ISBN 978-5-89331-361-1

© Российский морской регистр судоходства, 2018

.5 сигнально-отличительные огни, необходимые для перегона;

.6 дополнительные аккумуляторные батареи для питания сигнально-отличительных фонарей, необходимых для перегона;

.7 средства доступа на судно со шлюпки или с борта буксирного судна;

.8 раскрепление подвижных конструкций и массивных предметов на период перегона;

.9 обеспечение водонепроницаемости палубных якорных клюзов цепных ящиков.

Подразделениям необходимо организовать возможность хранения в течение, как минимум, 10 лет всех сделанных инспекторами фотографий объектов технического наблюдения, в отношении которых было проведено освидетельствование, на общедоступном диске сервера подразделения. В этом случае инспектор должен быть предупрежден о необходимости копирования всех фотографий выполненного освидетельствования на общедоступный серверный диск, независимо от минимально требуемого объема фотоотчета. Каталоги с фотографиями на серверном диске должны иметь четкую маркировку для идентификации судна (название и № PC или ИМО), освидетельствование которого выполнялось, а также вида и даты освидетельствования.

Ответственность за качество и информативность фотографий, наличие даты фотографий и соответствие даты и объема фотоотчета дате и объему освидетельствования, за передачу фотоотчета в формуляр судна лежит на инспекторе, проводившем освидетельствование, а также на руководителе подразделения, проводившего освидетельствование.

3.1.2.5.1 В обязательном порядке в составе фотоотчетов должны быть представлены следующие фотографии (помимо фотографий, которые сочтут необходимым представить инспекторы PC, проводившие освидетельствование).

При освидетельствовании подводной части судна в доке, на слипе или на берегу:

.1 общий вид судна после подъема и очистки корпуса судна, перед спуском его на воду;

.2 состояние наружной обшивки, сварных швов;

.3 процесс замеров остаточных толщин;

.4 заменяемые/ремонтируемые участки корпусных конструкций (в процессе и по окончании замены/ремонта);

.5 дейдвудное устройство в разобранном виде и затем в сборе (если требуется разборка), гребные валы;

.6 гребные винты (для цельнолитых — после спрессовки, для ВРШ и ВСЛ — после разборки);

.7 дефектоскопия рабочих шеек и конусов гребных валов, а также лопастей гребных винтов;

.8 рулевое устройство в разобранном виде (если требуется разборка), включая баллеры, перья рулей и

систем и переносных средств диагностирования и неразрушающего контроля проводится безразборное освидетельствование (см. Приложение 3).

3.1.4 Техническое наблюдение Регистра за проведением признанными компетентными организациями обязательных периодических проверок оборудования и снабжения ограничивается контролем за своевременностью проведения этих проверок и соблюдением сроков годности при периодических освидетельствованиях судна.

3.1.4.1    Предъявление объектов к обязательным периодическим проверкам признанными компетентными организациями в установленные действующими положениями сроки и замена объектов, эксплуатация которых запрещена по истечении установленного изготовителем срока годности, является обязанностью судовладельца.

3.1.4.2    Это относится к следующему: периодическому освидетельствованию надувных

спасательных плотов, их контейнеров, надутых и комбинированных дежурных шлюпок, разобщающих устройств, морских эвакуационных систем, надувных спасательных жилетов с автоматической системой газонаполнения, гидротермокостюмов и защитных костюмов;

периодическим освидетельствованиям и испытаниям подруливающих устройств;

гидравлическим испытаниям и внутренним освидетельствованиям и взвешиванию углекислотных баллонов систем пожаротушения;

периодическим освидетельствованиям и испытаниям компетентным лицом судовладельца сосудов под давлением и теплообменных аппаратов, не подлежащих освидетельствованию Регистром;

проверке признанной компетентной организацией навигационных приборов; проверке аварийных радиобуев; калибровке признанной компетентной организацией контрольно-измерительных приборов;

срокам годности ракет, фальшфейеров, дымовых шашек, самозажигающихся буйков и электрических батарей, входящих в состав снабжения спасательных и дежурных шлюпок и плотов, спасательных кругов, гидротермокостюмов и жилетов, судовых сигналов бедствия, линеметательных устройств;

срокам годности огнетушащего вещества в системах пожаротушения и огнетушителей;

проверке теплозащитных средств, костюмов и снабжения пожарных, станций пожарной сигнализации, газоанализаторов;

срокам годности пищевого рациона, питьевой воды и медицинской аптечки в снабжении спасательных шлюпок и плотов;

проверке признанной компетентной организацией автономных дыхательных аппаратов;

внутренним освидетельствованиям и гидравли-

ческим испытаниям, а также контролю качества воздуха баллонов спасательных шлюпок с автономной системой воздухоснабжения;

периодическому обслуживанию и ремонту спасательных шлюпок, спусковых устройств и устройств отдачи гаков под нагрузкой;

корректировке навигационных карт и пособий (см. Приложение 23);

проверке признанной компетентной организацией эффективности работы оборудования по предотвращению загрязнения с судов.

3.1.4.3 Выставлять требования в отношении проверок признанными компетентными организациями или замены оборудования и снабжения, перечисленного в 3.1.4.2, за исключением случаев, когда сроки проверок или замены их истекли, в актах освидетельствований не следует.

3.1.5    Техническое наблюдение Регистра за всеми видами ремонтов судов, находящихся в его классе.

3.1.5.1    Техническое наблюдение PC за ремонтом или переоборудованием судов должно выполняться в соответствии с положениями правил, разд. 3 части П «Проведение классификационных освидетельствований судов» с учетом МР по ремонту.

3.1.5.2    Техническое наблюдение за ремонтом во время рейса проводится в соответствии с положениями разд. 3 части II «Проведение классификационных освидетельствований судов».

3.1.5.3    Техническое наблюдение за выполнением межрейсовых и/или аварийных ремонтов проводится в соответствии с заявками судовладельцев и обеспечивается в зависимости от обстоятельств в каждом конкретном случае.

3.1.6    Предоставление продления сроков освидетельствований осуществляется Регистром по просьбе судовладельцев только в исключительных случаях и по согласованию с Главным управлением Регистра (ГУР).

3.1.7    Техническое наблюдение за судами внутреннего плавания и их классификация осуществляются Российским Речным Регистром. При поступлении их под техническое наблюдение Регистра указанным судам должен быть присвоен соответствующий класс Регистра.

