МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНСТРОЙ РОССИИ)

ПРИКАЗ

от” /У"6-20Рг.    №

Москва

Об утверждении Изменения № 2 к СП 37.13330.2012 «СНиП 2.05.07-91* Промышленный транспорт»

В соответствии с Правилами разработки, утверждения, опубликования, изменения и отмены сводов правил, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 1 июля 2016 г. № 624, подпунктом 5.2.9 пункта 5 Положения о Министерстве строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18 ноября 2013 г. №    1038,    пунктом 68    Плана    разработки и    утверждения сводов

правил и    актуализации    ранее    утвержденных    строительных норм

и правил, сводов правил    на 2016 г. и плановый    период до 2017 г.,

утвержденного приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 3 марта 2016 г. № 128/пр с изменениями, внесенными приказами Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 16 мая 2016 г. № 330/пр, от 2 августа 2016 г. № 538/пр, от 29 августа 2016 г. № 601/пр, от 9 января 2017 г. № 1/пр, приказываю:

1.    Утвердить и ввести в действие через 6 месяцев со дня издания

настоящего    приказа прилагаемое    Изменение № 2    к СП 37.13330.2012

«СНиП 2.05.07-91* Промышленный транспорт», утвержденному приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 29 декабря 2011 г. № 635/7.

2.    Департаменту градостроительной деятельности и архитектуры:

а) в течение 15 дней со дня издания приказа направить утвержденное Изменение № 2 к СП 37.13330.2012 «СНиП 2.05.07-91* Промышленный

транспорт» на регистрацию в национальный орган Российской Федерации по стандартизации;

б) обеспечить опубликование на официальном сайте Минстроя России в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» текста утвержденного Изменения № 2 к СП 37.13330.2012 «СНиП 2.05.07-91* Промышленный транспорт» в электронно-цифровой форме в течение 10 дней со дня регистрации свода правил национальным органом Российской Федерации по стандартизации.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Х.Д. Мав,

Министр

Продолжение изменения № 2 к СП 37.13330.2012    ®

При движении автомобилей особо большой грузоподъемности наименьший радиус в местах примыкания и пересечения для всех категорий дорог принимают 30 м.

Сопряжение дорог в одном уровне выполняют с применением переходных кривых.».

Пункт 7.6.5. Первый абзац. Изложить в новой редакции:

«7.6.5 Пересечения вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог промышленных предприятий между собой и с дорогами общего пользования выполняются в одном уровне под прямым углом или близким к нему.».

Дополнить третьим абзацем в следующей редакции:

«Пересечения и примыкания межплощадочных автомобильных дорог с автомобильными дорогами общего пользования проектируют по СП 34.13330 с учетом настоящего свода правил.».

Пункт 7.6.8. Дополнить абзацами в следующей редакции:

«На вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорогах промышленных предприятий на переездах должна бьггь обеспечена видимость, при которой водитель автомобиля, находящегося от переезда на расстоянии не менее расстояния видимости для остановки, мог видеть приближающийся к переезду поезд:

-    на железных дорогах категории 1-п - не менее чем за 150 м, а машинист приближающегося поезда мог видеть середину переезда на расстоянии не менее 400 м;

-    на железных дорогах категории И-п - не менее чем за ПО м, а машинист приближающегося поезда мог видеть середину переезда на расстоянии не менее 300 м;

-    на железных дорогах категории Ш-п - не менее чем за 75 м, а машинист приближающегося поезда мог видеть середину переезда на расстоянии не менее 200 м.

На неохраняемых и нерегулируемых железнодорожных переездах водителям транспортных средств, находящихся на расстоянии не более 50 м от ближайшего

Продолжение изменения № 2 к СП 37.13330.2012 рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося поезда с обеих сторон в соответствии с нормами, приведенными в таблице 7.13а.

