции, возможность обеспечения ее устойчивости (проверка расчете*! по круглоцилиндрическим плоскостям скблыкания обязательна) и технология строительства. Применение валов высотой более 6 м должно быть обосновано индивидуально.

По приведенным в альбоме поперечникам, результаты расчета представлены в табличной и графической форме, что дает наглядное представление о характере изменения величины снижения уровня звука от т'тго иди иного фактора и позволяет проектировщику принять оптимальное решение, уточняемое в дальнейшем при рабочем проектировании.

Конструкции дорожных одежд для пересечении улиц а дорог о повышенными экологическими показателями

В данном альбоме улучшение экологических показателей дорожных одежд основано на повышении их прочности и деформативной устойчивости. При этом уменьшается вибрационное и шумовое воздействие транспорта. Конструкции одежд предусматриваются на участках пересечений в одном уровне, длины которых определены исходя из условий торможения, накопления остановивше-

скбнб-зг-оопз

гося транспорта и разгона, с использованием методики расчета Житомирского филиала Укркоммукдорпроекта и учетом требований СНиП 2.07.01-89 "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений", ВСН 2-85 "Нормы проектирования, планировки и заотройки г.Москвы." Длины участков определены для интенсивностей и оостава движения транспорта на уликах и дорогах по данным КИПИ Генплана г .Москвы.

Конструкции дорожных одежд Досчитаны по трем критериям прочности: прогибу, изгибу и сдвигу в земляном полотне, а также рассчитаны на морозоустойчивость и осушение в соответствии о требованиями и положениями инструкций ВСН 5-92 "Инструкция по расчету и конструированию дородных одежд о асфальтобетонным покрытием" и ВСН 46-83 "Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа".

В качеотве материалов для конструирования одежд следует использовать жесткие каркасные щебенистые (из горных пород) асфальтобетонные смеси типов А,Б и В, удовлетворяющие требованием ГОСТ 9128-84, а также дрсткие литые асфальтобетоны типов I и П по ТУ 400-24-104-91.

Учитывая отсутствие опыта строительства разработанных конструкций в г .Москве, приведенные одежды рекомендуются для экспериментального применения.

Противоокбраиионные конструкции трамвайных путей ж дорожных одежд.

Наибольшее вибрационное воздействие на застройку оказывает движение трамвая, как правило, в сложившейся застройке с узкими улицами и совместным движением автотранспорта. Представленные в альбоме конструкции трамвайных путей имеют пониженные вибрационные показатели, благодаря применению рельс специальной формы, устанавливаемой на резиновой подкладке. Конструкция прошла экспериментальную практику строительства на Якорной улице в г.Москве и широко применяется в Венгрии. Ввиду хороших эксплуатационных и экологических показателей конструкция рекомендуется для массового строительства.

Защита от совмет^ного вибрационного воздействия трамвая и автотранспорта предусматривается разработанной в альбоме конструкции одежды с траншеей, заполненной резонобитумной асфальтобетонной Смесью или др. связными материалами на пористых заполнителях: керамзитовом гравии, перлитовом песке* и т.п. Данная траншея устраивается непосредственно у края проезжей части, тем самым отсекая вибрационные волны. Технология устройства конструкции проста, в связи с чем она рекомендуется для массового Применения.

3. Краткие выводы и рекомендации.

Охрена окружающей природной среды при проектировании улиц и дород является сложной задачей, требующей комплексного подхода в решении шумопонижения, газозащиты, снижения вибрации. Решение данной задачи возможно как применением обычных дорожных конструкций, так и специальных: устройством земляных валов, коммунально-бытовых построек, зеленых насаждений, экранов, дорожных одежд и т.д. Решение задачи требует учитывать специфику застройки, наличие фоновых источников шума и загрязнения атмосферного воздуха, направление господстующих ветров, характер движения транспорта и многих других факторов. Ввиду большого количества факторов, вяш&щих на экологическую ситуацию, не представляется возможным" дать четкие и строго установленные рекомендации по прщенению тех или иных конструкций в комплексе, что предоставляется выпопять проектировщику самостоятельно. Рекомендации по применению разработанных конструкций по видам в отдельности приведены в раздела 2 пояснительной записки альбома. Решение экологических задач связано с большим количеством расчетов, что предполагает использование ЭМ, в частности рекомендуется применение прогрел*! ПЭШ ASM0G и AN0ISB.

Выбор решения конструкции должен выполняться по технико-эконоМИчео-ксму обоснованию на основе вариантного проектирования. Основные положения по проведению обоснования с учетом стоимости капиталовложений и ущерба здоровью людей при несоблюдении санитарных норм изложены в альбоме СК 6112-90 "Шумозащита на улицах и дорогах tJIockbh. Материалы для проектирования."