3.1.7.1 Техническое наблюдение за судами внутреннего плавания, эксплуатирующимися на Дунайском бассейне, проводится в соответствии с Правилами классификации и постройки судов внутреннего плавания (для Европейских внутренних водных путей), Руководством по освидетельствованию судов внутреннего плавания в эксплуатации (для Европейских внутренних водных путей), а за судами, эксплуатирующимися в бассейне реки Амударья, — по Правилам Российского Речного Регистра с учетом требований Регистра к судам внутреннего плавания, эксплуатирующимся в бассейне этой реки.

быть обжаловано в подразделении PC по наблюдению в эксплуатации.

Решения подразделения могут быть обжалованы в ГУР, решение которого является окончательным.

3.2 ТЕХНИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ

НА СУДАХ ТРЕБОВАНИЙ МЕЖДУНАРОДНЫХ

КОНВЕНЦИЙ, СОГЛАШЕНИЙ Н КОДЕКСОВ И МО

3.2.1    Деятельность Регистра по техническому наблюдению за выполнением на судах в процессе эксплуатации требований международных конвенций, соглашений и кодексов ИМО регламентируется объемом освидетельствований, необходимых для подтверждения соответствия судов требованиям международных конвенций, соглашений и кодексов ИМО, в пределах поручений правительства государства флага и дополнительных указаний МА государств флага.

3.2.2    Принципы деятельности Регистра по техническому наблюдению за выполнением на судах требований международных конвенций, соглашений и кодексов ИМО аналогичны описанной выше в 3.1 деятельности Регистра при выполнении классификационных освидетельствований судов.

Выполнение освидетельствований в соответствии с поручением правительства государства флага налагает на Регистр дополнительную ответственность за полноту и качество выполнения таких освидетельствований и требует от инспекторского состава четкого выполнения всех требований в пределах полученного поручения.

Любые отклонения по срокам и/или объемам освидетельствований должны быть предварительно согласованы с МА государства флага.

3.2.3    Подробные указания по проведению освидетельствований для выдачи, подтверждения и возобновления свидетельств и иных документов, предписанных действующими международными конвенциями, соглашениями и кодексами ИМО, приведены в части Ш «Освидетельствование судов в соответствии с международными конвенциями, кодексами, резолюциями и Правилами по оборудованию морских судов».

См. циркуляр 1150ц

3.3    ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ СУДОВ В СВЯЗИ

С ЗАДЕРЖАНИЯМИ ПОРТОВЫМИ ВЛАСТЯМИ

3.3.1 Объем и процедуры освидетельствований судна в случае его задержания портовыми властями регламентированы указаниями МА государства флага. В случае отсутствия конкретных указаний морской администрации следует руководствоваться применимыми положениями Процедуры по работе с

портовыми властями. Данные внеочередные освидетельствования являются обязательными и, в общем случае, проводятся по заявке судовладельца непосредственно в порту, где произведено его задержание. При отсутствии заявки Регистр оставляет за собой право посетить судно по инициативе подразделения, проводящего освидетельствование судна, в соответствии с 3.1.8.

Если судно покинуло порт задержания без предъявления к освидетельствованию Регистром, подразделение PC по наблюдению в эксплуатации, должно оперативно связаться с судовладельцем и согласовать сроки и место проведения предписанных освидетельствований в соответствии с указаниями МА государства флага и/или положениями Процедуры по работе с портовыми властями.

См. циркуляр 1150ц

4 ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАЯВОК НА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ СУДОВ

4.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1.1    Эффективность выполнения освидетельствований судов в кратчайшие сроки зависит от обоюдного участия сторон (судовладелец и Регистр) в подготовке и обеспечении проведения этих освидетельствований.

4.1.2    Для обеспечения постоянного контроля в Регистре организован компьютерный учет состояния класса всех судов, находящихся в классе Регистра, и сроков их освидетельствований.

Регистр уведомляет судовладельцев о приближении и истечении сроков предъявления судов или их частей к освидетельствованиям в соответствии с Правилами, а также информирует судовладельцев о приостановлении/снятии класса судов в случае непредъявления их к освидетельствованиям.

4.1.3    Основанием для проведения любых освидетельствований судов является заявка, направленная в соответствующее подразделение Регистра.

Заявка должна содержать, как минимум, следующие сведения:

.1 порт захода, название верфи (для судов в ремонте);

.2 название агентирующей фирмы или фирмы-контрактора (для судов в ремонте) с указанием номера телефона, факса и/или телекса, адреса электронной почты;

.3 даты прихода/отхода судна, даты начала/ окончания ремонта (для судов в ремонте);

.4 вид освидетельствования, объем ремонта (для судов в ремонте);

.5 перечень документов Регистра, требующих одобрения/выдачи/возобновления/подтверждения/ продления;

.6 ссылку на тот факт, что заявитель ознакомлен и согласен с Общими условиями оказания услуг (выполнения работ) Российским морским регистром судоходства.

Для обеспечения оперативности принятия заявки к исполнению судовладельцу необходимо направить ее в то подразделение Регистра, в регионе деятельности которого судно будет предъявлено к соответствующему освидетельствованию. Копию заявки необходимо направить в подразделение PC по наблюдению в эксплуатации, для информирования о предстоящем освидетельствовании. В случае отсутствия представителей Регистра в требуемом регионе или затруднения при определении подразделения для освидетельствования судна, заявка направляется в ГУР.

В случае, если по объективным причинам требования заявки не могут быть выполнены подразделением самостоятельно, руководитель подразделения незамедлительно направляет на согласование генеральному директору письменное обоснование причин невозможности выполнения требований заявки в регионе деятельности данного подразделения и письменное согласие выполнения требований заявки руководителя другого подразделения, располагающего необходимыми ресурсами для выполнения требований данной заявки и в копии в ГУР. По согласованию с генеральным директором заявка выполняется соответствующим подразделением.

Заявки на освидетельствования должны подаваться не менее чем за сутки при нахождении судна в районе расположения филиала/представительства или его участка, а при удаленности судна от места расположения филиала/представительства или его участка заявка должна подаваться за период, достаточный для переезда представителя Регистра к месту расположения судна.

Судовладелец должен заранее предупреждать Регистр о намеченном им ремонте, переоборудовании или модернизации для возможности организации надлежащего технического наблюдения Регистра. То же относится к намечаемому судовладельцем предъявлению судов в районе, вде нет представителей Регистра.

4.1.4 При подготовке к освидетельствованию в обязанности организаций и/или лиц, осуществляющих эксплуатацию, ремонт или переоборудование судов, входит создание необходимых условий инспекторам для безопасного проведения освидетельствований, предоставление необходимых документов и оказание помощи инспекторам в соответствии с положениями разд. 4 части I «Общие положения» Правил.