Таблица 7.13а

Скорость движения поезда, км/ч 31-40 21-30 11-20 Расстояние видимости, м, не менее 150 ПО 75 Примечание - Минимальное расстояние видимости может быть снижено при условии обеспечения безопасности движения с учетом одновременного снижения скорости движения поездов и автомобилей.

На железнодорожных переездах на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса автомобильная дорога в продольном профиле должна иметь горизонтальную площадку или вертикальную кривую радиусом не менее 1500 м.

Продольный уклон подходов автомобильной дороги к железнодорожному переезду на протяжении не менее 20 м перед площадкой составляет не более 50 %о.».

7.7 Земляное полотно

Пункт 7.7.2. Изложить в новой редакции:

«7.7.2 Требования к основным параметрам при устройстве земляного полотна (для капитальных и облегченных типов дорожных одежд) принимают в соответствии с СП 34.13330.».

Пункт 7.7.6. Таблицы 7.15 и 7.16. Изложить в новой редакции: «Таблица 7.15

Конструктивный элемент, вид работ и контролируемый параметр	Значение нормативных требований
1 Подготовка основания земляного полотна 1.1    Толщина снимаемого плодородного слоя грунта 1.2    Снижение плотности естественного основания*	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до ±40 %, остальные -до ±20 % Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до 4 %, остальные должны быть не ниже проектных значений
2 Возведение насыпей и разработка выемок 2.1    Снижение плотности слоев земляного полотна* 2.2    Высотные отметки продольного профиля	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до 4 %, а остальные должны быть не ниже проектных значений Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до ±20 мм, остальные - ло ±10 мм
		В НА	3? \

//

Конструктивный элемент, вид работы и контролируемый параметр	Допустимое отклонение от проекта
1.4    Поперечные уклоны 1.5    Уменьшение крутизны откосов	Не более 20 % замеров могут иметь отклонения от -0,020 до +0,03 До 20 %; не более 20 % замеров могут иметь отклонения до 30 %; остальные - до 20 %.
2 Устройство водоотвода 2.1    Отклонение поперечных размеров кюветов, нагорных и других канав (по дну) 2.2    Глубина кюветов, нагорных и других канав (при условии обеспечения стока)	Не более 20 % замеров могут иметь отклонения ± 20 см; остальные - ± 10 см Не более 20 % замеров могут иметь отклонения до ±15 см; остальные - до ±10 см
3 Устройство обочин 3.1 Поперечные уклоны обочин	Не более 20 % замеров могут иметь отклонения от -0,020 до +0,03; остальные - до ±0,010

Дополнить подраздел 7.7 пунктом 7.7.7 в следующей редакции:

«7.7.7 Требования к грунтам земляного полотна и сооружению земляного полотна принимают в соответствии с СП 34.13330.».

7.8 Дорожные одежды

Пункт 7.8.1. Дополнить вторым абзацем в следующей редакции:

«Расчет дорожных одежд нежесткого типа для карьерных самосвалов грузоподъемностью 30-450 т следует осуществлять в соответствии с приложением К.».

Пункт 7.8.9. Изложить в новой редакции:

«7.8.9 Значения нормативных требований при строительстве дорожных одежд капитального и облегченного типов принимают в соответствии с СП 34.13330, а для дрог с переходным типом покрытий - по таблице 7.20.».

Таблица 7.19. Исключить.

Таблица 7.20. Изложить в новой редакции:

Таблица 7.20

Конструктивный элемент, вид работ и контролируемый параметр Допустимое отклонение от проекта 1 Высотные отметки по оси Не более 20 % замеров могут иметь отклонения до ± 30 мм; остальные - до ± 20 мм

п

Конструктивный элемент, вид работ и контролируемый параметр	Допустимое отклонение от проекта
2 Ширина слоя оснований и покрытий	Не более 20 % замеров могут иметь отклонения до -20 см; остальные - до ± 10 мм
3 Поперечные уклоны	Не более 20 % замеров могут иметь отклонения от -0,02 до +0,03; остальные - до ± 0,01
4 Ровность 4.1 Просвет под 3-метровой рейкой	Не более 10 % замеров могут иметь значения до 20 мм; остальные - до ± 10 мм
Примечание - Кроме указанных параметров следует контролировать: -    степень уплотнения слоев дорожных одежд; • сцепление колеса автомобиля с покрытием; -    прочность материала в соответствии с требованиями стандартов.