C&&U6 -92~ПС1ГП

ЗАСТ РОИМ

PftbHEPUl ц РкрЩЕТры    >>Л Ементой    тюЕРЕЧКМХ ПРОФИЛЕЙ ПО ЬМ>НД.нТЬН

Снижение уровня ш<жа по Фриашам

Таблица I

1-

’ Конструкция ж дендрологический ,    состав    полосы

Три рада лиственных деревьев: клена остро- 4-5 лисгного, вяза обыкновенного, липы мелколистной, тополя бальзамического (в рядовой конструкции посадок) о кустарником в живой изгороди или подлеском из клена татарского, спиреи калинолистной, жимолости татарской.

Четыре ряда лиственных деревьев: липы мал- 5-6 полистной, клена остролистного, тополя бальзамического (в ендовой конструкции посадок) о кустарником в двухъярусной ЖИВОЙ изгороди и подлеском из акации жадтой, спиреи калинолистной, горд овины, жимолости татарской.

Четыре ряда хвойных деревьев, ели, лист- 8-10 вэнницы сибирской (в шахматной конструкцю посадок) с кустарникам в двушрусной живой изгороди из дерна белого, клена татарского, акации желтой, жимолости татарской.

Пять рядов лиственных деревьев: липы мелко- 6-7 листной, тополя бальзамического, вяза обыкновенного, клена остролистного (й шахматной конструкции посадок) с кустарником в двухъярусной -живой изгороди и полвеком из спиреи калинолистной, жимолости татарской, боярышника сибирского.

Пять рядов хвойных деревьев-лиственницы си- 9-II бирской, ели обыкновенной (в шахматной конструкции посадок) с кустарником в двухъярусной живой изгоеюди и подлеском из спиреи калинолистной, акации желтой, боярьшшика сибирского.

Шесть рядов лиственных деревьев: клена ост- 7-8 ролистного, вяза обыкновенного, липы мелколистной, тополя бальзамического (в шахматной конструкции посадок) с кустарником в двухъярусной живой изгороди и подлеском из дерна белого, боярышника сибирского, клена татарокого.

Семь-восемь рядов лиственных деревьев: липы 8-9 мелколистной, клена остролистного, тополя бальзамического, вяза обыкновенного (в шахматной конструкции посадок) с кустарником в' двухъярусной живой изгороди и подлеском из клена татарского, жимолости татарской, боярышника сибирского, дерна белого.

Примечания: I. Деревья в полосах зеленых насаждений имеют высоту не менее 7-8 м, кустарники не менее 1,5 м.

2. Хвойные породы деревьев рекомендуются для посадок на улицах и дорогах местного значения на расстоянии от проезжей части не менее 20 м.

При ширине разделительной полосы менее 10 м следует устраивать газозащитные экраны, которые также как и зеленые насаждения могут выполнять роль шумозащитных сооружений. Конструкции экранов разработаны в альбоме СК 6III-90 "Шумозащитные экраны для улиц и дорог г .Москвы. Технические решения.” Кроме того для привязки в проектах могут быть применены другие конструкции, в тем числе по альбому серии 3.501.1-159 "Сборные железобетонные снегозащитные ограждения железнодорожного полотна. Вып.1 и 2" однако, последние не следует учитывать как шумозащитные сооружения. В качестве газозащитных экранов могут также применяться рекламные щиты большой протяженности, гаражи и др. придорожные постройки индивидуальных конструкций. Рекомендуется во всех случаях нижнюю часть экранов устраивать сплошной (без щелей и отверстий). Эффективность шумопонижения экранами определяется по указаниям альбома СК 6112-90 "Шумозащита на улицах и дорогах г.Москвы. Материалы для проектирования".

Выемки, как газозащитные конструкции, возможно устраивать о откосами симметричной крутизны и равной крутизны (см.профили тип П,Ш и 1У).

В случае продельных ветров откосы рекомендуется устраивать симметричными с крутизной максимально возможной для условий проектирования. Возможно увеличение крутизны откосов применением геотекстиля и геосеток в соответствии с разработанными решениями по альбому СК 6108-89 "Конструкции земляного полотна автомобильных дорог и улиц г.Москвы с применением геотекстиля. Материалы для проектирования." Эффективность газозащиты и качество отвода газов усиливается устройством на обоих краях симметричных выемок сборных экранов, зеленых насаждений, жилищно-коммунальных построек, земляных валов. Кроме того, в отдельных случаях, может быть обосновано применение мшнодитных и сборных подпорных стен. Конструкции сборных подпорных стен следует принимать по альбому СК 6104-57 "Конструкции внешнего обустройства городских дорог. Материалы для проектирования."

