ГОССТРОЙ СССР Главное управление по проектированию всесоюзное проектное объединение по прошшленноцу транспорту СОЮЗПРСОТАЫСЫКПРОБХТ

РЕКОМЕНДАЦИИ

00 ОДРВДШНИО ШТАТОВ И ОРГАНИЗАЦИИ СТРУКТУРУ

производствашьа подраздежэиЯ проыишенного х&езюдррошого транспорта

Ондуск 5754

Москва 1988

ГОССТРОЙ СССР Главное управление по проектированию Всесоюзное проектное объединение по промышленному транспорту СОЮЗПРОМГРАНСНИИПРОЕКТ

РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ШТАТОВ И ОРГАНИЗАЦИИ СТРУКТУРЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ПРОМЕШЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Выпуск 5754

УТВЕРВДЕНО Приказом Союзпромтрансниипроекта от СЛЪ    19Ве    г.    »    If

Москва 19Э£

Примечания:

1.    При определении количества баллов по объему работы производственных объединений промышленного железнодорожного транспорта предусмотренные ышв показатели применяются с коэффициентом 0*5.

2.    В объем погрузочно-разгрузочных работ включается погрузка и выгрузка грузов (отправленных и прибышмх) и внутренняя Гфуsoпереработаа, исключая складские работы (перекладка* штабе-ловка и т*п*).

Выполнение стропадьных и такелажных операций при производстве погрузочно-разгрузочных работ с использованием подъемно-транспортных малин и механизмов обслуживаемой клиентуры учитываются в объемах работ предприятия с коэффициентом 0,7.

3» При определении количества баллов для железнодорожных цехов (И(ДЦ) и предприятий промышленного железнодорожного г[ экспорта (ППЖГ) торфяной промы. ценности предусмотренное в таблице количество баллов ва единицу измерения по объему перевозок пассажиров применяется с коэффициентом 2,0, а по производству про-мшиекной продукции для других предприятий и организаций - 0,5; за 10 км постоянных и временных железнодорожных путей узкой колеи начисляется 1,5 балла.

4« При определении приведенной длины железнодорожных путей 20 стрелочных переводов приравниваются х I км пути.

Продолжение таблицы 1

и Показателя Единица Количество ЯП измерения баллов за единицу измерения I 2 3 4

П* Железнодорожные цехи предприятий черной металлургии и районы в них* Годовой объем перевозок грузов: а) на предприятиях с полным металлургическим циклом и горно-

обогатительным    комбинатом    I млн«тонн    10,0

б) на остальных предприятиях    I млн*тонн    15,0

2 Протяженность железнодорожных путей (приведенная длина)

а)    вярокой колея    10 км    2,5

б)    узкой колен    10 км    - ,5

В* Структурные подразделение предприятий

промшленного железнодорожного транспорта и железнодорожных цехоь Депо подвижного состава I Рабочий парк локомотивов    локомотив, 0,5

секция тягового агрегата

2 Текущий ремонт (ТР-3).

тяговых агрегатов    единица.    1,7

тепловозов, дизель-электровозов	секция	1.0
электровозов	секция	0.7
Текущий ремонт (ТР-2):
тяговых агрегатов	единица	0,6
тепловозов» дизель-электровозов	секция	0,5
электровозов	секция	0,3
Текущий ремонт (TP-I):
тяговых агрегатов	единица	0,3
эпловозов, дизель-электровозов	секция	0,2
электровозов	секция	0,15
Техническое обслуживание локо
мотивов (ТО-3)	единица	0,05
Капитальный (заводской) ремонт:
тяговых агрегатов	единица	3,0
тепловозов» дизедь-элекгрозоэов	секция	1.6
Ремонт кранов на железнодорож
ном ходу:
капитальный	единица	1.0
текущий	единица	0,6
техническое обслуживание	единица	0,02
Ремонт путевых машин и механиз
мов:
капитальный	единица	1.0
текущий	единица	0,5
техническое обслуживание	единица	0,02

I	2	3
9	Капитальный (заводской) ремонт	вагон
	вагонов	(физический)
10	Рабочий парк железнодорожных
	вагонов	вагон

Примечание. Сумма баллов за ремонтные работы определяется» исходя из среднемесячного объема в годовом исчислении. Ремонт автомотрис учитывается по показателям, установленным для тепловозе* с коэффициентом 0погрузочно-разгрузочной техники - но показателям, установленным для кранов на железнодорожном ходу с коэффициентом 0,8 и электродвижущих самоходных установок (ЭСУ) -по показателям, установленным для электровозов.