11 Контейнерные площадки

11.1 Область применения

Пункты 11.1.1 и 11.1.2. Изложить в новой редакции:

«В разделе приведены требования к проектированию новых и реконструкции существующих контейнерных площадок, расположенных на территории промышленных предприятий, предназначенных для переработки грузовых контейнеров.

11.1.2    Контейнерные площадки по составу работ подразделяют по СП 262.1325800.».

11.2    Общие положения

Пункт 11.2.1. Изложить в новой редакции:

«11.2.1 Комплекс устройств и оборудования контейнерной площадки промышленного предприятия приведен в СП 262.1325800.».

Пункт 11.2.3. Изложить в новой редакции:

«11.2.3 Контейнерные площадки промышленных предприятий разделяют на группы, приведенные в СП 262.1325800.».

Пункт 11.2.4. Исключить.

Таблица 11.1. Исключить.

11.3    План и профиль контейнерных площадок

Пункты 11.3.2 и 11.3.3. Изложить в новой редакции:

Продолжение изменения № 2 к СП 37.13330.2012

«11.3.2 Контейнерные площадки оборудуют дренажными канавами для

отвода дождевых и талых вод.

11.3.3 Контейнерные площадки проектируют с продольным уклоном в соответствии с СП 262.1325800.».

Пункт 11.3.5. Изложить в новой редакции:

«11.3.5 Классификация контейнерных площадок для переработки контейнеров представлена в СП 262.1325800.».

Таблица 11.2. Исключить.

Пункт 11.3.7. Изложить в новой редакции:

«11.3.7 Зазоры между боковыми стенками контейнеров в штабеле принимают по СП 262.1325800.».

Пункт 11.3.8. Изложить в новой редакции:

«11.3.8 Зазоры между штабелями принимают по СП 262.1325800.».

Пункт 11.3.9. Изложить в новой редакции:

«11.3.9 Ширину противопожарных проездов принимают по СП 262.1325800.».

Пункты 11.3.10-11.3.16. Исключить.

11.4 Классификация, типы и размеры грузовых контейнеров

Дополнить пунктом 11.4.4 в следующей редакции:

«11.4.4 Основные параметры и размеры контейнеров с массой брутто до 36 т указаны в таблицах: 11.3 - для контейнеров 20', 11.4 - 40', 11.5 - 60'.

Таблица 11.3

Наименование показателя Значение 1 Максимальная масса брутто, кг 36000 2 Собственная масса без груза, кг 2650 3 Габаритные размеры, мм: -длина 6058 ± 6 - ширина 2438 ± 5 - высота 2591 ±5 4 Внутренние размеры, мм: - длина 5888 - ширина 2348 - высота 2384 5 Размеры дверного проема в свету, мм:

- ширина	2336
- высота	2274

Таблица 11.4

Наименование показателей Значения 1 Максимальная масса брутто, кг 36000 2 Собственная масса без груза, кг 4200 3. Габаритные размеры, мм: - длина 12192±10 - ширина 2438±5 - высота 2591±5 4 Внутренние размеры, мм: -длина 12022 - ширина 2348 - высота 2384 5 Размеры дверного проема в свету, мм: - ширина 2336 - высота 2274

Таблица 11.5

Наименование показателя Значение 1 Максимальная масса брутто, кг 36000 2 Собственная масса без груза, кг 5950 3 Габаритные размеры, мм: - длина 18326±10 - ширина 2438 ±5 - высота 2438 ± 5 4 Внутренние размеры, мм: -длина 18120 - ширина 2232 - высота 2257 5 Размеры смотрового люка, мм: - высота 870 - ширина 830

Подразделы 11.5-11.7. Исключить.