В случаях поперечных ветров откооы выемок с подветренной стороны устраиваются аналогично симметричным выемкам, а с наветренной стороны минимально возможной крутизны. Минимальная крутизна откосов наветренной стороны выемок необходима для временного задержания газа и последующего его отвода через пониженные места откосов или специальные разрывы с про-

межутксм не белее 300 м. Устройство дащпд разрывов должно обеспечивать отвод газа (как правило) по граничным проездам жилых кварталов.

Применение земляных валов* устраиваемых по краям выемок, увеличивает высоту откосов, а следовательно, и эффективность газозащитн. Земляные валы, в дополнение к сказанному, также обладают хорошей шумозацитой, имеют небольшую стоимость и органично вписываются в городской ландшафт.

Откосы насыпей являются естественной преградой для задержания газов (см.профиль тип УП) при поперечных ветрах и конструкцией, способствующей загрязнению атмосферы (см.профиль тип 17) при продольных ветрах. В связи с чем, в первом случае предусматривается устройство специальных пропусков в теле насыпи (пешеходные переходы, тоннели, трубы и т.п.) для отвода газа, а во втором случае - устройство изолирующих экранов. Конструкции экранов принимаются по альбомам, указанным вше.

Расчет концентраций газов выполняется по прогремев ASM06 по трем составляющим: СН, СО, N0 для территорий, прилегающих к проезжей части, в % к ЦДК, и масс выбросов, непосредственно у дорога, в t/£. Учет рельефа местности, поперечного профиля земляного полотна следует выполнять введением *в исходные, данные расстояния от проезжей части до расчетной точки по образующей поверхности (по откосам выемок и насыпей). В случав превышения ЦДК следует увеличивать расстояние до застройки устройством земляных валов, строительством придорожных гаражей и других коммунально-бытовых сооружений, посадкой плотных зеленых насаждений. Кроме Toib, в соответствии с программой ASM0G, снижение концентрации газов достигается уменьшением интенсивности и скорости движения транспорта, уменьшением доли грузового транспорта, снижением времени задержек транспорта у светофоров, что учитывается проектировщиком индивидуально при разработке конкретных проектных, предложений.

Продольные профили улиц и дорог, проектируемые о учетом требований по газозащите, не должны иметь крутых и глубоких выемок, особенно, в местах замкнутых понижений, глухих, без разрывов насыпей, задерживающих' газы в жилых кварталах.

С целью уменьшения загазованности, рекомендуется располагать магистральные улицы и дороги вдоль направления господствующих ветров, а улица и дороги местного значения, примыкающие к ним, в поперечном йа-пра ленжж.

ШУМОЗЩЖНЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА.

В составе альбома рассмотрены вопросы шумопонижения для различных поперечных профилей, в том числе обычной конфигурации и с устройством земляных валов. Представлены решения*кулевых отметок" (тип I), "нулевых отметок^-с земляным валом (тип П), выемок (тип Ш), выемок с земляным валом (тип ХУ), насыпей (тип У), насыпей с земляным валом (тип УХ). Для всех, наиболее часто встречающихся вариантов поперечных профилей, определено снижение уровня шума, склддывающееся из снижения уровней расстоянием и экранированием звука земляным полотном (земляным валом).

Снижение уровня звука расстоянием определено по следующим формулам; iLpfc* I2,70(($c- tg7)    при    С    «    7-30    м;

8 + 14,12(10 С -(030)    при    С    «    30-80    м;    /2/

J4 + 15,08(10 С -(080)    при С * 80-200 м;*ЪА /3/

20 ♦ I7,I7((0 С -(0200)    при С 200 М дБА N

Снижение уровня звука экранированием определю в соответствии о таблицей 2 (табл.32 СНиП II-12-77), в зависимости от разности S* a+4-c. Значение £, а также расстояние, определяющее величину nl^pac (табл.2) получены расчетом в соответствии с ниже приведенными схемами и формулами

Таблица 2.

ления лЦэкр по ниже приведенным:

а - V(HUHJ-itf+Q-e+t,f ThuhW ’ ;    ^/27/

I - V    ;    /2в/

д^дэкр определяется по табл.2, в зависимости от 6 = а-*4-с Выемка с земляным валом работает как экран при

Насыпь, в соответствии с приведенной схемой, работает как экран в случае _ь._{<Нм м} М- <■ Нн-1>

П ^    И    в    A    J    ^    т:-₀

^BetC<    Hn/ntf_a

Снижение уровня звука    ■ лЬдрас    ♦ аЬдЭДФ ;    дБ4

_Ai, _Apao --((с), где 0 -    ^    +    /29/

Значение дЦдРас находим по форлулам Д/-;/4/.

Для определения 4Ьдэкр находим расстояния "а" и "Ь".

а - 4-1,0 +(6-е+?Л^г    ;

в - \/(Нн-1,)¹ +(И_Нirt+U*' ;

4^дэкр находим по табл.2, в зависимости от £ ■ a+fc-c.

Тип Па Насыпь с земляным валом

•a S

«и

§ /