ний с ортотропной проезжей частью по схемам п х 42; п х 63; п х 84 ; 63+п х 84+63 м.

В основу конструкции пролетных строений, по вышеуказанным схемам, приняты техно-рабочий проекты пролетных строении с проле тами 42; 63; 42+2x63+42 и 42+п х 63+42 м, разрабатываемые Леь-гипротрансмосгом в 1981 г. и конструкции которых приняты для изготовления в I98I-I982 гг.

По оптимальным высотам вертикальных стенок главных балок, по всем схемам, пролетные строения с оргогропной проезжей частью гак же как типовые сгалежелезобетонные пролетные строения серий 3.503-15 (инв.608), 3.503-18 (инв. & 767) и 3.503-50 (ишз.ШЗО) разбиты на 3 группы:

группа I - с высотой вертикальных стенок равных 2480 мм, пролетные строения по схемам пх42 и 42+пх63+42 м, где п=1,2.3 и т.д; группа 2 - со стенками равными 3160 мм - по схемам пхьЗ и 63+84+63 м ; где п=1,2,3 и г.Д.

группа 3 - со стенками равными 3600 мм по схемам пх84 и б3+пх84+63 м, где п=2,3 и г.д.

Несущие конструкции каждого пролетного строения включают в себя две сплошяосгеячагые балки, объединенные по верху оргогропной плитой проезжей части, по низу - продольными связями, домкратными балками на опорах и поперечными связями по длине пролета через 10,5 м. Расстояния между главными балками приняты равным 5,32 м в пролети их строениях под Г-8 и 7,60 м -под Г-10.

Поперечное сечение оргогропной проезжей части, одинаковое для всех пролетных строений, под габарит Г-10, общей шириной 12350 мм, состоит из 4-х блоков шириной 2480 мм и одного блока шириной 2270 мм, расположенного по оси пролетного строения, а проезжей части под Г-8, общей шириной 10080 мм только из,указанных выше, 4-х блоков^ шириной по 2480 мм, образуя соответственно расстояния между главными балками, равными 7,60 и 5,32 м.

По длине ортотропяая плита проезжей части и главные балки разбиты на блоки длиной 10,5 м (концевые 5.55 м). Изготовление главных балок возможно, при определенных условиях,с блоками длиной 21 м (2x10,5) со сварными заводскими стыками поясов и вертикальной стенки. Все монтажные соединения на высокопрочны* болтах.

При наличии на строительстве высококвалифицированных сварщиков, службы контроля, оборудования, электроэнергии и др.мон-гажные стыки верхних поясов главных балок, покрывающего листа блоков ортогропной плиты между собой и с главными балками,могут осуществляться сварными, г.е. с комбинированными монтажными стыками - на сварке и высокопрочншд болтах.

Материал основных несущих конструкций в зависимости от вида северного исполнения (А иля Б),    стали марок 15ХСНД-2

и ЮХСНД-З по ГОСТ 6713-75^х.

Намеченные решения конструкций пролетных строеняй^шяроко унифицированных между собой,как внутри каждой группы, гак и между группами, создают предпосылки для механизированного крупносерийного изготовления конструкций и деталей.

Это приведет к уменьшению трудоемкости изготовления и монтажа пролетных строений, к улучшению качества конструкций, а также к сокращению сроков их возведения.

4.    Одежда мостового полотна, являющаяся важнейшим элементом конструкции пролетных строений с ортотропной проезжей часгью_;

возможна в 2-х вариантах:

- в виде асфальтобетонного покрытия толщиной 6-8 см по типу покрытий, устраиваемых в соответствии с "Предложениями по конструкции ездового полотна на ортотропной плите вантового пролетного строения моста через реку Днепр в г.Киеве", разработанными СоюздорНИИ ;

-В виде железобетонной плиты толщиной 12 см из бетона марки 400, армированной сварными или вязанными сетками из сталей класса А-П марки ВСг5сп2 или ЮГТ по ГОСТ 5781-75.