Приложение А (обязательное) Нормативные ссылки

Дополнить обозначением и наименованием свода правил в следующей

редакции:

Продолжение изменения № 2 к СП 37.13330.2012    '    ^J

«СП 262. 1325800.2016 Контейнерные площадки и терминальные устройства на предприятиях промышленности и транспорта. Правила проектирования и строительства».

Приложение Б (справочное) Термины и определения

Дополнить терминологической статьей Б.48а в следующей редакции:

«Б.48а стесненные условия: Наличие железнодорожных путей, болот, водных потоков, массивных сооружений и прочих объектов, находящихся в пределах 15-25 м от края проезжей части.».

Дополнить свод правил приложением К в следующей редакции:

«Приложение К (справочное)

Методика расчета дорожных одежд нежесткого типа для карьерных автосамосвалов грузоподъемностью 30-450 т К.1 Общие положения по методике расчета дорожных одежд К. 1Л Общие положения по методике расчета и конструированию дорожных одежд необходимо принимать в соответствии с [6].

Типы местности по характеру и степени увлажнения принимают в соответствии с СП 34.13330.

К.2 Расчет дорожных одежд на прочность К.2Л Общие положения при расчете дорожных одежд К.2 Л Л Дорожную одежду следует проектировать в соответствии с требуемым уровнем надежности, под которой понимают вероятность безотказной работы в течение межремонтного периода.

В качестве количественного показателя отказа дорожной одежды как элемента инженерного сооружения линейного характера используют предельный коэффициент разрушения /Г_р^пр, представляющий собой отношение суммарной протяженности (или суммарной площади) участков дороги, требующих ремонта из-за недостаточной прочности дорожной одежды, к общей протяженности (или общей

Продолжение изменения № 2 к СП 37.13330.2012    '

площади) дороги между корреспондирующими пунктами. Значения К_?^пр на последний год службы в зависимости от капитальности дорожной одежды и категории дороги следует принимать в соответствии с таблицей К. 1.

К.2.1.2 Коэффициент прочности вновь проектируемой конструкции должен быть таким, чтобы в заданный межремонтный период не наступил отказ по прочности с вероятностью более заданной, т. е. чтобы была обеспечена заданная (требуемая) надежность. Требуемые минимальные коэффициенты прочности при заданных уровнях надежности для расчета дорожных одежд по различным критериям прочности приведены в таблице К. 1.

Таблица К.1

Критерии Тип дорожной одежды прочности Капитальный Облегченный Переходной для дорог категорий для дорог катего рий для дорог категорий 1-к Н-к Ш-к IV-k 1-к Н-к Ш-к lV-к 1-к Н-к Ш-к IV-k Предельный коэффициент разрушения КDnp 0Т05 0,10 0,10 0,15 0,15 0,15 0.30 0,30 0,30 0,30 Заданная прочность 0,95 0.95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,90 0,80 0,70 Требуемый коэффициент прочности КщР по условию: - упругого прогиба 1,20 U5 U0 _ 1,15 1,15 1,10 . 1,15 1,10 1,00 1,00 - сдвига и растяжения при изгибе 1,00 1,00 1,00 _ 1,00 1,00 1,00 _ 1,00 1,00 0,85 0,80

К.2.1.3 Для обеспечения заданной надежности (обеспеченности по прочности) коэффициент прочности проектируемой конструкции по каждому из расчетных критериев не должен быть ниже минимального требуемого значения, определяемого по таблице К. 1.

К.2.2 Расчет дорожных одежд на прочность

К.2.2.1 Последовательность расчета:

- определяют требуемый модуль упругости конструкции в зависимости от суммарного числа приложений расчетной нагрузки;

слоев и фунта;

- определяют растягивающие напряжения в монолитных слоях.

Коэффициенты прочности по этим критериям должны быть не менее значений, указанных в таблице К. 1.

