381 ПКБ ЦВ
Технологический процесс подготовки к перевозкам вагонов для нефтебитума на специализированной площадке

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПОДГОТОВКИ К ПЕРЕВОЗКАМ ВАГОНОВ ДЛЯ НЕФТЕБИТУМА НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ПЛОЩАДКЕ

№ 381 ПКБ ЦВ

1983

\9>Z/Z3\M0*

I- вагон для нефтебитума; 2 - устройство для осмотра вагонов; 3 - газорезочный пост; 4 - установка гидродинамической очистки фирмы ВОМа; 5 - колонка для налива нефтебитума; б - насосная; 7 - стенд для пропарки бункеров; 8 - эстакада; 9 - битунохранилище; 10 - козловой кран г/п 15 т; II - ангар,*

12 - тележка? 13-устройство для подачи бункеров; 14 - стенд для ремонта бункеров; 15 - стелшж;

16 - стеллаж; 17 - стенд для правки крышек; 18-подставка для бункеров; 19 - трансформатор сварочный; 20 - кран г/п 5 т; 21 - устройство для правки опор бункеров; 22 - конвейер тяговый;23 - эстакада; 24 - тупик для налива нефтебитума и очистки тормозов и ходовой части вагонов; 25 - путь про -парки и ремонта вагонов; 26 - путь для отстоя вагонов.

ГГ Т““П		1	[____H		1	' ”1
	WyE	i Молись I	1 1 i	Щ	Щп\

I    - вагон для нефтебитума; 2 - устройство для осмотра вагонов; 3 - газореэочный пост; 4 - установка гидродинамической очистки фирмы ВОМа; 5 - колонка для налива нефтебитума; б - насосная; 7 -стенд для пропарки бункеров; 8 - эстакада; 9 - битумохранилище; 10 - козловой кран г/п 15 t;_w2

II    - ангар; 12 - тележка; 13-устройство для подачи бункеров; 14 - стенд для ремонта бункеров;15-1стеллаж; 16 - стеллаж; 17 - стенд для правки крышек;-18 - подставка для бункеров; 19-трансформа-1Тор сварочный; 20 - кран г/п 5 т; 21 - устройство для правки опор бункеров; 22 - конвейер тяго -

вый; 23 - эстакада; 24 - тупик для налива нефтебитума и очистки тормозов и ходовой части вагонов;

25 - путь пропарки и ремонта вагонов; 26 - путь для отстоя вагонов; 27 - путь пропарки вагонов;

28 - устройство для подачи бункеров в тепловую камеру; 29 - помещение для машиниста; 30 - камера

1880.25202.0002£

Процесс подготовки предусматривает четыре позиции:

I - подготовительная;

П - пропарочная;

Ш - решнтная;

ГУ- сдача вагонов представителю Главнефтеснаба.

Время простоя дано в графиках подготовки вагонов для нефте-битума к наливу, составленных на основании типовых технически обоснованных норм времени и данных ППС Куйбышевской, Северной, Южной и других железных дорог.

2.1.6. Путевое развитие площадки предназначено:

-    путь 25 - для осмотра, пропарки, ремонта и сдачи вагонов представителю Главнефтеснаба;

-    путь 27 - для пропарки вагонов, не требующих ремонта опор, и сдачи представителю Главнефте снаба (по схеме рис.2,4);

-    путь 26 - для отстоя вагонов, поступивших в обработку;

-    тупик 24 - для перекачки нефтебитума из битумохранилища

в вагон, а также для очистки тормозов и ходовых частей гидроди -намической установкой.

2.2. Удаление остатков битума из бункеров.

2.2.1. Вагоны с пути отстоя 26 маневровым локомотивом подаются на позицию I, размещенную на пути 25 (см.схемы 1-4).

После ограждения пути установленным порядком бригадир ос -матривает бункера на предают выявления неисправностей в крышках бункеров, их креплениях, опорах и амортизаторах с целью определения объема предстоящих работ.

На позиции I предусмотрено устройство- самоходная двухъя -

русная кабина для бригадира, перемещающаяся вдоль осматриваемых вагонов и оборудованная электрической талью для открывания крышек бункеров.

™|—I-1-1-] Щсг! II 1 1 1 4Ь Лиса] ЖоШЩ Подпись Идти ШШШШ/'ШиА ШШИШ ГГиГДИ!

ии1ФпоМ Лс&гн/Сб и ffarrkA /1о?м£б и Ра тм £<?.<■f-j

Наименование операций Время ч/м Исполнител ]

Паровые рукава отсоединить.

Закрыть крюки запора со стороны эстакады.

Бункера с заполненными битумом паровыми рубашками на стенд для пропарки переста -вить.

Подать группу из трех вагонов в ангар (позиции Ш).

Снять бункера из опор, требующих ремонта.

