ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ

Приложение 3 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМ ГС)

По состоянию на 1 июля 2019 года

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ

Приложение 3 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)

Размеры зонального габарита погрузки

Н, мм В, мм Н, мм В, мм Н, мм В, мм 380-4000 1625 4440 1534 4880 1343 4010 1623 4450 1532 4890 1336 4020 1621 4460 1530 4900 1328 4030 1619 4470 1528 4910 1320 4040 1617 4480 1526 4920 1313 4050 1615 4490 1524 4930 1305 4060 1613 4500 1521 4940 1298 4070 1611 4510 1519 4950 1290 4080 1608 4520 1517 4960 1282 4090 1606 4530 1515 4970 1275 4100 1604 4540 1513 4980 1267 4110 1602 4550 1511 4990 1260 4120 1600 4560 1509 5000 1252 4130 1598 4570 1507 5010 1244 4140 1596 4580 1505 5020 1237 4150 1594 4590 1503 5030 1229 4160 1592 4600 1501 5040 1222 4170 1590 4610 1499 5050 1214 4180 1588 4620 1497 5060 1206 4190 1586 4630 1495 5070 1199 4200 1584 4640 1492 5080 1191 4210 1582 4650 1490 5090 1184 4220 1579 4660 1488 5100 1176 4230 1577 4670 1486 5110 1168 4240 1575 4680 1484 5120 1161 4250 1573 4690 1482 5130 1153 4260 1571 4700 1480 5140 1146 4270 1569 4710 1472 5150 1138 4280 1567 4720 1465 5160 ИЗО 4290 1565 4730 1457 5170 1123 4300 1563 4740 1450 5180 1115 4310 1561 4750 1442 5190 1108 4320 1559 4760 1434 5200 1100 4330 1557 4770 1427 5210 1052 4340 1555 4780 1419 5220 1004 4350 1553 4790 1412 5230 956 4360 1550 4800 1404 5240 908 4370 1548 4810 1396 5250 860 4380 1546 4820 1389 5260 812 4390 1544 4830 1381 5270 764 4400 1542 4840 1374 5280 716 4410 1540 4850 1366 5290 668 4420 1538 4860 1358 5300 620 4430 1536 4870 1350

2.3. Груз, погруженный на одиночный вагон или на сцеп из двух вагонов, является габаритным, если он ни одной своей частью, включая упаковку и крепление, не выход»гт за пределы основного габарита погрузки, и расстояние от поперечной плоскости симметрии вагона (либо сцепа) до концов груза, включая упаковку и крепление, не превышает значений, указанных в таблице 5. Проверка габаритностн груза должна производиться при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совмещения продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью железнодорожного пути. Для грузов, длина или размещение которых не соответствует вышеперечисленным условиям, допускаемая ширина по условию вписывания в основной габарит погрузки при прохождении кривых определяется в соответствии с пунктом 12.4 настоящей главы

Таблица 5 Наибольшие расстояния от середины вагона (сцепа) до концов груза

Тип вагона или сцепа База *, мм Наибольшее расстояние от середины вагона или сцепа до конца груза, мм вагона сцепа 9720 8800 Платформа 14720 — 11080 14400 — 10940 Сцеп из 2-х платформ 9720 14620 11030 Полувагон 8650 (8670) — 8225

•База вагона (или сцепа): у четырехосных вагонов - расстояние межд> вертикальными осями шкворней тележек: у сцепов вагонов при размещении груза с опнранием на два вагона - расстояние между серединами опор

3. Подвижной состав для перевозки грузов

Технические характеристики основных моделей 4-осного открытого подвижного состава приведены в таблицах 6, 7, 8.