Продолжение таблицы I

»» пп	Показатели	Единица измерения	Количество баллов зв единицу измерения
I	2	3	4
I	Железнодорожные стаг*рш Вагонооборот станции	200 вагонов	1,0
2	Суммарное количество принятых и отправленных поездов: на грузовых станциях	20 поездов	1.2
	на сортировочных и технологических станциях	20 поездов	1.0

i г

4

3 Погрузка вагонов: на сортировочных в грузовых станциях 100 вагонов 6,0 на технологических станциях 100 вагонов 4,0 4 Выгрузка вагонов: на сортировочных станциях 100 вагонов 5,0 на грузовых станциях 100 вагонов 4,0 на технологических станциях 100 вагонов 3,0 5 Переработано вагонов: на сортировочных и технологи ческих станциях 100 вагонов 3,0 на грузовых станциях 100 вагонов 4.0

Примечание:

1.    Сумма баллов определяется по среднесуточному объему работы а годовом исчислении. При разгрузке вагонов на вагон оопрокидывателях за каждые 100 вагонов начисляется I балл. Для станций, осуществлявших перевозку грузов в специг. :ьном подвижном составе (коыи&х, тележках), за погрузку к выгрузку »*«циг 1000 тонн доначисляется I Валл, а для станций осуществляющих обменные операхрн (по прием)', передаче вагонов) в магистральным же -лезнодорожным транспортом, за каждые 200 вагонов - I балл.

2.    Вагонооборот станций определяется по вагонам ШЮ СССР, собственно предприятия и обслуживаемой клиентуры (в физических единицах) как суша прибывших и отправленных транзитных вагонов с переработкой (с которыми на станции производятся операции во рас форм ровыпш и формировании).

14.

Специальна подвижной состав включается в вагонооборот, если условия его перемещения, а также формирования поездов (групп вагонов) отвечают вышеуказанным требованиям,

3.    Суммарное количество принятых и отправленных поездов определяется как сумма всех поездов, прибывающих на станцию и отправленных с нее. Локомотивы без вагонов, дрезины и другие са -моходные единицы (несъемного типа), отправленных на перегон (принятые на станцию), учитываются как поезд.

4.    Погрузка (выгрузка) определяется числом погруженных (выгруженных) вагонов (физических) по всем видам грузов (кроме перевозных в специальном подвижном составе).

Продолжение таблицы I

IP# Показатели Единица Количество ПЛ измерения баллов за единицу измерении I 2 3 4

Участки пути

I Развернутая длина пути при грузонапряженности (в тонно-километрах брутто на I км пути в год):

до 100 тыс.тки брутто свыше 100 до 300 тыс.ткм брутто с вше 300 до 400 тыс. мм брутто свыше 400 тыс. км брутто

Стрелочные перевода Искус.-венные сооружения (посты, тоннели, путепровода, акведуки, трубы, подпорные и укрепительные стены, противообвальные и дренажные галереи, селеспуски, дамбы, траверсы)

Переезды охраняемые Объем ремонтно-строительных работ, выполняемых участком Участки сигнализации и связи Устройства сигнализации, централизации и блокировки Автоматическая блокировка Полуавтоматическая блокировка Устройства сигнализации Электрическая централизация стрелок

Автоматическая сигнализация на переездах через железнодорожные пути

Эдектрожезловая система блокировки

Наименование предприятий их подразделений

Производственные объединения про- баллы мьшленмого железнодорожного транспорта

Межотраслевые предприятия промыл- бал: i ленного железнодорожного транспорта, отраслевые объединенные железнодорожные, железнодорожно-автомобильные, железнодорожно-водные хозяйства министерств, ведоме®, других организаций