Выполнить правильно-сварочные работы при ремонте опор.

Установить бункера на вагоны.

Закрыть с обоих сторон крю -ки запоров установленных бункеров.

Присоединить паровые рукава к штуцерам бункеров, имеющих остаток битума. промываль-щик-пропар-щик крановщик промываль-щик-пропар-щик Опрокинуть бункера. Включить подачу пара. 10. 11 12 13 14 Прогреть бункера, проверить качество слива. Отключить подачу пара. flefm/cs и fcmA Взем Мл Ш. A* fa fa. Нормы ufiarrv tern \ - job U. C5CU&. UVOco. I ц/п| Наименование операций Исполнителе крановщик, промываль-щик-пропар-щик промывальщик -про пар -щик Установить бункера в транспортное положение. Включить подачу пара. Осмотреть наружную и внутреннюю обшивки бункера на предмет выявления трещин и других неплотностей. Подачу пара выключить.

Г 1 r 1 tt-L- Wnuti ХЖШТЛ Wumttf 'pmi;//.

---

Тещмтет* инструкция 11880.25202.0002/

СОДЕРЖАНИЕ

стр.

Введение.

I* Осмотр вагонов для нефтебитума в парке прибытия___L-

2.    Подготовка вагонов для нефтебитума к наливу ....    ⁸

3.    Контроль качества.................32

4.    Научная организация    труда.............33    _

5.    Охрана труда....................34

6.    Перечень запасных частей для решнта вагонов

для нефтебитума.................. 37...

7.    Перечень технологической    оснастки.......... 36

8.    Список литературы..................39

					1	Котпяр		ЖоЗЖ	Липа
						Коотенко		-—........	*
					ТШ?от	1 Дукания......_____
								1	Ь™—
ш	Лм	¥Шт.	1 1	А от о \H.mm		Hpzqa/r?		-------j

1880.25202•ООО 2&

ВВЕДЕНИЕ

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года предусмотрено увеличить выпуск нефтепродуктов на 30-33%, что значительно увеличит потребность в подвижном составе для их перевозки.

Следовательно, еще большее значение приобретает качествен -ная и своевременная подготовка вагонов к наливу на промывочнопропарочных предприятиях.

Опыт коллективов передовых промывочно-пропарочных станций (ПЙС) сети дорог показывает, что правильная организация и высо -кое качество технического обслуживания, вагонов позволяет обеспечить высокую надежность и бесперебойную работу их в эксплуатации.

Настоящий Технологический процесс предусматривает дальней -шее совершенствование и более эффективное использование техни -ческих средств, применяемых при подготовке вагонов для перевозки нефтебитума, сокращение простоя вагонов, повышение производительности и улучшение условий труда, а также повышение качества вы -полнения работ.

Он должен служить руководством при разработке рабочего технологического процесса подготовки вагонов для перевозки нефте битума на ШС или пункте подготовки с учетом местных условий.

I. ОСМОТР ВАГОНОВ да нефтебитума в парке ПРИБЫТИЯ

1.1.    Вагоны для нефтебитума (далее- вагоны), прибывающие год налив битума, подвергаются в парке прибытия контролю техни -ческого состояния и определению наличия в бункерах остатков нефтебитума.

1.2.    Контроль технического состояния вагонов осуществляет -оя ооштрпщками вагонов НТО, а осштр бункеров на предмет наш -

1880.25202.0002$"

чия в них остатка нефтебитума и необходимости подачи его на шю -щадку для обработки - осмотрщиком вагонов, епевдализирующимся на осмотре котлов и бункеров (далее - осмотрщик ш котлам) и приемосдатчиком груза и багажа (далее - приемосдатчиком).

Эти операции выполняются после отцепки локомотива и ограждения состава установленным порядком.

1.3.    При контроле технического состояния вагонов выявляются неисправности всех узлов и деталей, требующие устранения при без-отцепочном и отцепочном ремонте. Проверка колесных пар, буксовых узлов, других деталей и узлов тележек, автосцепок, тяговых хому -тов, поглощающих аппаратов и их креплений, тормозного оборудования, бункеров, их опор и рамы вагона должна производиться с при -менением передовых методов, позволяющих выявлять ряд неисправностей по. внешним признакам.

1.4,    Порядок технического обслуживания устанавливается рабочим технологическим процессом, разрабатываемым в соответствии с типовым и перспективным технологическими процессами технического обслуживания грузовых вагонов на НТО и ППС.

Х.5. При осштре бункеров необходимо обращать внимание на:

-    наличие битума в паровой рубашке, что определяется путем остукивания боковых стенок бункера и выявления видимых следов течи из пробоин и разрывов стен бункера (при наличии битума в паровой рубашке звук при остукивании будет глухим);

-    состояние наружной и внутренней обшивки бункера (наличие пробоин, трещин, выпучин);

-    состояние кронштейна крепления пяти, самой пяты, сектора поворота бункера и правильность установки бункера;

-    наличие и состояние штуцеров подключения парового рукава для подачи пера в паровую рубашку.