11ол\ вагоны

Таблица 6 Технические характеристики основных моделей универсальных полувагонов

Технические характеристики Модель 12.КЮ0 12-532 12-726 12-119 12-1505 12-1592 12-757 12-127 12-753 12-295 12-132 12-141 12-11153* Грх тснюльсмнос ть. т 69 69 69 69 69 71 69 70 69 71 70 71 63 Масса тары вагона, т >■) 22.2 22 22.5 21.1 21.2* 25 23.9 22.5 23.0 24.0 23.0 23.2 Статическая »шр\ жа от оси ваюиа на рельсы. тс 22.0 22.* 22.75 23,25 22.5 23,05 23.5 23.5 23.25 23.5 23.5 23.5 22.0 Бата вагона. 1.. ми 8650 8650 Х650 Х650 Х650 *650 Х670 *650 *650 *650 8650 8650 *650 Длина. х|и по осям С11СП.Х-Н11Я автосцепок. А no kohucbuvi балкам рамы L 13920 12700 13920 12700 13920 12700 13920 12732 13920 12700 13920 12700 13920 12*00 14520 13440 13920 12*02 13920 12700 13920 127X0 13920 127X0 14410 13190 Высота от УГР тшс . В. мм 34X4 34X4 34X4 3495 34X2 3492 3746 3495 34X4 3295 3X00 3495 34X3 Объем хлюпа. х|' 73 73 73 76 76 *3 Х5 76 74 75.2 XX 77 64 Высота хровня пола от УГР. Б. мм 1414 1416 1416 1415 1414 1232 1423 1415 1416 1032 1415 1415 1416 Вк>трсииис репчеры кх юва. мм ширина длина высота 2*7* 1211* 2060 2*7* 121IX 2060 2*7* I20XX 2060 2*7* 12700 2060 2*7* 12700 2060 2*7* 12700 2240 2964 1222* 2315 2*7* 12700 2060 2X7* 12324 2060 2X90 1269(1 2050 2911 12750 2365 2К7* 12700 2060 2*50 12050 1*Х« Ширина двергюго проема при открытых дверях, мм 2530 2530 24X2 — — 2766 — 2530 — • 2610 П лошал к по та. м; 35.4 35,5 35.4 36,55 36,55 36.55 36.63 36,55 36.15 36,67 37.125 36,55 35.4 Количество люков 14 14 14 14 - - 14 14 14 • 14 14 14

• с тормо той площадкой

Платформы

Таблица 7

Технические характеристики основных моделей универсальных платформ

Тиническне характерце i нкп Модель 13-401 13-1012 13-4019 13-11451 13-491 13-926 1 рутопо льем пость. т 70 71 70 63 66.5 73 Масса тары погона, т 20.92 21.4 21.9 21.3 26.25 27.0 Статическая натру деа от оси вагона на рельсы. »с 22.73 23.25 22.97 21.1 23.25 25,0 Баи вагона. L мм 9720 9720 9720 9720 14400 14400 Дтииа. мм: по осам системна автосдопок. А по концевым балкам рамы. 1. 14620 13400 14620 13400 14620 13400 14620 13400 19620 18400 19620 18400 Высота уровня no.ia от У ГР, Б. мм 1310 1310 1320 1310 1310 1304 Ратмсри ку лова внутри, мм длина ширима 13300 2770 13300 2770 13300 2770 13300 2770 18300 2760 18300 2830 Ратмср пода с открытыми бортами, мм длина ширит 13400 2870 13400 2870 13400 2870 13400 2870 18400 2860 18400 2930 11 ioiua.ii- тола. м: 36.8 36,8 36.8 36.8 52.5 54 Количество боковых бортов. IBT 8 8 8 8 12 12 Количество боковых стоечных скоб, шт 16 16 16 16 24 24

4-осиыс платформы для крупнотоннажных контейнеров

Таблица 8

Технические характеристики основных моделей платформ для крупнотоннажных контейнеров

Модель Тонические характеристики 13-470 13-9004* 13-9007* 13-935* I3-935A 13 4085* ОС 1 бортов с тори борт с торн борт с тори борт без бортов с бортами Грх IOOOJVCM КОСТЬ. т 60 65 68 73 71 72 Масса тары нагона, т 22 26 25.2 27 23 22 Статическая нагрею от оси нагона на 20.5 22.75 23.3 25 23.5 23.5 рельсы. тс Бата вагона. L мм 14720 14720 13900 14400 14400 9720 Диша, мм: по осям сцепления автосцепок. Л 19620 19620 19620 19620 19620 14620 по концевым балкам рамы. L 18400 18400 18400 18400 18400 13400 Высота хровия по.ха от У ГР. Б. мм 1275 1322 1395 1304 1304 1310 Ратмер по.ха. мм: Х1И на 18400 18300 18300 18300 18400 13380 ширина 2500 2870 2870 2870 2930 2870 Количество \ поров, шт опрокидывающихся 20 24 20 24 24 12 стационарных 4 - - — - - Количество боковых скоб, шт 10 14 24 16

• ашформа хш крхпнотоннажных контейнеров и ко.ксной техники

4. Размещение грузов в вагонах

4.1. Суммарная масса груза и средств крепления в вагоне не должна превышать грузоподъемность, указанную на вагоне, а при погрузке груза с опиранием на два вагона доля массы груза и средств крепления, приходящаяся на каждый грузонесущмй вагон сцепа, не должна превышать грузоподъемность, указанную на каждом вагоне При этом статическая нагрузка от колесной пары вагона на рельсы не должна превышать допускаемых величин, приведенных в Приложении 5 к СМГС.