Районы предприятий промышленного баллы железнодорожного транспорта, объединенных транспортных хозяйств

Таблица 2

Группы (классы) I П Iff 1У У св.500 св.250 до 500 до 250 - - св.240 св.120 до 240 св.80 до 120 св.40 до 80 св.10 до 40

св,120    св.80    св.40

ДО 120 до 80

■о

Железнодорожные цехи предприятий промышленности, строительства и д* утих отраслей народного хозяйства (кроне предусмотренных ниже) Районы в железнодорожных цехах предприятий промьшленности, строительства и других отраслей народного хозяйства (кроме предусмотренных ниже)

Железнодорожные цехи предприятий черной металлургии Районы в железнодорожных цехах (управлениях) предприятий черной Металлургии, обслуживающих:

УДК 625

Рассмотрены и одобрены секцией "Транспорт и комплексная механизация погрузочно-разгрузочных и складских оабот" НТО Пром -трансниипроекта Госстроя СССР.

Рекомендации по определение штатов и организации структуры производственных подразделений промышленного железнодорожного транспорта. Проытрансниипроект, U. 1989 с.

Содержит системы транспортного обслуживания промывленных предприятий» структурные подразделения управления железнодорожным транспортом, состав и потребность в штатах эксплуатационных работников и обслуживающего персонала.

Рекомендации предназначены для инженерно-технических работников проектных и транспортных организаций, обслуживающих перевозки грузов промышленных предприятий.

Рекомендации разработаны Промтрансниипроектоы Госстроя СССР^ инж. Т.А.Паньковой (рук. темы) и М.А.Гусаровой.

(с) Союзпроытрансниипроект Госстроя СССР, 1989

сталеплавильные, прокатное к баш

трубное производства остальные производства баллы Структурные подразделения Депо подвижного состава баллы Железнодорожные станции баллы Участки пути балды Участки сигнализации к смай баллы

ПРЕДИСЛОВИЕ

Пособив предназначено для установления структуры управления и определения штатов железнодорожного транспорта проектируемых и реконструируемых промышленных предприятий с цель© определения в проектах потребности в зданиях и помещениях служебно-технично-кого, культурно-бытового и жилого назначения, производства тех-нико-оконоыячесисго сравнения вариантов технических решений и выбора системы транспортного обслуживания предприятий.

Численность работников установлена в зависимости от системы тре :сдортного обслуживания предприятий н группы предприятий, определяемой по балльной системе*

Динейно-прсизводетленный штат устанавливается по группам соответствующего подразделения промышленного транспорта, определяемой объемом его работы.

Потребная численность производственных работников определена по материалам научно-исследовательских работ Сромтраисниипобита , отраслевых институтов Министерства черной металлургии. Минутлыфома, ГшротрансТЭП и нормативных станций МПС.

При разработке рекомендаций были использованы ранее разработанные Иромтранснмипроектом методические материалы;

-    Пособие по прое тирозанию сооружений и устройств промышленного железнодорожного транспорта - Выпуск 5694.

-    Рекомендации по определению технико-экономических показателей механизации погрузочно-разгрузочных работ - Выпуск 5543.

-    Материалы ооследования транспорта предприятий и нормативы юаэдичннх отраслей промышленности.

3

При определении численности железнодорожного транспорта проектируемых и реконструируемых промышленных предприятий учитывались* результаты экономического эксперимента на Белорусской железной дороге по повышению производительности труда за счет совмещения профессий» расширения зон обслуживания механизации и автоматизации технологических процессов и др.

По структуре управления производством введены новые нормативы численности работников аппарата: объединенный финансовый отдел» включающий в свой состав планово-экономическую группу к группу организации труда и зарплаты с упразднением соответствующих начальников отделов; объединенные отделы яокомотивов&гон-кые (подвижного состава) и отдел пути» сигнализации и связи имеют только предприятия и хозяйства I группы, для остальных групп оставлены соответствующие группы специалистов» входящие в объединенный производственно-тгхнмческий отдел.