Если конструкция не удовлетворяет требованиям прочности, необходимо или увеличить толщины слоев, или заменить материалы на более прочные.

К.2.2.2 Дорожные одежды переходного и облегченного типов рассчитывают по упругому прогибу и сдвигоустойчивости.

В качестве расчетной нафузки принята нафузка на заднее колесо фуженого автомобиля фузоподъемностью 130 т.

Параметры подвижного состава приведены в таблицах К.2 и К.З.

К.2.2.3 Учет характера действующей нафузки (кратковременное многократное нафужение, статическое нафужение) осуществляется через принятие соответствующих расчетных характеристик конструктивных слоев, а также через введение коэффициента динамичности при назначении величины нафузки.

УТВЕРЖДЕНО приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства

Российской Федерации    /

от « 14 » j?e<cаЪьк 2017 г. №    flf*

ИЗМЕНЕНИЕ № 2 К СП 37.13330.2012 «СНИП 2.05.07-91 ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ»

Издание официальное

Москва 2017

Таблица К.2

Грузоподъемность автомобиля, т	Нагрузка на колесо. кН				Удельное давление на покрытие. МПа	Г 3 1
	Порожний автомобиль		Груженый автомобиль			Порожний автомобиль		Груженый автомобиль
	Переднее колесо	'Заднее колесо	Переднее колесо	■Заднее колесо		Переднее колесо	Заднее колесо	Переднее колесо 43	Заднее колесо 55
30	55	58	87	176	0.6	34	32
45	74	91	129	262	0,57	41	37	45	59
90	186	179	269	546	0,6	63	48	76	78
130	275	265	403	817	0.5	84	67	101	108
1S0	343	357	528	1072	0,55	89	77	110	120
240	363	441	662	1345	0,7	81	75	ПО	120
360	639	665	1025	2030	0,7	108	95	137	161
450	1300	500	2025	2025	_92._	173	82	158	158

Таблица К.З

			Нагрузка на колесо. кН			Удельное давление на	Диаметр отпечатка, см
	'рузоподьем- ностъ	Порожний автомобиль		Г руженый автомобиль			Порожний автомобиль		Груженый автомобиль
	автомобиля, т	Переднее колесо	Заднее колесо	Переднее колесо	Заднее колесо	МПа	Переднее колесо	Заднее колесо	Переднее колесо	Заднее колесо
	30	69	73	109	220	0,6	38	34	48	57
	45	93	114	161	328	0,57	46	41	60	66
	90	233	224	336	682	0,6	70	54	84	88
	130	344	331	504	1021	0.5	94	78	113	124
	180	429	446	660	1340	0,55	100	90	124	140
I ы	240	454	551	828	1681	0,7	91	88	123	139
	360	799	831	1281	2600	0.7	121	120	153	191
	450	1625	625	2531	2531	0,7	210	96	187	187
О “0

Изменение № 2 к СП 37.13330.2012 ОКС 93.100

Изменение №    2 СП 37.13330.2012 «СНиП 2.05.07-91*

Промышленный транспорт»

УТВЕРЖДЕНО и введено в действие Приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России) от 14 декабря 2017 г. № 1665/пр

Дата введения - 2018-06-15

Содержание

Дополнить наименование приложения К в следующей редакции:

«Приложение К Методика расчета дорожных одежд нежесткого типа для карьерных автосамосвалов грузоподъемностью 30-450 т».

Введение

Дополнить введение абзацем в следующей редакции:

«Изменение № 2 к СП 37.13330.2012 разработано авторским коллективом ЗАО «ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ» (д-р техн. наук Л.А. Андреева, канд. экон. наук А.А. Зенкин, канд. техн. наук А.Г. Колчанов, Н.И. Карганова, А.В. Багинов, Л.В. Клименко).».

1 Автомобильный транспорт

7.4 План и продольный профиль

Пункт 7.4.1. Изложить в новой редакции:

«Если по условиям рельефа местности или планировочных решений территории предприятия не представляется возможным применить параметры, приведенные в таблице 7.3, или их применение связано со значительными объемами работ и стоимостью строительства, при проектировании допускается снижение нормативных параметров до значений, приведенных в таблице 7.4.».