Предоставление, при необходимости, транспорта

(авиатранспорта, сухопутного или, при стоянке на рейде, — морского), спецодежды и контрольноизмерительных приборов входит в обязанность предьявителя объекта освидетельствования.

4.2 ВЫПОЛНЕНИЕ ПОСТУПИВШИХ В ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ PC ЗАЯВОК НА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ СУДОВ В ЭКСПЛУТАЦИИ, В Т.Ч. РЕМОНТЕ, СОСТОЯЩИХ НА УЧЕТЕ PC

4.2.1    Подразделение PC осуществляет прием и анализ заявки на освидетельствование судна в соответствии с Процедурой анализа заявок на услуги PC и Общими условиями оказания услуг Российским морским регистром судоходства.

4.2.2    Выполнение заявки обеспечивается в соответствии с правилами, инструкциями, процедурами, циркулярами и другими документами по вопросам освидетельствований судов в эксплуатации, в т.ч. ремонте, издаваемых Регистром и морскими администрациями государства флага, от которых Регистр имеет поручения.

4.2.3    Оперативная информация о проведенном освидетельствовании с учетом требований Положения об учете освидетельствований судов должна быть направлена в подразделения PC по наблюдению в эксплуатации, в течение одного рабочего дня после освидетельствования.

4.2.4    Копии отчетных документов, выданных на судно в соответствии с Процедурой применения форм документов PC, оформляемых при проведении технического наблюдения, и проверенных в установленном порядке, должны быть направлены в подразделение PC по наблюдению в эксплуатации либо на контрольную проверку в период, не превышающий десяти рабочих дней с даты завершения освидетельствования.

4.3 ВЫПОЛНЕНИЕ ПОСТУПИВШИХ В ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕГИСТРА ЗАЯВОК НА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ СУДОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ, В Т.Ч. РЕМОНТЕ, СОСТОЯЩИХ НА УЧЕТЕ PC

4.3.1 Поступившая в ГУР заявка на освидетельствование судна рассматривается руководителем или уполномоченным специалистом ГУР, для того, чтобы удостовериться в том, что в ней содержатся сведения, необходимые для выполнения освидетельствования судна (см. 4.1.3) и для определения подразделения Регистра, которому заявка будет направлена для исполнения.

При отсутствии в заявке необходимых сведений они дополнительно запрашиваются у судовладельца/ оператора судна в письменном или устном виде.

43.2 Для выполнения заявка направляется через систему «Тезис» в подразделение Регистра, в регионе деятельности шторою будет находиться судно.

Информация о предстоящем освидетельствовании также направляется в подразделение PC по наблюдению в эксплуатации.

Для связи с подразделением Регистра, которое будет выполнять заявку на освидетельствование, судовладельцу/оператору судна сообщаются контактные данные этою подразделения.

4.3.3    Подразделение Регистра, в которое направляется заявка на освидетельствование судна, осуществляет анализ и регистрацию заявки в соответствии с Процедурой анализа заявок на услуги PC и Общими условиями оказания услуг Российским морским регистром судоходства.

Обработка заявки осуществляется в системе «Тезис» в соответствии с инструкцией управления заявкой, что позволяет определить статус и проследить этапы выполнения заявки.

При отсутствии ресурсов в Регистре ГУР направляет поручение ИКО.

4.3.4    Оперативная информация о проведенном освидетельствовании с учетом требований Положения об учете освидетельствований судов должна быть направлена в подразделение PC по наблюдению в эксплуатации, в течение одною рабочего дня после освидетельствования.

4.3.5    Копии отчетных документов, выданных на судно в соответствии с Процедурой применения форм документов PC, оформляемых при проведении технического наблюдения, и проверенных в установленном порядке, должны быть направлены в подразделение PC по наблюдению в эксплуатации либо на контрольную проверку в период, не превышающий десяти рабочих дней с даты завершения освидетельствования.

4.4 ОФОРМЛЕНИЕ ПОРУЧЕНИЙ ИКО НА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ СУДОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ, В Т.Ч. РЕМОНТЕ, СОСТОЯЩИХ НА УЧЕТЕ PC

4.4.1 В случае невозможности выполнения освидетельствования судна в портах за границей подразделением Регистра ГУР определяет для выполнения освидетельствования ИКО-члена МАКО, имеющее с Регистром договор о взаимоза-мещении, которому направляется письменное поручение PC. Поручение регистрируется в электронной базе учета поручений ИКО и передается в Главное управление ИКО, а при необходимости копия поручения отправляется в региональное отделение/местное представительство ИКО, которое будет проводить освидетельствование судна с классом Регистра.

Копия поручения PC в ИКО направляется судовладельцу/оператору судна для информации о классификационном обществе, которому поручено выполнение его заявки.

4.4.2    При выборе ИКО-члена МАКО для проведения освидетельствования судна по месту, где оно будет освидетельствовано, допускается использовать услуги только тех ИКО, которые имеют собственных штатных инспекторов для выполнения этой работы в данном регионе. При направлении поручения ИКО-члену МАКО на освидетельствование судна в текст поручения необходимо включать требование о проведении освидетельствования штатным инспектором (exclusive surveyor) ИКО.

Штатный инспектор одного классификационного общества-члена МАКО может рассматриваться как штатный инспектор другого классификационного общества-члена МАКО в тех случаях, когда указанные общества договорились совместно использовать свои ресурсы (своих инспекторов) при освидетельствовании (подписан договор о взаимозамещении).

4.4.3    Все работы в рамках предоставления Регистром конвенционных услуг выполняются только штатными инспекторами PC. В исключительных и обоснованных случаях для проведения конвенционных освидетельствований Регистр может использовать штатных инспекторов ИКО, имеющего с Регистром договор о взаимозамещении, при условии, что данное ИКО имеет признание МА государства флага. В случае если это требуется МА государства флага, возможность привлечения ИКО к проведению освидетельствований должна быть согласована с данной администрацией до оформления соответствующего поручения в ИКО.

4.4.4    Полученные от ИКО копии отчетных документов проверяются уполномоченным специалистом ГУР, чтобы удостовериться, что вид и объем выполненного освидетельствования соответствуют данному ИКО поручению, и в течение трех рабочих дней направляются в подразделение PC по наблюдению в эксплуатации. В электронную базу поручений ИКО вводится дата выполнения поручения и дата отправки документов в подразделение Регистра.