Главный инженер объединения    В.И.Поляков

Начальник отдела нормативно

методических разработок    Н.И.Провоторов

Руководитель темы    Т.А.Паньяова

I* СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ ПРЕДПРИЯТИЙ

1,1, Структура управления транспортом предприятий определяется системой транспортного обслуживания» объемом и характером выполняемой транспортной работы (подача и уборка вагонов или комплекс транспортного обслуживания» включая технологические перевозки я погрузочно-разгрузочные операции),

1.2* По системе транспортного обслуживания и характеру ока* аываемых услуг структура транспортных хозяйств подразделяется на:

межотраслевые предприятия промыаленного железнодорожного транспорта (ПГШГ)» выполняющие перевозочную работу и значительную часть погрузочно-разгрузочных работ групп предприятий независимо от их ведомственного подчинения»

отраслевые объединенные транспортные хозяйства (СУК), выполняющие, как сразило» перевозочную и погрузочно-разгрузочные работы на предприятиях одной отрасли;

Объединенные железнодорожные хозяйства (СЩДХ) выполняющие,

Я основном» перевозки грузов предприятий. Погрузочно-разгрузочные работы выполняют в меньших объемах,

Железнодорожные цехи предприятий (ЖДЦ), обеспечивающие транспортирование грузов и выполнение погрузочно-разгрузочных работ на одном промышленном предприятии» При общей схеме путей головного предприятия с другими предприятиями железнодорожный цех может принимать на с$бя услуги по перевозке грузов смежных предприятий (СВДЦ)*

б,

Если цех выполняет также я автотранспортные перевозка* он Преобразовывается в транспортный цех»

1*3* ПИТ, ОТХ я ОВДХ, являясь само сто яте льнши транспорт-ншл предприятиями, работающими в условиях хозрасчета, имеют в своей структуре отделы (ш "Группы) финансовый, планово-економж-ческий, труда и зарплаты ж другяе отделы, выполняющие функция управления (руководства)*

1*4. В структуре управления железнодорожных (транспортных) цехов предприятий могут отсутствовать отделы (группы) финансирования ж планировании, подготовки кадров и др» Их функции могут выполнять другие подразделения предприятий»

1,5» В структуре управления ППЖТ, входящих в прокеводствея-ное объединение промышленного железнодорожного транспорта, отсутствуют самостоятельные подразделения по материально-техническому снабжению, капитальном, строительству и ремонту» Эти функции в значительной части выполняются в целом по объединению» На предприятиях предусматриваются соответствующие специалисты в производственно-технических отделах*

Такой порядок определения численности ИГР по функции материально-технического снабжения, капитального строительства ■ ремонта сохраняется для ОДДХ и ХДЦ, если етя функции выполняются централизованно»

1.6* В структуре управления ОТХ, работающих в условиях хозрасчёта и самофинансирования появляется необходимость предусматривать службы (для хозяйств I группы) или отделы материально-технического снабжения, капитального строительства и ремонта»

б,

1,7. По выполняемому объёму перевозок, количеству рабочего парка локомотивов, протяженности железнодорожных путей и другим показателям транспортные предприятия (хозяйства) подразделяются на группы, а для станций на классы в зависимости от суыыы баллов (таблЛ, табл.2).

Предприятия (хозяйства) подразделяются на б групп, их районы, участки, депо - на 3 группы, промышленные станции - на 4 масса.

При показателях работы транспортных предприятий (хозяйств), составлявцих 700 и более баллов в структуре управления проыышден-нъм транспортом создается второе звено - управление промвденного железнодорожного транспорта.

Таблица I

f#	Показателя	Единица	Кшш^гстю
по		измерения	бадлош аа
			единицу
			намерения
I	г	3	4

1 Производственные объединения □роыынленного железнодорожного транспорта: межотраслевые пред-