Для заданных условий, из-за отсутствия асфальтобетонных заводов (АБЗ) в районах строительства, принимается покрытие второго вида, т.е. железобетонным, устраиваемого из монолитного бетона в теплое время года.

До устройства железобетонного покрытия допускается движение транспортных средств с пониженными скоростями непосредственно по покрывающему листу ортотропной плиты.

Поперечный уклон проезжей части принят равным 20#о. Для лучшего обеспечения водоотвода с проезжей части, пролетные строения рекомендуется устанавливать на уклоне не менее 5$о.

Тротуары пролетных строений шириной 0_:75 м - в уровне проезжей части с полужестским металлическим барьерным ограждением высотой 0,6 м. Перила - стальные, облегченного типа высотой 1100 мм.

5.    Смотровые приспособления предусматриваются в воде одного служебного хода, расположенного внутри пролетных строений по середине между главными балками,и лестниц для схода на опоры. Другой вид смотровых приспособлений, зависящий от местных условий расположения моога, требований организаций эксплуатирующих мостц и характера его эксплуатация,может применяться

по специальным проектом._ __

чертежей __ Наименование    Примечания

378.00-/    Заглавный лист.

Список чертежей.

Пояснительная записка.

37800-2    Основные данные

6. Установку пролетных строений предусматривается производить на литые опорные части по типовому проекту серии 3.501-35 (инв. Л 583), проектировки Гяпрогрансмосга 1967 г.

7.    Монтаж пролетных строений должен производиться по детальному проекту производства работ. Проекты производства работ по рассматриваемым схемам пролетных строений должны поручаться СКВ Главмостосгроя.

Технические рещеяия пролетных строений разработаны с учетом следующих способов монтажа:

а^ продольной надвижкой с помощью аваябека длиной 21,0 м без устройства временных промежуточных опор иля при отсутствии аваябека с устройством по одной временной опоре в каждом пролете;

б) сборкой в полунавес на временных опорах с установкой монтажного крана на смонтированных конструкциях пролетного строения или с земли (льда). Количество временных опор в пролетах устанавливается при разработке проектов монтажа.

8.    Технические решения пролетных строений разработаны с учетом действующих глав строительных норм и правил (СНиП), технических условий, указаний, ВСН и др.

9.    Проектные материалы технических решений представлены чертежами Основных данных пролетных строений, чертежами деталей конструкций основных узлов и настоящей пояснительной запиской.

„Основные данные по каждому пролетному строению под габариты Г-8 и Г-10 содержат: геометрические параметры (строительные высоты, расстояние между главными балками, размеры и типы опорных частей), объемы основных работ (массу А^егал-локояструкций и объем железобетона мостового полотна) и опорные реакции.

Расход металла по ортотропной плите проезжей части, и верхним поясам главных балок, вертикальным стенкам с высотой 2480 и 3160 главных балок (пролетные строения I и 2 группы), связям и объем железобетона одежды мостового полотна определены по проектным размерам, принятым в техно-рабочих проектах аналогичных пролетных строений 42,63, 42+2x63+42 и 42+п х 63+ +42 м.

Расходы металла по нижним поясам главных балок (всех пролетных строений и вертикальным стенкам высотой 3600 мм (3 группа), определены по эяорам материалов с помощью строительных коэффя циенгов и опыту проектирования.

Основные данные могут быть использованы различными институтами при разработке ТЭО, технических решений мостов и т.п., расположен ных в северных и труднодоступных районах Западной Сибири, Коми АССР и др.

Последующие стадии (технические проекты и рабочие чертежи) проектирования болыпяхмосгов, в которых намечается применение пролетных строений с ортотропной плитой проезжей части, необходимо поручать Ленгяпрограясмосгу, учитывая, что ему, как автору проекта пролетных строений, постоянно придется принимать квалифицированное участие на всех стадиях сооружения мостов, включая разработку проектов производства работ (ППР) и сложных вспомогательных сооружений и устройств (СВСиУ), авторском надзоре и технической помощи при изготовлении и монтаже, испытании мостов и эксплуатации пролетных строений.