4.5 ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАЯВОК НА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ СУДОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ С КЛАССОМ ИКО

4.5.1 В отношении судов с классом ИКО Регистр по просьбе судовладельца, агентирующей организации или портовых властей, а также в соответствии с договорами с иностранными классификационными организациями и обществами проводит:

вместе с поручением ИКО, то по результатам освидетельствования указанные документы должны быть оформлены с применением форм ИКО.

4.5.10 По окончании освидетельствования, в течение двух рабочих дней, подразделение-исполнитель направляет в ГУР электронные копии отчетных документов, выданных на судно/оформ-ленных по результатам освидетельствования, если иное особо не оговорено ГУР в поручении.

Полученные документы проверяются уполномоченным специалистом ГУР, чтобы удостовериться, что вид и объем освидетельствования соответствуют полученному от ИКО поручению, и в течение двух рабочих дней направляются в ИКО.

В базу учета поручений ИКО вводятся дата окончания освидетельствования судна и дата направления документов в ИКО.

4.6 ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАЯВОК, СВЯЗАННЫХ С ВЫДАЧЕЙ ДВУХ КОМПЛЕКТОВ ДОКУМЕНТОВ

должен запечатать в конверт и передать для хранения на судно, о чем делается соответствующая запись в статусе освидетельствований судна.

Капитан должен обеспечить, чтобы на борту судна были нанесены (окрашены в контрастный с бортом цвет) грузовые марки для предполагаемого рейса, а все другие удалены (закрашены в цвет борта) до начала погрузки судна.

Новые марки должны быть проверены инспектором PC, который, удостоверившись в соответствии всех изменений и ознакомившись с состоянием судна, поставит свою подпись в Книге и укажет свидетельство, которое должно использоваться.

При периодических освидетельствованиях (ежегодных, промежуточных) соответствующие отметки о подтверждении свидетельств должны вноситься в оба комплекта документов PC.

В случае, если услуги инспектора Российского морского регистра судоходства не могут быть предоставлены, то капитану разрешается выполнить изменения по получении одобрения МА государства флага. Если судно будет регулярно совершать рейсы в отдаленные порты, где услуги инспектора не всегда могут быть предоставлены, то может быть подано разовое письменное заявление с указанием подробной информации, включающей названия портов.

Когда капитан вносит изменения, то они должны быть также зарегистрированы в судовом журнале.

Только инспектор PC (или капитан судна с разрешения МА государства флага), может вскрыть опечатанный конверт, находящийся в сейфе капитана, который является собственностью МА государства флага.

После первичной выдачи Книги конверсии, на судовладельце лежит ответственность за поддержание Книги Конверсии в соответствующем состоянии по заполнению и сроку действия, а также за подачу заявления МА государства флага относительно ее возоб-новления после истечения срока действия или в случае изменения назначенного надводного борта.

4.6.2 Изменение назначения или других параметров судна.

В случае применения рыболовных судов в качестве грузовых или специального назначения с числом спецперсонала более 12 чел., или судов специального назначения в качестве пассажирских судов, необходимо потребовать от судовладельца дооборудовать или переоборудовать суда в объеме, необходимом для выполнения требований Правил Регистра для грузовых судов, судов спецназначения или пассажирских судов в отношении остойчивости, противопожарной защиты, конвенционного оборудования, грузовой марки и т. п. Если указанные суда будут эксплуатироваться на международных рейсах, на них должны выполняться требования соответствующих международных конвенций и соглашений.

Подходить к упомянутым судам с измененным назначением следует как к судам нового назначения. Судовые документы должны быть соответствующим образом откорректированы. Судно может иметь два комплекта документов PC — как рыболовное и как грузовое или спецназначения, а также как спецназ-начения и как пассажирское. Во всех случаях судно должно в полном объеме отвечать требованиям Правил PC для первого или второго комплекта документов.

При этом судовладелец должен направить Регистру заявку на внеочередное освидетельствование в связи с заменой документов PC по причине изменения назначения судна или его параметров (дедвейта, вместимости и пр.).

Выдача документов аналогична 4.6.1 (при этом Книга конверсии грузовых марок выдается только, если назначены два надводных борта).

Обозначение основного типа (и подтипа) судна в документах Регистра после переоборудования относится к компетенции ГУР.

5 ТРЕБОВАНИЯ К КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОМУ ОБОРУДОВАНИЮ, ИСПОЛЬЗУЕМОМУ ПРИ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯХ СУДОВ

5.1 Контрольно-измерительные приборы¹, используемые инспектором для освидетельствования, замеров и испытаний при принятии решения, касающегося класса или требований международных конвенций и национальных требований, должны быть индивидуально идентифицированы и откалиброваны в соответствии с признанными национальными или международными стандартами. Инспектор может принимать к сведению простое оборудование для измерения (например, рулетки, метры, шаблоны для проверки катетов сварных швов, микрометры) без индивидуальной идентификации или подтверждения калибровки, если они являются стандартными, содержатся должным образом и периодически поверяются (сравниваются) с другим аналогичным оборудованием или эталонами. Инспектор должен удостовериться в том, что другое оборудование (например, приборы для испытания на растяжение, ультразвуковые толщиномеры и т. п.) откалиброваны в соответствии с требованиями признанного национального или международного стандарта.

Подлежащие поверке (калибровке) средства измерений, средства диагностирования, приборы и инструмент, применяемые на судах для контроля

параметров объектов технического наблюдения и проведения замеров, должны иметь клейма и/или документы о подтверждении их поверки (калибровки) компетентными органами.

5.2    Судовладельцы/операторы судов при предъявлении судовых КИП к поверке (калибровке) в порту захода судна должны указывать в заявке о том, чтобы поверяющая КИП лаборатория (организация) была аттестована (признана) национальным органом стандартизации и метрологии. В документе поверяющей КИП лаборатории, выдаваемом на судно, должно быть указано, что лаборатория аккредитована (признана) национальным органом стандартизации и метрологии страны, на территории которой находится эта лаборатория.

5.3    Перечень судовых средств измерения, подлежащих калибровке, согласовывать с подразделениями PC не требуется. Регистр не устанавливает межповерочные интервалы судовых КИП и средств измерений. Межповерочные интервалы устанавливаются национальными стандартами государства флага или МА государства флага. Судовые КИП подлежат поверке (калибровке) в установленные интервалы компетентными организациями, имеющими соответствующую аттестацию национальных органов на право выполнения поверки (калибровки). При периодических освидетельствованиях инспектор проверяет своевременность поверки (калибровки) КИП по документам и/или клеймам поверителя. Если на момент освидетельствования сроки поверки (калибровки) КИП ответственных объектов, влияющих на безопасность эксплуатации и охрану окружающей среды, истекли, инспектор должен потребовать выполнения поверки (калибровки) до начала освидетельствования.

