Подшипники скольжения

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Ч а с т ь 2

Применение

И мание официальное

МЕЖГОСУДАРСТВЕН 11Ы И СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ Минск

Предисловие

1    РАЗРАБОТАН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 344 «Подшипники скольжения*. Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВН МИН МАШ) Госстандарта России

ВНЕСЕН Госстандартом России

2    ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 19 от 24 мая 2001 г.)

За принятие проголосовали:

Наименование государства	Наименование национального органа по стандарт танин
Азербайджанская Республика Республика Армения Республика Беларусь Республика Катетам Кыргызская Республика Республика Молдова Российская Федерация Республика Таджикистан Туркменистан Республика Узбскистан Украина	Азгос стандарт Арч госстандарт Госстандарт Республики Беларусь Госстандарт Республики Казахстан Кыргы зеганларт Модловастанларт Госстандарт России Талжикстанларт Главгосслужба «Туркменстандартлары* У згосстанларт Госстандарт Украины

Настоящий стандарт представляет собой аутентичный текст международного стандарта ИСО 7904-2—95 «Подшипники скольжения. Условные обозначения. Часть 2. Применение*

3    Постановлением Государственного комитета Российской Федерации но стандартизации и метрологии от 19 февраля 2002 г. N? 71-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ИСО 7904-2-2001 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с I июля 2002 г.

4    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

< ИПК Издательство стандартов. 2002

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения Госстандарта России

II

ГОСТ ИСО 7904-2-2001

Содержание

1    Область применения....................................................... 1

2    Нормативные ссылки...................................................... I

3    Условные обозначения..................................................... I

3.1    Условные обозначения    (латинский алфавит).................................. I

3.2    Условные обозначения    (греческий    алфавит)..................................6

III

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

11од||1ипникн скольжения УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Ч а ст ь 2 Применение

Plain hearings. Symbols. Part 2. Applications

Дата ввелення 2002—07—01

1    Область применения

Настоящий стандарт устанавливает практическое применение основных условных обозначений по ГОСТ ИСО 7904-1 с точки зрения расчетов, конструирования, изготовления и испытаний подшипников скольжения.

Условные обозначения, приведенные в разделе 3. объединены согласно ГОСТ ИСО 7904-1. Углы и направления вращения определяют при вращении левой рукой (против часовой стрелки). то же самое применяют к частоте вращения, окружной и угловой скоростям.

2    Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использована ссылка на ГОСТ ИСО 7904-1-2001 Подшипники скольжения. Условные обозначения. Основные условные обозначения.

3    Условные обозначения

3.1 Условные оГюшачения (латинский алфавит)

А — тсплоотводяшая поверхность (корпус поверхности), удлинение при разрушении;

Д|_ап    — площадь контактного участка;

А    — относительная плоить контактного участка;

/1р    — площадь смазочного кармана;

Л,    — площадь поперечного сечения;

а    — расстояние, ускорение, температуропроводность;

а у    — расстояние между входом в зазор и расположением оси вращения;

а у — относительное расстояние между входом в зазор и расположением оси вращения;

a_st    — смешение опоры подшипника;

В — (ширина), номинальная ширина подшипника, эффективная ширина подшипника пол прямым углом к направлению движения, диаметр кольцевого самоустанавливаюшсгося сегмента;

В*    — относительная ширина, коэффициент ширины:

Як — наружная ширина корпуса подшипника в направлении оси;

jjo, — суммарная ширина подшипника пол прямым углом к направлению движения;

Ь_м    _ ширина выпускного отверстия по оси;

Ь_с    — ширина выпускного отверстия по окружности;

b_Cl — ширина смазочной канавки, ширина сливной канавки;

b_v    — ширина смазочного кармана;

С    — номинальный зазор, концентрация, фаска:

И панне официальное

С* — относительный зазор подшипника скольжения (также <р):

С_в — разность между клином или радиусом отверстия сегмента и радиусом вала многоклинового и самоустанавливаюшсгося сегментного радиального подшипника;

С[)    —    зазор подшипника, диаметральный зазор подшипника (разность между отверстием рали-

_    ального подшипника скольжения и диаметром вала):

Ср — среднее значение Ср,

Ср _eff — эффективный диаметральный зазор подшипника:

Ср, _тах— максимальное значение Ср,

Ср _mjn — минимальное значение Ср,

^— интервал зазора вследствие допусков на механическую обработку многоклинового радиального подшипника скольжения:

C_nwx — максимальный зазор многоклинового подшипника скольжения;

C_min — минимальный зазор многоклинового подшипника скольжения:

C'_R — радиальный зазор в подшипнике (разность между радиусом радиального подшипника _    скольжения и радиусом вала):

С _R    — среднее значение С_R,

C_R. _сП- — эффективный радиальный зазор подшипника;

C_R. _max — максимальное значение C_R:

C_R min — минимальное значение C_R:

Qcd ^— глубина клина многосегментного упорного подшипника («зазор в упорном подшипнике»);

С    — удельная теплоемкость, коэффициент жесткости:

Cj — жесткость при изгибе вала;

С' — удельная теплоемкость (с р-константой):

I) — номинальный диаметр подшипника (внутренний диаметр радиального подшипника скольжения. средний диаметр опорного кольца упорного подшипника);

I)о    — двойной радиус клина или сегмента в многоклиновом и самоустанаазиваюшсмся сегмен

тном радиальном подшипнике скольжения;

Dq _max — максимальное значение /)_в;

D_n min — минимальное значение /)_в:

/)„    —    диаметр корпуса подшипника;

/>,    —    внутренний диаметр опорного кольца упорного подшипника;

D_} — диаметр вала;

0| п^_1Х — максимальное значение 1)_}:

D_} min ^— минимальное значение Dp

/)„    —    наружный диаметр опорного кольца упорного подшипника:

d — диаметр, коэффициент лсмпфироаншя;

</_ср — диаметр капилляров: d_L — диаметр смазочного отверстия;

Е — модуль упругости;

Е•    —    параметр (характеристика) упругости;

£_в — модуль упругости подшипникового материала;

£j — модуль упругости материала ротора (поверхность скольжения);

£_ы    — результирующий модуль упругости:

е — эксцентриситет (эксцентриситет между осями вата и подшипника); е*    — относительный эксцентриситет (также е );

е_к — эксцентриситет поверхностей скольжения (сегментов) многоклинового и самоу cm на вливающегося сегментного радиального подшипника скольжения: ер — эксцентриситет вала в направлении нагрузки многоклинового радиального подшипника скольжения;

Е — нагрузка на подшипник (номинальная нагрузка);

F*    —    параметр нагрузки на подшипник;

£_t — нагрузка на подшипник (с нлиянисм упругогндродинамики EHD);

/■*|._:    —    параметр нагрузки на подшипник (с влиянием EHD):

Fl. (г ^— нагрузка на подшипник (с влиянием EHD) при ограниченной граничной смазке;

£[ ,_г — параметр нафузки на подшипник (с влиянием EHD) при ограниченной граничной смазке; F'efr    — эффективный    параметр нагрузки на подшипник:

F_f    — сила трения;

2

/_ач    — длина осевого контактного участка:

/_с    — длина окружного когтистого участка:

/_ср    — длина капилляров;

Iq    — длина смазочной канавки:

/,.    — длина смазочного кармана:

/_wcd    “ ллина клина:

М    — момент, коэффициент смешивания:

Ми    — момент нагружения;

Л/_г    — момент грсния;

т    — масса;

N — частота вращения (обороты в единицу времени):

Л'*    — параметр частоты вращения:

Л'_в    — частота вращения подшипника;

/V_cr — критическая частота вращения ваза с жестким креплением:

Ny — частота вращения нагрузки на подшипник: zVj    — частота вращения вала;

/V|j_m ,_г — максимально допустимая переходная частота вращения:

A'mi_n —частота вращения при минимальном трении по кривой Стрибска;

Л^,    — резонансная частота вращения вала, установленного в подшипнике скольжения;

/V_lr — переходная частота вращения:

—    мощность охлаждения, дополнительное охлаждение;

Р{    — фрикционная способность;

Рр    — сила подкачки;

—    скорость теплового потока;

Я,н _amb — скорость теплового потока в окружающей среде;

/’и' _f — скорость теплового потока в зависимости от фрикционной способности:

Ли. l ^— скорость теплового потока в смазочном материале;

—    суммарная мощность (Р_р + Ру):

Р    — параметр суммарной мощности;

/>    — локальное давление смазочного слоя, например удельная нагрузка;

р — удельная нагрузка, например нагрузка на единицу проектируемой площади:

А)уп    ^— динамическая удельная нагрузка:

р_сп    — давление подачи смазки;

/Г_сп    — параметр давления подачи смазки;

Pl_im    — максимально допустимое давление    смазочного сдоя:

P|j_m    — максимально допустимая удельная    нагрузка на подшипник;

Ртах — максимальное давление смазочного сдоя;

/Рпых    ^— параметр максимального давления    смазочного слоя;

Ру,    — давление смазки в карманах;

р_х    — статическая удельная нагрузка;

р^    — удельная нагрузка в начале движения (/V » 0);

Я«р ^— уделыгая нагрузка при остановке (Л/ - 0);

Q — расход смазочного материала, объемный расход:

(Р    — параметр расхода смазочного материала;

0_с)    — расход охлажденной смазки;

(?р    — расход смазочного материала при подаче под давлением;

Q*_p — параметр расхода смазочного материала при подаче под давлением:

С?о    — эталон расхода смазочного материала;

Q|    — расход смазочного материала на входе в смазочный зазор (круговое направление);

У |    — параметр расхода смазочного материала на входе в смазочный зазор (круговое направле

ние);

Q,    — расход смазочного материала на выходе смазочного зазора (круговое направление);

(7%    — параметр расхода смазочного материала на выходе смазочного зазора (круговое направле

ние);

Qy — расход смазочного материала вследствие развития гидродинамического давления;

Q з — параметр расхода смазочного материала вследствие развития гидродинамического давления; R — внутренний рал и ус ралиалмюго подшипника скольжения;

ГОСТ ИСО 7904-2-2001

R_a — среднее значение чистоты обработки поверхности C.L.A.;

Л,, и — среднее значение чистоты обработки C.L.A. поверхности скольжения подшипника:

R.i. j    ^— среднее значение чистоты обработки C.L.A. сопряженной поверхности вала:

/?„    —    радиус клина или сегмента многоклинового и самоустанаазиваюшсгося ссгмсггпюго радиа

льного подшипника скольжения:

/^.р    — сопротивление потоку в капиллярах (гидростатический подшипник):

R_}    — радиус вала:

/?1_ап ах — сопротивление потоку одного контактного участка в осевом направлении (гидростатический подшипник):

/?.„ _с — сопротивление потоку одного контактного участка в круговом направлении (гидростатический подшипник);

R_v — сопротивление потоку одного кармана (гидростатический подшипник);

R_/    — средняя высота пика до впадины;

R, _в — средняя высота пика до впадины поверхности скольжения подшипника;

R, j    — средняя высота пика до впадины сопряженной поверхности вала;

Re    — число Рейнольдса:

Re_CT    — критическое число Рейнольдса;

г    — повторяемость;

Sf.    — надежность в зависимости от граничной    смазки из-за превышения нагрузки;

Sy    — надежность в зависимости от граничной    смазки при    более    низкой частоте    вращения:

So    — число Зоммерфельда;

5о_го1    — число Зоммерфельда (врашснис):

So^    — число Зоммерфельда    (смешение вследствие сжатия);

So_lT    — число Зоммерфельда    при переходе в граничную смазку:

s    — толщина стенки;

s_A    — амплитуда смешения    вибрации ротор;» при резонансе;

Т    — температура;

7'_amb    — температура окружающей среды:

Т_в    — температура подшипника;

Гс IT    — эффективная температура смазочного материала;

7^_п    — температура смазки на входе в подшипник;

Г_сх    — температура смазки на выходе из подшипника;

Г_с    —    температура стеклования (пластические испытания):

7j    —    температура вала;

7_l    —    температура смазки:

Tjim — максимально допустимая температура подшипника:

Г|    —    температура смазки в карманах;

7\    —    температура смазки на выходе из зазора подшипника;

!    —    время;

U — окружная скорость, скорость скольжения (относительно диаметра вала подшипника скольжения или среднего опорного кольца упорного подшипника);