4.2 Выход груза в продольном направлении за пределы концевых балок рамы платформы или полувагона не должен превышать 400 мм.

4.3. Общий центр тяжести грузов (ЦТ|_Р°) должен располагаться, как правило, на линии пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. В случаях, когда данное требование невыполнимо по объективным причинам (геометрические параметры груза, условия размещения и крепления), допускается смещение ЦТг_Р° относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. Допускаемая величина смещения ЦТ|_Р° в продольном направлении 1_См (относительно поперечной плоскости симметрии) при погрузке груза и при проверках в пути следования определяется в соответствии с таблицей 9 в зависимости от общей массы груза в вагоне.

Допускаемое продольное смещение общего центра тяжести груза в 4-осном вагоне

Таблица 9

Масса груза, т 1 см. ММ Масса груза, т 1 см. ММ при погрузке в пути следования при погрузке в пути следования £ 10 2700 3000 50 750 865 15 2250 2480 55 680 785 20 1950 2160 60 600 720 25 1550 1730 62 550 630 30 1250 1440 67 200 260 35 1100 1235 70 0 60 40 950 1080 >70 0 0 45 850 960

Примечание.

1 В случае жесткого крепления груза на вагоне допускается при погрузке использовать значения 1_<ч. указанные в графе «в пути следования»

2. Дтя промежуточных значений массы груза допускаемые смещения 1_см определяются линейной интерполяцией.

В соответствии с Межгосударственным стандартом ГОСТ 22235 в случае необходимости несимметричного расположения груза в вагоне разница в загрузке тележек не должна превышать для 4-осных вагонов - Ют; 6-осных -15т; 8-осных - 20 т. При этом нагрузка, приходящаяся на каждую из тележек, должна быть не более половины грузоподъемности вагона.

4.4. Допускаемая величина смещения ЦТ|_Р° в поперечном направлении Ьсм (относительно продольной плоскости симметрии) при погрузке груза и при проверках в пути следования определяется в соответствии с таблицей 10 в зависимости от общей массы груза в вагоне и высоты общего центра тяжести вагона с грузом (Нщ°) над уровнем головок рельсов

Таблица 10 Допускаемое поперечное смешение общего центра тяжести груза в 4-осном вагоне

Масса груза, т Высота общего центра тяжести нагона с грузом над УГР, м Ь(М1 мм Масса груза, т Высота общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, м Ьсч, мм при погруз ке в пути следования при погрузке в пути следования < 1,2 450 620 < 1,5 150 220 <10 1,5 380 550 55 2,0 120 170 2,0 290 410 2,3 100 150 < 1,2 380 550 < 1,5 125 180 то 1,5 310 450 2,0 95 140 ли 2,0 250 350 О/ 2,3 80 120 2.3 200 280 £1.2 250 350 1 5 200 280 50 2,0 180 250 >67 <2,3 70 100 2,3 140 200

Примечание. 1 В случае жесткого крепления груза на вагоне допускается при погрузке использовать значения be. указанные в графе «в пути следования». 2. Для промежу точных значений массы груза и высоты Н„т° допускаемые смешения Ь<« определяются линейной интерполяцией.

Допускается одновременное смещение ЦТгр® относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона    в пределах значений, указанных

в таблицах 9 и 10.

4.5. Пример применения метода интерполяции.

Определить допускаемые значения продольного и поперечного смещений общего центра тяжести при погрузке груза массой Q._P = 33 т при высоте общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, равной 1,4 м.

Оп/зеделенне допускаемого значения продольного смещения.

Icn-30- U-J5    1250-    1100

U-зз = 1см-зо--X (33 - 30) = 1250 хЗ = 1250 - 90 = 1160 мм

35-30    5

Определение Попускаемого значения поперечного смещения.

Определяем значение поперечного смещения при IIш° = 1,2 м.

Ь см-зо |д - Ь гм-50/1Д    380    -    250

Ьсч-зз.1,2 = bn-30/u--х    (33    -    30)=    380--х    (33    -    30)=360.5    мм

50 - 30    50    -    30

Определяем значение поперечного смещения при Нш°= 1,5 м

Определяем значение поперечного смещения при Нш°= 1,4 м.

Ь о*-ззпд - Ь см-зз    360,5 - 293,5

Ьгм-ЗЗ/1,4 = Ьсм-33'1.2--х    (1,4    -    1,2) = 360,5--х    0,2=316    мм

1,5-1,2    03

4.6. Положение общего центра тяжести грузов (ЦТг_Р°) в продольном и поперечном направлениях (рисунок 5) определяется по формулам:

- в продольном направлении:

Qipi li + Qip212 +... + Qipn I n 1см = L/2--(mm),    (1)

Q.p°

где Qi_P°= Qipi + Qip2 + ... + Qipn - общая масса груза в вагоне, т;

Qipi, Qi_P2.....Qip« - масса единицы груза, т;

li, h, ..., In - расстояния центров тяжести единиц груза от торцевого борта кузова вагона, мм;

L - длина кузова вагона, мм;

- в поперечном направлении:

Qipi bi + Qip2 Ьг + ... + Qipn bn Ьсм = B/2--(mm),    (2)

Qrp°

где bi, b2,..., bn - расстояния центров тяжести единиц груза от бокового борта кузова вагона, мм;

В - ширина кузова вагона, мм.

UTrpi    ЦТ,р°    ЦТгр2

Рисунок 5 - Расчетная схема определения продольного и поперечного смещении общего центра тяжести грузов в вагоне

4.7.    С целью соблюдения требовании о положении общего центра тяжести грузов допускается балластировка вагона Расчет потребной массы и расположения балластирующего груза выполняется на основе формул (1) и (2).

4.8.    Допускается перевозка двух грузов (или групп грузов) одинаковой массы с кососнмметрнчным размещением их в вагоне (рисунок 6) при соблюдении следующих условий:

- высота общего центра тяжести вагона с грузом (H,_lt°) над УГР не превышает 2300 мм;

-    расстояния между центрами тяжести грузов ЦТ_гр1 и ЦТ|_Р2 в продольном и поперечном направлениях не превышают допускаемых величин, которые определяются в соответствии с таблицей 11 в зависимости от обшей массы грузов;

- ЦТ|_Р° находится на пересечении продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона.

[

-□-О- п п_ -о-п _JQ-О- ] ЦТ.0 ЦТгпО - гр/ ч «Q ЦТФ1 и-□- -□- -О— ] ] 3 ]

Рисунок 6 - Кососимметричное размещение грузов в вагоне Ц'1'ipi, ЦТ,р2 - центры тяжести грузов; ЦТг_Р° - общий центр тяжести груза в вагоне

Таблица 11

Максимальные допускаемые расстояния между центрами тяжести грузов с кососимметричным размещением их в вагоне

Общая масса двух 1, мм Ь, мм грузов, т £20 8000 1250 30 7000 900 40 6000 750 50 6000 600 55 6000 500 67 5000 400 72 4500 350

Примечание: для промежуточных значений общей массы груза максимальные допускаемые расстояния определяют линейной интерполяцией.

4.9. При размещении на платформе груза на двух подкладках, уложенных поперек ее рамы симметрично относительно поперечной плоскости симметрии платформы, расположение подкладок определяется в зависимости от нагрузки на подкладку и ширины Вн распределения нагрузки на раму платформы.

Ширина Вн распределения нагрузки на раму платформы:

Вн = bi_P + 1,35 ho (мм),    (3)

где bi_P - ширина опоры груза в месте опирання, мм; ho - высота подкладки, мм.

Если подкладки расположены в пределах базы платформы (рисунок 7), минимальное допускаемое расстояние а между продольной осью подкладки и поперечной плоскостью симметрии платформы определяется в соответствии с таблицей 12

Таблица 12 Расположение подкладок, находящихся в пределах базы платформы

Нагрузка на одну подкладку, тс Минимальное допускаемое расстояние а (мм) при ширине Ви(мм) распределения нагрузки 880 1780 2700 <20 550 325 0 22 950 750 500 25 1200 1100 900 27 1425 1350 1200 30 1675 1600 1450 33 2075 1885 1850 36 3100 2900 2400

Примечание: для промежуточных значений нагрузки на одну подкладку минимальные допускаемые расстояния определяют линейной интерполяцией.

Если подкладки расположены за пределами базы платформы (рисунок 8), максимальное допускаемое расстояние а между продольной осью подкладки и поперечной плоскостью симметрии платформы определяется в соответствии с таблицей 13.

				□
<+	\ и- <■	<+>
		а	Г /«■ (
		-4-

Рисунок 8 - Размещение груза на двух подкладках, расположенных за пределами

базы платформы

Расположение подкладок, находящихся за пределами базы платформы

Таблица 13

Магру зка на одну подкладку, тс Максимальное допускаемое расстояние 3 (мм) при ширине Вм (мм) распределения нагрузки 880 1780 2700 <; 12,5 6250 6350 6400 15,0 6000 6050 6150 20.0 5600 5650 5750 25.0 5400 5450 5550 30.0 5370 5420 5520 33,0 5350 5400 5500 36,0 5330 5380 5500

Примечание. Для промежуточных значений нагрузки на одну подкладку максимальные допускаемые расстояния определяют линейной интерполяцией.

4.10. При несимметричном расположении центра тяжести груза либо подкладок относительно поперечной плоскости симметрии вагона должен быть выполнен проверочный расчет изгибающего момента в раме вагона Также необходимо выполнить проверочный расчет изгибающего момента в раме платформы при размещении подкладок на расстоянии, не соответствующем требованиям таблиц 12 или 13.

Схемы нагружения рам вагонов и формулы для определения максимальных изгибающих моментов (Mnui) приведены на рисунке 9.

Технические условия размещения и крепления грузов Общие положения

1.    Технические условия размещения и крепления грузов (далее - ТУ) предусматривают способы размещения и крепления грузов в вагонах колеи 1520 мм и устанавливают порядок разработки способов размещения и крепления, которые не предусмотрены в ТУ.

2.    Для грузов, способы размещения и крепления которых на открытом подвижном составе не предусмотрены настоящими ТУ, применяются местные технические условия (далее - МТУ) или схемы размещения и крепления грузов (далее - НТУ), разработанные в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

Если для перевозки груза применяются многооборотные средства крепления, то в составе МТУ или НТУ размещения и крепления такого груза разрабатывается схема размещения и крепления многооборотного средства крепления при возврате в порожнем состоянии. При отправлении многооборотного средства крепления после выгрузки используются указанные МТУ или НТУ без дополнительного согласования или разрабатываются иные МТУ или НТУ в соответствии с положениями настоящей главы

3.    При предъявлении к перевозке грузов, способ размещения и крепления которых предусмотрен настоящими ТУ, может разрабатываться эскиз с указанием в нем параметров груза, подтверждающий, что способ размещения и крепления груза соответствует настоящим ТУ, если это предусмотрено национальным законодательством.

Данное положение не распространяется на способы размещения и крепления груза в соответствии с главой 5 настоящих ТУ.

4.    Размещение и крепление грузов (за исключением домашних вещей) производится под руководством лица, которое проходит проверку знаний настоящих ТУ в соответствии с национальным законодательством в месте погрузки

5.    Настоящие ТУ распространяются на перевозки грузов в составе грузовых поездов со скоростью движения до 100 км/ч включительно.

6.    При погрузке, выгрузке и перевозке грузов в вагонах колеи 1520 мм должны выполняться требования по обеспечению сохранности вагонов, изложенные в Межгосударственном стандарте ГОСТ 22235 «Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ».

7.    Требования к материалам, применяемым в качестве средств крепления, приведены в соответствии со стандартами РФ (ГОСТ), на которые даны ссылки в тексте настоящих ТУ. Допускается применять для средств крепления материалы, изготовленные по иным нормативно-техническим документам, при условии, что их характеристики соответствуют требованиям указанных стандартов.

8.    Физические величины в настоящих ТУ приведены в системе единиц МКГСС. Для представления значений величин в единицах системы СИ следует пользоваться следующими соотношениями: 1 кге - 9,8 Н; 1 тс - 9,8x10 ³ Н; 1 тс/т - 9,8x10 ³ Н/т; 1 кге/м² - 9,8 Па; 1 кгс/см²- 9.8x10 ⁴ Па; 1 тс/м ²-9,8x10 ³Па.

ГЛАВА 1

ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ И КРЕПЛЕНИЮ ГРУЗОВ НА ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ

I. Вводные положения

Способы размещения и крепления грузов, приведенные в соответствующих главах настоящих ТУ, распространяются на грузы, размещаемые в пределах основного габарита погрузки, если иное не предусмотрено конкретными способами.

При наличии в последующих главах настоящих ТУ отступлений в отношении отдельных грузов от требований настоящей главы применяются положения соответствующих глав.

Размещение и крепление грузов, которые по своей массе или габаритным размерам не могут быть погружены в соответствии с требованиями настоящей главы, должны производиться в соответствии с условиями, согласованными между перевозчиками, участвующими в перевозке.

2. Применение габаритов погрузки железных дорог колен 1520 мм:

АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛДЗ, ЛГ, ЧФМ, УБЖД, РЖД, ТДЖ, ТРК, УТИ, УЗ, ДВР, а также ЖСР (участок Матевце граница - Ганиска при Котиках),

ПКП (участок Хрубешув граница - Славкув ЛХС)

2.1. Размещение грузов с учетом их упаковки и крепления осуществляется в пределах габаритов погрузки, области применения которых приведены в таблице 1.

Таблица I

Вид габарита погрузки Номер рисунка, таблицы Распространяется на грузы Применение Основной Рисунок 1, таблица 2 Все грузы АЗ; БЧ; ГР; КЗХ; КРГ; ЛДЗ; ЛГ; ЧФМ; УБЖД; РЖД; ТДЖ; ТРК; УТИ; УЗ; ЭВР, а также ЖСР (участок Матевце граница - Ганиска при Кошнцах), ПКГ1 (участок Хрубешув граница Славкув ЛХС) Льготный Рисунок 2, таблица 3 Грузы, размещаемые в пределах длины кузова платформы или полувагона, погруженные в соответствии с настоящими ТУ, МТУ и НТУ АЗ; БЧ, ГР; КЗХ; КРГ; ЛДЗ; ЛГ; ЧФМ; ТДЖ; ТРК; УТИ; УЗ; ЭВР; РЖД, за исключением участков Дальневосточной ж.д.: -    Хабаровск-1 - Амур; -    Кимкан - Богучан

Зональный	Рисунок 3.	Лесные грузы.	БЧ. КЗХ; КРГ; ЛДЗ; ЛГ; ТДЖ; ТРК;
	таблица 4	погруженные в	УТИ; ЧФМ; ЭВР; АЗ, за
		соответствии с	исключением участка Гораднз -
		настоящими ТУ и	Джульфа - Шарур; РЖД, за
		МТУ	исключением участков: -    Белореченская - Туапсе - Веселое. Крымская - Новороссийск Северо -Кавказской ж.д.; -    Чум - Лабытнанги Северной ж.д.; -    Тигей - Ачинск Красноярской
			ж.д.;
			УЗ, за исключением:
			-    участков Хоростков - Копычинцы и Тлусте - Торске Львовской ж.д.; -    участка Днепропетровск-Южный -    Встречный Приднепровской ж.д.

2.2. Очертания габаритов погрузки приведены на рисунках 1, 2, 3, 4 Значения расстояния В от вертикальной плоскости, проходящей через ось железнодорожного пути, до точек очертания габаритов на высоте II от уровня головок рельсов (далее УГР) приведены в таблицах 2, 3, 4.

Рисунок 1 - Очертание основного габарита погрузки

Рисунок 3 - Очертание зонального габарита погрузки

Рисунок 4 - Соотношение очертании габаритов погрузки 1 - основной габарит погрузки; 2 - льготный габарит погрузки; 3 - зональный габарит погрузки

Размеры основного габарита погрузки

Н, мм В, мм Н, мм В, мм Н, мм В, мм 380-3999 1625 4430 1292 4870 951 4000 1625 4440 1284 4880 944 4010 1617 4450 1276 4890 937 4020 1609 4460 1268 4900 930 4030 1601 4470 1260 4910 922 4040 1593 4480 1252 4920 915 4050 1585 4490 1245 4930 908 4060 1577 4500 1238 4940 901 4070 1569 4510 1230 4950 893 4080 1561 4520 1222 4960 885 4090 1554 4530 1214 4970 877 4100 1548 4540 1206 4980 869 4110 1540 4550 1198 4990 861 4120 1532 4560 1190 5000 853 4130 1524 4570 1183 5010 845 4140 1516 4580 1176 5020 837 4150 1509 4590 1169 5030 829 4160 1502 4600 1162 5040 821 4170 1495 4610 1154 5050 813 4180 1487 4620 1146 5060 805 4190 1479 4630 1138 5070 797 4200 1471 4640 ИЗО 5080 789 4210 1463 4650 1122 5090 782 4220 1455 4660 1114 5100 775 4230 1447 4670 1106 5110 767 4240 1439 4680 1098 5120 759 4250 1431 4690 1091 5130 751 4260 1423 4700 1084 5140 743 4270 1415 4710 1076 5150 735 4280 1407 4720 1068 5160 727 4290 1400 4730 1060 5170 719 4300 1392 4740 1052 5180 711 4310 1385 4750 1044 5190 704 4320 1378 4760 1036 5200 697 4330 1371 4770 1028 5210 689 4340 1363 4780 1021 5220 681 4350 1355 4790 1014 5230 673 4360 1347 4800 1007 5240 665 4370 1339 4810 999 5250 657 4380 1331 4820 991 5260 649 4390 1323 4830 983 5270 641 4400 1316 4840 975 5280 634 4410 1308 4850 967 5290 627 4420 1300 4860 959 5300 620

Размеры льготного габарита погрузки

Н, мм В, мм Н, мм В, мм Н, мм В, мм Н, мм В, мм 380-1299 1625 3740 1655 4410 1332 4860 982 1300-1400 1700 3790 1654 4420 1324 4870 975 1452 1699 3844 1653 4430 1316 4880 967 1504 1698 3896 1652 4440 1308 4890 959 1556 1697 3948 1651 4450 1300 4900 951 1608 1696 4000 1650 4460 1293 4910 943 1660 1695 4010 1642 4470 1285 4920 936 1712 1694 4020 1634 4480 1277 4930 928 1764 1693 4030 1627 4490 1270 4940 920 1816 1692 4040 1619 4500 1262 4950 912 1868 1691 4050 1611 4510 1254 4960 905 1920 1690 4060 1603 4520 1246 4970 897 1972 1689 4070 1596 4530 1239 4980 889 2024 1688 4080 1588 4540 1231 4990 882 2076 1687 4090 1580 4550 1223 5000 873 2128 1686 4100 1572 4560 1215 5010 866 2180 1685 4110 1564 4570 1208 5020 858 2232 1684 4120 1557 4580 1200 5030 850 2284 1683 4130 1549 4590 1192 5040 842 2336 1682 4140 1541 4600 1184 5050 835 2388 1681 4150 1533 4610 1176 5060 827 2440 1680 4160 1526 4620 1168 5070 819 2492 1679 4170 1518 4630 1160 5080 811 2544 1678 4180 1510 4640 1153 5090 803 2596 1677 4190 1502 4650 1146 5100 795 2648 1676 4200 1495 4660 1137 5110 787 2700 1675 4210 1487 4670 1129 5120 779 2752 1674 4220 1479 4680 1122 5130 772 2804 1673 4230 1472 4690 1114 5140 764 2856 1672 4240 1464 4700 1106 5150 756 2908 1671 4250 1456 4710 1098 5160 748 2960 1670 4260 1448 4720 1090 5170 741 3012 1669 4270 1441 4730 1083 5180 733 3064 1668 4280 1433 4740 1075 5190 725 3116 1667 4290 1425 4750 1067 5200 717 3168 1666 4300 1417 4760 1060 5210 709 3220 1665 4310 1409 4770 1052 5220 702 3272 1664 4320 1402 4780 1044 5230 694 3324 1663 4330 1394 4790 1036 5240 686 3376 1662 4340 1386 4800 1029 5250 678 3428 1661 4350 1378 4810 1021 5260 671 3480 1660 4360 1371 4820 1013 5270 663 3532 1659 4370 1363 4830 1006 5280 655 3584 1658 4380 1355 4840 998 5290 647 3636 1657 4390 1348 4850 990 5300 640 3688 1656 4400 1339