							1 1 1 !	ЩГГ/
								6
ш	1т	теш	fiohuck	тшг:		Щп,

1880.25202.0002^

1.6.    По состоянию бункеров вагоны подразделяются на две группы и при осмотре их осштрщик по котлам со стороны работы составителя наносит меловые разметки:

Г - годные под налив, но требующие подачи на площадку для пропарки и решнта;

П - требующие пропарки, очистки и решнта бункеров, их крепления и опор,

1.7.    Вагоны группы Т” должны приниматься представителем Главнефтеснаба в парке прибытия в процессе их технического обслуживания.

На эти вагоны составляется акт формы ВУ-20, который подписывается представителем Главнефтеснаба, осштрщиком по котлам, а также приеме сдатчиком.

1.8.    На вагоны группы ^ПП^И, требующие обработки и решнта на специализированной площадке, осштрщик по котлам составляет в двух экземплярах акт формы ВУ-23 для вручения одного экземпляра дежурному по станции, второго - оператору ШС.

1.9.    Но окончании технического обслуживания в парке прибы -тия осмотрщик вагонов НТО сообщает по двухсторонней парковой связи или по телефону о результатах осмотра оператору НТО, который, получив сообщения от остальных осштрщиков ПТО и оештрщиков по котлам, снимает или дает указание о снятии ограждения и сообща -ет установленным порядком соответствующему работнику станции об окончании технического обслуживания и о возможности расформиро -вания состава.

1.10.    Осштрщик по котлам совместно с приемосдатчиком несут ответственность за правильность отбора вагонов под налив или обработку, о чем они по окончанию осмотра ставят в книге B7-I8 свои подписи.

		т ..™—	\		П		шщ
	1				н		7
ш	Hum1	теш	Wnuck	йат	в	ШШшшША ЬШШИШ

1880.25202,00026

I.II. На междупутьях (через одно), парка прибытия станции, к которой примыкает НПО, должны применяться специальные самоходные вышки, предназначенные для перемещения осмотрщика по котлам и предо® витеяя Главнефтеснаба при осмотре котлов цистерн и бункеров.

2.ПОДГОТОВКА. ВАГОНОВ ДЕЯ НЕФТЕБИТУМА К НАЛИВУ

2.1.    Общие положения.

2.1.1.    Специализированная площадка подготовки вагонов для неф-тебитума (далее- площадка) предназначена для удаления из бункеров остатков груза и устранения неисправностей в бункерах, узлах их креплениях и опорах рам вагонов.

2.1.2.    Площадка входит в состав ППС и должна иметь техничес -кое оснащение, обеспечивающее выполнение технологических операций процесса подготовки., вагонов для налива нефтебитума.

2.1.3.    Расположение площадки следует предусматривать с учетом возможности её реконструкции с далью увеличения производственной мощности, обеспечения удобства подъезда автотранспортом и производства маневровых работ по подаче и уборке вагонов в процессе их подготовки.

2.1.4.    На площадке необходимо предусматривать: путевое развитие, производственные здания,-сооружения и оборудование, размещенные с соблюдением санитарных и противопожарных норм.

2.1.5.    Подготовка вагонов производится поточным методом. На

схемах (рис. 1,2) представлены варианты площадки с пропаркой бункеров без снятия их с вагона, на схемах (рис.3,4) - варианты, когда бункера снимаются с вагона, устанавливаются на специальные стенды для пропарки, а запасные ранее пропаренные устанавливаются на вагон.___

I - вагон для нефтебитума; 2 - устройство для осмотра вагонов; 3 - газорезочннй пост; 4 - установка гидродинамической очистки фирмы ВОМа; 5 - колонка для налива нефтебитума; 6 - насосная; 7 - стенд для пропарки бункеров; 8 - эстакада; 9 - битумохранилище; 10-козловой кран г/п 15 т; II - ангар;

12 - тележка; 13 - устройство для подачи бункеров; I* - стенд для ремонта бункеров; 15 - стеллаж;

16 - стеллаж; 17 - стенд для правки крышек; 18 - подставка для бункеров; 19 - транформатор сварочный; 20 - кран г/п 5т; 21 - устройство для правки опор бункеров; 22 - конвейер тяговый; 23 - эстакада;

24 - тупик для налива нефтебитума и очистки тормозов и ходовой части вагонов; 25 - путь пропарки и ремонта вагонов; 26 - путь для отстоя вагонов; 27 - путь пропарки вагонов;28 -устройство для подачи бункеров в тепловую камеру; 29 - помещение для машиниста; зо - камера тепловая.