Р0ССТАНДАРТ ФГУП ’СТАНДАРГИНФОРМ" Федеральный кноормационныв

В НАБОР

Таблица 7.4

Параметры плана и продольного профиля Значения пара!* движения т гетров ранспо три расчетной скорости ртных средств, км/ч 70 60 50 40 30 25 20 15 Наибольший продольный уклон, %о 60 70 80 90 100 100 100 100 Расстояние видимости, м: - поверхности дороги 150 125 100 75 50 40 30 25 - встречного автомобиля 300 250 200 150 100 80 60 50 Наименьшие радиусы кривых в плане, м 200 150 100 60 50 40 30 20 Наименьшие радиусы кривых в продольном профиле: - выпуклых при высоте глаз водителя над поверхностью дороги. м» 2,0 5600 3900 2500 1400 650 400 250 160 2,5 4500 3100 2000 1100 500 320 180 125 3,0 3750 2600 1700 900 420 270 150 100 4,0 — — 1250 700 300 200 110 80 5,0 — — 1000 600 250 160 90 60 6,0 — — 850 500 200 130 75 50 7,0 — — 700 400 180 120 65 45 - вогнутых при высоте фар над поверхностью дороги, м: 0,7 3400 2700 2100 1400 800 600 370 270 1,0 3100 2400 1800 1200 650 470 300 220 2,0 2400 1900 1300 850 430 300 180 130 3,0 — — 1100 650 320 220 130 90 4,0 — — 900 550 260 170 100 70 5,0 — — 750 450 210 140 80 60 6,0 — — 650 400 180 120 70 50 7,0 - - 600 350 160 100 60 40

Примечания I Значения продольного уклона приведены для автомобилей с колесной формулой 4x2.

2    На отдельных участках дорог, а также для автомобилей с другой колесной формулой допускается увеличение продольного уклона в соответствии с данными предприятия-изготовителя, топа и состояния покрытия, а также технического состояния автомобиля.

3    Для автопоездов и при перевозке горячих грузов значение наибольшего продольного уклона определяется расчетом с учетом технических характеристик автотранспортных средств и требований к перевозке опасных грузов.

4    Для дорог категорий 1-к, ll-к, 111-к, располагаемых в нагорных карьерах и находящихся в сложных климатических условиях (частые туманы, гололед), а также для дорог, располагаемых в горной местности на высоте 1000 м и выше, наибольшие продольные уклоны следует рассчитывать с учетом вида трансмиссии и безопасной скорости движения и принимать не более 70 %о.

5    В стесненных условиях минимальный радиус кривой в плане принимают не менее двух значений

конструктивного радиуса поворота для одиночных специализированных автомобилей и не менее трех значений для тягачей с полуприцепами._________

В НАБОР j

7.5 Поперечный профиль

Пункт 7.5.1 Четвертый-седьмой абзацы. Изложить в новой редакции: «При этом минимальное расстояние от кромки проезжей части должно

быть:

-    до внутреннего края грунтового вала - 0,5 м;

-    до металлических и бетонных ограждений -1,5 м.

Минимальное расстояние от бровки земляного полотна должно быть:

-    до наружного края грунтового вала - 1,0 м;

-    до грани металлических и бетонных ограждений для стандартных автомобилей - 0,5 м; для автомобилей особо большой грузоподъемности -1,0 м.».