5.4    При отсутствии возможности такой поверки (калибровки) инспектор имеет право принять к сведению контрольно-измерительное оборудование, установленное на борту судна и используемое при освидетельствовании судового оборудования и механизмов (например, манометры, термометры и тахометры), имеющее документы, подтверждающие проведение поверки (калибровки) или сравнение его показаний с показаниями других аналогичных многочисленных приборов. В качестве такого подтверждающего документа может быть представлен судовой акт о сравнительной поверке КИП по судовым эталонным приборам или дублирующим приборам или иным эквивалентным способом. В таком случае назначается внеочередное освидетельствование КИП после их поверки (калибровки), которая должна быть проведена не позднее чем через 3 мес. после окончания установленного срока поверки или по приходу судна в порт, где может быть проведена поверка, но не позднее, чем через 6 мес.

6 ВЫДАВАЕМЫЕ ДОКУМЕНТЫ

См. циркуляр 1150ц

См. Циркуляр 1116ц 6.1 В результате технического наблюдения Регистра после проведения освидетельствований на суда оформляются и выдаются, а также направляются в соответствующие подразделения Регистра судовые документы, подтверждающие выполнение требований правил Регистра и международных конвенций, кодексов ИМО, соглашений и национальных требований.

Объем и количество документов Регистра, область их применения, порядок выдачи и представления приведены в Процедуре применения форм документов PC.

6.2    Заполнение документов, выдаваемых Регистром при проведении технического наблюдения, осуществляется в соответствии с указаниями и образцами (см. Процедуру применения форм документов PC).

6.3    Результаты освидетельствования фиксируются в актах и соответствующих чек-листах. Акты периодических классификационных освидетельствований и акты, выдаваемые в соответствии с международными конвенциями, оформляются на бланках установленной формы (см. Процедуру применения форм документов PC).

Акты являются основанием для выдачи, возобновления, продления или подтверждения срока действия свидетельств или удостоверяют проведение отдельных видов освидетельствований. Поэтому они должны содержать достаточно подробное описание объема проведенного освидетельствования, результаты замеров и испытаний, записи обо всех имевших место неполадках, повреждениях и дефектах, проведенных ремонтах, заменах, о техническом состоянии объекта наблюдения к концу освидетельствования.

Своими записями в актах и других документах инспектор подтверждает только то, что он видел и проверил при освидетельствовании. Ни один документ Регистра не может быть выдан на судно без проведения соответствующего освидетельствования.

6.4    Все выставляемые требования должны иметь срок выполнения — периодическое или внеочередное освидетельствование (см. Приложение 17). Требования, подлежащие выполнению до выхода судна в рейс, должны оформляться Актом освидетельствования судна (форма 6.3.10) и официально передаваться на судно непосредственно после их выставления.

6.5    Основные документы — свидетельства: классификационные, о безопасности согласно Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г., измененной Протоколами 1978 и

1988 гг. к ней², пассажирское, о грузовой марке, о предотвращении загрязнения с судов согласно Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененной Протоколом 1978 г. к ней, о предотвращении загрязнения моря, о безопасности судна специального назначения — выдаются на срок 5 лет с ежегодным их подтверждением (за исключением Международного свидетельства о предотвращении загрязнения сточными водами, которое не подлежит ежегодному подтверждению).

6.6    Выдача изъятий из требований Конвенции СОЛАС-74/78/88 и Международной конвенции о грузовой марке 1966 г. осуществляется в соответствии с требованиями 2.1.7 и 2.3.1 части Ш «Освидетельствование судов в соответствии с международными конвенциями, кодексами и резолюциями».

6.7    Документом, удостоверяющим годность судна к плаванию, для судов, эксплуатирующихся под флагами Азербайджана, Казахстана и Туркменистана, является Свидетельство о годности к плаванию (форма 1.1.1), которое выдается на морские самоходные суда валовой вместимостью 100 и более, или Свидетельство о годности к плаванию (форма 1.1.2), которое выдается на суда внутреннего плавания, а также на морские самоходные суда валовой вместимостью менее 100, на все морские несамоходные суда, на прогулочные суда, эксплуатирующиеся под флагами Азербайджана, Казахстана и Туркменистана.

6.8    Для морских самоходных и несамоходных судов валовой вместимостью менее 100, прогулочных судов, судов внутреннего плавания применяется упрощенная документация: Классификационное свидетельство (форма 3.1.2); вместо свидетельства на оборудование и снабжение (форма 4.1.1) соответствующие сведения указываются в Свидетельстве о годности к плаванию (форма 1.1.2) для судов, эксплуатирующихся под флагами Азербайджана и Казахстана или в Свидетельстве на оборудование и снабжение (форма 4.1.1rf) для судов, эксплуатирующихся под флагом Российской Федерации; при ежегодных, очередных освидетельствованиях может оформляться один Акт ежегодного/внеочереднош/ очередного освидетельствования судна (форма 6.4.6).

6.9    При внеочередных освидетельствованиях⁰— Ц^ИР^КУ^ЛЯР ¹⁰⁷³Ч при ремонте, подтверждении рекламационных актов, предоставлении отсрочек, при разрешении перегонов

судов вне установленного района плавания, при проверке выполнения выставленных Регистром требований, при освидетельствовании по инициативе подразделения и в других случаях результаты освидетельствования оформляются в Акте освидетельствования судна (форма 6.3.10) или при помощи STORM (Отчет 6.1.03). Если внеочередное

ЧАСТЬ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1    Область распространения......... 7

2    Определения и пояснения......... 7

3    Основные принципы деятельности Регистра по техническому наблюдению за судами

в эксплуатации............... 8

4    Организация выполнения заявок

на освидетельствование судов...... 14

5    Требования к контрольно-измерительному оборудованию, используемому

при освидетельствованиях судов..... 19

6    Выдаваемые документы......... 20

7    Назначение внеочередных освидетельствований ................ 21

ЧАСТЬ П. ПРОВЕДЕНИЕ КЛАССИФИКАЦИОННЫХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ СУДОВ

1    Общие положения............ 23

2    Указания и рекомендации по проведению

классификационных освидетельствований судов и холодильных установок..... 24

3    Техническое наблюдение за переоборудованием, модернизацией и ремонтом судов .    58

4    Процедура приостановления, снятия,

восстановления и переназначения класса Регистра................. 62

5    Процедура приема в класс PC судов

в эксплуатации.............. 79

6    Процедура присвоения, сохранения и снятия класса судна, находящегося в двойном

или совместном классе.......... 99

7    Процедура рассмотрения и учета

аварийных происшествий........106

8    Перегоны и буксировка судов......109

9    Организация и проведение освидетельствования подводной части судов

и других плавучих сооружений на плаву .    120

10    Техническое наблюдение за ПБУ и МСП

в эксплуатации.............. 123

ЧАСТЬ Ш. ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ СУДОВ В СООТВЕТСВИИ С МЕЖДУНАРОДНЫМИ КОНВЕНЦИЯМИ, КОДЕКСАМИ, РЕЗОЛЮЦИЯМИ И ПРАВИЛАМИ ПО ОБОРУДОВАНИЮ МОРСКИХ СУДОВ ³

1.4    Условия выдачи международных

свидетельств............... 126

1.5    Толкование термина

"Первое освидетельствование"...... 126

1.6    Техническое наблюдение за выполнением требований Международных конвенций

при постройке судов........... 126

1.7    Документы............... 126

1.8    Освидетельствования.......... 129

1.9    Продление срока действия документов    .    134

1.10    Подтверждение документов....... 135

1.11 Оформление свидетельств на суда государств, которые не являются сторонами международных конвенций или на которые не распространяются положения международных

конвенций, или на которые не требуется выдача международных свидетельств . .    135

1.12 Оформление свидетельств, предписанных международными конвенциями, на суда с классом Российского речного регистра. 135 2 Освидетельствование судов в соответствии с международными конвенциями,

кодексами, резолюциями ИМО..... 136

2.1 Освидетельствование судов в соответствии

с Конвенцией СОЛАС-74 с поправками .    136

2.2    Освидетельствование судов в соответствии с Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов 1973/78 гг. 187

2.3    Освидетельствование судов в соответствии

с Международной конвенцией о грузовой марке 1966/88 гг............. 218

2.4    Освидетельствование судов в соответствии с Международной конвенцией о контроле за вредными противообрастающими системами на судах, 2001 г. (AFS-Конвенция) и Пра

вилом ЕС 782/2003 Европейского парламента и Совета ЕС, 2003 г. (Правило ЕС 782/2003) 220

2.5 Освидетельствование судов в соответствии с Международной конвенцией о контроле судовых балластных вод и осадков и управлению ими 2004 года...... 222

3    Конвенции, кодексы и другие документы международных организаций иных,

чем ИМО................ 225

3.1    Конвенции Международной организации

труда (МОТ)............... 225

4    Некоторые указания и рекомендации по проведению освидетельствований

и оформлению документов....... 225

4.1    Дополнительные указания по проведению

освидетельствования оборудования    .    .    .    225

4.2    Указания по оформлению документов от имени

и по поручению МА государства флага    .    248

4.3    Предоставление судну изъятия (освобождения)

от выполнения требований международных конвенций (МК)............. 259

1 ОБЛАСТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ

1Л Руководство по техническому наблюдению за судами в эксплуатации¹ распространяется на объекты технического наблюдения, входящие в Номенклатуру объектов технического наблюдения Российского морского регистра судоходства^{4 5} и разработано в развитие Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации⁶.

1.2    Руководство устанавливает порядок и методы освидетельствований судов и их объектов для присвоения, подтверждения и возобновления класса судам, находящимся в процессе эксплуатации, в соответствии с Правилами классификации и постройки морских судов⁷, а также соответствия судов требованиям Правил и положением Правил классификации и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ⁸. Руководство устанавливает также требования по освидетельствованию судов в эксплуатации с целью подтверждения соответствия их международным конвенциям, соглашениям, кодексам Международной морской организации⁹, иных международных организаций и национальным требованиям Российской Федерации и правительств государств других флагов.

1.3    Руководство является нормативным документом и предназначено для инспекторского состава Регистра, экипажей судов и судовладельцев.

Положения части П «Проведение классификационных освидетельствований судов» являются обязательными для инспекторского состава и могут использоваться экипажами судов и судовладельцами при подготовке судов и их объектов к проведению освидетельствований, испытаний и т. п.

Положения части III «Освидетельствование судов в соответствии с международными конвенциями, кодексами и резолюциями» являются обязательными для инспекторского состава, экипажей судов и судовладельцев.

1.4    Виды, объемы и периодичность освидетельствования объектов технического наблюдения судов с целью проверки соответствия судов правилам и другим нормативным документам Регистра регламентированы соответствующими разделами Правил.

1.5    Указания по осуществлению технического наблюдения за судами в эксплуатации, находящимися в ремонте или переоборудовании, приведены в Методических рекомендациях по техническому наблюдению за ремонтом морских судов¹⁰.

1.6    Указания по освидетельствованиям и испытаниям, связанным с техническим наблюдением за применяемыми при ремонтах и заменах материалами и изделиями, проведением сварки и термической обработки, приведены в Правилах технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов.

1.7    В состав Руководства входят опубликованные отдельной книгой приложения, предназначенные для инспекторского состава, экипажей судов и судовладельцев в качестве руководства по проведению освидетельствований и испытаний отдельных объектов технического наблюдения, оформлению отчетных документов, инструкций по определению технического состояния, проведению замеров толщин, зазоров и т. п.

2 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПОЯСНЕНИЯ

2.1 Определения и пояснения, относящиеся к общей терминологии правил и руководств, приведены в 1.1 части I «Классификация» Правил постройки и в разд. 2 части I «Общие положения» Правил.

Определения и пояснения, относящиеся к выполнению освидетельствований по поручениям морских администраций, изложены на веб-сайте Управления судов в эксплуатации в разделе «Дополнительные требования МА».

Дополнительно в настоящем Руководстве приняты следующие определения.

Компетентная организация (competent organization) —организация, признанная в качестве имеющей соответствующие знания и опыт в конкретной области, в соответствии с 1.1 части I «Общие положения по техническому наблюдению» Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов».

Рабочая нагрузка при испытании спусковых устройств спасательных шлюпок — общая масса шлюпки с полным числом людей, на которое она рассчитана, и штатным снабжением.

Ремонт — это комплекс мероприятий по восстановлению и/или поддержанию соответствия объектов судна, входящих в номенклатуру объектов технического наблюдения Регистра, применимым требованиям Правил PC.

Судно в постройке —строящееся судно с момента закладки киля или подобной стадии постройки до получения основных документов PC, выдаваемых на судно.

Система «Тезис» — информационная система комплексной автоматизации деятельности PC.

Типовой технологический процесс — технологический процесс, предназначенный для установленной области производства и условий применения без отнесения к конкретному судну или объекту технического наблюдения.

3 ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РЕГИСТРА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ НАБЛЮДЕНИЮ ЗА СУДАМИ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

Деятельность Регистра по техническому наблюдению за судами в эксплуатации состоит из двух основных частей:

проведение классификационных освидетельствований гражданских судов;

техническое наблюдение за выполнением на судах требований международных конвенций, соглашений и кодексов И МО и иных международных организаций по поручению правительства Российской Федерации и правительств государств других флагов.

3.1 ПРОВЕДЕНИЕ КЛАССИФИКАЦИОННЫХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ СУДОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.1.1    Общие положения.

3.1.1.1    Классификационная деятельность Регистра осуществляется в соответствии с Общими положениями о классификационной и иной деятельности.

3.1.1.2    Проведение классификационных освидетельствований судов в эксплуатации регламентировано Правилами и настоящим Руководством.

3.1.1.3    Техническое наблюдение за объектами обитаемых подводных аппаратов, глубоководных водолазных комплексов и плавучих буровых установок осуществляется согласно соответствующим действующим руководствам.

3.1.1.4    Техническое наблюдение за технологическими и специальными устройствами судов (рыболовных, рыбообрабатывающих, научных, кабельных и пр.) осуществляется только в отношении требований, регламентируемых Правилами постройки (противопожарная безопасность, непотопляемость, остойчивость и т. п.).

3.1.1.5    Техническое наблюдение Регистра не заменяет деятельности органов технического контроля судовладельцев, судоверфей, специализированных

организаций, обслуживающих суда в эксплуатации (освидетельствование надувных спасательных средств, баллонов, проверка средств измерения и пр.).

3.1.1.6    Толкование требований Правил и других нормативных документов Регистра является компетенцией Регистра.

3.1.1.7    Регистр может осуществлять экспертизы и участвовать в экспертизах по техническим вопросам, входящим в круг его деятельности.

3.1.2 Освидетельствование состоит из:

рассмотрения документации судна — см. разд. 6 части I «Общие положения» Правил;

проверки того, что все необходимые свидетельства о соответствии, инструкции по обслуживанию объектов, входящих в Номенклатуру объектов технического наблюдения Регистра, информации для командного состава судна, судовые журналы и другие необходимые документы имеются на судне;

освидетельствования конструкций судна, его механизмов и оборудования, других объектов, подлежащих техническому наблюдению Регистра, для установления их соответствия требованиям нормативных документов Регистра и работоспособности в соответствии с их назначением.

3.1.2.1    Инспектор выполняет освидетельствование судна в соответствии с заявкой, оформленной и принятой к исполнению в установленном порядке, которая определяет вид и объем освидетельствования.

При всех видах освидетельствования инспектор должен предварительно проверить наличие циркулярных указаний ГУР, относящихся к данному типу судна и к данному виду освидетельствования, оценить характерные дефекты однотипных судов. Перед освидетельствованием необходимо ознакомиться со Статусом освидетельствований судна (форма 6.3.51-1), или с формуляром судна, если оно находится на учете данного подразделения, с судовыми документами Регистра на борту судна, а также с актами предыдущих освидетельствований и судовой документацией для получения сведений об обнаруженных в эксплуатации износах, повреждениях и неисправностях, произведенных ремонтах и заменах. При этом необходимо проверить наличие невыполненных требований (см. Приложение 17) и правильность установленных сроков освидетельствований в Статусе судна при предыдущих освидетельствованиях независимо от вида и объема текущего освидетельствования. Перед освидетельствованием инспектор определяет формы документов, которые должны быть выданы по результатам освидетельствования, и их рассылку. Вопросы оплаты за выполняемую работу решаются назначенным персоналом подразделения в процессе анализа заявки.

3.1.2.2    Обязанностью судовладельца является соблюдение сроков проведения периодических и других предписанных Регистром освидетельствований,

соответствующая подготовка судов к освидетельствова-ниям, а также сообщение Регистру о всех имевших место в период между освидетельствованиями неполадках, повреждениях, аварийных случаях и ремонтах объектов, входящих в Номенклатуру объектов технического наблюдения Регистра.

3.1.2.3    Инспектор устанавливает необходимый объем технического наблюдения для проверки выполнения регламентируемых Правилами требований и для определения технического состояния судна, учитывая при этом возраст судна и результаты предыдущих освидетельствований.

3.1.2.4    Объем осмотров, проверок, испытаний и замеров, порядок и сроки их проведения при различных видах освидетельствования в необходимых случаях могут быть изменены. Основанием для этого могут быть данные заводов-изготовителей по моторесурсу, периодичности осмотров, проверок, испытаний и замеров, данные о техническом состоянии по судовой документации, а также данные компетентных и исследовательских организаций и опыт технического наблюдения подразделений Регистра.

3.1.2.5    Для подтверждения выполнения Регистром освидетельствования, обоснованности выставленных PC требований, подтверждения удовлетворительного технического состояния на момент освидетельствования или ремонта объектов наблюдения, указанных в актах, отчетах и чек-листах, для наглядной иллюстрации конструкции объектов инспектором PC в обязательном порядке должно выполняться фотографирование в достаточном объеме с направлением оригиналов фотографий в формуляр судна.

При наличии запрета на фотографирование объектов технического наблюдения со стороны властей порта или органов государственной безопасности, это должно быть отражено инспектором в отчетных документах освидетельствования с приложением официального подтверждения капитана или агента судна.

Фотографии должны быть представлены в электронном виде в формате JPEG, объемом каждой фотографии не более 2,0 Мб, в количестве не более 300 единиц. В формуляре фотографии должны быть помещены в подкаталог «фото». Подкаталог «фото» находится внутри подкаталога, содержащего документы данного освидетельствования. В каталоге «фото» фотографии могут быть сортированы в подкаталогах по специализации инспекторов или по группам объектов технического наблюдения (например, «Спасательные средства», «Главный и вспомогательные двигатели», «Радионавигационное оборудование» и т.п.). Краткие комментарии к фото и идентификация объекта технического наблюдения должны быть указаны в имени файла (объект технического наблюдения, помещение, борт,

шпангоут). Не требуется присваивать особое имя файлу фото, если изображение не оставляет сомнений в части назначения и расположения объекта освидетельствования относительно судна, вида испытаний. Озаглавлены особым образом должны быть файлы фотографий, на которых изображены объекты технического наблюдения, назначение и расположение которых на судне не очевидно (например, конструкции грузовых или балластных танков, трюмов, участки судовых систем и т.п.).

При пересылке фотографий отдельно от оформленных документов фотографии должны быть помещены в каталог «фото», регистровый номер, дату и вид освидетельствования, разделенные символом нижнего подчеркивания (например, «фото_861232_26092012_А»), Каталог фотоотчета должен пересылаться в виде архива. Потеря качества фотографии (сжатие) в результате пересылки должны, по возможности, быть исключены, чтобы фотографии в формуляре оставались читаемыми при рассмотрении с увеличением. Должны быть сохранены свойства файла, включающие в себя дату съемки, дату создания файла и дату его изменения. Удаление этих данных в свойствах файла происходит, как правило, при обработке фотографии (сжатии или изменении) некоторыми программными средствами, которые не сохраняют указанную информацию. Использование таких программных средств недопустимо. В отношении программных средств, рекомендуемых для обработки изображений, возможно получение консультации в ТУР.

Фотографии должны быть максимально информативны. Для отдельных объектов технического наблюдения фотографии должны, по возможности, содержать «привязку» к судну: борту судна, расположению по длине судна (например, название судна, имеющуюся судовую маркировку по шпангоутам, маркировку спасательных шлюпок и т.п.). На фотографиях должны быть наглядно отображены дефекты, указанные в требованиях, или должно быть очевидно отсутствие таковых. Включение в фотоотчет общих планов судна и панорам, не дающих представления о состоянии объектов технического наблюдения, должно быть сведено к минимуму. При фотографировании маркировок (например, контейнеров спасательных плотов, гидростатических разобщающих устройств спасательных плотов, пиротехнических сигнальных средств и т.п.) или плакатов, инструкций снимок должен быть выполнен с достаточным разрешением и таким образом, чтобы маркировка или текст инструкции были читаемы. Фотоотчеты о ремонте объектов должны содержать снимки объектов с дефектами до ремонта и после ремонта, когда дефекты устранены. Фотоотчеты об объектах технического наблюдения, по которым были

выставлены замечания PSC, должны содержать снимки, отображающие суть замечания PSC, и снимки после устранения замечаний.

На фотографиях в обязательном порядке должна быть отображена дата снимка. Все подразделения PC должны быть обеспечены фотоаппаратурой, в настройках которой возможно активирование функции отображения даты при просмотре и печати фотографии. Фотоаппараты, в наборе функций которых отсутствует такая возможность, должны быть изъяты из использования инспекторами PC при проведении освидетельствований.

В обязательном порядке в составе фотоотчетов должны быть представлены следующие фотографии (перечисленный ниже минимально требуемый объем не должен ограничивать инспектора, должны быть представлены все фотографии, которые инспектор, проводящий освидетельствование, сочтет необходимым представить):

При освидетельствовании подводной части судна в доке, на слипе или на берегу:

.1 общий вид судна после подъема и очистки корпуса судна, перед спуском его на воду;

.2 состояние наружной обшивки, сварных швов, кингстонных решеток;

.3 процесс замеров остаточных толщин;

.4 заменяемые участки корпусных конструкций (в процессе и по окончании замены).

.5 дейдвудное устройство в разобранном виде и затем в сборе (если требуется разборка), гребные валы;

.6 гребные винты (для цельнолитых — после спрессовки, для ВРШ и ВСЯ — после разборки);

.7 дефектоскопия рабочих шеек и конусов гребных валов, а также лопастей гребных винтов;

.8 рулевое устройство в разобранном виде (если требуется разборка), включая баллеры, перья рулей и насадки (поворотные и неповоротные), штыри и подшипники, рулевое устройство в сборе;

.9 якорные цепи, выкатанные из цепных ящиков, растянутые и очищенные для дефектации (при очередном освидетельствовании).

При освидетельствованиях в объеме ежегодного, промежуточного (периодического) и очередного (возобновляющего) — в зависимости от объема и применимых требований:

.1 общий вид судна со стороны носовой и кормовой оконечностей с видимым названием судна, грузовые марки, шкалы осадок;

2 надстройки, рубки, внешние переборки надстроек и рубок, настилы открытых палуб, грузовые трюмы и танки, люковые закрытия грузовых помещений;

.3 состояние корпусных конструкций (включая твердое защитное покрытие — при наличии) и судовых систем внутри грузовых, балластных пространств и топливных танков, других отсеков корпуса, подлежащих освидетельствованию;

.4 процесс замеров остаточных толщин;

.5 заменяемые участки корпусных конструкций (в процессе и по окончании замены);

.6 клинкетные двери (при их наличии) в закрытом и открытом состоянии;

.7 индивидуальные и коллективные спасательные средства, установленные на штатных местах, средства крепления, разобщения с судном и обеспечения свободного всплытия (плотов), средства посадки в спасательные средства, испытание спасательных шлюпок на прочность и герметичность;

.8 испытание спуско-подъемных устройств спасательных средств, тормозов лебедок СПУ пробным грузом, спуск спасательных и дежурных шлюпок до воды и испытание устройств отдачи гаков без нагрузки и под нагрузкой (если применимо), испытание устройств контролируемого спуска и подъема спасательных шлюпок, спускаемых методом свободного падения, имитация сброса, обслуживание механизмов;

.9 освещение забортных пространств, в том числе от аварийного источника энергии, в районах посадки в спасательные средства;

.10 общий вид грузоподъемных устройств (при ежегодных полных освидетельствованиях);

.11 испытание грузоподъемных устройств пробным грузом, детали грузоподъемных устройств (при 5-летних полных освидетельствованиях);

.12 якорное устройство, приспущенные до воды якоря;

.13 рулевое устройство;

.14 швартовное, буксирное устройства;

.15 сигнальные мачты;

.16 состояние главных, вспомогательных и аварийных ДВС, газовых турбин, компрессоров, воздухо-хранителей, пожарных насосов. ДВС в разобранном виде и в сборе;

.17 станции стационарных систем пожаротушения, проверка в работе водопожарной системы;

.18 ГРЩ и АРЩ;

.19 радио- и радионавигационное оборудование, АРБ и РЛО, установленные на штатных местах;

.20 сигнально-отличительные фонари.

При освидетельствовании судна перед перегоном на буксире в законвертованном состоянии:

.1 общий вид судна со стороны носовой и кормовой оконечностей с видимым названием судна;

.2 состояние осадки забалластированного судна по грузовой марке и маркам углублений;

.3 элементы конвертовки судна — закрытие отверстий в корпусе, надстройках и рубках судна (водонепроницаемые двери, грузовые и другие люки, горловины, иллюминаторы, вентиляторы, воздушные и мерительные трубы);

.4 стопорение от проворачивания гребного вала, пера руля, поворотной насадки;