U_B    —    окружная скорость подшипника;

Uj    —    окружная скорость вала;

U_Vim |г — максимально допустимая переходная окружная скорость;

Ur — средняя скорость потока при предварительном ограничителе гилростат1П1сского подшипника: U_xr — переходная окружная скорость;

//    —    составляющая скорости в х-направлении, деформация в дг-направленин. погрешность из

мерения:

V    — объем, скорость поверхности в у-напрааленин. скорость псрсмсшения;

УС    —    коэффициент вязкости;

У1    —    индекс вязкости;

v — составляющая скорости в у-направленин. деформация в ^-направлении:

W — скорость поверхности в ^-направлении, работа (энергия);

и- — составляющая скорости в г-напрааленни, деформация в ^-направлении:

И^/атЬ — скорость воздуха, окружающего корпус подшипника;

X — координата параллельно поверхности скольжения, в круговом направлении:

Y    — координата перпендикулярно к поверхности скольжения:

5

Z — число поверхностей скольжении (сегментов) или карманов на подшипник, образование шейки посте разрушения:

С — координата параллельно поверхности скольжения, перпендикулярно к круговому направлению (для радиальных подшипников скольжения в осевом направлении, для упорных подшипников перпендикулярно к оси вала).

3.2 Условные обо (качения (греческий алфавит) а    —    коэффициент теплопередачи;

а,    —    коэффициент линейного теплового расширения;

а, в ^— коэффициент линейного теплового расширения подшипника; ^а/. J    ^—    коэффициент линейного теплового расширения вала:

0_V    —    коэффициент объемного теплового расширения;

Р — угол, характеризующий положение (угловое положение эксцентричности вала относительно направления нагрузки), показатель температурной вязкости;

Ph, _min — У™¹ между направлением нагрузки и положением минимальной толщины смазочного слоя; у — угловое положение нагрузки на подшипник (нагрузка на подшипник в вертикальном направлении: у ■ 0):

Л    —    разность, оператор Лапласа;

6    —    угловое положение наименьшего зазора для смазки;

5_В    —    угол нссоосностм подшипника (угловое отклонение подшипника):

6j    —    угол нссоосности вала (угловое отклонение вала);

£    —    относительный эксцентриситет (е*). относительное удлинение:

£    —    коэффициент гидравлического сопротивления:

П    —    динамическая вязкость смазки:

П    —    средняя динамическая вязкоегь смазки в зазоре;

П_С(у    —    эффективная динамическая вязкость смазки;

к    —    коэффициент сопрогиаления:

X    —    удельная теплопроводность:

р    —    относительная жесткость подшипника:

v — кинематическая вязкость смазки, коэффициент Пуассона; v_B    —    коэффициент Пуассона (подшипник);

Vj    —    коэффициент Пуассона (пал);

\    —    коэффициент ограничения (гидростатический подшипник);

II    —    изделие, параметр:

к    —    число Лулольфа (к = 3.141592 . . .);

р    —    плотность;

о    —    нормальное напряжение, стандартное отклонение:

т    —    напряжение сдвига (касательное напряжение);

Ф    —    коэффициент использования поверхности скольжения;

Ф    —    угловая координата в круговом направлении:

V    —    относительный зазор подшипника (также С*):

V    —    средний относительный зазор подшипника;

Vetr    ^—    эффективный относительный зазор подшипника;

Vman ^— относительный зазор изготовления многоклинового радиального подшипника скольжения: Ф_1ШХ — максимальное значение у:

Vmin “ минимальное значение у;

Ф₂о ^— относительный зазор подшипника при 20 *С (радиальный подшипник скольжения):

LI — угловой размах поверхности скольжения подшипника (сегмент); to    —    угловая    скорость (to = 2kN );

<d_b    —    угловая    скорость подшипника;

о>ь    —    угловая    скорость (гидродинамическая);

o)j    —    угловая    скорость вала;

(|)_ге1    —    относительная угловая скорость.

6

УДК 621.822.5 : 001.4 : 006.354    МКС    01.075    ГОО    ОКП    41    8000

21.100.10

Ключевые слова: подшипники, подшипники скольжения, обозначения, применение

7