Пункт 7.5.2. Таблица 7.9. Изложить в новой редакции:

Таблица 7.9

Категория овтомо- Число полос Ширина проезжей части внугриплощадочных дорог при габарите автомобиля, м Ширина проезжей части на межплощадочных дорогах при габарите автомобиля, м Ширина обочин внугриплощадочных дорог при габарите автомобиля, м Ширина обочин межплощадочных дорог при габарите автомобиля, м СИЛЬНЫХ дорог движе ния до 2.5 от 3,0 до 5.0 от 3,0 до 10 до 2,5 от 3,0 до 5,0 от 3.0 до 10 до 2,5 от 3.0 до 5.0 от 3.0 до 10 до 2.5 от 3,0 до 5,0 от 3.0 до 10 1-в 2 V 9.0-15.0 - V 11.0-18.0 - 1.5 1.5 - 2.0 2,0 - П-в 2 7.0 8.5-14.0 - 7.0 10,5-17.0 - 1,5 1,5 — 1,5 I.S — Ш-в 2 6.0 8.0-13.0 - 6.5 10.0-16.5 - 1.5 1.5 - 1,5 1.5 - IV-в 1 4,5 4,5-7,5 - 4.5 4,5--7,5 - 1.0 1.5 - 1.5 1.5 - 1-л 2 7Т5 9.0-15.0 - 7.5 11.0-18.0 - 1.5 1,5 _ 2.0 2.0 - 11-л 2 7.0 8.0-14,0 - 7.0 10.5-17.0 - 1.5 1,5 - 2.0 2.0 Ш-л 1 4.5 4.5-7.S - 4.5 4.5-7.S - 1.0 1.5 - 15 1,5 - IV-л 1 4rS 4,5-7,5 - 4.5 4^-7,5 - 1.0 1.5 - 1,5 1.5 - 1-к 2 - 10.0-33,0 8,0 12.0-40.0 - - 1.5-3.0 - _ 2.0-4.0 П-к 2 8.0 - 9.5-32.0 9.5 - 11.5-38.0 1.5 - 1.5-3.0 2.0 - 2.О-4.0 111-к 2 7.5 - 9.0-30,0 9.0 - 11.0-36.0 1.5 - 1,5-2,5 2,0 _ 2,0-3,0 IV-k 1 ,± - -1S-JA9 4,5 - 1.0 - - 1.5-2.5

Примечания

1    Ширина правдой части приведена а габаритах расчетного датой обил»

2    Для промежуток»jx значений габаритов автомобилей по шцрине минимальные качения параметров поперечного прочий определяются интерполяцией с округлением в большую сторону до 0.5 м

3    Ширину проезжей частя однополосных дорог категорий 1-я. П-к. Ill-к. IV-*. 1-в. П-в. Ill-в, IV-в. 1-я. ll-я. 111-я. IV-л (виутриплошалочиые и 1МХ1ММПШРШИ) необходимо принимать в размере двух габаритов расчетного вятомобняя при условии кольцевого движения и отсутствия встречного движения и обгонов.

В стесненных условиях для дорог категорий II-к, Ill-к. IV-*. П-в. Ш-в. IV-в. 11-д. 111-Д, IV-л ширину проедой части однополосных дорог допускается принимать а размере 1.5 габарита расчетного автомобиля при условии овес печения безопасности дорожного движения (установка дорожных знаков, ограждения, освещения и т. п.). Ширину обочин принимают я соответствии с шетояюей таблицей.

4    При раслоложсиии карьера а дорожно-климатической зоне I и для turopt&ix карьероа ширина проезжей части аиутрнплощадочных дорог категорий 1-к, II-к, III-к должна быть не менее 3,5; 3,4 и 3,2 габарита росчетзаого автомобиле по ширине соответственно н должна быть обеспечен» безопасность дорожного движения (Установка дорожных знаков, ограждения с установкой катафотных отражателей, освещения и т. ■ >

5    Под габаритом подратуысаастся расстояние между крайними ботовыми точками автотранспортного средства с учетом всех жестко икре пленных деталей, не

относящихся к дополивгтелывому оборудованию (зеркала заднего вида, габарит»* указатели и т. пЛ_

П^с

Продолжение изменения № 2 к СП 37.13330.2012

Пункт 7.5.13. Таблица 7.11. Изложить в новой редакции:

Таблица 7.11

Расчетная скорость движения, км/ч Поперечный уклон. %о. при радиусе горизонтальной кривой, м 600-501 500-401 400-301 300-201 200-101 100-81 80-61 60-40 30 15 70 30 30 40 40 60 - - - - - 60 30 30 30 40 50 60 - - - - 50 30 30 30 30 40 50 60 - - - 40 20 20 30 30 30 40 40 50 - - 30 20 20 20 20 30 30 30 40 50 - 15 20 20 20 20 20 20 20 30 30 40

Примечание - Поперечный уклон виража в районах с гололедом более трех дней в году и продолжительностью снегового покрова более 30 дней в году не должен превышать 40 %о._

7.6 Пересечения и примыкания

Пункт 7.6.1. Дополнить абзацем в следующей редакции:

«Пересечения подъездных и технологических путей межплощадочными и внутриплощадочными дорогами, по которым осуществляется перевозка горячих грузов, допускается в одном уровне с оборудованием переезда автоматической светофорной сигнализацией.».

Пункт 7.6.2. Первый абзац и таблица 7.12. Изложить в новой редакции:

«7.6.2 На пересечениях и примыканиях автомобильных дорог в одном уровне должна быть обеспечена видимость пересекающего или примыкающего направления на расстояние, указанное в таблице 7.12.».

Таблица 7.12

Продольный уклон, %0	Минимальное расстояние видимости по расчетной скорости					верхности дороги, м, при км/ч
	70	60	50	40	30	25	20	15
40(подъем)	130	105	80	65	40	30	20	15
20 (подъем)	140	115	90	70	45	35	25	20
0	150	125	100	75	50	40	30	25
20 (спуск)	160	135	ПО	85	60	50	40	35
40 (спуск)	170	145	120	95	70	60	50	45

Продолжение изменения № 2 к СП 37.13330.2012

Пункт 7.6.2. Дополнить пункт абзацем и рисунком 7.1 в следующей редакции:

«На рисунке 7.1 представлены схемы обеспечения видимости на пересечениях и примыканиях автомобильных дорог в одном уровне.

а

* * *

(.* t ⁴ I ⁴ tl ¹ * ¹ • * * ⁴    *

' Stir Ха ИГ О

a - на пересечениях автомобильных дорог в одном уровне; б - на примыканиях автомобильных дорог в одном уровне; /,«и £д - расстояния видимости поверхности дороги; 7б - расстояние боковой видимости; пунктирная линия точками - граница зоны видимости Рисунок 7.1 - Схемы обеспечения видимости». Пункт 7.6.3. Изложить в новой редакции:

Продолжение изменения № 2 к СП 37.13330.2012    ^

«В случае расположения перекрестка дорог в зоне вертикальных или горизонтальных кривых расстояние видимости L0&, м, принимают в соответствии с рисунком 7.2 в размере:

300 - при скорости движения по главной дороге 70 км/ч;

200 - при скорости движения по главной дороге 60 км/ч;

100 - при скорости движения по главной дороге 40 км/ч.

Указанные расстояния обеспечивают обзорность водителям в зоне пересечения при условии остановки автомобиля на второстепенной дороге на расстоянии 10 м от кромки проезжей части главной дороги.

1 - главная дорога; 2 - второстепенная дорога Рисунок 7.2 - Схема видимости по главной дороге и обзорности с второстепенной дорогой»

Пункт 7.6.4. Изложить в новой редакции:

«7.6.4 Наименьший радиус кривых при сопряжениях дорог в местах пересечений или примыканий принимают в зависимости от категории дороги, с которой происходит съезд, независимо от угла пересечения и примыкания при съездах с дорог:

категорий I-в, П-в, I-л, П-л - 25 м; категорий Ш-в, Ш-л - 20 м; категорий IV-в, IV-л -15 м.

При расчете на регулярное движение автопоездов (более 25 % в составе потока) радиусы кривых на съездах следует увеличивать до 30 м для всех категорий дорог.

на: